NOBO, DEBO ÚJ SZEREPLŐ A VASÚTI TANÚSÍTÁS TERÜLETÉN Tombor Sándor tanúsítási igazgató KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.
TARTALOM vasúti átjárhatósági követelmények célja az átjárhatósági követelmények EU és hazai előírásai a megfelelőség-értékelő szervezetekre vonatkozó követelmények, a szervezetek alapvető feladatai egy kis kitekintés
1. Vasúti átjárhatósági követelmények biztosításának célja A vasúti interoperabilitás (átjárhatóság) megvalósítása versenyképesebbé teheti a vasúti közlekedést más ágazatokkal szemben. Az EU fő célkitűzése: a vasúti közlekedés fejlődését jelenleg akadályozó műszaki korlátok felszámolása, a vasúti átjárhatóság terén a megfelelő mértékű műszaki harmonizáció megvalósítása, megkönnyítve a vasúti piac megnyitását,a nemzetközi vonatok üzemeltetését. Az átjárhatósági cél elérése olyan infrastruktúra létrehozását kívánja meg, amely különböző vasúttársaságok járműivel egyformán (és egyforma biztonság mellett) járható.
2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai Egységes európai szabályrendszer, 2008/57/EK irányelv követelményei: biztonság megbízhatóság és rendelkezésre állás egészség környezetvédelem műszaki összeegyeztethetőség
2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai A tagállamok ellenőrzik és felügyelik az alrendszereknek azzal a vasúti rendszerrel való műszaki összeegyeztethetőségét, amelybe integrálásra kerülnek, az alrendszereknek az EU rendeleteivel összhangban történő, biztonságos üzembe helyezését.
2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai A szabályrendszer meghatározza a vasúti közlekedés strukturális alrendszereit (infrastruktúra alrendszer; energia alrendszer; pályamenti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer; fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer, járművek alrendszer), funkcionális alrendszereit (forgalomüzemeltetés és - irányítás alrendszer; karbantartás alrendszer; telematikai alkalmazások a személyszállítási és áruszállítási szolgáltatások céljára), az alrendszerekbe beépíthető rendszerelemek /rendszerkomponensek/ gyártásának és alkalmazhatóságának feltételeit.
2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai A hagyományos transzeurópai vasúti rendszerekben minden alkalmazott rendszerelemnek és alrendszernek meg kell felelnie a TSI-kben definiált alapvető műszaki követelményeknek és ennek teljesítését független tanúsító/megfelelőségértékelő szervezetekkel tanúsítani kell.
2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai Megfelelésértékelési modulrendszer 2010/713 Európai Bizottsági határozat modulrendszer kiválasztásának két szempontja: az adott NoBo milyen modulokat implementált ezek közül a megrendelő melyeket alkalmazza
3. A megfelelőségértékelő szervezetek követelményei Működésüket jogszabályok és harmonizált szabványok írják elő 315/2009. (XII. 28.) Korm. rendelet a megfelelőségértékelő szervezetek kijelöléséről, valamint a kijelölt szervezetek tevékenységének részletes szabályairól MSZ EN ISO 17065
3. A megfelelőségértékelő szervezetek követelményei megalapozott szakmai kompetencia felállítása és folyamatos fenntartása a személyzet vonatkozásában, pártatlanság és függetlenség biztosítása, a szakmai felelősségbiztosítással (is) történő fedezése, a vasúti megfelelésértékelési eljárások definiálása és folyamatos karbantartása, rendszeres ellenőrzéseken való megfelelés. Mindezen feltételeknek való alkalmasságot egy, a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál történő kijelölési eljárás keretében kell bizonyítani.
3. A megfelelőségértékelő szervezetek követelményei Kijelölt szervezetek /Designated Body, DEBO/ Nemzeti jogszabály jelöli ki Bejelentett szervezetek /Notified Body, NOBO/ Egész Európára kiterjedő hatáskörrel végezheti tevékenységét Nem csak a hazai NOBO-k járhatnak el magyarországi ügyekben
4. A magyarországi helyzet az ajánlatkérők és az ajánlattevők kötelesek a műszaki előírásokat belefoglalni az általános dokumentációba vagy az egyes szerződések feltételeibe Valamennyi vasúti fejlesztési beruházás/projekt esetében a megfelőségértékelési eljárások alkalmazása kötelező, függetlenül attól, hogy mely alrendszer kerül korszerűsítésre
4. A magyarországi helyzet Hazai szervezet CCS alrendszerre CERTUNIV Kft. NOBO-DEBO KTI Nonprofit Kft. NOBO KTI-nek jelenleg folyamatban van a CCS DEBO és az infrastruktúra alrendszer teljes területére (NOBO-DEBO) kijelölési eljárása a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál.
5. Európai kitekintés vasúti átjárhatósági irányelv:55 bejelentett szervezet Egyesült Királyság12 Szlovénia 6 Hollandia, Lengyelország 5-5, Ausztria, Olaszország 4-4 Csehország, Franciaország, Lettország, Magyarország, Svédország 2-2-2-2-2 Belgium, Bulgária, Dánia, Luxemburg, Németország, Norvégia, Románia, Spanyolország, Szlovákia 1-1 (összesen 9)
A tanúsítói tevékenység jelentős munkaterhet /és költséget/ jelent mind a rendszerelem/termék gyártójára és az alrendszer létesítőjére, mind a tanúsítóra, de meggyőződésünk szerint a vasútbiztonsági szint magas értékén, az átjárhatósági követelmények teljesítésén keresztül az e munkákba fektetett erőforrások megtérülnek.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket