Genf, 2006. február 27 A Chevrolet 2006-os modellválasztéka Spark: csúcsformában az új generációs sikermodell Aveo: Attraktív kompakt autó, három és ötajtós változatban, Új Aveo szedán: négyajtós modell jellegzetes dizájnnal Lacetti: Kompakt, szemrevaló autó sok hellyel és kényelemmel Lacetti szedán: stilusos négyajtós tágas belső térrel Lacetti kombi: Praktikus, mindent visz, tele kezes részletekkel Tacuma: A változtatható családi egyterű még mindig friss
Spark: csúcsformában a sikermodell Az első generációs Matizhoz hasonlóan a kompakt kisautó második generációja is modern formatervével, átgondolt térergonómiájával, robusztus szerkezetével és vevőcsalogató árával hívja fel magára a figyelmet. Az új modell érettebb megjelenéséről a dinamikus ékalak és a rövid túlnyúlások gondoskodnak. A Spark formaterve természetesen megőrizte azokat a kedves jegyeket mint például a szinte mosolygó első rész - is, amelyek az első sorozatot oly népszerűvé tették a vásárlók körében. A masszív lökhárítók és a nagy légbeömlő nyílás mellett a Spark orr-részét a kerek első fényszórók uralják. Az első fényszórók különleges alakjára a hátsó lámpatestek rímelnek az autó farán. Az új Spark utasterében a legnagyobb változást a teljesen áttervezett műszerfal jelenti. Átgondolt tervezésre utal, hogy a kezelőszerveket két jól elkülönített csoportra osztották. A vezető látóterének közepén helyezkednek el az ellenőrző és visszajelző lámpák, a műszerfal közepén pedig - ahol a Spark összes utasa jól láthatja az analóg és digitális műszereket tartalmazó egység található. A belső kárpitozás és a külső fényezés színétől függően a műszerek hátlapja kék, zöld vagy narancsszínű lehet. A jó térkihasználásnak és a 2,345 mm-es tengelytávnak köszönhetően az ötüléses kisautó meglepően tágas és kényelmes. A csomagtartó befogadóképessége a VDA szabvány szerint 170 liter. A hátsó üléstámla 60:40 arányban osztva dönthető. Amennyiben a teljes hátsó padot előredöntjük, a raktér űrtartalma 845 literre nő. Az utastérben ezen felül számos polc, tálca, palack- és pohártartó is található. Kompakt külső méreteinek (a hosszúság 3,495, a szélesség 1,495, a magasság pedig tetősínnel együtt 1,518 mm), illetve kis, csupán 9,2 méter átmérőjű fordulókörének köszönhetően a Chevrolet minije nem csak nagyon fordulékony, hanem szinte minden parkolóhelyre befér.
A Spark nagyfokú védelmet nyújt utasainak szilárd utascellájával, valamint átfogó passziv biztonságifelszereltséggel is rendelkezik. A piactól és a felszereltségi szinttől függően az alapkivitelhez tartozhat a vezető és utasoldali légzsák, az oldallégzsákok, a mind az öt ülésnél hárompontos biztonsági öv és fejtámla, az elektromosan működtetett övelőfeszítők és erőhatárolók, illetve az energia-elnyelő kormányoszlop és a térdet védő biztonsági betét. Az új Spark az akítv biztonság terén sokat nyújt. Az opcionálisan rendelhető négycsatornás blokkolásgátló mellett a teljesen új fejlesztésű hátsó, csatolt lengőkaros futómű is fontos szerephez jut e téren. Az új egység a kerekek sokkal pontosabb megvezetését és agilisabb irányíthatóságot garantál, mig elöl McPherson rugóstagok vannak. A Spark vásárlói két erőforrás közül választhatnak. A 796 cm³ lökettérfogatú, háromhengeres benzinmotor teljesítménye 38 kw/52 lóerő, az 1,0 literes, négyhengeres erőforrás pedig 49 kw/66 lóerőt teljesít. E motorok számos műszaki újításon estek át és a súlycsökkenés és a légellenállási együttható javulása (0.399-ról 0.342-es értékre) együtt azt eredményezte, hogy a Spark üzemanyagfogyasztása 100 kilométerenként 0.9 literrel csökkent. Az MVEG átlag alapján a kiasautó fogyasztása 5.2 liter(0.8 Spark) és 5.6 liter (Spark 1.0) szabványminőségű üzemanyagból 100 kilométeren. Szériafelszerelésként mindkét motorhoz ötfokozatú manuális váltómű jár. A háromhengeres motorhoz négyfokozatú automatikus váltómű is rendelhető. A kisebb motorral szerelve a Spark álló helyzetből 18,2 másodperc alatt éri el a 100 km/órás tempót, a legnagyobb sebesség pedig 145 km/óra. Az 1,0 literes Spark természetesen fürgébb: a gyorsulási érték 14,1 másodperc, a végsebesség pedig 156 km/óra. A Spark modellekhez többek között ABS, szervokormány, biztonsági csomag, elektromos mozgatású első ablakok és távirányítós központi zár is rendelhető. Modellváltozattól függően a szériatartozékok között találhatjuk a klímaberendezést,
a CD- és MP3 lejátszót is tartalmazó audiorendszert, illetve a villanymotoros hátsó ablakokat is. Öt és háromajtós Aveo: Vonzó kisautó finoman csiszolt részletekkel Régiónkban január óta a Kalos név Aveora változott. Ez az autó a Chevrolet modellpalettájának legnépszerűbb tagja néhány apró módosítással lép át a következő esztendőbe. A 2006-os modell leglényegesebb változásai között említést érdemelnek a fehér oldalsó irányjelzők, valamint az utastérben alkalmazott új szövetanyagok: az eddigi szürkét fekete kárpitozás váltja fel. Az autó megjelenését friss karosszériaszínek (mostantól tizenegy különféle árnyalat közül választhatnak a vásárlók), valamint újonnan tervezett alumínium keréktárcsák, illetve dísztárcsák teszik még látványosabbá. A ferdehátú Aveo (H/Sz/M: 3.880/1.670/1.495 mm) négy-, öt- és háromajtós változatban kapható; utóbbi még dinamikusabb megjelenésű. A modell kiemelkedő sikere három fő tényezőre vezethető vissza: a vonzó formatervre, a kiváló helykihasználására, valamint a példamutató ár-érték arányra. A modell szokatlan, csaknem egyterűket idéző magasságának, valamint a kategória egyik leghosszabb (2.480 mm) tengelytávjának köszönhetően a világos, barátságos utastér igen tágas. Az Aveo mind az öt utasára hárompontos biztonsági övvel vigyáz a védelem ily magas szintje korántsem magától értetődő ebben a méretosztályban. A gyermekülés rögzítése a hátsó üléssoron szó szerint gyerekjáték, hála a mértékadó Isofix bekötési rendszernek. A hátsó ülések háttámlája mindkét ferdehátú változat esetében 1/3-2/3 arányban osztva dönthető előre, ami lehetővé teszi hosszabb tárgyak például sílécek szállítását. Az Aveo modern felfüggesztése független McPherson tagok elöl, torziós rúd hátul, valamint a kifinomult futómű-geometria a hosszú tengelytávval és széles
nyomtávval egyszerre biztosítják a menetbiztonságot és az utasok kényelmét. A mérnökök kifejezetten az európai útviszonyokra hangolták a futóművet az Egyesült Királyság-beli MIRA (Motor Industry Research Association gépjárműipari kutatási társaság) tesztpályáján. Az opcionális szervokormány rásegítésének mértéke sebességfüggő, így a pontos irányíthatóságot jó manőverező képességgel kombinálja. Az opcióként kínált négycsatornás ABS, valamint elülső és oldallégzsákok (kivéve Aveo 1.2 S) révén pedig az Aveo öt és háromajtós változata igen magas szintű védelmet nyújt utasainak. A csapotthátú Aveo két benzinmotorral (72 és 94 LE) kapható. A csúcsmodell a 1.4 16V erőforrás 69 kw/94 LE teljesítménnyel, kettős felül fekvő vezérműtengellyel és hengerenkénti négy szeleppel. Ez a modern hajtómű minden karosszériaváltozathoz megrendelhető; változó szívórendszere kis fordulatszámon különösen nagy légmennyiséget szállít, így gondoskodva a kiemelkedő forgatónyomatékról. A 72 lóerős alapmotorhoz hasonlóan a csúcsváltozat is teljesíti a 2006-tól érvénybe lépő Euro4-es károsanyag-kibocsátási előírásokat. Az erőforrások főbb adatai: 1.2 1.4 16V Karosszéria-változat 3 és 5 ajtós ferdehátú 3 és 5 ajtós ferdehátú Lökettérfogat (cm3) 1.150 1.399 Max. teljesítmény (kw/le/ford.) 53/72/5.400 69/94/6.200 Max. forgatónyomaték (Nm/ford.) 104@4.400 130@3.400 Üzemanyag-fogyasztás MVEG vegyes (L/100 km)* 6,6 6,7 (7,1) Max. sebesség (km/óra)* 157 176 (170) Gyorsulás 0-100 km/óra (mp) * 13,7 11,1 (11,9)
Új Aveo: négyajtós szedán jellegzetes dizájnnal Frankfurtban ünneplte európai premierjét és 2006 tavaszán kerül a márkakereskedésekbe az új Chevrolet Aveo, amelyet a GM Daewoo Auto & Technology Koreában fejlesztett ki. A szedán, amelyet 120 országban fognak árulni, legfőbb jellemzője a teljesen új és határozott design. A bevált technika mellett a kategóriájában különösen tágas férőhely is figyelemre méltóvá teszi az autót. Ez a négyajtós modell (hosszúság/szélesség/magasság: 4,310/1,710/1,505 mm) tágas csomagtartójával ideális fiatal családok számára, különösen Közép- és Kelet-Európában ahol már a korábbi Kalos/Aveo négyajtós modell is nagyon népszerű volt. Az új dizájnvonal legszembetűnőbb kifejezése, amely még tisztábban különbözteti meg a négyajtós Aveot a három- és ötajtós Kalostól a teljesen újonnan tervezett orrész, amelynek leginkább szembeötlő része a gépháztetőbe és a sárvédőbe messze benyúló, háromdimenziós fényszóró, valamint a vaskos krómcsíkokból összeállított hűtőmaszk, közepén a tekintet megragadó Chevrolet emblémával. További dinamikus elem az autó elején a motortető V-alakú domborítása. Az erőteljes lökhárító fekete keretes, kerek ködfényszórói teszik teljessé a sportos hatást. A 2006-os Aveo nemcsak dinamikusabb hatású, hanem felnőttesebb is az elődjénél. Erre utal nyúlánk sziluettje, emelkedő övvonala, széles válla és színre fényezett küszöbje, valamint a hosszúkás külső kilincs és az újonnan tervezett, a magasabb felszereltségi szinteken alapfelszerelésként járó 15 colos kerék. Az autó teljes szélességét befogó színrefújt díszléccel és a markáns lámpákkal nagyon mutatós az Aveo hátulja is. A nagyvonalúan méretezett, 2480 milliméter tengelytávú négyajtós szedán korántsem tartozik kategóriájának legkisebbjei közé, éppen ellenkezőleg: rendkívül tágas belső teret kínál! Az elöl 1362, hátul 1340 milliméteres válltér például
osztályelső. Hasonlóan elismerésre méltó a lábtér (elöl 1048 mm, hátul 898 mm) és a fejtér (998 mm; 950 mm) is. A poggyásztartóban 400 literes raktér áll rendelkezésre (VDA), de az osztottan átrendezhető hátsó ülés jóvoltából jelentősen meg is növelhetjük ezt. Nagyon kellemes tartózkodási hely az Aveo belseje. Számos olyan részletével, amely egyébként csak nagykocsikban található meg, barátságosan fogadja utasait. Gazdag alap és opcionális felszereléséből nem hiányzik a légkondicionáló, az elektromos ablakemelő, az elektromos külső tükör és a távirányítós központi zár. A biztonságot szolgálja többek között a definiált erőbevezetési útvonalakkal tervezett, szilárd karosszéria, a valamennyi ülésen felszerelt hárompontos öv, a front- és oldallégzsák, valamint az övfeszítő. Az Isofix csatoknak köszönhetően gyerekjáték a gyermekülés beszerelése. A Chevrolet szedán elül McPherson rugóstagos, hátul torziós korszerű futóműve kényelmes és biztonságos. Az opcionálisan rendelhető szervokormány és négycsatornás ABS jelentősen hozzájárul az agilis vezethetőséghez és a biztonságos fékezéshez. Az új Chevrolet Aveo kétféle, négyhengeres motorral rendelhető. Az 1.2 motor teljesítménye 53 kw/72 LE, nyomatéka 104 Nm 4400/percnél. Mint nagyobb, 1.4- es testvére (69 kw/94 LE nyomatékmaximuma 130 Nm, 3400/percnél ) ez is megfelel a 2006-tól érvényes Euro 4 szabványnak, és ötfokozatú sebességváltóval működik együtt. Az MVED fogyasztási adatok alapján az autó kis étvágyú. Az 1.2-es megelégszik 6.8 literrel 100 kilométeren, de az erősebb változat is beéri 6.7 literrel. Az opcionális négyfokozatú automata sem okoz nagyobb fogyasztásnövekedést 0.3 liternél.
Lacetti: Kompakt, szemrevaló autó sok hellyel és kényelemmel 2004. őszétől a Chevrolet új attraktiv modellel, a sportos ötajtós Lacettivel egészítette ki modellválasztékát a középkategóriában.egy sor új, praktikus részlettel gazdagodik a 2006-os Lacetti modell, mint például a szakaszos hátsó ablaktörlő, fűthetú szélvédő (alapfelszereltség a Platinum modellnél), állitható első fejtámlák. A távnyitós kulcs stilust váltott, új kárpit és keréktárcsák frissítik az autó belső és külső kinézetét. A Lacetti modern vonalait a Giorgetto Giugiaro által alapított híres torinói stúdió, az Italdesign rajzolta. A mandulavágású fényszórók mellett az új, magabiztos kinézésű hűtőmaszk uralja a kompakt autó (hosszúság / szélesség / magasság: 4,295/1,725/1,445 milliméter) elölnézetét. A hosszú tengelytáv (2,600 mm), a rövid túlnyúlások, az erőteljes kerékívek és a hátrafelé emelkedő övvonal dinamikus oldalnézetet eredményeznek. Nem kevésbé atlétikus a hátsó rész sem, a sarkokon beforduló, szembeötlő lámpákkal és a hátsó szélvédő alatti karakteres vonallal. Az ötajtós Lacetti azonban csak kívülről kompakt, nagyszerű helykihasználásának köszönhetően ugyanis az utastér kimondottan tágasnak számít a kategóriában. A 932 milliméteres hátsó lábtér osztályelső. A 275 literes (VDA) csomagtartó 1,045 literre bővül, ha lehajtjuk a hátsó ülést, és tetőig megrakjuk az autót. Már az induló modell (1.4 Start) alapfelszereltsége is tartalmazza az elektromos müködtetésű első ablakokat, a CDs rádiót. A Lacetti vásárlói háromféle négyhengeres, Euro 3-as benzinmotor közül választhatnak, amelyek mindegyike szíjhajtásos felülfekvő vezértengellyel és hengerenként négyszelepes hengerfejjel készül. A Lacetti 1.4 teljesítménye 69 kw/94 LE 6300/percnél, lökettérfogata 1,399 cm 3. Az autó 11.6 másodperc alatt
gyorsul 100-ra, csúcssebessége 172 km/óra. Átlagfogyasztása (MVEG) 7.2 liter/100 km. A következő, 1.6 literes gép 80 kw/109 LE leadására képes, 187 km/órát ér el, és 10.7 másodperc alatt éri el a 100 km/órát. A Lacetti 1.6 MVEG-átlagfogyasztása 7.1 liter, úgyhogy a 60 literes tankkal 840 kilométer a hatótávja. A leggyorsabb és legsportosabb persze az 1.8 literes, 90 kw/122 lóerős motor. Ez 9.5 másodperc alatt sprintel százra és megfutja a 194 km/órát. Ennek ellenére csupán 7.5 litert fogyaszt (MVEG). A két erősebb motorhoz ( amelyek teljesítik az Euro 4 károsanyag kibocsátási előírásait), az ötfokozatú manuális sebességváltó alternatívájaként, korszerű, adaptív, négyfokozatú automata is kapható. A Chevrolet Lacetti futóművét könyörtelen próbának vetették alá, közel kétmillió tesztkilométert tettek meg vele. A csavarásálló karosszériával együtt nagyon biztonságos, jó menettulajdonságokat garantál. Elöl-hátul fejlett MacPherson felfüggesztést alkalmaztak, elöl háromszög-lengőkarral, hátul a kereket precízen vezető két kereszt- és egy hosszlengőkarral. Határozott lassulásról négy tárcsafék és az alapfelszereléshez tartozó négycsatornás blokkolásgátló gondoskodik. A Lacetti nemzetközi együttműködés eredménye annak ellenére, hogy Dél- Koreában, Gunsan kikötővárosában gyártják. A Giugiaro-féle olasz design és az Angliában elvégzett futómű-hangolás pontosan megfelel az európai földrész igényeinek. Számos részegységet az ismert német beszállítók állítanak elő: a blokkolásgátlót a Bosch, a légzsákokat és az emisszió-szabályozó rendszert a Siemens Automotive, az automatikus sebességváltót pedig a ZF (1.8).
Lacetti szedán: stilusos négyajtós tágas belső térrel Tavaly ősszel debütált a Chevrolet Lacetti Combi, amely elsősorban hatalmas belső terével tünik ki ( részleteket néhány oldallal később lehet erről az autóról olvasni ). A négyajtós szedán változat úgyszintén rendelkezik kategóriája legjobb statisztikáival, különösen, ami a hátsó üléseket illeti. A tágas karosszériának köszönhetően az új Lacetti szedán a hátsó üléseken rendelkezésre álló teret tekintve kategóriájának legtágasabb tagja. A Pininfarina által készített elegáns és sportos formaterv, a számos kényelmi és biztonsági tartozék, valamint a nagyon kedvező árak és az erőteljes négyhengeres motorok révén a Lacetti szedán különösen vonzó ajánlat az egy autót tartó családok számára. Az autó három erőteljes 16 V négyhengeres motorral kerül a magyar piacra. Az 1,4 literes motor teljesítménye 69,5 kw / 94,5 LE, legnagyobb sebessége 175 km/h. Az 1.6-os motor teljesítménye 80 kw/109 lóerő, legnagyobb sebessége 187 km/óra, a fogyasztás azonban vegyes üzemben csupán 7,1 l/100 km. A Lacetti szedán 1.8 90 kw/122 lóerő teljesítményt ad le, a legnagyobb sebessége 195 km/óra, az átlagos fogyasztás pedig 7,4 l/100 km. Ezt a motort a modern, négyfokozatú, a ZF-től származó automatikus váltóval is meg lehet rendelni. Minden motor teljesíti az Euro 4 károsanyag kibocsátási előirásokat. A Lacetti szedán külsejét erőteljes, határozott vonalak uralják. Oldalnézetből az ék alak és az erőteljes vállak tűnnek föl. A tetővonal szinte kupészerűen hajlik az autó hátsó részére, a tekintélyes kerékjárati ívek pedig a stabilitás érzését keltik. A Lacetti szedán orr-része alapján azonnal és könnyen azonosítható, mint az európai Chevrolet család egyik tagja. Az autó egyéniségét a motorházfedélen végigfutó domborítások hangsúlyozzák, amelyek az első köténylemezen folytatódnak. Új könnyűfém keréktárcsák erősítik a jellegzetes megjelenést. A belső teret, amelyet az új kárpitok még barátságosabbá tesznek a visszafogott elegancia és egy kis luxus uralja. Ez különösen a Platinum felszereltségi szinten
nyilvánvaló. A vezető számára fontos információk három fő műszerről olvashatók le. A két DIN-es audio-egység, valamint a klíma-szellőzés kezelőszervei a vezető és az első utas számára is könnyen elérhető helyen, a középkonzolon kaptak helyet. A Lacetti szedán alapfelszereltsége még az alapmodellben is aligha hagy kívánnivalót maga után. Része többek között a két első elektromos ablak, a központi zár, az utastérből nyitható csomagtartófedél, az állítható magasságú vezetőülés, az állítható magasságú volán és az elektromos külső visszapillantó tükrök. A magasabb felszereltségi szinteken többek között légkondicionálóval, távirányítós központi zárral, hosszirányban állítható kormányoszloppal és hátsó elektromos ablakemelőkkel érkezik az autó. A kormánykereket és a sebességváltó gombját bőr borítja, a vezető ülését gerinctámasszal szerelték fel, az audiorendszer pedig hat hangszórót kapott. Az erősebb, 1,8 literes motorral szerelt Platinum szinten a felszereltség egyenesen fényűző. Az audiorendszerhez ötlemezes CD-váltó és kormányra helyezett kezelőszervek tartoznak. Az 1,8 Platinum szervokormánya sebességfüggő. Rossz időben az esőérzékelős ablaktörlő és a ködlámpák gondoskodnak a tökéletes látásról. Az új Lacetti szedán minden kerekénél gáztöltésű lengéscsillapítóval kombinált McPherson felfüggesztés található. Az elöl beépített lengőkar és a hátul alkalmazott két további lengőkar és csatolt lengőkar precíz kerékvezetést eredményez. Négy tárcsafék garantálja a jó lassulást. Minden Lacetti szedán-modellnél alapfelszerelés a legújabb technológiát képviselő, négycsatornás Bosch ABS, amely hatékonyan akadályozza meg a kerekek blokkolását. A rendszert integrált elektronikus fékerőelosztó egészíti ki. Az utasok kellemes közérzetéről a hatékony hangszigetelés és számos egyéb praktikus részlet gondoskodik. A hátsó ülések 60:40 arányban osztva dönthetők
előre, a középkonzolban, az ajtózsebekben és az első ülések külső felén elhelyezett rekeszek és rakodóhelyek garantálják, hogy minden a helyére kerüljön az utastérben. Lacetti kombi: Praktikus, mindent visz, tele kezes részletekkel A 2004 őszén bevezetett Lacetti kombi teljessé tette a Chevrolet modern, kompakt modelljeinek választékát, mint a legújabb családtag, a 2003 nyarán bevezetett lépcsőshátú és a 2004. őszétől kapható ötajtós Lacetti mellett. Testvéreihez hasonlóan a kombi is apró változásokon ment át az új modellévben. Új belső kárpit, újonnan tervezett keréktárcsák, valamint fűthető szélvédő ( alapfelszereletség a Platinum változatnál) és szabályozható első fejtámlák növelik az modell értékét. A praktikus kombi (hossz/szélesség/magasság): 4,580/ 1,725/1,460 mm) nagy hátfalajtaja mögött a VDA szabánynak megfelelően 400-1410 liternyi térfogat várja a poggyászt. A hasznos megoldások közül, a 60:40 arányban osztott hátsó ülés mellett, meg kell említeni az alapfelszereléshez tartozó alumínium tetősínt, a csomagtartóban található, kiegészítő dugaszoló aljzatot, és az utastér nem kevesebb, mint 25 zsebét, rekeszét. A Lacetti kombi üdítően friss dizájnjának alapja a Pininfarina által tervezett lépcsőshátú modell, azonban a végső forma a GM Daewoo bupyongi (Dél-Korea) design-központjának munkáját dicséri. Króm hűtőmaszkja és mintázat mentes üvegű fényszórói különösen attraktívvá teszik a frontkiképzést, a függőlegesen elrendezett hátsó lámpák pedig nagyvonalúan széles rakodónyílást hagynak szabadon. Belül az ötajtós Lacetti sportos-elegáns stílusát viszi tovább a kombi, ugyanolyan például a krómgyűrűbe foglalt négy kerek szellőző. A Lacetti kombi kétféle korszerű, négyszelepes benzinmotorral kerül forgalomba, amelyek mindegyike kielégíti az Euro 4 károsanyagkibocsátási normákat. Az 1.6-os teljesítménye 80 kw/109 lóerő, csúcssebessége 187 km/óra. Fogyasztása
mérsékelt, mindössze 7.8 liter (MVEG kombinált ciklus). Az 1.8-as természetesen többre képes: 89 kw/122 lóerő teljesítménye 195 km/óra elérését teszi lehetővé. Ez utóbbihoz meg lehet rendelni a ZF modern, négyfokozatú automatikus sebességváltóját is. A magas szintű biztonság elsősorban az európai viszonyokra hangolt, elöl-hátul független futómű érdeme. A blokkolásgátló ugyanúgy alapfelszerelés, mint a frontlégzsákok. A Chevrolet cégfilozófiája, miszerint autói nagyon megérik az árukat, az új kocsi kedvező vételárában és gazdag alapfelszerelésében tükröződik. A Lacetti kombiból nem hiányzik a színezett, hőszigetelő üveg, a szélvédőbe épített antenna, az elektromos első ablakemelő és az RDS CD lejátszós rádió. Az Elit változatban van légkondicionáló, állítható ütemidejű ablaktörlő és deréktámaszos vezetőülés is. Még jobban kistafírozták a Platinum csúcsváltozatot, amelynek vonzerejét automatikus klímaberendezés, első-hátsó elektromos ablakemelő és esőérzékelő ablaktörlő fokozza. Tacuma: A változtatható családi egyterű még mindig friss Aluminium szinű tetősin és fehér műszerek jellemzik az új modellév Tacumáját. (amely néhány néhány országban Rezzo néven kapható). Az autó néhány új belső szint és kárpitot kapott. A Chevrolet Tacuma nagyon családbarát autó, remek a variálhatósága, nagyon gazdag a felszereltsége, azaz remek az ár-érték aránya. A 4,35 méter hosszú kompakt egyterű nem foglal több helyet az úton, mint egy hagyományos kombi, 1,58 méteres magassága és variálható ülései révén azonban sokkal praktikusabb. A Tacuma utasterének hátsó részében három különálló ülés található. Az ülések egyenként hajthatók össze, tolhatók előre az első ülésekig, illetve vehetők ki az
autóból. Amikor öten utaznak a fedélzeten, a csomagtartó 325 literes, ám ha kivesszük a hátsó üléseket, a raktér űrtartalma tekintélyesre, 1,320 literre nő. Számos átgondolt részletmegoldás mutatja, hogy a tervezés során mekkora hangsúlyt kapott a mindennapi használhatóság. Íme néhány példa: a tetőbe épített napszemüveg-tartó, a középkonzolban illetve a hátsó ülések kartámaszában elrejtett italtartók, az első ülések háttámlájára szerelt piknikasztalkák, a bevásárlószatyrok fölakasztására szolgáló kampó és 12 voltos dugaljzat a csomagtartóban. Alapként jár a kézi szabályozásu légkondicionáló, míg a Premium modell az automatikus változatot kapja. A csúcsmodell távnyitóval és riasztóberendezéssel érkezik. A Tacuma vásárlói két modern, benzines, tizenhat szelepes, két vezérműtengelyes erőforrás közül választhatnak, amelyek teljesítik az Euro 4-es környezetvédelmi norma előírásait. A gazdaságos 1,6 literes motor 79 kw/107 lóerő, míg a 2,0 literes 90 kw/122 lóerő teljesítményt nyújt. A szériában adott ötfokozatú manuális váltómű alternatívájaként a nagyobb motorhoz rendelhető a német gyártó, a ZF négyfokozatú, automatikus egysége. Ez a pazar váltómű elektronikus vezérlésű és alkalmazkodik a sofőr aktuális vezetési stílusához. Az 1,6 literes motorral szerelt Tacuma végsebessége 167 km/óra, az erősebb változat pedig 180 km/órára képes, azaz mindkét változat remek hosszútávú utazóautónak bizonyulhat. A választott erőforrástól függően a Tacuma átlagfogyasztása vegyes üzemben 8,0 vagy 8,6 liter 100 kilométerenként. A futómű finomhangolásakor elöl McPherson rugóstagokat, hátul csatolt lengőkaros felfüggesztést alkalmaztak a híres német sportkocsigyártó, a Porsche mérnökeinek segítségére is számíthattak, a szériában szerelt ABS és elektronikus fékerőelosztó pedig tovább javítja a futómű teljesítményét. A merev, energiaelnyelő zónákkal tervezett karosszériaszerkezet nagyfokú védelmet nyújt a jármű utasainak. Minden Tacumában szériaszerelvény a két első
légzsák, új oldallégzsákok és öt állítható magasságú fejtámla. A Tacuma első és hátsó részében olyan gyűrődő zónákat képeztek ki, amelyek ütközés esetén elnyelik és elosztják az energiát. A Tacuma a több mint 300 belső ütközési teszt során jó eredményeket ért el nem utolsósorban az orr-rész gondos kialakításának, az itt elhelyezett három energiaelnyelő elemnek, valamint a kétrészes, létra-keresztmetszetű hátsó segédkeretnek hátul.