Frissített Mazda2 2010

Átírás

1 Frissített Mazda A sajtóanyag az európai specifikációkat tartalmazza. A számadatok és felszereltségek modelltől és piactól függően eltérhetnek. A sajtóanyag letölthető a Mazda Motor Hungary Kft. sajtóoldaláról:

2 Tartalomjegyzék Frissített Mazda A frissített Mazda2 jellemzőinek rövid áttekintése 2. Bevezetés 3. Formaterv 4. Komfort és felszereltség 5. Hajtásláncok 6. Futómű, biztonság és környezetvédelem 7. Műszaki adatok Frissített Mazda

3 1. Rövid áttekintés Frissített Mazda Külső formaterv Új Mazda családi arculat, sportosabb, dinamikusabb megjelenés Új rajzolatú első ködfényszóró-ház 11féle fényezés, köztük két vadonatúj karosszériaszín: Aquatic kék mica és Burgundy vörös mica Új, dinamikus, 16 colos könnyűfém keréktárcsák, vagy 15 colos lemeztárcsa dísztárcsával SAP kivitel (piactól függően) oldalsó kötényekkel és hátsó tetőszárnnyal Belső formaterv Új rajzolatú főműszerek: fekete háttér, fehér számok, ezüst keret Zongoralakk betét a középkonzolon és a műszerfalon: fokozott minőségi hatás és érzet Új, tartósabb anyagok a középkonzol rendszeresen használt pontjain, felületein Új, divatos üléskárpitok és mintázatok Új, zárt kesztyűtartó a balkormányos kivitelnél Műszaki újdonságok Jobb rugózási komfortot célzó módosítások a karosszérián és a felfüggesztésen o Új alakú ereszték és kiegészítő ponthegesztések a hátsó kerékdobban o Új, lágyabb hosszlengőkar-perselyek hátul, amelyek finomabb áthaladást tesznek lehetővé az úthibákon o Optimalizált gumielemek a felső és alsó bekötés, valamint az ütközők között, így a hátsó felfüggesztés jobban, ugyanakkor finomabban reagál a különböző rezgésekre o Optimalizált feszességű perselyek az első felfüggesztés alsó lengőkarjának hátsó bekötésénél, így kiszámíthatóbb a kerékösszetartás és javul a menetkomfort, változatlan menetstabilitás mellett Hajtáslánc módosítások: Az összes motor teljesíti az Euro5 emissziós normát MZR 1.3 alapmotor 55kW/75LE max. teljesítménnyel 6000 fordulat/percnél, 119 Nm max. forgatónyomatékkal 3500 fordulat/percnél. Mintegy 2%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás (5,1l/100km vegyes üzemben) kb. 5%-kal alacsonyabb CO 2 -kibocsátás (119 g/km) MZR 1.3 nagy teljesítményű motor 62kW/84LE max. teljesítménnyel 6000 fordulat/percnél, 121Nm max. forgatónyomatékkal 3500 fordulat/percnél. 2%-kal kisebb üzemanyag fogyasztás (5,1l/100km vegyes üzemben), 5%-kal alacsonyabb CO 2 -kibocsátás (119g/km) Frissített Mazda

4 MZR 1.5 ötfokozatú, manuális sebességváltóval, 75kW/102LE max. teljesítmény 6000 fordulat/percnél, max. forgatónyomaték 133Nm 4000/percnél. 5,8l/100km átlagfogyasztás, 135g/km CO 2 -kibocsátás, mindkettő vegyes üzemben. Az MZR 1.5 mostantól egy finoman kapcsoló, négyfokozatú automata sebességváltóval is megrendelhető. A motor max. teljesítménye 75kW/102LE 6000 fordulat/percnél, max. forgatónyomatéka 133Nm 4000 fordulat/percnél. Átlagos üzemanyag-fogyasztása 6,3l/100km *, CO 2 -kibocsátás 146 g/km (mindkettő vegyes üzemben). Modernizált MZ-CD 1.6 literes, Euro5-ös közös nyomócsöves dízelmotor 70kW/95LE (+5LE) max. teljesítménnyel 3800 fordulat/percnél, max. forgatónyomatéka 205Nm fordulat/perc között. 2%-kal alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás, mint az előző dízelmotor (4,2l/100km vegyes üzemben), alacsonyabb CO 2 -kibocsátás (110g/km) 2. Bevezetés A sikertörténet folytatódik Amikor a jelenlegi Mazda2 modell 2007 végén megjelent az európai Mazda márkakereskedésekben, forradalmian újnak számított a mind nagyobb és nehezebb modellekhez szokott autóiparban: 100 kg-mal könnyebb volt elődjénél hála a Mazda gramm-stratégiájának emellett sokkal biztonságosabb és merevebb volt az első generációs modellnél. Egy évvel később a Mazda2 ötcsillagos értékelést ért el az Euro NCAP töréstesztjén, majd elnyerte a 2008-as Világ Év Autója címet. A Mazda2 a márka egyik legnépszerűbb modelljévé vált Európában, ahol több mint 207 ezren (2010. augusztusi adat) döntöttek a dinamikus és stílusos kisautó mellett. A modellfrissítést megelőzően széles körű piackutatást végeztünk, és megpróbáltuk létrehozni azt a Mazda2-t, ami pontosan megfelel ügyfeleink minden vágyának. Bízom benne, hogy amikor ránéznek, megérintik, majd vezetik, önök is észreveszik, milyen sokat változott az autó mondta Shigeo Mizuno programigazgató. A Mazda divatos kisautójának megújult kivitele sportosabb, kényelmesebb, és még tisztább üzemű. Az új orrkialakítás fokozott dinamizmussal ruházza fel az eleve sportos külsőt. A Mazda2 az eddigieknél is élvezetesebb lett, köszönhetően a javított belső minőségérzetnek és a tökéletesített menetkomfortnak. Ráadásul, mivel minden egyes modell teljesíti az Euro5 ** -ös emissziós normát, illetve a motorok fogyasztása legalább olyan alacsony, CO 2 -kibocsátása pedig egyenesen alacsonyabb, mint az elődmodellben, a megújult Mazda2 csekély üzemeltetési költséget és kiváló értéket képvisel. * Oroszországban Euro4 ** Oroszországban Euro4 Frissített Mazda

5 3. Formaterv Még sportosabb A Mazda2 modellfrissítése során fiatalosabb és modern külsőt kapott. A továbbra is három * - és ötajtós kivitelben forgalmazott modellt a márka családi arculata teszi rögtön felismerhetően Mazdává. A felső hűtőmaszkot már az alapmodellen a szárnyas Mazda logó díszíti (amely korábban csak az SAP-csomag részeként volt elérhető), az alsó, ötszögletű hűtő nagyobb és plasztikusabb lett. A ködfényszóró foglalatát újra rajzolták, amely jól harmonizál hűtőráccsal. Nem változott az emelkedő övvonal, sem a kompakt befoglaló méretek, amelyek révén a Mazda2 sziluettje álló helyzetben is a mozgás érzetét kelti. A modellfrissítés során a Mazda2 motorházfedelén, oldalán és farán alkalmazott, egyedi plasztikus kialakítás sem változott. Ez a megoldás különleges, csak a Mazda2-re jellemző fény-árnyék játékot eredményez, és annak az Ikuo Maedának a zsenialitását dicséri, aki ma a Mazda vezető formatervezője. Ikuo Maeda ma is pontosan emlékszik arra, hogy hogyan választotta ki Milánó utcáin a döntős formatervek közül a véglegeset: 2005-ben Milánóban voltam, üzleti úton. Egyszer csak felhívott Japánból egy rangidős igazgató: Önnek kell döntenie! Egy teljes héten át jártam Milánó utcáit, megpróbáltam gondolatban a legkülönbözőbb helyszíneken elhelyezni a két lehetséges formatervet. Ez segített hozzá a végső választáshoz mondta Maeda. A modellfrissítésnek természetesen egy optikai sportcsomag (SAP) is része, egyedi oldalsó kötényekkel és hátsó tetőszárnnyal. Új rajzolatúak a 16 colos alumínium keréktárcsák, még határozottabb alakjuk erőteljesebben sportos hangulatot tükröz. Szintén dinamikusabbá vált a 15 colos acélkerekek áttervezett dísztárcsája. A frissített modell 11 színben választható, ezek közül kettő vadonatúj: az egyik az Aquatic kék mica, amely kihangsúlyozza a Mazda2 fiatalos, sportos arculatát, a másik a Burgundi vörös mica. A Mazda2 utastere a modellfrissítés során megőrizte az eredeti modell mozgást közvetítő tér koncepcióját: műszerfal-kialakítása kifelé elkeskenyedik, és meglepően tágas érzetet kelt a kisautóban. Emellett a felületeknél és díszítőelemeknél alkalmazott új anyagok fokozzák a megjelenést és a térérzetet. A középkonzolon, az audiopanel központi keretén és a panel felületén fekete zongoralakk kidolgozást alkalmaztak, míg a kezelőszerveken oldalirányban új krómcsíkok húzódnak át. A szellőzők új, fekete rostélyt kaptak, a keretek ezüstszínűek, nagyban javítva a * Piactól függően Sport Appearance Package Frissített Mazda

6 minőségi összhatást. A jobb funkcionalitás érdekében a középkonzol azon pontjain, amiket az utasok rendszeresen megérintenek, tartósabb anyagokat alkalmaztak. A műszeregység új, sportos rajzolatot kapott a modellfrissítés során. A műszereket ezüst gyűrű keretezi, a fekete hátlapra fehér számokat rajzoltak, a háttérvilágítás borostyán sárga. A kormánykeréken elhelyezett kapcsolók fekete kerete harmonizál a műszeregységgel. Ezek a módosítások jól illeszkednek a Mazda2 új, fekete alapszínű üléseihez, amelyek sportosságát és minőségét új felületi kidolgozás és új mintázat emeli. A fényes anyagú szövetből készült kárpit középső és szélső elemeit új, piros szegély * választja el egymástól. 4.Komfort és felszereltség Kényeztető kényelem, hatalmas tér Kompakt, dinamikus megjelenése ellenére a Mazda2 a B-szegmens egyik legnagyobb fej- és vállterével büszkélkedhet, első és hátsó lábtere pedig bőségesen elegendő ahhoz, hogy teljes kényelemben teljen az utazás. A vezetőülés magassága minden kivitelnél szabályozható, ami az állítható magasságú kormánykerékkel és a középkonzol tövében elhelyezett, magasra szerelt sebességváltó karral együtt hosszabb utazásokra is megfelelő komfortot biztosít. A Mazda2 utasterében számos praktikus tároló rekeszt találunk, beleértve a tágas, jól kihasználható kesztyűtartót, a pohártartóval felszerelt padlókonzolt, a kézitáska kényelmes elhelyezéséhez is elég tágas padlótálcát az első ülések között, valamint a félliteres palackokra méretezett ajtózsebeket. Az elektromos készülékek töltését vagy használatát praktikus, 12 voltos aljzat teszi lehetővé, míg a hordozható zenei lejátszók (MP3-lejátszó, ipod ) csatlakoztatására AUX-bemenet szolgál. A frissített Mazda2 opciós listáján egy sor praktikus elem szerepel, piactól és felszereltségi szinttől függően. Az extralista többek között a következőket tartalmazza: MP3-CD/rádió, AUX-csatlakozó, MP3/CD-váltó, kulcs nélkül nyitási/indítási rendszer (sötétedés- és esőérzékelővel együtt), elektromosan behajtható és állítható, fűthető külső tükrök, elektromos ablakemelő elöl-hátul (csak ötajtós változatnál), sebességtartó automatika az MZR 1.5 benzines és (újdonságként) az MZ-CD 1.6 dízelmotorhoz, fedélzeti számítógéppel, manuális vagy automatikus légkondicionáló, ködfényszóró, fűthető első ülés, bőr kormánykerék és bőr sebességváltó gomb. * Piactól és felszereltségi szinttől függően Frissített Mazda

7 Az opciós felszerelések között megtalálható a sebességtúllépésre figyelmeztető rendszer: a fedélzeti számítógéphez csatlakozó, szabályozható rendszer hangjelzéssel riaszt, ha az autó túllépi a vezető által előzetesen beprogramozott sebességet. 5. Hajtásláncok Szerény üzemanyag-fogyasztás, alacsony károsanyag-kibocsátás A frissített Mazda2 összes motorja teljesíti az Euro5-ös emissziós normát, üzemanyag-fogyasztásuk csökkent, ugyanakkor változatlanul megőrizték a Mazdára jellemző élvezetes vezethetőséget. Az ügyfelek három különböző benzinmotor és egy dízel közül választhatnak. A motorpalettán a korábban elérhető motorok átdolgozott verzióit találjuk meg; az MZR 1.3 literes benzines erőforrás kétféle teljesítményszinten, 75 és 84 lóerővel áll rendelkezésre, károsanyag-kibocsátása 5%-kal mérséklődött, míg üzemanyag-fogyasztása 2%-kal javult. Ez az elektronikus generátor-vezérlésnek, a kisebb viszkozitású kenőolajnak, valamint az ötfokozatú kézi váltó hosszabb, 2-5. fokozatainak köszönhető. A csúcsmodell az MZR 1.5 literes benzinmotorral rendelhető, 102 lóerővel és 133Nm-es nyomatékkal, kétféle sebességváltóval. A masszív forgatónyomatékra és szerény üzemanyag-fogyasztásra vágyó vásárlók számára a megújult Mazda2 az MZ-CD 1.6 turbódízel erőforrás átdolgozott változatát kínálja, 95 lóerős teljesítménnyel, 205 Nm-es maximális nyomatékkal, az eddiginél jóval szélesebb fordulatszám-tartományban ( fordulat/perc). Így átlagos üzemanyag-fogyasztása mindössze 4,2l/100km, károsanyag-kibocsátása mintegy 2%-kal alacsonyabb a korábbi dízelmotorhoz képest (110g/km) kiváló ár-érték arányt és alacsony üzemeltetési költségeket kínálva. A rendkívül takarékos motor számos ponton megújult. Kisebb lett a sűrítési viszony, azaz alacsonyabb az égéshő, hatékonyabbá vált a kipufogógáz-visszavezető (EGR) hűtő és elkerülő rendszere, mely hidegindításnál elősegíti a motor felmelegedését, ill. a korábbi négyszelepes DOHC * helyébe lépő, kétszelepes SOHC ** hengerfej-kialakításának köszönhetően csökkent a szelepek súrlódása, míg a kevesebb alkatrész révén a motor tömege is mérséklődött. Az új, fix geometriájú turbófeltöltő továbbfejlesztett kompresszor- és turbinakerékkel 205 Nm max. forgatónyomatékot biztosít, teljesítmény-leadása könnyedén kezelhető, kényelmes. A közös nyomócsöves üzemanyag-befecskendezési rendszer új szolenoid injektorokat kapott, ez 1600 bar nyomáson juttatja * Két felülfekvő vezérműtengely ** Egy felülfekvő vezérműtengely Frissített Mazda

8 a hengerekbe az üzemanyagot. A nagy nyomás rendkívül precíz befecskendezési vezérlést igényelt, ami alacsonyabb károsanyag-kibocsátást, nagy forgatónyomatékot és kedvező fogyasztást eredményez. Emellett a többszörös előbefecskendezés egyenletesebb égést, így csendesebb működést jelent. Az átdolgozott 1,6 literes dízelmotor felületkezelt koromrészecske-szűrője (cdpf) oxidációs katalizátor révén növeli a kipufogógáz hőmérsékletét. A rendszer nem igényel karbantartást, és számottevő megtakarítást tesz lehetővé az üzemeltetési költségek terén, mivel adalékanyagok nélkül képes elégetni a koromrészecskéket, és ezzel regenerálni a szűrőt. 6. Futómű, biztonság és környezetvédelem Könnyű, biztonságos, különösen tiszta üzemű Szerény tömege ellenére a Mazda2 vázszerkezete merev és szilárd, amit a karosszéria összeszerelése során alkalmazott nagy és ultra nagy szilárdságú acélelemeknek köszönhet. A kis tömeg és a merev karosszéria párosítása agilissá, kiszámíthatóvá, környezetbaráttá és biztonságossá teszi a Mazda2-t. A modellfrissítés után e nagyszerű tulajdonságok megmaradtak, ám az eddigieknél is jobb menetkomfort társul hozzájuk. A mérnökök a futómű bekötési pontjai körüli területeken megerősítették a váz merevségét, anélkül hogy növelték volna az autó tömegét. Az első tengelynél a mérnökök módosították a toronyösszekötés és a toronykupolatagok közötti illesztést, a bakokat pedig az eddigi 1,4 helyett 1,8 mm vastag lemezből alakították ki, ami merevebb orrszerkezetet eredményezett. A bal- és jobboldali konzolokon a támaszték is új kialakítást kapott, tovább fokozva a szerkezeti merevséget. Hátul módosítottak a kerékdob eresztékein, és növelték az itt alkalmazott ponthegesztések számát. Az első MacPherson rugóstagot és a hátsó csatolt lengőkart egyaránt átdolgozták, hogy kiaknázzák a merevebb karosszériában rejlő potenciált; a lágyabb beállításoknak köszönhetően javult a menetkomfort, anélkül, hogy ez az agilis vezethetőség rovására ment volna. A mérnökök áthangolták az első lengéscsillapítókat, és állandó kerék-összetartási szöget állítottak be az első futóműnél, ami komfortosabb vezetést és változatlanul jó stabilitást jelent. A hátsó felfüggesztésnél puhább keresztirányú gumiperselyeket alkalmaztak, amelyek belső üregei immár függőlegesen állnak, abban az irányban, amerre a kerék a torziós tengely csavarodásakor elfordul. A hátsó lengéscsillapítót is áthangolták, a felső és alsó rögzítési pontok, valamint az ütközők közötti gumielemeket optimalizálták, valamint 10-20%-kal csökkentették a hátsó rugóállandót. Ezeknek az új jellemzőknek köszönhetően az átdolgozott Mazda2 jobban képes elnyelni az útegyenetlenségeket és a bordákat, így fokozott menetkényelmet biztosít. Frissített Mazda

9 Tömegcsökkentés: mérnöki munka Mazda módra * A 2007-es Mazda2 programigazgatójaként az volt a legelső döntésem, hogy visszatérjünk a kompakt autók gyökereihez, a kisméretű ferdehátúhoz, és hogy jelentős tömegcsökkentést érjünk el a kisebb üzemanyag-fogyasztás és CO 2 -kibocsátás, valamint a Mazdára jellemző Zoom-Zoom vezetési élmény érdekében Shigeo Mizuno Karosszéria szerkezet Már pusztán kisebb méreteinek köszönhetően is 4 kg-mal könnyebb lett volna a Mazda2 karosszériája (233 kg), ezt a különféle, merevséget és ütközésbiztonságot fokozó megoldások 244 kg-ra növelték volna. A Mazda2 azonban optimalizált vázszerkezetének köszönhetően mindössze 215 kilós, ami 22 kg-mal kevesebb, mint az előző generációs modell karosszériája. Nagy szilárdságú acél A nagy és ultra nagy szilárdságú acél elemek alkalmazása önmagában 23 kg-s tömegcsökkentést eredményezett. A B-oszlop környékén alkalmazott, 980 MPa-os szintű acél az utascella központi oszlopaként szolgál. Az ajtók és a csomagtérfedél illesztékének megerősítése 6 kg megtakarítást eredményezett, anélkül hogy vastagabb anyagot kellett volna használni. Felfüggesztés A Mazda súlyspecialistái tömegoptimalizációs intézkedések alkalmazásával nem kevesebb, mint 13 kg-t faragtak le a felfüggesztés tömegéből. Ezek között említést érdemel a hátsó tengely hosszlengőkarjának megrövidítése, illetve az elülső alsó lengőkarok nyílt szelvényű kialakítása. A rugózatlan tömeg csökkentése jobb vezethetőséget és rugózási komfortot eredményezett. Szívó- és hűtőrendszer A Mazda mérnökei az eredetileg a baloldali fényszóró mögött kialakított légbeömlőt a hűtő fölé szerelték át. Ezzel az elrendezéssel feleslegessé vált a szívászaj-csökkentő és a terelőlemez. Motorházfedél A motorházfedél tömegéből kisebb zárfül és vékonyabb forgópántok alkalmazásával 0,69 kg-t faragtak le. Ajtóba szerelt hangszórók A Mazda fogyókúra-szakértői az ajtókba szerelt hangszórókról sem feledkeztek meg. A mágneseket neodímium egységekre cserélték, a műanyag öntvényt pedig egyetlen darabból alakították ki, amivel összesen 0,98 kg súlycsökkentést értek el. Biztonság A modellfrissítés után a Mazda2 ugyanolyan kiváló körkörös kilátást, valamint kiszámítható és kézben tartható vezethetőséget kínál, mint elődje. Minden modell alapkivitelben tartalmazza a masszív, fáradásra nem hajlamos, határozott pedálerővel működtethető fékrendszert, elöl 258 mm-es, belső hűtésű tárcsával, hátul 200 mm-es önbeálló dobfékkel. Ezeket a fékelemeket blokkolásgátló és elektronikus fékerő-elosztó (EBD) szabályozza, opcióként DSC menetstabilizáló elektronikával *. A modellfrissítés során megváltoztatták a modell fékrásegítési rendszerét. Amennyiben a vezető vészhelyzetben nem fejt ki kellő fékerőt, a rendszer a főfékhenger által megengedett maximumra fokozza a mechanikus fékerőt, hogy az autó a lehető legrövidebb időn belül megálljon. * A Mazda es bevezetésekor alkalmazott tömegcsökkentési megoldásaira utal. * Piactól és felszereltségi szinttől függően Frissített Mazda

10 A kényelmet és a biztonságot egyaránt fokozza a sebességtúllépésre figyelmeztető, beállítható rendszer, míg az intelligens fényérzékelős reflektorvezérlés * és az esőérzékelős ablaktörlő * éjszaka és esőben egyaránt javítja a látási viszonyokat. A megújult Mazda2 emellett akár hat légzsákot (elülső, oldal- és függönylégzsák), valamint a hátsó üléssoron ISOFIX gyermekülés-rögzítéseket kínál. Környezeti kompatibilitás A könnyű és takarékos, megújult Mazda2 tisztább üzemű, mint közvetlen elődje, motorválasztékának minden tagja teljesíti a szigorú Euro5-ös emissziós előírásokat **. A benzinmotorok esetében például áthelyezték a katalizátort, amely a tisztább hidegindítási emissziók érdekében immár a kipufogó középső részén helyezkedik el. Az átdolgozott MZ-CD 1.6 turbódízel erőforrás nem csupán rendkívül takarékos, de az előző dízelmotor adalékos rendszerét egy olyan, újonnan bevezetett, felületkezelt koromrészecske-szűrőre cserélték, amely nem igényel karbantartást. Elődjéhez hasonlóan a megújult Mazda2 utastere is a lehető legegészségesebb környezetet nyújtja, amelyben minimális mennyiségben fordulnak elő olyan illékony szerves vegyületek, mint a toluén, a xilén, a formaldehid, az acetaldehid vagy a polivinil-klorid. A Mazda2-ből teljes mértékben száműzték az ólmot, a kadmiumot, a higanyt és a krómot. A megújult Mazda2 márkatársaihoz hasonlóan más módon is kíméli környezetét. 95 %-ban újrahasznosítható például, amivel teljesíti a szigorú japán ISO normát. Az autó lökhárítóinak alapanyagából lábtámaszok vagy kerékdob-betétek készülhetnek, de akár új lökhárítóvá is feldolgozhatók. * Piactól és felszereltségi szinttől függően * Piactól és felszereltségi szinttől függően ** Oroszországban Euro 4 Frissített Mazda

11 7.Műszaki adatok Frissített Mazda Méretek Karosszéria típusa Önhordó Ajtók Ötajtós Háromajtós Ülések száma 2 elöl 3 hátul, 60/40 arányban osztott hátsó üléspad (felszereltségi szinttől függően) Légellenállási együttható Cd 0.31 Homlokfelület m Csomagtér méretek Ötajtós Háromajtós Alaphelyzetben (VDA) l Összehajtogatott második üléssorral, tetőig mérve (VDA) l Csomagtér legnagyobb szélessége mm 1,100 1,100 Hátsó kerékdobok közötti távolság mm 1,000 1,000 Csomagtartó hossz 2. üléssorig mm Csomagtartó hossz 1. üléssorig mm 1,337 1,321 Ötajtós Külső A Teljes hossz rendszámtábla kerettel / keret nélkül mm 3,900 / 3,920 B Teljes szélesség mm 1,695 C Teljes szélesség tükrök között mm 1,958 D Teljes magasság mm 1,475 E Tengelytáv mm 2,490 F Nyomtáv elöl / 16 mm 1,475 / 1,465 G Nyomtáv hátul / 16 mm 1,465 / 1,455 H Hasmagasság mm 150 Belső I Fejtér elöl (napfénytető nélkül) mm 1,004 J Fejtér hátul (napfénytető nélkül) mm 959 K Válltér elöl mm 1,340 L Válltér hátul mm 1,300 M Lábtér elöl mm 1,068 N Lábtér hátul mm 883 Háromajtós Külső A Teljes hossz rendszámtábla kerettel / keret nélkül mm 3,900 / 3,920 B Teljes szélesség mm 1,695 C Teljes szélesség tükrök között mm 1,958 D Teljes magasság mm 1,475 Frissített Mazda

12 E Tengelytáv mm 2,490 F Nyomtáv elöl / 16 mm 1,475 / 1,465 G Nyomtáv hátul / 16 mm 1,465 / 1,455 H Hasmagasság mm 150 Belső I Fejtér elöl (napfénytető nélkül) mm 1,004 J Fejtér hátul (napfénytető nélkül) mm 959 K Válltér elöl mm 1,340 L Válltér hátul mm 1,275 M Lábtér elöl mm 1,068 N Lábtér hátul mm 883 Motorok MZR LE Motor típusa MZR LE soros, négyhengeres, DOHC, 16 szelepes Lökettérfogat cm3 1,349 Furat x löket mm 74.0 x 78.4 Szelepek száma Vezérlés meghajtás Befecskendezés 4 / henger lánc elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezés Sűrítési arány 10.0 : 1 Kipufogógáz tisztítás elektromos szabályozás, katalizátorral Max. teljesítmény kw/le 55 / 6,000/perc 62 / 6,000/perc Max. forgatónyomaték Nm 3,500/perc 3,500/perc Üzemanyag Ólommentes 95RON Üzemanyagtartály kapacitása l 42.8 Akkumulátor 75D23L /12 V 75D23L/12 V 55D23L/12V Erőátvitel Hajtáslánc Áttételek ötfokozatú kézi váltó keresztben beépített orrmotor, elsőkerék-hajtás Hátramenet Végáttétel Frissített Mazda

13 Motorok MZR 1.5 MZ-CD 1.6 Motor típusa soros, négyhengeres, DOHC, 16 szelepes soros, négyhengeres, SOHC, 8 szelepes Lökettérfogat cm3 1,498 1,560 Furat x löket mm 78.0 x x 88.3 Szelepek száma 4 / henger 2 / henger Vezérlés meghajtás lánc szíj Befecskendezés elektronikusan vezérelt üzemanyag-befecskendezés közös nyomócsöves közvetlen befecskendezés Sűrítési arány 10.0 : : 1 Kipufogógáz tisztítás elektromos szabályozás, katalizátorral elektromos szabályozás, katalizátorral, dízel koromrészecske-szűrővel Max. teljesítmény kw/le 75 / 6,000/perc 70 / 3,800/perc Max. forgatónyomaték Nm 4,000/perc 1,750-3,000/perc Üzemanyag Ólommentes 95RON gázolaj Üzemanyagtartály kapacitása l 42.8 Akkumulátor 75D23L /12 V 55D23L/12V 80D26L/12 V Erőátvitel 5MT 4AT 5 MT Hajtáslánc Áttételek keresztben beépített orrmotor, elsőkerék-hajtás Hátramenet Végáttétel Felfüggesztés Futómű és kerekek Első felfüggesztés Hátsó felfüggesztés Lengéscsillapítók elöl Lengéscsillapítók hátul MacPherson rugóstag Csatolt lengőkar Kétcsöves Egycsöves Kanyarstabilizátorok (elöl) mm 15.9 (1.3) 19 (1.5/1.6 dízel) Kerékméret 6 J x 14 acél 6 J x 15 acél 6 J x 15 könnyűfém 6.5 J x 16 könnyűfém Abroncsméret 175/65 R /60 R /55 R /45 R 16 Frissített Mazda

14 Kormánymű Típus fogasléces, közvetlen meghajtású elektromos rásegítéssel Kormányfordulatok (ütközéstől ütközésig) 2.7 Fordulókör átmérő (járdaszegélyek között) m 9.80 Fékek Elöl Belső hűtésű tárcsák Hátul Önbeálló dobfék Átmérő elöl mm 258 Átmérő hátul mm 200 főfékhenger átmérője col 9 Szervizintervallum km/egy év Frissített Mazda Ötajtós Menetteljesítmények MZR LE ötfokozatú kézi váltó MZR LE ötfokozatú kézi váltó Végsebesség km/h Gyorsulás km/óra ** s Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100km Országúton l/100km Vegyes l/100km CO2-kibocsátás (vegyes) g/km Emissziós besorolás Euro5 Euro5 Menetteljesítmények MZR 1.5 MZ-CD 1.6 Erőátvitel 5MT 4AT 5 MT Végsebesség km/h Gyorsulás km/óra ** s Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100km Országúton l/100km Vegyes l/100km CO2-kibocsátás (vegyes) g/km Emissziós besorolás Euro5 ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007/EC legújabb kiadása irányelv szerint ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007/EC legújabb kiadása irányelv szerint Frissített Mazda

15 Tömegek MZR LE MZR LE Min. saját tömeg kg 960 *** / 1,035 ***** 960*** / 1,035***** Legnagyobb össztömeg kg 1,485 1,485 Legnagyobb tengelyterhelés elöl Legnagyobb tengelyterhelés hátul Vontatható tömeg (fékezetlen utánfutó) Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn) kg kg kg kg Max. tetőterhelés kg Tömegek MZR 1.5 MZ-CD 1.6 5MT 4AT 5 MT Min. saját tömeg kg 970 * / 1,045 ** 990* /1,065** 1025* /1,100** Legnagyobb össztömeg kg 1,490 1,495 1,540 Legnagyobb tengelyterhelés elöl Legnagyobb tengelyterhelés hátul Vontatható tömeg (fékezetlen utánfutó) Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn) kg kg kg 500 N.A. 500 kg 900 N.A. 800 Max. tetőterhelés kg *** 75 kg vezető nélkül ***** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt) * 75 kg vezető nélkül ** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt) Frissített Mazda

16 Frissített Mazda Háromajtós Menetteljesítmények MZR LE MZR LE MZR 1.5 5MT 5MT 5MT Végsebesség km/h Gyorsulás km/óra ** s Üzemanyag-fogyasztás *** Városban l/100km Országúton l/100km Vegyes l/100km CO2-kibocsátás (vegyes) g/km Emissziós besorolás Euro5 Euro5 Euro5 Tömeg és terhelhetőség Min. saját tömeg kg 955 * / 1030 ** 960* /1035** 965* / 1040** Legnagyobb össztömeg kg 1,455 1,455 1,460 Legnagyobb tengelyterhelés elöl Legnagyobb tengelyterhelés hátul Vontatható tömeg (fékezetlen utánfutó) Fékezett utánfutó (12%-os emelkedőn) kg kg kg kg Max. tetőterhelés kg ** A Mazda tesztfeltételei szerint *** Az EC 715/2007/EC legújabb kiadása irányelv szerint * 75 kg vezető nélkül ** A 92/21/EEC irányelv legfrissebb kiadása szerint (75 kg-os vezetővel együtt) Frissített Mazda