A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai

Hasonló dokumentumok
Reagálni a változásokra

Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme

Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi mutatója

A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében

Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap

A pontrendszer hatálya alá tartozó egyéb szabálysértések

ISM S É M T É LŐ TL Ő KÉ K R É D R É D S É E S K

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

18. Útburkolati jelek

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

Közlekedési Korrekciós Magatartásformáló Tréningek a BKV Zrt. járművezetőinek körében

A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

KRESZ feladatlap (TÁBLAISMERET)

A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok

LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA

ORFK TÁJÉKOZTATÓ AZ ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG HIVATALOS LAPJA. Tartalomjegyzék. Szám: 22922/2013. ált. Utasítások:

Nagyvárosi forgalomszervezés és KRESZ, figyelemmel a kerékpáros és közösségi közlekedésre

A es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása

B Változások 2017 B kategóriás forgalmi vizsga feladatok

Baleseti góckutatás a Fővárosban

Közlekedésbiztonsági szemléletformálás az önkormányzatokban

A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében

Közúti jelzőtáblák Az útvonal típusát jelző táblák

Biztonságos infrastruktúra menedzsment-támogató rendszer. A 82.sz. főút vizsgálata

A közösségi közlekedés és a közlekedés biztonságának kapcsolata

TestLine - vizsisktesztje-02 Minta feladatsor

BRINGÁS TUDÁSTÁR HASZNOS TANÁCSOK AUTÓVEZETŐKNEK IS

A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram

16. Veszélyt jelző táblák

A-Veszélyt jelző táblák

63/2012. (IV. 2.) Korm. rendelet

Budapest Főváros X. kerület Kőbányai Önkormányzat Képviselőtestülete

SZERB KÖZTÁRSASÁG BELÜGYMINISZTÉRIUM KÖZLEKEDÉSRENDÉSZETI HIVATAL

sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon

1. Alapelvek a közlekedésben

A gépjárművezető képzés jelentősége a közúti közlekedésbiztonság szempontjából

I. A közúti közlekedéssel kapcsolatos alapvető ismeretek

Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás

LÉTESÍTMÉNYTÍPUSOK ALAPELVEK. Kerékpárosbarát közlekedéstervezés

Előterjesztés. az önkormányzat kezelésében lévő közutak forgalmi rendjének felülvizsgálatáról

a rendőrség további lehetőségei első sorban

SZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen

A Kkt. 20. (1) bekezdés k) pontjának módosítása és a (4a) bekezdéssel történő kiegészítése július 1-jén lép hatályba.

Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése

Összefogás a közlekedőkért

17. Tájékoztatást adó jelzőtáblák

KOMPLEX SZEMLÉLETŰ KERÉKPÁROSBARÁT FEJLESZTÉS TAPASZTALATAI BUDAPESTEN

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak

A kerékpárosokra vonatkozó fontosabb KRESZ szabályok

A pontrendszer hatálya alá tartozó egyes szabálysértések

KRESZ Táblák 1. E táblával jelölt úton haladva elsõbbséget fogsz kapni a betorkolló útról érkezõ jármûvek vezetõitõl.

Közlekedési ismeretek tantárgy oktatása a középiskolák Rendészeti ágazati képzésében. MRSZKI SZISZ Közlekedési Munkacsoport

Közlekedésbiztonság. Készítette: Szűcs Tamás

Rendőrkapitányság Szekszárd Mellékletek

Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)

Villamosok előnyben részesítése Bakcsi Máté március 19.

nyi.eu www

Villamos járműoktató szimulátor fejlesztése a T5C5K típusú villamoshoz (BKV Zrt. TB-167/17.) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK II. KÖTET

A személyközlekedés minősítési rendszere

Győr Biztonságban az iskolák környékén

5).o l"t t. Budapest Főváros X. kerület. ... szamu e o erjesz es

Jelzőőri tevékenység oktatása

Intelligens közlekedési rendszerek hazai bevezetésének várható hatása az úthálózaton a torlódásos időszakok alakulására

A BKV Zrt. közúti vasúti járműállományát érintő fejlesztések, az ezekkel kapcsolatos üzemeltetési tapasztalatok

13. Gyalogos közlekedés

Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei

A Vizsgaközpont által készített kérdések egy pontszámmal kerülnek értékbesorolásra

99/2011. (VI. 29.) Korm. rendelet

A JÁRMŰVEZETŐ JOGÁLLÁSA ÉS A FELELŐSSÉGE

A forgalmi vezetés vizsga időtartama 60 perc, melyből a vizsgázónak a közúti forgalomban járművet vezetnie 50 percen keresztül.

Villamosközlekedés biztonsága a hazai körforgalmainkban: kötöttpálya vagy kötött a pálya?

Személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma I-IV. hónap

Magyar Kerékpárosklub közlekedési munkacsoportjának megjegyzései, értelmezés, vélemény. Témakör (korábbi 2009 augusztusában közzé tett rendelet

KERÉKPÁR ÉS KERÉKPÁROS

Forgalom, avagy a Forgalmi üzemirányítás

13. Utasítást adó jelzőtáblák

Zöld Nyíl Miskolci Villamos Projekt. Szeged január 23.

Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei

Információk az utak menti fásításról. Zsidákovits József. üzemeltetési mérnök, KKK. Budapest február A fásítás két évtizede számokban

A közlekedés, mint az élhető városüzemeltetés pillére Vitézy Dávid

KRESZ és közútkezelés

Balesetek, valamint gyalogos és kerékpáros közlekedési szokások vizsgálata vasúti átjárókban

FELJEGYZÉS. 1-es villamos Kelenföld vasútállomásig történő meghosszabbítása vizsgált keresztmetszeti elrendezések


Baleseti gócpontok. Orosz Gyula. Közlekedésbiztonsági szakmai nap november 23. Szigetszentmiklós

FORGALMÁSZ NAPOK. a Biztonságosabb utakért - láthatóság, vezetőkorlátok, baleseti elemzések. Sopron, június

1 Egyszintű csomópont fejlesztési fokozatok

B kategóriás vizsgázók (fő)

Mennyit ér a biztonság?

A budapesti 1-es villamos: 35 év után teljes lehet a vonal?

Átírás:

A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető

Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában lévő nagy szakmai múltra visszatekintő zártkörű részvénytársaság, mely a Megrendelővel (BKK) kötött Közszolgáltatási Szerződés alapján látja el a közösségi közlekedés üzemeltetői feladatait. Társaságunk kulturált, pontos, kiszámítható és biztonságos szolgáltatást nyújt, az utasok érdekeit szem előtt tartva. Szakembereink elhivatottsága és felkészültsége az alap arra, hogy európai színvonalú szolgáltató társaság legyünk. Jövőkép A technikai feltételek, a szolgáltatás színvonala, a pénzügyi és humán erőforrások tekintetében egyaránt hatékonyan működő, európai színvonalú, környezettudatos, versenyképes közösségi közlekedést szolgáltató vállalat kívánunk lenni. Vállalati értékek: utasbarátság, emberközpontúság környezet iránti elkötelezettség hagyománytisztelet megújuló készség pontosság, kiszámíthatóság, biztonság társadalmi felelősségvállalás forrás: http://www.bkv.hu/hu/cegfilozofia/

Forgalombiztonsági kockázatok a villamos közlekedésben járművel és járműüzemeltetéssel kapcsolatos kockázatok pálya üzemeltetéssel összefüggő kockázatok megállóhelyi utasforgalommal kapcsolatos kockázatok idegen balesetek forgalom lebonyolítására gyakorolt hatásai

Témakörök 1. balesetek számának alakulása 2. nem BKV-hibás balesetek vizsgálata (2017. I-VIII.) 3. a beavatkozás lehetőségei

balesetszám (db) Villamosbalesetek számának alakulása idegen hibás anyagi káros sajáthibás anyagi káros 350 idegen hibás személyi sérüléses sajáthibás személyi sérüléses 300 250 200 150 150 140 188 174 100 50 0 85 68 101 66 54 39 36 34 5 4 3 2 2014. I-IX. hó 2015. I-IX. hó 2016. I-IX. hó 2017. I-IX. hó

balesetszám (db/1 millió km) futás (ezer km) Fajlagos villamosbalesetek számának alakulása 25 20 15 idegen hibás anyagi káros sajáthibás anyagi káros 11,80 10,61 idegen hibás személyi sérüléses sajáthibás személyi sérüléses 15 000 14 500 14 000 13 500 14 440 14 612 13,02 11,91 10 5 0 12 712 13 193 5,35 5,00 5,89 6,91 3,07 3,74 2,73 2,33 0,39 0,30 0,21 0,14 2014. I-IX. hó 2015. I-IX. hó 2016. I-IX. hó 2017. I-IX. hó 13 000 12 500 12 000 11 500

2017. I-VIII. hónap baleseteinek vizsgálat

Balesetek megoszlása hibásság, ill. helyszíni vizsgálat szerint Kimenetel Hibásság Anyagi Személyi Részarány Összes káros sérüléses Idegen hibás 154 90 244 90% Sajáthibás 25 2 27 10% Összes 179 92 271 96; 35% 110; 41% 65; 24%

Sajáthibás baleseti okok (2017.01-08. hónap) Baleseti ok Db. Részarány Űrszelvényben levő tárgynak ütközés 13 48,15% Követési távolság be nem tartása 5 18,52% Ágazati szabályok megszegése 2 7,41% Tilos jelzésen való áthaladás 1 3,70% Elsőbbség meg nem adása táblánál 1 3,70% Figyelmetlen, gondatlan vezetés 1 3,70% Rosszullét vezetés közben 1 3,70% Nem megfelelő intézkedés 1 3,70% Figyelmetlen elindulás 1 3,70% Műszaki, ajtóhiba 1 3,70% Összes 27 Megjegyzés: anyagi káros személyi sérüléses

Balesetszámok a különböző kialakítású villamos pályákon Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) 48 db 19,67% Úttest közepén záróvonallal elválasztva 77 db 31,56% Úttest szélén 14 db 5,74% úttest közepén 37 db 15,16% úttest mellett 63 db 25,82% Zárt pálya egyéb helyen 5 db 2,05% 244 db

Balesetek jellemzői Járművek ütközése 176 db 72,13% Utas-baleset 43 db 17,62% Gyalogos elütés 23 db 9,43% Egyéb 2 db 0,82% 244 db

Baleset résztvevőinek egymáshoz való viszonya Résztvevők helyzete Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) Úttest közepén, záróvonallal elválasztva Úttest szélén úttest közepén úttest mellett Zárt pálya egyéb helyen Összes db. részarány azonos irányú járművek 31 52 3 14 25 125 51,23% kereszt irányú járművek 12 7 8 6 20 3 56 22,95% villamos gyalogos 1 10 2 8 9 2 32 13,11% utas villamoson 1 8 1 3 6 19 7,79% járművek szemben 2 2 2 6 2,46% álló és mozgó jármű 1 4 1 6 2,46% összes 48 77 14 37 63 5 244

Álló és mozgó jármű ütközése Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) úttest közepén úttest mellett Összes Sebességtúllépés 3 3 Figyelmetlen vezetés 1 1 2 Szabálytalan rakomány 1 1 Összes 1 4 1 6

Szemben közlekedő járművek ütközése Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) úttest közepén úttest mellett Összes Elsőbbség meg nem adása kanyarodó járművel 1 1 1 3 Kötelező haladási irány figyelmen kívül hagyása 1 1 2 Sebességtúllépés 1 1 Összes 2 2 2 6

Utas hibájára visszavezethető utas-balesetek Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) Úttest közepén, záróvonallal elválasztva Úttest szélén úttest közepén úttest mellett Összes Kapaszkodás elmulasztása 5 3 8 Ülő utas figyelmetlensége 1 1 1 3 Álló utas figyelmetlensége 3 3 Figyelmetlen le, vagy felszállás 1 1 2 Ismeretlen 1 1 2 Utas elesése utastéri vészfékezéskor 1 1 Összes 1 8 1 3 6 19

Gyalogos hibájára visszavezethető balesetek Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) Úttest közepén, záróvonallal elválasztva Úttest szélén úttest közepén úttest mellett Zárt pálya egyéb helyen Összes Tilos jelzésen való áthaladás 7 3 2 12 Egyéb helytelen magatartás 1 2 4 7 Hirtelen lelépés 1 2 2 2 7 Tiltott helyen tartózkodás 1 1 Zavaró magatartás 1 1 Álló jármű mögül való kilépés 1 1 Ismeretlen 1 1 1 3 Összes 1 10 2 8 9 2 32 Gyalogos elütés 23 db Utas-baleset 7 db Egyéb 2 db

Keresztirányból érkező járművek hibájára visszavezethető Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) Úttest közepén, záróvonallal elválasztva Úttest szélén úttest közepén úttest mellett Zárt pálya egyéb helyen Összes Elsőbbség meg nem adása táblánál 7 2 6 1 13 29 Tilos jelzésen való áthaladás 1 4 4 3 12 Szabálytalan elindulás 2 2 1 5 Szabálytalan hátramenet 2 1 1 4 Ismeretlen 1 1 2 Aluljáróból való figyelmetlen kihaladás 1 1 Elsőbbség meg nem adása kanyarodáskor 1 1 Figyelmetlen, gondatlan vezetés 1 1 Kötelező haladási irány megszegése 1 1 Összes 12 7 8 6 20 3 56 Ütközés Utas-baleset 49 db 7 db

Azonos irányban közlekedők balesetei (I.) Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) Úttest közepén, záróvonallal elválasztva Úttest szélén úttest közepén úttest mellett Összes Tilos jelzésen való áthaladás 1 6 7 Figyelmetlen, gondatlan vezetés 1 5 6 Elsőbbség meg nem adása kanyarodó járművel 1 4 5 Helytelen oldaltávolság megválasztása 3 1 4 Eltérés az út vonalvezetésétől 1 2 3 Kötelező haladási irány figyelmen kívül hagyása 2 2 Szabálytalan hátramenet 2 2 Szabálytalan sávváltás 1 1 2 Elsőbbség meg nem adása táblával jelzett helyen 1 1 Előzés szabályának megsértése 1 1 Követési távolság be nem tartása 1 1 Ismeretlen 1 1 1 3 Összes 4 14 3 3 13 37 Ütközés Utas-baleset 36 db 1 db

Azonos irányban közlekedők kanyarodás, megfordulás Baleset oka Úttest közepén, nincs elválasztva (nyílt) Úttest közepén, záróvonallal elválasztva úttest közepén úttest mellett Összes Elsőbbség meg nem adása 16 17 3 11 47 Kötelező haladási irány megszegése 6 10 4 20 Tilos jelzésen való áthaladás 2 9 1 12 Elsőbbség meg nem adása táblánál 1 2 3 Kanyarodás szabályainak megszegése 1 1 2 Figyelmetlen, gondatlan vezetés 1 1 Kanyarodás nem a kijelölt forgalmi sávból 1 1 Ismeretlen 1 1 2 Összes 27 38 11 12 88 Ütközés Utas-baleset 79 db 9 db

Orczy út baleseti helyzete 1300 m 100 m Visi I. u. 1 db Kőris u. 5 db Elnök u. 1 db azonos irány 1 tolatás, 9 kanyarodás 2 db személyi sérüléses közúti jelzések megfelelők átl. forgalmi akadály 32 p. Reguly u. 2 db 46-os szám 1 db

Fehérvári út Baranyai u. Ulászló u. baleseti helyzete 2 db 3 db 2 db irány 5 (2+3) db azonos 2 db kereszt jellemző 6 db ütközés 1 db utas-baleset 2 db személyi sérüléses átlagos forgalmi akadály 42 p. járműtípusok 3 db CAF 2 db T5C5 2 db Ipari csuklós

Fehérvári út Baranyai u. Ulászló u. következmények Kárérték: 1.957.229,-Ft Forgalomba adhatóság: 5 nap Becsült kárérték: 2.500.000,-Ft Forgalomba adhatóság: 2 nap

Fehérvári út Baranyai u. Ulászló u. változás

A beavatkozás lehetőségei és szükségszerűsége baleset ellenőrzés káreset bejelentés I N F Ó

Útátjárók beláthatóság beláthatóság űrszelvény széle, megállás helye, különösen veszélyes hely

Fűvel borított villamospálya védelme védtelenül optikai védelem

Villamospálya és útpálya keresztezése optikai jelzés nélkül optikai jelzés, tábla, elektronikus jelzés

A közlekedők védelme útburkolati jel nélkül útburkolati jellel

Várakozó helyek kijelölése útburkolati jel nélkül javasolt útburkolati jel

Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Berhidi Zsolt ( :461-6500/242-81, :berhidiz@bkv.hu)