GÖD VÁROS KÖZLEKEDÉSI KONCEPCIÓJA

GÖD VÁROS KÖZLEKEDÉSI KONCEPCIÓJA Készítette: Almondo Alba Kft. 2017. 1. oldal

Tartalom 1. Jelenlegi menetrend és vonalhálózat... 5 Vonalhálózat... 5 Menetrend... 5 2. A jelenlegi személyszállítási díjszabás és üzletszabályzat felülvizsgálata... 6 Jelenlegi díjszabás... 6 Összehasonlítás hasonló méretű és elhelyezkedésű településekkel... 6 A jelenleg érvényben lévő üzletszabályzat felülvizsgálata... 7 3. Az új vonalhálózat és menetrend kialakítását megalapozó adatok gyűjtése... 9 Konzultáció a jelenlegi szolgáltatóval... 9 Konzultáció az önkormányzat munkatársaival... 9 Konzultáció és adatgyűjtés az oktatási intézmények, közintézmények vonatkozásában... 10 Konzultáció a SAMSUNG SDI gödi telephelyének megbízott képviselőjével... 10 Lakossági kérdőív... 10 A kiöltött kérdőívekből levonható következtetések... 11 Az eljutási igények grafikus és táblázatos ábrázolása... 12 4. Új vonalhálózat I. ütem... 14 Fő szempontok... 14 Vonalhálózat... 14 Törzsvonal hálózat egész napos közlekedés... 16 Időszakos vonalak... 19 Térképek... 22 5. Új menetrend megtervezése, tekintettel a MÁV és a Volán menetrendekre... 23 A menetrend kialakításának szempontjai... 23 Üzemidő... 23 Követés... 23 Szükséges járművek száma... 24 Menetrendi naptípusok... 24 A menetrendek változása... 25 Menetrendek... 25 6. A vonalhálózat és a menetrend továbbfejlesztése... 26 II. ütem... 26 III. ütem... 28 Fejlesztlések az infrastrukturális fejlődés tekintetében... 30 7. Autóbuszfordulók és megállóhelyek... 31 Létező megállóhelyek... 31 Kialakítandó megállóhelyek... 31 Autóbusz-fordulók... 31 2. oldal

Felsőgöd vasúti megállóhelynél létesítendő új autóbusz-forduló... 31 Peronok telepítése... 33 Várakozóhelyek... 33 Megállóhelyek listája... 33 8. A szükséges autóbusz-állomány, az autóbuszok műszaki specifikációja, a közbeszerzési eljárás pontozása és becsült értéke... 34 Az autóbuszok műszaki specifikációja... 34 A közbeszerzési eljárás pontozása... 35 Az értékelés módszere... 36 A közbeszerzési eljárás becsült értéke... 37 9. Új viteldíjak megtervezése, átjárhatóság vizsgálata a MÁV-Start Zrt. és a Volánbusz Zrt. tarifarendszerét tekintve... 38 Viteldíjak... 38 Átjárhatóság a MÁV-Start Zrt, a Volánbusz Zrt. és a helyi autóbuszok tarifarendszerei között... 38 10. Díjbeszedési, jegyértékesítési logisztika... 40 A menetjegy eladás logisztikája:... 40 A bérleteladás logisztikája:... 41 11. Az utastájékoztatás, forgalomirányítás és a felügyelet rendszerének megtervezése, a menetrendi jelölésrendszer standardizálása... 43 Megállóhelyi utastájékoztatás... 43 Menetrendi jelölésrendszer... 43 Utastájékoztatás az autóbuszon... 44 On-line utastájékoztatás... 44 Forgalomirányítás... 44 Felügyeleti rendszer... 45 GPS alapú elektronikus felügyeleti rendszer... 45 12. Üzemeltetési modellek... 46 A modell... 46 B modell... 47 13. Üzemeltetési infrastruktúra... 49 Autóbusz tárolás... 49 Autóbuszok mosása, takarítása... 49 Üzemanyag-töltés, AdBlue utántöltés... 50 Szerviz, időszaki szemlék... 52 Sérült autóbusz javítása... 52 Autóbuszok téli indítása... 53 Autóbuszvezető-tartózkodók... 53 Autóbuszvezetők telefonnal történő ellátása... 54 3. oldal

14. Képviselőtestületi döntés-előkészítő anyag... 56 15. A közlekedésszervező tevékenysége, szervezeti kialakítása az üzemeltetési modellektől függően... 57 A személyi állomány felügyelete... 57 Az eszközállomány felügyelete... 58 A menetrend teljesítése... 59 Operatív beavatkozás végzése... 60 A modell... 60 B modell... 61 1. sz. melléklet: A jelenlegi menetrend és vonalhálózat... 63 2. sz. melléklet: Közszolgáltatási szerződés és Viteldíj rendelet... 67 3. sz. melléklet: A Dunamenti 2011 Kft. üzletszabályzata... 82 4. sz. melléklet: Az NKH jóváhagyó határozata... 99 5. sz. melléklet: Feljegyzések a konzultációkról... 102 6. sz. melléklet: Autóbuszvonalak és megállóhelyek térképes megjelenítése... 118 7. sz. melléklet: Menetrendek... 122 8. sz. melléklet: Megállóhelyek listája és adatlapjai... 131 9. sz. melléklet: Az autóbuszok műszaki specifikációja... 158 10. sz. melléklet: Képviselőtestületi tájékoztató prezentáció... 163 4. oldal

1. Jelenlegi menetrend és vonalhálózat Vonalhálózat A jelenlegi vonalhálózat alapjai az 1990-es évek közepén kerültek lefektetésre. Azóta a város és a helyközi közlekedés átalakulását és az igények megváltozását a meglévő helyijárati rendszer fejlesztésével lekövetni egyre nehezebbé vált. Szükségszerű az időközben kialakuló és Magyarországon a városi érintő helyközi vasúti és autóbuszos szolgáltatásban már meghonosodó ütemes menetrend kialakítása, és a minél szélesebb körű csatlakozási lehetőségek biztosítása. A jelenlegi hálózat korlátjai miatt a fejlesztés inkonzisztenciát eredményezett mind a járati útvonalak, mind a megállóhelyek tekintetében. Menetrend A jelenlegi rendszerben a menetrendi követés nem egyenletes, a Volánbusz Zrt. és a MÁV-Start Zrt. járataira biztosított csatlakozásoknál az átszállási idő bizonyos időszakokban jelentős mértékű. A megállóhelyek elnevezése több esetben nem egyezik meg a Volánbusz, vagy a MÁV- Start által ugyanarra a megállóra használt elnevezéssel, ami félreértésekhez vezethet. A jelenlegi menetrendet és vonalhálózatot az 1. sz. melléklet tartalmazza. 5. oldal

2. A jelenlegi személyszállítási díjszabás és üzletszabályzat felülvizsgálata Jelenlegi díjszabás Göd város közigazgatási területén belül a Dunamenti 2011. Közlekedési Korlátolt Felelősségű Társaság (6000 Kecskemét, Nagy László utca 2. F. lház. fszt. 8., Cg.03-09- 128942) látja el a helyi, menetrend szerinti autóbuszos személyszállítási szolgáltatást. A 2016. június 1. napján kelt közszolgáltatási szerződés 2016. június 1. naptól 2018. május 31. napig érvényes. (2. sz. melléklet) A helyi, menetrend szerinti autóbuszos személyszállítási szolgáltatás során, a viteldíj rendelet szerint alkalmazott viteldíjak az alábbiak: Egyszeri utazásra szóló menetjegyár: 150 Ft Havi teljes árú (dolgozói) bérlet ára: 3 000 Ft Kedvezményes (nyugdíjas, tanuló) bérlet ára: 1 000 Ft A város honlapján meghirdetett, és a gyakorlatban alkalmazott viteldíjak a fentiekhez képest csökkentett mértékűek, az alábbiak: Egyszeri utazásra szóló menetjegyár: 150 Ft Havi teljes árú (dolgozói) bérlet ára: 2 700 Ft Kedvezményes (nyugdíjas, tanuló) bérlet ára: 900 Ft A jelenleg hatályos viteldíj rendeletben található díjak mértéke eltér a közszolgáltatási szerződésben rögzített viteldíjak mértékétől. Ezt javasolt mielőbb korrigálni. Összehasonlítás hasonló méretű és elhelyezkedésű településekkel Göd város helyi, menetrend szerinti autóbuszos személyszállításban alkalmazott viteldíjak és a táblázatban szereplő települések viteldíjainak összehasonlításából látható, hogy Göd város vonatkozásában a viteldíjak kedvezők a Pest megyei, egyéb városokban alkalmazott viteldíjak átlagos mértékéhez képest. 6. oldal

Település Megye Lakosság Menetjegy ára Havi teljes árú bérlet ára Kedvezményes bérlet ára Szolgáltató Göd Pest megye 20 038 fő 150 Ft 2 700 Ft 900 Ft Dunamenti 2011. Kft. Vác Pest megye 34 297 fő 300 Ft 4 720 Ft 1 570 Ft Volánbusz Zrt. Gödöllő Pest megye 32 164 fő 260 Ft 4 700 Ft 1 800 Ft Volánbusz Zrt. Monor Pest megye 18 384 fő 150 Ft 3 500 Ft 2 000 Ft Volánbusz Zrt. Seregélyes Fejér megye 4 518 fő 150 Ft 2 210 Ft 500 Ft Sereg-Kapu Kft. Sárbogárd Fejér megye 12 204 fő 110 Ft 2 950 Ft 500 Ft Regió 2007 Kft. Kapuvár GYMS megye 10 254 fő 100 Ft 2 460 Ft 750 Ft Sereg-Kapu Kft. Népesség adatok forrása: nepesseg.com Ennek tekintetében a jelenleg gyakorlatban alkalmazott, és a Közszolgáltatási Szerződés módosításában található viteldíjakon módosítani nem szükséges. Amennyiben igény mutatkozik rá, megfontolható a napijegy bevezetése, amely az eladás napján korlátlan számú utazásra jogosít fel. A napijegy javasolt ára: 300 Ft. A viteldíj rendelet kitérhet a jogosulatlanul utazók, vagy az utazási feltételeket megsértő utasok által fizetendő pótdíj mértékére is. A pótdíj javasolt mértéke: 5 000 Ft. A jelenleg érvényben lévő üzletszabályzat felülvizsgálata Az autóbuszos személyszállítási szolgáltatás nyújtásával kapcsolatos üzletszabályzat tartalmáról a 213/2012. (VII. 30.) Korm. rendelet az autóbuszos személyszállítási szolgáltatásnak a 181/2011/EU rendeletben nem szabályozott részletes feltételeire, az abban foglaltak alóli mentességekre, az autóbuszos személyszállítási szolgáltatási feltételekre, valamint a közúti személyszállítási üzletszabályzatra vonatkozó szabályokról megnevezésű jogszabály rendelkezik. A Dunamenti 2011 Kft., mint a helyi autóbuszos személyszállítási szolgáltató üzletszabályzata (3. sz. melléklet), Göd városára vonatkozóan az idézett jogszabálynak megfelelően az alábbi főbb pontokat tartalmazza: Utazási Feltételek Felek jogai és kötelezettségei A menetjegyek és az utazásra jogosító okmányok felhasználásának részletes ismertetése Útipoggyász és élő állat szállításának szabályai A szolgáltató felelősségviselésének szabályai 7. oldal

Utastérbe bevitt kézipoggyászokért, csomagokért vagy élő állatokért való felelősség Az Utasok tájékoztatására vonatkozó szabályok Tájékoztatás az utazási feltételekről Az utaspanaszok bejelentésének és kezelésének szabályai A Dunamenti 2011 Kft. üzletszabályzatának tartalma megfelel a 213/2012. (VII. 30.) Korm. rendeletben meghatározott követelményeknek. Az üzletszabályzatot a Nemzeti Közlekedési Hatóság Közép-magyarországi Piacfelügyeleti és Minőségbiztosítási Főosztálya jóváhagyta, irattárában elhelyezte. (4. sz. melléklet). Az üzletszabályzat vizsgálata alapján azon módosítani nem szükséges. 8. oldal

3. Az új vonalhálózat és menetrend kialakítását megalapozó adatok gyűjtése A város közlekedési koncepciójának kialakításához az adatok gyűjtése az alábbiak szerint történt: Konzultáció a jelenlegi szolgáltatóval Jelenleg a Dunamenti 2011. Kft. végzi a helyi, menetrend szerinti autóbuszos személyszállítási szolgáltatást Göd város területén. Egyeztetés történt a társaság vezetőségével, a forgalomszervező személlyel, valamint konzultáltunk autóbuszvezetővel. A jelenlegi személyszállítási szolgáltatás vonatkozásában három területről kaptunk képet: a menedzsment szintet érintő kérdésekről, a forgalomszervezést mind technikai, mind eszköz, mind pedig humán oldalról érintő kérdésekről, az autóbuszvezetőknél a szolgáltatás közvetlen lebonyolítása során jelentkező kérdésekről. Természetesen nem lehet a megjelenő tapasztalatokat és felmerülő problémákat markánsan szétválasztani a három terület között, azonban más-más aspektusból nyerhettünk képet a jelenlegi szolgáltatással kapcsolatban. Konzultáció az önkormányzat munkatársaival Több alkalommal is konzultációt folytatunk Göd város Önkormányzatának vezetőivel és az érintett szakterületet felügyelő munkatársakkal. A készülő vonalhálózati tervekhez szükséges infrastrukturális módosítások egyeztetése okán helyszíni bejárást tartottunk Felsőgöd vasúti megállóhely közelében. Az önkormányzat illetékeseinek részvételével egyeztettünk a Roden Mérnöki Iroda Kft. képviselőjével a Duna utca, Ady Endre utca vonatkozásában tervezett autóbusz forduló kialakításáról és a megállóhelyek áthelyezéséről, létesítéséről. A konzultációkról jegyzőkönyvek készültek, amelyek jelen dokumentum 5. sz. mellékletét képezik. 9. oldal

Az egyeztetések eredményeként megjelenő információk, tájékoztatások mutatták meg a közlekedési koncepció kialakításának fő irányát. Konzultáció és adatgyűjtés az oktatási intézmények, közintézmények vonatkozásában A jelenlegi és a várható utazási igények felmérése céljából kérdőívek kerültek kiküldésre az oktatási intézményeknek, bölcsődének. Az oktatási intézményekkel történt egyeztetések eredménye a forgalmi igényeket megjelenítő ábra és táblázat elkészítése során figyelembe vételre került. Az üzemidő meghatározásakor figyelembe vételre került az egyéb közintézmények pl. orvosi rendelők, gyógyszertárak, kereskedelmi egységek stb. nyitva tartási ideje, biztosítandó az eljutást nemcsak az ügyfelek, hanem a dolgozók számára is. Konzultáció a SAMSUNG SDI gödi telephelyének megbízott képviselőjével Simon Tamás alpolgármester úr segítségével és részvételével személyes egyeztetést folytattunk a SAMSUNG gyár megbízott képviselőjével, amelynek során tájékoztatást kaptunk a Göd város közigazgatási területén belül megjelenő, várható utazási, utaztatási igényekről. A SAMSUNG képviselőjétől beszereztük azokat a frekventált időpont adatokat, amelyek alapján tervezhetővé vált a gyár munkavállalóinak városon belüli szállítása természetesen ezek az igények később, várhatóan jövő év elejétől fognak megjelenni. Lakossági kérdőív Internetes kérdőívet szerkesztettünk, amelyet közzétettünk Göd város internetes felületein. Ez a részletes kérdőív kitért mind a jelenlegi utazási szokásokra, mind pedig a helyi személyszállítással kapcsolatos utazási igényekre. A kérdőív elkészítése során alapelvként került figyelembe vételre a kérdések redundanciája a statisztikai szempontból nem értékelhető adatokkal kitöltött kérdőívek kiszűrése céljából és az utazási szokások mellett a közlekedési hálózattal szembeni preferenciák felmérése is. A kérdőíveket 326 fő töltötte ki. A kitöltött kérdőívek eredményeképpen született meg a forgalmi igényeket megjelenítő ábra és táblázat (12-13. oldal), amely adatai az új vonalhálózat és menetrend elkészítésének alapját képezte. 10. oldal

A kiöltött kérdőívekből levonható következtetések Vonalhálózati és menetrendi preferenciák A kérdőív egyik célja volt, hogy megállapítsa a lakosság vonalhálózati és menetrendi preferenciáit. A vonalhálózat és menetrend kialakításakor megoldást kell találni a következő egymással ellentétes igények kielégítésére: alacsony eljutási idő alacsony rágyaloglási távolság gyakori közlekedés alacsony rágyaloglási távolság A kérdőívet kitöltők véleménye alapján az alacsonyabb eljutási idő valamivel jobban preferált tulajdonság, mint az alacsony rágyaloglási távolság, a gyakori közlekedés pedig a válaszadók legmagasabb arányú preferenciája. Ennek megfelelően ahol az infrastruktúra tulajdonságai megengedik a megállóhelyek minimum távolsága 500 méterben, maximum távolsága 1 kilométerben került megállapításra, továbbá a vonalhálózat kialakításakor figyelembe vételre került az alacsony menetidő. Egyéb preferenciák A kérdőívet kitöltők 52,2%-a nincs tisztában a jelenlegi menetrenddel és csupán mintegy 16%-a közlekedik rendszeresen a helyijáratú autóbusszal. Ezzel szemben, bizonyos feltételek teljesülése esetén a kérdőívet kitöltők közül a személyautóval közlekedők 68%-a, míg az egyéb közlekedést választók 78%-a lenne hajlandó a helyijáratú autóbuszt választani. A kitöltők legnagyobb része hivatásforgalmi célból használná az autóbuszokat, elsősorban a reggeli Budapestre történő, és a délutáni, Budapestről hazafelé történő utazáshoz. Több esetben megjelölték a csúcsidőn kívüli és a hétvégi közlekedés igényét is, elsősorban bevásárlási és szabadidős céllal. A kérdőívet kitöltők mindössze 4%-a nem venné igénybe a helyi közlekedést semmilyen körülmények között. A kérdőívet kitöltők a következő elvárásokat támasztják a helyijáratú autóbuszközlekedéssel szemben (a preferenciák erősségének sorrendjében): gyakori közlekedés (64%) csatlakozás a vonathoz (58%) 11. oldal

több lehetséges úticél (48%) Viteldíj preferenciák A válaszadók jelentős része a jelenlegi viteldíjak árszintjének fenntartásával elégedett lenne, mindössze a válaszadók 27%-a jelölt meg olyan értelmű választ, amely a jelenlegi viteldíjat magasnak találja. Az eljutási igények grafikus és táblázatos ábrázolása Az utazási igények természete miatt a legnagyobb utazási igény mindig a reggeli csúcsidei órákban jelentkezik. Ez Göd város esetében figyelembe véve a Gödön belüli eljutási igényeket, a Budapest felé ingázók számát, és Budapest időbeni távolságát is reggel 6:00 és 9:00 közé esik. A legnagyobb átbocsátási kapacitást így a reggeli csúcsidőszakra szükséges tervezni. A reggeli csúcsidőszak így meghatározza a maximális egyidejű jármű- és járművezető számot is, továbbá vonalanként a minimális követési időt is. A következő táblázat megmutatja az eljutási igények arányát különböző indulási- és érkezési helyek szerint: indulási hely érkezési hely Felsőgöd, Pesti út környéke Felsőgöd, Alsógöd, Ady Endre Nemeskéri út környéke út környéke Alsógöd, Pesti út környéke Oázis lakópark Göd-Újtelep Nevelekdűlő Felsőgöd, Pesti út környéke 3% 3% 3% 1% Felsőgöd, Ady Endre út környéke 3% 5% 1% 1% Alsógöd, Nemeskéri út környéke 1% 7% 1% 0% Alsógöd, Pesti út környéke 1% 3% 1% 1% 1% Oázis lakópark 3% 19% 5% 9% Göd-Újtelep 7% 3% Nevelek-dűlő 2% 8% 2% 3% 3% Eljutási igények százalékos megoszlása indulási és érkezési hely alapján A következő ábrán láthatók az eljutási igények megjelenítése grafikus módon, a város térképére vetítve. A nyilak vastagsága reprezentálja az igény nagyságát. Az eljutási igények a reggeli csúcsidő tekintetében kerültek feltüntetésre. 12. oldal

Eljutási igények ábrázolása a reggeli csúcsidőben 13. oldal

4. Új vonalhálózat I. ütem Fő szempontok A vonalhálózat lakossági igényeknek való megfelelősége szempontjából mind a kitöltött kérdőívek, mind az önkormányzati, mind az oktatási- és közintézményekkel történő egyeztetések során megfogalmazott igények figyelembe vétele szükséges. A közösségi közlekedés közszolgáltatási jellege miatt elsősorban olyan elvárásoknak kell megfelelni, amelyek a lakosság részéről az életvitelhez szükséges mértékben felmerülnek. Az eljutási igények mellett a vonalhálózattal szembeni, feltétel nélküli követelmények a következők voltak: a jelenlegi vonalhálózatnál a lakosság túlnyomó többsége számára alapvetően jobb szolgáltatást nyújtson, ésszerű mennyiségű infrastrukturális fejlesztés árán bevezethető legyen, a lakossági zavarás mértéke az elvárható szint alatt legyen, a normál életvitelhez tartozó, lokációhoz kötött szolgáltatások kereskedelmi egységek, posták, hivatalok, orvosi rendelő és gyógyszertár, temető, strand, vendéglátó egységek stb. a város minden érintett pontjáról elérhetők legyenek, nyújtson a város minden érintett pontjáról kielégítő átszállási kapcsolatot a város legtöbbek által használt közlekedési szolgáltatására, a vasútra, a rendelkezésre álló források, és az igények esetleges növekedésével a szolgáltatási színvonal modulárisan tovább fejleszthető legyen. Vonalhálózat A fenti, valamint a 3. fejezetben részletezett igényeknek megfeleltetve kialakításra került egy olyan vonalhálózat, amely a minimális igényeknek megfeleltethető. A tervezés során figyelembe vételre került a vonalhálózat későbbi bővíthetősége is. A vonalhálózat alapja három olyan törzsvonal, amelyek egész nap közlekednek, továbbá három olyan autóbuszvonal, amelyek csak azokban az időpontokban közlekednek, amelyekben speciális utazási igények jelentkeznek. Az időszakos vonalak közül 1-1 vonal a SAMSUNG SDI területéről szállítja a végző, illetve odaszállítja a kezdő dolgozókat, egy vonal pedig az iskolakezdés és befejezés időpontjában szállítja az általános iskolai tanulókat, átszállásmentes kapcsolatot hozva létre az iskolákhoz. 14. oldal

A törzsvonalak látják el az egész nap folyamán jelentkező utazási igényeket, a szükséges kapacitáshoz, várható forgalomhoz arányosított követési időkkel, míg az időszakos vonalak a rövid periódusokban egyszerre jelentkező utazási igényeket kezelik. A SAMSUNG-hoz közlekedő vonalak a törzsvonalhálózatba integrálva közlekednek, míg az iskolajárat önálló járatként üzemel. A kialakított vonalhálózat sematikus térképe: A vonalhálózat sematikus térképe 1-es vonal; 1S vonal 2-es vonal, 2S vonal 3-as vonal 4i vonal 15. oldal

Törzsvonal hálózat egész napos közlekedés 1-es és 2-es járat Az 1-es és 2-es autóbuszok Felsőgöd vasúti megállóhelyről induló és oda visszaérkező, egymással ellentétes irányú, a város nagy részét feltáró körjáratok. Alsógödön, a jobb kiszolgálás érdekében, és az infrastrukturális adottságok figyelembe vételével különböző útvonalon közlekednek. Az alábbi táblázat mutatja a járatok útvonalát és a menetidőt. 1 Felsőgöd vmh. Duna út Pesti út Béke út Nemeskéri Kiss Miklós út Oázis lakópark Ady Endre út Felsőgöd vmh. megálló menetidő (perc) 2 Felsőgöd vmh. Ady Endre út Oázis lakópark Nemeskéri Kiss Miklós út Pesti út Duna út Felsőgöd vmh. megálló Felsőgöd vasúti megállóhely 0 Felsőgöd vasúti megállóhely 0 Autópihenő 3 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 1 Gárdonyi Géza u. 5 Felsőgödi posta 2 Kincsem Csárda 7 Lakótelep 4 Városháza 8 Gödi termálstrandfürdő 6 Szigetmonostori rév 9 Komlókert utca 8 Alsógöd vasúti megállóhely 11 Kerek Erdő utca 10 Tóth Árpád utca 13 Új temető 12 Tisza utca 15 Tisza utca 13 Új temető 16 Tóth Árpád utca 15 Kerek Erdő utca 18 Koszoru tér 16 Komlókert utca 19 Pázmány Péter utca 18 Gödi termálstrandfürdő 20 Gólya falatozó 19 Lakótelep 22 Alsógöd vasúti megállóhely 20 Felsőgödi posta 23 Szigetmonostori rév 21 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 24 Városháza 23 Felsőgöd vasúti megállóhely 25 Kincsem Csárda 24 Gárdonyi Géza utca 26 Autópihenő 28 Felsőgöd vasúti megállóhely 30 menetidő (perc) Az 1-es és 2-es járat biztosítja Felsőgöd déli részének, az Oázis lakópark és Alsógöd feltárását, valamint az eljutást a közintézmények legnagyobb részébe. A járatok vasúti csatlakozást biztosítanak Alsógöd vasúti megállóhelynél és Felsőgöd vasúti 16. oldal

megállóhelynél, továbbá csatlakozást biztosítanak a Volánbusz járataira a Pesti út teljes hosszában. Az 1-es és 2-es jelzésű autóbusz útvonalát az alábbi sematikus térképek mutatják: 1-es autóbuszvonal 2-es autóbuszvonal 3-as járat A 3-as autóbusz Felsőgöd vasúti megállóhelyet köti össze a város két olyan területével, amelyeket a körjáratok nem érintenek. A járat a felsőgödi Jácint utcából indul, és Felsőgöd vasúti megállóhely érintésével jut el Göd-Újtelepre. Az alábbi táblázat mutatja a járat útvonalát és a menetidőt. 17. oldal

3 Jácint utca Honvéd sor Felsőgöd vmh. Ady Endre út Göd-Újtelep megálló menetidő (perc) 3 Göd-Újtelep Ady Endre út Felsőgöd vmh. Honvéd Sor Jácint utca megálló Jácint utca 0 Újtelep autóbusz-állomás 0 Virágos utca 1 Transzformátor állomás 2 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) 3 Lakótelep 4 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 5 Felsőgödi posta 5 Felsőgödi posta 6 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 6 Lakótelep 7 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) 8 Transzformátor állomás 9 Virágos utca 10 Újtelep autóbusz-állomás 11 Jácint utca 11 menetidő (perc) A 3-as járat biztosítja Felsőgöd észak-északnyugati részének, továbbá Göd-Újtelepnek a feltárását, közvetlen összekötését a vasútvonallal, továbbá közvetett összekötését a város többi részével. Az 3-as jelzésű autóbusz útvonalát az alábbi sematikus térkép mutatja: 3-as autóbuszvonal 18. oldal

Időszakos vonalak 1S és 2S járat A SAMSUNG gyár jelentős számú munkavállalójának közlekedését nem egész nap, csupán a műszakváltások időpontjában szükséges biztosítani. A dolgozók munkavégzés utáni elszállításáról az 1S jelzésű járat, a munkavégzés kezdetére történő odaszállításról a 2S járat gondoskodik. A járatok az alábbi táblázat alapján közlekednek. 1S SAMSUNG Göd-Újtelep Ady Endre út Felsőgöd vmh. Duna út Pesti út Béke út Nemeskéri Kiss Miklós út Oázis lakópark Ady Endre út Felsőgöd vmh. megálló menetidő (perc) 2S Felsőgöd vmh. Ady Endre út Oázis lakópark Nemeskéri Kiss Miklós út Pesti út Duna út Felsőgöd vmh. Ady Endre út Göd-Újtelep SAMSUNG megálló Samsung 0 Felsőgöd vasúti megállóhely 0 Újtelep autóbusz-állomás 2 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 1 Transzformátor állomás 4 Felsőgödi posta 2 Lakótelep 6 Lakótelep 4 Felsőgödi posta 7 Gödi termálstrandfürdő 6 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 8 Komlókert utca 8 Autópihenő 11 Kerek Erdő utca 10 Gárdonyi Géza u. 13 Új temető 12 Kincsem Csárda 15 Tisza utca 13 Városháza 16 Tóth Árpád utca 15 Szigetmonostori rév 17 Koszoru tér 16 Alsógöd vasúti megállóhely 19 Pázmány Péter utca 18 Tóth Árpád utca 21 Gólya falatozó 19 Tisza utca 23 Alsógöd vasúti megállóhely 20 Új temető 24 Szigetmonostori rév 21 Kerek Erdő utca 26 Városháza 23 Komlókert utca 27 Kincsem Csárda 24 Gödi termálstrandfürdő 28 Gárdonyi Géza utca 26 Lakótelep 30 Autópihenő 28 Felsőgödi posta 31 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 31 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 32 Felsőgödi posta 32 Felsőgöd vasúti megállóhely 33 Lakótelep 33 Transzformátor állomás 35 Újtelep autóbusz-állomás 37 Samsung 39 menetidő (perc) 19. oldal

A járatok a betűjelzés nélküli 1-es és 2-es járat útvonalán végig, a menetrendbe illesztett módon közlekednek, azzal a különbséggel, hogy az 1S jelzésű járat a kör megkezdése előtt, a SAMSUNG területén lévő buszmegállótól indul, míg a 2S járat a kör befejezése után tovább közlekedik a SAMSUNG területére. A járatok menetrendileg és funkcionálisan is integráltak a betérés nélküli 1-es és 2-es járatokhoz, a szükséges időpontban kiegészítve azokat a betéréssel. Így létrejön a kapcsolat a SAMSUNG gyár és a város többi része, Felsőgöd és Alsógöd vasúti megállóhelyek, valamint a Volánbusz járatai között is. Az 1S és a 2S járatok útvonalát az alábbi sematikus térkép mutatja: 1S autóbuszvonal 2S autóbuszvonal 20. oldal

4i járat Iskolakezdéskor, illetve iskolaidő végén azok iskolák és lakóhelyszínek között, ahol a törzsvonalhálózat járművei nem biztosítanak átszállás-mentes közlekedést, a 4i jelzésű járattal lehetséges az iskolások utazása. A járat az alábbi táblázat alapján közlekedik. 4i Göd-Újtelep Oázis lakópark Ady Endre út Felsőgöd vmh. Jácint utca Felsőgöd vmh. Duna út Pesti út Béke út Nemeskéri Kiss Miklós út Pesti út Búzaszem iskola megálló menetidő (perc) 4i Szigetmonostori rév Búzaszem iskola Béke út Nemeskéri Kiss Miklós út Pesti út Duna út Jácint utca Felsőgöd vmh. Ady Endre út Oázis lakópark Göd-Újtelep megálló Újtelep autóbusz-állomás 0 Szigetmonostori rév 0 Kerek Erdő utca 3 Gólya falatozó 2 Komlókert utca 5 Búzaszem iskola 4 Gödi termálstrandfürdő 7 Gólya falatozó 6 Lakótelep 9 Alsógöd vasúti megállóhely 8 Felsőgödi posta 10 Tóth Árpád utca 10 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 11 Koszoru tér 11 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) 14 Pázmány Péter utca 13 Virágos utca 15 Gólya falatozó 14 Jácint utca 16 Alsógöd vasúti megállóhely 16 Virágos utca 19 Szigetmonostori rév 17 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) 20 Városháza 19 Autópihenő 21 Kincsem Csárda 20 Gárdonyi Géza u. 23 Gárdonyi Géza utca 22 Kincsem Csárda 25 Autópihenő 24 Városháza 26 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) 26 Szigetmonostori rév 28 Virágos utca 28 Alsógöd vasúti mh. 30 Jácint utca 30 Koszoru tér 33 Virágos utca 32 Pázmány Péter utca 35 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) 34 Gólya falatozó 37 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) 37 Búzaszem iskola 38 Felsőgödi posta 38 Lakótelep 39 Gödi termálstrandfürdő 41 Komlókert utca 42 Kerek Erdő utca 44 Újtelep autóbusz-állomás 47 menetidő (perc) 21. oldal

A járat biztosítja azon átszállás nélküli kapcsolatokat, amelyek az iskolások eljutásához szükségesek a város különböző pontjairól. A 4i járat útvonalát az alábbi sematikus térkép mutatja: 4i autóbuszvonal Térképek Az autóbuszvonalak méretarányos térképen történő megjelenítését, valamint részletes, utastájékoztatási célokra is alkalmas sematikus térképét a 6. sz. melléklet tartalmazza. 22. oldal

5. Új menetrend megtervezése, tekintettel a MÁV és a Volán menetrendekre A menetrend kialakításának szempontjai A menetrend kialakításakor a fő meghatározandó paraméterek vonalanként a minimális csúcsidei követés, továbbá az üzemidő kezdete és vége. A menetrendet e paraméterek tekintetében úgy kell kialakítani, hogy az eljutási igényeknek időben megfeleljen, a szükséges átszállási kapcsolatok biztosítva legyenek, továbbá tekintettel kell lenni a zavarérzékenységre pl. forgalmi torlódásból, balesetből, kedvezőtlen időjárásból fakadó késések a szükséges kapacitásra, valamint a lakossági zaj- és rezgésterhelésre is. Üzemidő Az 1-1S és 2-2S járatok esetében az üzemidő kezdetét és végét a SAMSUNG gyár igényei meghatározzák. A 3-as járat esetében tekintettel arra, hogy járati útvonalának egy részét a korai és a késői időpontokban az 1S és 2S járatok kiszolgálják korábbi üzemzárás is lehetséges. A 4i járat esetében az iskolakezdés és végzés kötött időpontja miatt a járatok meghatározott időpontban közlekednek. Követés A Göd várost érintő 70-es vasútvonalon jelenleg 30 perces, ütemes menetrend van érvényben, ami a reggeli és délutáni csúcsidőben, Budapest felé, illetve Budapest felől további vonatokat biztosít az eljutáshoz. Ennek megfelelően a reggeli csúcsidőben átlagosan 10 percenként követik egymást a járművek, míg a délutáni csúcsidőben a 30 perces követés mellett óránként egy kiegészítő gyorsított személyvonat közlekedik. A hétköznap reggeli csúcsidőt kivéve a Volánbusz járatain is ütemes, 30 perces követés van érvényben. Hétköznap reggeli csúcsidőben a követés 20 perces. Tekintettel a fentiekre, a vasúti csatlakozás biztosítása érdekében a megfelelő minimális követési idő a reggeli csúcsidőben, az 1-1S, a 2-2S és a 3-as vonalakat tekintve 30 perc, míg csúcsidőn kívül és hétvégén ennek egész számú többszöröse, tehát 23. oldal

determinálható igények és a kötött menetrendi sajátosságok figyelembe vételével 60-90-120 perc. Szükséges járművek száma A fent ismertetett szolgáltatási paraméterek teljesítéséhez egyidejűleg 4 db autóbusz közlekedése szükséges. Tekintetbe véve a műszaki meghibásodásokból, balesetekből és tervszerű karbantartásokból eredő állásidőket, 5 db állományi autóbusszal a szolgáltatás ellátása megoldható. Az igények növekedése esetén a menetrend a csúcsidei követés sűrítésével, további járművek beszerzésével fejleszthető. A szükséges források rendelkezésre állása esetén az üzemidő meghosszabbítása, valamint a völgyidei és hétvégi követés sűrítése válik lehetségessé. Menetrendi naptípusok Az igényekhez igazodva, ezen felül az egyszerűséget és az átláthatóságot szem előtt tartva a menetrendek három menetrendi naptípust különböztetnek meg: tanítási napok, tanszünetes munkanapok, hétvégi- és ünnepnapok. Az utastájékoztatási célokra készült menetrendeken bevezetett három fogalom magába foglalja a három naptípust: munkanapok (tanítási napok és tanszünetes munkanapok összessége) tanítási napok, hétvégi- és ünnepnapok. A különleges napokon (december 24. és december 31.) célszerű, hogy a menetrend külön hirdetményben kerül meghirdetésre, felhasználva az alapmenetrendeket, önkormányzati rendelet szerint eltérő naptípus menetrendjét, vagy korábbi üzemzárást alkalmazva. E különleges menetrendek esetén célszerű a vasúti közlekedéshez igazítani az üzemidőt, illetve a naptípus jellegét. 24. oldal

A menetrendek változása Tekintettel arra, hogy a lakossági igényeknek megfelelve a járatok a vasúti menetrendhez hangoltan közlekednek, a MÁV-Start Zrt. évenkénti menetrendi felülvizsgálatakor (általában minden év decemberében), továbbá a rendkívüli menetrendek (pl. vágányzári menetrend, tartós vonatpótlás) esetén szükséges a helyi menetrend felülvizsgálata és áthangolása. Menetrendek A fentiek alapján kidolgozott menetrendeket a 7. sz. melléklet tartalmazza. 25. oldal

6. A vonalhálózat és a menetrend továbbfejlesztése Jelen koncepció elkészítésének egyik szempontja, hogy a 4. és 5. fejezet szerinti vonalhálózat és menetrend az alapelvek megmaradása mellett tovább fejleszthető. A fejlesztési lépések e fejezetben két csomagban kerültek összefoglalásra. II. ütem Vonalhálózati fejlesztések Felsőgöd északkeleti részének ellátását javítandó, továbbá a Nevelek-dűlő kiszolgálását javítandó új, 5-ös jelzésű autóbuszvonal létrehozása lehetséges Felsőgöd vasúti megállóhelytől az Ady Endre út egy szakaszának, és az attól északra fekvő felsőgödi területnek a bevonásával Nevelek-dűlő irányába. A SAMSUNG gyár igénye esetén a 3-as jelzésű járat vonalhálózati fejlesztéseként tovább közlekedhet Újtelepről a SAMSUNG területén lévő autóbuszfordulóhoz, megnövelve így a kapacitást Felsőgöd vasúti megállóhely és a SAMSUNG között. Menetrendi fejlesztések A fejlesztési csomag keretein belül lehetőség van az autóbuszok völgyidei követésének sűrítésére, és az üzemidő kibővítésére olyan módon, hogy az első és utolsó vonathoz is legyen biztosított csatlakozás. Megvalósítás peremfeltételei A II. ütem fejlesztéseinek megvalósításához összesen 6 db forgalmi autóbuszra van szükség. A folyó költségek emelkedése mellett így további 2 db autóbusz beszerzésére van szükség. 26. oldal

A II. ütem vonalhálózati térképe A II. ütem megvalósulása esetén a következő vonalhálózati térkép alakul ki: A II. ütem vonalhálózatának sematikus térképe 1-es vonal; 1S vonal 2-es vonal, 2S vonal 3-as vonal 4i vonal 5-ös vonal 27. oldal

III. ütem Vonalhálózati fejlesztések Az általános iskolák felé közlekedő 4i jelzésű autóbuszvonal az esetlegesen megnövekedő igények esetén két részre bontható: Oázis Felsőgöd Pesti út Búzaszem iskola útvonalon közlekedő 4i jelzésű, és új, 5i jelzésű, Újtelep Alsógöd Búzaszem iskola Huzella iskola útvonalon közlekedő járatokra. Ezzel növelhető a kapacitás, és csökkenthető az eljutási idő az iskolákhoz. A SAMSUNG gyár igénye esetén új, 5S jelzésű autóbusz indulhat Alsógöd irányába, amely gyorsabb átszállási kapcsolatot biztosít a vasútra Alsógöd vasúti megállóhelynél. Menetrendi fejlesztések A fejlesztési csomag keretein belül lehetőség van az 1-es és 2-es autóbuszjáratok olyan sűrítésére a reggeli csúcsidőben, amely óránként 2 db vonat helyett óránként 4 db vonathoz csatlakozik. A délutáni csúcsidő tekintetében lehetőség van a személyvonatok mellett a gyorsított személyvonatokhoz csatlakozó új járatok indítására is. Megvalósítás peremfeltételei A III. ütem fejlesztéseinek megvalósításához feltételezve, hogy a II. ütem már megvalósult összesen 8 db forgalmi autóbuszra van szükség. A folyó költségek emelkedése mellett így további 2 db autóbusz beszerzésére van szükség. 28. oldal

A III. ütem vonalhálózati térképe A III. ütem megvalósulása esetén a következő vonalhálózati térkép alakul ki: A III. ütem vonalhálózatának sematikus térképe 1-es vonal; 1S vonal 2-es vonal, 2S vonal 3-as vonal 4i vonal 5-ös vonal 6i vonal, 6S vonal 29. oldal

Fejlesztlések az infrastrukturális fejlődés tekintetében Jelen koncepció alapján a menetrend szerinti autóbuszok Oázis lakóparkon keresztül történő közlekedése a Kerek erdő utca Komlókert utca Dr. Gönczy Gyula utca Termál fürdő körút útvonalon történik. A lakópark további fejlesztése, és a lakossági igények tükrében vizsgálandó, hogy a megvalósult fejlesztések után az áthaladás útvonalát szükséges-e módosítani. Jelenleg az Ilka-patakon történő átjárás csak midi autóbusszal, és csak a Kálmán utcán keresztül lehetséges, de hosszabb távon megépülhet a Verseny utca folytatásaként a jelenlegi gázló helyén egy újabb híd. Ebben az esetben a neveleki autóbuszvonal rendszerben is megoldható, ami azonos futásteljesítmény és üzemidő mellett nagyobb terület lefedését teszi lehetővé. Nevelek-dűlő városrész további fejlesztése esetén, hosszú távon vizsgálható a Göd- Újtelepre közlekedő vonallal történő integráció is. 30. oldal

7. Autóbuszfordulók és megállóhelyek A fent ismertetett vonalhálózat összesen 48 db megállóhelyet érint ezekből 2 20 = 40 db megállópár, 4 db az autóbuszok által csak egy irányba érintett megállóhely, és 4 db az autóbuszok fordítására is szolgáló megállóhely. Létező megállóhelyek A megállóhelyek közül 19 db megállóhely és egy autóbusz-forduló, azaz 20 db megálló jelenleg a Volánbusz járatai által is használatban van. E megállók közül 16 db változatlan formában, a szükséges utastájékoztatás kihelyezése után azonnal használatba vehető, míg 4 db megálló átépítése, áthelyezése, illetve felújítása az Ady Endre út rekonstrukciójának keretein belül kerül elvégzésre. Három megállópár, továbbá egy egyirányú megálló, és 2 autóbusz-forduló összesen 9 db megálló jelenleg is létezik, ezekből 8 db a helyijárati autóbuszok által jelenleg is használatban van. E megállók a szükséges utastájékoztatás kihelyezése után használatba vehetők. Kialakítandó megállóhelyek 8 db megállópár, továbbá 2 db egyirányú megálló, valamint 1 db autóbusz-forduló, azaz 19 megálló jelenleg nincs kialakítva. Ezek közül több megállóban a helyijárati autóbuszok jelenleg is megállnak, de a megállóhely sem KRESZ táblával, sem egyéb módon nincs jelezve, e megállók kijelölése és kialakítása is szükséges. E megállók közül a jelenleg a helyijáratok által használt, de az új vonalhálózatban felhagyott megállók áthelyezésével több is kialakítható. Egy megállópár kialakítása az Ady Endre út rekonstrukciójának keretein belül történik meg. Autóbusz-fordulók A hálózat 4 olyan helyszínnel számol, ahol az autóbuszok fordítása megoldható. Ezek közül 3 helyszínen (Jácint utca, Samsung, Göd-Újtelep autóbusz állomás) teljesen kiépített autóbuszforduló található, ahol a szükséges utastájékoztatás kihelyezése után a forduló használatba vehető. Felsőgöd vasúti megállóhelynél létesítendő új autóbusz-forduló Felsőgöd vasúti megállóhelynél, a Vasút utcában, az Ady Endre út és a Lenkey utca közötti szakaszon szükséges új, három autóbuszmegállóval és a várakozó autóbuszok 31. oldal

megkerülésének lehetőségével rendelkező autóbuszforduló kiépítése. A megálló környékén a járművezetők jogszabály szerinti pihenő idejének kivételére is alkalmas, szociális helységet is létre kell hozni. Szükséges a Vasút utca és az Ady Endre út kereszteződésének forgalomtechnikai felülvizsgálata a megálló telepítésével egyidejűleg. Az autóbuszok számára lehetővé kell tenni a balra kanyarodást a vasúti átjáró felől a Vasút utca irányába, továbbá biztosítani kell, hogy a fordulóból induló autóbuszok, amelyek a Vasút utcából balra kanyarodva indulnának, a sorompó zárása esetén se ragadjanak be a kereszteződésbe. Az autóbusz-forduló forgalmi szempontból indokolt kiviteli vázlata az alábbi képen látható. 32. oldal

Peronok telepítése A peronok telepítése a szolgáltatás megkezdésének nem feltétele, ugyanakkor a megfelelő szolgáltatási színvonal elérése szempontjából minden érintett megállóhelyen indokolt egy legalább 8 méter hosszú és 1 méter széles, kb. 160 mm magas peron létesítése. A peron sármentes burkolattal (beton, térkő, aszfalt), esetleg szegélyes-murvás burkolattal is kialakítható. Összesen 22 helyszínen szükséges peron létesítése, amelyből 6 helyszínen az Ady Endre út rekonstrukciójának keretein belül a telepítés megvalósítható. Várakozóhelyek Várakozóhelyek, esőbeállók létesítése a nagyobb forgalmú megállóhelyeken indokolt. Felsőgöd vasútállomás autóbuszforduló kiépítése során mindenképpen telepítendő esőbeálló. A jelenlegi hálózat felhagyott megállóiból 2 db esőbeálló hasznosítható, áttelepíthető a 100 méteren belül létrehozásra kerülő új autóbuszmegállókhoz. Megállóhelyek listája A megállóhelyek listáját, fényképeit, térképen történő megjelenítését a 8. sz. melléklet tartalmazza. 33. oldal

8. A szükséges autóbusz-állomány, az autóbuszok műszaki specifikációja, a közbeszerzési eljárás pontozása és becsült értéke A koncepció alapját képező menetrend (alapmenetrend) ellátásához egyidejűleg legalább 4 db autóbusz közlekedtetése szükséges, amelyek közül infrastrukturális kötöttségek miatt legalább 1 db autóbusz hossza nem haladhatja meg a 9 métert, tengelytávja pedig a 4,5 métert. Ennek biztosítása érdekében 5 db autóbusz beszerzése válik szükségessé. A járművek a rendelkezésre álló forrásokat, valamint a piaci helyzetet figyelembe véve legfeljebb 15 éves, alacsonypadlós, légkondicionáló berendezéssel ellátott, teljes körűen felújított autóbuszok. Annak érdekében, hogy a vonalhálózat és a menetrend fejlesztése rugalmasan lehetővé váljon, tekintetbe kell venni, hogy a használt autóbuszok piacán ritkán lehet beszerezni egységes midi autóbusz flottát, így a mindenképpen szükségesnél nagyobb számú midi autóbusz beszerzése rugalmassá teszi a járműállományt a további fejlesztések tekintetében. Ennek megfelelően a közbeszerzést 2 db szóló, és 3 db midi autóbuszra szükséges kiírni. Az autóbuszok műszaki specifikációja A 2 db szóló és 3 db midi autóbuszt a nyertes ajánlattevőknek a magyarországi személyszállításhoz szükséges minden engedéllyel, műszaki vizsgával, és az üzemeltető nevére kiállított forgalmi engedéllyel kell átadnia, felújított, hibamentes állapotban. Az autóbuszoknak alacsonypadlósnak, mozgáskorlátozott utas szállítására alkalmasnak, légkondicionáltnak és független fűtőberendezéssel szereltnek, dízel vagy CNG motoros hajtású, automata váltós autóbuszoknak kell lennie. CNG hajtású autóbusz beszerzése esetén a városban található CNG töltőállomás üzemeltetőjével szükséges a közbeszerzési pályázati kiírás elkészítését megelőzően írásban megállapodni a tekintetben, hogy a járművek üzemanyag-ellátása piaci árszínvonalon, az üzemelés tervezett ideje alatt biztosítva legyen. Kizárólag ilyen megállapodás megkötése esetén javasoljuk a CNG meghajtású autóbuszokkal történő 34. oldal

pályázási lehetőség megengedését. Javasoljuk ezt a kérdést még a közbeszerzési kiírás előtt önkormányzati képviselő testületi megvitatásra. A dízel autóbuszok szervizelésére Göd városban és Fóton is van lehetőség a jelenlegi helyi, menetrend szerinti személyszállítást végző szolgáltató tájékoztatása alapján. A CNG meghajtású autóbuszok szervizelésére vonatkozó infrastruktúra országos viszonylatban jóval elmaradottabb a dízel hajtással rendelkező autóbuszok infrastrukturális ellátásához képest. Az autóbuszok beszerzésére vonatkozó közbeszerzési pályázatban kizárólag abban az esetben javasoljuk megengedni a CNG meghajtással rendelkező autóbuszokkal történő pályázási lehetőséget, amennyiben Göd város önkormányzata a közbeszerzési kiírást megelőzően írásbeli megállapodást köt olyan, Göd városban található gépjármű szervizzel, amely minden vonatkozó engedély birtokában - vállalja a CNG meghajtású autóbuszok teljes körű szervizelését az üzemeltetés teljes tervezett időtartamára. Az autóbuszokat műszakilag és esztétikailag hibamentes állapotban, új fényezéssel, új kárpitozással, felújított fékrendszerrel és új, négyévszakos gumiabroncsokkal kell átadni. Az egyik szóló autóbusznak az önkormányzat által ellátandó, egyéb, eseti jellegű személyszállítási feladatok ellátására tekintettel legalább 38 utasüléssel szereltnek kell lennie. A részletes műszaki specifikációt a 9. sz. melléklet tartalmazza. A közbeszerzési eljárás pontozása A közbeszerzés során a jogszabályoknak, ajánlásoknak és szakmai szempontoknak megfelelően, azonos árszínvonal mellett előnyben kell részesíteni a kedvezőbb károsanyag-kibocsátású és a fiatalabb járműveket. Ennek figyelembe vételével került meghatározásra a pontozási rendszer, amely a következőképpen veszi figyelembe e szempontokat. A nyertes ajánlat így az összességében legelőnyösebb ajánlat az alábbiak szerint az alábbiakban megadott részszempontok szerint: 1. résszempont: 35. oldal

Ajánlati összár (HUF). Súlyszám: 80. 2. résszempont: A megajánlott legkedvezőtlenebb emissziós besorolású jármű besorolása. Súlyszám: 10. 3. résszempont: A megajánlott járművek átlagéletkora a felhívás közzétételének napján. Súlyszám: 10. Az értékelés módszere 1. résszempont: Fordított arányosítás módszere, a következő képlet szerint: Pontszám = 10 legkedvezőbb tartalmi elem vizsgált tartalmi elem A képlet alapján kapott pontszámot a résszempont súlyszámával meg kell szorozni. 2. résszempont: Táblázat szerinti megfeleltetés, az alábbi táblázat szerint: A legkedvezőtlenebb emissziós besorolású jármű emissziós besorolása Pontszám Euro 3 1 Euro 4 3 Euro 5 6 Euro 6 10 A táblázat alapján kapott pontszámot a résszempont súlyszámával meg kell szorozni. 3. résszempont: Az átlagéletkor számításának módszere: 36. oldal

A járművek életkorát egyenként a következő képlet alapján kell kiszámolni. Jármű életkor = első forgalomba helyezéstől számított eltelt napok száma a felhívás közzétételének napján 365 A számítás során két tizedesjegyig kell kerekíteni. Az öt jármű fenti képlet szerint számított életkorának számtani közepe a megajánlott érték. A megajánlott értékek értékelési módszere a fordított arányosítás módszere a következő képlet szerint: Pontszám = 10 legkedvezőbb tartalmi elem vizsgált tartalmi elem A képlet alapján kapott pontszámot a résszempont súlyszámával meg kell szorozni. A közbeszerzési eljárás becsült értéke A jelenlegi piaci helyzet alapján a fenti szempontoknak megfelelő 5 db autóbusz beszerzésének, előírt állapotra történő felújításának becsült értéke mindösszesen nettó 100 millió forint, azaz bruttó 127 millió Ft. 37. oldal

9. Új viteldíjak megtervezése, átjárhatóság vizsgálata a MÁV-Start Zrt. és a Volánbusz Zrt. tarifarendszerét tekintve Viteldíjak Göd város helyi, menetrend szerinti autóbuszos személyszállítási szolgáltatásának jelenleg alkalmazott viteldíjainak szintjén történő változtatás nem indokolt. Pest megyei összehasonlításban a viteldíjak szintje mérsékeltnek nevezhető, a javasolt viteldíjak megegyeznek a jelenlegi Közszolgáltatási szerződésben rögzített viteldíjak mértékével: Egyszeri utazásra szóló menetjegyár: 150 Ft Havi teljes árú (dolgozói) bérlet ára: 2 700 Ft Kedvezményes (nyugdíjas, tanuló) bérlet ára: 900 Ft Átjárhatóság a MÁV-Start Zrt, a Volánbusz Zrt. és a helyi autóbuszok tarifarendszerei között A különböző állami személyszállítási szolgáltatók Magyarországon elsősorban a jogszabályi környezet jellege miatt nem alkalmaznak olyan tarifarendszert, amely az egyes településeken közlekedő személyszállítási eszközök estében átjárhatóságot biztosítanak. Göd város esetében ezen felül a két, egymással sem átjárható tarifarendszerű állami szolgáltató tarifarendszerét kellene egy, a jelenlegi állapot szerint magántulajdonú társaság tarifarendszerével integrálni az átjárhatóság feltételeinek megteremtéséhez szükséges szinten. Ez a gyakorlatban azt jelentené, hogy egy utazási okmány legyen érvényes a vasúti közlekedésre, a távolsági autóbusz közlekedés igénybevételére és a helyi autóbuszközlekedés igénybevételére. Ennek kapcsán felmerülnek az alábbi kérdések: bevétel megosztás a társaságok között, a menetjegyeket, bérleteket érintő állami támogatások rendszerének különbözősége, az eltérő utazási eszközök (vonat, távolsági autóbusz, helyijáratos autóbusz) igénybevételének ellenőrizhetősége, illetve az ebből adódó bevétel arányosítás. 38. oldal

A felsoroltak alapján jelenleg az egyes személyszállítási szolgáltatók szolgáltatásai közötti átjárás a jelenlegi jogszabályi környezetben nem megoldható. 39. oldal

10. Díjbeszedési, jegyértékesítési logisztika A Göd város területén közlekedő helyi, menetrend szerinti autóbuszok igénybevételéhez a menetjegyeket és a teljes árú havi bérletjegyet, valamint a kedvezményes bérletjegyet az autóbuszra történő felszállást követően az autóbuszon tudja megvásárolni az utas. Minden hónap első öt munkanapján a közlekedési szolgáltató által megbízott személyek menetidőben az autóbuszokon tartózkodnak, mivel erre az időszakra koncentrálódik a bérletvásárlások ideje. A menetjegy eladás logisztikája: A közlekedési szolgáltató által megbízott személy (továbbiakban: közlekedési koordinátor) az adott év december 5-ig megrendeli a nyomdától az általa szükségesnek tartott menetjegy mennyiséget. A legyártott menetjegyeket december 15-ig átveszi a nyomdától és szigorú számadású nyilvántartásban rögzíti a sorszámokat. Az autóbuszvezetők számára menetjegy átadás-átvételi nyomtatványt készít, amelyen majd az autóbuszvezetők átveszik a számukra meghatározott menetjegy darabszámot sorszám szerint. A közlekedési koordinátor az egyes átadás-átvételi nyomtatványokon szereplő sorszámtartományú menetjegyeket szétválogatja az autóbuszvezetők nevei szerint. A közlekedési koordinátor egyezteti telefonon az autóbuszvezetőkkel a menetjegyek átadás-átvételi időpontját, helyszínét. A közlekedési koordinátor az egyeztetett időpontban átadja az autóbuszvezetők számára a menetjegyeket. Az autóbuszvezetők az érvényes bérlettel nem rendelkező felszálló utasok számára eladják a menetjegyet. Azok az utasok, akik a jogszabályban rögzítetteknek megfelelően ingyenes utazásra jogosultak, mentesülnek a menetjegy vásárlása alól. Az autóbuszvezetőket a mentesség elfogadhatóságára vonatkozóan a közlekedési koordinátor előzetesen felkészíti. Az autóbuszvezetők minden hónap 5. munkanapjáig kimutatást készítenek az előző hónapban eladott menetjegyekről. A közlekedési koordinátor telefonon egyezteti az autóbuszvezetőkkel a havi bevételi díjak elszámolási időpontját. Az egyeztetett időpontban az eladott menetjegyek árával az autóbuszvezetők a közlekedési koordinátornál elszámolnak. 40. oldal

Az utasok menetjegyet kizárólag az autóbuszvezetőnél, az autóbuszra történő felszállást követően vehetnek. A bérleteladás logisztikája: Bérletárusítás az autóbuszon: A közlekedési szolgáltató az adott év december 5-ig megrendeli a nyomdától az általa szükségesnek tartott teljes árú bérlet és kedvezményes bérlet mennyiséget. A legyártott bérleteket december 15-ig átveszi a nyomdától és szigorú számadású nyilvántartásban rögzíti a sorszámokat. A közlekedési koordinátor bérlet átadás-átvételi nyomtatványt készít, amelyen majd az autóbuszvezetők és a szolgáltató által bérletárusítással megbízott személyek átveszik a számukra meghatározott bérlet darabszámot sorszám szerint. A közlekedési koordinátor az egyes átadás-átvételi nyomtatványokon szereplő sorszámtartományú bérleteket fajtánként szétválogatja az autóbuszvezetők és a szolgáltató által bérletárusítással megbízott személyek nevei szerint. A közlekedési koordinátor egyezteti telefonon az autóbuszvezetőkkel és a bérletárusítással megbízott személyekkel a bérletjegyek átadás-átvételi időpontját, helyszínét. A közlekedési koordinátor az egyeztetett időpontban átadja az autóbuszvezetők és a bérletárusítással megbízott személyek számára a bérleteket. Az autóbuszvezetők és a bérletárusítással megbízott személyek az autóbuszon az utasok számára eladják a bérleteket. A bérletárusítással megbízott személyek a tárgyhó 10. napjáig elszámolnak közlekedési koordinátor felé az eladott bérletekkel előzetes telefonos időpont egyeztetés alapján. Az autóbuszvezetők minden hónap 5. munkanapjáig kimutatást készítenek az előző hónapban eladott bérletekről. A közlekedési koordinátor telefonon egyezteti az autóbuszvezetőkkel a havi bevételi díjak elszámolási időpontját. Az egyeztetett időpontban az eladott bérletek árával az autóbuszvezetők a közlekedési koordinátornál elszámolnak. Bérletárusítás Felsőgöd vasútállomáson Felsőgöd vasútállomáson minden hónap utolsó és első hetében 07:00 órától 17:00 óráig lehetőség van a bérletek megvásárlására a kijelölt irodában. Erről az utasok az autóbuszon és a vasútállomáson elhelyezett tájékoztatókból szerezhetnek tudomást. 41. oldal

A közlekedési koordinátor bérlet átadás-átvételi nyomtatványt készít, amelyen majd a szolgáltató által bérletárusítással megbízott személyek átveszik a számukra meghatározott bérlet darabszámot sorszám szerint. A közlekedési koordinátor az egyes átadás-átvételi nyomtatványokon szereplő sorszámtartományú bérleteket fajtánként szétválogatja a szolgáltató által bérletárusítással megbízott személyek nevei szerint. A közlekedési koordinátor egyezteti telefonon a bérletárusítással megbízott személyekkel a bérletjegyek átadás-átvételi időpontját, helyszínét. A közlekedési koordinátor az egyeztetett időpontban átadja a bérletárusítással megbízott személyek számára a bérleteket. A bérletárusítással megbízott személyek az utasok számára eladják a bérleteket. A bérletárusítással megbízott személyek a tárgyhó 10. napjáig elszámolnak közlekedési koordinátor felé az eladott bérletekkel előzetes telefonos időpont egyeztetés alapján. Javaslat: a havi teljes árú bérletjegy és a kedvezményes bérletjegy beszerzésére kijelölt időpontokról a helyszín megjelölésével a helyi személyszállítási szolgáltató helyezzen el tájékoztatást a Polgármesteri Hivatal hirdetőtábláján, továbbá a járműveken. 42. oldal

11. Az utastájékoztatás, forgalomirányítás és a felügyelet rendszerének megtervezése, a menetrendi jelölésrendszer standardizálása Megállóhelyi utastájékoztatás A megállóhelyeken, fekvő, A3-as hirdetménytartó keretekben szükséges elhelyezni vonalanként 1 db álló A4-es formátumú menetrendi laptáblát, amelyen a vonal megállói, a következő megállók eléréséhez szükséges menetidő, és az adott megállóból történő indulások időpontjai láthatók. A munkanapi, illetve a hétvégi- és ünnepnapi menetrendet a laptáblán elkülönítve kell feltüntetni. A menetrendi laptáblákon egyéb kiegészítő információk menetjegyek ára, az üzletszabályzat és a részletes menetrend elérhetősége is feltüntetésre kerülhet. A hirdetménytartó keretekben fenn kell tartani egy-egy A4-es helyet az utastájékoztatási célokat szolgáló, sematikus, ún. spagettitérképeknek, továbbá a különleges hirdetmények elhelyezése útfelújítás vagy egyéb munkálatok miatti terelés, menetrendi változások bejelentése, karácsonyi, szilveszteri, vagy egyéb különleges menetrendek meghirdetése céljából. Menetrendi jelölésrendszer A menetrendek által megkülönböztetett három naptípushoz tartozó indulási időpontokat menetrendendi laptáblánként elkülönített mezőben kell megjeleníteni. Az átláthatóság és az értelmezhetőség érdekében minden vonalat egy-egy vonalra jellemző, egymástól könnyen megkülönböztethető színnel szükséges jelölni. Így a spagettitérkép gyorsabb átláthatósága is biztosítható. A korábban sok helyen alkalmazott, piktogram-alapú menetrendi jelölésrendszer alkalmazása annak áttekinthetetlensége és bonyolultsága miatt országszerte visszaszorulóban van, használata ez esetben így nem javasolt. A fenti szempontoknak megfelelő laptábla-tervezeteket jelen dokumentum 7. sz. melléklete tartalmazza. 43. oldal

Utastájékoztatás az autóbuszon Az autóbuszokon 1-1 db, az aktuális vonal számát és útvonalát megjelenítendő, a vonalra jellemző színvilággal elkészített, 900 200 mm méretű, fekvő a járművezetők által másodpercek alatt cserélhető iránytábla elhelyezése szükséges. A források rendelkezésre állása esetén az autóbuszok elektronikus, audiovizuális utastájékoztató rendszerrel is felszerelhetők, ami emeli a szolgálatás színvonalát. On-line utastájékoztatás A menetrendeket szükséges elérhetővé tenni a város által üzemeltetett internetes honlapon, a vonalhálózati térképpel együtt. Célszerű a végleges menetrend kialakulásakor a Google szolgáltatásain keresztül a Google GTFS adatbázisba a menetrendeket feltölteni ily módon az Internetre kapcsolódó eszközök 90%-án elérhető, utazástervezési szoftver kerül megvalósításra a Google szolgáltatásainak keretein belül. A Google szolgáltatásai a MÁV-Start Zrt, a Volánbusz Zrt. és a BKK Zrt. szolgáltatásait is ismerik, így egyazon applikáción keresztül tervezhető meg a teljes utazás a környező településekre és a főváros irányába. Forgalomirányítás A szolgáltatás megindulásáig, az infrastrukturális jellemzők figyelembe vételével szükséges a járművezetők számára forgalmi utasítás elkészítése. A forgalmi utasítás tartalmazza a járművezetők munkájával szemben támasztott egyéb követelmények mellett az átszállási kapcsolatok biztosításának rendszerét elsősorban azt, hogy milyen járaton, mennyit kell várakozni az esetlegesen késő helyközi autóbuszokra vagy vonatokra. A forgalomirányítási rendszer üzemszerű működés esetén a forgalmi utasítás betartásával, operatív beavatkozás nélkül működőképes. Operatív beavatkozást igénylő feladatokra szükséges kijelölni egy személyt, aki telefonos ügyeletben, a teljes üzemidő alatt elérhető, és szükség esetén a forgalomirányítási feladatokat el tudja végezni. A járművezetők számára a kapcsolattartáshoz mobiltelefon biztosítása szükséges. 44. oldal

Felügyeleti rendszer A járművezetők megfelelő munkavégzésének ellenőrzése, a menetrend betartásának és betarthatóságának folyamatos vizsgálata céljából heti-kétheti rendszerességgel kell fedett, szúrópróba-szerű utazásos és indulás-érkezési ellenőrzést végezni. Az ellenőrzés utaspanaszok esetén a panasszal érintett szolgáltatási paraméterre késés, sietés, nem megfelelő járművezetői munkavégzés kell, hogy kiterjedjen. A járművezetők által vezetett munkalapok alapján a szolgáltató havi rendszerességgel készít teljesítményjelentést, amelyben a meghirdetett, és a ténylegesen leközlekedett menetek számát, valamint megjelöli a jelentős (5 percnél nagyobb) késéseket, a menetkimaradásokat (azok okával együtt), továbbá a megalapozott utaspanasszal érintett meneteket. E dokumentumok alapján a menetrend, valamint a forgalmi utasítás szükség szerint felülvizsgálható. GPS alapú elektronikus felügyeleti rendszer A megfelelő források rendelkezésre állása esetén lehetőség van GPS alapú elektronikus felügyeleti rendszer bevezetésére. Az ilyen rendszerek fejlettségi szintjüktől függően segítséget nyújt a teljesítményjelentés, és a járművezetői munkalapok összeállításában, ezen felül használhatók utastájékoztatási célokra, biztonsági kamerarendszerrel, üzemanyagfogyasztás-monitoring rendszerrel összekötve is. 45. oldal

12. Üzemeltetési modellek Az üzemeltetési modellekben integrálni szükséges a Göd Város Önkormányzata által beszerzett autóbuszok üzemeltetését a helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző társaság (Szolgáltató) tevékenységével és feladataival. A bemutatott A modell teljes egészében a helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző társaság feladatkörébe helyezi az autóbuszokkal kapcsolatos valamennyi feladat elvégzését, míg a B modell helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatást végző társaságnál kizárólag a forgalomszervezési feladatokat hagyja meg, az üzemeltetési feladatokat teljes egészében az Önkormányzat feladatkörébe helyezi. A modell Az Önkormányzat térítésmentesen használatba adja az autóbuszokat a helyi menetrend szerinti személyszállítást végző Szolgáltató részére. A Szolgáltató igény esetén a saját autóbusz állományának egy részét összevonja az üzemeltetésre kapott autóbuszokkal és ez a flotta képezi a helyi menetrend szerinti személyszállítás eszközállományát. Az Önkormányzat a Szolgáltató részére a Szolgáltatóval történő írásos megegyezés alapján havonta azonos mértékű Szolgáltatás-támogatási díjat fizet. A Szolgáltatás-támogatási díj a menetdíj bevételekkel, a szociális menetdíjtámogatással és az önkormányzat által, a helyi autóbuszos személyszállítási feladatok ellátásához nyújtott támogatással együtt biztosítja a személyszállítási szolgáltatás végzésével kapcsolatos valamennyi költségre a fedezetet, különösen az alábbiakat: üzemanyag eseti szervizdíjak műszaki szemle díjak karambolos javítások biztosítások alkalmazottak bérköltsége iroda bérleti díj Az Önkormányzat részéről a személyszállítási szolgáltatással kapcsolatban nem jelentkeznek feladatok, kivéve az esetleges menetrendi, vagy járati útvonal módosításával kapcsolatos egyeztetéseket, rendelet-módosítások elkészítését, 46. oldal

valamint az autóbusz megállók karbantartását, beleértve az információs táblák esetleges pótlását, vagy javítását is. B modell Az Önkormányzat térítésmentesen használatba adja az autóbuszokat a helyi menetrend szerinti személyszállítást végző szolgáltató részére. Az Önkormányzat a Szolgáltató részére havonta azonos mértékű Szolgáltatás-támogatási díjat fizet. A Szolgáltatás-támogatási díj a menetdíj bevételekkel, a szociális menetdíjtámogatással és az önkormányzat által, a helyi autóbuszos személyszállítási feladatok ellátásához nyújtott támogatással együtt biztosítja a személyszállítási szolgáltatás végzésével kapcsolatos személyi költségeket, illetve igény esetén a Szolgáltató által üzemeltetett saját autóbuszok üzemeltetési költségeit. Az Önkormányzat költségviselési kötelezettségei az általa üzemeltetésbe adott autóbuszokkal kapcsolatban elsősorban a következők: üzemanyag eseti szervizdíjak és ügyintézés műszaki szemle díjak karambolos javítások és ügyintézés kárfelvételi folyamat intézése folyamatos kapcsolattartás a biztosítóval biztosítások felügyelete üzemeltetés szervezésének bérköltsége Az Önkormányzat részéről az autóbuszok folyamatos rendelkezésre állásához biztosítania kell olyan személyt, vagy személyeket, akik a Szolgáltató jelzései alapján haladéktalanul, a nap 24 órájában bármikor intézik az autóbuszok üzemképes állapotához szükséges ügyeket. Ennek keretében elsősorban megrendelést adnak le a járművek javításával kapcsolatban, ellenőrzik a szerviz által elvégzett javításokat, intézik a számlák kifizetését. Továbbá a Szolgáltató jelzése alapján ütemezik a kötelező, időszakos szemléket, műszaki vizsgákat. Karambolos javítás esetén intézik a kárfelvételt, a biztosítóval egyeztetnek az adminisztrációs feladatok mielőbbi elvégzését illetően, megrendelik a szerviztől a javítás elvégzését, ellenőrzik, hogy a biztosító részéről megfelelő volt-e az ügyintézés folyamata. Az autóbuszokkal váratlanul felmerülő problémák megoldására naponta 0-24 órás készenlétet tartanak. 47. oldal

Ebben a modellben az önkormányzat teljes felelősséggel tartozik a naprakész, forgalmi szolgálatba állítás szempontjából kifogástalan autóbusz és tartalék autóbuszállomány biztosításáért. Az Önkormányzat a Szolgáltatóval szemben az autóbuszok folyamatos biztosításának szempontjából kárfelelősséggel is tartozik. 48. oldal

13. Üzemeltetési infrastruktúra Autóbusz tárolás Az autóbuszok megfelelő tárolásának feltételeit Göd város önkormányzata biztosítja. Ennek során a Szolgáltató használatába adja térítésmentesen olyan, részben fedett tároló helyet, amely méretét és funkcionalitását tekintve alkalmas az autóbuszok egyidejű tárolására. Elvárások a tároló hellyel kapcsolatban: a tároló helynek szilárd burkolattal kell rendelkeznie, vízvételi lehetőséggel kell rendelkeznie pl.: autóbusz takarításához, az autóbuszvezetők részére legyen szociális és pihenő helyiség, legyen lehetőség az autóbuszok feltöltéséhez szükséges ablakmosó és fagyálló folyadékok tárolására, legyen lehetőség a takarító eszközök és szerek szakszerű tárolására, téli időszakban fűthető legyen, a tároló terület bekerített és lehetőség szerint éjszakai időszakban őrzött legyen, lehetőség szerint térfigyelő kamerával ellátott legyen. Autóbuszok mosása, takarítása Az autóbuszokat mind esztétikai megjelenésük miatt, mind pedig állagmegőrzési célból külsőleg mosni, az utastér szempontjából takarítani szükséges. Az autóbuszok külső mosása és belső takarítása történhet: a telephelyen kívüli járműmosó igénybevételével, a telephelyen belüli utastér takarítással, amennyiben erre a feltételek adottak. Telephelyen kívüli járműmosó igénybevétele A költséghatékony működtetés szempontjából célszerű az autóbuszok külső mosási feladatára szerződést kötni egy erre alkalmas társasággal. A szerződésben rögzíteni kell a várható havi átlagos mosásszámot a teljes autóbusz állományra vonatkoztatva, a mosási időkapukat, a mosással szemben elvárt minőségi követelményeket, a mosás díját. 49. oldal

A telephelyen belüli utastér takarítás A közforgalmú menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás egyik jelentős minőségi meghatározója az utastér tisztasága. Ennek biztosítása céljából szükséges az autóbuszok belső terének napi egyszerű takarítása és a meghatározott időszakonkénti intenzív takarítás. A napi egyszerű takarítás Ennek keretén belül a napi járati feladatok befejezése után szükséges az autóbuszok takarítása, amely áll az autóbusz padlójának felsöpréséből, felmosásából, az utastérben található szemét összeszedéséből, az utastérben keletkezett szennyeződések eltávolításából. Az időszakonkénti intenzív takarítás Ennek keretén belül általában havi rendszerességgel szükséges az autóbusz padlójának intenzív vegyszeres tisztítása, az ülések vizes-vegyszeres takarítása, a belső ablakfelületek tisztítása, a kapaszkodók vizes-vegyszeres tisztítása, az utastér mennyezeti lemezének teljes vizes-vegyszeres tisztítása. Célszerű erre a feladatra takarítási szolgáltatást nyújtó társasággal szerződést kötni. Üzemanyag-töltés, AdBlue utántöltés Az üzemanyag töltés szempontjából a beszerzendő autóbuszok vonatkozásában két alternatíva jelenik meg: Dízel (gázolaj) üzemanyag CNG (sűrített földgáz) üzemanyag Dízel üzemanyag A dízel üzemanyag egy általánosan használt üzemanyagfajta, gépjármű működtetése szempontjából közismert a felhasználási módja. Az autóbuszvezetők a képzésük során tájékoztatást kapnak az üzemanyag tankolással kapcsolatos előírásokról, tűzvédelmi követelményekről. Ezen kívül az autóbuszvezetők munkáltatója is évenként megújításra kerülő tűz- és balesetvédelmi oktatás keretében tájékoztatja az autóbuszvezetőket a szabályokról. 50. oldal

Dízel üzemanyag tankolásra Göd város területén van lehetőség, erre az itt található üzemanyag kút alkalmas. A kút meghibásodása, vagy egyéb probléma esetén Göd város 10 km-es körzetében (a Duna gödi oldalán) 12 db olyan üzemanyag kút található, amely alkalmas dízel üzemanyag tankolására. CNG üzemanyag A CNG (sűrített földgáz) üzemanyag egy környezetvédelmi szempontból a dízel üzemanyaghoz képest előnyösebb tulajdonsággal bíró lehetőség az autóbuszok üzemeltetésére. Az autóbuszpiacon beszerezhető CNG üzemanyaggal hajtott autóbusz, de meg kell jegyezni, hogy a személyszállítási szolgáltatáson belül a CNG meghajtású autóbuszok aránya a teljes járműállományon belül nagyon alacsony a dízel üzemanyaggal hajtott autóbuszok mennyiségéhez képest. A CNG meghajtású autóbuszok speciális eszközökkel felszerelt javítóműhelyt igényelnek, illetve fontos szempont, hogy a CNG autóbuszokkal ellátott szolgáltatási területen, vagy ahhoz nagyon közel található legyen olyan CNG üzemanyag kút, amely alkalmas autóbuszok tankolására. Göd városban található olyan CNG üzemanyag kút, amely jelenleg alkalmas az autóbuszok tankolására. CNG járművek beszerzése esetén a töltőállomás üzemeltetőjével szükséges a közbeszerzési pályázati kiírás elkészítését megelőzően írásban megállapodni a tekintetben, hogy a járművek üzemanyag-ellátása piaci árszínvonalon, az üzemelés tervezett ideje alatt biztosítva legyen. Amennyiben CNG üzemeltetésű autóbuszok kerülnek beszerzésre, abban az esetben az autóbuszvezetők munkáltatójának külön dokumentált képzést kell tartania a foglalkoztatott autóbuszvezetők számára a CNG üzemanyag tankolásával kapcsolatban, illetve a CNG üzemre vonatkoztatottan, dokumentáltan tűz- és balesetvédelmi oktatást kell tartani minden autóbuszvezető számára. Ezen felül a járművet karbantartó személyzet részére akkor is, ha a karbantartási folyamat az üzemanyagrendszert nem érinti, pl. izzócsere esetén szakképesítést kell biztosítani ahhoz, hogy a CNG üzemű autóbuszokon munkálatokat végezhessenek. AdBlue utántöltés A dizel meghajtású autóbuszok esetében évjárattól és gyártmánytól függően szükség lehet AdBlue tankolására is. Az AdBlue egy 32,5% karbamidot és 67,5% ioncserélt vizet 51. oldal

tartalmazó nagy tisztaságú folyadék, amely az SCR (szelektív katalitikus redukció) rendszerrel ellátott autóbuszok károsanyag kibocsátásának csökkentését szolgálja. Az SCR rendszerrel ellátott autóbuszokon az AdBlue külön tartályban található, a tartályok tankolása a dízel üzemanyag tankolásához hasonlóan végezhető el. Az AdBlue tankolásokkal kapcsolatos előírásokról, szabályokról az autóbuszvezetők részére dokumentált oktatást kell tartania a munkáltatójuknak. Szerviz, időszaki szemlék Az autóbuszok üzemeltetőjének gondoskodnia kell a járművek időszaki szemléiről. Ezek a szemlék az autóbuszgyárak által előírt, illetve ajánlott, előre meghatározott időszakonként elvégzendő szervizelési feladatokat jelentik az autóbuszokban fellépő károsodások, hibák megelőzésének érdekében. Az időszaki szemléktől függetlenül az autóbuszok üzemeltetőjének folyamatosan figyelemmel kell kísérnie a járműállomány műszaki állapotát és bármilyen rendellenes működésre utaló, illetve az autóbuszvezetők által jelzett problémák esetén haladéktalanul gondoskodnia kell az adott autóbusz mielőbbi szervizbe kerüléséről. A dízel autóbuszok szervizelésére Göd városban és Fóton is van lehetőség a jelenlegi helyi, menetrend szerinti személyszállítást végző szolgáltató tájékoztatása alapján. A CNG meghajtású autóbuszok szervizelésére vonatkozó infrastruktúra országos viszonylatban jóval elmaradottabb a dízel hajtással rendelkező autóbuszok infrastrukturális ellátásához képest. Az autóbuszok beszerzésére vonatkozó közbeszerzési pályázatban kizárólag abban az esetben javasoljuk megengedni a CNG meghajtással rendelkező autóbuszokkal történő pályázási lehetőséget, amennyiben Göd város önkormányzata a közbeszerzési kiírást megelőzően írásbeli megállapodást köt olyan, Göd városban található gépjármű szervizzel, amely minden vonatkozó engedély birtokában - vállalja a CNG meghajtású autóbuszok teljes körű szervizelését az üzemeltetés teljes tervezett időtartamára. Sérült autóbusz javítása Az autóbuszok üzemeltetése során történhetnek olyan közlekedési események, amely során az autóbusz karosszériája, illetve egyéb részei, berendezései sérülhetnek. A 52. oldal

sérülések helyreállításáról figyelembe véve az esetleges kárfelvételi időpontkötöttségeket az autóbuszok üzemeltetőjének mielőbb gondoskodnia kell. Göd város területén találhatóak olyan gépjármű szervízeléssel foglalkozó társaságok, amelyek alkalmasak az autóbuszok szervizelésére. Költséghatékonyság, illetve a folyamatos szervizelés biztosításának érdekében javasolt szerződést kötni valamelyik gépjármű szervizzel. Autóbuszok téli indítása A téli időszakokban az üzemeltetési körülmények jellemzően nehezebbek, mint az év egyéb időszakaiban, mivel az alacsonyabb környezeti hőmérséklet hatására az autóbuszok üzemanyag-ellátó rendszere az általánosnál nagyobb gondoskodást igényel. Elsősorban a reggeli indulásokra, az autóbuszok indíthatóságára kell az üzemeltetőnek kiemelt figyelmet fordítania. meg kell teremteni azokat az autóbusztárolási feltételeket, amelyek biztosítják a téli időszakban a reggeli indítások probléma mentességét. Ehhez az üzemeltetőnek adott esetben be kell szereznie bizonyos speciális eszközöket, amelyeket az autóbusz tárolásának helyszínén kell elhelyezni, illetve az autóbuszvezetőket, vagy egy megbízott személyt ki kell oktatni ezen eszközök helyes használatára. A téli indíthatóság megkönnyítése érdekében a beszerzendő autóbuszok műszaki specifikációjába bekerült a programozható üzemanyag-tüzelésű fűtőkészülék. A téli időszakban fokozott figyelmet kell fordítani az ezen időszakban jelentkező problémák megelőzésére, például legyen megfelelő alacsony fagyáspontú szélvédő mosó folyadék, álljon rendelkezésre megfelelő mennyiségű fagyálló folyadék és legyenek eszközök e folyadékok utántöltésére, stb. Autóbuszvezető-tartózkodók Autóbuszvezető-tartózkodó Felsőgöd vasúti megállóhelynél Az autóbuszvezetők számára a jogszabály szerinti kiállási időkben biztosítani kell megfelelő tartózkodó helyiséget. Ezeknek fedett, zárt, fűthető helyiségnek kell lenniük, vizesblokkal együtt. A helyiségben el kell helyezni asztalt, megfelelő számú széket, lehetőség szerint mikrohullámú sütőt, illetve szemetest, amelynek kiürítéséről és a 53. oldal

helyiség takarításáról a munkáltató gondoskodik. A helységben szükséges a szélsőséges időjárási körülmények között védőitalról gondoskodni. Az autóbuszvezetőkkel történő megegyezés alapján el kell helyezni az autóbuszok kisebb belső takarítására, kisebb szennyeződések gyors eltávolítására alkalmas eszközöket és tisztítószereket. Autóbuszvezető tartózkodó telephelyen A telephelyi tartózkodók vonatkozásában az előző pontban leírtak teljes mértékben vonatkoznak azzal a kiegészítéssel, hogy az autóbuszvezetők a reggeli kezdés előtt itt elhelyezhetik az olyan személyes dolgaikat, amelyet az autóbuszra nem kívánnak magukkal vinni, de például a munkahelyi oda-visszaúthoz szükség lehet ezekre. A munkáltatónak figyelemmel kell lennie arra, hogy a tartózkodók az autóbuszvezetők számára minden esetben rendelkezésre álljanak, nyitva legyenek, vagy az autóbuszvezetőket el kell látni a helyiség nyitására alkalmas kulccsal. Autóbuszvezető tartózkodó Samsungnál A SAMSUNG gyár autóbusz fordulójánál megfelel az autóbuszvezetők tartózkodási lehetőségének biztosítása úgy, hogy az ehhez szükséges helyiséget a szociális helyiségekkel együtt a SAMSUNG gyár biztosítja. Ennek érdekében tárgyalni kell a gyár illetékes személyeivel, akik feltételezhetően partnerek lesznek a tartózkodó kialakításában. Forgalmi iroda az adminisztrációhoz Az autóbuszos személyszállítási szolgáltatás adminisztrációs feladatainak ellátásához szükség van egy olyan irodára (forgalmi iroda), amely az autóbuszok tárolási helyszínén található. A forgalmi irodának alkalmasnak kell lennie napi szintű irodai munka végzésére, be kell rendezni a szükséges irodabútor mennyiséggel, számítástechnikai eszközökkel, illetve biztosítani kell az irodához tartozóan a szociális helyiségeket. Az irodának alkalmasnak kell lennie az autóbuszvezetők képzés céljából történő elhelyezésére, a napi adminisztrációs munka gördülékeny végzésére. Autóbuszvezetők telefonnal történő ellátása A személyszállítási szolgáltatás folyamatos, zavartalan ellátásához szükség van a mindenkori kommunikációs lehetőségek megteremtésére. Ez azt jelenti, hogy minden 54. oldal

munkavállalót el kell látni mobil telefonkészülékkel. A mobil telefonkészülék használatát szabályozni kell, a munkavállalókat a szabályzatban foglaltakról dokumentált módon tájékoztatni kell. 55. oldal

14. Képviselőtestületi döntés-előkészítő anyag A képviselőtestületi tájékoztató prezentációt a 10. sz. melléklet tartalmazza. A prezentáció az elektronikus melléklet részét képezi. 56. oldal

15. A közlekedésszervező tevékenysége, szervezeti kialakítása az üzemeltetési modellektől függően A jelen koncepció keretében értelmezett Közlekedésszervező a menetrend szerinti helyi autóbuszos személyszállítási szolgáltatás zavartalan működésének érdekében felügyeli a szolgáltatáshoz szükséges: személyi állományt, eszközállományt, a menetrend teljesítését, szükség esetén operatív beavatkozást végez a szolgáltatás folyamatos biztosításának érdekében. A személyi állomány felügyelete A helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás ellátásához alapvetően két csoportra osztható a személyi állomány köre: adminisztratív állomány, autóbuszvezetői állomány. Az adminisztratív állományhoz tartoznak azok a személyek, akik a Társaság vezetője által meghatározott feladatokat elvégzik és biztosítják az autóbuszvezetők és eszközállomány folyamatos rendelkezésre állását a menetrend teljesítésének érdekében. Az adminisztratív állomány feladata: biztosítani a megfelelő létszámú járművezetői állományt, vezénylést készít az autóbuszvezetők számára, figyeli az adminisztratív állomány és az autóbuszvezetői állomány éves szabadság felhasználását és ütemezi annak érdekében, hogy a jogszabályoknak megfelelően minden munkavállaló részére a Társaság a jogszabályi feltételeknek megfelelő egyeztetési kötelezettséget figyelembe véve kiadja a szabadságokat, gondoskodik az adminisztráció folyamatos elvégzéséhez szükséges nyomtatványok beszerzéséről, rendelkezésre állásáról, 57. oldal

gondoskodik az adminisztráció folyamatos elvégzéséhez szükséges eszközállományról, ennek érdekében szükség esetén egyeztetnek a Társaság vezetőjével, gondoskodik az autóbuszvezetők kiállási idejében az autóbuszvezetők rendelkezésére álló megfelelő infrastruktúráról, gondoskodik arról, hogy a megfelelő iratanyag az előírt időben a könyvelés számára feldolgozható módon rendelkezésre álljon és a könyvelés helyszínére eljusson, kiadja a menetleveleket az autóbuszvezetőknek, ellenőrzi a menetlevelek hiánytalan kitöltését, gondoskodik a munka- és tűzvédelmi oktatások megtartásáról, évenkénti ismétléséről, gondoskodik az autóbuszokban található, kötelezően előírt eszközök meglétéről, szavatossági idejének érvényességéről, pl.: tűzoltó készülék, elsősegély doboz, stb. Az autóbuszvezetői állományba az autóbuszvezető munkakörben foglalkoztatott munkavállalók tartoznak. Feladatuk: a menetrend teljesítéséhez számukra átadott autóbuszok vezetése, a menetjegyek és bérletek árusítása az autóbuszon, a menetlevelek pontos, hiánytalan vezetése, az autóbuszok előírt ellenőrzése a napi járatkezdés előtt, az autóbuszok állagának megőrzése, az autóbuszok belső takarítása, együttműködés Közlekedésszervező adminisztratív állományban lévő személyeivel. Az eszközállomány felügyelete A helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás ellátásához szükség van az autóbuszok folyamatos rendelkezésre állására. A Közlekedésszervező az adminisztratív állományán keresztül: gondoskodik a menetrend teljesítéséhez szükséges mennyiségű és jellegű autóbuszok biztosításáról minden szolgáltatási napon, meghatározza az autóbuszok tárolási helyét mind menetrenden kívüli időszakban, mind pedig a menetrend kiállási időszakaiban, 58. oldal

rendszeresen ellenőrzi az autóbuszokat a tárolási helyen, gondoskodik arról, hogy a tárolási helyen az autóbuszok üzemszerű működéséhez szükséges kisebb tevékenységek elvégzéséhez használandó anyagok folyamatosan rendelkezésre álljanak, pl.: szélvédőmosó folyadék, fagyálló utántöltő folyadék, seprű, lapát, géprongy, stb., gondoskodik a kötelező szemlék ütemezéséről, gondoskodik a kötelező szemlék elvégzéséről, gondoskodik az autóbuszvezetők számára előírt napi szemlék megtörténtének ellenőrzéséről, folyamatosan figyelemmel kíséri az autóbuszok műszaki-, esztétikai állapotát, folyamatosan figyelemmel kíséri az autóbuszok külső-belső tisztaságának helyzetét, folyamatosan figyelemmel kíséri a gumiabroncsok állapotát, indokolt esetben felveszi a kapcsolatot az autóbuszok szervizelését végző társasággal, és megrendeli a javítást, a javítás elvégzése után ellenőrzi a megrendelt munka elvégzését és átveszi az autóbuszt a szerviztől, az autóbusz esetleges sérülése estén intézi annak javítási folyamatát, az autóbusz esetleges sérülése esetén intézi a teljes biztosítási folyamatot a kárbejelentéstől a javítás elvégzéséig és a biztosítási procedúra teljes lezárásáig. A menetrend teljesítése A helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás ellátásának alapja a mindenkori menetrend. A Közlekedésszervező az adminisztratív állományán keresztül gondoskodik: a menetrend teljesítéséhez szükséges autóbusz állomány napi szintű rendelkezésre állásának biztosításáról, a menetrendben foglalt időadatok betartásának ellenőrzéséről, a menetrend megállókba történő kihelyezéséről, a megállókba kihelyezett menetrendek esetleges pótlásáról, a menetrend közösségi, internetes felületen történő elérési lehetőségéről, a menetrenddel kapcsolatos utasigények rögzítéséről és annak továbbításáról a Társaság vezetője felé, kezeli az esetleges utaspanaszokat. 59. oldal

Operatív beavatkozás végzése A helyi, menetrend szerinti személyszállítási szolgáltatás ellátásának során felléphetnek előre nem látható olyan események, amelyek a menetrend teljesíthetőségét befolyásolják. Ebben az esetben a Közlekedésszervező adminisztratív állományába tartozó személyeknek gondoskodniuk kell a zavar elhárításáról és a menetrend teljesítéséhez szükséges feltételek mielőbbi biztosításáról. A modell Az A modell esetében a Közlekedésszervező maga a személyszállítási szolgáltató társaság, amely e minőségében felügyeli: személyi állományt, eszközállományt, menetrend teljesítését, szükség szerint operatív beavatkozást végez. Költségviselési kötelezettségei: A Szolgáltatás-támogatási díj a menetdíj bevételekkel, a szociális menetdíjtámogatással és az önkormányzat által, a helyi autóbuszos személyszállítási feladatok ellátásához nyújtott támogatással együtt biztosítja a személyszállítási szolgáltatás végzésével kapcsolatos valamennyi költségre a fedezetet, különösen az alábbiakat: üzemanyag eseti szervizdíjak műszaki szemle díjak karambolos javítások biztosítások alkalmazottak bérköltsége iroda bérleti díj Az Önkormányzat részéről a személyszállítási szolgáltatással kapcsolatban nem jelentkeznek feladatok, kivéve az esetleges menetrendi, vagy járati útvonal módosításával kapcsolatos egyeztetéseket, rendelet-módosítások elkészítését, valamint az autóbusz megállók karbantartását, beleértve az információs táblák esetleges pótlását, vagy javítását is. 60. oldal

B modell A B modell esetében a Közlekedésszervező az Önkormányzat szervezeti keretén belül, integráltan helyezkedik el, és e minőségében felügyeli: eszközállományt, a menetrend teljesítését, szükség esetén operatív beavatkozást végez a szolgáltatás folyamatos biztosításának érdekében. Költségviselési kötelezettségei: A Szolgáltatás-támogatási díj a menetdíj bevételekkel, a szociális menetdíjtámogatással és az önkormányzat által, a helyi autóbuszos személyszállítási feladatok ellátásához nyújtott támogatással együtt biztosítja a személyszállítási szolgáltatás végzésével kapcsolatos személyi költségeket, illetve igény esetén a Szolgáltató által üzemeltetett saját autóbuszok üzemeltetési költségeit Szolgáltató számára. Az Önkormányzat költségviselési kötelezettségei az általa üzemeltetésbe adott autóbuszokkal kapcsolatban a következők: üzemanyag eseti szervizdíjak és ügyintézés műszaki szemle díjak karambolos javítások és ügyintézés kárfelvételi folyamat intézése folyamatos kapcsolattartás a biztosítóval biztosítások felügyelete üzemeltetés szervezésének bérköltsége Az Önkormányzatnak az autóbuszok folyamatos rendelkezésre állásához biztosítania kell olyan személyt, vagy személyeket, akik a Szolgáltató jelzései alapján haladéktalanul, a nap 24 órájában bármikor intézik az autóbuszok üzemképes állapotához szükséges ügyeket. Ennek keretében elsősorban megrendelést adnak le a járművek javításával kapcsolatban, ellenőrzik a szerviz által elvégzett javításokat, intézik a számlák kifizetését. Továbbá a Szolgáltató jelzése alapján ütemezik a kötelező, időszakos szemléket, műszaki vizsgákat. Karambolos javítás esetén intézik a kárfelvételt, a biztosítóval egyeztetnek az adminisztrációs feladatok mielőbbi elvégzését illetően, megrendelik a szerviztől a javítás elvégzését, ellenőrzik, hogy a 61. oldal

biztosító részéről megfelelő volt-e az ügyintézés folyamata. Az autóbuszokkal váratlanul felmerülő problémák megoldására naponta 0-24 órás készenlétet tartanak. Ebben a modellben az önkormányzat teljes felelősséggel tartozik a naprakész, forgalmi szolgálatba állítás szempontjából kifogástalan autóbusz és tartalék autóbuszállomány biztosításáért. Az Önkormányzat a Szolgáltatóval szemben az autóbuszok folyamatos biztosításának szempontjából kárfelelősséggel is tartozik. 62. oldal

1. sz. melléklet: A jelenlegi menetrend és vonalhálózat 1. sz. járat jelenleg érvényes menetrendje Megálló neve indulási időpontok a megállóból Autópihenő 5:11 5:52 6:37 9:00 10:45 12:35 13:15 14:10 14:50 16:15 16:55 17:30 18:00 19:10 Németh L. Isk. 7:10 9:02 10:47 12:37 13:17 14:12 14:52 16:17 16:57 18:02 Jácint utca 7:12 9:04 10:49 12:39 13:19 14:14 14:54 16:19 16:59 18:04 Németh L. Isk. 7:14 9:06 10:51 12:41 13:21 14:16 14:56 16:21 17:01 18:06 Gyógyszertár 5:14 5:55 6:40 7:16 9:08 10:53 12:43 13:23 14:18 14:58 16:22 17:03 17:34 18:07 19:12 Ramóna 5:15 5:56 6:41 7:17 9:09 10:54 12:44 13:26 14:21 14:59 16:25 17:05 17:36 18:08 19:14 Golfpálya 5:16 5:57 6:42 7:18 9:10 10:55 12:45 13:27 14:22 15:00 16:26 17:08 17:38 18:09 19:17 Kerekerdő u. 5:17 5:58 6:43 7:19 9:11 10:56 12:46 13:28 14:23 15:01 16:27 17:10 18:10 19:19 Bölcsöde 5:18 5:59 6:44 7:20 9:12 10:57 12:47 13:29 14:24 15:02 16:28 17:12 18:11 19:21 Termál krt. 5:21 6:00 6:47 7:23 9:15 11:00 12:50 13:32 14:27 15:05 16:31 17:14 17:41 18:14 19:23 OVIT 5:23 6:01 6:49 7:25 9:17 11:02 12:52 13:24 14:29 15:07 16:33 17:16 18:16 19:26 Göd-Újtelep 5:25 6:03 6:51 7:27 9:19 11:04 12:54 13:36 14:31 15:09 16:35 17:18 18:18 19:35 OVIT 5:27 6:53 19:36 Bölcsöde 5:29 6:55 17:43 Kerekerdő u. 5:30 6:56 Göd-Újtelep 17:46 Golfpálya 5:31 6:57 19:38 Ramóna 5:32 6:58 19:40 Gyógyszertár 5:33 7:01 19:41 Németh L. Isk. 7:02 Autópihenő 5:34 17:53 19:42 Göd-Újtelep 6:03 9:19 11:04 12:54 13:36 14:31 15:09 16:35 17:18 18:18 Új temető 6:05 7:30 9:21 11:06 12:55 13:38 14:33 15:10 16:37 17:20 18:20 Tisza utca 6:06 7:32 9:22 11:07 12:56 13:39 14:34 15:11 16:38 17:21 18:21 Göd TSZ 6:07 7:33 9:23 11:08 12:57 13:40 14:35 15:12 16:39 17:22 18:22 Kölcsey u. 6:09 7:34 9:24 11:09 12:58 13:41 14:36 15:13 16:40 17:23 18:23 Gólya falatozó 6:12 7:36 9:25 11:10 12:59 13:42 14:37 15:14 16:41 17:24 18:24 Jávorka S. u. 6:14 9:27 11:11 13:00 13:44 14:39 15:16 16:43 17:26 18:26 PM. Hivatal 5:39 6:16 7:38 9:29 11:13 13:02 13:46 14:41 15:18 16:45 17:28 18:28 Kincsem cs. 6:18 7:39 9:31 11:15 13:04 13:48 14:43 15:20 16:47 17:30 18:30 Gárdonyi u. 6:19 7:40 9:32 11:16 13:05 13:49 14:44 15:21 16:48 17:31 18:31 Autópihenő 6:21 7:42 9:33 11:17 13:06 13:50 14:45 15:22 16:49 17:32 18:32 63. oldal

2. sz. járat jelenleg érvényes menetrendje Megálló neve indulási időpontok a megállóból Autópihenő 6:35 11:29 14:29 16:29 16:58 Gárdonyi u. 6:36 11:30 14:30 16:30 17:00 Kincsem cs. 6:37 11:31 14:32 16:32 17:02 PM. Hivatal 6:39 11:33 14:34 16:34 17:04 Huzella T. isk. 6:41 11:35 13:35 14:35 16:35 17:06 Búzaszem isk. 6:42 11:37 13:37 14:37 16:37 Gólya falatozó 6:44 11:39 13:39 14:39 16:39 17:08 Göd-alsó Máv 6:45 11:40 13:40 14:40 16:40 17:10 Béke utca 6:46 11:41 13:41 14:41 16:41 17:12 Göd TSZ 6:47 11:42 13:42 14:42 16:42 17:13 Tisza utca 6:48 11:43 13:43 14:43 16:43 17:14 Új temető 6:49 11:44 13:44 14:44 16:44 17:15 Göd-Újtelep 6:51 11:46 13:46 14:46 16:46 17:18 OVIT 6:53 11:48 13:48 14:48 16:48 17:20 Bölcsöde 6:54 11:49 13:49 14:49 16:49 17:22 Termál strand 6:55 11:50 13:50 14:50 16:50 17:24 Golfpálya 6:57 11:52 13:52 14:52 16:52 17:25 Ramóna 6:58 11:53 13:53 14:53 16:53 17:27 Gyógyszertár 6:59 11:54 13:54 14:54 16:54 17:28 Autópihenő 7:00 11:55 13:05 13:55 14:55 16:00 16:55 17:30 Németh L. Isk. 16:02 Gyógyszertár 7:03 11:58 13:08 16:05 Ramóna 7:05 12:00 13:10 16:07 Golfpálya 7:07 12:02 13:12 16:09 Termál strand 7:08 12:03 13:13 16:10 Bölcsöde 7:09 12:04 13:14 16:13 OVIT 7:10 12:05 13:15 16:15 Göd-Újtelep 7:12 12:07 13:17 16:18 Új temető 7:14 12:09 13:19 16:20 Tisza utca 7:15 12:10 13:20 16:21 Göd TSZ 7:16 12:11 13:21 16:22 Béke utca 7:20 12:15 13:25 16:25 Göd-alsó Máv 7:22 12:17 13:27 Huzella T. isk. 7:30 12:20 13:30 Búzaszem isk. 7:32 12:22 13:32 PM. Hivatal 7:33 12:23 Kincsem cs. 7:34 12:24 Gárdonyi u. 7:35 12:25 Autópihenő 7:36 12:26 64. oldal

3. sz. járat jelenleg érvényes menetrendje Megálló neve indulási időpontok a megállóból Telephely (Duna U. 5) 9:30 Gyógyszertár 9:32 Autópihenő 9:33 Gárdonyi u. 9:35 Kincsem cs. 9:37 PM. Hivatal 9:39 Göd-alsó Rév 9:40 Göd-alsó Máv 9:42 Göd TSZ 9:44 Új temető 9:45 Új temető 10:30 Göd TSZ 10:32 Göd-alsó Máv 10:34 Gyógyszertár 10:46 Telephely (Duna U. 5) 10:50 65. oldal

A jelenlegi 1-es autóbuszvonal A járatok a fenti térkép különböző szakaszait járják be egy-egy menet keretében A Búzaszem iskolához csak iskolaidőben tér be A jelenlegi 2-es autóbuszvonal A járatok a fenti térkép különböző szakaszait járják be egy-egy menet keretében A jelenlegi 3-as autóbuszvonal temetőjárat, csak kedden és csütörtökön közlekedik 66. oldal

2. sz. melléklet: Közszolgáltatási szerződés és Viteldíj rendelet 67. oldal

68. oldal

69. oldal

70. oldal

71. oldal

72. oldal

73. oldal

74. oldal

75. oldal

76. oldal

77. oldal

78. oldal

79. oldal

80. oldal

81. oldal

3. sz. melléklet: A Dunamenti 2011 Kft. üzletszabályzata 82. oldal

83. oldal

84. oldal

85. oldal

86. oldal

87. oldal

88. oldal

89. oldal

90. oldal

91. oldal

92. oldal

93. oldal

94. oldal

95. oldal

96. oldal

97. oldal

98. oldal

4. sz. melléklet: Az NKH jóváhagyó határozata 99. oldal

100. oldal

101. oldal

5. sz. melléklet: Feljegyzések a konzultációkról 102. oldal

103. oldal

104. oldal

105. oldal

106. oldal

107. oldal

108. oldal

109. oldal

110. oldal

111. oldal

112. oldal

113. oldal

114. oldal

115. oldal

116. oldal

117. oldal

6. sz. melléklet: Autóbuszvonalak és megállóhelyek térképes megjelenítése 118. oldal

119. oldal

1-es autóbuszvonal 2-es autóbuszvonal 3-as autóbuszvonal 120. oldal

1S autóbuszvonal 2S autóbuszvonal 4i autóbuszvonal 121. oldal

7. sz. melléklet: Menetrendek 122. oldal

123. oldal

124. oldal

125. oldal

126. oldal

127. oldal

128. oldal

129. oldal

130. oldal

8. sz. melléklet: Megállóhelyek listája és adatlapjai lista 1. oldal azonosító név kialakítás 1 1S 2 2S 3 4i 55 Felsőgöd vasúti megállóhely új végállomás X X X X 02 Autópihenő meglévő Volán megálló X X X 22 Autópihenő meglévő Volán megálló X X X 21 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) meglévő Volán megálló X X X X 27 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) meglévő Volán megálló X X X X 03 Gárdonyi Géza utca meglévő Volán megálló X X X 41 Gárdonyi Géza utca meglévő Volán megálló X X X 07 Gólya falatozó meglévő Volán megálló X 09 Gólya falatozó meglévő Volán megálló X X X 04 Kincsem Csárda meglévő Volán megálló X X X 40 Kincsem Csárda meglévő Volán megálló X X X 20 Lakótelep meglévő Volán megálló X X X X 28 Lakótelep meglévő Volán megálló X X X X 45 Pázmány Péter utca meglévő Volán megálló X X X 06 Szigetmonostori rév meglévő Volán megálló X X X 38 Szigetmonostori rév meglévő Volán megálló X X X 15 Transzformátor állomás meglévő Volán megálló X X 33 Transzformátor állomás meglévő Volán megálló X X 14 Újtelep autóbusz-állomás meglévő Volán megálló X X 05 Városháza meglévő Volán megálló X X X 39 Városháza meglévő Volán megálló X X X 24 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) meglévő megálló X X 26 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) meglévő megálló X X 25 Jácint utca meglévő megálló X X 44 Koszoru tér meglévő megálló X X X 69 Samsung meglévő megálló X X 11 Tóth Árpád utca meglévő megálló X X 36 Tóth Árpád utca meglévő megálló X X 13 Új temető meglévő megálló X X 34 Új temető meglévő megálló X X 10 Alsógöd vasúti megállóhely új megálló X X X 131. oldal

azonosító név kialakítás 1 1S 2 2S 3 4i 37 Alsógöd vasúti megállóhely új megálló X X X 08 Búzaszem iskola új megálló X 65 Felsőgödi posta új megálló X X X X 66 Felsőgödi posta új megálló X X X X 19 Gödi termálstrandfürdő új megálló X X X 29 Gödi termálstrandfürdő új megálló X X X 67 Kerek Erdő utca új megálló X X 68 Kerek Erdő utca új megálló X X X 31 Komlókert utca új megálló X X X 32 Komlókert utca új megálló X X X 12 Tisza utca új megálló X X 35 Tisza utca új megálló X X 18 Tóth Árpád utca új megálló X 16 Újtelep autóbusz-állomás új megálló X 17 Újtelep autóbusz-állomás új megálló X 50 Virágos utca új megálló X X 51 Virágos utca új megálló X X 132. oldal

Megálló kódja: 55 Felsőgöd vasúti megállóhely új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Vasút utca, Lenkey utca és Ady Endre út között Viszonylatok: 1, 1S, 2, 2S Forduló, leszállóhely, felszállóhely, tárolás 133. oldal

Megálló kódja: 02 Autópihenő meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 1, 1S, 4i Megálló kódja: 22 Autópihenő meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i 134. oldal

Megálló kódja: 21 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Ady Endre út, áthelyezve a Kálmán utca és a Vasút utca közé Viszonylatok: 1, 1S, 3, 4i Áthelyezés az Ady Endre út rendezésének keretében Megálló kódja: 27 Felsőgöd vmh. (Gyógyszertár) meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Ady Endre út, áthelyezve a Kálmán utca és a Vasút utca közé Viszonylatok: 2, 2S, 3, 4i Áthelyezés az Ady Endre út rendezésének keretében 135. oldal

Megálló kódja: 03 Gárdonyi Géza utca meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 1, 1S, 4i Megálló kódja: 41 Gárdonyi Géza utca meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i 136. oldal

Megálló kódja: 07 Gólya falatozó meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 1 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 4i Megálló kódja: 09 Gólya falatozó meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i 137. oldal

Megálló kódja: 04 Kincsem Csárda meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 1, 1S, 4i Megálló kódja: 40 Kincsem Csárda meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i 138. oldal

Megálló kódja: 20 Lakótelep meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Ady Endre út, áthelyezve a Verseny utca és a Kinizsi utca közé Viszonylatok: 1, 1S, 3, 4i Áthelyezés az Ady Endre út rendezésének keretében Megálló kódja: 28 Lakótelep meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Ady Endre út, áthelyezve a Verseny utca és a Kinizsi utca közé Viszonylatok: 2, 2S, 3, 4i Áthelyezés az Ady Endre út rendezésének keretében 139. oldal

Megálló kódja: 06 Szigetmonostori rév meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 1, 1S, 4i Megálló kódja: 38 Szigetmonostori rév meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i 140. oldal

Megálló kódja: 15 Transzformátor állomás meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 1S, 3 Felújítás az Ady Endre út rendezésének keretében Megálló kódja: 33 Transzformátor állomás meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2S, 3 Felújítás az Ady Endre út rendezésének keretében 141. oldal

Megálló kódja: 05 Városháza meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 1, 1S, 4i Megálló kódja: 39 Városháza meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i 142. oldal

Megálló kódja: 45 Pázmány Péter utca meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 2, 2S, 4i Megálló kódja: 14 Újtelep autóbusz-állomás meglévő Volán megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése jelenlegi helyszín Viszonylatok: 3, 4i Autóbusz-forduló 143. oldal

Megálló kódja: 24 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Honvéd sor, Ifjúság köz és Csendes köz között Viszonylatok: 3, 4i Megálló kódja: 26 Felsőgöd vmh. (Németh L. iskola) meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Honvéd sor, Ifjúság köz és Csendes köz között Viszonylatok: 3, 4i 144. oldal

Megálló kódja: 11 Tóth Árpád utca meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, Tóth Árpád utca és Alagút utca között Viszonylatok: 1, 1S Megálló kódja: 36 Tóth Árpád utca meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, Tóth Árpád utca és Alagút utca között Viszonylatok: 2, 2S 145. oldal

Megálló kódja: 13 Új temető meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, temetőnél Viszonylatok: 1, 1S Megálló kódja: 34 Új temető meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, temetőnél Viszonylatok: 2, 2S 146. oldal

Megálló kódja: 44 Koszoru tér meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, Koszoru térnél Viszonylatok: 2, 2S, 4i Megálló kódja: 25 Jácint utca meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Honvéd sor, Jácint utcai kereszteződésnél Viszonylatok: 3, 4i Autóbusz-forduló 147. oldal

Megálló kódja: 69 Samsung meglévő megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: van van Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Samsung parkoló területén belül Viszonylatok: 1S, 2S Autóbusz-forduló 148. oldal

Megálló kódja: 10 Alsógöd vasúti megállóhely új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Béke út, átjárótól keletre Viszonylatok: 1, 1S, 4i Megálló kódja: 37 Alsógöd vasúti megállóhely új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Pesti út, K&H bank előtti parkolóban Viszonylatok: 2, 2S, 4i 149. oldal

Megálló kódja: 65 Felsőgödi posta új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Ady Endre út, Teleki Pál utcai kereszteződés, kelet felől Viszonylatok: 1, 1S, 3, 4i Kialakítás az Ady Endre út rendezésének keretében Megálló kódja: 66 Felsőgödi posta új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 3 Megálló elhelyezkedése Ady Endre út, Teleki Pál utcai kereszteződés, kelet felől Viszonylatok: 2, 2S, 3, 4i Kialakítás az Ady Endre út rendezésének keretében 150. oldal

Megálló kódja: 19 Gödi termálstrandfürdő új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Termál Fürdő körút, Kerek Erdő utcánál Viszonylatok: 1, 1S, 4i Jelenlegi váró és oszlop áthelyezhető Megálló kódja: 29 Gödi termálstrandfürdő új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Termál Fürdő körút, Kerek Erdő utcánál Viszonylatok: 2, 2S, 4i 151. oldal

Megálló kódja: 67 Kerek Erdő utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Kerek Erdő utca, Schöffer Ferenc utca és Vadőr utca között Viszonylatok: 2, 2S, 4i Megálló kódja: 68 Kerek Erdő utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Kerek Erdő utca, Schöffer Ferenc utca és Vadőr utca között Viszonylatok: 1, 1S, 4i 152. oldal

Megálló kódja: 31 Komlókert utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Komlókert utca, Zúgóárok köz és Baitz József utca között Viszonylatok: 1, 1S, 4i Jelenlegi váró és oszlop áthelyezhető Megálló kódja: 32 Komlókert utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Komlókert utca, Zúgóárok köz és dr. Gönczi Gyula utca között Viszonylatok: 2, 2S, 4i 153. oldal

Megálló kódja: 12 Tisza utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, Tisza utca és Hernád köz között Viszonylatok: 1, 1S Megálló kódja: 35 Tisza utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Nemeskéri Kiss Miklós út, Tisza utca és Hernád köz között Viszonylatok: 2, 2S 154. oldal

Megálló kódja: 16 Újtelep autóbusz-állomás új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 1 Megálló elhelyezkedése újtelepi autóbusz-forduló mellett, a főúton Viszonylatok: 1S Megálló kódja: 17 Újtelep autóbusz-állomás új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 1 Megálló elhelyezkedése újtelepi autóbusz-forduló mellett, a főúton Viszonylatok: 2S 155. oldal

Megálló kódja: 50 Virágos utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Honvéd sor, Virágos utca és Jászai Mari utca között Viszonylatok: 3, 4i Megálló kódja: 51 Virágos utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Honvéd sor, Virágos utca és Jászai Mari utca között Viszonylatok: 3, 4i 156. oldal

Megálló kódja: 18 Tóth Árpád utca új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Béke út-nemeskéri Kiss Miklós út sarok Viszonylatok: 4i Megálló kódja: 08 Búzaszem iskola új megálló Megálló felszereltsége Oszlop, tábla: Peron: nincs nincs Fekvő A3 igény: 2 Megálló elhelyezkedése Iskola bejárata előtt Viszonylatok: 4i 157. oldal

9. sz. melléklet: Az autóbuszok műszaki specifikációja Ajánlattevőnek a következő autóbuszokat kell megajánlania az alábbi műszaki feltételek mellett: 3 db azonos gyártmányú, típusú és kivitelű, kétajtós midi autóbusz 2 db azonos gyártmányú, típusú, de különböző kivitelű, kétajtós szóló autóbusz Az autóbuszok kivitele feleljen meg a gyártás időpontjában érvényes Európai Uniós vagy Magyarországon érvényes előírásoknak. Az autóbuszok rendelkezzenek az Európai Unió, vagy az Európai Gazdasági Térség területén kiállított, a mindenkori illetékes magyar hatóságok által elfogadott típusbizonyítvánnyal. Az autóbuszok életkora a felhívás közzétételének időpontjában nem haladhatja meg a 15 évet. Alapvető műszaki jellemzők M3/I. vagy M3/II. osztályú, CE (alacsonypadlós egyszintes) felépítménnyel rendelkező, farban elhelyezett motorral szerelt, hátsókerék-hajtású, elsőkerék-kormányzású autóbuszok. Az autóbuszok hegesztett acél- vagy alumínium szerkezetű karosszériájú, acél- vagy alumíniumlemez, vagy formázott műanyag idom külső burkolóelemekkel rendelkező járművek legyenek. Az autóbuszok elvárt dimenziói a következő táblázatban találhatók: midi autóbusz szóló autóbusz hosszúság 7 500-9 000 mm 11 500-12 500 mm tengelytáv max. 4 500 mm max. 6 500 mm A midi járművek négy- vagy hathengeres, négyütemű, dízel vagy CNG üzemű, minimum 100 kw teljesítményű belső égésű motorral ellátott autóbuszok. A szóló járművek hathengeres, négyütemű, dízel vagy CNG üzemű, minimum 150 kw teljesítményű belső égésű motorral ellátott autóbuszok. Az autóbuszok motorja a 98/69/EC előírás szerinti Euro 3, vagy annál jobb károsanyag-kibocsátási besorolással rendelkezzen. Az autóbuszok minimum 4 előremeneti sebességgel ellátott automata váltóval rendelkezzenek. 158. oldal

CNG autóbuszok esetén a CNG tartályok az átadástól számított minimum 10 év továbbüzemelést lehetővé tévő szavatossági idővel rendelkezzenek. Az autóbuszok minimum kétkörös üzemi légfékberendezéssel, elöl tárcsafékkel, és energiabeforrás nélkül működtethető (rugóerőtárolós) kézifékkel legyenek szerelve. Az autóbuszok légrugózású, szintszabályozott futóművekkel ellátottak legyenek. Az autóbuszokat hibátlan műszaki állapotban kell átadni. A karosszériának, vázszerkezetnek és a külső burkolatoknak teljesen korróziómentesnek kell lennie. Szükség esetén a karosszériaelemeket, vázelemeket, külső burkolatokat kijavítás után megfelelő korrózióvédelmi eljárások segítségével kell konzerválni. A külső burkolatok mattulás-, karc-, törés-, horpadás-, korrózió-, hullámosodás- és fakulásmentesek legyenek. A járművek fényezése a megajánlott jármű sajátosságaitól függő színterv szerint, de túlnyomórészt fehér alapszínű, magasfényű lakkréteggel ellátott legyen. Szükség esetén a jármű újrafényezéséről gondoskodni kell. Elvárás a felújított fékberendezés (új fékbetétek és a tárcsafékberendezéseken új féktárcsák), valamint a hibátlanul működő, szükség szerint felújított főegységek és segédberendezések. Az autóbusz minden funkciójának működőképessége az átadásátvétel feltétele. Az autóbuszok új, erősített oldalfalú (városi kivitelű), négyévszakos (M+S vagy 3PSF jelöléssel ellátott) gumiabroncsokkal legyenek felszerelve. A hajtott tengelyen az újrafutózott gumiabroncs használata megengedett. Utastér, utasülések, utasajtók Az autóbuszok akadálymentes beszállást lehetővé tévő alacsonypadlós felépítménnyel rendelkezzenek. Az utastér minimum 35%-a képezzen egybefüggő, lépcsőmentes teret, amely mindkét utasajtón keresztül elérhető, legfeljebb 340 mm-es küszöbmagassággal. A második ajtó hátsó vonalától hátrafelé magasodó padlószint (legfeljebb 3 lépcső) megengedett. Az autóbuszokon két, járművezető által működtethető, távműködtetésű utasajtó legyen, amelyből az első az első tengely előtt helyezkedik el, és legalább 900 mm szabad nyílással rendelkezik, a második a két tengely között helyezkedik el, és legalább 1100 mm szabad nyílással rendelkezik. Az autóbuszokon az ajtók környezetében a kapaszkodókon leszállásjelző berendezések legyenek, amelyek működtetése esetén a 159. oldal

legközelebbi ajtónyitásig a járművezetőnél és az utastérben is fényjelzés jelzi a leszállási szándékot. Az ajtónyitás a vésznyitás kivételével csak álló járművön legyen lehetséges. Az ajtók környezetében a jármű külső és belső terében is legyen elhelyezve 1-1 kézzel működtethető vésznyitó, amely működtetése után az ajtók kézzel könnyedén nyithatóvá válnak. Az autóbuszokon a második ajtó közelében legyen kialakítva minimum 1 db, kerekesszékes utazására szolgáló hely, amely min. 1300 mm hosszú, 700 mm széles, és egyik oldalról a jármű oldalfala határolja. A második ajtónál álljon rendelkezésre a kerekesszékes önálló feljutását biztosító, járművezető által automatikusan vagy kézzel működtethető, beépített vagy mobil rámpa. A midi autóbuszok rendelkezzenek legalább 15 fix (nem lehajtható) utasüléssel. A szóló autóbuszok közül az egyik rendelkezzen legalább 28 fix (nem lehajtható) utasüléssel, a másik rendelkezzen legalább 38 db fix (nem lehajtható) utasüléssel. Az utasüléseknek sérülés- és kopásmentes, szövet vagy műbőr borítású, az ülőlapon és a háttámlán is min. 20mm-es párnázattal rendelkező, városi-elővárosi alkalmazásra szánt fix háttámlájú utasülések legyenek. A midi autóbuszok összes utasférőhelyének száma (a vezetőt leszámítva) minimum 30 legyen. A több üléssel szerelt szóló autóbusz összes utasférőhelyének száma (a vezetőt leszámítva) minimum 65 legyen. A kevesebb üléssel szerelt szóló autóbusz összes utasférőhelyének száma (a vezetőt leszámítva) minimum 75 legyen. Az állóhelyeken a biztonságos kapaszkodáshoz szükséges számú és elhelyezésű kapaszkodót biztosítani kell. Az állóhely fölött 1 900 mm-nél alacsonyabban kapaszkodó, vagy egyéb szerkezeti- vagy burkolóelem nem lehet kivételt képeznek ez alól a puha anyagból készült függő kapaszkodók. Az utasülések minden járművön egyforma típusú és színű huzattal ellátottak legyenek. A kapaszkodók minden járművön egyforma színű és típusú bevonattal ellátottak, vagy minden járművön szálcsiszolt, rozsdamentes fém felületűek legyenek. 160. oldal

A belső burkolatok és térelválasztók a járművön belül egységes kivitelűek és színűek, kopás-, korrózió- és sérülésmentesek legyenek. Az ablakok az 1. ajtó és a vezetőfülke melletti üvegek, valamint a szélvédők kivételével anyagukban színezett vagy fóliázott, egyforma színű, sötétített hővédő kivitelűek legyenek, amelyek fényáteresztési képessége legfeljebb 70%. Hűtés, fűtés, légkondicionálás Az autóbuszok R134a hűtőközeggel működő, főtengelyről hajtott kompresszorral szerelt,az utastér és a vezetőtér hűtésére is szolgáló klímaberendezéssel ellátottak legyenek. A midi autóbuszok klímaberendezése min. 15 kw hűtőteljesítménnyel rendelkezzen. A szóló autóbuszok klímaberendezése min. 25 kw hűtőteljesítménnyel rendelkezzen. Az autóbuszok rendelkezzenek autonóm működésű, üzemanyag-tüzelésű, programozható állóhelyi fűtőberendezéssel és ehhez tartozó keringető szivattyúval, amely a hűtővizet melegíti. CNG autóbusz esetében az autonóm fűtésű reduktorszelep elvárás. Az autóbuszok rendelkezzenek befúvásos és/vagy temperáló rendszerű utastéri fűtőberendezésekkel. A járművezető környezete az utastéri fűtéstől függetlenül működtethető, a szélvédő páralefúvatására is alkalmas fűtőberendezésekkel felszerelt legyen. Egyéb felszereltségek A járművek rendelkezzenek tolatókamerával és hozzá tartozó vezetőtéri monitorral, amely a hátrameneti fokozat kapcsolásakor automatikusan működésbe lép, és gyenge fényviszonyok mellett is kielégítő képet mutat. A járművek vezetőtere legyen felszerelve a járművezető számára könnyen elérhető pénztárfiókkal vagy pénzkazettával, jegy- és bérletértékesítés céljából. A járművek legyenek felszerelve 900 200 mm méretű, legfeljebb 5 mm vastag menetiránytábla fogadására alkalmas táblatartókkal, amely a szélvédő mögött, kívülről jól látható helyen található. 161. oldal

Dokumentáció Minden járműegyedhez szállítani kell 1-1 példány Kezelési és Karbantartási Utasítást, amely a jármű összes funkciójának működtetését bemutatja, továbbá tartalmazza a folyamatos üzemhez szükséges minden időszakos karbantartás leírását és elvégzésének időpontját (km-futáshoz vagy időhöz kötve), és a gyakori meghibásodások elhárításának leírását. A Kezelési és Karbantartási Utasításokat elektronikusan is át kell adni. Az átadás-átvétel során Átadás-átvételi jegyzőkönyv készül, amelyben Megrendelő igazolja a Műszaki specifikációnak való megfelelést, különösen a következő szempontok szerint: Jármű kivitele, elvárt paramétereknek való megfelelősége, Szükséges engedélyek megléte és hibátlansága Jármű korrózió- és sérülésmentessége, fényezése, Gumiabroncsok, Fékberendezések, Jármű motorjának, sebességváltójának, futóművének hibamentes üzeme, Utasajtók mechanikai és működés-beli megfelelősége Belső tér megfelelő esztétikai állapota, Elvárt felszereltségek megléte, Hűtő- és fűtőberendezések működése, Egyéb funkciók működése. 162. oldal

10. sz. melléklet: Képviselőtestületi tájékoztató prezentáció 163. oldal

164. oldal

165. oldal

166. oldal

167. oldal

168. oldal

169. oldal

170. oldal

171. oldal

172. oldal

173. oldal

174. oldal

175. oldal

176. oldal

177. oldal

178. oldal

179. oldal

180. oldal

181. oldal