Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08
Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria FGM Mobility Region Styria Czech Republic HBH Germany University Tübingen Hungary GRSP Hungary KTI A hét résztvevő ország mindegyikében olyan mintaprojekt valósul meg, amely fenntarthatóbbá és biztonságosabbá teszi a közlekedést, pl. növeli a védtelen közlekedők biztonságát, növeli a közösségi közlekedés részarányát az egyéni közlekedéssel szemben. Italy Region Brescia Poland WORD ITS Slovak Republic University Zilina Association of Driving Schools Slovenia Automobile Association
Work Packages Save our Live - WP 5 Projekt vezetés Koordináció Kommunikáció Tudás Menedzsment Ismeretterjesztés Helyzetértékelés Érdekelt felek bevonása Kapacitás Fejlesztés Regionális Közlekedés- Biztonsági program Erőforrások Felelősök Megvalósítás Monitoring, értékelés Validáció Hasznosítás Nemzetközi /középeurópai/ Közl.biztonsági hálózat
Work Package 4 Célkitűzés Készség és kapacitásfejlesztés a közlekedésbiztonság és a fenntartható közlekedés tekintetében a pilot régióban; A közlekedésbiztonság koordinációjának és felügyeletének erősítése. WP4 Kapacitásfejlesztés Helyi közlekedésbiztonsági programok
A projekt időtartama alatt ( 3 év) elvégzendő feladatok Helyzetértékelés készítése: átfogó elemzés a jelenlegi közlekedésbiztonsági problémákról, politikákról, és az intézményi háttérről. A balesetek megelőzéséhez szükséges erőforrások felmérése. Az intézmények megerősítése, hatékony, horizontális és vertikális, több szektorra kiterjedő partnerség megteremtése. (Az érdekelt felek vertikálisan és horizontálisan is lefedik a kormányzati, a kutatási, a verseny- és magán szektort.) Regionális stratégia, cselekvési tervek készítése. Konkrét intézkedések végrehajtása a közúti balesetek megelőzésére, a sérülések és következmények minimalizálására. Széleskörűen felhasználható eszközök, szakmai anyagok készítése az EU és a közép-európai térség számára.
A pilot régióban megvalósítandó Pilot régió= Győr
Magyarországon a fókuszban, Pilot A sebesség menedzsment - Ittas vezetés Biztonságos utakon az iskolákba Fenntartható mobilitás a biztonság fokozása mellett, a kerékpáros közlekedés előtérbe helyezése
Előkészítő feladatok Együttműködési megállapodás aláírása a győri önkormányzattal, rendőrséggel, Szakmai közreműködők kiválasztása Szakmai workshopok (Budapest,Győr) Helyzetelemzés ( standard adatok, helyi mérések, intézményi kapacitás vizsgálat, közvéleménykutatás) Tréningek Stratégia készítést megalapozó workshopok Stratégia, akcióprogramok összeállítása
Előkészítő szakmai workshopok fontosabb megállapításai A településeknek szükségük van a helyi adottságokhoz igazodó, önálló közlekedésbiztonsági koncepcióra, a kockázati tényezők és a közlekedési módok szerint kialakított csoportok, valamint a főbb problémák megjelölésével. Hatékonyabbá tehetőek a különböző programok, ha a munka koordináltan folyna, nem lennének átfedések, párhuzamosságok, a folyamatok egymást erősítenék. Az Önkormányzat irányításával és szakmai koordinációval képzelhető el a fenntartható közlekedésbiztonsági munka. Bár vannak szakmai szerveződések (KTE, OBB, Mérnök Kamara, Egyetem, stb.), városi szinten nincsenek meg a gyakorlati kérdéseknél aktívan megjelenő, koordinált szakmai fórumok, a meglévők sokszor parciálisak.
Az adatgyűjtés Az adatgyűjtés során jelentkezett problémák: A több forrásból származó és a kórházi adatok nehezen érhetők el ( a rendőrségi és KSH adatok elérhetősége nem ütközik nehézségbe) A közlekedésbiztonsági teljesítménymutatókra vonatkozó információkat helyi szinten nem gyűjtik rendszeresen vagy nem elérhetők A mintavárosra vonatkozó gépjármű-futásteljesítmények nem érhetők el Az egyes iskolákkal könnyű kapcsolatba lépni, de olyasvalakivel, aki a régió összes iskoláját egy személyben/szervezetként képviseli, már elég nehéz.
Közvéleménykutatás Néhány fontosabb megállapítás Győr régióban a legfőbb közlekedési eszköz a munkába/iskolába járásra az autó, egy kicsit kevesebben jelölték be a busz használatát. Egyötöd használja a kerékpárt és a legkevésbé alkalmazott közlekedési eszköz a gyaloglás A közúti helyzet észlelésére vonatkozó kérdések azt mutatták, hogy a válaszadók átlagos mértékben észlelik és kezelik az úton történteket és gyakran a szerencsén vagy annak hiányán múlik minden. Az emberek a saját felelősségüket és befolyásukat csekélynek érzik a közúton történtek esetében.
Köszönöm a figyelmet! www.grsphungary.hu