CSÖRLİKEZELÉS Kiadva: 2009

Átírás

1 CSÖRLİKEZELÉS Kiadva:

2 Jóváhagyom: CSÖRLİKEZELÉS Szabályzat és oktatási segédlet csörlések végrehajtására Érvényes: november. 1. Készítette: Szommer József Ellenırizte: Szabó Ferenc - 2 -

3 Bevezetés A repülés üzeme akkor biztonságos, ha a repülıgépvezetı és a repülést kiszolgáló személyzet elengedhetetlen figyelme mellett a repülést kiszolgáló földi berendezések karbantartására és üzembiztos állapotára is nagy gondot fordítunk. E cél érdekében állítottuk össze a Szövetségnél használatos földi berendezések típusleírását azok kezelési- és karbantartási utasítását. Csörlésbıl végrehajtott repülések alkalmával emberélet függ attól, hogy mennyire tartják be a berendezések üzembenntartásával kapcsolatban kiadott intézkedéseket. Természetesen azt is figyelembe kell venni, visszahúzó berendezéseknél, hogy a repülıtér karbantartás egyes mőveleteit is végre lehessen hajtani a gyakorlati kiképzés szüneteltetés idıszakában. A fentiekbıl következik, hogy korszerőbb berendezések üzemeltetése magasabb mőszaki követelményekkel jár. Ahhoz azonban, hogy gazdaságosan ki tudjuk használni a berendezéseket a kiadott utasításokat gondosan, kell tanulmányozni. Azok gondos tanulmányozása és ismerete nem csak a berendezések élettartamát, hanem az üzembiztonságot is növeli. Ahhoz, hogy a berendezéseket üzembiztosan tudjuk üzemeltetni azokat meg kell, ismerni. Tudni kell azt, hogy milyen egységek milyen célt szolgálnak a berendezésen. A repülıterek mőszaki állományának kötelessége úgy foglalkozni a klubtagsággal a repülıtéren, hogy a berendezések mőszaki ismereteit és az üzembentartási utasításban foglaltakat minél jobban elsajátítsák. Szükséges ez azért is, mivel az üzem gyakorlati részét a növendékek hajtják végre a berendezésekkel. Másrészt így a növendékek megfelelı segítséget tudnak nyújtani a mőszaki munkák végzésében. Már a gyakorlati kiképzés idıszakában kell kiválogatni és foglalkozni a növendékekkel úgy, hogy a téli mőszaki munka keretében, mőszaki brigádokat alakítva megfelelı segítséget tudjanak nyújtani, úgy a berendezések téli javításnál, mint a repülıtér karbantartás gépi munkálatainál. A leírások és ismertetések a gyár által kibocsátott üzemeltetési utasításban találhatók. A berendezéseken éves karbantartást kell végrehajtani, ami alapján a csörlıberendezés alkalmassága meghosszabbításra kerül

4 I. FEJEZET 1. Csörlıberendezés üzembeállítása, csörlés végrehajtása Üzemelıtti elıkészület a hangárban vagy a garázsban: 1. Meg kell gyızıdni, hogy a vízcsapok a hőtınél és a motorblokknál el vannak-e zárva és a hőtıt teljesen fel kell tölteni vízzel. 2. Ellenırizni kell, a motor olajteknıben az olajmennyiséget. Ha, a mérıpálca felsı jelzésvonalát az olajszint nem éri el, akkor az olajat utána kell töltenünk. 3. Ellenırizni, hogy az üzemanyag tartály fel van-e teljesen töltve. Csörlıberendezésbe üzemanyagot csak szarvasbırrel ellátott tölcséren keresztül lehet betölteni. 4. Ellenırizni kell a terelı berendezés és a terelılánc állapotát. 5. Ellenırizni a ventilátor szíj feszességét. Szükség esetén utána állítani. 6. Ellenırizni kell az akkumulátor folyadék szintjét, amennyiben szükséges, desztillált vízzel a hiányt pótoljuk. 7. Ellenırizni, hogy az összes kötélvezetı görgık könnyen forognak-e. 8. Kötélvégekre a csörlıszemek rá vannak-e fonva. 9. Tőzoltó készülék és mentıdoboz az üléstérben el van-e helyezve. 10. Vágópróbát minden üzemnap megkezdése elıtt végre kell hajtanunk. A vágókészüléknek két szál kötelet laza állapotban könnyedén el kell vágni. A vágópróbához felhasznált kötél átmérıje nem lehet kisebb, mint a dobra felcsévélt kötél átmérıje. 11. Az utasítás alapján az átadást illetve átvételt végre kell hajtani, és be kell jegyezni a gépnaplóba Elıkészület csörléshez a repülıtéren 1. A vontató gépjármőrıl a berendezést le kell kapcsolni és azt a csörlés irányának megfelelıen be kell állítani. A tartó lábakat leengedni és kibiztosítani. 2. El kell távolítani a billenı tartó anyáit és a berendezést az emelı segítségével, megemelni annyira, hogy a rugós tartó tányérokat el tudjuk fordítani. 3. Az emelıt visszaengedjük, úgy, hogy a berendezés lábakon álljon. A szárnyas anyákat visszahelyezzük a lengıkaron levı csavarra és a kerekeket átbillentjük a vágószerkezet szekrényén levı támaszokra. 4. A doblemezt és a hátsó burkoló lemezt leszereljük (szükség esetén az oldallemezt is) és a berendezéstıl 10 méterre oldal irányban úgy helyezzük el, hogy kötélszakadás esetén azok sérülést ne szenvedjenek

5 5. Felnyitjuk és kibiztosítjuk az üléstér burkolólemezt. 6. A fékkar rögzítı csapjait kiszedjük és a vágókészülék súlyait a billenı késen levı csapokba helyezzük. 7. Főzzük be a kötelet a következıképpen: A kötélrıl levesszük csörlıszemet és a csörlı kengyelt, majd átfőzzük a terelı kocsin levı két függıleges görgı között. A kötelet tovább húzva a fékgörgı és a vezetı kengyelje között befőzzük a vágókészülék szekrényébe szerelt vezetı görgık közé. A szekrény hátsó részén a vízszintes görgı felett befőzni, elsı részén pedig a vízszintes görgı alatt kihúzni. Utána a csörlıszemet kengyellel és vendégkötéllel együtt rászereljük a csörlıkötél végére. A kötélátfőzését gondosan végezzük, mert helytelen kötélbefőzés, kötélsérülést, géptörést és katasztrófát idézhet elı, Ezenkívül olyan meghibásodásnak lehet elıidézıje, mely miatt hosszabb, vagy rövidebb ideig a berendezés üzemképtelenné válhat. Önjáró berendezésnél az elıkészület során a kerekeket az elmozdulás ellen ki kell támasztani Csörlés végrehajtása 1. A dobok kapcsoló karját semleges állásba helyezni (középállásba) 2. Benzincsapot kinyitni 3. A gyújtást kapcsoljuk be, szivatógombot húzzuk ki, és az indítómotort hozzuk mőködésbe. Ha a motor beindul a szívatógombot, lassan toljuk vissza alapállásba. 4. Ellenırizzük az olaj nyomásmérı mőszert, meleg motornál az olajnyomás nem lehet kevesebb, mint 3-5 atm. 5. Járassuk a motort fordulatszámon addig, amíg a hőtıvíz hımérséklete a 70 C-t el nem éri. Amíg a hőtıvíz hımérséklete a 70 -t el nem éri, addig a csörlést elkezdeni szigorúan tilos és veszélyes! 6. Toldi típusú berendezésnél zászlójelzéssel vagy rádióval kapcsolatot létesítünk a starttal. Ha a csörléshez megkapjuk a jelzést, a tengelykapcsoló karját behúzzuk a dobkapcsoló kar segítségével a dobot, bekapcsoljuk azon az oldalon, amelyik kötélre a vitorlázógép rá van kapcsolva. Utána a motor fordulatszámát növelve, lassan engedjük fel a tengelykapcsoló karját. A motor fordulatszámát a továbbiakban gázadással növeljük, vagy csökkentjük a kívánt csörlési sebességnek megfelelıen

6 7. Herkulesnél zászlójelzéssel vagy rádióval kapcsolatot létesítünk a starttal. Ha a csörléshez megkapjuk a jelzést, akkor a dobot bekapcsoljuk azon az oldalon, amelyik oldalra a vitorlázógép rá van kapcsolva. (Herkulesnél a dobkapcsoló mőködtetését szigorúan csak álló motorral lehet végrehajtani). Indítsuk be a motort. Alacsony fordulatszámon addig járassuk, amíg a kötél megfeszül, a dob megáll. Ekkor lassú gázadással növeljük a motor fordulatszámát. A fordulatszám növekedésével nı a tengelykapcsoló hatásfoka is. Ezért a motor fordulatszámát addig növeljük, amíg a csırölt gép el nem éri a kívánt magasságot, illetve sebességet. Amikor a Toldi típusú berendezéseknél a jelenleg használatos egytárcsás száraz tengelykapcsoló ki lesz cserélve folyadékos tengelykapcsolóra, úgy a csörlés végrehajtását azonos módon kell elvégezni, mint a Herkules típusú csörlıberendezéssel. 8. Ha a csırölt gép eléri a kívánt magasságot, a repülıgépvezetı a csörlıkötelet leoldja. Ekkor a motor fordulatszámát csökkentjük és lassú fordulat mellett a kötelet behúzzuk úgy, hogy a kötél végére az aggregátor elıtt kb méterre, legyen. Ezzel egy csörlés végrehajtása befejezıdött. A további csırléseket a fent leírt módon kell végrehajtani. 2. Földi berendezések okmányai, azok kezelése és vezetése Földi berendezések üzembentartásához az alábbi okmányok használta és vezetése kötelezı Csörlıberendezésekhez: - Alkalmassági bizonyítvány - Csörlı gépkönyv - Csörlı motorkönyv - Átadás-átvételi napló - Munkanapló (repülıgépnél is használatos) Kötélvisszahúzó berendezésekhez: - Törzskönyv (Gépkocsinál is használatos) - Átadás-átvételi napló - Munkanapló (repülıgépeknél is használatos) Repülıgép szállítókocsikhoz: - Törzskönyv (gépkocsiknál is használatos) - Munkanapló - Forgalmi engedély - 6 -

7 2. 4. Csörlıokmányok vezetését az alábbiak szerint kell végrehajtani A csörlıberendezést csak érvényes alkalmassági bizonyítvánnyal lehet üzemeltetni. Alkalmassági bizonyítványt csak az MRSZ üzembentartás adhat ki, illetve érvényesíthet. Érvényes alkalmassági bizonyítvány nélkül csörlıberendezést üzembe venni szigorúan tilos Csörlı gépkönyv vezetése: 1. Összegezett üzemi adatok címő rovatot csak év végi záráskor kell kitölteni. 2. Tartozékok és felszerelések címő rovatba be kell vezetni a berendezésbe beépített mőszerek típusát és gyári számát. 3. Hibafelvételi és egyéb jegyzıkönyvek részére főzıs irattartót kell alkalmazni berendezésenként külön- külön és a berendezésekre vonatkozó valamennyi jegyzıkönyvet, abban kell idırendi sorrendbe, lefőzve elhelyezni. 4. Be kell vezetni a napi csörlések számát, dátummal ellátva, naprakész állapotban. Üzemidıt vezetni nem kell. 5. A változás címő rovatba csak a csörlıkötél cserét kell bejegyezni a VI-os fejezetben elıírtak szerint. Minden más, a csörlıberendezésen végzett munkát a munkanaplóba kell bejegyezni Csörlı motorkönyv vezetése 1. Összegezett üzemi adatok címő rovatot csak év végi zárás alkalmával kell kitölteni. 2. Jegyzıkönyvekkel kapcsolatban ugyanúgy kell eljárni, mint a csörlı gépkönyvnél. 3. Vezetni kell továbbá a napi csörlések számát, dátum szerint naprakész állapotban. 4. A motoron végzett bármilyen munkát, vagy alkatrész cserét nem a változás rovatba, hanem a munkanaplóba kell bevezetni. A csörlıgép és a csörlı motorkönyvet a tárgy hó végén le kell zárni. Egy sort kihagyva, a következı hónapot ugyanazon oldalon kell folytatni. Az átviteli rész azt a célt szolgálja, hogy a tárgy hó folyamán betelt oldalon szereplı csörlések számát át lehessen vezetni a másik oldalra, nem pedig azt, hogy hónapról hónapra folyamatosan vezessük a csörlések számát. A havi összesítéseket az év végi zárásnál összegezni kell, és be kell vezetni az összegezett üzemi adatok rovatába. Felhívom a figyelmet, hogy az okmányok szabályszerő vezetéséért a mindenkori mőszaki állomány a felelıs. (Ahol függetlenített mőszaki nincs, ott a megbízott társadalmi személy a felelıs)

8 3. Átadás-átvételi napló vezetése: Átadás-átvételi napló használata kötelezı úgy a csörlı, mint a kötélvisszahúzó berendezésekhez. Kitöltése, vezetése az alábbiak szerint történik: 1. A fejrészt értelemszerően kell kitölteni annak megfelelıen, hogy csörlı vagy kötélvisszahúzó berendezésrıl van szó. 2. Üzem elıtti vizsga rovatba be kell jegyezni az átvételnél észlelt hiányosságokat, valamint a vágókészülék üzemképességére vonatkozó észrevételt. Amennyiben átvételnél hiányosság nem merül fel, az észrevételeknél rendben, átvettem, illetve átadtam megjegyzést kell alkalmazni, melyet a szerelı és a csörlıkezelı az aláírásával igazol. 3. A csörlıkezelık, illetve a gyakornokok címő rovatba be kell vezetni mindazon csörlıkezelık és gyakornokok nevét, akik az üzemnap folyamán a berendezéssel csörlést hajtottak végre. Be kell vezetni csörlıkezelık esetében az átadás-átvétel idıpontját is (pl. Nagy István kor átvette). Gyakornokoknál az átvétel idejét nem kell bejegyezni, mivel azok csörlést csak a csörlıkezelı felügyelete mellett hajthatnak végre. 4. A Napi csörlések címő rovatban értelemszerően kell beírni a csörlések számát. 5. Az itt fel nem sorolt további rovatokat értelemszerően kell kitölteni es csörlıkezelıként a nap folyamán, minden aláírásnál, annak a személynek a neve szerepeljen, aki reggel a berendezést átvette. Amennyiben az illetı személy a nap folyamán úgy távozik a repülıtérrıl, hogy már nem érkezik vissza, akkor a 2-es csörlıkezelınek szabályszerően kell átadni a berendezést a távozása elıtt. 7. Egy átadás-átvételi naplót két berendezéshez használni, vagy egyik berendezés átadásátvételi naplóját a másikra átírni tilos! 8. Ha az átadás-átvételi napló megtelt, helyette újat kell kiállítani. 4. Munkanapló vezetése: 1. Munkanapló használata minden csörlı berendezéshez kötelezı. 2. A berendezéseken végzett bármilyen munkát, vagy alkatrész cserét a munkanaplóba kell bejegyezni. Ide kell bevezetni az idıszakos munkákat, olajcseréket, valamint olaj után töltést is. 3. A munkanapló vezetése minden nap a dátum és a végzett tevékenységek beírásával folyamatosan történik. Amennyiben egy munkanap alkalmával, a végzett munkák - 8 -

9 bejegyzésével egy oldal nem telik be, akkor ebben az esetben újra a dátum beírásával a következı oldalon a munkavégzést folyamatosan tovább kell vezetni. 4. Egy munkanaplót két berendezéshez használni, vagy egyik berendezés munkanaplóját a másikra átírni tilos! 5. Csürıkötél használata: 1. Új csörlıkötelet a csörlıberendezés dobjaira csak konzerválás után lehet felcsévélni. Konzerválást a következıképpen kell végrehajtani: 50 C-ra felmelegített fáradt olajba a kötelet úgy kell behelyezni, hogy a kötél az olajszint alatt legyen. Egy napig, de legalább 8 órán keresztül az olajban kell hagynunk. Így a kötél, esıs, vagy harmatos idı esetén nem veszi fel a vizet és a benne levı elemi szálak nem, korrodálódhatnak. 2. Amennyiben esıs vagy harmatos idıben csörlıüzemet hajtanak végre a repülıtéren, úgy az üzem befejeztével gázolajjal vagy felmelegített fáradt olajjal a dobra csévélt kötelet le kell kenni. 3. Ha a csörlıberendezés dobjaira új kötelet csévélünk fel, minden esetben be kell jegyezni a csörlı gépkönybe, dátum szerint, hogy melyik dobra van felcsévélve. Ugyancsak ide kell bejegyezni mőbizonylat számát is. 4. A csörlıkötél repgép felıli végén vendégkötél használata kötelezı. Ezt a betétet a csörlés közben elıállított rángatások felvételére alkalmazzuk. A kenderkötelet az acél kötélhez csörlıszemmel és kengyellel kell csatlakoztatni, így vágópróba esetén a kengyel levétel után a kötelet ki lehet húzni a vágószekrénybıl és a vágópróbát használt kötéllel, végre lehet hajtani. 5. Csörlıkötelet szakadás esetén csomózni tilos, szakadás esetén csak fonást lehet alkalmazni. A csörlıkötél gép felıli részén szintén csak fonás alkalmazható. Csomózott kötéllel üzemet végrehajtani nem lehet. Nicózás megengedett. 6. Kipörgı használatát a mőszaki vezetı határozza meg, annak megfelelıen, hogy használata mikor válik szükségessé. 7. Amennyiben a kiképzési év befejeztével a dobon levı csörlıkötél állapota olyan, hogy azt a következı kiképzési év kezdetén még használatba kívánják tartani, úgy az utolsó üzemnap befejeztével a kötelet téli tárolásra le kell konzerválni a fent leírt módon

10 II. FEJEZET Csörlıkezelı képzés és oktatás tematikája A csörlıkezelı gyakornok a képzés során ismerje meg a használatos csörlıberendezéseket, az arra vonatkozó elméleti és gyakorlati tapasztalatokat és sajátítsa el a csörlés technikáját. Csörlıkezelı csak az a 18. évét betöltött személy lehet, aki C vizsgával rendelkezik. A gyakornoki megbízást a repülés vezetıi naplóba be kell jegyezni, és a napi gyakorlást is rögzíteni kell Az oktatást végzı csörlıkezelı a repülésvezetı véleményét kikérve igazolja a megfelelı szintő képzés elsajátítását. A vizsgára bocsájtást a gyakornoki napló alapján kell végrehajtani. A vizsgáztató személyt-(eket) a szakmai vezetı jelöli ki. A vizsgáról és annak eredményérıl jegyzıkönyvet kell készíteni. Az eredményes vizsgát a repülési naplóba be kell jegyezni. 1. A mőszaki elméleti felkészítés tematikája A gyakornok az oktatás során ismerje meg az adott típus mőszaki jellemzıit, mőködését a típus leírás alapján. A felkészítés szempontjai az adott csörlıberendezésre 1. Felépítmény, alváz és berendezései 2. Erıátviteli egység és mőszaki adatai 3. Tengelykapcsoló mőködése (hidraulikus vagy mechanikus) 4. Kihajtás, irányváltó, terelı, kötéldobok 5. Csörlıkötelek és azok kiegészítıi (vendégkötél, fékernyı stb.) 6. Szakadó betét feladata, mőködése 7. Vágókészülék mőködése, feladata, használata 8. A csörlı aggregátor okmányai és azok vezetésének ismerete 9. Karbantartások, ápolások az üzemeltetés során

11 2. Üzembe helyezés elıtti ellenırzés A gyakornok a felkészítés során ismerje meg az üzemelés megkezdése elıtti teendıket az átvétellel kapcsolatban. 1. Okmányok ellenırzése (csörlı gépkönyv, átadás-átvételi napló stb.) 2. Csörlı aggregátor ellenırzése üzem kezdete elıtt 3. Üzemanyag, kenıanyag, hőtıfolyadék 4. Vágó készülék ellenırzése (kötél vágási próba végrehajtása) 5. Terelık, dobok, dobszékek, görgık ellenırzése 6. Akkumulátor ellenırzése (csatlakozás, savszint) 7. Csörlıkötelek, szakadó betétek, vendégkötelek, fékernyık, csörlıszemek 8. Tartozékok ellenırzése (jelzı zászló, rádió, tőzoltó készülék) 3. Elıkészület a csörléshez a repülıtéren A felkészítés során a gyakornok ismerje meg az aggregátor üzembe helyezését a csörlési helyen. 1. Csörlı aggregátor beállítása csörléshez (vontatott, illetve önjáró) 2. A csörlési hely berendezése (zászló, tőzoltó készülék, féktuskó) 3. csörlıkötelek összeszerelése (vendégkötél, szakadó betét, csörlıszemek, fékernyı) 4. Csörlés oktatásának fı szempontjai 1. Csörlési módszerek megismerése, géptípusonként, a szél adatok figyelembevételével 2. A csörlés különbözı fázisainak elsajátítása a) Kötélfeszítés (a berendezés sajátossága szerint) b) Gyorsítás különbözı berendezéseknél (pl. TOST, TOLDI) c) Csörlési sebesség helyes megválasztása d) A csörlési magasság eléréséig mire kell fokozottan figyelni (veszélyes begyorsulás, a kioldó automatikus mőködése, késın történı leoldás) e) A csörlési magasság elérése a kötél szög 60 elérése után lévı teendık (határozott gázlevétel stb.) f) A leoldás után a kötél becsırlése

12 5. Csörlés végrehajtása A gyakornok az oktatás során ismerje meg a gyakorlati csörlés különbözı fázisait. 1. Motorindítás elıtti ellenırzés (dobváltó karok semleges állásba, üzemanyag csap nyitva) 2. A motorindítás hideg illetve már meleg motorja 3. Indítás utáni ellenırzés (fordulatszám, olajnyomás, vízhımérséklet) 4. Kapcsolat a starthellyel a csörlés megkezdése elıtt 5. Dobváltó kar beállítása a megfelelı helyzetbe, ügyelve az adott típusú aggregátorra, hogy álló vagy mőködı motornál kell-e a dobkapcsolatot létrehozni. 6. Kötélfeszítés, a csörlési sebesség megfelelı beállítása a fordulatszámmal 7. Csörlıkötél leoldását követı teendı (fordulatszám csökkentés) 8. Csörlıkötél behúzása 6. Csörlés különleges esetei A gyakornok az oktatás során ismerje meg a normál csörlési helyzetektıl eltérı különleges eseteket. 1. Kötélszakadási gyakorlat csırlésre vonatkozó szabályai: a.) A csörlés során a kért magasság megállapítása különös tekintettel az alacsony kötélszakadási gyakorlat esetére. 2. Meredek csırléskor mire kell fokozatosan ügyelni? (aggregátor, fordulatszám stb.) 3. Erıs oldalszélben, illetve elsodródás esetén végrehajtott csörléskor lévı teendık (biztonságos magasság, leesı kötél helyzet) 4. Teendık, ha a repülıgép vezetı, nem old le, vagy nem tud leoldani os szög elérésekor a kötelet el kell vágni, zászlójelzéssel, vagy rádióval jelzést kell adni. 6. Eljárás, ha kötél a repülıgépen maradt: 7. Lassú, vagy gyors csörlés esetén a repülıgép vezetı jelzésének megfelelıen végrehajtandó csörlési sebesség változtatása

13 7. Csörléssel kapcsolatos egyéb ismeretek elsajátítása Zászlójelzések: - Orr csörlés: 3 kör - Súlyponti csörlés: 5 kör - A csörlés (gép) elindult: a zászló leengedése - Kötél szakadási gyakorlat: egy kör - A csörlést hagyja abba: fej feletti meszelés - A kötél üres becsırlése: folyamatos körözés Tiltó rendelkezések Tilos csırölni az alábbi esetekben: - Gyalogos, vagy gépjármő van a 15 m-es oldalbiztonsági sávban - Ha a vontatmány, vagy a motoros gép az iskolakör elsı fordulóját még nem hagyta el. - Az elızı csırlésben felszállt repülıgép akadályozza a következı csörlést. - Ha leszálló repülıgép levegıben, vagy földön az oldalbiztonsági sávba kerülhet. - Az idıjárási minimum: 400 m felhı alap, 3 km látás (Felhıben csörölni tilos!) - Villám veszély esetén 8. Munka-, tőz- és balesetvédelem Munka-, tőz- és balesetvédelemre az általános rendelkezések érvényesek. A gyakornok az oktatás során ismerje meg az általános rendelkezések mellett a speciális ide vonatkozó ismereteket: - Az aggregátor üzembe helyezése (nem önjárónál az aggregátor biztonságos felállítása) - A csörlı hely berendezése, kijelölése zászlóval - Megfelelı mérető tőzoltó palack elhelyezése, használatának ismerete - Az önjáró aggregátor biztonságos rögzítése (féktuskó elhelyezése, statikus elektromosság elleni védelem, földelés) - Kötélvisszahúzó helye, kezelı kioktatása - Kötélszakadás esetére történı baleset megelızı óvintézkedések - Kötélfonás, NICO -zás, baleseti veszélyei

14 Mellékletek: MRSz 3/2007R2 számú Fımérnöki utasítás Az utóbbi idık repeseményei szükségessé tették a csörlés biztonsága érdekében az általános szabályzás kiadását. Ez az utasítás hatálytalanítja az MHSz 7/1986 és az MRSz 3/2007R1 számú Fımérnöki utasítását, valamint az MRSz által kiadott Repülést kiszolgáló földi berendezések típusleírása, kezelési, karbantartási és üzembentartási utasítása könyv csörlıkötélre vonatkozó VI. fejezet A. pontját (35. oldal). Az utasítás kötelezı érvényő valamennyi MRSz üzembentartású repülıklubnál és hatálya a kézhezvételtıl számítva folyamatos érvényő annak esetleges késıbbi módosításáig, vagy visszavonásáig. Csörlıkötél elsı szakaszát az 1. ábra szerint kell kialakítani. Minden TOST kioldóhoz az LN szabványú szemet kell használni. A nagy ovál szem 50 x 41 x d8, a kis kör szem d35 x d7 legyen. A kis szem nem készülhet hegesztéssel! Az elıkötél min. 3 m hosszú legyen! Anyaga megegyezik a csörlıkötél anyagával, vagy a vontatásnál használt perlon kötéllel minimális szilárdságának 1000 dan-nak kell lenni. Az elıkötélre a megfelelı merevség biztosítására vastag falú gumi, vagy mőanyag csövet kell ráhúzni. Ez megakadályozza, hogy az indulási esetleges túlgurulásnál az elıkötél a csúszóra, a kerékvillára, vagy a kerékházba akadjon. Az elıkötél másik végére általánosan max. 850 dan-os szakadóbetétet kell fonással, vagy NICO-győrővel felszerelni, de a vitorlázógéphez - e sorrend alapján - figyelembe kell venni a Típusalkalmassági Bizonyítványban, Repülési Kézikönyvben meghatározott és a Tost GmbH által javasolt szakadóbetét szakítószilárdságát. A szakadóbetét és a fékezıernyı között egy középkötelet kell alkalmazni, amelynek a hossza az ernyı típusától és méretétıl függ: - Teli-kupolás ernyı (2. ábra), ha az ernyı átmérıje meghaladja az 1000 mm-t, akkor a középkötél hossza 10 m legyen mm-nél kisebb ernyıátmérı esetén a középkötél 2 m hosszú legyen. - Réselt, vagy keresztszalagos ernyı (3. ábra) esetében 2 m hosszú középkötelet kell használni. Középkötél anyaga ugyanaz legyen, mint az elıkötélé, minimálisan 1000 dan szakító szilárdsággal. Az ernyı két végén oldható kengyelt, vagy karabinert kell alkalmazni

15 Részletes információ a csörléshez, vontatáshoz használt felszerelésekrıl, az árjegyzékrıl a TOST cég honlapján megtalálható. Tájékoztató jelleggel a táblázatban ismertetjük az MRSz üzembentartású vitorlázógépekhez, a Típusalkalmassági Bizonyítványokban meghatározott és a Tost GmbH által javasolt adatokat, valamint a Tost GmbH által javasolt számok alapján a szakadóbetét adatokat. Csırölhetı repülıgépek: - Orrcsörlés kizárólag a Góbéval végezhetı. - Nem csırölhetı repülıgépek: R-26 S Góbé kivételével a 40 évnél idısebb magyar gyártmányú vitorlázógépek és a vitorlázó mőrepülı válogatott által használt MDM-1 Fox. - Súlyponti (félsúlyponti) csörlés végezhetı valamennyi MRSz üzembentartásban levı vitorlázó repülıgéppel. A Mucha std., a Foka-C, a Foka-4 és a Cobra-15 típusú repülıgépeknél a függıleges lökésesség max. +/- 4 m/s-ra van korlátozva. A csörlés sebességét az adott típus Légiüzemeltetési utasítása szerint kell meghatározni! Az utasítás betartásáért felelıs a mindenkori repülési üzemvezetı és a csörlıkezelı. A kötélen végzett munkákat, változtatásokat a végrehajtó szerelı, vagy a csörlıkezelı köteles bejegyezni a csörlı gépkönyvbe és azt aláírásával kell igazolni. Az utasításban leírtak végrehajtását elrendelem! Budapest, augusztus

16 Vitorlázógép típusa Tost GmbH által javasolt adatok EASA/FAA/LBA típusalkalmassági szerint meghatározott adatok Csörlés Vitorlázó vontatás Csörlés Vontatás Megh. szak.szil. (dan) Jav. szak. betét Megh. szak.szil. (dan) Jav. szak. betét Típusalk. megnev. Megh. szak.szil. (dan) Megh. szak.szil. (dan) Astir CS G33EUR ASW-19b G36EUR Cirrus, Cirrus VTC G19EU Discus-2b EASA.A Discus CS IS-28B EASA.A IS-29D EASA.A KA G1R KA G3R KA-8, KA-8b No.: L-13 Blanik EASA.A L-23 Super Blanik EASA.A L-33 Solo EASA.A MDM-1 Fox EASA.A Nimbus G26EUR PIK-20D G31EUR PW-5 Smyk EASA.A S-1 Swift EASA.A Std. Cirrus B, CS, G G23EUR SzD-22C Mucha Std SzD-24-4A Foka G10EU SzD-24C FokaC SzD-30 Pirat, SzD-30C PiratC SzD-32A Foka SzD-36A Cobra SzD-38A Jantar SzD-41A Jantar-Std G44EUR SzD-42-2 Jantar-2B SzD-48-1 Jantar Std EASA.A SzD-48-3 Jantar Std EASA.A SzD-9 bis Bocian Twin Astir - tréner 600 +/ / G39EUR Ventus 2a/2b G04CER Zugvogel III A EASA.A Zugvogel IV, IVA EASA.A Tost GmbH által biztosított szakadóbetétek Szak.betét száma Szak.betét színe Szakító terh. (dan) Kerek furatos betét cikkszáma Tart.ovál furatos betét cikkszáma 1 fekete / barna 850 +/ piros 750 +/ kék 600 +/ fehér 500 +/ sárga 400 +/ zöld 300 +/

17 Fımérnöki utasításhoz kapcsolódó ábrák: - csörlıkötél - bontható kapcsoló szem - fékezı ernyı teli-kupolás, vagy keresztszalagos - középkötél hossza az ernyı típusától és átmérıjétıl függ: 2 m, vagy 10 m 2. ábra Telikupolás ernyı - szakadó betét - elıkötél (hossza: 3 m) - páros kioldószem 1. ábra 3. ábra Keresztszalagos ernyı 17

18 18

19 19

20 20

21 21

22 ALKALMASSÁGI BIZONYÍTVÁNY VITORLÁZÓ CSÖRLİBERENDEZÉSRE Bizonyítvány száma: 20.../ A berendezés neve: A berendezés azonosítója: A berendezés jellege: A berendezés erıforrása: A berendezés hajtóanyaga: Csörlıkötél dob száma: Fékrendszer: Vágóberendezés: A berendezés tulajdonosa: A tulajdonos címe: A berendezés üzemeltetıje: Az üzemeltetı címe: A fent megnevezett üzemeltetı a légiközlekedésrıl szóló évi XCVII. sz. tv a, valamint a Polgári Légiközlekedési Hatóság által kiadott Rev. 2 számú Üzemeltetési Direktívában leírtak alapján a fenti berendezést megvizsgálta és az Üzemeltetési Utasításban foglaltak szerint alkalmasnak minısítette, amennyiben annak üzemeltetése és karbantartása a berendezésre vonatkozó érvényben lévı utasítások alapján történik. Kiadva: P.H. Aláírás Fordíts Please turn it over 22

23 Egyéb megjegyzések: A berendezés ismételt felülvizsgálata alapján ezen bizonyítvány érvényességét az alábbiak szerint meghosszabbítom: ÉRVÉNYESÍTÉS DÁTUMA ÉRVÉNYESSÉGE ÉRVÉNYESÍTİ 23

24 Fejezetek Tartalomjegyték Oldalszám I. Fejezet Bevezetés 3. oldal 1. Csörlıberendezés üzembeállítása, csörlés végrehajtása 4. oldal Üzem elıtti elıkészület a hangárban vagy a garázsban 4. oldal Elıkészület csörlés repülıtéren 4-5. oldal Csörlés végrehajtása 5-6. oldal 2. Földi berendezések okmányai, azok kezelése és 6. oldal vezetése Csörlıberendezésekhez 6. oldal Kötélvisszahúzó berendezésekhez 6. oldal Repülıgép szállítókocsihoz 6. oldal Csörlıkormányok vezetése 7. oldal Csörlı gépkönyv vezetése 7. oldal Csörlı motorkönyv vezetése 7. oldal 3. Átadás-átvételi napló vezetése 8. oldal 4. Munkanapló vezetése 8-9. oldal 5. Csürıkötél használata 9. oldal II. Fejezet Csörlıkezelı képzés és oktatás tematikája 10. oldal 1. A mőszaki elméleti felkészítés tematikája 10. oldal 2. Üzembe helyezés elıtti ellenırzés 11. oldal 3. Elıkészület a csörléshez a repülıtéren 11. oldal 4. Csörlés oktatásának fı szempontja 11. oldal 5. Csörlés végrehajtása 12. oldal 6. Csörlés különleges esetei 12. oldal 7. Csörléssel kapcsolatos egyéb ismeretek elsajátítása 13. oldal Zászlójelzések 13. oldal Tiltó rendelkezések 13. oldal 8. Munka, tőz és balesetvédelem 13. oldal Melléklet MRSz 3/2007R2 számú Fımérnöki utasítás oldal Fımérnöki utasításhoz kapcsolódó ábrák 17. oldal Üzemeltetési direktíva Vitorlázó repülıgépek csörlıindítására oldal alkalmas csörlı aggregátorok további üzemeltetési feltételeinek szabályozása Alkalmassági Bizonyítvány - vitorlázó csörlıberendezésre oldal Tartalomjegyzék 24. oldal 24