ELŐSZÓ Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének (NiT Hungary)
|
|
- János Horváth
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1
2 ELŐSZÓ A 2017 elején bekövetkezett veronai tragédia teljesen érthető okból ráirányította a figyelmet az autóbuszos személyszállítási szolgáltatásokra, és egy olyan szolgáltatói körre, amelynek működési feltételeiről a közvélemény, és a megrendelői oldal mindeddig nem sokat tudott. Különösen az iskolás csoportok autóbuszos utaztatásának kérdései vannak fókuszban, és ennek oka is teljes mértékben érthető, hiszen gyermekeink a legféltettebb kincseink. Magyarországon december 31-én 1557 olyan vállalkozást tartott nyilván a közlekedési hatóság, amely rendelkezik Közúti Személyszállítási Engedéllyel, azaz autóbusszal díj ellenében utast szállíthat. Közéjük tartoznak a közszolgáltatást végző közlekedési vállalatok is, de túlnyomó részük olyan magánvállalkozás, amelyik az utazás céljának jellegének megfelelő szerződéses, vagy különjárati személyszállítást végez, azaz utasok előre meghatározott csoportját (turistákat, iskolásokat, szervezett csoportokat, dolgozókat stb.) szállítja. A magyar autóbuszos vállalkozások közül mintegy 850 (kiegészülve 2650 árufuvarozó céggel) tagja a hazai közúti fuvarozók legnagyobb szakmai érdekképviseleti szervezetének, a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestületének (NiT Hungary). Úgy gondoljuk, hogy szakmai hitelességünk, és ez a példa nélküli, magas érdekképviseleti lefedettség az, ami feljogosít, és egyben kötelez is bennünket arra, hogy megszólítsuk a közvéleményt, és elsősorban azokat, akik szülői minőségükben, vagy pedagógusi hivatásukkal összefüggő feladataik révén gyermekek részére szeretnének autóbuszos szolgáltatást igénybe venni. Természetesen a legnagyobb igyekezettel sem lehet olyan etalont összeállítani, amely 100 százalékban garanciát nyújt a balesetmentes autóbuszos közlekedésre, hiszen a közúti közlekedés mindig is veszélyes üzemnek számított, és vélhetően a jövőben is az lesz. A kockázat mértéke azonban csökkenthető, és a mi dolgunk szülők, pedagógusok, szolgáltatók és szakmai szervezeteink dolga hogy gyermekeink és minden utazó testi épsége felett őrködve csökkentsük, minimalizáljuk ezeket a kockázatokat. Őszintén reméljük, hogy negyed százados szakmai tapasztalataink felhasználásával leírtak hozzájárulnak ahhoz, hogy minden megrendelő a lehető legmegbízhatóbb személyszállítót válassza utazásaihoz, kicsit szélesebb képet kapjon arról, hogyan is működik ez a szolgáltatói piac, és milyen eszközökkel, módszerekkel növelhető az utazás biztonsága. Bízunk a jó szándékú, konstruktív párbeszédben az érintettek között, és abban is, hogy kiadványunk egy kicsit közelebb visz bennünket az optimális és ideális szolgáltatói-megrendelői viszonyhoz. 2
3 Az autóbuszos utazás tízparancsolata Autóbusszal utaznál? Fontos számodra a biztonság és a megbízhatóság? Elmondjuk, hogyan csináld, és hogyan ne csináld! Az osztálykirándulások sok ismertet, élményt és szórakozást jelentenek a gyerekek számára, de egyben veszélyeket is rejtenek magukban. Az utazás, az ismeretlen helyen, idegen városban történő közlekedés nagy körültekintést és odafigyelést és fegyelmet igényel mind a gyermek, mind a kísérő tanárok, szülők részéről. Tájékoztatónkban néhány tanácsot szeretnénk nyújtani az autóbuszos kirándulások szervezéséhez, abból a célból, hogy a buszon utazó gyermekek a lehető legnagyobb biztonságban éljék át az osztálykirándulások nyújtotta örömöket. Összeállításunk egy kicsit megvilágítja az autóbuszos személyszállítás hátterét, és azokat a részletkérdéseket, amelyek szempontként felmerülhetnek, amikor megrendelőként kiválasztjuk szolgáltatónkat, és elindulunk egy hosszabb buszos útra. 3
4 1. A SZERVEZÉS Buszra van szükségem! Honnét rendeljek? Az autóbuszos szolgáltatás megrendelésére, a szolgáltató kiválasztására számtalan jó gyakorlat létezik. Ha nem vagyok abban a szerencsés helyzetben, hogy van jól bevált, rendszeresen foglalkoztatott autóbuszos szolgáltatóm, akkor többféle módon is választhatok. Másra bízom a szervezést Amennyiben utazási irodától, utazásszervezőtől rendelem a szolgáltatást, úgy az ő feladata és felelőssége gondoskodni szolgáltatóról és az igényeknek megfelelő járműről. A személyszállító szolgáltatót a legnagyobb szakértelemmel, és széles körű tapasztalataival ő fogja kiválasztani, ő köt szerződést, és a döntés felelősségét is ő viseli. Tény, hogy ez többletköltséggel jár, de minden terhet levesz az utazók és kísérők válláról. Különösen akkor javasolt utazási irodát, utazásszervezőt megbízni, ha nem pusztán autóbuszban, hanem komplett utazási csomagban gondolkodunk, beleértve a programok tervezését és a szálláshelyek biztosítását is. Internet Kereshetek az interneten: a személyszállítási szolgáltatásra specializálódott cégek online hirdetik magukat, vagy saját honlapot üzemeltetnek. Egy autóbuszos vállalkozás honlapjának külleme, tartalma, a tartalomfrissítések gyakorisága, az informatív elemek részletessége sokat elárul az adott cég szolgáltatási színvonaláról. Bár ez nem teljes érvényű igazság, de a jól karbantartott, színvonalas saját honlap a markáns piaci jelenlét, a tudatos üzletpolitika, és a szolgáltatási minőség fokmérője is lehet. Kaphatok ajánlatot, ötletet másoktól Aki a legnagyobb megelégedettséggel vett igénybe személyszállítási szolgáltatást, és jók a tapasztalatai, benyomásai, szívesen és meggyőződéssel ajánlja tovább a buszos céget más utazni vágyóknak is. Tájékozódj, informálódj ismeretségi körödben: aki már utazott turistabusszal, kivel utazott, hogyan volt megelégedve a szolgáltatóval, a buszvezetővel, a járművel? Egy jó referencia többet ér minden reklámnál! Referencia kell? A turizmus évtizedes hagyománya, hogy díjazza a legjobbakat! Az Év Autóbuszos Személyszállítója Díj valódi értékmérő 4
5 Bárhonnét is rendelsz, kérj be legalább három ajánlatot! Add meg az igényeidet, speciális elvárásaidat, és mérlegelj! Hogy milyen szempontok alapján? A minőségi szolgáltatók általában kellően kidolgozott ajánlatkérő dokumentációval dolgoznak. A legfontosabb szempontok az utazás jellege és a várható utasösszetétel: osztálykirándulás, egyéb iskolai szervezett program, egyéb csoportos program gyermekek részvételével, stb. az úticél belföldi, vagy nemzetközi utazás, több megállós kirándulás, városnézés, sítúra, vagy esetleg konkrét rendezvényre, programra való eljutás az utazás kezdő és záró időpontja, az utazás tartama, és részletes útiterv ennek azért is van külön jelentősége, mert a szolgáltató ennek alapján tudja eldönteni, hogy a járat egy vagy két sofőrt igényel-e, és ennek alapján tudja a sofőrök vezénylését (a jogszabályok által kötelezően előírt és szigorúan ellenőrzött vezetési- és pihenőidőket) összeállítani! az igényelt járműre vonatkozó adatok elsősorban a férőhely és a komfortfokozat (elvárt szolgáltatások, pld. büfé, légkondicionáló, toilet, wifi, DVD lejátszó, stb.) szempontjából, de itt megadhatók olyan speciális igények is, mint pld. a mozgásában korlátozott, vagy más, megkülönböztetett figyelemre igényt tartó (pl. világtalan) személy szállítására vonatkozó speciális igény, vagy az alvállalkozó bevonásának tilalma. minden más amibe belefér például a műszaki hiba esetére küldött mentesítő jármű kiállítása és a szolgáltató ezzel kapcsolatban vállalt kötelezettségei. Fontos az ajánlat részletessége: választ kaptál minden kérdésedre? Kielégítőek a válaszok? Ha bizonytalan vagy, ne szégyellj kérdezni: a fuvarmegrendeléseket általában többszöri telefonok, levélváltások előzik meg, ezt a szolgáltatók sem veszik rossz néven, szívesen segítenek! A biztonságodat az szolgálja legjobban, ha már az utazás előtt tisztáztatok minden részletet, fontos kérdések nem menet közben merülnek fel. A szolgáltató ajánlatában általában megadja a kiálló jármű adatait (típus, rendszám, férőhely, komfortfokozat, szolgáltatások) illetve azt, hogy az utazás és az útiterv hány gépkocsivezetőt igényel. A jármű évjárata is szempont lehet számodra (később még teszünk róla említést); ha ez nem derül ki, és tudni szeretnéd, inkább kérdezz rá, vagy kérj különböző évjáratú buszokra ajánlatot. A szolgáltató általában kilométerdíjban, vagy óradíjban megadja a szolgáltatás árát, esetleg az útvonal ismeretében az ajánlatban külön összesíti, így pontosan tervezheted, hogy ha az utazás költségeit a csoport megosztja, egy főre milyen összeg jut. Az ajánlatban gyakran szétválik az üzemeltetés díja (kilométer-, vagy óradíj) és a fuvarfeladattal kapcsolatos további átszámlázott költségek (a gépkocsivezetők belföldi és/vagy külföldi napidíja, a szállásköltségük, az úthasználati díjak összege, az esetleges behajtás, parkolási díjak, stb.) 5
6 Fontos: a jogszabályok által kötelezően előírt és szigorúan ellenőrzött vezetési- és pihenőidőket a gépkocsivezetőknek be kell tartaniuk! Ez nem csak anyagi kérdés: a gépkocsivezetői munka a napi megszokott életritmustól eltérő munkabeosztással jár, ezért az utazás biztonsága szempontjából kiemelten fontos, hogy a buszvezetők ki tudják pihenni magukat! Ha a busz vezetője azt mondja: ez, vagy az a külön út nem fér bele, akkor kérjük, fogadd el, hogy ez az utasok érdekében történik! Ha a szolgáltató figyelmeztet, hogy a tervezett programod két gépkocsivezetővel oldható meg, ne vitasd; ez nem pénz kérdése! A kritikus időpontok A különjárati autóbuszos szolgáltatásnyújtásra jellemző a szezonalitás; vannak bizonyos időszakok, amikor a szolgáltatói piac kapacitásai szűkösek arra, hogy az egy időben fellépő megrendelői igényeknek optimálisan meg tudjanak felelni. Ilyen időszak a nemzetközi utazások szempontjából például az év eleji sítúrák időszaka a februári karneváli időszak a június első két hetére eső iskolai tanulmányi programok időszaka a szeptemberi osztálykirándulások időszaka a karácsonyi Advent időszaka Ha ezekben a zsúfolt időszakokban is olyan busszal szeretnénk utazni, amely a lehető legjobban közel áll az elképzeléseinkhez, akkor rendeljünk időben járművet! KONKLÚZIÓ 1. Ne a kilométerdíj legyen a döntésed elsődleges szempontja! A biztonságodat a legjobban az szolgálja, ha megbízható, referenciákkal rendelkező, korrekt és átlátható ajánlatot adó szolgáltatót választasz! 2. A buszvezetők szabályos vezénylése érdekében a többnapos utakhoz készüljön részletes útiterv és időrend: mikor, hová megy a busz, mikor indul, mikor ér oda, hol és hogyan biztosított az, hogy a gépkocsivezetők ki tudják pihenni magukat. Az útiterv és időrend legyen a szolgáltatóval kötött írásbeli megállapodás része, és annak betartását követeld meg a gépkocsivezetőktől és saját magatoktól is! Így garantálható, hogy a sofőrök kipihenten, a munkájukra és rátok figyelve végezhessék a munkájukat. 6
7 2. MENNYI AZ ANNYI? Általános tapasztalat, hogy a megrendelők elsősorban a kiajánlott árat (kilométerdíjat, vagy óradíjat) veszik figyelembe, amikor autóbuszos szolgáltatót választanak. Ne essünk ebbe a hibába, és kerüljük azt a sztereotípiát is, hogy az alacsony díj rosszabb, a magasabb díj jobb minőséget takar! A buszos cégek díjképzése összetett, sok szempontú rendszer; egy tudatos vállalkozás a díjképzése során számtalan olyan elemet vesz figyelembe, ami egy laikus utasban fel sem merül (pld. az értékcsökkenés, azaz az amortizáció, vagy a vállalkozás működtetésével, a járművek karbantartásával kapcsolatos háttérköltségek). Éppen ezért bár nem törvényszerű a magasabb kilométerdíj értelmezhető úgy is, mint egy felelős és tudatos, fejlődni akaró vállalkozás korrekt üzleti terveken és adatokon alapuló számítása. Általánosságban a díjat a fuvar jellege és a jármű komfortfokozata, azaz a jármű által biztosított kényelem és extra szolgáltatások összessége határozza meg, de természetesen ez sem örökérvényű igazság, hiszen lehet annak számtalan egyéb oka, hogy egy szolgáltató alacsonyabb díjon ad kiválóan felszerelt buszt, mint ahogy az is előfordulhat, hogy több, teljesen azonos feltételekkel adott árajánlat között a díjban eltérések vannak. Tájékoztatónknak nem célja a számháború, és az sem, hogy közgazdasági elemzésekkel árasszuk el a megrendelőket, az utazókat. A cél annak rögzítése, hogy ahogyan az évjárat, úgy a kilométerdíj sem igazán mérvadó az utasbiztonság szempontjából. KONKLÚZIÓ 1. Nincs általános érvényű igazság: a magas kilométerdíj nem garantálja a biztonságot, az alacsony kilométerdíj nem azonos a rossz szolgáltatási minőséggel, vagy a közlekedésbiztonsági veszélyeztetettség növekedésével. 2. Megrendelőként ne kizárólag a díj legyen a döntés fő szempontja, és mivel nem a szakterületünk ne firtassuk a szolgáltató árképzését. 7
8 3. SZERZŐDÉS Fontos a jogviszony! A későbbi esetleges felelősség vizsgálata szempontjából fontos, hogy kik lesznek a személyszállítási szolgáltatás tekintetében létrehozott szerződéses jogviszony szereplői, a vitás kérdéseket mely körben, kinek a részvétele mellett kell rendezni. A szolgáltatás nyújtója minden esetben egy autóbuszos személyszállító szolgáltatást végző vállalkozás, aki ha ezzel ellentétes megállapodás nem születik a megrendelésben szereplő fuvarfeladatot azonos feltételekkel másik vállalkozás részére alvállalkozásba adhatja. A megrendelő személye már összetettebb. A megrendelő lehet: magánszemély (szülő, vagy bárki más) oktatási- nevelési intézmény (képzési program keretében, vagy azon kívül) a szolgáltatást igénybe vevő által megbízott utazásszervező, vagy utazási iroda A jogviszony tehát lehet kétoldalú, vagy többoldalú, a lényeg azonban az, hogy a szó elszáll... - ha jogviszonyról beszélünk, fontos az írásbeliség! A szóbeli megállapodás egy esetleg jogvita esetén rendkívül megnehezíti az igazság eldöntését. KONKLÚZIÓ 1. Korrekt szolgáltatáshoz korrekt szerződés dukál legyen tiszta a jogviszony megrendelő és szolgáltató között! 2. Fuvarszerződést mindig írásban kössünk! 8
9 4. VEZETÉSI ÉS PIHENŐIDŐK Bonyolult, összetett, szigorú európai uniós és unión kívüli jogszabályi előírások halmaza, melyeket a magyar jogrend is átvett. Alkalmazásuk kötelező, és betartásukat a magyar és a külföldi hatóságok szigorúan ellenőrzik, a jármű kötelező tartozéka, a menetíró készülék (tachográf) adatai alapján. Az előírások részletességének és szigorának egyetlen oka a közlekedés biztonsága, és a járművezető munkaképességének biztosítása! E tekintetben megrendelőként egy dolgot tehetünk: tudomásul vesszük, hogy a busz csak meghatározott ideig haladhat, és bizonyos időszakonként meg kell állnia, a buszvezetőnknek pihennie kell. Soha ne kényszerítsük előre nem tervezett, váratlan kitérőkre a buszt! Ha hosszabb programra indulunk, az útitervet is célszerű a szolgáltatóval közösen úgy kidolgozni, hogy a vezetési és pihenőidőkre vonatkozó szabályok maradéktalanul érvényesüljenek. Ha a sofőrnek pihennie kell, ne várjunk el tőle extra különszolgáltatásokat; hagyjuk, hogy felkészülhessen az út folytatására. Ami még említést érdemel: az autóbuszok esetében a program függvényében előfordul, hogy két járművezetőre van szükség ( négykezes járat ), akik előírás szerint álló járműnél váltják egymást. Ennek oka az, hogy a kötött szabályozás ellenére az utazás programjai ne szenvedjenek indokolatlanul hosszú késedelmet, a busz folyamatosan tudjon haladni. Ezért nem is érdemes vitatni, hogy a megrendeléskor a szolgáltató hány sofőrt állít ki: az ezzel kapcsolatos többletköltségek a saját biztonságunkat szolgálják! A szabályok bonyolultak, az írott jogszabályszövegből itt csak a legfontosabbakat említjük: Vezetési idő Főszabályként a napi vezetési idő 9 óra, amely heti két alkalommal 10 órára bővíthető. A heti vezetési idő az 56 órát, és bármely egymást követő két hétben a 90 órát nem haladhatja meg. Négy és fél óra vezetési időszak eltelte után legalább 45 perces szünetet kell tartani, de ez felosztható egy 15 perces és egy azt követő, 30 perces szünetre. Pihenőidő A rendszeres napi pihenőidőnek legalább 11 órának kell lennie, amely heti három alkalommal 9 órára csökkenthető. A rendszeres napi pihenőidő felosztható egy 3 órás és egy azt követő, 9 órás pihenőidőre. A rendszeres heti pihenőidő 45 óra, amely kéthetente egyszer 24 órára csökkenthető (a csökkentést három héten belül kompenzálni kell). A nemzetközi különjárati személyszállítást végző autóbusz vezetője a heti pihenőidőt 12 x 24 órás időszakkal elhalaszthatja, de ezt követően két rendes vagy egy rendes és egy csökkentett heti pihenőidőt kell tartani, és a csökkentést három héten belül kompenzálni kell. 9
10 Egy buszvezető egy napja: Ami a legfontosabb: a mozgó járműben eltöltött idő nem minősül pihenőidőnek! KONKLÚZIÓ 1. A vezetési és pihenőidők szigorú szabályozása az utasok és a közúti közlekedés többi résztvevőjének biztonságát szolgálja! 2. Annak megítélést, hogy adott utazási programterv milyen időbeosztásban valósítható meg, és hány gépkocsivezetőt igényel, bízzuk a szolgáltatóra! 3. A buszvezetőnk is ember; ha pihennie kell, hagyjuk pihenni, hiszen így regenerálódik a szervezete annak érdekében, hogy folytathassa a munkáját! 10
11 5. MIT KELL TUDNOM A BUSZRÓL? A szakma úgy hívja őket: különjárati buszok. A közvélemény úgy ismeri őket: turistabuszok. De mi is az, amit utasként feltétlenül tudni kell róluk? 1. A baleseti statisztikák szerint a közúti közlekedés legbiztonságosabb résztvevői. A személyi sérüléssel járó balesetek alig 1%-ának okozói, vagy résztvevői hosszú évek óta. (Csak a miheztartás végett: a gyalogosok és kerékpárosok esetében az arány 2016-ban 16% volt!) 2. Mint jármű, legfeljebb csak méretükben különböznek a többi, közúti közlekedésben részt vevő járműtől. Elől és hátul azonos rendszámtáblával, érvényes forgalmi engedéllyel kell rendelkezniük. Az autóbuszos személyszállítói tevékenység engedélyhez kötött tevékenység: a buszos vállalkozások hatósági engedélyét úgy nevezik: Közúti Személyszállítási Engedély. Ez kizárólag belföldi szolgáltatásra jogosít, másolatát a járművön kell tárolni. Annak a járműnek, amely nemzetközi forgalomban is dolgozni akar, Közösségi Engedéllyel, és rendszámra szóló engedély-kivonattal kell rendelkeznie, amelynek szintén a járművön kell lennie. A belföldi engedély számát az autóbusz karosszériáján, a jobb oldalon szerepeltetni kell, ez minden busznál kötelező. Az EGT tagállamain kívül dolgozó buszok esetében előírás az ún. Nemzetközi Időszakos Vizsgálati Bizonyítvány megléte, ezt a bizonyítványt csak műszaki vizsgálat keretében, arra alkalmasnak minősített járműhöz adják ki. 3. A járművek műszaki megfelelőségének követelményeit egy sor meglehetősen nagy terjedelmű jogszabály határozza meg. A hazai műszaki előírások rendkívül szigorúak, a vizsgálat pedig akár a személygépkocsik esetében egy többlépcsős, zártláncú, informatikai rendszeren alapuló, dokumentált vizsgálatsorozat. A műszaki megfelelőséget minden esetben egy hatósági vizsga keretében a műszaki vizsgaállomások a jelenlegi hatáskörök szerint a kormányhivatalok állapítják meg és igazolják. Kibúvó nincs, sőt, a szakhatóság a közúton, szúrópróbaszerűen is ellenőrizheti a buszok műszaki állapotát. Amennyiben tehát egy autóbusz érvényes forgalmi engedéllyel rendelkezik, úgy műszakilag megfelelő állapotban van. Amit előre nem láthatunk, az a két vizsgálat közötti váratlan meghibásodás esete, amelyre akár más járművek esetében még a leggondosabb karbantartás ellenére sem lehet maradéktalanul felkészülni. Ne feledjük: a hatóság a vizsgálatkori aktuális állapot szerinti műszaki megfelelőséget igazolja. A felelősség a műszaki megfelelőség tekintetében a buszok esetében is az üzembentartó vállán nyugszik: a nyilvánvaló, jól látható, vagy feltételezett műszaki hiba esetén a járművet nem lehet közúti forgalomba engedni. Nehéz arra jó tanáccsal szolgálni, ha a megrendelésünkre kiállított busz első ránézésre valamilyen oknál fogva nem felel meg számunkra. Azt mindenképpen érdemes megvizsgálni, hogy a megérkező jármű ugyanaz-e, mint amit a szerződés szerint megrendeltünk; ha nem ugyanaz, azt természetesen kifogásolhatjuk. 11
12 Műszaki megfelelőség szempontjából a jármű megvizsgálása alapesetben nem a megbízó dolga; a jármű műszaki megfelelősségét megítélni minden esetben az üzembentartó, és a szakhatóság feladata és felelőssége, ettől csak olyan nyilvánvaló és feltűnő esetekben, műszaki problémák esetén lehet eltérni, mint amilyen esetekben mondjuk a saját gépkocsinkkal sem indulunk útnak. Fiatal, vagy idősebb? A bornál nem mindegy, a buszoknál viszont nem feltétlenül értékmérő az évjárat. A magyar különjárati buszok átlagéletkora 16 év, de ez a szám nem sokat árul el; egy idősebb jármű is lehet kiváló műszaki állapotban a gondos üzembentartónak köszönhetően, míg egy fiatalabb évjáratú járműnek is lehetnek átmenetileg komoly műszaki problémái. A műszaki vizsgarendszer szigorúsága éppen azon alapszik, hogy gyártási évtől függetlenül azonos műszaki feltételekkel és jó állapotban közlekedjenek a közutakon autóbuszaink, hozzátéve, hogy bizonyos életkor vagy futásteljesítmény felett az amúgy is szigorú követelményrendszer tovább szűkíti a korral járó műszaki hiányosságok lehetőségét. A kiválasztás szempontja tehát ne a jármű gyártási éve, sokkal inkább az elvárt minőség és komfortfokozat, illetve a szolgáltató referenciája legyen. 12
13 6. NÉHÁNY SPECIALITÁS Vannak olyan buszok, amelyeket a jogszabály is megkülönböztetéssel kezel, és külön előírásokkal védelmez. A KRESZ szerint iskolabusz a kizárólag gyermekek, tanulók, felnőtt kísérő melletti szállítására rendszeresített autóbusz, amely a közoktatási intézmény munkarendjéhez igazodóan közlekedik, és amelyik megfelel bizonyos előírásoknak, így például kizárólag ülőhellyel rendelkezik, Gyermekszállítás táblával felszerelték, üléseit biztonsági övvel ellátták és a 135 centiméternél alacsonyabb gyermeket gyermekbiztonsági rendszerben rögzítették. Gyermekeket szállító autóbusz a kizárólag gyermekek, tanulók és felnőtt kísérőjük szállítására igénybe vett - nem menetrend szerint közlekedő - autóbusz, amely ugyan nem iskolabusz, de amelyet Gyermekszállítás táblával, továbbá Gyermekszállítás felirattal megjelöltek. Tehát attól egy autóbusz nem válik a KRESZ értelmezésében iskolabusszá, vagy gyermekeket szállító busszá, hogy abban esetlegesen gyermekcsoport utazik. KONKLÚZIÓ 1. A buszos közlekedés a legbiztonságosabb csoportos közlekedési forma 2. A buszos közlekedés műszaki követelményei rendkívül szigorúak 3. A busz nem bor: a minőség nem az évjárattól függ 4. Minden iskolabusz busz, de nem minden busz iskolabusz 13
14 7. MIT KELL TUDNOM A BUSZVEZETŐKRŐL? Az autóbuszvezetői munka végzésének előfeltétele a szükséges hatósági képzések elvégzése és az előírt képesítési követelmények teljesítése. Ezek az előírások minden buszvezetőre egységesen érvényesek, a vezetett jármű típusától és méreteitől, befogadóképességétől, vagy a szolgáltatás jellegétől (közösségi közlekedés, szerződéses, vagy különjárati szolgáltatások) függetlenül. Kell hozzá: D (D1, D1+E, D, D+E) kategóriájú vezetői engedély. A kategóriás vezetői engedély felmenő rendszerben (B-C-D) szerezhető meg, és hazánkban egyedülálló módon feltétele a PÁV II. (közlekedéspszichológiai pályaalkalmassági vizsgálat, II. fokozat) alkalmasság megszerzése, mely annak a személynek adható ki, aki rendelkezik 2. csoportú (állásvállalásra jogosító) orvosi véleménnyel, illetve bármely nemzetközi kategóriában 2 éve folyamatosan hatályos, nem kezdő vezetői engedéllyel. Az orvosi vizsgálatot 60 éves életkor alatt 5 évente, 60 éves életkor felett 2 évente kötelező elvégezni. Gépjárművezetői Képesítési Igazolvány (GKI kártya), mely egy elméleti és gyakorlati szakmai képzéssel és vizsgával járó alapképzéssel szerezhető meg, és ötévenkénti elméleti és gyakorlati továbbképzéssel és vizsgával érvényesíthető. Amint látható, az autóbuszok vezetőire igen szigorú, és rendszeres, folyamatos képesítési követelmények és egészségügyi alkalmassági feltételek vonatkoznak, melyek érvényességét folyamatosan fenn kell tartani. Emellett természetesen rájuk is vonatkoznak azok a szabályok, mint bármely más munkavállalóra, azaz saját felelősségükre csak a munkavégzésre alkalmas állapotban jelentkezhetnek munkára. Azt fontos tudni, hogy az utasok élete, testi épsége és a jármű, mint jelentős vagyoni érték iránti fokozott felelősségből fakadóan az autóbuszok vezetői (mint hivatásszerű közúti közlekedők) és munkáltatói az átlagosnál jóval nagyobb figyelmet fordítanak a képesítési követelmények folyamatos teljesítésére és a megfelelő egészségi állapot megőrzésére, a munkavégzésre való képesség fenntartására. A gyermekek szállítása a buszvezető szempontjából semmivel sem nagyobb felelősség, mint bármely más utas szállítása. Ugyanakkor nyilvánvalóan speciális feladat, hiszen a buszvezető munkája rendkívüli figyelmet igényel, és egyáltalán nem mindegy, kik ülnek mögötte, és hogyan befolyásolják a figyelmét, koncentrációját. Ilyen szempontból ég és föld a különbség egy magyar iskolás, egy kínai világlátó, vagy egy amerikai nyugdíjas csoport szállítása között. Még egy fontos dolog, amiről a laikusok keveset tudnak: hazánkban is rendkívül nagy probléma a képzett kamionsofőrök, autóbuszvezetők hiánya. Nem részletezzük azt az összetett folyamatot, melynek révén a hivatás sokat vesztett a népszerűségéből, de azt tudni kell, hogy a magyar buszvezetői állomány korfája is romlik; a jelenlegi állomány döntő többsége több évtizedes nemzetközi szakmai tapasztalattal, balesetmentesen megtett kilométerek százezreivel rendelkező kollégákból áll, akik egyrészt megszokták a munkával 14
15 járó felborult életritmust, másrészt rendkívüli felelősséggel és türelemmel, az utazóközönség legnagyobb megelégedésére végzik munkájukat. KONKLÚZIÓ 1. Az autóbusz vezetés személyi feltételei rendkívül szigorúak. 2. A magyar buszvezetők elismerten kiváló, nagy gyakorlattal rendelkező szakemberek. 3. A buszvezető vezetésre való jogosultságának és alkalmasságának megítélése egyrészt saját felelősségi kérdés, másrészt orvosi és munkáltatói felelősség kérdése. 8. MI SZOLGÁLJA A BIZTONSÁGOT EGY AUTÓBUSZON? Egy autóbusz utasának tudnia kell, hogy a járművezető munkája fokozott figyelmet, óvatosságot igényel. Ez alól nem kivételek a gyermekek sem; kellő időben meg kell tanítani őket arra, hogy egy mozgó autóbuszban különösen fontos a fegyelmezett viselkedés. Mozgó járműben melyben nincs kapaszkodóval ellátott állóhely nem szabad felállni, nem szabad sétálni, szaladgálni az ülések között. Nem tanácsos hangoskodni, kiabálni, dobálózni, mert minden külső körülmény megzavarhatja, elvonhatja a sofőr figyelmét, vagy próbára teheti a türelmét. Az, hogy egy gyermek, vagy fiatal hogyan viselkedik egy járművön, minden esetben a kísérő, pedagógus felelőssége! A gépkocsivezetőnek a KRESZ alapján akár ahhoz is joga van még ha nem is szívesen élnek vele a sofőrök hogy megszakítsa az utazást, ha ezt indokoltnak tartja, hiszen a szabályok szerint az utas a vezetőt a vezetésben nem zavarhatja. A pedagógusoknak, felnőtt kísérőknek javasolható, hogy az utazás megkezdése előtt akár egyénileg, akár a gépkocsivezetővel közösen tartsanak tájékoztatást az utazó gyermekek részére az utazás során tanúsítandó magatartásról; ettől fogva a fegyelem és felelősség kérdése nem kérdés, ahogyan a biztonság sem. Szülőként szintén érdemes egy hosszabb autóbuszos utazás előtt beszélgetni gyermekünkkel, elmagyarázni, hogy a buszvezető munkája nagy figyelmet és nyugodt környezetet igényel, ezért a járművön való fegyelem, a jó magatartás elsősorban a biztonságot szolgálja. 15
16 Biztonsági protokoll A repülőgépeken már régóta alkalmazott megelőző módszer, amely gyakorlatilag egy részletes, bemutató jellegű utastájékoztatás az utasok részéről elvárt alapvető magatartási normákról, a kézipoggyászok biztonságos elhelyezéséről, a jármű biztonsági eszközeiről, felszereléseiről, azok használatáról, illetve a baleset esetére javasolt teendőkről, az ütközéskori biztonságos testhelyzetről, a kialakított vagy alternatív menekülési útvonalakról, és még számos fontos tudnivalóról. Az autóbuszos személyszállításban sem ismeretlen ez a fajta protokoll: éljen a lehetőséggel, kérjen utas-biztonsági tájékoztatást kiválasztott buszos szolgáltatójától, vagy válasszon olyan szolgáltatót, melynél van ilyen kidolgozott protokoll. A tájékoztatás megtartását akár együtt a gyermekek számára tartott magatartástájékoztatóval célszerű a járművön a csoport kísérője, vagy a gépkocsivezető által dokumentálni (erre egy előre legyártott formanyomtatvány is elegendő) és ezt a két fél csoport kísérője és gépkocsivezető által aláírással igazolni. A biztonság, a testi épség, az emberélet nem múlhat egy néhány perces tájékoztató megtekintésén, meghallgatásán. Mit tartalmazhat egy ilyen protokoll? Az utasok által tanúsított elvárható magatartást, a poggyászok elhelyezését és kezelését, a menekülési és mentési tudnivalókat baleset esetén (menekülési utak, kijáratok, ablaktörő kalapácsok elhelyezése és használata, stb.) KONKLÚZIÓ 1. Véssük eszünkbe: a közúti közlekedés beleértve annak minden formáját veszélyes üzem! 2. Tanítsuk gyermekeinket a biztonságos közlekedésre, a buszos utazás alapvető szabályaira; nem ok nélkül várjuk el tőlük a fegyelmezett viselkedést. 3. Legyen minden járművön az utazás előtt biztonsági protokoll-tájékoztató. 16
17 9. HA MEGTÖRTÉNNE A BAJ Nem feledhetjük el: legyen bármilyen jó állapotban a jármű, legyen bármilyen kiválóan képzett és kipihent a buszvezető, legyen bármilyen fegyelmezett az utas, balesetek bármikor bekövetkezhetnek. A balesetek megelőzésére sokféle eszköz módszer létezik, de ha önhibánkon kívül nem is tudjuk megelőzni egy baleset bekövetkeztét, rendkívül fontos, hogy mit tegyünk ilyen esetben, és milyen eszközök állnak rendelkezésünkre ahhoz, hogy enyhítsük a károkat, megóvjuk saját magunkat, vagy utastársaink testi épségét, és lehetőség szerint megkönnyítsük azok munkáját, akik a baleset következményeinek elhárításán dolgoznak. Utaslista Azoknak, akik a baleset következményeinek elhárításán dolgoznak, felbecsülhetetlen információ a járművön tartózkodók listája. Gyorsan belátható, hogy az utasok gyors azonosításának mekkora a jelentősége egy esetleges egészségügyi ellátás tekintetében. A magyar székhelyű autóbuszos személyszállítók által végzett különjárati személyszállításnál az autóbuszban utazókról utaslistát kell készíteni. Az utaslista a menetlevél mellékletét képezi, tehát alapvetően a járműben van a tárolási helye, ott azonban egy baleset során meg is semmisülhet, vagy elveszhet, nem beszélve arról, hogy a busz vezetője számára nem írható elő az utaslista hitelességének (az utasok személyazonosságának) a vizsgálata. Ezért célszerű az utaslistát már a szerződés megkötésekor, vagy az utazás megkezdése előtt összeállítani, és azt a szerződés mellékleteként kezelni (akár a megrendelő birtokában tartva), hogy rendelkezésre álljon akkor is, amikor egy balesetet követő káosz során a járműben nem található meg. Nem csak a baleset elhárításán dolgozóknak, de az aggódó hozzátartozóknak is tudniuk kell, kik ültek a balesetet szenvedett buszon. KONKLÚZIÓ 1. Véssük eszünkbe: a közúti közlekedés beleértve annak minden formáját veszélyes üzem! 2. Tanítsuk gyermekeinket a biztonságos közlekedésre, a buszos utazás alapvető szabályaira; nem ok nélkül várjuk el tőlük a fegyelmezett viselkedést. 3. Legyen minden járművön az utazás előtt biztonsági protokoll-tájékoztató. 17
18 10. ÉREZZÜK JÓL MAGUNKAT AZ AUTÓBUSZON! Magyarországon közel 1500 autóbuszos szolgáltató cég dolgozik azon, hogy utasait legyenek azok akár gyermekek, dolgozók, nyugdíjasok, sportolók, kirándulók a hazai és külföldi úthálózaton a létező legnagyobb biztonságban juttassák el úti céljukhoz. A jó autóbuszos szolgáltató arról ismerhető meg, hogy az út során szinte észrevétlen marad, csak az utazás végén nyugtázzuk elégedetten: igen, a busszal nem volt semmi gond... A magyar autóbuszos személyszállítók, és az alkalmazásukban álló megbízható, udvarias, tisztességes és kiválóan képzett buszvezetők ezrei dolgoznak azon, hogy az utazásunk ne a buszról maradjon emlékezetes, de a buszon töltött időnk is emlékezetes maradjon. Érezzük tehát jól magunkat buszozás közben, abban a biztos tudatban, hogy kényelemben és biztonságban vagyunk, vigyáznak ránk! Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete NiT Hungary 1108 Budapest, Újhegyi út 3/a. A szakmai összefoglaló és a hozzá kapcsolódó kiadvány tartalma, a szerkesztési és tördelési megoldások a Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete NiT Hungary tulajdonát képezik, és szerzői jogi védelem alatt állnak. Engedély nélküli másolásuk, felhasználásuk és utánzásuk jogszabályba ütközik, és büntetőjogi felelősséggel jár. 18
19 19
H NiT-2017 H NiT-2017
H NiT-2017 H NiT-2017 AZ AUTÓBUSZOS UTAZÁS TÍZPARANCSOLATA A Magánvállalkozók Nemzeti Fuvarozó Ipartestülete NiT Hungary kiadványa szülőknek és utazásszervezőknek 2017. szeptember 1 HISZEN MINDENKIT HAZAVÁRNAK
Megváltozott buszos követelmény. Veszélyes üzem!!!
Megváltozott buszos követelmény Veszélyes üzem!!! Egy kis történelem 2 2017.01. Egész Magyarország felháborodik. Szülői levelek Csökkenő utazási kedv Eredmény : EMMI rendelet 3 27/2017. (X. 18.) EMMI rendelet
GKI Képzés Tehergépkocsi-vezetőknek
GKI Képzés Tehergépkocsi-vezetőknek A közúton közlekedő tehergépkocsi vezetőknek meg kell szerezniük a Gépjárművezetői Képesítési Igazolványt (GKI). A vezetői engedély megszerzésének időpontjától függően
KÖSZÖNTJÜK TAGJAINKAT!
MINDEN, AMIT A TSM-RŐL TUDNI KELL! 2017. november 8. BUDAPEST KÖSZÖNTJÜK TAGJAINKAT! MINDEN, AMIT A TSM-RŐL TUDNI KELL! PROGRAMUNK A közúti fuvarozást érintő legfontosabb hazai és nemzetközi aktualitások
GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK
KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK GYERMEK- BIZTONSÁG A KÖZLEKEDÉSBEN Az élet számos területén figyelünk gyermekeinkre, óvjuk biztonságukat. Miért ne tennénk ezt a közlekedésben is? A gyermekeket testfelépítésük miatt
Autóbuszvezető Haszongépjármű vezető
A /07 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/06 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
GKI. Ügyfélfogadás: Pécs Hengermalom u. 4. H-CS: 08:00-16:00, P: 08:00-12:00 Pécs Hungária u. 9. H-Cs: 12:00-16:00
A I ÉCS Kft. ATI PÉCS kereskedelmi és szolgáltató korlátolt felelősségű társaság Cégjegyzékszám: 02-09-075009 Nyilvántartási szám: 00211-2010 adószám:14988185-2-02 7623 Pécs Jókai u. 40. 3/1 Telefon: 72/311422,
Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)
Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) 2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat
1, Szaktanfolyamok (fül) 1.1. GKI ( Gépjárművezetői képesítési igazolvány ) (fül)
1, Szaktanfolyamok (fül) 1.1. GKI ( Gépjárművezetői képesítési igazolvány ) (fül) Tehergépkocsi alapképesítést annak a személynek (a továbbiakban: gépkocsivezető) kell megszereznie, aki a, a közúton C1,
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1100/2008/EK RENDELETE. (2008. október 22.)
2008.11.14. HU Az Európai Unió Hivatalos Lapja L 304/63 AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 1100/2008/EK RENDELETE (2008. október 22.) a tagállamok határain a közúti és belvízi közlekedés terén végzett ellenőrzések
INGYENES TEHERGÉPKOCSI-VEZETŐ ÉS AUTÓBUSZVEZETŐ KÉPZÉS
INGYENES TEHERGÉPKOCSI-VEZETŐ ÉS AUTÓBUSZVEZETŐ KÉPZÉS Éljen a lehetőséggel... a Tatabányai Szakképzési Centrumban ingyen szerezhet tehergépkocsira vagy autóbuszra szóló jogosítványt! Ne hagyja ki, jelentkezzen
AETRControl rendszer
AETRControl rendszer Jogi szabályozás Kiolvasási kötelezettség digitális tachográfoknál 124/2005. (XII. 29.) GKM rendelet 6. (5) A vezetői kártyát 28 naponta, a készüléket pedig 90 naponta köteles az üzembentartó
Buszos GKI. Fizetés módja: készpénz vagy átutalás
Buszos GKI Azok a gépjárművezetők, akik 2008. szeptember 9-ét követően D", D1", D1+E" és/vagy D+E" kategóriájú vezetői engedélyt szereznek és annak megfelelő kategóriájú járművet kívánnak közúton vezetni,
Általános rendelkezés 1.
Hajdúszoboszló Város Önkormányzata Képviselő-testületének 1/2007. (I.25.) számú rendelete a helyi menetrend szerinti autóbuszjáratok, az iskolák, tanintézetek által rendelt helyi autóbusz különjáratok
A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás (AETR)
Vezetési idők az AETR szerint A nemzetközi közúti fuvarozást végző járművek személyzetének munkájáról szóló Európai Megállapodás (AETR) A VEZETÉSI ÉS PIHENŐIDŐRE VONATKOZÓ ELŐÍRÁSOK Fogalmak: Megszakítás:
Mindent tudni akarok...
Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.
A 2. sorszámú Autóbuszvezető középfokú szakképesítés-ráépülés szakmai és vizsgakövetelményei 1. AZ ORSZÁGOS KÉPZÉSI JEGYZÉKBEN SZEREPLŐ ADATOK
A 2. sorszámú Autóbuszvezető középfokú szakképesítés-ráépülés szakmai és vizsgakövetelményei 1. AZ ORSZÁGOS KÉPZÉSI JEGYZÉKBEN SZEREPLŐ ADATOK 1.1. A középfokú szakképesítés-ráépülés azonosító száma: 35
T/14337/10. számú EGYSÉGES JAVASLAT. a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat zárószavazásához
MAGYAR KÖZTÁRSASÁG KORMÁNYA T/14337/10. számú EGYSÉGES JAVASLAT a közúti közlekedésről szóló 1988. évi I. törvény módosításáról szóló törvényjavaslat zárószavazásához Előadó: Dr. Kóka János gazdasági és
VII. Lakiteleki Tűzvédelmi Szakmai Napok
VII. Lakiteleki Tűzvédelmi Szakmai Napok Járművekbe épített tűzjelző- és tűzoltó berendezések Karbantartási, üzemeltetési tapasztalatok Előadó: Garai Tamás Tűzvédelmi mérnök Tűzjelző berendezés tervező
B kategóriás vizsgázók (fő)
Az Európai Uniós projektek gyakorlati hasznosítása a hazai gépjárművezető képzés fejlesztésben Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 1 A Module Close To projekt Történnek balesetek, de nem velem.
Új év a köznevelésben. Koncepcionális újdonságok és a mindennapi munkához kapcsolódó változások
Új év a köznevelésben Koncepcionális újdonságok és a mindennapi munkához kapcsolódó változások Miről lesz szó? Hogyan változik a nemzeti köznevelési és szakképzési törvény 2018-ban Ebből következő intézményi
NYOMKÖVETÉS A LOGISZTIKAI
NYOMKÖVETÉS A LOGISZTIKAI FOLYAMATOKBAN CSÁTI RÉKA & RÁCZ TAMÁS JÁRMŰ KONTROLL MAGYARORSZÁG KFT. BESZERZÉS 2016 KONFERENCIA Jármű Kontroll Magyarország Kft. Műholdas nyomkövetésen alapuló rendszerek fejlesztése
EURÓPAI UNIÓ AZ EURÓPAI PARLAMENT
EURÓPAI UNIÓ AZ EURÓPAI PARLAMENT A TANÁCS Brüsszel, 2008. augusztus 8. (OR. en) 2006/0146 (COD) PE-CONS 3627/08 CODIF 54 TRANS 128 CODEC 521 JOGI AKTUSOK ÉS EGYÉB ESZKÖZÖK Tárgy: AZ EURÓPAI PARLAMENT
2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1
1 2008. évi LXXVI. Törvény a vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény módosításáról1 1. (1) A vasúti közlekedésről szóló 2005. évi CLXXXIII. törvény (a továbbiakban: Vtv.) 2. -ának (3) bekezdése
Évente egyszer lehetőségünk van biztosításunkat felülvizsgálni és biztosítót váltani.
A gépjárművel való közlekedés veszélyes üzem, az esetleges balesetekben az utasok és a gépjárművek is komolyan megsérülhetnek. A mások vagyonában okozott károkra és személyi sérülésekre minden gépjármű
AZ ISKOLAI KÖZÖSSÉGI SZOLGÁLAT SZERVEZÉSÉVEL KAPCSOLATOS SZABÁLYZAT
AZ ISKOLAI KÖZÖSSÉGI SZOLGÁLAT SZERVEZÉSÉVEL KAPCSOLATOS SZABÁLYZAT 2017. A közösségi szolgálatra vonatkozó jogszabályok Nkt. 4. (15) közösségi szolgálat: szociális, környezetvédelmi, a tanuló helyi közösségének
Püspökladány Város Önkormányzata BESZÁMOLÓ. a évi Püspökladány város közigazgatási határán belül
Püspökladány Város Önkormányzata BESZÁMOLÓ a 2015. évi Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrend szerinti helyi személyszállítási tevékenységről Készítette: SZIA 2000
PANASZKEZELÉSI SZABÁLYZAT
48. Adószám: 12685556-2-06 Cégjegyzékszám: 06-09-007493 Bankszámlaszám: OTP 11735005-20554408 6724 Szeged, Bakay N. u. 48. Közösségi adószám: HU12685556 PANASZKEZELÉSI SZABÁLYZAT A KÜLÖNJÁRATI ÉS SZERZŐDÉSES
Az eljárás az ügyfél kérelmére indul az okmányirodában. okmányirodában készül.
Gépjármű vezetői engedélyekkel kapcsolatos eljárások Ki kaphat vezetői engedélyt? 1. Magyar állampolgár, ha lakóhelye, ennek hiányában tartózkodási helye Magyarországon van. 2. Az Európai Gazdasági Térség
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 561/2006/EK RENDELETE
AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS 561/2006/EK RENDELETE (. 15 (2006. március Az 561/2006/EK rendelet területi hatálya Magyarország területén az Európai Unió területén (! ellenőriz Svájc területén!? (AETR
Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság. Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK. Magyar Államvasutak ZRt.
Biztonsági Testület 2012. június 19. TERVEZET! Járművek, VMMSzK, Vasútbiztonság Dr. Csiba József igazgató MÁV Zrt. VMMSzK Országos Vasúti Szabályzat A vasút üzemeltetőjének gondoskodnia kell a vasúti építményeknek
ELŐTERJESZTÉS. 2013. május 30-i rendes ülésére
22. számú előterjesztés Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselő-testületének 2013. május 30-i rendes ülésére Tárgy: Tájékoztató a személyszállítási közszolgáltatás saját gazdasági
1. Alapelvek a közlekedésben
1. Alapelvek a közlekedésben 1. Mit jelent a közlekedésben a bizalmi elv? a) Számíthat arra, hogy a KRESZ minden helyzetben és helyen pontosan szabályozza a közlekedésben részt vevők jogait és kötelességeit.
Munkavégzés személyes feltételei
Munkavégzés személyes feltételei z A munkavégzéshez előírt szakmai végzettség, szakmai jártasság, munkaköri orvosi alkalmasság, munkaképes állapot, a munkavédelmi oktatáson való részvétel és a biztonsági
1.. Általános rendelkezések
Dabas Város Önkormányzata Képviselő-testületének 28 / 2017. (VIII.10.) önkormányzati rendelete A gumikerekes kisvonat működéséről és térítési díjairól Dabas Város Önkormányzatának Képviselő-testülete az
Az egészségügyi tevékenység végzésének speciális jogi formái I. A működési engedélyhez nem kötött jogi lehetőségek 1
Az egészségügyi tevékenység végzésének speciális jogi formái I. A működési engedélyhez nem kötött jogi lehetőségek 1 Az a körülmény, hogy az egészségügyi szolgáltató és az egészségügyi dolgozó között,
1. SZÁMÚ IRÁNYMUTATÁS
1. SZÁMÚ IRÁNYMUTATÁS Tárgy: A minimális pihenőidőtől és a maximális vezetési időtől való kivételes eltérés annak érdekében, hogy a gépjármű megfelelő megállóhelyre érhessen. Cikk: Az 561/2006/EK rendelet
E L Ő T E R J E S Z T É S
8. napirendi pont E L Ő T E R J E S Z T É S Alcsútdoboz Település Önkormányzat Képviselő-testületének 2015. október 26-i ülésére Előterjesztés címe és tárgya: Alcsútdoboz Település Önkormányzat gépjármű
7. 3 Hatályon kívül helyezve.
Kesztölc Község Önkormányzata Képviselő-testületének 19/2011. (XII.15.) önkormányzati rendelete a járművek közlekedésének helyi közutakon történő súlykorlátozásáról, a behajtási engedélyek kiadásának és
Tűzjelzés, Tűzriadó Terv, Biztonsági felülvizsgálatok
Tűzjelzés, Tűzriadó Terv, Biztonsági felülvizsgálatok TŰZVÉDELEM 2 Tűzjelzés Az a személy, aki tüzet vagy annak közvetlen veszélyét észleli, köteles azt haladéktalanul jelezni a tűzoltóságnak, vagy ha
HU Egyesülve a sokféleségben HU A8-0206/784. Módosítás
22.3.2019 A8-0206/784 784 9 d preambulumbekezdés (új) (9d) A vállalkozókat arra kell ösztönözni, hogy vállalják a társadalmi felelősséget és olyan közúti fuvarozókat alkalmazzanak, akik betartják az ezen
SZIA 2000 Bt. BESZÁMOLÓ
SZIA 2000 Bt. BESZÁMOLÓ a 2017. évi Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről Készült: Püspökladány Város Önkormányzatának
Közúti közlekedésüzemvitelellátó. Közlekedésüzemvitel-ellátó. Közlekedésüzemvitel-ellátó
A 10/2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
Osztályozó és javító vizsga formája és követelményei Munkahelyi egészség és biztonságtantárgyból
Osztályozó és javító vizsga formája és követelményei Munkahelyi egészség és biztonságtantárgyból A vizsga formája: Írásbeli vizsga. A vizsga időtartama: 60 perc A vizsga leírása: A vizsgázó feladatlapot
AZ ISKOLAI KÖZÖSSÉGI SZOLGÁLAT SZERVEZÉSÉVEL KAPCSOLATOS SZABÁLYZAT
AZ ISKOLAI KÖZÖSSÉGI SZOLGÁLAT SZERVEZÉSÉVEL KAPCSOLATOS SZABÁLYZAT 2015. A közösségi szolgálatra vonatkozó jogszabályok Nkt. 4. (15) közösségi szolgálat: szociális, környezetvédelmi, a tanuló helyi közösségének
A munkavédelemre vonatkozó legfontosabb szabályok, jellemző szabálytalanságok
A munkavédelemre vonatkozó legfontosabb szabályok, jellemző szabálytalanságok A munkavédelemre vonatkozó legfontosabb szabályok, jellemző szabálytalanságok Nesztinger Péter munkavédelmi főreferens Munkavédelmi
TARTALOMJEGYZÉK. Ajánljuk ezt a könyvet. Előszó miért készült ez a könyv? Rövid történeti áttekintés. 1. Általános bevezető információk 23.
TARTALOMJEGYZÉK Ajánljuk ezt a könyvet Előszó miért készült ez a könyv? Rövid történeti áttekintés 15. oldal 19. oldal 22. oldal 1. Általános bevezető információk 23. oldal Jogszabály ismeret és betartás
A személyközlekedés minősítési rendszere
A személyközlekedés minősítési rendszere személyközlekedés tervezése és működtetése során alapvető jelentőségűek a i jellemzők bonus-malus rendszer működtetésére a megrendelési szerződések szerint Minőség:
Magyar joganyagok - Nyíregyháza Megyei Jogú Város Önkormányzata pályázati felhívá 2. oldal A pályázónak - konzorcium esetén annak egyik tagjának - a s
Magyar joganyagok - Nyíregyháza Megyei Jogú Város Önkormányzata pályázati felhívá 1. oldal Nyíregyháza Megyei Jogú Város Önkormányzata pályázati felhívása autóbusszal végzett helyi menetrend szerinti személyszállítás
Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlésének 50/1997. (XII. 22.) Kgy. rendelete a helyi tömegközlekedési díjak megállapításáról (Egységes szerkezetben)
Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlésének 50/1997. (XII. 22.) Kgy. rendelete a helyi tömegközlekedési díjak megállapításáról (Egységes szerkezetben) A Szeged Megyei Jogú Város Közgyűlése az árak megállapításáról
Kereskedelmi szerződés III. sz. módosítása
Kereskedelmi szerződés III. sz. módosítása a Közszolgáltatási szerződés V. számú melléklete, a Kereskedelmi szerződés módosításáról Szeged Megyei Jogú Város Önkormányzata (6720 Szeged, Széchenyi tér 10.,
K és V Kft. Autósiskola
K és V Kft. Autósiskola Írásos tájékoztató és vállalkozási feltételek: 1. Képzőszerv: K és V Kft. Autósiskola Ügyvezető: Varga József Engedély szám: KVH/42827-1/2017-NFM Címe: 3200 Gyöngyös, Déli Külhatár
3. (vasúti személyszállítás, (helyi közúti és kötöttpályás közlekedés)
Az utazási költségtérítést, az arra való jogosultság megállapításának, igazolásának módját több jogszabály együttesen határozza meg. Az alábbiak az igénybe vett közlekedési mód - közforgalmú személyszállítás
A MARCALI VÁROSI KULTURÁLIS KÖZPONT BELFÖLDI KIKÜLDETÉS SZABÁLYZATA
A MARCALI VÁROSI KULTURÁLIS KÖZPONT BELFÖLDI KIKÜLDETÉS SZABÁLYZATA A Marcali Városi Kulturális Központ kiküldetési rendjét a 1992.évi XXXIII. törvény a közalkalmazottak jogállásáról, a személyi jövedelemadóról
AZ ISKOLAI KÖZÖSSÉGI SZOLGÁLAT SZERVEZÉSÉVEL KAPCSOLATOS SZABÁLYZAT
AZ ISKOLAI KÖZÖSSÉGI SZOLGÁLAT SZERVEZÉSÉVEL KAPCSOLATOS SZABÁLYZAT 2017. A közösségi szolgálatra vonatkozó jogszabályok Nkt. 4. (15) közösségi szolgálat: szociális, környezetvédelmi, a tanuló helyi közösségének
H Í R L E V É L TARTALOM:
H Í R L E V É L 2013. május KRESZ MÓDOSÍTÁSOK TARTALOM: 1. TÁMOP 5.6.1.C-11/2. pályázat hírek Áldozatvédelmi és mediációs iroda nyílt Veszprémben 2. A legfontosabb KRESZ változások 2013. május 1-től 2013.
HU Egyesülve a sokféleségben HU A8-0205/146. Módosítás
21.3.2019 A8-0205/146 146 2 a preambulumbekezdés (új) (2a) tartózkodási hely : a járművezető valamely tagállamban bejelentett tartózkodási helye. 21.3.2019 A8-0205/147 147 2 cikk 1 bekezdés -1 pont (új)
VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS. MEGRENDELŐ : ORSZÁGGYŰLÉS HIVATALA Székhelye : 1357 Bp. Kossuth tér 1-3. Bordács Csaba, gazdasági igazgató
VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS amely létrejött alulírott szerződő felek között : MEGRENDELŐ : ORSZÁGGYŰLÉS HIVATALA Székhelye : 1357 Bp. Kossuth tér 1-3. Képviselője : Bordács Csaba, gazdasági igazgató mint megrendelő,
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés
2/2014. számú MKSSZ Szakmai Vezetői Intézkedés Az UL A1 és UL A2 kategóriákban a repülő eszköz /légi jármű parancsnok felelőssége A Motoros Könnyűrepülő Sport Szövetség keretében végrehajtott UL A1 és
A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében
Általános Közlekedési Tagozat, Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály Szakmai találkozó Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2019. február 19. A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében Autóbuszok közlekedése
Mire kell figyelni a bérlés előtt?
Külföldi nyaralásaik során sokan választják azt a megoldást a helyi látnivalók és nevezetességek megtekintéséhez, hogy gépkocsit bérlenek a tömegközlekedés használata helyett. Ennek előnye, hogy kényelmesebb,
A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Tanfolyam megnevezése: B Kategóriás közúti járművezető képzés
Tanfolyam megnevezése: B Kategóriás közúti járművezető képzés Az intézmény jelen képzés esetében az alábbi modulokat biztosítja képzési program szerint: 01 Közlekedési alapismeretek 02 Járművezetés elmélete
Gépjármű használati Szabályzat
TESTNEVELÉSI EGYETEM Gépjármű használati Szabályzat 2016.02.25. A Szenátus elfogadta a 16/2016.(II.25.) számú határozatával. 2017. május 25 ig elfogadott módosításokkal egységes szerkezetben. Módosító
A CE jelölés helye az egészségügyi intézmények napi gyakorlatában Juhász Attila (SAASCO Kft, Budapest.)
A CE jelölés helye az egészségügyi intézmények napi gyakorlatában Juhász Attila (SAASCO Kft, Budapest.) Mit jelent a CE jelölés? A CE (Conformité Européenne = európai megfelelőség) jelölés tulajdonképpen
Önvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések
Önvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések Közlekedési balesetek és a közlekedő ember című szeminárium Budapest, 2017. október 14. 1 Önvezető autók autonóm járművek 11/2017. (IV.12.)
KÖZÖSSÉGI KISBUSZ HASZNÁLATI SZABÁLYZAT
SÖJTÖR KÖZSÉG ÖNKORMÁNYZATA 8897 Söjtör, Petőfi u. 2. Tel.: 92/569 008 Fax: 92/569 009 E-mail: polgarmester@sojtor.eu www.sojtor.eu KÖZÖSSÉGI KISBUSZ HASZNÁLATI SZABÁLYZAT I. Általános rendelkezések 1.
(EGT-vonatkozású szöveg)
2014.4.10. L 107/39 A BIZOTTSÁG 361/2014/EU RENDELETE (2014. április 9.) az autóbusszal végzett nemzetközi személyszállítás okmányaira vonatkozóan az 1073/2009/EK európai parlamenti és tanácsi rendelet
2005. évi LXXXVIII. törvény a közérdekű önkéntes tevékenységről (kivonat)
2005. évi LXXXVIII. törvény a közérdekű önkéntes tevékenységről (kivonat) 1. Ki lehet önkéntes? (4. ) - aki a 10. életévét betöltötte 2. Milyen tevékenységet láthat el önkéntes? (4. ) - amelyre vonatkozóan
Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE
EURÓPAI BIZOTTSÁG Brüsszel, 2011.11.11. COM(2011) 710 végleges 2011/0327 (COD) C7-0400/11 Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE a 2006/126/EK európai parlamenti és tanácsi irányelvnek a járművezetői
Szociális és Gyámhivatal T Á J É K O Z T A T Ó A SÚLYOS MOZGÁSKORLÁTOZOTT SZEMÉLYEK KÖZLEKEDÉSI KEDVEZMÉNYEIRŐL
Szociális és Gyámhivatal T Á J É K O Z T A T Ó A SÚLYOS MOZGÁSKORLÁTOZOTT SZEMÉLYEK KÖZLEKEDÉSI KEDVEZMÉNYEIRŐL Vonatkozó jogszabály: 102/2011. (VI. 29.) Korm. rendelet Módosította: 189/2011. (IX.19.)
TARTALOMJEGYZÉK. Ajánljuk ezt a könyvet. Előszó miért készült ez a könyv? 1. I. Fejezet Általános bevezető információk 23. oldal
TARTALOMJEGYZÉK Ajánljuk ezt a könyvet Előszó miért készült ez a könyv? 16. oldal 20. oldal 1. I. Fejezet Általános bevezető információk 23. oldal Rövid történeti áttekintés Jogszabály ismeret és betartás
3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása
Munkavédelem jogi és eljárási ismeretei II. Ellenőrző kérdések 2012 1., A munkavédelem általános követelményei. - a munkavédelmi szabályok betarthatósága - a követelmények megválthatóságának elve - a megfelelőség
HU Egyesülve a sokféleségben HU A8-0205/189. Módosítás
21.3.2019 A8-0205/189 189 1 cikk 1 bekezdés 5 pont a a pont (új) 8 cikk 6 a bekezdés bevezető rész Hatályos szöveg (6a) A (6) bekezdéstől eltérve az autóbusszal végzett személyszállítás nemzetközi piacához
FELVONÓK BIZTONSÁGOS ÉS MEGBÍZHATÓ ÜZEMELTETÉSE. Darabos Zoltán DEKRA-Expert Kft. műszaki vezető Kármegelőzési és Biztonságtechnikai Üzletág
FELVONÓK BIZTONSÁGOS ÉS MEGBÍZHATÓ ÜZEMELTETÉSE. Darabos Zoltán DEKRA-Expert Kft. műszaki vezető Kármegelőzési és Biztonságtechnikai Üzletág LÉTÉSZ szakmai nap: 2018. 05. 09. Slide 1 Az előadás célja és
AZ ÓBUDAI EGYETEM HALLGATÓI KÖVETELMÉNYRENDSZERÉNEK 9. számú melléklete
AZ ÓBUDAI EGYETEM SZERVEZETI ÉS MŰKÖDÉSI SZABÁLYZATA III. KÖTET AZ ÓBUDAI EGYETEM HALLGATÓI KÖVETELMÉNYRENDSZERÉNEK 9. számú melléklete A HALLGATÓI BALESETEK MEGELŐZÉSÉVEL KAPCSOLATOS ÉS A BEKÖVETKEZETT
Közúti közlekedésüzemvitelellátó. Közlekedésüzemvitel-ellátó. Közlekedésüzemvitel-ellátó
A 10/07 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/06 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
A közösségi közlekedés és a közlekedés biztonságának kapcsolata
A közösségi közlekedés és a közlekedés biztonságának kapcsolata A közlekedésszervező BKK lépései a balesetek megelőzésének útján Mihálszky Gábor Tömegközlekedési Divízióvezető BKK Zrt. BKK A Budapesti
Győr Biztonságban az iskolák környékén
Győr Biztonságban az iskolák környékén Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra,
Munkahelyi egészség és biztonság. helyi programja
Munkahelyi egészség és biztonság tantárgy helyi programja Készült a tantárgy központi programja alapján 2013. A tantárgy tanításának célja: A tanuló általános felkészítése az egészséget nem veszélyeztető
Az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT Zrt. PANASZKEZELÉSI SZABÁLYZATA
Az ÉSZAK-MAGYARORSZÁGI KÖZLEKEDÉSI KÖZPONT Zrt. PANASZKEZELÉSI SZABÁLYZATA A KÜLÖNJÁRATI ÉS SZERZŐDÉSES SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI SZOLGÁLTATÁSRA ÉS AZ AHHOZ KAPCSOLÓDÓ SZOLGÁLTATÁSOKRA Érvényes: 2017.október 18-tól
SCANIA AUTÓBUSZOK. Bemutatkozik a Scania Citywide
SCANIA AUTÓBUSZOK Bemutatkozik a Scania Citywide SCANIA CITYWIDE 2-3 Átveszi a vezetést a városi versengésben Napjainkban a világ népességének több mint fele városokban él, és a városiasodás folyamata
Együttműködési megállapodás Középiskolai közösségi szolgálat lebonyolításáról
Iktatószám: Együttműködési megállapodás Középiskolai közösségi szolgálat lebonyolításáról amely létrejött egyrészről másrészről iskola: Kossuth Lajos Evangélikus Óvoda, Általános Iskola, Gimnázium és Pedagógiai
A Nemzeti Közlekedési Hatóság. tevékenysége a veszélyes árut szállító. közúti járművek ellenőrzésének tükrében
A Nemzeti Közlekedési Hatóság tevékenysége a veszélyes árut szállító közúti járművek ellenőrzésének tükrében Balatonföldvár, 2010. április 8-9. 1 Ellenőrzési tevékenység A Nemzeti Közlekedési Hatóság komplex
KÖZÖSSÉGI BUSZ ÜZEMELTETÉSÉNEK SZABÁLYZATA
KÖZÖSSÉGI BUSZ ÜZEMELTETÉSÉNEK SZABÁLYZATA Dozmat Község Önkormányzat tulajdonát képezi 1 db Volkswagen T6 KOMBI Rt 102LE 9 személyes FG típusú közösségi busz. A gépjármű üzemeltetése, valamint az üzemben
A műszaki vizsgálatról
A műszaki vizsgálatról A Nemzeti Közlekedési Hatóság a kormány kijelölése alapján felelős többek között a közúti járművek műszaki megvizsgálásáért is. A járművek műszaki megvizsgálásáról rendelkező jogszabályok
SZTERÉNYI ÜGYVÉDI IRODA RECHTSANWALTSSOZIETÄT LAW FIRM
1011 BUDAPEST, FŐ UTCA 14-18. Honlapon közzétéve valamennyi Gazdasági Szereplő részére Küldi: dr. Magyar Szabolcs Tel: +36/30/399-4765 Fax: +36/1/457 80 41 hc@szilioffice.hu Budapest, 2017. október 24.
SZIA 2000 Bt. BESZÁMOLÓ
SZIA 2000 Bt. BESZÁMOLÓ a 2016. évi Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről Készült: Püspökladány Város Önkormányzatának
Ismerd meg a vászonkép készíttetés legnagyobb buktatóit! (9 perc alatt)
Ismerd meg a vászonkép készíttetés legnagyobb buktatóit! (9 perc alatt) És tudd meg, hogyan kerülheted el mindet! vaszonkepszalon.hu Ebben a kis doksiban igyekeztünk összegyűjteni neked azokat a buktatókat,
Külső kapacitások bevonásának tapasztalatai az üzemzavari készenlétbe, üzemzavarok elhárításába
Munkavédelem különleges helyzetekben Külső kapacitások bevonásának tapasztalatai az üzemzavari készenlétbe, üzemzavarok elhárításába 2013. március 1. Paveszka László 1. OLDAL Társaságunk Ellátási terület
Különjárati szerződéses feltételek
Különjárati szerződéses feltételek Az (eseti) különjárati személyszállításra vonatkozó szerződés a MEGRENDELŐ írásbeli megrendelésével és a Cservák és Társai Kft. Írásbeli visszaigazolásával (hivatkozási
1. A rendelet hatálya
Ócsa Város Önkormányzatának 26/2010. (XII.24.) számú rendelete 1 A járművek közlekedésének önkormányzati tulajdonú utakon történő súlykorlátozásáról, a behajtási engedélyek kiadásának és felhasználásának
Bodajk Város Önkormányzat Képviselő-testületének. 1/2015. (I. 28.) önkormányzati rendelete
Bodajk Város Önkormányzat Képviselő-testületének 1/2015. (I. 28.) önkormányzati rendelete az önkormányzati tulajdonú, behajtási tilalommal érintett közterületekre gépjárművel történő behajtás engedélyezésének
A közúti közösségi közlekedés kérdései tulajdonosi szcenáriók
A közúti közösségi közlekedés kérdései tulajdonosi szcenáriók Fülöp Attila igazgató-helyettes MNV Zrt. Társaságokért Felelős Igazgatóság Harkány, 2016. november 10-11. A Volán Közlekedési Központok régiók
Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív
Utazási igényfelmérő, elégedettségi vizsgálati kérdőív Önkormányzat neve: címe:...... telefon:...... fax:.. e-mail cím:...... honlap cím:...... ügyintéző:...... kitöltés időpontja:...... I/ Településre
Különböző adóterhekkel sokféle juttatást választhatnak a munkáltatók, amikor saját juttatási rendszerüket építik.
Különböző adóterhekkel sokféle juttatást választhatnak a munkáltatók, amikor saját juttatási rendszerüket építik. Az egyes speciális juttatások, a juttatások megvalósítási módja azonban más és más munkáltatói
Tavaszi hatósági kerekasztal értekezlet
Tavaszi hatósági kerekasztal értekezlet Veszélyes áru szállítás szakterületet érintő hatósági változások, tapasztalatok Kozma Sándor tű. ezredes főosztályvezető Budapest, 2017. március 21. A katasztrófavédelmi
A környezetbarát közbeszerzés jogi lehetőségei. Dr. Kovács László jogi tanácsadó Közbeszerzések Tanácsa
A környezetbarát közbeszerzés jogi lehetőségei Dr. Kovács László jogi tanácsadó Közbeszerzések Tanácsa A zöld közbeszerzés jogi feltételei az Unióban 1997. Európai Unió elkötelezte magát a fenntartható
ELŐTERJESZTÉS. 2010. február 22-i ülésére
Egyszerű többség ELŐTERJESZTÉS Dombóvár Város Önkormányzata Képviselőtestületének 2010. február 22-i ülésére Tárgy: Gemenc Volán Zrt. beszámolója a személyszállítás költségének, bevételének alakulásáról,
Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme
Közlekedésbiztonság, mint a tömegközlekedés legfontosabb minőségi eleme Balesetek és következményeik Prevenciós eszközök, módszerek a BKV Zrt-nél Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési