Utak tervezése, építése és fenntartása
|
|
- Zsigmond Biró
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 BSc. - KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS I. Utak tervezése, építése és fenntartása Dr. Timár András professor emeritus Pécsi Tudományegyetem - Műszaki és Informatikai Kar Építőmérnök Tanszék Pécs, 2016
2 10. Előadás FÖLDMŰVEK ÉS ÚTBURKOLATOK ÉPÍTÉSTECHNOLÓGIÁJA, GÉPEI Dr. Timár András professor emeritus Pécsi Tudományegyetem - Műszaki és Informatikai Kar Építőmérnöki Tanszék Pécs, 2016
3 Földmunka: termőtalaj eltávolítása 3
4 Földmunka: földkitermelés anyagnyerő-helyről 4
5 Földmunka: földkitermelés és szállítás földgyaluval (szkréper) 5
6 Földmunka: töltésépítés 6
7 Elkészült földmű 7
8 Burkolatalapok 1 A burkolatalappal szembeni követelmények: növelje a pályaszerkezet teherbírását (megfelelő anyagú, vastagságú, minőségű pl. tömörségű, legyen) - utántömörödésének mértéke ne legyen káros a pályaszerkezetre (ne forduljon elő például a nehéz járművek hatására vályúképződés) - ne legyen se víz-, se fagyérzékeny - felülete sík és egyenletes legyen - mint pálya alkalmas legyen az építéssel kapcsolatos forgalom lebonyolítására - az esetleges dilatációs repedések a hordott rétegre ne terjedjenek át - gazdaságos legyen (helyi anyagok alkalmazása) 8
9 Burkolatalapok 2 A burkolatalapok fajtái: - zúzottkő alap (drága, nehéz forgalom hatására utántömörödik, építése egyszerű), ide sorolják a kohósalakkő útalapot is - sovány cementbeton alap (nem utántömörödő, főleg városi utak alsó alaprétegeként használják) - stabilizált burkolatalap (helyi anyagok felhasználásával készül, korszerű, elsősorban alsó alaprétegként használják) - bitumenes burkolatalap (aszfaltkeverő telepen készült aszfalt, illetve bitumenes kötőanyagú zúzottkőréteg; alsó és felső alaprétegeként is használják) 9
10 Zúzottkő alapok 1 A zúzottkő alapok fajtái: hagyományos (szórt) zúzottkő alapok: durva zúzottkő szórt alap vízzel kötött makadám alap kohósalakkő alap korszerű zúzottkő alapok: aszfaltmakadám, folytonos szemeloszlású zúzottkőalap hézagkitöltéssel bevibrált zúzottkőalap granulált kohósalak kavicsalap 10
11 Zúzottkő alapok 2 A durva zúzottkő szórt alap legfeljebb 0,15 m vastagságban készül Z 55/80-as zúzottkőből A zúzottkő elterítése a tömörítés utáni vastagságnál 20 %-kal nagyobb rétegvastagságban, hengerlése nehéz acélhengerű úthengerekkel történik, menetenként 1/3 sávátfedéssel a burkolat szélétől kezdve, az elterített zúzottkövet vízzel locsolva A felületet 4 cm vastag érdes homokréteggel zárják; a következő réteg ráépítése előtt 2 hétre a forgalomnak át kell adni, után-tömörödése jelentős mértékű 11
12 Terítés útgyaluval (gréder) 12
13 Hengerlés, locsolás 13
14 Tömörítés vibrohengerrel 14
15 Zúzottkő alapok 3 A vízzel kötött makadám alap (l. ábra) készítésekor a legfeljebb 0,25 m vastag durva zúzottkő alapra Z 35/50-es zúzottkőből 0,12 m vastagságú réteget terítenek és vízzel locsolás mellett szilárdra hengerlik; erre Z 8/12-es hengerlési zúzalékot terítenek, ezzel kiékelve a hézagokat, végül 2 cm-es homokréteggel zárják le a felületét A következő réteg építése előtt 2 hétre át kell adni a forgalomnak; utántömörödő 15
16 Zúzottkő alapok 4 Aszfaltmakadám útalap kétféle eljárással készíthető: Itatott aszfaltmakadám: a durva zúzottkő alap elkészítésénél alkalmazott, hengerlést megkönnyítő vízzel locsolás helyett az elterített zúzottkőre hígított bitument permeteznek; pl. a Z 35/55-ös zúzottkő réteget előbb tömörítik, majd itatják (4 kg/m 2 HB-t permeteznek és 8/12-es kiékelő zúzalékot terítenek, majd hengerlik); ezután jön a második itatás (2 kg/m 2 HB permetezése, 8/12-es kiékelő zúzalék szórása, hengerlése); a HB-ből a hígítóanyag elpárolog, ekkor a bitumen kohéziót biztosít 16
17 Zúzottkő alapok 5 A kötőzúzalékos aszfaltmakadám: a Z 35/55-ös zúzottkövet egyenletesen elterítik, majd permetezik s az így kezelt felszínre kötőzúzalékot (pl. 40 kg/m 2 ) terítenek, amelyet behengerelnek; a kötőzúzalékot aszfaltkeverő telepen állítják elő, szemeloszlásának adott határgörbék közé kell esnie (d max = 20mm), a HB mennyisége 100 tömegrész adalékhoz 5,5 tömegrész (5,5 %) Mindkét típusú aszfaltmakadám útalap esetén a következő réteg építését csak akkor szabad megkezdeni, amikor a HB higítóanyaga már elpárolgott 17
18 Zúzottkő alapok 6 Folyamatos szemeloszlású zúzottkő útalap: a szemeloszlási határgörbék közé eső folyamatos szemeloszlású, zúzottkőből, zúzalékból és zúzott homokból álló alapréteget földnedves állapotban tömörítik, a legtömörebb állapotra törekedve; a nagy belső súrlódás miatt az adalékanyagokat keverőgépben keverik össze Hézagkitöltéssel bevibrált zúzottkő alap: az elterített zúzottkő alapra a tömör rétegvastagság 1/3-ának megfelelő térfogatú cementvagy mészhabarcsot terítenek és bevibrálják a zúzottkőréteg hézagaiba; nem utántömörödő, de viszonylag drága 18
19 Sovány cementbeton útalap 1 Az alacsony szilárdságú betonminőséggel készített soványbeton útalap nemcsak városi utaknál használható előnyösen, hanem új nyomon vezetett külterületi utak alsó alaprétegeként is; húzószilárdsága viszonylag kicsiny, ezért az alapban sűrű repedések keletkeznek, ezek azonban nem nyílnak meg; ha fölötte az aszfaltréteg legalább 0,08-0,10 m vastag, akkor ezek a repedések nem terjednek át a burkolatra; 0,15-0,20 m vastagságban építik 19
20 Sovány cementbeton útalap 2 Adalékanyaga homokos kavics, zúzott- és osztályozott kő vagy kohósalakkő; a cement B 350-es, amelyből mintegy 150 kg/m 3 adagolása célszerű; a terítés finiserrel, a tömörítés könnyű hengerrel történik A szükséges utókezelés célja a hidraulikus kötéshez szükséges víz eltávozásának megakadályozása, illetve pótlása; (öntözés, vízet át nem eresztő filmbevonat készítése, bitumenemulzió permetezése); a következő réteget ráépíteni forgalmi sávoknál csak az építés utáni 7. nap után szabad 20
21 Stabilizáció 1 Elsősorban a talajminőség dönti el, hogy a stabilizálást milyen kötőanyaggal végzik A szokásos stabilizálási eljárások és alkalmazások a talaj fajtájának függvényében: - Bitumenes talajstabilizálás (homok, homokos kavics, iszapos homok esetén) - Cementes talajstabilizálás (iszapos homok, iszapos kavics, esetleg homokos kavics, homok esetén) - Meszes talajstabilizáció (agyag, esetleg iszapos, agyagos kavics esetén) - Mechanikai stabilizáció (kedvező szemeloszlású helyi anyagokból készül (pl. iszap keverése homokos kaviccsal) 21
22 Stabilizáció 2 A talajstabilizációt legfeljebb 0,15-0,18 m tömör vastagságban készítik A különböző típusú stabilizációs rétegek kivitelezése csak apró részletekben tér el egymástól; az alapmódszer: - a stabilizálandó réteget először lazítják, porítják - a porított talajt és a kötőanyagot egyenletesen összekeverve, víz hozzáadásával beállítják az optimális víztartalmat - a kötőanyaggal összekevert optimális víztartalmú réteget hatékonyan tömörítik, végül a stabilizált réteget utókezelik A talajstabilizáció két alapformája: - keverés keverőtelepen álló keverőgépben - keverés a helyszínen, talajmaróval 22
23 Bitumenes burkolatalap 1 Korszerű aszfaltkeverő telepen, forró útibitumennel készül, aszfaltfiniserrel építik be és hengerléssel tömörítik Burkolatként (kötő- és kopóréteg) alkalmazott aszfaltrétegektől eltérően adalékanyaga nem csak kőbányai zúzalék, helyi szemcsés anyag (például kavicsos homok) is lehet: - U-12 (bitumenes homok) 0,02-0,04 m tömör vastagságban - U-35 (bitumenes kavics), 0,05-0,12 m tömör vastagságban - JU-35 (javított bitumenes kavics), %-ban zúzott anyagot is tartalmaz, 0,05-0,12 m tömör vastagságban 23
24 Bitumenes burkolatalap 2 A rétegek bitumentartalma B 90-es, B 65-ös bitumenből (tömeg%-ban) 4-8%, a szabad hézagtartalom viszonylag magas 5-15% BAA jelű bitumenes alapréteget akkor alkalmaznak, ha a teljes pályaszerkezet aszfaltból készül; a tömör réteg vastagsága 0,08-0,15 m. 24
25 Aszfaltburkolatok 1 Az aszfaltok közös tulajdonságaik és legfontosabb megkülönböztető jegyeik szerint jellemezhetők: A szerkezet és összetétel jellemzői (I. rész) - az adalékanyag szemeloszlása a legnagyobb szemcse mérete (rendszerint az aszfalt megnevezésében szerepel, például AB-20 olyan aszfaltbeton, melyben a legnagyobb szemcse átmérője 20 mm). a szemeloszlás jellege, amely lehet - folytonos (5-6 frakcióból állítják elő, tömör aszfaltoknál használják), - kihagyásos (csak 2-3 frakcióból készül, a forgalom alatt utántömörödő aszfaltot eredményez), - folytonos-kihagyásos (4-5 frakcióból állítják elő, az egyes frakciókból a kővázban igen kevés van, ld. a következő ábrát) 25
26 Aszfaltburkolatok 2 A szerkezet és összetétel jellemzői (II. rész) - a kőváz hézagtartalma kicsi (15-20 %), nagy (20-25 %, például kihagyásos szemeloszlásnál) - a kész aszfalt hézagtartalma (a bitumen milyen mértékben tölti ki a kőváz hézagjait) nagy hézagtartalom (utántömörödő aszfaltoknál), hézagszegény aszfaltok (2-6 % szabad hézaggal), tömör aszfaltok), bitumenfelesleggel rendelkező aszfaltok (a kőváz hézagait a bitumen + filler = habarcs teljesen kitölti), 26
27 Aszfaltburkolatok 3 A szerkezet és összetétel jellemzői (III. rész) - az alkalmazott kötőanyag fajtájától függően a gyártás lehet meleg eljárás ( C keverési hőmérséklet út-építési bitumen felhasználásával) félmeleg eljárás ( C közötti keverési, vagy permetezési hőmérséklet, hígított bitumen felhasználásával) hideg eljárás (bitumenemulzió permetezése hidegen) Készítés és beépítés - kevert aszfaltok (aszfaltkeverőgépben keverik össze az adalékanyagot a kötőanyaggal) - főzött-kevert aszfaltok (bitumenfelesleggel készülnek, habarcstartalmuk nagy) - permetezéssel készülnek (a kötőanyagot az úttükörben elterített kővázra permetezik rá) 27
28 Aszfaltkeverő telep 28
29 Aszfalt-bedolgozó géplánc 29
30 Tömörítő hengerek 30
31 Kötőréteg építése 31
32 Padka szélesítése 32
33 Felület előkészítése (permetezés) 33
34 Aszfaltburkolatok 5 Tömörödés - tömör aszfaltok - a forgalom hatása alatt tovább nem tömörödnek, ehhez megfelelő (folytonos) szemeloszlás kell, a hézagokat a bitumen úgy tölti ki, hogy 1-3 % szabad hézag marad még a legtömörebb állapotban is - utántömörödő aszfaltok - tömörítésüket beépítésük során a hengerléssel nem lehet befejezni, ezért a forgalom hatása alatt tovább tömörödnek; az utántömörödés alatt a kőváz szemei mozognak, esetleg aprózódnak; az adalékanyag szemeloszlása rendszerint kihagyásos, a kötőanyag hígított bitumen 34
35 A legfontosabb aszfaltburkolatok Öntött aszfalt burkolat Előnye, hogy nem kell hengerelni, a szabálytalan felületek jól kialakíthatók kézi elterítéssel, felülete zúzalékkal jól érdesíthető Hátránya: drága, speciális keverő-szállító berendezést (masztikátor) igényel Az öntött aszfalt burkolatok lehetnek: - járda burkolatok Ö-1 (D max =5mm, B = 8,5-10%, a zúzaléktartalom < 40 %), - közúti kopórétegek Ö-2 (D max =8-12mm, B = 8-9,5 %, zúzaléktartalom > 40 %). 35
36 Öntött aszfalt burkolatok 1 Az öntött aszfalt előállítása történhet - masztikátorban (tűzkocsiban), amely egy kocsira szerelt, alulról fűtött tartály; az öntött aszfalt készítésére (főzésére) és szállítására is szolgál, a főzés 8-10 óráig tart C-on, - aszfaltkeverő telepen Az öntött aszfalt beépítése történhet - kézi úton (a tűzkocsiból a forró aszfaltot talicskába, vagy favödörbe ürítik, onnan ráöntik a kötőrétegre és a térdelő munkás fasimítóval dolgozza be, simítja el az anyagot) - finiserrel 36
37 Öntött aszfalt burkolatok 2 Az öntött aszfalt felületét érdesíteni kell Az érdesítés 8-12 kg/m 2 KZ 5/8-os vagy KZ 8/12-es érdesítő impregnált (bitumennel előrekezelt) zúzaléknak a forró (~210 0 C-os) felületre egyenletes elterítéséből és kézi acélhengerrel a felületbe történő benyomásából áll 37
38 Aszfaltbeton burkolatok 1 Adalékanyaguk folytonos szemeloszlású, a kopóés kötőrétegek zúzalékból, zúzott homokból, természetes homokból, mészkőlisztből állnak (az ábra példaként az AB-20 jelű aszfalt szemeloszlási határgöbéit mutatja be) Kötőanyaguk általában B 90-es bitumen B [%] bitumentartalom 4,5-7,5 % között szokott lenni (kisebb szemcsékből álló és kisebb D max esetén több bitumen szükséges!) 38
39 Aszfaltbeton burkolatok 2 Az aszfaltbeton burkolat anyagát keverőtelepen állítják elő, a beépítés helyére ponyvával letakart tehergépkocsin szállítják Beépítése C-on aszfaltfiniserrel való elterítésből és előtömörítésből, majd gumiés acélhengerrel történő tömörítésből áll A forgalom alatti utántömörödésre számítani nem kell, az elterített rétegvastagság: tömör aszfaltbeton esetén aszfaltbeton esetén kötőréteg esetén Javított útalap esetén 0,05 0,08 m 0,03 0,05 m 0,04 0,12 m 0,05 0,12 m 39
40 Aszfaltbeton burkolatok 3 Szerkezetileg a pálya - az alaprétegből - a nyitottabb szerkezetű kötőrétegből és - a kopórétegből áll Az aszfaltkeveréket keverőtelepen gyártják, a következő lépésekben (I. rész): az adalékanyagokat szemnagyságuk szerint elkülönítve tárolják az előadagoló berendezés (közelítő pontosságú adagolás) a sorba telepített silókból (az egyes frakciókból) egy alul futó szállítószalagra a tervezett szemeloszlásnak megfelelően adagolja az adalékot, amely hideg elevátorra és ezen keresztül a szárítódobba kerül 40
41 Aszfaltbeton burkolatok 4 Az aszfaltkeverék-gyártás további lépései (II. rész): - a szárítódobban az adalékot a kívánt hőmérsékletre melegítik ( C-ra), szárítják, a kapcsolódó porelszívó berendezésnek biztosítania kell a környezetvédelmi előírásokban megengedett porkibocsátás szintjének betartását - a forró adalék a meleg elevátor segítségével a meleg rostára jut, ahol frakciókra különül el, az egyes frakciók meleg bunkerekbe kerülnek - majd a tömeg szerint mérő ásványianyag-mérlegekre, amelyek a szemeloszlásnak megfelelően bemérik a forró adalékanyagot (zúzalékokat, homokokat) a keverőteknőbe (hengerbe) 41
42 Aszfaltbeton burkolatok 5 Az aszfaltkeverék gyártás befejező lépései (III. rész): - a mészkőliszt hideg állapotban kerül a keverőteknőbe, a mintegy C-os forró bitument keverési adagonként permetezi a berendezés a keverőteknőbe, - a keverés s ideig tart, - a kész aszfaltkeveréket felvonó viszi az aszfalttároló bunkerbe, amely alá állnak a szállítógépkocsik A kész forró aszfaltot a bedolgozás helyszínére (legfeljebb km távolságig) ponyvával letakart, tiszta rakfelületű tehergépkocsikkal szállítják Az aszfalt elterítését és előtömörítését finiser végzi 42
43 Aszfaltbeton burkolatok 6 Az elterített aszfaltréteget hengerléssel tömörítik; addig kell a hengerlést befejezni (a kellő tömörséget elérni), amíg az aszfalt C hőfok alá nem hűl A gumikerekes henger célszerű, ha közvetlenül a finiser mögött halad forró és száraz gumikkal; a gumihenger igen hatékonyan tömörít, mert nem csak tömörítő, de gyúró hatása is van Ezt követi az acélpalástú henger, amely a simítást végzi el; az összehengerlő menetek száma pl. 0,04 m tömör vastagság esetén 8-10 A csatlakozások ( hossz-hézagok ) kialakítására különös gondot kell fordítani; a hengernek mindig a hajtott tengelyével kell a finiser felé haladnia és a sávváltást (a hengerlés általában 1/3 sávátfedéssel történik) a már kihűlt szakaszon kell elvégeznie 43
44 Aszfaltbeton záróréteg építése finiserrel 44
45 Vízáteresztő drénaszfalt Meglévő vagy új zárt, síkos felületű aszfaltburkolatra épült, igen nagy (hengerrel történő tömörítés után térfogat%) hézagtartamú 0,02-0,03m-es vékony kevert érdesítő-réteg; az 5/12-es nemes zúzalék aránya 65% az adalékanyagban; B-100-as bitument (bitumentartalom B=4,7-5,2%) használnak A vízáteresztő drénaszfalt felülete porózus, érdes; legfőbb előnye az igen gyors felületi vízelvezetés: a csapadékvíz a rétegben gyorsan elfolyik (de a súrlódási tényező nagy sebességnél is jelentős) A téli fagyás nem okoz kárt a burkolatban Méretezésnél a réteget nem számítják be a pályaszerkezet egyenérték-vastagságába; élettartama nehéz forgalomnál 7-8 év 45
46 Bitumenemulziós iszapbevonat Nem önálló burkolati réteg, a pályaszerkezet teherbírását nem fokozza; a felületi tulajdonságokat (érdesség, felületi zárás, egyenletesség) javítja Tehergépkocsira szerelt keverő-terítő célgéppel készül; a gondosan összeállított szemeloszlású töltőanyag-homok adalékanyagot kation-aktív bitumenemulzióval + vízzel folyós péppé keverik; ez a burkolaton csúszó, alj nélküli terítőládába kerül (közvetlenül a bevonandó burkolat felületére); a gépkocsi lassú haladása közben a terítőládában lévő pépet lehúzó-lemezzel egyenletes 0,005-0,012mes vastagságú rétegben terítik; a bitumenemulzió megtörik (a víz különválik, eltávozik); igen gondos munkát, nagy szakértelmet igényel Kátyús, deformálódott, egyenetlen felületű útpálya javítására nem használható 46
47 Kevert, utántömörödő burkolatok 1 A kevert, utántömörödő aszfaltburkolatok egyszerű keverőgéppel, adalékmelegítés nélkül, hígított bitumennel és egyszerűen előállítható zúzalék adalékanyaggal készülnek; kis-közepes forgalom esetén gazdaságosak Utántömörödő jelleg: az ilyen burkolat a hengerlés befejezése után nem kész, mert csak több hónapos forgalom tömöríti véglegesre; ekkorra a hígítószer végleg elpárolog, a bitumen megköt, a burkolat elaszfaltosodik 47
48 Kevert, utántömörödő burkolatok 2 Az adalékanyag rendszerint lépcsős szemeloszlású, nagy hézagtartalmú; a zúzalék belső súrlódása, kiékeltsége adja a stabilitás döntő részét (nem a hígított bitumen kötő hatása) Az ilyen burkolatoknál a felületet nem szabad úgy lezárni, hogy megakadályozzuk a hígítószer elpárolgását A szükséges felületi zárásnak is hígított bitumenesnek kell lennie 48
49 Kevert aszfaltmakadám Két fajtáját szükséges megemlíteni: - a vastagabb kétrétegű burkolatot és - a vékonyabb egyrétegű szőnyeget Általában zúzottkő alapon alkalmazzák KAM-120 jelű burkolat 2 rétegben készül,tömör vastagsága 0,06 m az alsó réteg 80 kg/m 2 12/35-ös zúzottkő és 3,5% hígított bitumen keveréke a felső réteg 40 kg/m 2 3/8 (vagy 3/12, vagy 5/12) jelű zúzottkő és 5,5 % hígított bitumen keveréke tömörítése hengerléssel (alsó réteg csak 2-3 járattal) KM-60 jelű szőnyeg egy rétegben készül, tömör vastagsága 0,03 m; 60 kg/m 2 3/12 (vagy 5/12, 3/20) zúzottkő és 5,0-5,5% HB keveréke 49
50 Kevert záróréteg A kevert aszfaltmakadám réteget kevert záróréteggel lehet lezárni: ez 20 kg/m 2 mennyiségű anyag Adaléka: természetes és zúzott homok és mészkőliszt Kötőanyaga hígított bitumen B = 8 10 tömeg% Elterítése terítőládával vagy finiserrel, tömörítése hengerléssel 50
51 Kötőzúzalékos aszfaltmakadám 1 Az aszfaltanyagokat keverőgépben kell előállítani Kötőzúzalékos aszfaltmakadám (pl. KötAM-70) burkolat szerkezete: alaprétegre 105 kg/m 2 Z 35/55 jelű zúzottkövet terítenek, majd hengerlik (csak addig, amíg a tehergépkocsik kereke a felületen nem hagy nyomot); a felületre hígított bitument permeteznek egyenletesen 1,6 kg/m 2 mennyiségben Ezután 70 kg/m 2 kötőzúzalékot terítenek el három rétegben és hengerelnek be a zúzottkő-réteg hézagaiba; lezárására pl. kevert záróréteget használnak 51
52 Kötőzúzalékos aszfaltmakadám 2 A kötőzúzalék keverőgépben hígított bitumennel megkevert folytonos szemeloszlású zúzalék (D max = 20 mm); bitumentartalom B = 5-6% A kevert, utántömörödő aszfaltoknál meg kell említeni a hideg aszfaltot (kisebb útépítési munkáknál alkalmazható) Depóniában tárolják, innen szállítják el és hidegen építik be A hígított bitumennek feltétlenül kell tapadásjavítót tartalmaznia, mert deponáláskor a hideg aszfalt vizet kaphat 52
53 Permetezéses utántömörödő aszfaltok Legegyszerűbb technológiával és a legolcsóbb gépekkel a permetezéses aszfaltburkolatok építhetők; kis-közepes forgalomra megfelelők, de minőségük nem éri el a kevert utántömörödő burkolatokét Hígított bitumen kötőanyagot szállítókocsival permeteznek az elterített zúzottkő rétegre, így a zúzottkő szemcséket a bitumen keverés nélkül vonja be (adagolás gyakran nem elég pontos, előfordulnak izzadásos, vagy sovány felületek) Utántömörödő burkolatok (az építés alatti hengerlés után a forgalom fejezi be a tömörítést), felületük érdes, de nehezen tartható tisztán 53
54 Itatott aszfaltmakadám 1 A kötőzúzalékos aszfaltmakadámmal sok hasonlóságot mutat; az ábrán az itatott aszfaltmakadám szerkezete látható A régi burkolatra vagy az alapra először kb. 105 kg/m 2 mennyiségben Z 35/55-ös zúzottkövet szórnak, néhány hengermenettel tömörítik, majd először 4 kg/m 2 hígított bitument permeteznek ki 54
55 Itatott aszfaltmakadám 2 Ezután a felületre kb. 20 kg/m 2 mennyiségben durvább kiékelő zúzalékot (NZ 12/20) szórnak és ezt behengerlik a zúzottkőréteg közé Erre másodszor 2 kg/m 2 mennyiségű hígított bitument permeteznek és finomabb kiékelő zúzalékot terítenek (kb. 18 kg/m 2 NZ 8/12-es) majd ezt is behengerlik Ezután átadják a forgalomnak; amikor a forgalom tömörítő hatása tovább már nem érvényesül, akkor az építést kevert, vagy permetezett záróréteg ráhelyezésével fejezik be 55
56 Felületi bevonás 1 Nem önálló burkolat, új utántömörödő burkolatoknál zárórétegként, régebbi aszfaltburkolatoknál a felület egyenletességét helyreállító, érdességét növelő rétegként alkalmazzák (a bevonat vastagsága 0,01-0,015 m) Készítése: - régi burkolat felületét letisztítják, kátyúzzák ( kátyúkat hideg aszfalttal foltozzák), rendbeteszik - ezután a felületet egyenletesen lepermetezik a kötőanyaggal (bitumenpermetező gépkocsival) - majd pontos mennyiségben tiszta, szűk frakciójú zúzalékot terítenek el zúzalékszóróval felszerelt tehergépkocsival - végül hengerlik 56
57 Felületi bevonás 2 Az építő mintegy 2 hétig utókezelést végez: 40 km/h-s sebességkorlátozást ír elő (a felverődő zúzalék betörheti a gépkocsi szélvédőjét) a forgalmat terelő kúpokkal irányítja, hogy a felület egyenletesen járódjon be a lesodródott zúzalékot visszasöprik, az izzadó részeket zúzalékolják A kötőanyag lehet: - hígított bitumen, ebből 0,8-1,7 kg/m 2 mennyiséget permeteznek ki és az alkalmazandó zúzalék NZ 8/12- es kb. 15 kg/m 2 mennyiségben, - bitumenemluzió (kationaktív), ebből 1,5 kg/m 2 mennyiséget permeteznek ki és az alkalmazandó zúzalék NZ 5/12-es kb. 10 kg/m 2 mennyi-ségben. 57
58 Felületi bevonás 3 Az ábrán a zúzaléknagyság és a kipermetezendő bitumen mennyiségének összefüggése, valamint a szokásos hibák láthatók A kipermetezendő bitumen mennyisége annyi legyen, hogy a zúzalékszemcsék 2/3-ig ágyazódjanak a bitumenbe, 1/3-uk pedig szabadon maradjon 58
59 Betonburkolat építése Betonburkolatokat leggyakrabban csúszózsalus finiserekkel építenek A betont keverőtelepről mixerkocsikkal szállítják a beépítés helyére Egy gépláncba integrálják az összes munkafolyamatot A hődilatációsrepedések elkerülésére a felületbe hézagokat vágnak, amikbe rugalmas kitöltő-anyagot helyeznek A felszínt párazáró bevonattal látják el és érdesítik (u. n. mosott felület) 59
60 Betonkeverő telep 60
61 Csúszózsalus betonfiniser 1 61
62 Csúszózsalus betonfiniser 2 62
63 Csúszózsalus betonfiniser 3 63
64 Csúszózsalus betonfiniser 4 64
65 Vasalás elhelyezése kétrétegű betonburkolatban 65
66 Mosott betonfelület kialakítása jutaszövet-húzással 66
Utak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 19A. előadás: Hajlékony pályaszerkezetek (I. rész) Bevezetés A közutak pályaszerkezetét alapvetően három csoportra osztjuk: hajlékony, félmerevés merev pályaszerkezetekre.
Burkolatalapok fajtái és alkalmazásaik
Burkolatalapok fajtái és alkalmazásaik A pályaszerkezetnek a burkolat és a földmű (vagy védőréteg) közötti része a burkolatalap. Feladata: a burkolatra jutó terhelés elosztása; részvétel a teherviselésben;
Név :Újfehértó Város Önkormányzata
Név :Újfehértó Város Önkormányzata Cím : Kelt: 201..év...hó..nap 4244 Újfehértó, Szent István út 10. Szám :... KSH besorolás:... Teljesítés:20.. év...hó...nap A munka leírása: Készítette : Újfehértó, külterületi,
Utak tervezése, építése és fenntartása
BSc. - KÖZLEKEDÉSTERVEZÉS I. Utak tervezése, építése és fenntartása Dr. Timár András professor emeritus Pécsi Tudományegyetem - Műszaki és Informatikai Kar Építőmérnök Tanszék Pécs, 2016 9. Előadás HAJLÉKONY
Közlekedési utak építése
Budapesti Mőszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Építıgépek, Anyagmozgatógépek és Üzemi Logisztika Tanszék Közlekedéstudományi ismeretek Közlekedési utak építése 3. Burkolat készítés technológiája és gépei
BONTOTT ÉPÍTÉSI ANYAGOK HIDEG HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁSA REMIX ELJÁRÁSOK, ESZKÖZÖK és ÉPÍTÉSI MÓDOK
BONTOTT ÉPÍTÉSI ANYAGOK HIDEG HELYSZÍNI ÚJRAHASZNOSÍTÁSA REMIX ELJÁRÁSOK, ESZKÖZÖK és ÉPÍTÉSI MÓDOK HELYSZÍNI HIDEGÚJRAHASZNOSÍTÁS ÖNJÁRÓ MARÓKEVERŐ MOBIKEVERŐ ÖNJÁRÓ KÉNYSZERKEVERŐ TELEPI HIDEG ÚJRAHASZNOSÍTÁS
A MELLÉKÚTHÁLÓZAT TÖBB, MINT 40% - A A TEHERBÍRÁSI ÉLETTARTAM VÉGÉN, VAGY AZON TÚL JÁR
ESETTANULMÁNY: PÁLYASZERKEZET ERŐSÍTÉS MÉRETEZÉS FWD EREDMÉNYEK FELHASZNÁLÁSÁVAL 1 1 A MELLÉKÚTHÁLÓZAT TÖBB, MINT 40% - A A TEHERBÍRÁSI ÉLETTARTAM VÉGÉN, VAGY AZON TÚL JÁR 2 2 1 ALKALMAZOTT MÉRETEZÉSI
Javítás: Betonburkolatú és kompozitburkolatú útpályaszerkezetek méretezése. Előírás. Kiadás éve: 2006
Javítás Fedlap: B Betonburkolatú és kompozitburkolatú útpályaszerkezetek méretezése Előírás Kiadás éve: 2006 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 06.03.15 (ÚT 2-3.211) MAÚT-kategória: előírás
9. tétel. Kulcsszavak, fogalmak:
9. tétel Burkolatalapok szerkezeti kialakítása, építése Ismertesse a burkolatalapok feladatát! Mutassa be a kötőanyag nélküli alaprétegeket! Mutassa be a kötőanyaggal készülő alaprétegeket! Kulcsszavak,
3R Magyar Remix Egyesület
3R Magyar Remix Egyesület Talajstabilizációk a gyakorlatban Készítette: Szemerei Sándor Az előadás vázlata A talajkezelésről általában A talajkezelések fajtái A talajkezeléshez szükséges gépek A talajkezelésekhez
Járművek és mobil gépek II.
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Anyagmozgatási és Logisztikai Rendszerek Tanszék Járművek és mobil gépek II. Útburkolati anyagok és gyártási technológiájuk Előadó: Dr. Rácz Kornélia adjunktus
Az útpálya szerkezetek felépítése, anyagai, tervezése, méretezése, gépesítési, technológiai vonatkozásai, hajlékony és merev szerkezetek
Az útpálya szerkezetek felépítése, anyagai, tervezése, méretezése, gépesítési, technológiai vonatkozásai, hajlékony és merev szerkezetek Az Út-vasútépítési tanszék, a MAUT és az ÚT szabványok anyagai felhasználásával
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ Ssz. Megnevezés Anyagköltsé Díjköltség 1 Építmény közvetlen költségei 2.1 ÁFA vetítési alap 2.2 ÁFA 3 A munka ára (HUF) Page 1 FEJEZET ÖSSZESÍTŐ Ssz. Fejezet
Beton pályaburkolatok tervezése és építése. Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november
Beton pályaburkolatok tervezése és építése Vörös Zoltán UTIBER Kft 2008. november Általános előírások Betonburkolatok - Hézagaiban vasalt betonburkolatok (hossz- és kereszthézagok) - Hézag nélküli betonburkolatok
1. oldal. Ssz. Tételszám Egységre jutó (HUF) A tétel ára összesen (HUF) Tételkiírás Anyag Munkadíj Anyag Munkadíj
1. oldal 1 120020008204 (ÉNGY) Közúti híd gyalogos forgalomra 9 m2............ 2 120020008221 (ÉNGY) Közúti híd közúti forgalomra, 10 t terhelésre 12 m2............ 3 130010009660 (ÉNGY) Akna dúcolása
Költségvetés főösszesítő. Megnevezés Anyagköltség Díjköltség. 1. Építmény közvetlen költsége Közvetlen önköltség összesen...
Bíró és Társa Kft. 4400 Nyíregyháza, Szegfű út 73/A II/2 Adószám: 11243461-2-15 Cégjegyzékszám: Cg-15-09-061895 CIB Bank Zrt. 11100702-75016014-01000003 biroestarsa@biroestarsa.hu Név : Paszab Község Önkormányzata
Visszanyert aszfalt újrahasznosítási lehetőségei. Roszik Gábor
Visszanyert aszfalt újrahasznosítási lehetőségei Roszik Gábor A hulladék létrehozása nem feltétlenül rossz dolog. Az a helytelen, ha nem kezdünk vele semmit. Mark Stevenson 2 3 MIT NEVEZÜNK HULLADÉKNAK?
ERDÉSZETI UTAK PÁLYASZERKEZETE
1 Készítette: Dr. Péterfalvi József, Dr. Kosztka Miklós: ERDÉSZETI ÚTÉPÍTÉS, ERDÉSZETI UTAK ÉPÍTÉSE c. egyetemi tankönyv alapján ERDÉSZETI UTAK PÁLYASZERKEZETE Az erdő- és vadgazdálkodással, valamint a
A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László,
A kompaktaszfalt pályaszerkezetek építése és alkalmazásának céljai Dr. Pethő László, 1 Burkolattal szemben támasztott követelmények utazáskényelem forgalombiztonság a forgalom okozta emisszió minimalizálása
Útépítés - esettanulmányok. Válogatott fejezetek
- esettanulmányok Válogatott fejezetek Aszfalt keverék tervezés Útügyi napok A KŐOLAJÁRAK NÖVEKEDÉSE + = ADALÉKANYAG KÖTŐANYAG ASZFALT 0,09 0,2 0,63 2 5 8 12,5 16 20 25 35 45 100 90 80 70 60 50 40 30 20
Az aszfalt fogalma, összetevői
Az aszfalt fogalma, összetevői Aszfaltnak nevezzük azokat az anyagokat, amelyeknél az ásványi adalékanyagokat (zúzottkő, homok, töltőanyag, kavicsos homok stb.) szénhidrogén alapú kötőanyag (útépítési
11. tétel. Kulcsszavak, fogalmak:
11. tétel Aszfalttípusok csoportosítása, aszfaltburkolatok építése Jellemezze az aszfalttípusokat az alkalmazott kötőanyag fajtája és alkalmazási hőmérséklet szerint, a készítési és beépítési technológia
K Ö L T S É G V E T É S I K I Í R Á S
GÁT-JA BT. Nyíregyháza, Ószőlő u. 116. K Ö L T S É G V E T É S I K I Í R Á S Készült: Csengersima Község Önkormányzat Csengersima, Kossuth u. 60., a Csengersima külterületén a Hrsz: 0138/88 alatt meglévő
A mai korszerű rendszerben, figyelembe véve a kerékpár közlekedést: Parkolósáv előtt vezetett kerékpársáv
19/B tétel Munkáltatója egy város belső útjainak felújítására és építésére kapott megbízatást. Ismertesse a városi utak kialakításának elveit és szokásos burkolati rendszerüket! - Parkolósáv kialakítások,
1. oldal. Ssz. Tételszám Egységre jutó (HUF) A tétel ára összesen (HUF) Tételkiírás Anyag Munkadíj Anyag Munkadíj
1. oldal 1 130010009660 (ÉNGY) Akna dúcolása és bontása 5,00 m mélységig, 10,0 m² alapterületig 42 m2............ 2 150170013276 (ÉNGY) Biztonsági védőkorlát készítése gömbfából, deszkából 40 m............
Betonburkolatok alkalmazása az útfenntartásban, -felújításban
ÉPKO 2011 Csíksomlyó 2011. június 4. Betonburkolatok alkalmazása az útfenntartásban, -felújításban dr. Karsainé Lukács Katalin KTI Nonprofit Kft. Út- és Hídügyi Tagozat TARTALOM Betonburkolat előnyei a
BITUMENEMULZIÓS TECHNOLÓGIÁK AZ ÚTFENNTARTÁSBAN
41. ÚTÜGYI NAPOK Balatonfüred, 2016. szeptember 21-22. BITUMENEMULZIÓS TECHNOLÓGIÁK AZ ÚTFENNTARTÁSBAN GÖRGÉNYI ÁGNES, TECHNOLÓGIAI FŐMÉRNÖK COLAS HUNGÁRIA ZRT. 2016.09.26. 1 Nemzetközi kitekintés bitumenemulzió
BETONBURKOLATÚ UTAK Az útépítés új kihívásai
SZTE Betonszakosztály BETONBURKOLATÚ UTAK Az útépítés új kihívásai dr. Karsainé Lukács Katalin Bors Tibor KTI Nonprofit Kft. 2009. február 17. 1 ELŐZM ZMÉNYEK 1911. Igló 1927-1975 Őskor Ókor Középkor Újkor
Foglalkozási napló. Útépítő 10. évfolyam
Foglalkozási napló a 20 /20. tanévre Útépítő 10. évfolyam (OKJ száma: 34 582 11) szakma gyakorlati oktatásához A napló vezetéséért felelős: A napló megnyitásának dátuma: A napló lezárásának dátuma: Tanulók
HELYSZÍNI MELEG ÚJRAHASZNOSÍTÁSI ELJÁRÁS
3R Magyar Remix Egyesület HELYSZÍNI MELEG ÚJRAHASZNOSÍTÁSI ELJÁRÁS OSZE 2017 Készítette: Kubányi Zoltán HELYSZÍNI MELEG ÚJRAHASZNOSÍTÁSI ELJÁRÁS 1. A helyszíni melegremix típusai 2. Jelentősebb állomások
A betonburkolatok Útügyi Műszaki Előírásaiban bekövetkezett változások és nem csak autópályán. Vörös Zoltán
A betonburkolatok Útügyi Műszaki Előírásaiban bekövetkezett változások és nem csak autópályán Vörös Zoltán Eger 2017. I. Magyar Közlekedési Konferencia Eger, 2017. október 18 20. 1 Jelenleg érvényben lévő
MUNKAANYAG. Győri Zsuzsanna Rozália. Útépítésben és fenntartásban alkalmazott aszfaltok és betonok fajtái. A követelménymodul megnevezése:
Győri Zsuzsanna Rozália Útépítésben és fenntartásban alkalmazott aszfaltok és betonok fajtái A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I. A követelménymodul száma: 0598-06 A tartalomelem
Többet ésszel, mint erővel!
Többet ésszel, mint erővel! Tóth Gergő Gradex Mérnöki és Szolgáltató Kft. 1034 Budapest, Bécsi út 120. Telefon: +36-1/436-0990 www.gradex.hu Stabilizáció Mechanikai módszerek (tömörítés, víztelenítés,
Nemzeti Akkreditáló Testület. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (2) a NAT /2010 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (2) a NAT-1-1495/2010 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az Innovia Minőségellenőrzési Technológiai és Innovációs Kft. I., II., III., IV
Közlekedési pályák. Útburkolatok tervezés, méretezés, szerkezetek, gazdálkodás
Közlekedési pályák Útburkolatok tervezés, méretezés, szerkezetek, gazdálkodás Pályaszerkezetek Hajlékony - aszfalt - Félmerev - cement stabilizációs alapon fekvő 10 cm-nél vastagabb aszfaltrétegek Merev
A betonburkolatok méretezésére és építésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások átdolgozása
A betonburkolatok méretezésére és építésére vonatkozó Útügyi Műszaki Előírások átdolgozása MAÚT Építési Bizottság Dr Ambrus Kálmán Betonburkolat munkacsoport Vörös Zoltán 2016. Jelenleg érvényben lévő
Javítás: Útburkolatok felületi bevonata. Hideg keveréses és terítéses technológiával készült felületi bevonatok. Előírás.
Fedlap: B Javítás Útburkolatok felületi bevonata. Hideg keveréses és terítéses technológiával készült felületi bevonatok Előírás Kiadás éve: 2007 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 06.03.62
ÁRAZATLAN TÉTELES KÖLTSÉGVETÉS. KÉSZÜLT:
BERCEL RÓZSA UTCA VÍZRENDEZÉSE ÁRAZATLAN TÉTELES KÖLTSÉGVETÉS. KÉSZÜLT: Az MVH. ÉPÍTÉSI NORMAGYŰJTEMÉNY ALAPJÁN 2016-2 VERZIÓ SZERINT 1. Bontási munkák: 1. 63-001-0690180 Zúzalékos aszfaltszőnyegek, aszfaltbetonok
Környezetvédelmi problémák közúti beruházások során
Környezetvédelmi problémák közúti beruházások során Visegrád, 2013. november 27. Lehel Zoltán innovációs főmérnök Duna Aszfalt Kft. Néhány szóban magunkról Alapítva: 1996 Tevékenységi kör: Cégcsoport irányítás
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ Ssz. Megnevezés Anyagköltség Díjköltség 1 Építmény közvetlen költségei 2.1 ÁFA vetítési alap 2.2 ÁFA 3 A munka ára (HUF) Page 1 Ssz. FEJEZET ÖSSZESÍTŐ
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ
KÖLTSÉGVETÉS FŐÖSSZESÍTŐ Ssz. Megnevezés Anyagköltség Díjköltség 1 Építmény közvetlen költségei 2.1 ÁFA vetítési alap 2.2 ÁFA 3 A munka ára (HUF) FEJEZET ÖSSZESÍTŐ Ssz. Fejezet megnevezés Anyagköltség
MŰSZAKI TÁJÉKOZTATÓ. Copyright Minden jog fenntartva!
ALÉPÍTMÉNY Alépítmények és burkolatkialakítások különböző terheléseknél és felhasználáskor GYALOGOS FORGALOMRA 1. Stabilizer burkolat tömörítve 5 cm (lazán 6,5 cm) 2. Zúzottkő fagyálló alépítmény tömörítve
a NAT /2009 számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZÕ OKIRAT a NAT-1-1046/2009 számú akkreditált státuszhoz A Hódmezõvásárhelyi Útépítõ Kft. HÓDÚT LABOR (6728 Szeged, Budapesti út 0146 hrsz., 5600 Békéscsaba, Berényi
Útkarbantartások 2016 évben
1. Aszfaltutak kis felületű javítása Útkarbantartások 2016 évben A kátyúk javításánál elengedhetetlen követelmény a kátyúk széleinek körülvágása. A szabályos alakú folt oldalait robbanómotoros kézi bontókalapáccsal,
PERNYEHASZNOSITAS ÚTÉPÍTÉSI TAPASZTALATAI BARANYA MEGYÉBEN
A Miskolci Egyetem Közleménye A sorozat, Bányászat, 55. kötet, (2001) p. 107-112 "Tiszta Környezetünkért" Szénerőműi pernyék hasznosításával tudományos konferencia PERNYEHASZNOSITAS ÚTÉPÍTÉSI TAPASZTALATAI
FÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5./Fax: (54) ; a Képviselő-testülethez
FÖLDES NAGYKÖZSÉG POLGÁRMESTERE 4177 FÖLDES, Karácsony Sándor tér 5./Fax: (54) 531 ; 531 1 E-mail: foldes.ph@gmail.com Iktatószám: /217 13. E LŐTERJESZTÉS a Képviselő-testülethez a Földes Nagyközség Önkormányzat
11. Mit tud az aszfaltkeverő telepeken használatos melegrostákról? Ismertesse a berendezés működési elvét!
11. Mit tud az aszfaltkeverő telepeken használatos melegrostákról? Ismertesse a berendezés működési elvét! Melegrosta a felmelegített kőanyag újraosztályozását végzi. Erre a gépegységre, és az alatta elhelyezett
Alépítmény. Talajmechanika földművek
Alépítmény Talajmechanika földművek Az alépítmény és a földmű szerepe a pálya minőség biztosításában Az építési költségek 20-30%-a, A lehajlások 80-85%-a a földmű hibájából adódik, húzófeszületségek, repedések,
Utak és környezetük tervezése
Dr. Fi István Utak és környezetük tervezése 20A. előadás: Hajlékony pályaszerkezetek (II. rész) Új pályaszerkezetek méretezése A méretezés menete: tervezési forgalom (TF) számítása, és ennek alapján a
Nemzeti Akkreditáló Testület. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1244/2012 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1244/2012 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az INNOTESZT Minőségvizsgáló, Technológiai és Fejlesztési Kft. Mobil Nagylabor
Javítás. Hidegen bedolgozható kátyúzó anyagok. Előírás. Kiadás éve: 2002
Fedlap: B Javítás Hidegen bedolgozható kátyúzó anyagok Előírás Kiadás éve: 2002 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 08.02.22 (ÚT 2-3.506) MAÚT-kategória: előírás Impresszum: 2002. június
100 m szelvényig, I-II. talajosztály. 1 m talajosztály: I-IV. 175 m egyenértékű]
21. Irtás, föld- és sziklamunka 21-001-3.1.2 Tuskókiásás egyes döntött fák esetén, kézi erővel, I-II. oszt. talajban, gyökfő átmérő: 31-60 cm 28 db 0 0 0 0 0 21-003-5.1.1.1 Munkaárok földkiemelése közművesített
Építőgépek, építőanyagipari gépek zárthelyi mintakérdések
Építőgépek, építőanyagipari gépek zárthelyi mintakérdések 1. Rajzoljon fel egy mélyásószerelékes gumikerekes kotrógépet és nevezze meg a fő részeit! 1. gumikerekes haladómű 2. fordítómű 3. forgó felsőváz
MESZES TALAJSTABILIZÁCIÓ ALKALMAZÁSA AZ ERDÉSZETI ÚTÉPÍTÉSBEN
MESZES TALAJSTABILIZÁCIÓ ALKALMAZÁSA AZ ERDÉSZETI ÚTÉPÍTÉSBEN 2015 MESZES TALAJSTABILIZÁCIÓ ALKALMAZÁSA AZ ERDÉSZETI ÚTÉPÍTÉSBEN Szerkesztette: Dr. Primusz Péter Témavezető: Dr. Péterfalvi József Lektorálta:
Az aszfaltburkolat újrafeldolgozása hidegen, habbitumen alkalmazásával
EGYÉB HULLADÉKOK 6.5 Az aszfaltburkolat újrafeldolgozása hidegen, habbitumen alkalmazásával Tárgyszavak: habbitumen; előállítás és tulajdonságok; gépek; technológia; útburkolat jellemzése. Gazdasági és
TALAJOK OSZTÁLYOZÁSA ÉS MEGNEVEZÉSE AZ EUROCODE
TALAJOK OSZTÁLYOZÁSA ÉS MEGNEVEZÉSE AZ EUROCODE ALAPJÁN Dr. Móczár Balázs BME Geotechnikai Tanszék Szabványok MSz 14043/2-79 MSZ EN ISO 14688 MSZ 14043-2:2006 ISO 14689 szilárd kőzetek ISO 11259 talajtani
VILLAS TERMÉKEKKEL. 49. Hídmérnöki Konferencia Balatonfüred HÍDAK PÁLYASZERKEZETEINEK FUGAKÉPZÉSE
49. Hídmérnöki Konferencia 2008.10.10 Balatonfüred HÍDAK PÁLYASZERKEZETEINEK FUGAKÉPZÉSE VILLAS TERMÉKEKKEL Vonatkozó előírások UT.2-2.107:1998 Aszfaltburkolatok repedéseinek és hézagainak kitöltése UT.2-3.701:1998
METROBER SAM-rétegek kérdései
METROBER SAM-rétegek kérdései MAUT 2006.05.11. Subert 3.2/2005 ÉME 1.sz táblázat: Két egymásra merőleges irányban legalább 100 kn/m szakítószilárdságú és 1-5% szakadónyúlású műszaki textília hordozóanyagú
MIT? HOVA? MIÉRT? szló. Budapest, 2006. május m. Miért van szükség az aszfaltburkolatok erősítésére?
Mélyépítés s szakmai nap Aszfalthálók k a magyar útépítésben SYTEC GlasGrid és DibaGrid MIT? HOVA? MIÉRT? Előad adó: : KárpK rpáti LászlL szló Budapest, 2006. május m 11. 1 Bevezetés Miért van szükség
KERESZTMETSZETI TERVEZÉS. Három fő feladatcsoport megoldását jelenti: Koncepcionális tervezés Geometriai tervezés Szerkezeti tervezés
KERESZTMETSZETI TERVEZÉS Három fő feladatcsoport megoldását jelenti: Koncepcionális tervezés Geometriai tervezés Szerkezeti tervezés 1 Az útkeresztmetszet koncepcionális tervezése A koncepcionális vagy
KÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE
KÖZÚTI HIDAK SZIGETELÉSE HÍDSZIGETELÉSI SZABÁLYOZÁSOK ÁTDOLGOZÁSA AZ ÚJ ASZFALTSZABÁLYOZÁSNAK MEGFELELŐEN KAROLINY MÁRTON Útépítési Akadémia 19. 2012.11.15. www.maut.hu 1 MSZ EN 13 108-1:2006 ASZFALTKEVERÉKEK.
MÁSODLAGOS IPARI NYERSANYAGOK HASZNOSÍTÁSA AZ ERDÉSZETI ÚTÉPÍTÉSBEN
K34.U.383.4 MÁSODLAGOS IPARI NYERSANYAGOK HASZNOSÍTÁSA AZ ERDÉSZETI ÚTÉPÍTÉSBEN KOSZTKA MIKLÓS Az a világméretű -probléma, amelyet a hagyományos energiaforrások kimerülése, valamint \a hulladék és szemét
ÚJFEHÉRTÓ 0357 ÉS 0348 KÜLTERÜLETI UTAK ÚTEFLÚJÍTÁSA. Műszaki leírás
Székhely: 4400 Nyíregyháza, Bujtos utca 17. Tel/fax: +36-42-784-485 +36-30-743-0130 E-mail: iroda@aquak-kft.hu Műszaki leírás Megrendelő: Újfehértó Város Önkormányzata 4244 Újfehértó, Szent István út 10.
A hulladék létrehozása nem feltétlenül rossz dolog. Az a helytelen, ha nem kezdünk vele semmit. Mark Stevenson
1 ÚJRAHASZNOSÍTÁS A hulladék létrehozása nem feltétlenül rossz dolog. Az a helytelen, ha nem kezdünk vele semmit. Mark Stevenson 2 3 MIT NEVEZÜNK HULLADÉKNAK? Az Európai Parlament és a Tanács 2008/98/EK
Funkciók jó gördülési ellenállás minden időjárási körülmények között járható felület egyszerű fenntartás és üzemeltetés közúti járművek/nehéz járművek
Kerékpárutak tervezése A pályaszerkezet kialakítása Pethő László BME Út és Vasútépítési Tanszék 13. Útépítési Akadémia 2007. december 6-7. 1 Funkciók jó gördülési ellenállás minden időjárási körülmények
5/ szám Budapest, április ÚJ ÉS ÁTDOLGOZOTT ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK
ÚJ ÉS ÁTDOLGOZOTT ÚTÜGYI MŰSZAKI ELŐÍRÁSOK 5/1 e-ut 09.02.11 2019. április 15. Radiometriás tömörségmérés (2800 Ft+ áfa) (e-ut 09.02.11:1998 Radiometriás tömörségmérés. Földművek, kötőanyag nélküli alaprétegek,
TALAJSTABILIZÁLÁS A GYAKORLATBAN
Kubányi Zoltán főtechnológus TALAJSTABILIZÁLÁS A GYAKORLATBAN 1 Előadás vázlat 1. Bemutatkozás 2. A gépek bemutatása 3. A stabilizációk fajtái 4. A stabilizációk tervezése 5. A kivitelezés menete 6. A
Nemzeti Akkreditáló Testület. MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT /2013 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület MÓDOSÍTOTT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1691/2013 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A Colas Hungária Építőipari Zrt. Technológiai Igazgatóság Keleti laboratórium
a NAT /2006 számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZÛKÍTETT RÉSZLETEZÕ OKIRAT a NAT-1-1056/2006 számú akkreditált státuszhoz A H-TPA Innovációs és Minõségvizsgáló Kft. Pécs Laboratórium (7628 Pécs, Eperfás u. 6.; 8900 Zalaegerszeg,
Nemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT /2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1741/2014 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az Útlabor Laboratóriumi és Technológiai Kft. (9151 Abda, Bécsi út 15.) akkreditált területe
Előkészítő munkák (bontás és irtás) Tereprendezés és földmunkák
Előkészítő munkák (bontás és irtás) Tereprendezés és földmunkák Talajosztályok: 1 Homok, laza termőtalaj 2 Nedves homok, kavics, tömör termőföld 3 Homokas agyag, száraz lösz 4 Tömör agyag, nagyszemű kavics
Munkanem összesítő. 0 0 szerelése Útburkolat alap és makadámburkolat. 0 0 készítése Kőburkolat készítése 0 0 Bitumenes alap és makadámburkolat
Budapest, VII. kerület Erzsébetváros, Klauzál utca útburkolat, szegély, és járda Kelt: 2014. február felújítása, növényesítés Rákóczi út- Dohány utca közötti szakasz Költségvetés főösszesítő Megnevezés
Költségvetés-kiírás neve: Import: Nagyhegyszeli_ut_M_PCNB.xml fájlból feltöltve Leírás: TERC/XML import
TERC-ETALON KÖLTSÉGVETÉSI KIÍRÁS SZENTES-NAGYHEGY NAGYHEGYSZÉLI ÚT (M) ÚTÉPÍTÉS, ÚTFELÚJÍTÁS, BURKOLATSZÉLESÍTÉS (Kerékpárút nélkül) Készült: a SZENTESTERV 1-2291/M/2009. tervszámú tervdokumentációja alapján
Útépítő Útépítő Térburkoló Útépítő
A /2007 (II. 27.) SzMM rendelettel módosított 1/2006 (II. 17.) OM rendelet Országos Képzési Jegyzékről és az Országos Képzési Jegyzékbe történő felvétel és törlés eljárási rendjéről alapján. Szakképesítés,
AZ ÚTHÁLÓZAT KIÉPÍTETTSÉGI ARÁNY EURÓPÁBAN (%) Magyarország Románia Lengyelország Ausztria Olaszország Németország Franciaország Írország Egyesült Kir
PÁLYASZERKEZETEINEK FEJLESZTÉSE 1 MAGYAR ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZAT TEHERBÍRÁSA 10 000 9 376 9 000 8 000 7 000 FŐHÁLÓZAT 6 772 HOSSZ (KM) 6 000 5 000 4 000 5 689 MELLÉKHÁLÓZAT 3 000 2 462 2 912 2 000 1 776
X. Határok nélküli partnerség. Sipos Zsolt
X. Határok nélküli partnerség Sipos Zsolt Mit jelent a határok felé menő forgalom? A 21. sz. főút négysávosításának építésekor tapasztalt szakmai kihívások. N5 N3 N4 N5 N2 N1 H1 Múlt Jelen - Jövő A nagy
Költségvetés fıösszesítı. Megnevezés Anyagköltség Díjköltség. 1. Építmény közvetlen költsége 108.526 339.956
Demény Zoltán Megbízó :Monoszló Község Önkormányzata Cím : Monoszló, Fı utca Kelt: 21 év december hó Szám : 21/ SZV-1228 A munka leírása: Monoszló község belterület építési forgalom utáni burkolat, padka
M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR. M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza
M0 GYŰRŰ DÉLI SZEKTOR M1-M6 autópályák (2+840-9+400 km sz.) közötti 2x3 sávos szakasza Beruházó: Tervező: Mérnök: Kivitelező: Magyarország közúthálózata Az M0 gyűrű környezete Az M0 gyűrű áttekintő térképe
MUNKAANYAG. Kamarán Krisztián. Jellemző burkolati hibák fajtái, kialakulásuk okai. A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I.
Kamarán Krisztián Jellemző burkolati hibák fajtái, kialakulásuk okai A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése I. A követelménymodul száma: 0598-06 A tartalomelem azonosító száma és
Készült az Eurobitume és az EAPA közös munkájaként (2004 szeptember)
4 AZ ASZFALT PÁLYASZERKEZETEK ELÕNYEI Készült az Eurobitume és az EAPA közös munkájaként (2004 szeptember) I. Teljes élettartam alatti költségek 4 II. Pályaszerkezet-tervezés 11 III. Aszfaltkeverékek közutak
Nemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT /2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1270/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A Magyar Közút Nonprofit Zrt. Közúti szolgáltató igazgatóság Útállapot vizsgálati osztály Veszprémi
Nemzeti Akkreditáló Testület. RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1659/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület RÉSZLETEZŐ OKIRAT a NAT-1-1659/2015 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz Az IQC Mérnöki Kft. Vizsgáló laboratórium (1112 Budapest, Repülőtéri u. 2.) akkreditált területe
KÖZBESZERZÉSI ÉRTESÍTŐ
Módosítás a Vállalkozási szerződés a 4904 j. út 11+796-19+460-22+260 km sz. Nyíracsád-Nyírábrány közötti útszakasz méretezett burkolaterősítésére tárgyú eljárásban Közbeszerzési Értesítő száma: 2016/64
Földművek, földmunkák II.
Földművek, földmunkák II. Földművek funkciói közlekedési pálya: vízépítési földmű: út, vasút, repülőtér, gát, csatorna, árok, tározó, folyószabályozás, partrendezés, felszín alatti munkatér: alapozás,
Az útpályaszerkezet felépítése, teherbírása
Az útpályaszerkezet felépítése, teherbírása Az útpálya a gépjárművek gumiabroncsain átadódó terhelést a burkolaton veszi át, a burkolat továbbítja a burkolatalapra, ez pedig a talapra. A burkolat és a
Építési munka: Dózsa Gy. út Kossuth tértől új járdaszakaszig közötti járdaszakasz
KARCAG, KOSSUTH TÉR VÁROSKÖZPONT TÉRRENDEZÉS FŐTÉR KÖRÜLI JÁRDÁK FELÚJÍTÁSA KÖLTSÉGVETÉSI KIÍRÁS Megrendelő: Városi Önkormányzat Városgondnoksága 53 Karcag, Villamos u. 19. Építési munka: Dózsa Gy. út
Város/Község: Dombóvár Postai irányítószám: 7200 Ország: Magyarország. E-mail: reichert@dombovar.hu Fax: +36 74564597
8. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Dombóvár
Műszaki Szállítási Feltételek. P2000 aszfaltadalék. száma: érvényessége: ÉME
Műszaki Szállítási Feltételek P2000 aszfaltadalék MF 48.1/2005 H1 Kibocsátó: Neve: Rodcont Útügyi Kutató Fejlesztő Kft. Címe: 1221 Budapest, Orsovai u. 10/a. Telefonszáma: 1-4248040 fax: 1-4248041 Cégjegyzék
Hézagaiban vasalt mosott felületű betonburkolat építése az M0 déli szektorának M1-M6 közötti szakaszán
Hézagaiban vasalt mosott felületű betonburkolat építése az M0 déli szektorának M1-M6 közötti szakaszán Betonburkolatú utak építésének története Mo.-on I. 1949-1954: 459 km betonút katonai repülőterek formasín,
1/14. A Magyar Betonszövetség Budapesten, 2007. május 31-én, A BETON MINŐSÉGE címmel rendezett konferenciáján elhangzott előadás
1/14 KÖZÚTÉPÍTÉSI BETONOK SZABÁLYOZÁSA DR. LIPTAY ANDRÁS A Magyar Betonszövetség Budapesten, 2007. május 31-én, A BETON MINŐSÉGE címmel rendezett konferenciáján elhangzott előadás A közutak építése során
Low Energy Asphalt (LEA) innovatív technológia az útépítésben
Low Energy Asphalt (LEA) innovatív technológia az útépítésben Céginformációk A Duna Aszfalt Kft. piaci pozíciója - Az 500 legnagyobb árbevételű hazai céglistán 256. helyen áll a vállalat (2012-es adatok
Tájékoztatás a kiadás előtti új útügyi műszaki előírásokról
Tájékoztatás a kiadás előtti új útügyi műszaki előírásokról Nyiri Szabolcs MAÚT elnök 1 T a r t a l o m Bevezetés - előzmények Újdonságok az ÚME készítés folyamatában Új útügyi előírások 2017 2018 2019-2021
6. Melyek a legfontosabb azonosságok és eltérések az aszfalt- és betonkeverék alapanyagai és gyártási folyamata között?
6. Melyek a legfontosabb azonosságok és eltérések az aszfalt- és betonkeverék alapanyagai és gyártási folyamata között? A beton és az aszfalt alapanyagai között a legfontosabb eltérés a kötőanyagukban
TERMÉKISMERTETŐ. Copyright 2014 - Minden jog fenntartva!
TERMÉKISMERTETŐ TERMÉKISMERTETŐ mosott zúzott- és folyami kavicsból készült Mixton burkolatokról Közel 2 éves elkészítő és fejlesztő munka után immáron kézzel fogható egy olyan új, innovatív, exkluzív
Nemzeti Akkreditáló Testület. SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT /2012 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz
Nemzeti Akkreditáló Testület SZŰKÍTETT RÉSZLETEZŐ OKIRAT (1) a NAT-1-1676/2012 nyilvántartási számú akkreditált státuszhoz A DÉLÚT Építő és Bányászati Kft. Minőségvizsgáló Laboratórium (6750 Algyő, Külterület
Javítás: Beton pályaburkolatok építése. Építési előírások, követelmények. Előírás. Kiadás éve: 2006
Fedlap: B Javítás Beton pályaburkolatok építése. Építési előírások, követelmények Előírás Kiadás éve: 2006 Kiadó: Magyar Útügyi Társaság (MAÚT) MAÚT-szám: e-ut 06.03.31 (ÚT 2-3.201) MAÚT-kategória: előírás
Utak földművei. Útfenntartási és útüzemeltetési szakmérnök szak 2012. I. félév 2./1. témakör. Dr. Ambrus Kálmán
Utak földművei Útfenntartási és útüzemeltetési szakmérnök szak 2012. I. félév 2./1. témakör Dr. Ambrus Kálmán 1. Az utak földműveiről általában 2. A talajok vizsgálatánál használatos fogalmak 3. A talajok
Tájékoztató a projekt előrehaladásáról 6. Mérfödkő
Tájékoztató a projekt előrehaladásáról 6. Mérfödkő (a 2018. október. 05-ig teljesített műszaki tartalomról) Tárgy: Belterületi kerékpárút építés Jánossomorján tárgyú TOP-3.1.1.-15-GM1-2016- 00015. azonosítószámú
Repülőtéri burkolatok építése és építési tapasztalatai
Repülőtéri burkolatok építése és építési tapasztalatai Előadó: Sipos László VERBAU Kft Tel: 0630/3494234 Email: sipos.laszlo@verbau.hu FERIHEGYLISZT FERENC POLGÁRI REPÜLŐTÉR Pályaburkolat építése Pályaburkolat
MUNKAANYAG. Csizmár János. Az útépítési betonok előállításához, bedolgozásához szükséges gépek fajtái. A követelménymodul megnevezése:
Csizmár János Az útépítési betonok előállításához, bedolgozásához szükséges gépek fajtái A követelménymodul megnevezése: Burkolat, útkörnyezet kezelése A követelménymodul száma: 0598-019 A tartalomelem