KIEGÉSZÍTŐ MŰSZAKI MEGFELELŐSÉGI VIZSGÁLAT ÉS IGAZOLÁS

Átírás

1 KIEGÉSZÍTŐ MŰSZAKI MEGFELELŐSÉGI VIZSGÁLAT ÉS IGAZOLÁS A DV-SILENT TÍPUSÚ RUGALMAS REZGÉSCSILLAPÍTÓ LEMEZEK VASÚTI PÁLYASZERKEZETEKBEN TÖRTÉNŐ ALKALMAZÁSÁVAL KAPCSOLATBAN Budapest, április 30.

2 TARTALOMJEGYZÉK 1.BEVEZETÉS ELŐZMÉNYEK A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK DINAMIKUS RUGALMASSÁGI JELLEMZŐINEK LABORATÓRIUMI MEGHATÁROZÁSA A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉS SZEMPONTJÁBÓL LEGFONTOSABB MŰSZAKI JELLEMZŐI ALKALMAZÁSI CÉL ANYAG MEGJELENÉS MÉRETEK / TŰRÉSEK ELVÉGZETT VIZSGÁLATOK, KIÁLLÍTOTT DOKUMENTUMOK Elvégzett elméleti és gyakorlati vizsgálatok Kiállított dokumentumok VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK ALKALMAZÁSI KÖRÜLMÉNYEK ÉPÍTÉSI KÖRÜLMÉNYEK TARTOZÉKOK A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYASZERKEZETEKBE TÖRTÉNŐ BEÉPÍTÉSÉNEK TECHNOLÓGIÁJA...17 AZ ALKALMAZÁS MÓDJA ÉS CÉLJA AZ ELHELYEZÉSI FELÜLET ELŐKÉSZÍTÉSE Betonlemezes pályaszerkezet esetén Zúzottkő-ágyazatú pályaszerkezet esetén A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK ELHELYEZÉSE A DV-SILENT TÍPUSÚ REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYA- SZERKEZETEKBE TÖRTÉNŐ BEÉPÍTÉSÉNEK FELTÉTELEI A DV-SILENT TÍPUSÚ REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYA- SZERKEZETEKBEN TÖRTÉNŐ ALKALMAZÁSÁRA VONATKOZÓ MŰSZAKI MEGFELELŐSÉGI IGAZOLÁS

3 1. BEVEZETÉS A KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft. (2330 Dunaharaszti, Rónai György u 24.) felkérte a -t (1118 Budapest, Kelenhegyi lépcső 6.), hogy - az általa gyártott és forgalmazott DV- SILENT rezgéscsillapító lemezekkel kapcsolatban - végezzen a korábbi Műszaki Megfelelőségi Vizsgálat kiegészítéseként további méréseket a vasúti pályaszerkezetekben történő széleskörű felhasználás céljából. Megfelelő vizsgálati eredmények esetén a felkérés a Műszaki Megfelelőségi Igazolás kiterjesztésére is vonatkozott. E kutató-fejlesztő munkát a KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft., valamint a között létrejött megállapodás alapján elvégeztük. A kutatási munka végrehajtásának körülményeit, a kutatás megállapításait ebben a jelentésben foglaljuk össze. E kutatási munka 2. fejezetében röviden ismertetjük a vizsgálattal kapcsolatos előzményeket. A BME Út és Vasútépítési Tanszék Vasúti Felépítményszerkezeti Laboratóriumában e kutatási munka keretében elvégzett dinamikus rugalmassági (merevségi) vizsgálatokat a mérési eredmények feldolgozásával a 3. fejezetben közöljük. A DV-SILENT típusú rezgéscsillapító lemezekre vonatkozó e vizsgálatokkal kiegészített, a vasútépítési felhasználás szempontjából leglényegesebb műszaki jellemzőket a 4. fejezetben foglaljuk össze. A DV-SILENT típusú rezgéscsillapító lemezek vasúti pályaszerkezetekbe történő beépítésének technológiáját az 5. fejezetben dolgozzuk ki. A DV-SILENT típusú rezgéscsillapító lemezek vasúti pályaszerkezetekbe történő beépítésének feltételeit jelen kutatási munka keretében elvégzett feladatok figyelembevételével a 6. fejezetben határozzuk meg. 3

4 A DV-SILENT típusú rezgéscsillapító lemezek végső alkalmassági minősítése, illetve annak kiterjesztett Műszaki Megfelelőségi Igazolása a 7. fejezetben található. Budapest, április 28. (Dr. Kazinczy László PhD.) Műszaki szakértő, témavezető 4

5 2. ELŐZMÉNYEK A a KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft őszén történt felkérése alapján Műszaki Megfelelőségi Vizsgálatot végzett a DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezek vasúti pályaszerkezetekben történő alkalmazásával kapcsolatban. A FAMÍLIA Bt. a vizsgálatok eredményeit, és körülményeit, valamint az alkalmazás körülményeit a MŰSZAKI MEGFELELŐSÉGI VIZSGÁLAT ÉS IGAZOLÁS a DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek tömeg-rugó rendszerű vasúti pályaszerkezetekben történő alkalmazásával kapcsolatban című, november 28.-i keltezésű jelentésben foglalta össze. A részéről a korábban független intézmények által végzett vizsgálatok eredményei, valamint e tárgyban végrehajtott statikus rugalmassági (merevségi) vizsgálatok alapján a DV-SILENT típusú rezgéscsillapító gumilemez alkalmazásának feltételeit és körülményeit az alábbiakban határoztuk meg: 1. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemez úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) vasúti pályaszerkezetekben alkalmazható. 2. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készült úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetek nagyvasutak, városi vasutak (közúti vasutak, földalatti gyorsvasutak), és elővárosi gyorsvasutak vonalain egyaránt alkalmazhatóak. 3. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezeteken a megengedett legnagyobb statikus tengelyterhelés 225 kn, a megengedett legnagyobb sebesség 160 km/h. 4. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetekben alkalmazott sínleerősítés szerkezete (közvetlen, vagy közvetett), és rugalmassága tetszőleges lehet. 5. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetekben alkalmazott sínrendszer tetszőleges lehet. 5

6 6. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezet tetszőleges pályageometriában (egyenes és íves, valamint átmeneti íves szakaszokon) alkalmazható. 7. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezet folyóvágányban és kitérőben (átszelésekben), továbbá vágánykapcsolatokban egyaránt alkalmazható. 8. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezet hidakon és alagutakban egyaránt alkalmazható. 9. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetek tervezésekor mechanikai és akusztikai méretezést kell végezni. E számításokkal igazolandó, hogy a kidolgozott pályaszerkezet az elvárt követelmények szempontjából megfelel. 10. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetek, valamint az attól eltérő rugalmasságú pályaszerkezetek találkozásánál a sínszál, mint tartószerkezet szempontjából 6 12 m hosszúságú (sebességtől függő) átmeneti rugalmasságú vágányszerkezetet kell elhelyezni. Az rendelkezésre álló dokumentumok, valamint a laboratóriumban elvégzett statikus rugalmassági vizsgálatok pozitív eredményei alapján a FAMÍLIA Bt. Műszaki Megfelelőségi Igazolást állított ki a DV-SILENT típusú rezgéscsillapító gumilemezekre vonatkozóan: 6

7 A vizsgálatának eredményei, a rendelkezésre álló dokumentumok és tapasztalatok alapján a KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft. által gyártott és forgalmazott DV-SILENT TÍPUSÚ REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK (DV-SILENT-A, DV-SILENT-B, DV-SILENT-C) valamennyi segédanyagával együtt, ebben a Műszaki Megfelelőségi Vizsgálatban és Bizonyítványban felsorolt paraméterek és követelmények betartása mellett, a vonatkozó és érvényben lévő nemzetközi szabványok, a magyar tervezési irányelvek (D.54., P.1., OVSZ I-II.), a vasúti (nagyvasúti, városi vasúti, elővárosi gyorsvasúti) pályaépítés és fenntartás, valamint a vasúti üzem minden követelményének megfelel. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készült úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetek nagyvasutak, városi vasutak (közúti vasutak, földalatti gyorsvasutak), és elővárosi gyorsvasutak vonalain egyaránt alkalmazhatóak. A KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft márciusában ismét a -hez fordult azzal a kéréssel, hogy végezzük el a gumilemezek dinamikus rugalmassági jellemzőinek mérését; vizsgáljuk meg a gumilemezek alkalmazásának körülményeit zúzottkőágyazatú keresztaljas vágányokban is, készítsük el egyrészről a gumilemez rendszer Műszaki Adatlapját, továbbá dolgozzuk ki a rezgéscsillapító lemezek Beépítésének technológiáját, mindezek alapján kedvező eredmények esetén terjesszük ki az alkalmazás feltételeit a betonlemezes vágányoktól eltérő pályaszerkezetekre is. 7

8 3. A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK DINAMIKUS RUGALMASSÁGI JELLEMZŐINEK LABORATÓRIUMI MEGHATÁROZÁSA A dinamikus ágyazási tényezőt ( C stat [N/mm³]) a DV SILENT-A/B típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezeken végeztük el. A gumilemezek vastagsága 6-30 mm között változott, szükség esetén különböző vastagságú 250 x 250 mm² alapterületű lemezek egymásra helyezésével (6 mm; 12 mm; = 12 mm; = 18 mm; = 24 mm; = 30 mm). A vizsgálatok alapját a különböző ferekvenciáknál (1 Hz, 5 Hz, 10 Hz, 20 Hz, 30 Hz) felvett erő-út görbék szolgáltatták (az 1. ábrán példaként a DV SILENT-B típusú = 18 mm összvastagságú gumilemez 20 Hz-nél felvett erő-út diagramjai láthatóak)., melyek meredekségei alapján rugóállandók, illetve az egységnyi felületre vonatkoztatott rugóállandók alapján ágyazási tényezők határozhatók meg. Terhelő berendezésként a BME Út és Vasútépítési Tanszékének laboratóriumában lévő MTS típusú (max. 250 kn terhelésű) fárasztógépet alkalmaztuk. A vizsgálatoknál a DIN : , és a DB AG NB :2006 számú szabványokat vettük figyelembe. 1. ábra: A DV-SILENT-B 6+12=18 mm vastagságú gumilemez erő-út görbéi 20 Hz-nél Erő [kn] -7 DV-SILENT-B / 6+12 = 18 mm / 20 Hz ,1-1,3-1,5-1,7-1,9-2,1-2,3-2,5 Elmozdulás [mm] 8

9 A feldolgozott mérési eredményeket (dinamikus-, és statikus ágyazási tényezők, valamint a számított csillapítások) az 1. táblázat tartalmazza. 1. táblázat: A dinamikus-, és a statikus ágyazási tényezők-, valamint a csillapítások értéke a különböző típusú és vastagságú rezgéscsillapító lemezek esetén 9

10 A vasúti pályaszerkezetek tervezése szempontjából lényeges rugalmassági-, és csillapítási adatokat a 2. táblázat tartalmazza. 2. táblázat: A DV SILENT-jelzésű (A és B típusú) rezgéscsillapító gumilemezek dinamikus 10Hz ágyazási tényezői ( C stat [N/mm³]), és csillapítási mutatói ( κ = Cdin / Cstat1) Srsz. Rétegvastagság [mm] DV SILENT-A 10Hz 10Hz C din [N/mm³] κ = Cdin / Cstat1 DV SILENT-B 10Hz 10Hz C din [N/mm³] κ = Cdin / Cstat ,584 4,008 0,414 2, ,182 1,905 0,221 2, = 12 0,225 2,619 0,239 2, = 18 0,152 2,251 0,137 2, = 24 0,107 2,305 0,092 2, = 30 0,087 2,109 0,078 2,042 Megjegyzés: A vizsgálatoknál figyelembevett szabványok: DIN : , DB AG NB :

11 4. A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYAÉPÍTÉS SZEMPONTJÁBÓL LEGFONTOSABB MŰSZAKI JELLEMZŐI ALKALMAZÁSI CÉL A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek a vasúti pályaszerkezetek zúzottkőágyazata, illetve beton pályalemeze alá helyezve (tömegrugó rendszerek) a járműforgalom által keltett test- és léghangokat, valamint a fellépő mechanikai igénybevételeket gazdaságos módon, hatékonyan csökkentik. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek az elvégzett laboratóriumi mérések-, és a végrehajtott elméleti igénybevételi számítások szerint - valamennyi vasúti ágazat (nagyvasutak, városi- és elővárosi gyorsvasutak, közúti vasutak) esetében eredményesen alkalmazhatók. ANYAG A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezeket egyedi gyártási technológiával, újrahasznosított alapanyagokból (mértéke eléri a %-ot), valamint környezetbarát adalékokból állítja elő a KARIATIDA Stúdió Épülettervező és Kivitelező Kft. MEGJELENÉS A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek színe fekete, felülete granulált struktúrájú. 11

12 MÉRETEK / TŰRÉSEK A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek 80-, 90-, illetve 100 cm széles, feltekercselt hengerekben kerülnek forgalmazásra. A lemezek gyártási vastagsága: 2-, 3-, 6-, 10-, 12 mm. Mindezeken túl a KARIATIDA Stúdió Kft. kívánságra egyedi vastagságban is legyártja a gumilemezeket. A rezgéscsillapító lemezek legfontosabb alapadatait a 3. táblázat tartalmazza. 3. táblázat: A DV-SILLENT típusú rezgéscsillapító lemezek legfontosabb alapadatai Műszaki jellemző Egység DV-SILENT-A DV-SILENT-B Vastagság mm 2, 3, 6, 10, 12 2, 3, 6, 10, 12 Vastagsági tűrés % ± 15 ± 15 Vonatkozó szabvány MSZ EN 12431:2000 MSZ EN 12431:2000 Testsűrűség kg/m³ 800 ± 15% 900 ± 15 % MSZ EN 1602:1998 ELVÉGZETT VIZSGÁLATOK, KIÁLLÍTOTT DOKUMENTUMOK Elvégzett elméleti és gyakorlati vizsgálatok A KARIATIDA Stúdió Kft. által gyártott rezgéscsillapító lemezekkel (DV SILENT), kapcsolatban hazai intézetek több vizsgálatot is végeztek. E vizsgálatokkal kapcsolatos jelentések: 1. Alkalmassági Vizsgálati Jegyzőkönyv Építőipari Műszaki Engedély Kiadásához, ÉMI Építésügyi Minőségellenőrző Innovációs Nonprofit Kft., Budapest, , A-192/2009; 2. Vizsgálati Jegyzőkönyv, ÉMI Építésügyi Minőségellenőrző Innovációs Nonprofit Kft., Budapest, , M-3156/2010; 3. Műszaki Megfelelőségi Vizsgálat és Igazolás a DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek tömeg-rugó rendszerű vasúti pályaszerkezetekben történő alkalmazásával kapcsolatban,, Budapest,

13 Kiállított dokumentumok A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezekkel kapcsolatban elvégzett vizsgálatok pozitív eredményei alapján a következő ÉME engedélyek kiállítására került sor: 1. Építőipari Műszaki Engedély Dokumentuma, ÉMI Építésügyi Minőségellenőrző Innovációs Nonprofit Kft., Budapest, , A- 192/2009; 2. Építőipari Műszaki Engedély Dokumentuma, Magyar Közút Nonprofit Zrt. Budapest, , 33/2011. VIZSGÁLATI EREDMÉNYEK DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek legfontosabb fizikai jellemzői a 4. táblázatban, statikus rugalmassági jellemzői az 5. táblázatban, dinamikus rugalmassági jellemzői a 6. táblázatban találhatók meg. 4. táblázat: A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek legfontosabb mechanikai jellemzői Mért érték Srsz. Műszaki jellemző Egység DV-SILENT A DV-SILENT B 1. Szakítószilárdság N/mm² 0,15 0,30 2. Szakadási nyúlás % min. 40 min Vízfelvétel % 6,67 5,24 Szabvány / Vizsgálati körülmény MSZ EN ISO 527-3:1996 MSZ EN ISO 527-3:1996 v = 12 mm, t = 60 perc Hővezetési tényező Tűzvédelmi osztály WmK 0,17 - E, E fl MSZ EN 12667:2001 MSZ EN :

14 5. táblázat: A DV SILENT-jelzésű (A és B típusú) rezgéscsillapító gumilemezek statikus ágyazási tényezői ( C stat [N/mm³]) Srsz. Rétegvastagság [mm] DV SILENT-A DV SILENT-B C stat1 [N/mm³] stat 2 C [N/mm³] C stat1 [N/mm³] C stat 2 [N/mm³] ,146 0,200 0,167 0, ,096 0,124 0,099 0, = 12 0,086 0,121 0,097 0, = 18 0,068 0, , = 24 0,047 0,060 0,042 0, = 30 0,041 0,052 0,038 0,049 Megjegyzés: A vizsgálatoknál figyelembevett szabványok: DIN : , DB AG NB : táblázat: A DV SILENT-jelzésű (A és B típusú) rezgéscsillapító gumilemezek dinamikus 10Hz ágyazási tényezői ( C stat [N/mm³]), és csillapítási mutatói ( κ = Cdin / Cstat1) Srsz. Rétegvastagság [mm] DV SILENT-A 10Hz 10Hz C din [N/mm³] κ = Cdin / Cstat1 DV SILENT-B 10Hz 10Hz C din [N/mm³] κ = Cdin / Cstat ,584 4,008 0,414 2, ,182 1,905 0,221 2, = 12 0,225 2,619 0,239 2, = 18 0,152 2,251 0,137 2, = 24 0,107 2,305 0,092 2, = 30 0,087 2,109 0,078 2,042 Megjegyzés: A vizsgálatoknál figyelembevett szabványok: DIN : , DB AG NB :

15 ALKALMAZÁSI KÖRÜLMÉNYEK A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek alkalmazásának körülményeit a különböző vasúti üzemek esetében (Nagyvasút, Elővárosi gyorsvasút / Városi gyorsvasút [Földalatti gyorsvasút], Közúti vasút) a 7. táblázat adatai foglalják össze. 7. táblázat: A DV-SILENT rugalmas rezgéscsillapító lemezek alkalmazásának körülményei különböző vasúti üzemek esetében Műszaki jellemző Sebesség [km/h] Tengelyterhelés [kn] Nagyvasút Elővárosi gyorsvasút, Városi gyorsvasút Közúti vasút 120 V V 120 V 70 km/h Q 225 Q 180 Q 150 Típusjelzés DV-SILENT A/10 DV-SILENT B/10 DV-SILENT A/20 DV-SILENT B/20 DV-SILENT A/30 DV-SILENT B/30 Építési vastagság [mm] Rétegvastagság [mm] Szélesség [mm] Hosszúság [m] Fajlagos tömeg [kg/m²] Statikus ágyazási tényező [N/mm³] x10 2x10 2x15 / 3x kb. 8,0 kb. 9,0 kb. 16,0 kb. 18,0 kb. 24,0 kb. 27,0 0,14 0,07 0,05 A 7. táblázattól eltérő alkalmazási igények és körülmények esetében mechanikai-, illetve akusztikai vizsgálat szükséges! 15

16 ÉPÍTÉSI KÖRÜLMÉNYEK A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek vasúti pályaszerkezetek különböző típusaiban (zúzottkő-ágyazatú keresztaljas-, betonlemezes pályaszerkezetekben) történő beépítésének és alkalmazásának körülményeit az ÉPÍTÉSI TECHNOLÓGIA tartalmazza. TARTOZÉKOK Bitumenes ragasztószalag; Geotextília a rezgéscsillapító lemezek és a zúzottkő-ágyazat közé: GEODREN PE/C/T (GRADEX Mérnöki és Szolgáltató Kft. [1034. Budapest, Bécsi út 120.]).

17 5. A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYASZERKEZETEKBE TÖRTÉNŐ BEÉPÍTÉSÉNEK TECHNOLÓGIÁJA AZ ALKALMAZÁS MÓDJA ÉS CÉLJA A DV-SILENT típusú gumilemezek a vasúti pályaépítés valamennyi területén alkalmasak a járműközlekedés hatására a pályaszerkezetben létrejött akusztikai- (zaj-, és rezgéshatások), és mechanikai (erők-, és feszültségek) igénybevételek hatékony csillapítására. A gumilemezek beépíthetők: a. Betonlemezes vasúti pályaszerkezetek pályalemezei alá, tömeg-rugó rendszer működési elv alapján, az akusztikai igénybevételek csökkentése céljából (2. ábra); 2. ábra: A DV-SILENT típusú gumilemezek elhelyezésének módja a betonlemezes vasúti pályaszerkezetekben VASBETON PÁLYALEMEZ Bitumenes kiöntés DV-SILENT GUMILEMEZ SOVÁNYBETON ALAPRÉTEG 17

18 b. Zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas vasúti pályaszerkezetek zúzottkő-ágyazata alá, a felépítmény rugalmas ágyazása alapján az akusztikai-, és a mechanikai igénybevételek csökkentése céljából (3. ábra); 3. ábra: A DV-SILENT típusú gumilemezek elhelyezésének módja a zúzottkőágyazatú, keresztaljas vasúti pályaszerkezetekben ZÚZOTTKŐ- ÁGYAZAT GEOTEXTÍLIA DV-SILENT GUMILEMEZ VÉDŐRÉTEG c. Betonlemezes-, és földmunkán fekvő zúzottkő-ágyazatú keresztaljas vasúti pályaszerkezetek közvetlen csatlakozásánál, a zúzottkő-ágyazat alá, a mechanikai igénybevételek fokozatos átmenetének biztosítása céljából (4. ábra). 4. ábra: A DV-SILENT típusú gumilemezek elhelyezésének módja a betonlemezes-, és a földmunkán fekvő zúzottkő-ágyazatú keresztaljas vasúti pályaszerkezetek közvetlen csatlakozásánál Védőréteg DV-SILENT Gumilemez Betonlemez 1:3 FÖLDMŰ (Talajtöltés) HÍDFŐ (Lépcsős soványbeton réteg) HÍDSZERKEZET (Vasbeton) 18

19 AZ ELHELYEZÉSI FELÜLET ELŐKÉSZÍTÉSE Betonlemezes pályaszerkezet esetén a. A gumilemezek elhelyezése előtt a fektetési felületet gondosan meg kell tisztítani. A felületen kitüremkedések, bemélyedések nem lehetnek, mivel ezek jelentősen rontják a gumilemez rezgéscsillapítását. b. Az egymáshoz csatlakozó szerkezeti elemek között (előregyártott keretelemek, tübbingek, stb.), a fektetési felületen mérve, 8 mm-nél nagyobb eltérések nem lehetnek. c. Azokon a helyeken ahol az elemek egymáshoz viszonyított magassági eltérése nagyobb mint 8 mm, ott 1:10 hajlású átmenetet (kikenést) kell készíteni. d. Ki kell kenni továbbá minden olyan bemélyedést, amely 8 mm-nél mélyebb. e. Az elemek közti szintkülönbségek, valamint a bemélyedések kikenését homok, cement, víz keverékével kell elvégezni (a kikenésnek szilárdsági funkciója nincsen, szerepe az, hogy a gumilemez megtörését, valamint az üreg létrejöttét megakadályozza). f. A gumilemez elhelyezése előtt a felületen az esetleg összegyűlt vizet el kell távolítani. g. A megtisztított felületen festékkel ki kell jelölni a gumilemezek fektetési szélét és hosszát Zúzottkő-ágyazatú pályaszerkezet esetén a. A gumilemezek elhelyezése előtt az alépítményi védőréteget (homokoskavicsot, stabilizációt, stb.) gondosan tömöríteni kell. b. Az alépítményi védőréteg felületét síkra le kell húzni, azon kitüremkedések, bemélyedések nem lehetnek. c. A gumilemez elhelyezése előtt a felületen az esetleg összegyűlt vizet el kell távolítani. 19

20 d. Az előkészített felületen laza szerkezetű védőréteg esetén zsinórral, szilárd szerkezetű védőréteg esetén festékkel ki kell jelölni a gumilemezek fektetési szélét és hosszát A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK ELHELYEZÉSE a. A tekercsben leszállított rezgéscsillapító lemezeket a feljelölt méreteknek megfelelően fel kell szeletelni. b. A gumilemezek elhelyezésekor ügyelni kell azok bütüs csatlakozására. A lefektetett gumilemezek között átfedés, illetve hézag nem engedhető meg. c. A lefektetett gumilemezekre egy rétegű geotextíliát kell fektetni, minimum 10 cm-es átfedéssel. d. Amennyiben a gumilemezek a pályaszerkezet két oldalán visszahajlításra kerülnek (műtárgyak esetén), úgy abban az esetben a gumilemezeket, illetve a geotextíliát hőre lágyuló bitumenes lemezzel kell a műtárgy szerkezetéhez (falazathoz, gerendához) rögzíteni (ragasztani). e. A gumilemezek helyzetét a pályaszerkezet ágyazórétegének (beton pályalemez, zúzottkő-ágyazat) kivitelezése közben folyamatosan ellenőrizni kell, az esetleges elmozdulások, gyűrődések létrejöttének, illetve konzerválásának elkerülése céljából. f. Amennyiben a gumilemezek fölé vasbeton pályalemez kerül, úgy a beton vasalását előzetesen a pálya keresztszelvényén kívül kell meghajlítani. A gumilemezek és a vasháló közti betontakarást műanyag távtartókkal kell biztosítani. g. Amennyiben a beton pályalemezben vízelvezető csöveket kell elhelyezni, úgy a vasháló és a vízelvezető csövek közti betontakarást is műanyag távtartókkal kell biztosítani. h. Amennyiben a gumilemezek vasbeton pályalemezes pályaszerkezetben kerülnek elhelyezésre, úgy a gumilemezek végénél a lezárást a gumilemezek függőleges irányú felhajtásával kell biztosítani, és szükség esetén a keresztező vízelvezető cső helyét abban ki kell vágni. 20

21 6. A DV-SILENT TÍPUSÚ REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYA-SZERKEZETEKBE TÖRTÉNŐ BEÉPÍTÉSÉNEK FELTÉTELEI A részéről a korábban független intézmények által végzett vizsgálatok eredményei, valamint e tárgyban végrehajtott statikus rugalmassági (merevségi) vizsgálatok alapján a DV-SILENT típusú rezgéscsillapító gumilemezek alkalmazásának feltételeit és körülményeit az alábbiakban határozzuk meg: 1. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemez úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas vasúti pályaszerkezetekben alkalmazható. 2. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készült úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezetek a nagyvasutak, a városi vasutak (közúti vasutak, földalatti gyorsvasutak), és az elővárosi gyorsvasutak vonalain egyaránt alkalmazhatóak. 3. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezeteken a megengedett legnagyobb statikus tengelyterhelés 225 kn, a megengedett legnagyobb sebesség 160 km/h. 4. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezetekben alkalmazott sínleerősítés szerkezete (közvetlen, vagy közvetett), és rugalmassága tetszőleges lehet. 5. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezetekben alkalmazott sínrendszer tetszőleges lehet. 21

22 6. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezet tetszőleges pályageometriában (egyenes és íves, valamint átmeneti íves szakaszokon) alkalmazható. 7. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezet folyóvágányban és kitérőben (átszelésekben), továbbá vágánykapcsolatokban egyaránt alkalmazható. 8. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezet hidakon és alagutakban egyaránt alkalmazható. 9. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezetek tervezésekor mechanikai és akusztikai méretezést kell végezni. E számításokkal igazolandó, hogy a kidolgozott pályaszerkezet az elvárt követelmények szempontjából megfelel. 10. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készített úsztatott betonágyazatú (betonlemezes) pályaszerkezetek, valamint az attól eltérő rugalmasságú pályaszerkezetek találkozásánál a sínszál, mint tartószerkezet szempontjából 6 12 m hosszúságú (sebességtől függő) átmeneti rugalmasságú vágányszerkezetet kell elhelyezni. 11. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító lemezek alkalmazásának pontos körülményeit a különböző vasúti üzemek esetében (Nagyvasút, Elővárosi gyorsvasút / Városi gyorsvasút [Földalatti gyorsvasút], Közúti vasút) a 8. táblázat adatai foglalják össze. 22

23 8. táblázat: A DV-SILENT rugalmas rezgéscsillapító lemezek alkalmazásának körülményei különböző vasúti üzemek esetében Műszaki jellemző Sebesség [km/h] Tengelyterhelés [kn] Nagyvasút Elővárosi gyorsvasút, Városi gyorsvasút Közúti vasút 120 V V 120 V 70 km/h Q 225 Q 180 Q 150 Típusjelzés DV-SILENT A/10 DV-SILENT B/10 DV-SILENT A/20 DV-SILENT B/20 DV-SILENT A/30 DV-SILENT B/30 Építési vastagság [mm] Rétegvastagság [mm] Szélesség [mm] Hosszúság [m] Fajlagos tömeg [kg/m²] Statikus ágyazási tényező [N/mm³] x10 2x10 2x15 / 3x kb. 8,0 kb. 9,0 kb. 16,0 kb. 18,0 kb. 24,0 kb. 27,0 0,14 0,07 0,05 A 8. táblázattól eltérő alkalmazási igények és körülmények esetében mechanikai-, illetve akusztikai vizsgálat szükséges! 23

24 7. A DV-SILENT TÍPUSÚ REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYA-SZERKEZETEKBEN TÖRTÉNŐ ALKALMAZÁSÁRA VONATKOZÓ MŰSZAKI MEGFELELŐSÉGI IGAZOLÁS A vizsgálatának eredményei, a rendelkezésre álló dokumentumok és tapasztalatok alapján a KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft. által gyártott és forgalmazott DV-SILENT TÍPUSÚ REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK (DV-SILENT-A, DV-SILENT-B, DV-SILENT-C) valamennyi segédanyagával együtt, ebben a Műszaki Megfelelőségi Vizsgálatban felsorolt paraméterek és követelmények betartása mellett, a vonatkozó és érvényben lévő nemzetközi szabványok, a magyar tervezési irányelvek (D.54., P.1., OVSZ I-II.), a vasúti (nagyvasúti, városi vasúti, elővárosi gyorsvasúti) pályaépítés és fenntartás, valamint a vasúti üzem minden követelményének megfelel. A DV-SILENT típusú rugalmas rezgéscsillapító gumilemezzel készült úsztatott betonágyazatú (betonlemezes)-, valamint zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas pályaszerkezetek a nagyvasutak, a városi vasutak (közúti vasutak, földalatti gyorsvasutak), és az elővárosi gyorsvasutak vonalain egyaránt alkalmazhatóak. Budapest, április 30. (Dr. Kazinczy László PhD.) Műszaki szakértő, témavezető 24

25 DV-SILENT A/B Rugalmas rezgéscsillapító lemezek ÉPÍTÉSI TECHNOLÓGIA (A DV-SILENT A/B TÍPUSÚ GUMILEMEZEK VASÚTI PÁLYASZERKEZETEKBEN TÖRTÉNŐ ALKALMAZÁSA ESETÉN) 1. AZ ALKALMAZÁS MÓDJA ÉS CÉLJA A DV-SILENT típusú gumilemezek a vasúti pályaépítés valamennyi területén alkalmasak a járműközlekedés hatására a pályaszerkezetben létrejött akusztikai- (zaj-, és rezgéshatások), és mechanikai (erők-, és feszültségek) igénybevételek hatékony csillapítására. A gumilemezek beépíthetők: a. Betonlemezes vasúti pályaszerkezetek pályalemezei alá, tömeg-rugó rendszer működési elv alapján, az akusztikai igénybevételek csökkentése céljából (1. ábra); 1. ábra: A DV-SILENT típusú gumilemezek elhelyezésének módja a betonlemezes vasúti pályaszerkezetekben VASBETON PÁLYALEMEZ Bitumenes kiöntés DV-SILENT GUMILEMEZ SOVÁNYBETON ALAPRÉTEG b. Zúzottkő-ágyazatú, keresztaljas vasúti pályaszerkezetek zúzottkő-ágyazata alá, a felépítmény rugalmas ágyazása alapján az akusztikai-, és a mechanikai igénybevételek csökkentése céljából (2. ábra); KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft Dunaharaszti, Rónai György út 24.

26 DV-SILENT A/B Rugalmas rezgéscsillapító lemezek 2. ábra: A DV-SILENT típusú gumilemezek elhelyezésének módja a zúzottkőágyazatú, keresztaljas vasúti pályaszerkezetekben ZÚZOTTKŐ- ÁGYAZAT GEOTEXTÍLIA DV-SILENT GUMILEMEZ VÉDŐRÉTEG c. Betonlemezes-, és földmunkán fekvő zúzottkő-ágyazatú keresztaljas vasúti pályaszerkezetek közvetlen csatlakozásánál, a zúzottkő-ágyazat alá, a mechanikai igénybevételek fokozatos átmenetének biztosítása céljából (3. ábra). 3. ábra: A DV-SILENT típusú gumilemezek elhelyezésének módja a betonlemezes-, és a földmunkán fekvő zúzottkő-ágyazatú keresztaljas vasúti pályaszerkezetek közvetlen csatlakozásánál kialakított átmenetek pályaszerkezetében Védőréteg DV-SILENT Gumilemez Betonlemez 1:3 FÖLDMŰ (Talajtöltés) HÍDFŐ (Lépcsős soványbeton réteg) HÍDSZERKEZET (Vasbeton) KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft Dunaharaszti, Rónai György út 24.

27 DV-SILENT A/B Rugalmas rezgéscsillapító lemezek 2. AZ ELHELYEZÉSI FELÜLET ELŐKÉSZÍTÉSE 2.1. Betonlemezes pályaszerkezet esetén a. A gumilemezek elhelyezése előtt a fektetési felületet gondosan meg kell tisztítani. A felületen kitüremkedések, bemélyedések nem lehetnek, mivel ezek jelentősen rontják a gumilemez rezgéscsillapítását. b. Az egymáshoz csatlakozó szerkezeti elemek között (előregyártott keretelemek, tübbingek, stb.), a fektetési felületen mérve, 8 mm-nél nagyobb eltérések nem lehetnek. c. Azokon a helyeken ahol az elemek egymáshoz viszonyított magassági eltérése nagyobb mint 8 mm, ott 1:10 hajlású átmenetet (kikenést) kell készíteni. d. Ki kell kenni továbbá minden olyan bemélyedést, amely 8 mm-nél mélyebb. e. Az elemek közti szintkülönbségek, valamint a bemélyedések kikenését homok, cement, víz keverékével kell elvégezni (a kikenésnek szilárdsági funkciója nincsen, szerepe az, hogy a gumilemez megtörését, valamint az üreg létrejöttét megakadályozza). f. A gumilemez elhelyezése előtt a felületen az esetleg összegyűlt vizet el kell távolítani. g. A megtisztított felületen festékkel ki kell jelölni a gumilemezek fektetési szélét és hosszát Zúzottkő-ágyazatú pályaszerkezet esetén a. A gumilemezek elhelyezése előtt az alépítményi védőréteget (homokoskavicsot, stabilizációt, stb.) gondosan tömöríteni kell. b. Az alépítményi védőréteg felületét síkra le kell húzni, azon kitüremkedések, bemélyedések nem lehetnek. c. A gumilemez elhelyezése előtt a felületen az esetleg összegyűlt vizet el kell távolítani. KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft Dunaharaszti, Rónai György út 24.

28 DV-SILENT A/B Rugalmas rezgéscsillapító lemezek d. Az előkészített felületen laza szerkezetű védőréteg esetén zsinórral, szilárd szerkezetű védőréteg esetén festékkel ki kell jelölni a gumilemezek fektetési szélét és hosszát. 3. A REZGÉSCSILLAPÍTÓ GUMILEMEZEK ELHELYEZÉSE a. A tekercsben leszállított rezgéscsillapító lemezeket a feljelölt méreteknek megfelelően fel kell szeletelni. b. A gumilemezek elhelyezésekor ügyelni kell azok bütüs csatlakozására. A lefektetett gumilemezek között átfedés, illetve hézag nem engedhető meg. c. A lefektetett gumilemezekre egy rétegű geotextíliát kell fektetni, minimum 10 cm-es átfedéssel. d. Amennyiben a gumilemezek a pályaszerkezet két oldalán visszahajlításra kerülnek (műtárgyak esetén), úgy abban az esetben a gumilemezeket, illetve a geotextíliát hőre lágyuló bitumenes lemezzel kell a műtárgy szerkezetéhez (falazathoz, gerendához) rögzíteni (ragasztani). e. A gumilemezek helyzetét a pályaszerkezet ágyazórétegének (beton pályalemez, zúzottkő-ágyazat) kivitelezése közben folyamatosan ellenőrizni kell, az esetleges elmozdulások, gyűrődések létrejöttének, illetve konzerválásának elkerülése céljából. f. Amennyiben a gumilemezek fölé vasbeton pályalemez kerül, úgy a beton vasalását előzetesen a pálya keresztszelvényén kívül kell meghajlítani. A gumilemezek és a vasháló közti betontakarást műanyag távtartókkal kell biztosítani. g. Amennyiben a beton pályalemezben vízelvezető csöveket kell elhelyezni, úgy a vasháló és a vízelvezető csövek közti betontakarást is műanyag távtartókkal kell biztosítani. h. Amennyiben a gumilemezek vasbeton pályalemezes pályaszerkezetben kerülnek elhelyezésre, úgy a gumilemezek végénél a lezárást a gumilemezek függőleges irányú felhajtásával kell biztosítani, és szükség esetén a keresztező vízelvezető cső helyét abban ki kell vágni. KARIATIDA STÚDIÓ Épülettervező és Kivitelező Kft Dunaharaszti, Rónai György út 24.

29

30

31