2. oldal. 5. oldal. 7. oldal. 8. oldal

Átírás

1 XV. évfolyam 2. szám Az korábbi számai megtalálhatóak a agyar Közút honlapján az Országos Közúti Adatbank menüpont alatt. Tartalom Kiadja: agyar Közút Nonprofit rt. (1024 Budapest, Fényes Elek utca 7 13.), zerkesztő: zarka stván +36 (1) ; segédszerkesztő: okri Lívia+36 (1) ; tördelő-szerkesztő: Diószeghy arietta Felelős kiadó: dr. Nemes-Nagy Tibor vezérigazgató nkormányzatok a települések közlekedésbiztonságának növeléséért 2. oldal Együttműködési megállapodást kötött társaságunk az osztrák autópálya üzemeltető társasággal 5. oldal úzeumok éjszakája a Kiskőrösi Közúti zakgyűjteményben 7. oldal Városi közművek és útépítés 8. oldal

2 nkormányzatok a települések közlekedésbiztonságának növeléséért dén második alkalommal hirdette meg a Nemzeti Fejlesztési inisztérium (NF), a Közlekedéstudományi ntézet és a Budapesti és Pest egyei érnöki Kamara közreműködésével, a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram keretében az nkormányzatok a települések közlekedésbiztonságának növelésért című pályázatot. Fotó: Író oltán Célja a települések közúti közlekedésbiztonsági helyzetének folyamatos javítása, a baleseti sérültek számának csökkentése. Az elmúlt év tapasztalatai azt mutatják, hogy a közlekedésbiztonság területén folyamatos romlási és javulási szakaszok követték egymást. Jelenleg romlási szakaszban van az ország, nőtt a balesetek száma. Ez is jelzés arra, hogy a közlekedésbiztonság tartós javulásának biztosításához az ismert megoldásokat egyrészt a korábbinál jobban, hatékonyabban kell alkalmazni, másrészt új, korszerűbb eszközöket, eljárásokat kell igénybe venni. Nemcsak a nagyvárosok, városok lakosságára vonatkozik ez, hanem azoknak a kisebb településeknek a lakóira is, ahol nem vagy csak nagyon ritkán történnek személyi 2

3 nkormányzatok a települések közlekedésbiztonságának növeléséért sérüléses balesetek, de nincs meg a biztonsági komfortérzés a közúti közlekedésben. Pályázni kizárólag elektronikus úton lehetett március-április hónapban a oldalon keresztül. dén 127 település regisztrált, ebből 90 érvényes pályázatot nyújtottak be. A beérkezett pályázatokat a szakmai zsűri hat csoportra bontva, csoportonként értékelte: fővárosi kerületek, megyei jogú városok, városok, nagyközségek, községek, amelyek baleseti mutatói az elmúlt öt évben nagyobb volt ötnél, községek, amelyek baleseti mutatói az elmúlt öt évben nem lépték át az ötöt. Az értékelés a pályázati kiírásban előzetesen meghatározott feltételek mentén zajlott. Díjazásra a városok kategóriában 5, a többi kategóriában 2-2 települési önkormányzat került. A pályázatokat a zsűri az alábbi három szempontból elemezte:. A település egészének közlekedésbiztonsági helyzetére jellemző számok, baleseti adatok. A helyi közúthálózattal kapcsolatos útkezelői kötelezettségek áttekintése. A települési önkormányzat saját kezdeményezésű, vagy általa támogatott közlekedésbiztonsági tevékenységeinek bemutatása Fotó: Író oltán A pályázat lebonyolítását a Nemzeti Fejlesztési inisztérium, a Budapesti és Pest egyei érnöki Kamara, valamint a Közlekedéstudományi ntézet közreműködésével végezte. A díjak átadására a Közlekedési Kultúra Napja rendezvénysorozat eseményeként, a űvészetek Palotájában került sor május 11-én. dén tizenöt település részesült a Közlekedésbiztonsági díjban. Díjazottak: Fővárosi kerületek: Budapest 16. kerület, Budapest 22. kerület egyei jogú városok: Békéscsaba, zekszárd Városok: zarvas, akó, Budakeszi, Gödöllő, Jászberény Nagyközségek: Kartal, Leányfalu Községek, amelyek baleseti mutatói az elmúlt öt évben nagyobb volt ötnél: Kékcse, Deszk Községek, amelyek baleseti mutatói az elmúlt öt évben nem lépték át az ötöt: Kunsziget, polytölgyes 3

4 nkormányzatok a települések közlekedésbiztonságának növeléséért Fotó: Író oltán A díjazottak között öt közlekedésbiztonsági program csomag és tíz közlekedésbiztonságot segítő eszközcsomag kerül kiosztásra, amelyet a KT intéz. A beadott pályázatok keretében (az önkormányzatokon keresztül) közel kétmillió állampolgárt értünk el. Az NF tervei szerint az nkormányzatok a települések közlekedésbiztonságának növeléséért" pályázatot jövőre is meghirdeti, ezzel is felhívva a települések figyelmét a közlekedésbiztonság fontosságára, a rendelkezésre álló pozitív gyakorlatokra. DUBNCKY KLÓ dm@mmk.hu Fotó: Író oltán 4

5 E Közép-Európa közlekedési folyosói a térségben több államhatárt is átszelnek, így a közúti közlekedésben kialakuló rendkívüli helyzetek hatása viszonylag gyorsan nemzetközivé válhat. Ezt a tényt felismerve szorosabb együttműködésre törekedtek Olaszország, Ausztria, Horvátország, zlovénia és agyarország közútkezelő, autópálya üzemeltető társaságai. A kezdetben informális együttműködés szeptember 19-én vált hivatalossá, amikor Abbáziában, Horvátországban aláírásra került az együttműködés kereteit rögzítő memorandum. Az együttműködés keretein belül alapvető fontosságú az információcsere. A nemzetközi forgalmat jelentősen befolyásoló eseményekről a partnerek jelenleg egy egységes formanyomtatvány kitöltésével, en adnak tájékoztatást egymásnak. Az együttműködés következő szintje a társaságok közötti automatikus adatcsere megvalósítása, mely csatornák kialakítása folyamatban van. Ennek első lépéseként tavaly nyáron együttműködési megállapodást kötött társaságunk az osztrák autópálya üzemeltető társasággal, az AFNAG-gal a webkamera képek cseréjéről. A megállapodás gyüttműködési megállapodást kötött társaságunk az osztrák autópálya üzemeltető társasággal eredményeképpen immáron elérhetőek a magyarországi webkameraképek az osztrák társaság honlapján, és hamarosan az Útinform weboldalán is megjelennek a határ túloldaláról érkező kameraképek. Bízunk benne, hogy az új szolgáltatás az utazók számára hasznos információt jelent, és mindenki megelégedéssel használja majd. Célunk, hogy minél több szomszédos ország irányában épüljön ki hasonló információs csatorna, ezért több szomszédos országgal is tervezünk együttműködési megállapodást kötni. Tomaschek Tamás Attila forgalomszabályozási csoportvezető Bali bolya Útinform osztályvezető A weboldal elérhetősége: 5

6 Együttműködési megállapodást kötött társaságunk az osztrák autópálya üzemeltető társasággal 6

7 Újra robog Józsi a múzeum ÁVAG gőzúthengere június 24-én a múzeumok éjszakáján. Délután gyerekprogramokkal, kézműves foglalkozásokkal várjuk a családokat. A Világ-ÚT-azó című kiállítás megnyitója után Karinthy: Bűvös szék című előadását láthatják lelkes helyi amatőr színjátszótársulat előadásában. úzeumok éjszakája a Kiskőrösi Közúti zakgyűjteményben Este a on Cherries együttes és a pontán Blues Band szórakoztatja a vendégeket. zent ván éj fordulóját tábortűzzel, tűzkerék ugrással, népzenével és tánccal ünnepeljük zászi András közúti szakgyűjteményvezető Közúti zakgyűjtemény, Kiskőrös Fotók: Kiskőrösi Közúti zakgyűjtemény 7

8 .1. Bevezetés A városi közművekkel kapcsolatos tudnivalók ismerete elkerülhetetlen egy útépítés során, így cikkünkben a közművezetékek általános elhelyezésének előírásait vettük alapul. Különös hangsúlyt kell fektetni a közműépítések során felhasznált anyagokra, a vezetékek elhelyezésének kérdéseire, a javítások és a kiváltások témakörére. V árosi közművek és útépítés A városokban, belvárosi valamint külvárosi részeken, különféle módon kerültek elhelyezésre az egyes közművek attól függően, hogy mikor és kinek a megbízásából készültek. Vannak olyan közművek, melyek akár már száz éve is a föld alatt találhatóak, és vannak olyanok, amelyek az elmúlt néhány év során épültek meg például egy új technológiai eljárás keretében. 1. kép Közműépítés A régebben lefektetett közművek (1. kép) általában vízvezetékek, csatornák, szenny- és csapadékvízelvezetők, esetleg villamos kábelek, míg az újabb időkben elhelyezettek között túlnyomórészt optikai kábelekkel és a hozzájuk tartozó kapcsolódó alépítményekkel találkozhatunk. Ezek általában hírközlési vezetékek. Különbség lehet a lefektetést végzők, illetve a megrendelők által támasztott igények miatt is az egyes szakterületeken, az egyes szakmák között, de különbséget okoz a különböző korokban, időszakokban érvényes szabványok előírásainak változása is..2. Vezetékek elhelyezése belterületi közutak és terek alatt Az utak és a járdák alatt hosszanti irányban haladó vezetékeket az út, illetve a járdatengellyel párhuzamosan kell vezetni. Ha az út keresztszelvénye olyan, hogy az úttesten, illetve a járdán kívül egy vagy több vezeték elhelyezésére alkalmas területsáv van, úgy a szabad helyet elsősorban a vízvezetékek és a gázvezeték, majd a távhőellátás vezetéke (2. kép), végül a vontatási energia vezetéke jogosult elfoglalni. 8

9 Városi közművek és útépítés 2. kép Távhővezetékek Amennyiben a területsáv szélessége ezt lehetővé teszi, a megjelölt vezetékeken kívül a sávban a járda terének elfoglalására jogosult vezetékek is elhelyezhetők (3. kép). 3. kép iskolc Déli pari Park közműtérképe 9

10 Városi közművek és útépítés A járda terének felhasználására elsősorban a villamosenergia-ellátás és távközlés vezetékei, valamint a közvilágítás oszlopsora, továbbá a közúti forgalomirányító és jelzőberendezések jogosultak. A felsorolt vezetékeken kívül a járdákban a távfűtővezeték, a víz- és gázvezeték, valamint a vontatási energia vezetéke is elhelyezhető, ha a járda 5 m-nél szélesebb, a felsorolt vezetékek (létesítmények) részére szükséges sáv külön-külön biztosított és a fennmaradó tér az elhelyezni kívánt vezeték számára az 1. táblázat szerinti méretek biztosításával elegendő. Ez esetben az alábbi sorrendben jogosultak a vezetékek a járdát elfoglalni: távhőellátás, víz, gáz, vontatási energia. A járdában a szabályozási vonal (telekhatár) felőli oldalon kell elhelyezni az erősáramú kábeleket, távközlő kábeleket, ezt követik a közúti forgalomirányító és jelzőberendezések vezetékei. Az oszlopsort a járda úttest felőli sávjában kell elhelyezni, az -07 ÚT/4 előírásai szerint. Az oszlopsorok sávjában az oszlopsorhoz tartozó vezeték helyezhető el. Elhelyezés az útpálya alatt: Vízelvezető csatornát olyan úton, ahol csak egy útpálya van az úttestben, annak tengelyvonalában kell elhelyezni. Az útpályán a folyóka oldalán a járdaszegély melletti 0,6 m szélességű sávot a víznyelők részére szabadon kell hagyni. Egynél több csatorna esetében az egyik csatornát az úttengelybe, a másik csatornát emellé, a vízvezeték felőli oldalra vagy a két csatornát az úttengelyre szimmetrikusan kell elhelyezni. Víz- és gázvezetékeket az úttest alatt, a járdaszegély mellett a vízelnyelők részére fenntartott sávot követően kell elhelyezni. Távfűtővezetéket az úttest alatt, a gázvezeték és a csatorna közötti térbe, a helyi közlekedési vállalatok vontatási energia vezetékeit úttest alatti elhelyezés esetén a vízvezeték és a csatorna közötti térbe kell elhelyezni. Elhelyezés osztottpályás út alatt: Az elválasztósávot elsősorban oszlopsor jogosult elfoglalni. A csatornát az elválasztósáv mellé, a víz oldal felőli úttestbe kell elhelyezni. Két csatorna létesítése esetén a csatorna az elválasztósáv mindkét oldalára is elhelyezhető. A távhőellátás vezetékeit az elválasztósáv mellé a csatornával ellentétes oldalra kell helyezni. Amennyiben sem oszlopsor, sem csatorna nem kerül az elválasztósávba, illetve ezek elhelyezése mellett még elegendő tér áll rendelkezésre, úgy a távhőellátás vezetéke az elválasztósávba telepíthető. ásodik csatorna létesítése esetén a távfűtővezetéket a következő sávban kell elhelyezni. Kettőnél több pályás utakon a vezetékeket a szélső pályákba (kiszolgáló utak), illetve az azokhoz csatlakozó terület sávjaiba kell az előzőek figyelembevételével elhelyezni. A középső pályában csak az útpálya víztelenítésére szolgáló csatornák helyezhetők el. Elhelyezés terek és csomópontok alatt: Tereken átvezető utak alatt a fentiek szerint kell a közművezetékeket elhelyezni. Amennyiben a tereken az átvezető utak nincsenek kijelölve, úgy a járdában elhelyezhető közműveket a járdában, az úttestben elhelyezett vezetékeket pedig: szabályos (vagy megközelítően szabályos) síkidomok szerinti alaprajzú tereken a tér határvonalával párhuzamosan, közműsáv szerinti sorrend elhelyezésében, szabálytalan alaprajzú tereken a csatlakozó útvonalak vonalát követve a csatlakozó útvonalak szerinti elrendezésben kell elhelyezni. 10

11 Városi közművek és útépítés Közműsávos elhelyezés: Ha az úton a járdán és az útpályán kívül a vezetékek közműsávban történő elhelyezéséhez megfelelő terület áll rendelkezésre és a közműsáv alkalmazásnak egyéb feltételei biztosítva vannak, úgy a vezetékeket közműsávban kell elhelyezni. Közműalagút: Közműalagút az út keresztszelvényében bárhol elhelyezhető az előírások betartása mellett. Lakótelepek: A lakótelepi vezetékeket a beépítési tervben rögzített rendszer szerint, a vezetékek részére kijelölt területeken kell elhelyezni a szabvány előírásai szerint. Egyedi elrendezés és közműalagút esetén a vízszintes nyomvonalvezetést úgy kell megválasztani, hogy a vezetékek nyomvonala a beépítést meghatározó fő irányokkal haladjon párhuzamosan. A beépítést meghatározó fő irányoknak kell tekinteni a lakótelepi úthálózatot, illetve az épületek telepítésével megszabott irányokat. Egyéb területek: Közterületeken a közösségi közlekedési eszközök részére kialakított területek (végállomások, járműtárolók, kocsifordulók stb.), valamint gépkocsi várakozóhelyek a vezetékek elhelyezésére felhasználhatók. Külterületi közutak: Külterületi közutakon a burkolt útpálya alatt párhuzamos vezetékeket elhelyezni tilos, kivéve, ha az út víztelenítéséhez csatorna vagy szivárgó elhelyezése szükséges és az a burkolt útpályán kívül nem helyezhető el. A rézsűben párhuzamos vezetéket vezetni tilos. Vezetékek legkisebb távolsága az épületektől: Gázvezeték védőszerkezet, illetve fokozott biztonság nélkül (kisnyomású: 3,6 m, középnyomású: 5,0 m, nagynyomású: 9,0 m) Gázvezeték védőszerkezet, illetve fokozott biztonság alkalmazásával (kisnyomású: 2,0 m, középnyomású: 3,0 m, nagynyomású: 5,0 m) 1. táblázat lcsik Csaba cikke nyomán szerkesztette: tefkó Péter, adatbanki munkatárs agyar Közút Nonprofit rt. 11