PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŰLÉSÉNEK OKTÓBER 09-I ÜLÉSÉRE

Átírás

1 IKTATÓSZÁM: / TÁRGY: A VÁROS KÖZLEKEDÉS- BIZTONSÁGI HELYZETE, A BALESETVESZÉLYES GYALOGÁTKELŐK VÉDELME MELLÉKLET: E LŐTERJESZTÉS PÉCS MEGYEI JOGÚ VÁROS ÖNKORMÁNYZATA KÖZGYŰLÉSÉNEK OKTÓBER 09-I ÜLÉSÉRE ELŐTERJESZTŐ: TASNÁDI PÉTER POLGÁRMESTER AZ ELŐTERJESZTÉST KÉSZÍTETTE: KELEMEN GYÖRGY ÚTÜGYI REFERENS ELŐADÓ: TASNÁDI PÉTER POLGÁRMESTER VÉLEMÉNYEZÉSRE MEGKAPTA: EGYÉB SZERVEZET: MEGTÁRGYALTA: SZÁMA: KOMMUNÁLIS BIZOTTSÁG /2008. ( ) KÖLTSÉGVETÉSI BIZOTTSÁG 256/2008. (10. 01) TÖRVÉNYESSÉGI VÉLEMÉNYEZÉSRE BEMUTATVA: PÉNZÜGYI FŐOSZTÁLLYAL JOGI CSOPORT: ÁGAZATI JOGÁSZ: EGYEZTETÉS: ILLETÉKES TISZTSÉGVISELŐ: TASNÁDI PÉTER POLGÁRMESTER TERJEDELEM: 12. OLDAL

2 Tisztelt Közgyűlés! Pécs közúti közlekedését a város közúthálózata határozza meg. A hálózat keletnyugati és észak-déli főirányokban épített fő elemei mellett egyre nagyobb forgalom terhelődik az elkerülő utak megépített szakaszaira. Az átmenő forgalom jelentős része használja az elkerülő hálózatot, a városon belüli forgalom számára azonban nagy kerülőt jelentve nem vonzó alternatíva. Városunk közúti közlekedésének meghatározó elemei az országos közutak belterületi átkelési szakaszai, ahol a jármű és a gyalogos forgalom jelentős része zajlik. Az elkerülő hálózat és a városi utak csomópontjai túlterheltté váltak, a gyalogosok biztonságos átkelése nem mindenhol biztosított. A forgalom növekedése dinamikus, a motorizáció fejlődése egyelőre megállíthatatlannak látszik, vélhetően év múlva elérjük majd az EU átlagos jármű-ellátottsági szintjét. A város belső közlekedése tíz év alatt a tehergépjármű forgalom esetében 20%-al, a személygépjármű forgalom esetében 30 %-al fejlődött, szinte ugyanazon a hálózaton. Az Közlekedésfejlesztési Koncepcióban eltervezett úthálózat fejlesztések nagy része nem valósult meg, a forgalom gyakorlatilag ugyanazon a hálózaton zajlik. Torlódások, dugók egyre gyakrabban alakulnak ki. A folyamatosan növekvő forgalom ellenére a város baleseti helyzete évben javult. A személyi sérüléssel járó balesetek vonatkozásában 13 %-os, a halálos balesetek (26 14) tekintetében 46 %-os, míg a súlyos sérüléses ( ) balesetek száma 22 %-os csökkenést mutatott. Emelkedés egyedül a sérülés nélküli baleseteknél ( ) következett be Sérüléses baleset halálos súlyos könnyű Sérülés nélküli baleset Összes baleset A baleseti okok között továbbra is az elsőbbségi jog meg nem adása állt az első helyen (30 %), ezt követte a gyorshajtás (18 %), a gyalogosok hibája (9 %), a figyelmetlen vezetés (5 %), valamint a kanyarodási szabályok megsértése (10 %). Az ittasság a személyi sérüléssel járó balesetek 9 %-ában volt közreható ok. Az ittas állapotban okozott balesetek közül szerencsére - halálos kimenetelű nem történt, súlyos, illetve könnyű sérüléssel baleset végződött. Az ittasság, mint másodlagos baleseti ok, az összes balesetek 7 %-ban volt kimutatható, tehát minden 16. balesetnél megjelent az alkohol hatása. A legtöbb balesetet a év közötti személygépkocsi vezetők, a kora délutáni órákban okozták. Az ország hasonló nagyságrendű nagyvárosainak adataival összehasonlítva Pécs baleseti helyzetét rendkívül kedvezőnek ítélhetjük. Kimutatásunk a évi adatokra épül:

3 Halálos Súlyos Könnyű Összesen Debrecen Miskolc Győr Szeged Pécs Pécs aktuális baleseti helyzetre vonatkozó számszaki adatokat az alábbi táblázat tartalmazza: hó hó hó hó hó Sérüléses baleset halálos súlyos könnyű Sérülés nélküli baleset Összes baleset Az adatok alapján megállapítható, hogy Pécs város baleseti helyzete az elmúlt öt év viszonylatában javuló tendenciát mutat. Számottevő emelkedés a sérüléses balesetek számában nem következett be, s a sérülés nélküli balesetek száma pedig csökkent. Itt meg kell említenem, hogy a sérülés nélküli balesetek tekintetében a rendőrség rendelkezésére álló számadatok, statisztikák összességében nem a valós képet mutatják, hiszen ezen balesetek esetében nagy a látencia, s a vezetők legtöbbször rendőri közreműködés nélkül egyeznek meg a felelősség kérdéséről. A sérüléses balesetek másodlagos okának vizsgálata során azt kell megállapítanunk, hogy a év január elsejével meghirdetett zeró - tolerancia Pécsett nem váltotta be a hozzá fűzött reményeket. Amíg 2007 év első öt hónapjában a 128 db sérüléses baleset 7 %-ánál, addig év hasonló időszakában történt 132 db baleset 11 %-ánál került sor az ittas mint közreható ok megállapítására. A közlekedési bűncselekmények számának vizsgálatakor viszont az állapítható meg, hogy az elmúlt öt év viszonylatában, a Pécsi Rendőrkapitányságon ittas vezetés miatt ennyire kevés ügyet nem vizsgáltak. Az ügyek számában az első öt hónap tekintetében 33 %-os csökkenés következett be Közúti baleset okozása Ittas vezetés Segítségnyújtás Cserbenhagyás Közúti veszélyeztetés Közlekedés biztonsága elleni btt

4 Ebben az évben az alábbi gyalogosgázolások töreténtek kijelölt gyalogátkelő helyeken: hó,nap Idő Település utca 1 utca 2 Baleset helye Kimenetel Okozó 01:03 11:57 Pécs Szabadság Kálvin gyalogátkelő súlyos szgk 02:02 19:23 Pécs Sztáray Fellbach gyalogátkelő súlyos szgk 02:02 18:55 6 fkl Zsolnay V. Gyárváros gyalogátkelő könnyű szgk 02:22 15:35 Pécs Hársfa Bártfa gyalogátkelő könnyű szgk 02:26 7:35 Pécs Aidinger Szántó gyalogátkelő könnyű tgk 03:05 20:50 6 fkl Alsómalom Rákóczi gyalogátkelő súlyos gyalogos 03:21 14:12 Pécs Nagy I. u. 98. gyalogátkelő súlyos szgk 05:08 7:50 Pécs Szigeti Szántó-K.J. gyalogátkelő. súlyos szgk 05:21 17:20 Pécs Maléter P. Varsány gyalogátkelő halálos szgk 05:23 23:29 Pécs Hungária Nagy J. gyalogátkelő súlyos szgk 05:27 17:00 Kozármisleny Pécsi József A. gyalogátkelő könnyű szgk 06:10 8:00 Pécs Király Lánc gyalogátkelő könnyű tgk 07:15 21:40 6 fkl Zsolnay V. Budai Vám gyalogátkelő könnyű gyalogos 07:22 4:18 6 fkl Nagy L. k. Bajcsy-Zs. E. gyalogátkelő könnyű gyalogos 08:27 11:25 Pécs Esztergár L. Kőrösi Cs. S. gyalogátkelő sn gyalogos 08:29 21:51 66 fkl Komlói gyalogátkelő könnyű szgk 09:02 22:30 6 fkl Makay I. Ürögi fasor gyalogátkelő sn ism 09:06 11:24 Pécs Dr. Veress E. Bánki Donát gyalogátkelő könnyű szgk Az országos utak közül a 6-os út átkelési és tehermentesítő szakaszán kívül az 57-es Pécs Mohács, az 58-as Pécs Drávaszabolcs és a 66-os Sásd irányában haladó utak viselik a legnagyobb terhelést. Az Abaliget irányában haladó 6604 számú országos közút lakott területen jelentős hosszban nem rendelkezik járdával. Az 5816-os út melynek belterületi szakasza a Maléter Pál út az 5831 számú délnyugati elkerülő út megépítésével pedig olyan forgalmi terhelést kapott, ami már jelenleg is a kapacitáshatáron van. Az elkerülő út megnyitása óta 16 ezer egységjármű/nap fölötti forgalomnagyság külsőségi szakaszon is rendkívül nagynak minősíthető.a gyalogosok átvezetése, a gyalogátkelőhelyek védelme megoldatlan, a keresztező irányok jármű forgalma konfliktusokkal teli. Hasonló a helyzet az 5617-es keleti elkerülő út Koksz utcai és Nagykozári úti csomópontjaiban. Az utóbbiban sem gyalogátkelő, sem forgalomirányítás nincs. Az 57-es út esetében a nagyárpádi és kertvárosi csomópontok jelentenek fokozott veszélyforrást. A nagyárpádi úti csomópontban az önkormányzat sárga villogó és sebességmérő-visszajelző készülékeket helyezett el, melyekkel kapcsolatos tapasztalataink jók. A javuló közúti baleseti helyzet ellenére nagyon sok tennivalónk van még annak érdekében, hogy a még évig folyamatosan növekvő forgalom ellenére a balesetek száma jelentősen csökkenjen. A város területén a Maléter út Varsány út kereszteződésében május 21-én történt kettős halálos gyalogos gázolás irányította a lakosság és a sajtó fokozott figyelmét a közúti közlekedés biztonságára. A Maléter Pál utcában évben 21 baleset következett be, melyben a legjellemzőbb baleseti ok a követési távolság be nem tartása (6) volt. A balesetek közül 4 darab történt a Maléter Pál Varsány utcai kereszteződésben s ezek közül mindössze 1 balesetben volt gyalogos az érintett.

5 Ismert, hogy a korábbi állami beruházásként épült elkerülő hálózat legfontosabb eleme a Kertváros sűrűn lakott részének elkerülése nem épült meg. Ebből adódik, hogy a Maléter Pál úti szakasz jelenleg már kapacitáshatáron működik, forgalma meghaladja a 16 ezer egységjármű/nap mértéket. Ilyen körülmények között a lakótelepekre jellemző nagy gyalogos forgalom nem tud biztonságosan lebonyolódni. Az eredetileg tervezett mélyvezetésű szakasz hiányában csak új utak építésével lehet érezhetően csökkenteni a Kertváros forgalmi terhelését. Nem szabad megtörténnie annak, hogy a torzóként halálos áldozatokat követelő elkerülő utat további befejezetlen beruházás kövesse. Még a közelmúltban is a közlekedési kormányzat programjaiban az M60 építését Szentlőrinc utáni kikötéssel tervezték megvalósítani, az elmúlt évben olyan döntés született, hogy csak az 58-as útig épül meg a pálya. Ennek beláthatatlan következményei lesznek Pécs és különösen a Kertváros életében től nem csak a motorizáció növekedéséből eredő többlet forgalom zúdul majd a városra, hanem a befejezetlen autópálya is a Maléter útra hozza be a nyugatra tartó forgalmat. Az elkerülő út forgalmának jelentős növekedése már most is megoldhatatlan problémát jelent a város közlekedésében, amit tetézett az M60 autópálya befejezetlenségét okozó kormányzati döntés, ami szerint az 2010-ig csak az 58-as útig történik meg. Ez azt okozza, hogy a 10 év alatt megnégyszereződött Maléter Pál úti forgalom az autópályán érkező és Pécs nyugati városrészébe, illetve Pécstől nyugatra tartó forgalma ráterhelődik a kapacitás határon működő Maléter Pál útra. A közlekedési kormányzat megbízásából a Nemzeti Infrastruktúra Fejlesztő Zrt. az ÚT-TESZT FŐMTERV konzorciumot bízta meg azzal, hogy az M60 autópálya 58- as úttól történő továbbvezetésének tervtanulmányait dolgozza ki. A folytatás lehetőségének többváltozatos tanulmánya a közeli napokban készült el, arról még nincs értesülésünk, a változatok közül melyik szerint, milyen szinten, milyen hosszban és nyomvonalon várható a továbbépítés. Pécs belterületi úthálózatán jelenleg folyamatban lévő, illetve megpályázott beavatkozások, melyek a Magyar Közút Kht. Baranya Megyei Területi Igazgatósága és Önkormányzatunk együttműködésével már ebben az évben megvalósulnak: Út Szelvény Hely Javasolt beavatkozás megnevezése Hősök tere Kijelölt gyalogátkelőhelynél sárga villogó kihelyezése (önkormányzat beruházásában) Pécs-Újhegy Nagykozári út Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése gyalogos-átkelőhely kijelölése, csomóponti közvilágítás létesítése (közös beruházásban pályáztatás alatt) Pécs Megyei Jogú Város Önkormányzata kijelölt gyalogos-átkelőhelyek forgalombiztonságát növelő programja a Közgyűlés 309/2008. (06.19.) számú határozatának megfelelően valósul meg. A táblázatban felsorolt munkák elvégzésére pályáztatás után bruttó 11,2 millió forint értékben szerződést kötöttünk, a megvalósításuk határideje október 31.

6 Út Hely Javasolt beavatkozás megnevezése Maléter P. út Littke úti kereszteződés Gyalogátkelőhely sárga villogóval történő ellátása Maléter P. út Krisztina téri kereszteződés Gyalogátkelőhely sárga villogóval történő ellátása, sebességjelző kihelyezése Maléter P. út Varsány úti kereszteződés Gyalogátkelőhely sárga villogóval történő ellátása, sebességjelző kihelyezése Hársfa u. Engel J. úti kereszteződés Az új gyalogátkelőhöz sebességjelzők kihelyezése Aidinger J. u. Kassák L. úti kereszteződés Az új középszigetes gyalogátkelőhöz délről sebességjelző kihelyezése Aidinger J. u. ABC-nél Gyalogátkelőhöz északról sebességjelző kihelyezése Kálvin u. Jókai M. u. és Bajcsy-Zs. u. között Mindkét irányból sebességjelző kihelyezése Szintén a 309/2008. (06.19.) számú önkormányzati határozatban vannak felsorolva azok a gyalogátkelő helyek, amelyek biztonságának növelését építési beavatkozással, középsziget illetve szűkítő kialakításával tudjuk megvalósítani. Ezek építésének tervezése a Városfejlesztési Főosztály szakmai irányításával megtörtént, az engedélyköteles beavatkozások hatósági eljárása folyamatban van. A kivitelezés tervezett ellenértékét, bruttó 16 millió forintot a határozat szerint a Pécs Holding Zrt.-nek az önkormányzat átutalta. A táblázatban szereplő beavatkozások megépítése még ebben az évben várható. Út Hely Javasolt beavatkozás megnevezése Esztergár L. u. Türr I. utcánál Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Nagy Imre út Csontváry utcai buszöblök között Új gyalogátkelő kijelölése, a két buszöböl között középsziget építése Hungária út Magasháznál Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Hungária út Kóczián S. utcánál Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Aidinger János út Németh L. utcánál Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Aidinger János út ABC-nél Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Bajcsy-Zsilinszky Endre u. Vásárcsarnoknál Geometriája nem teszi lehetővé a középszigetet, helyette a Keszüi úton Keszüi út Berzsenyi D. útnál Gyalogátkelő középszigettel történő ellátása Felsővámház u. Farkas I. utcánál Járda szélesítése, gyalogátkelőnél

7 Építők útja Építők útja Kodály Z. u Radnóti M. utcánál Jedlik Á. utcánál Bőrklinikánál szűkítő építése Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Járda szélesítése, gyalogátkelőnél szűkítő építése Ugyancsak a Pécs Holding Zrt.-nek átadott forrásból valósulnak meg az alábbi helyeken sárga villogó figyelemfelhívó jelzést adó berendezések telepítése: Út Ifjúság útja Hársfa u. Rácvárosi út Ifjuság útja Hely megnevezése 5. szám mellett Engel J. útnál Templomnál Kürt utcai buszmegállónál Javasolt beavatkozás Gyalogátkelőhely sárga villogó jelzéssel történő ellátása Gyalogátkelőhely sárga villogó jelzéssel történő ellátása sárga villogó jelzőberendezés kihelyezése Gyalogátkelőhely sárga villogó jelzéssel történő ellátása Az önkormányzat szerződést kötött a Nagy Imre Aidinger János Sztárai Mihály Tildy Zoltán utak kereszteződésének forgalomirányító jelzőlámpával történő ellátására. A bruttó 18 milliós értékű berendezés még ebben az évben üzemelni fog. A Magyar Közút Kht. Baranya Megyei Területi Igazgatóságának szakembereivel összeállított, Pécs város országos közúthálózatán lévő kijelölt gyalogosátkelőhelyek forgalombiztonsági programja, melynek egyes elemei: Út Szelvény Hely Javasolt beavatkozás megnevezése Árpádváros A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése, (létesítésig sárga villogó fényjelző elhelyezése) Komjáth A. u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati Kijelölt gyalogos-átkelőhely létesítése jelzőlámpás forgalomirányítással (terv rendelkezésre áll) Kőrös u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati

8 - Gyalogos középsziget létesítése A létesítésig: - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 4 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel Perr Viktor u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 6 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 4 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel Fehérhegy előtt A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 4 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel Ibolya u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 4 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel Hősök tere előtt A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 4 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel Hősök tere A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 4 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel - 1 db Fluoreszkáló hátterű Gyalogosátkelés Pécs-Újhegy Koksz utca Maléter Pál u.- Littke u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése A létesítésig: - sárga villogó fényjelző készülék - 4 db DG fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 2 db Gyalogos átkelés útburkolati jel A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése (a létesítésig: sárga villogó fényjelző készülék)

9 Maléter-u.- Krisztina tér A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati Jelzőlámpás forgalomirányítás létesítése (a létesítésig: sárga villogó fényjelző készülék) Nagy I. u. A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 2 db Gyalogos-átkelés+ útburkolati jel Ipari Szakmunkásképző Iskola A kijelölt gyalogos-átkelőhely útburkolati - 4 db DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely - 2 db Gyalogos-átkelés útburkolati jel - 1 db fluoreszkáló hátterű gyalogosátkelés A városi közutakon javasolt beavatkozások, csomóponti korszerűsítések, amelyek a keresztező járműforgalom biztonságosabb átvezetésén kívül a gyalogosok védelmét is szolgálja: Út Hely megnevezése Javasolt beavatkozás Somogyi Légszeszgyár úti Jelzőlámpás forgalomirányítás kiépítése B. u. csomópont Szigeti út Honvéd u. csomópont Honvéd utcán észak felől balra kanyarodó sáv építése Nagy I. út Keszüi u. Melinda u. csomópont Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy körforgalom Megyeri út Móra F. u. Vásártér u. (Pláza u.) Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy körforgalom Király utca Lánc utca csomópont Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy körforgalom Petőfi S. út Alkotmány u. Kodály Z. u. csomópont Csomóponti korszerűsítés, jelzőlámpás, vagy körforgalom Mártírok u. Kolozsvár u. Rét u. csomópont Csomóponti korszerűsítés lehetőségének vizsgálata Mártírok u. Megyeri úti csomópont Csomóponti korszerűsítés lehetőségének vizsgálata, körforgalom építési javaslat Pellérdi út Patacs Fő út Csomóponti korszerűsítés lehetőségének vizsgálata, körforgalom építési javaslat Szigeti út Magyarürögi út csomópont Csomóponti korszerűsítés lehetőségének vizsgálata, körforgalom építési javaslat

10 A városi közúthálózatot érintő gyalogátkelőhelyek kijelölése és meglévő átkelők korszerűsítése: Út Hely megnevezése Javasolt beavatkozás Hársfa út Pósa L. u. csomópont Gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely kihelyezése Szigeti út Stadion buszmegálló Gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely kihelyezése Pellérdi út Újfasor u. csomópont Járdaszakasz építése, gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely kihelyezése Móra F. u. Szilva u. csomópont Gyalogátkelőhely kijelölése, tartós burkolati jelek készítése, DG-fóliás Kijelölt gyalogos-átkelőhely kihelyezése Minden olyan helyen, ahol beavatkozást tervezünk, a teljesítés során az érvényben lévő törvényi, rendeleti és szakmai előírások betartásán túl különös figyelmet fordítunk a gyalogos és kerékpáros közlekedés biztonságosságára, a fogyatékos személyek jogairól és esélyegyenlőségük biztosításáról szóló évi XXVI. számú törvény kötelező előírásaira. Szükség van a beavatkozásra várók mellett a többi gyalogátkelőhely burkolati jeleinek felújítására. Ezek kézzel festett módon készülők (pl. gyalogátkelőhely, forgalom elől elzárt területek, terelő nyilak) esetében 3-4 ezer forint/m2 áron készíthetők, géppel festett jelek esetében 2,5 ezer forint/m2 áron készíthetők. Az önkormányzat közútkezelőjének évente csak a jelek kis részének felújítására nyílik lehetősége. A területen lévő 220 db kijelölt gyalogátkelőhely újrafestése átlag 15 m2/db felülettel számolva kb 13 millió forintot igényel alkalmanként. Erre átlagos esetben évente legalább kétszer kellene megtörténnie, de gyalogátkelők esetében évente egyszer sikerül a festést felújítani. Tartós burkolatjelek legalább háromszoros áron készíthetők, tehát csak a meglévő gyalogátkelőhelyek tartós burkolati jellel való felújítása mintegy 40 millió forintot igényelne. Hasonló a helyzet az előregedett, rosszul látható felületű, nem fényvisszaverő kivitelben készített jelzőtáblákkal is. Cseréjük megfelelő, korszerű kivitelű jelzésekre csak a szükségesnél lényegesen lassabban történik. A gyalogos közlekedés biztonságosabbá tétele érdekében olyan kisebb beavatkozásokat is tervezünk, amelyek kis ráfordítással is komoly segítséget nyújtanak a gyalogosan közlekedőknek. Ilyen lehet a járdák gyalogátrelőhely felőli részére ragasztott, figyelemfelhívó piktogramok elhelyezése.

11 A vakok és gyengén látók számára bordázott, domború felülető burkolólapok építhetők be annak érdekében, hogy a fehér bottal érzékelhető legyen a gyalogátkelőhely kezdete. Sikeresnek mondható az a kezdeményezés, hogy a város nagy gyalogosforgalmat lebonyolító, jelzőlámpás csomópontjainak egy részét elláttuk olyan berendezéssel, amelyek hangot bocsájt ki a gyalogosok számára szolgáló zöld lámpa jelzése alatt. Erre évben egy esélyegyenlőségi pályázat elnyerése adott lehetőséget. Hasonlóan kedvező fogadtatást kaptak a jelzőlámpákon elhelyezett visszaszámláló kijelző készülékek is, célszerű továbbiakat is kihelyezni. A város évi költségvetésében hosszabb alulfinanszírozott időszak után 40 millió forint lett betervezve a Nagy Imre Aidinger János Sztárai Mihály Tildy Zoltán utak kereszteződésének forgalomirányító jelzőlámpával történő ellátására és egyéb balesetveszélyes csomópontok biztonságának növelésére. A Maléter Pál úton történt sajnálatos eset után a Közgyűlés egyéb tartalékokból még 11,2 millió forintot tudott e célra biztosítani. Ennek a tendenciának folytatása szükséges, mind a költségvetésből történő finanszírozással, mind pedig az ilyen célú pályázatok nagy hatékonyságú kihasználásával. Meg kell jegyezni, hogy jelenleg is folyamatban van egy pályázatunk a Maléter Pál út Varsány út csomópontjának forgalomirányító jelzőkészülékkel történő ellátására, erre az október 31-i kiértékelés után 15 milliós támogatást remélünk. Ez azonban nem hátráltatja az oda tervezett sárga villogók és sebességmérő készülékek kihelyezését, ezek elhelyezésére érvényes szerződéssel rendelkezünk. Az Új rend és Szabadság programért felelős kormánybiztos és az Országos Baleset-megelőzési Bizottság június 2-8 között országos Közlekedésbiztonsági Road show-t szervezett Budapesten és hat nagyvárosban. A programnak június 5-én Pécs városa adott otthont, melynek fő szervezője a Pécs Város Baleset-megelőzési Bizottság és Pécsi Rendőrkapitányság volt. A szervezők a road show egyes állomásain a közlekedési balesetben elhunytak emlékére kopjafát állítottak, Pécsett a 48-as téren került sor az emlékhely kialakítására. A program a Lauber Dezső sportcsarnokban folytatódott, ahol általános iskolások részére érdekes programokat, baleset-megelőzési filmvetítést, előadásokat és játékos vetélkedőket tartottak a szervezők. A gyerekek körében legnagyobb sikert mentős-rendőr motoros bemutató aratta, a pécsi sportcsarnokban még soha nem láthattak együtt ennyi motorost a gyerekek. A program zárásaként a Pécsi Rendőrkapitányság Vezetőjének irodájában Dr. Kondorosi Ferenc Új rend és Szabadság programért felelős kormánybiztossal, Korontos Zoltán r. alezredes mb. kapitányságvezetővel, Molnár László a Pécsi Közbiztonsági Polgárőr Egyesület ügyvezető elnökével valamint Kiss Csaba r. alezredessel az Országos Balesetmegelőzési Bizottság titkárával megállapodást írtunk alá, melyben az aláírók, a közlekedésbiztonság helyi szintű javítása érdekében meghatározott feladatok végrehajtására vállaltak kötelezettséget. A megállapodás szövegét a Tisztelt Közgyűlés is jóváhagyta. A Pécsi Rendőrkapitányság megelőzési tevékenysége központjában, az utóbbi időben ugrásszerűen megnőtt gyalogosgázolások állnak. A hasonló balesetek elkerülése érdekében a város veszélyeztetett területeire kiterjedő fokozott közlekedési akciók megszervezésére került sor. Az akciók keretében a Pécsi Rendőrkapitányság beosztottai a Polgárőrség személyi állományával

12 együttműködve a reggeli valamint a délutáni csúcsforgalom idején a frekventált, fényjelző készülék nélküli gyalogátkelőhelyeknél illetve kereszteződésekben demonstratív forgalomfigyelő ellenőrzést tartottak. A szabálytalanul, vagy nem megfelelő körültekintés mellett az úttesten áthaladni szándékozó gyalogosokat, valamint a gyalogátkelőhelyeket szabálytalanul megközelítő és ezzel a gyalogosokat veszélyeztető gépjárművezetők elsősorban figyelmeztetésben részesültek, de a súlyosabb szabályszegőkkel szemben bírság kiszabására került sor. A Rendőrkapitányság tanévkezdésre az általános iskolák környezetére kiterjedő biztosítási tervvel készültünk. A gyermekek közlekedés-biztonságának fokozása érdekében reggeli és délután órákban a rendőri erők mellett a közterület-felügyelet valamint polgárőrség bevonásával biztosítotják a kijelölt gyalogátkelőhelyeken történő közlekedést. A kapitányság Közlekedési Őrjárat címmel állandó közlekedési rovatot működtet a helyi rádióknál, melyben a hallgatókat az aktuális baleseti helyzetről, a baleseti okokról, a megelőzés módozatairól, a folyamatban lévő balesetekről, a kapcsolódó útlezárásokról, terelőútvonalakról tájékoztatjuk, ismertetjük továbbá a sebességmérő készülék napi telepítési helyeit valamint a fontosabb aktuális tudnivalókat. A korábbi évekhez hasonlóan a társszervekkel együttműködve ez évben is tartunk forgalomtechnikai helyszínbejárást, amely során a lakosság részéről korábban megfogalmazott észrevételek, javaslatok valamint a közlekedési balesetek elemzése során feltárt problémák orvoslása érdekében a felállított munkacsoportok járják be a város közlekedésbiztonsági szempontból problémásnak tartott területeit. A felülvizsgálat alkalmával ahol felmerül a beavatkozás szükségessége, a javaslatokat a Pécs Holding Zrt. és a Magyar Közút Kht. Baranya Megyei Igazgatósága részére továbbítjuk. Nem kis mértékben a megelőző években történt intézkedések miatt a város baleseti helyzete javul, a közlekedés biztonságának megteremtésére, növelésére, ebben fokozottan a gyalogosok védelmére egyre nagyobb forrásokat biztosítunk, azonban szükség van arra, hogy a jövőben ez a lendület megmaradjon. A Költségvetési Bizottság az előterjesztést az október 1-i ülésén tárgyalta, az előterjesztést és a határozat tervezetet 3 igen egyhangú szavazattal javasolta a Közgyűlésnek elfogadásra. A Kommunális Bizottság a postázás után tárgyalja az előterjesztést, az állásfoglalásról és a szavazati arányokról a Közgyűlés ülésén tájékoztatom Tisztelt Képviselőtársaimat. Kérem a Tisztelt Közgyűlést, hogy eme lendület megtartásának jeleként fogadja el a határozat-tervezetben foglaltakat. Tasnádi Péter