A FLOW projekt kerékpározással és gyaloglással a torlódások ellen FURTHERING LESS CONGESTION BY CREATING OPPORTUNITIES FOR MORE WALKING AND CYCLING

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A FLOW projekt kerékpározással és gyaloglással a torlódások ellen FURTHERING LESS CONGESTION BY CREATING OPPORTUNITIES FOR MORE WALKING AND CYCLING"

Alexandra Balogné
6 évvel ezelőtt
Látták:

1 A FLOW projekt kerékpározással és gyaloglással a torlódások ellen FURTHERING LESS CONGESTION BY CREATING OPPORTUNITIES FOR MORE WALKING AND CYCLING Szabó Nóra PTV Austria Budapest, augusztus 8.

2 Tartalom A FLOW története Koncepció és célkitűzések A FLOW Konzorcium Eredménytermékek: FLOW & PTV A PTV szoftverfejlesztései a FLOW-ban és azon túl Összefoglalás 2

3 Itt kezdődött EU Horizon 2020 Keretprogram Projekt időtartama: 2015 május 2018 április Honlap: 3

A FLOW történet: amikor két világ találkozik A kerékpárosok és gyalogosok a forgalmi modellekben vagy egyáltalán nincsenek jelen, vagy csak zavaró tényezőként.

4 A FLOW történet: amikor két világ találkozik A kerékpárosok és gyalogosok a forgalmi modellekben vagy egyáltalán nincsenek jelen, vagy csak zavaró tényezőként. A kerékpáros és gyalogos infrastruktúra beruházások nem szerepelnek első helyen a politikusok prioritási listáján A FLOW küldetése: szemléletváltás annak érdekében, hogy a kerékpáros- és gyalogos közlekedést alkalmazzák a városi torlódások csillapítására 4

Célkitűzések Meghatározni a kerékpárosok & gyalogosok szerepét a forgalmi dugók csökkentésében Figyelemfelhívás a kerékpározás és gyalogos közlekedés fontosságára intézményi szinten Módszertan és

5 Célkitűzések Meghatározni a kerékpárosok & gyalogosok szerepét a forgalmi dugók csökkentésében Figyelemfelhívás a kerékpározás és gyalogos közlekedés fontosságára intézményi szinten Módszertan és eszközök fejlesztése a forgalomcsökkentő hatások mérésére Az új módszertan és eszközök alkalmazása a FLOW városokban Kapacitás bővítés helyi munkaerő képzése a FLOW városokban és helyi vállalatoknál Városhálózat kiterjesztése, piac fellendítése a kifejlesztett termékekkel 5

6 FLOW Koncepció 6

FLOW Konzorcium Vezető Szakmai partnerek PTV Wuppertal Institute Forum of European National Highway Research Laboratories Városok +12 Market Forerunner (Fömterv) +25

7 FLOW Konzorcium Vezető Szakmai partnerek PTV Wuppertal Institute Forum of European National Highway Research Laboratories Városok +12 Market Forerunner (Fömterv) +25 Market Associate Szakmai Támogató partnerek Rupprecht Consult (koordinátor) BME Gdanski Műszaki Egyetem Traject Polis Lobbiszervezetek Walk21 European Cyclists Federation 7

8 FLOW városhálózat 6 Partner város +9 Tudástranszfer város +25 Követő város 8

9 Célkitűzések Meghatározni a kerékpárosok & gyalogosok szerepét a forgalmi dugók csökkentésében Figyelemfelhívás a kerékpározás és gyalogos közlekedés fontosságára intézményi szinten Módszertan és eszközök fejlesztése a forgalomcsökkentő hatások mérésére Az új módszertan és eszközök alkalmazása a FLOW városokban Kapacitás bővítés helyi munkaerő képzése a FLOW városokban és helyi vállalatoknál Városhálózat kiterjesztése, piac fellendítése a kifejlesztett termékekkel 9

10 Eredménytermékek FLOW & PTV Módszertan kidolgozása multimodalitás multimodális definíció a forgalmi dugó meghatározására 3 kulcs indikátor meghatározása a forgalmi hálózaton (késés, sűrűség, szolgáltatási szint LOS) Makroszkopikus & mikroszkopikus forgalmi modellező szoftver továbbfejlesztése Multimodális társadalom-gazdasági hatásvizsgálat (költség-haszon-elemzés, kvalitatív értékelés) Szoftver tréning BKK Zrt, Főmterv Zrt. Congestion Mobility Benefits Transport network performance Further Benefits Environment Society Private Business Public Financing Infrastructure Socio-economic Impact Assessment

11 Eredménytermékek FLOW & PTV Módszertan: multimodális torlódás Sebesség Idő # video! Tér Kihívás: bebizonyítani, hogy a kerékpáros közlekedés nemhogy több dugót, hanem kevesebbet termel

FLOW multimodális társadalom-gazdasági hatásvizsgálat Number Target System Scope Indicator 1 costs of (new) investment costs [EUR/year - annuity] 2 infrastructure operating & maintenance costs

12 FLOW multimodális társadalom-gazdasági hatásvizsgálat Number Target System Scope Indicator 1 costs of (new) investment costs [EUR/year - annuity] 2 infrastructure operating & maintenance costs [EUR/year] Public Financing 3a 3b Traffic Performance travel time related total travel time [person-h/year] total travel time [ton-h/year] 4 total direct CO 2 emission [t/year] 5 GHG emission & local air pollution total direct NO x emission [t/year] 6 total direct PM emission [t/year] Environment 7 noise pollution noise level in the daytime [db/day]* 8 land consumption sealed surface: total new / deconstructed traffic area [-] 9 number of persons killed [no./year] 10 traffic safety number of (seriously & slightly) injured persons [no./year] 11 health health benefits based on a reduced probability of death for people who cycle/walk [no./year] 12 increased access accessibility - increased access of non-motorized residents' to amenities (e.g. jobs) [-] 13 social interaction separation effect [-] Society 14 vehicle operating costs vehicle operating costs [EUR/year] 15 energy consumption total final energy consumption [kwh/year] commercial attractiveness: increased retail rents 16 [EUR/year] (monetary) attractiveness residential attractiveness: increased residential 17 rents [EUR/year] Private Business A kerékpáros & gyalogos intézkedések hatása Közvetlen hatások a forgalomra További következmények (környezet, gazdaság, társadalom)

A modellezés kihívásai Lassú módok O No slope Rövid utazási hossz (zónán belüli utazások) Eltérő prioritás útvonalválasztásnál, más úthálózati jellemzők

módok egymásra hatása: gyalogos-kerékpáros / autós-kerékpáros / autós-gyalogos Shared space/ közös használatú közlekedési felületek koncepció: taktikai

13 A modellezés kihívásai Lassú módok O No slope Rövid utazási hossz (zónán belüli utazások) Eltérő prioritás útvonalválasztásnál, más úthálózati jellemzők Shared mobility/ megosztáson alapuló közlekedés (közbringa) Medium slope Standard eljárások & forgalmi adatok hiánya a modellezésben Steep slope D Különböző módok egymásra hatása: gyalogos-kerékpáros / autós-kerékpáros / autós-gyalogos Shared space/ közös használatú közlekedési felületek koncepció: taktikai viselkedés gyalogos autós kerékpáros között ( konfliktusok ) Kerékpársáv: eltérő viselkedés az autós forgalomhoz képest Közlekedési szabályok betartása kereszteződésekben (?)

PTV fejlesztések a FLOW keretein belül Aktív közlekedési módok valósághűbb modellezése

közlekedési modellbe Közlekedési viselkedési paraméterek testre szabása Shared mobility

MOL Bubi): time table based ráterhelés kiterjesztése megosztáson alapuló közlekedési módokra

14 PTV fejlesztések a FLOW keretein belül Aktív közlekedési módok valósághűbb modellezése Gyalogos, kerékpáros és autós közlekedés egymásra hatása Új mobilitásformák integrálása a közlekedési modellbe Közlekedési viselkedési paraméterek testre szabása Shared mobility (közbringa pl. MOL Bubi): time table based ráterhelés kiterjesztése megosztáson alapuló közlekedési módokra Sztochasztikus ráterhelés a kerékpáros forgalom számára Path-level attribútumok figyelembe vétele az útvonalválasztásnál (maximális lejtő, veszély, időjárás ) Shared space - koncepció

lehetőségek forgalmi ráterhelésnél Vissim 10 Felhasználóbarát megoldások Dinamikus ráterhelés

15 PTV fejlesztések a FLOW után Visum 17 Felhasználóbarát megoldások A jármű megosztó rendszer további fejlesztése Szofisztikált vizualizációs megoldások Multimodális mobilitási megoldások Bővülő lehetőségek forgalmi ráterhelésnél Vissim 10 Felhasználóbarát megoldások Dinamikus ráterhelés továbbfejlesztése Szofisztikált vizualizációs megoldások Bővülő lehetőségek, több szimuláció egyidejű futtatására

16 Összefoglalás MOL Bubi: része a MaaS koncepciónak PTV fejlesztések lezárultak Legújabb szoftververziók megrendelhetők 9 hónap van hátra Városok alkalmazás Közgazdasági elemzés online elérhető Modalshift Bizonyítható a dugó csökkentése? Tényleg autózásról váltanak kerékpározásra? Kisebb forgalom Rosszabb kínálat Kevesebb modell Kevesebb eszköz Kerékpáros & gyalogos közlekedés alulreprezentáltsága Kevesebb figyelem a tervezésben 16

17 Köszönöm a figyelmet! Szabó Nóra nora.szabo@ptvgroup.com

Hasonló dokumentumok

A FLOW projekt eredménytermékeinek bemutatása

A FLOW projekt eredménytermékeinek bemutatása Vagyis mit is csinál(t)unk 3 éven keresztül FLOW Workshop Kerékpározás és Forgalmi Modellezés Budapest, 2017. augusztus 7-8. Funded by the Horizon 2020 Framework