Az autóvezetés jövője: Biztonság információ asszisztensek. Dr. Rainer Kallenbach, a Robert Bosch GmbH gépjárműelektronika-értékesítési
|
|
- Gréta Papné
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 2007. június RF d Kl Az autóvezetés jövője: Biztonság információ asszisztensek Dr. Rainer Kallenbach, a Robert Bosch GmbH gépjárműelektronika-értékesítési üzletág igazgatójának előadása Az 58. Nemzetközi autós újságíró kollokvium alkalmából tartott előadás Boxberg, 2007 június Robert Bosch GmbH Postafiók: Stuttgart Corporate Communications Thomas.knoll@bosch.com Telefon: Telefax: Vezető: Uta-Micaela Dürig Sajtófórum:
2 Igen tisztelt Hölgyeim és Uraim! A társadalom mobilitása világszerte növekszik. Egyre nő a közlekedési sűrűség és a szállítási teljesítmény a fejlett ipari országokban is, ám mindenekelőtt a küszöb-országokban. Emellett egyre nagyobb a tapasztalatlan és az idősebb gépjárművezetők aránya is. Ezért az energiaszükséglet és ezzel összefüggésben a károsanyag-kibocsátás további csökkentése mellett tovább kell tökéletesíteni az aktív és a passzív gépjárműbiztonságot is. A jövő autói nagyobb fokú támogatást nyújtanak a gépjárművezetőknek, jobban tájékoztatják, és végeredményben tehermentesítik őket, a megnövekedett forgalom ellenére, sőt, akár éppen annak révén. Már ma is számos passzív és aktív rendszer gondoskodik a gépjárművek biztonságáról. Az aktív biztonsági rendszerek segítik a sofőrt a balesetek megelőzésében, a passzív rendszerek pedig enyhítik a balesetek következményeit. A biztonsági öv, az ABS blokkolásgátló rendszer, az ASR kipörgésgátló, a légzsák, az ESP elektronikus menetstabilizáló program ezek már mind jól bevált rendszerek től napjainkig egyedül Németországban ról mintegy re esett vissza a közlekedési balesetekben elhunytak száma, annak ellenére, hogy ebben az időszakban jelentősen megnövekedett a lakosság lélekszáma, a gépjárműállomány és az egyes gépjárművezetők menetteljesítménye is. A DaimlerChrysler egyik tanulmánya teljesen egyértelműen bizonyítja az ESP-nek köszönhető biztonság-növekedést. Attól az időponttól kezdve, amikor a Mercedes összes személygépjárművénél a gyári felszereltség részeként bevezetésre került az elektronikus menetstabilizáló program, több mint 40 százalékkal csökkent a vezető önhibájából bekövetkezett balesetek körében az ilyen újonnan forgalomba helyezett járművek aránya. Nagyfokú piaci elterjedtség a fejlett ipari országokban Azáltal, hogy egyértelműen hozzájárulnak a biztonság növekedéséhez, az aktív és a passzív rendszerek nagymértékben elterjedtek a fejlett ipari 2 von 9
3 országok piacain. Napjainkban már annyira kedvező áron hozzáférhetők, hogy egyre inkább elterjednek a küszöb-országokban is. A Bosch világszerte ösztönzi a fejlesztési tevékenységet. Intenzíven dolgozunk új technológiák fejlesztésén, a gépjárműasszisztens rendszerek területén is. Gőzerővel dolgozunk az érzékeny autó kifejlesztésén. Az autók hamarosan érzékelni fogják környezetüket, mindehhez szenzorokra, és különösen nagy teljesítményű elektronikus rendszerekre van szükség. Az autó megtanulja érzékelni és értelmezni környezetét. A jármű látását a kamerák biztosítják, a tapintását pedig az ultrahang- és radarérzékelők. A tájékozódás műholdak vagy navigációs rendszerek térkép- és pozícióinformációi segítségével történik. Ezáltal a kisegítő rendszerek saját képet alkothatnak a menetszituációról. Az így nyert információk segítségével irányítják, tehermentesítik és segítik a gépjármű vezetőjét, kritikus pillanatokban riasztják, figyelmeztetik őt. A biztonsági rendszereknek fel kell ismerniük a kockázatos helyzeteket, és szükség esetén akár önállóan is bele kell avatkozniuk a vezetési manőverekbe. Ez némileg utópisztikusan hangzik ugyan, ám aki ismeri a Bosch-t, az tudja, hogy lépésről lépésre sorozatgyártásra kész állapotúra fejlesztjük az ilyen funkciókat. Félvezető chipek, mint kulcsfontosságú alkatrészek a fokozott biztonságért Az ilyen funkciók megvalósításának kulcsát az intelligens félvezető chipek jelentik. Ezek nem csupán a mobiltelefonokban, digitális fényképezőgépekben vagy számítógépekben gondoskodnak az innovatív megoldásokról. A nagymértékben integrált áramkörök a járművekben is kulcsfontosságú alkatrészeknek számítanak a biztonság, a megbízhatóság és a kényelem szempontjából. A kifejezetten a gépjármű-elektronika számára készülő chipeknek azonban sokkal szigorúbb követelményeknek kell megfelelniük, mint a szórakoztatóelektronikai chipeknek. Éppen ezért e kulcsfontosságú gépjármű-elektronikai alkatrészeket mi magunk gyártjuk. A mikrokontrollerek és a szenzorika területén elért sikereink döntő jelentőségűek abból a szempontból, hogy a következő évtizedben 3 von 9
4 növekvő teljesítmény mellett is egyre költséghatékonyabban állíthassuk elő a gépjárműasszisztenseket, biztonsági és kényelmi rendszereket. Ezért mintegy 600 millió eurót fektetünk egy új, a németországi Reutlingenben működő félvezetőüzembe. Portfóliónkban már ma is számos külső szenzorikával felszerelt, jövőbe mutató rendszer szerepel. Ultrahangos érzékelők tapogatják le az autót körülvevő négy méteres térséget, a jármű előtti területet 80 méterig videokamerák, a jármű előtti távolabbi, 200 méterig terjedő területet pedig radarérzékelők figyelik. Ezeket az érzékeket használjuk további, új funkciókkal ellátott és még nagyobb teljesítményű gépjármű-asszisztens rendszerek kifejlesztéséhez. E rendszereket hálózatba kapcsoljuk, hogy információkat cserélhessenek egymás között. Így új funkciókat hozhatunk létre, például az automatikus vészfékezést, vagy olyan parkolássegítő rendszert, amely önállóan képes beirányítani a járművet a parkolóhelyre. Legfontosabb innovációs területünket a felső kategóriás gépjárművek jelenti, hiszen itt válik a leggyorsabban az alapfelszereltség részévé az összes fentebb ismertetett funkció. A hasznos kisegítő funkciók mint például az elektronikus parkolási rendszerek a középés alsóbb kategóriás járművek esetében is egyre elfogadottabbá válnak a vásárlók körében, ezért elterjedtségük is egyre nő. A veszélyek felismerése videókamera-rendszerek segítségével Az autó tehát a videokamerák segítségével elsajátítja a látás képességét. Vizsgálatok kimutatták, hogy sötétben kétszer akkora a baleset kockázata, mint világosban, pedig éjjel a forgalom csupán ötöde a nappalinak. Ennek egyik lényeges oka az, hogy a sötétben korlátozott a járművezetők látómezeje. Itt jut szerephez éjjellátó rendszerünk, amelyet 2005 vége óta sikeresen forgalmazunk a Mercedes felső kategóriás járműveiben. Az infravörös fényszórók az emberi szem számára láthatatlanul, a szembejövőket el nem vakítva bevilágítják a jármű előtti akár 150 méteres látóteret. Videokameránk képes érzékelni ezt az infravörös képet, a nagyteljesítményű elektronika pedig az emberi szem számára is látható képpé alakítja a jeleket. Ily módon a gépjármű vezetője idejében felismerheti a veszélyhelyzeteket egy a központi 4 von 9
5 látómezejében elhelyezett kijelző segítségével, és több ideje marad a reagálásra. Az éjjellátó asszisztens további biztonságot nyújt a gépjárművezetőknek. A videokamera azonban jóval többet tud ennél. Az egyre intelligensebb számítási eljárások és az egyre nagyobb teljesítményű áramkörök lehetővé teszik a menethelyzet értelmezését, és erre építve teljesen új funkciók kialakítását. A videokamerák képéből a jövőben éjjel és nappal egyaránt felismerhetők lesznek mind a sávlezárások, mind az úttesten lévő, álló vagy mozgó objektumok. Ezzel olyan intelligenssé tesszük az elektronikát, hogy automatikusan felismeri az úttesten lévő veszélyforrásokat, és figyelmezteti azokra a jármű vezetőjét. Ezek lehetnek egy mellékutcából hirtelen kikanyarodó kerékpárosok, vagy akár az utcán guruló labda, amely mögött rövidesen egy a labda után futó gyerek jelenik meg. A rendszer mind éjjel, mind nappal, valamint rossz időjárási körülmények között is gyorsabban és biztosabban reagál, mint a jármű vezetője. Az első változatok esetében még akusztikus és optikai figyelmeztetést küld a vezetőnek, a további műszaki fejlődés révén és a radarszenzorok segítségével aztán már automatikus fékezésre is képes lesz. Fejlesztőink 2010-ig ilyen szintre fogják fejleszteni a kamerát és a hozzá tartozó elektronikát, és az intelligens képfeldolgozással együtt sorozatgyártásra kész állapotra fejlesztik az első rendszereket. A videorendszer megóvja a járművezetőt a figyelmetlenségtől A videokamera tehát kifinomult elektronikája és szoftvere segítségével felismeri az úttest helyzetét. Ezáltal képes figyelmeztetni a vezetőt, ha az akaratlanul kitér a keréknyomból, ami gyakori következménye egy apróbb figyelmetlenségnek, ami végül balesettel végződik. E funkció létrehozása érdekében egy rendszer összeköti a videokamera jeleit az elfordulás-érzékelő jeleivel. Ha az úttest haladási iránya nem egyezik a beállt kormányzási szöggel, és ugyanakkor a vezető nem jelez sávváltást az irányjelzővel, akkor az elektronika felismeri a veszélyhelyzetet, és riadójelzést ad. A vezetőt vagy rázkódás figyelmezteti, vagy a kormányban fellépő enyhe forgatónyomaték kormányozza vissza a járművet a megfelelő irányba. A Bosch jelenleg 5 von 9
6 készíti elő az érzékeny járművek e további funkcióját, amelynek sorozatgyártása a tervek szerint 2009-ben veszi kezdetét. Ha a rendszer már felismeri a veszélyforrásokat, képes a közlekedési táblák automatikus felismerésére és értelmezésére is. Hányszor nem veszi észre a vezető a gyors egymásutánban következő közlekedési táblákat? Hányszor vonja el azokról a figyelmét a forgalom? Mennyi volt a legutóbbi sebességkorlátozás, 60 vagy 80? A jövőben ez a kijelzőre vetett egyetlen pillantással tisztázható lesz, vagy a rendszer figyelmeztet a sebességtúllépésre a gépjárműgyártók modellspecifikus kívánsága szerint re ezt a funkciót is alkalmassá tesszük a sorozatgyártásra. Fontos az ember és a technika kapcsolódási pontja Legyen szó akár kijelzésről, riasztásról vagy érzékelhető beavatkozásról, a jármű vezetője és a fenti technikák kapcsolódási pontja különleges jelentőséggel bír. Az embernek egyszerre több érzékét is a vezető és a technika közötti kommunikáció szolgálatába állíthatjuk. A látást kijelzők segítségével vonjuk be a folyamatba ezek lehetnek a műszerfalon elhelyezett, szabadon programozható felülettel ellátott kijelzők, vagy akár Head-up kijelzők, amelyek információkat jelenítenek meg a szélvédőn. A tapintásnak más technikák segítségével jelzünk. Ez lehet egy enyhén érezhető forgatónyomaték vagy rázkódás a kormányon, amely a keréknyom elhagyására figyelmeztet, vagy akár automatikusan kiváltott és jól érezhető fék-impulzusok, amelyek az összeütközés fenyegető veszélyére hívják fel a vezető figyelmét. A hallást is be tudjuk vonni figyelmeztető hangjelzések vagy akár olyan zajok bejátszása révén, mint amilyenek például az útburkolati jelzéseken való áthaladás közben keletkeznek. Az összes kommunikációs módszer esetében egyaránt fontos: az információk közösen kerülnek feldolgozásra és rangsorolásra. Csak a jármű vezetője szempontjából releváns és nyomon követhető információk jutnak el közvetlenül hozzá. A kisegítő rendszerek semmiképpen sem jelenthetnek számára megterhelést, vagy kritikus helyzetben zavaró tényezőt. Az ideális információközlés intuitív módon a helyes reakciót sugallja a vezetőnek, anélkül, hogy bonyolult gondolkodási folyamatokat indítana el. 6 von 9
7 A gépjármű vezetője bármikor felülbírálhatja a technikát Azonban bármennyire tehermentesítik is ezek a rendszerek a jármű vezetőjét, ő alapvetően bármikor felülbírálhatja azokat, hogy felelős módon járhasson el. Így például az Adaptive Cruise Control ACC Stop&Go rendszerünk segítségével történő automatikus menetoszlopfunkció, a keréknyom-követő asszisztens, vagy a járművet önállóan a parkolóhelyre irányító parkolási asszisztens esetében ban vezettük be a piacra a kompakt és ugyanakkor költségtakarékos ACC Stop&Go-t, ACC-érzékelőnk második generációját. A rendszer önállóan megtartja az előző járműtől mért biztonságos követési távolságot a teljes sebességtartományban, egészen a jármű nyugalmi állapotáig. Ezen túlmenően a rendszer egészen a megállásig támogatást nyújt a jármű vezetőjének. Ha az előtte lévő jármű ismét elindul, akkor vizuálisan és akusztikusan is figyelmezteti erre a sofőrt. Amennyiben az követni akarja az előtte haladó autót, úgy csak meg kell érintenie az ACC-kezelőpanelt, vagy röviden meg kell nyomnia a gázpedált. Ekkor az autó ismét követni kezdi az előtte haladó járművet. Ebben az esetben is teljesül, hogy a vezető bármikor beavatkozhat, és saját maga gyorsíthatja vagy lassíthatja járművét. Vizsgálatok alátámasztották, hogy következetes ACC-használat esetén a járművek egyenletesebben haladnak a forgalomban. Ennek következtében az autó kevesebb üzemanyagot fogyaszt, kevesebb CO2-t termel, és a gépjármű vezetője pénzt takarít meg. Az elektronika figyelmeztet az ütközés veszélyére A radarérzékelőktől kapott információkat nem csak az ACC sebességfüggő távolságszabályozásra használjuk, hanem az előrelátó Predictive Collision Warning ütközésjelzésre is. Ha a jármű nagy sebességgel közeledik egy előtte haladó járműhöz, anélkül, hogy a vezető erre reagálna, akkor a rendszer fog reagálni: figyelmezteti a vezetőt az ütközés fenyegető veszélyére. A figyelmeztetés lehet akusztikus vagy optikai jelzés, rövid fékezés vagy a reverzibilis biztonságiöv-feszítő meghúzása. A figyelmeztetés jellege az adott 7 von 9
8 gépjárműgyártó koncepciójához igazodik. A jármű vezetőjének elegendő ideje marad egy kitérőmanőverre vagy egy vészfékezésre, és így elkerülheti az előtte haladó járműbe való belehajtást. Predictive Collision Warning rendszerünk 2006 közepe óta van jelen a piacon az Audi Q7-es járművekben re a radarérzékelők még költségkímélőbb és még nagyobb teljesítményű változatát fejlesztjük sorozatgyártásra kész állapotra. Beállítható módon még nagyobb területet át tud majd tekinteni a jármű előtt. Ezzel egyidejűleg azonban a közép- és alsóbb kategóriás járművek piaca is megnyílik a radarérzékelők és funkcióik előtt. Emellett az személygépkocsi-alkalmazásoknál távolabbra tekintve, partnerünkön, a Knorr Bremsén keresztül nehéz tehergépjárművek gyártóinak is szállítjuk rendszereinket. Fokozott biztonságot kínálunk az összes gépjárműosztályban. Az autó virtuális gyűrődő zónája A belátható időn belüli legnagyobb fejlesztési lépésünket a radar- és a videó-érzékelés ötvözésével fogjuk megtenni előrelátó Predictive Emergency Brake vészfékező rendszerünk létrehozásával. A ráhajtásos balesetek általunk végzett vizsgálataiból ugyanis tudjuk, hogy az ilyen balesetek felénél a jármű vezetője egyáltalán nem is reagált. Ha azonban a rendszer felismeri az elkerülhetetlenül bekövetkező ütközést, és a vezető a figyelmeztető jelzések ellenére sem reagál, akkor a rendszer automatikus vészfékezésbe kezd. Még ha a baleset elkerülhetetlen marad is, a becsapódás így valamelyest gyengül. Ezáltal a baleset nem lesz annyira súlyos, és csökken a sérülésveszély. Fejlesztőink tehát megalkotják az autó virtuális gyűrődő zónáját. A videó és a radar ötvözésével rendszereink elegendő biztonsági szintet érnek el ahhoz, hogy felismerjék, a baleset csakugyan elkerülhetetlen-e. A balesetkutatók azt várják, hogy az ilyen előrelátó biztonsági rendszerek hatására 35 százalékkal csökken a balesetben életüket vesztők száma. Az automatikus vészfékező rendszerek sorozatgyártását 2009-től tervezzük. 8 von 9
9 Igen tisztelt Hölgyeim és Uraim! Kiadásaink nagy részét olyan rendszerek kutatására és fejlesztésére fordítjuk, amelyek biztonságosabbá teszik a gépjárműforgalmat. Ezáltal az olyan jól bevált technológiák, mint az ABS vagy az ESP működésüket tekintve tökéletesebbé, kényelmesebbé és ugyanakkor költségkímélőbbé válnak. Az új funkciók további biztonságot eredményeznek, és lépésről lépésre meghódítják az összes gépjárműosztályt. Teljes erőbedobással dolgozunk azon, hogy minél közelebb jussunk a balesetmentes közlekedés víziójának megvalósításához. 9 von 9
Sajtóinformáció. 2007. június PI 5877 UBK Kl/Vi
Sajtóinformáció Nemzetközi autós újságíró-kollokvium Boxbergben: A Bosch műszaki megoldásai világszerte még biztonságosabbá, tisztábbá és takarékosabbá teszik a gépjárműveket Jövőképünk: alacsony kibocsátással
RészletesebbenFokozott védelem a jármű utasai számára. sikerek a passzív biztonságtechnika területén - új funkciók a CAPS alapján
2007. június RF 70409-d Kl Fokozott védelem a jármű utasai számára sikerek a passzív biztonságtechnika területén - új funkciók a CAPS alapján Michael Strugala (a Robert Bosch GmbH gépjármű-elektronika
RészletesebbenMINDEN ÚJ ÖTLET HÁTTERÉBEN EGY KIHÍVÁS ÁLL
IFC DO NOT PRINT 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 1 1 2 2 3 5 2 4 3 16 17 SKYACTIV TECHNOLOGY 18 19 6 1 7 5 2 4 3 8 20 21 A LEGBIZTONSÁGOSABB TARTÓZKODÁSI HELY AZ ÚTON Minden általunk gyártott Mazda számos
Részletesebbenhttp://www.bosch-mobilitysolutions.com/en/de/specials/specials_safety/bosch_abs_1/abs_startpage.html
1 http://www.bosch-mobilitysolutions.com/en/de/specials/specials_safety/bosch_abs_1/abs_startpage.html ABS: Antilock Braking System. A kerekek blokkolását gátolja meg, minden keréknél van egy keréksebesség-mérő
RészletesebbenSajtóközlemény. Egyre sokoldalúbb vezetőtámogató rendszerek A Bosch rendszereivel biztonságosan és stresszmentesen érhetünk célba. 2012. december 17.
Sajtóközlemény Egyre sokoldalúbb vezetőtámogató rendszerek A Bosch rendszereivel biztonságosan és stresszmentesen érhetünk célba 2012. december 17. A Bosch bővíti vezetőtámogató rendszereinek körét Az
RészletesebbenAutonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei
Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei Közlekedési balesetek és a közlekedő ember Szeminárium, workshop és tudományos ülés 2017. október 14. Apatóczky Tamás KTE Forgalombiztonsági
RészletesebbenMobileye okostelefon alkalmazás
Mobileye okostelefon alkalmazás Használati útmutató 1. Bevezetés A Mobileye okostelefon alkalmazás olyan járművel csatlakoztatva működik, melybe telepítették a Mobileye 5 rendszert, hogy figyelmeztessen
RészletesebbenÖnvezető autók. Gondos Bálint. Óbudai Egyetem Neumann János Informatikai Kar Beágyazott és mobil informatika szakirány
Önvezető autók Név: Gondos Bálint Dátum: 2015-11-30 2015-11-30átu Gondos Bálint Óbudai Egyetem Neumann János Informatikai Kar Beágyazott és mobil informatika szakirány A megoldott probléma: A teljesen
RészletesebbenJárműinformatika Bevezetés
Járműinformatika Bevezetés 2018/2019. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 Autó elektronika az 1970-es években
RészletesebbenHasználati útmutató 1/5. 1) Termékleírás. A termék részei:
1/5 1) Termékleírás A beep&park /keeper egy olyan első és hátsó tolatóradar, amely egyben védi is parkoló járművét más autósok figyelmetlen parkolási manőverei ellen. A termék részei: Ellenőrző kijelző
RészletesebbenA jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások. és regeneratív üzemanyagok. Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH
2007. június RF 70406-d Kl A jövő gépjárműhajtása - alacsonyabb károsanyag-kibocsátás, alternatív hajtások és regeneratív üzemanyagok Dr. Rolf Leonhard (a Robert Bosch GmbH dízel rendszerek fejlesztése
RészletesebbenÉrzékelők az autonóm járművekben
Érzékelők az autonóm járművekben Gáspár Péter Szirányi Tamás 1 Érzékelők Tartalom Motivációs háttér Környezetérzékelés célja Autóipari érzékelők Széria megoldások és ipari trendek 2 Motiváció: A járműipar
RészletesebbenFIGYELEM ELŐADÁS ELŐTTED
KENDERESY KOPPÁNY SZABÓ BENCE SIÓFOK FIGYELEM ELŐADÁS ELŐTTED 2018 JÁTÉK Közlekedj okosan játék Minden helyes válasz SZÁM Számsor TELEFON SZÁM Első SMS NYER SIÓFOK JÁTÉKSZABÁLY 2018 LEVEL 0 SZEMET MEGVEZETŐ
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
RészletesebbenJárműinformatika Bevezetés
Járműinformatika Bevezetés 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 Autó elektronika az 1970-es években
RészletesebbenBalesetmentes közlekedés víziója
Balesetmentes közlekedés víziója Dr. Szászi István Budapesti Fejlesztési Központ Robert Bosch Kft. 1 Tartalom 1. K+F ráfordítás és szabadalmak a Boschnál 2. Baleseti statisztikák, baleseti okok 3. Vezető
RészletesebbenA sok jelzőtábla zavaró. Dr. Debreczeni Gábor előadása
A sok jelzőtábla zavaró A jelzőtáblák mérete 4/2001. (I.31.) KöVim rendelet A jellemző méret 450 mm 600 mm 750 mm 900 mm 1000 mm A közlekedő személy segítése A pálya legyen egyszerű, egységes, akadálymentes,
RészletesebbenAutós rejtett kamera a Mio-tól. Írta: Mio május 08. szerda, 08:32
Az autós navigációk és fedélzeti kamerák vezető gyártója, a Mio örömmel mutatja be legújabb kameráit, a MiVue J sorozat tagjait. A diszkrét, kijelző nélküli design még jobb vezetési élményt nyújt: a kamera
RészletesebbenA korszerű személygépjárművek műszaki felépítése
A korszerű személygépjárművek műszaki felépítése New Car Technology Elmélet nélkül a gyakorlat csak a szokás ereje által irányított rutinmunka. (Pasteur) Szemlits Gyula Pécs MJV HÖT A személygépjárművek
RészletesebbenGVOE 2010 finszter@tuvnord.hu
Gépjárművek illetéktelen átalakítása. - Elektronikus rendszerek - Kerekek-gumiabroncsok dr. Gellér Józsefné, Finszter Ferenc finszter@tuvnord.hu Illetéktelen beavatkozás Szakszerűtlen javítás - fékrendszer
RészletesebbenÖnvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések
Önvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések Közlekedési balesetek és a közlekedő ember című szeminárium Budapest, 2017. október 14. 1 Önvezető autók autonóm járművek 11/2017. (IV.12.)
RészletesebbenJárműinformatika A jármű elektronikus rendszerei
Járműinformatika A jármű elektronikus rendszerei 2016/2017. tanév, II. félév Dr. Kovács Szilveszter E-mail: szkovacs@iit.uni-miskolc.hu Informatika Intézet 107/a. Tel: (46) 565-111 / 21-07 A jármű alrendszerei
RészletesebbenInnovatív közlekedésbiztonsági eszközök
Innovatív közlekedésbiztonsági eszközök Probléma Gépjárművek gyalogosok A tavalyi évben több, mint 500 baleset (elsőbbségadás figyelmen kívül hagyása miatt) A gyalogos balesetek jelentős többsége városon
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért
Új évtized, új kihívások a közlekedésbiztonságban közúti közlekedésbiztonsági konferencia Intelligens közlekedési rendszer alkalmazásokkal a közlekedésbiztonság javításáért Szűcs Lajos elnök ITS Hungary
RészletesebbenINTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK. Dr. Tóth János 2015.11.18.
INTELLIGENS KÖZLEKEDÉSI RENDSZEREK Dr. Tóth János 2015.11.18. Tartalom ITS definíció, EU direktíva Közúti információs és forgalombefolyásolási rendszerek csoportosítása Statikus és dinamikus rendszerek
RészletesebbenGÉPJÁRMŰVEK AKTÍV ÉS PASSZÍV BIZTONSÁGI RENDSZEREI. Dr. Szabó József Zoltán egyetemi docens Előadása alapján
GÉPJÁRMŰVEK AKTÍV ÉS PASSZÍV BIZTONSÁGI RENDSZEREI Dr. Szabó József Zoltán egyetemi docens Előadása alapján A motorizáció fejlődésének velejárójaként növekedett a forgalomban a balesetek száma és súlyossága
RészletesebbenMerész cél: 2020-ra senki se haljon meg új Volvo modellekben
Page 1 of 5 Mercedes teszt: csak e minisztereln Válság idején a legjobb tanfolya titánoknak a Me Aki egyszer bele bevételi terv, am Mint agarak el húzza majd egy csak prémiumn Pókerarc kell ho HÍREK TESZTEK
RészletesebbenA felelősség határai a tudásalapú társadalomban a közlekedés példáján. Palkovics László BME
A felelősség határai a tudásalapú társadalomban a közlekedés példáján Palkovics László BME Az autonóm közúti közlekedési rendszerek (jármű + közlekedési környezet) fejlődésének indokai a humán vezető képességei
RészletesebbenKözlekedésbiztonság. Készítette: Szűcs Tamás
Közlekedésbiztonság Készítette: Szűcs Tamás 2016 I. A közlekedés veszélyei A motorizáció fejlődésének velejárójaként növekedett meg a forgalomban a balesetek száma és súlyossága. Már az 1990-ben elvégzett
RészletesebbenHasználati útmutató 1/9. 1) Termékleírás. 6 szettből álló kínálat
1/9 1) Termékleírás A beep&park egy olyan parkolást segítő rendszer, amely jelzi a vezetőnek a jármű előtt és/ vagy mögött észlelt akadályokat. 6 szettből álló kínálat 1 sz. szett 4 hátsó érzékelő 1 hangszóró
RészletesebbenA budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai
A budapesti villamosbalesetek jellemzői és tapasztalatai Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető Cégfilozófia (BKV Zrt.) Küldetés A BKV a Főváros tulajdonában
RészletesebbenSajtóközlemény. 2016. január 5.
Sajtóközlemény CES 2016 (január 6-9.), Las Vegas Amikor az autó segít a konyhában: a Bosch az okos hálózatban bízik Okos megoldások a nagyobb komfort és biztonság érdekében 2016. január 5. Dr. Volkmar
Részletesebben1. Alapelvek a közlekedésben
1. Alapelvek a közlekedésben 1. Mit jelent a közlekedésben a bizalmi elv? a) Számíthat arra, hogy a KRESZ minden helyzetben és helyen pontosan szabályozza a közlekedésben részt vevők jogait és kötelességeit.
RészletesebbenSensor Technologies Kft. TrafficNET (közlekedés-információs rendszer)
TrafficNET (közlekedés-információs rendszer) 1 1. Projektcél A TrafficNet projekt célja olyan közlekedés-információs rendszer megvalósítása, amely Kecskeméten és vonzáskörzetében közlekedőket valósidejű
RészletesebbenÚTMUTATÓ AUTÓSOKNAK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSHEZ KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK VEZETÉS- TECHNIKAI KISOKOS
ÚTMUTATÓ AUTÓSOKNAK A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSHEZ KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁGOK VEZETÉS- TECHNIKAI KISOKOS MIELŐTT ELINDULNÁNK Ellenőrizzük a lámpák és a fékek működőképességét! A tolatólámpa, illetve a féklámpa
RészletesebbenHASZNÁLATI ÚTMUTATÓ Tolatóradarhoz
HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ Tolatóradarhoz Tartalomjegyzék Beépítés és bekötési rajz Vázlatos bekötési ábrák Szenzorok beépítése A kijelző elhelyezése Központi egység telepítése Funkciók Riasztás A rendszer működése
Részletesebbenműhelyből sem hiányozhat.
Egyetlen műhelyből sem hiányozhat. A Bosch PBD 40 asztali fúrógép. ÚJ! A Bosch PBD 40 asztali fúrógép a legnagyobb fokú pontossághoz és kezelési komforthoz. További információkat a www.bosch-do-it.hu honlapon
RészletesebbenBosch csoport. Éves sajtótájékoztató 2014. május 22.
Bosch csoport Éves sajtótájékoztató 2014. május 22. 1 Bosch csoport A Bosch csoport tulajdonosi szerkezete Üzletrész (%) Szavazati jog (%) Robert Bosch GmbH 1 Bosch család 7 Robert Bosch Industrietreuhand
RészletesebbenÖsszefogás a közlekedőkért
ÉLET ÚTON Összefogás a közlekedőkért Berta Tamás Új kihívások Vízió: Magyarországon 2030 után egyetlen 14 év alatti gyermek sem veszíti életét közúti közlekedési balesetben Közúti balesetek okozói Infrastruktúra
RészletesebbenÉvszakváltás a közlekedésben
Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk
RészletesebbenCITROËN C3 AIRCROSS ÚJ KOMPAKT SUV
CITROËN C3 AIRCROSS ÚJ KOMPAKT SUV A KOMPAKT SUV A CITROËN C3 AIRCROSS friss és eredeti megjelenésének köszönhetően egyedi színfolt a SUV modellek világában. A karosszériát robusztussá teszi a magasan
RészletesebbenSajtóközlemény. Önmagukat vezető autók Műszakilag öt éven belül megvalósítható az autópálya-robotpilóta. 2015. szeptember 21.
Sajtóközlemény Önmagukat vezető autók Műszakilag öt éven belül megvalósítható az autópálya-robotpilóta 2015. szeptember 21. Az automatizált vezetés különösen megbízható technikát igényel A Bosch tesztjárműveivel
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági attitűdök az intelligens közlekedési rendszerek tükrében
Közlekedésbiztonsági attitűdök az intelligens közlekedési rendszerek tükrében KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági Kutatóközpont Pauer Gábor Intelligens közlekedési rendszerek,
RészletesebbenBosch 1200-as sorozatú tűzjelző központ Ha fontos a biztonság
Bosch 1200-as sorozatú tűzjelző központ Ha fontos a biztonság 2 1200-as sorozatú tűzjelző központ A biztonság nyugalma Tökéletes védelem az Ön igényihez szabva Az 1200-as sorozatú tűzjelző központ rugalmas,
RészletesebbenISM S É M T É LŐ TL Ő KÉ K R É D R É D S É E S K
ISMÉTLŐ KÉRDÉSEK Fényjelző készülékek 1 lencsés? 2 lencsés? 3 lencsés? Gyalogos fényjelző készülék? Mi a különbség a nyíl alakú zöld és a tele zöld fény között? Rendőri jelzések Fő jelzés? Kiegészítő karjelzés?
RészletesebbenMegérkezett az AL Priority!
Megérkezett az AL Priority! Megszületett a trónörökös: itt az AL Priority A piacon egyedüliként dupla processzorral, elit fejlesztésekkel, egyéb nyalánkságokkal {jumi [*3]} Traffipax-jelzõk, radar-detektorok,
RészletesebbenELEKTROMOBILIZÁLÓ: KÖSZÖNTÜNK, NAGARES!
ELEKTROMOBILIZÁLÓ: KÖSZÖNTÜNK, NAGARES! Mostantól a portfóliójában Járműi megoldások ÚJDONSÁG WWW.MAHLE-AFTERMARKET.COM 02 Köszöntünk, Nagares! Köszöntünk, Nagares! 03 KÉT KIVÁLÓ CSAPAT: MAHLE ÉS NAGARES
RészletesebbenB Változások 2017 B kategóriás forgalmi vizsga feladatok
B Változások 2017 B kategóriás forgalmi vizsga feladatok A forgalmi vezetés vizsga időtartama 60 perc, melyből a vizsgázónak a közúti forgalomban járművet vezetnie 50 percen keresztül. A forgalmi vezetés
RészletesebbenIntelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS. Schuchmann Gábor
Intelligens közlekedési rendszerek ÁTTEKINTÉS, MŰKÖDÉS ADATIGÉNY sávonkénti járműszám járműosztályok sebességek Környezeti körülmények szabályozási körülmények hálózati adottságok korábbi adatok (változás
RészletesebbenM-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu
M-Power Chiptuningbox Importőri Nagykereskedelmi Árlista. 2012.Ősz. www.chiptuningbox.hu Az M-Power termékcsaládunk a legújabb digitális technológiával rendelkező tuningbox a kínálatunkban. Számítógépes
RészletesebbenHagyományos 500-as sorozatú tűzjelző központ Egyszerű, akár az 1x1
Hagyományos 500-as sorozatú tűzjelző központ Egyszerű, akár az 1x1 2 Egyszerűen telepíthető, beállítható, karbantartható és használható tűzjelző központ. LCD- kijelző az összes érzékelőzónára vonatkozó
Részletesebben16. Veszélyt jelző táblák
16. Veszélyt jelző táblák (1) A veszélyt jelző táblák: a) Veszélyes útkanyarulat balra (64. ábra), Veszélyes útkanyarulat jobbra (65. ábra); 64. ábra 65. ábra b) Egymás utáni veszélyes útkanyarulatok ;
RészletesebbenIntermodális csomópontok információs rendszerei
Intermodális csomópontok információs rendszerei felmerülő szükséglet anyagi, szellemi javak szolgáltatások iránt - térbeliség - (korábbi ismeretei) helyváltoztatás tervezési-döntési folyamata szubjektív
RészletesebbenMódosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK)
Módosult a KRESZ: nagyobb védelem a gyermekeknek! (ORFK) 2013. május 1-jei hatállyal módosult a közúti közlekedés szabályairól szóló 1/1975. (II. 5.) KPM-BM együttes rendelet, azaz a KRESZ. A változásokat
RészletesebbenRendszám felismerő rendszer általános működési leírás
Rendszám felismerő rendszer általános működési leírás Creativ Bartex Solution Kft. 2009. A rendszer funkciója A rendszer fő funkciója elsősorban parkolóházak gépkocsiforgalmának, ki és beléptetésének kényelmesebbé
RészletesebbenA LEGFINOMABBAN MŰKÖDŐ HIBRID
AZ ÚJ HYBRID 2 A LEGFINOMABBAN MŰKÖDŐ HIBRID HIBRID Az új Camry Hybrid hatásosan elegyíti a kifogástalan minőségű limuzin kifinomult eleganciáját és az új generációs hibrid kimagasló teljesítményét. Gyönyörű
Részletesebbenhybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid?
Audi hybrid A hibridtechnika bemutatása hybrid kézikönyv Mit jelent a hybrid? A görög és latin eredetű hibrid szó jelentése teli, keresztezett vagy kevert amely jelzők tökéletesen illenek a hibridjárművekre
RészletesebbenÉVES SAJTÓTÁJÉKOZTATÓ BOSCH CSOPORT 2016.
ÉVES SAJTÓTÁJÉKOZTATÓ BOSCH CSOPORT 2016. A magyarországi Bosch csoport TORMA KRISZTINA 2 A magyarországi Bosch csoport BÉRYNÉ KÁROLYI MARIANNA 3 A magyarországi Bosch csoport JAVIER GONZÁLEZ PAREJA 4
Részletesebben1. ADAS RENDSZER: BEVEZETÉS...
INDEX 1. ADAS RENDSZER: BEVEZETÉS... 3 1.1 ITS (Intelligens Szállítási és Szállítmányozási rendszerek)...4 2. A VEZETŐI TÁMOGATÓ RENDSZEREK LEÍRÁSA ÉS MŰKÖDÉSE... 7 2.1 Sávelhagyás Figyelmeztető Rendszer
RészletesebbenÜZEMANYAG MEGTAKARÍTÁS ONLINE TANKSAPKA KONTROLL designed by
ÜZEMANYAG MEGTAKARÍTÁS ONLINE TANKSAPKA KONTROLL Jelmagyarázat Tehergépjárművekhez Online felügyelet, riasztás. Mezőgazdasági gépekhez GPS - jármű helymeghatározó rendszerekkel kompatibilis. Ipari gépekhez
RészletesebbenBIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06
BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 e-mail: biztonsagautosiskola@gmail.com www.biztonsagautosiskola.hu A FÉKEZÉS HELYES TECHNIKÁLYA! A KRESZ szabályai
RészletesebbenFényesebb életstílus Új megvilágításban az Audi A4
www.light-up.osram.info Fényesebb életstílus Új megvilágításban az Audi A4 Az OSRAM fiatalos és egyedi megjelenést ad az Audinak. Kapcsoljon a stílusos megjelenésre és ragyogó megvilágításra az Audi A4
RészletesebbenBlue Line mozgásérzékelők Az érzékelés hatalom
Blue Line mozgásérzékelők Az érzékelés hatalom A biztonság, amelyre támaszkodhat Blue Line Gen 2 mozgásérzékelők Legyen szó az otthon, egy üzlet vagy más vállalkozás biztonságáról, Ön megbízhatóságot vár
RészletesebbenA Bosch Hibrid-technológiája A vezetési komfort és a környezetvédelem kombinációja
Sajtóinformáció A Bosch Hibrid-technológiája A vezetési komfort és a környezetvédelem kombinációja 2005 június hó RF 50606_EB Walter_MPK_hu.rtf Manfred Walter, a Robert Bosch GmbH Hibrid rendszerek Projektházának
RészletesebbenHASZNÁLATI ÚTMUTATÓ. Gyártó: Steelmate Co., Ltd.
HASZNÁLATI ÚTMUTATÓ Gyártó: Steelmate Co., Ltd. Fontos figyelmeztetés A parkolást segítő rendszer arra készült, hogy segítséget nyújtson a tolatásban. Nem helyettesíti a vezetőnek a tolatáskor általában
RészletesebbenÜtős fény Szakít a konvenciókkal Új dimenzióba vezet
www.osram.com/nightbreakerlaser Ütős fény Szakít a konvenciókkal Új dimenzióba vezet NIGHT BREAKER LASER Legyen a csúcson az OSRAM új, fényes, nagy teljesítményű halogénlámpáival. Light is OSRAM OSRAM
RészletesebbenSuzuki Grand Vitara Felszereltség 5 ajtó
Suzuki Grand Vitara Felszereltség 5 ajtó A gyártó bármikor megváltoztathatja a műszaki adatokat, a felszereltséget, az opciókat, az árakat és a színeket, ezért pontosabb felvilágosítás érdekében kérjük,
RészletesebbenÚtjelzések, akadályok felismerése valós időben
Útjelzések, akadályok felismerése valós időben Dr. Hidvégi Timót Széchenyi István Egyetem Győr, 9026, Egyetem tér 1. hidvegi@sze.hu 1. Bevezető Sajnos a közúton a balesetek egy része abból adódik, hogy
RészletesebbenGyakorlatok. VITMMA09 Okos város MSc mellékspecializáció
Gyakorlatok VITMMA09 Okos város MSc mellékspecializáció ITS gyakorlatok Cél Gyakorlati tudással kiegészíteni az elméleti ismereteket Példák a való világból, korlátozott de valósághű környezetben Tervezés,
RészletesebbenAutonóm jármű forgalomszimulátorba illesztése
Autonóm jármű forgalomszimulátorba illesztése Szalai Mátyás 2018 Konzulens: Dr. Tettamanti Tamás A szimulációs feladat Miért hasznos? Biztonságos környezetben nyújt lehetőséget az autonóm járművek forgalmi
RészletesebbenBIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06
BIZTONSÁG Autósiskola 5440 Kunszentmárton Rákóczi út 1. 06-30/484-3738 Ny.Sz: 16-0057-06 e-mail: biztonsagautosiskola@gmail.com www.biztonsagautosiskola.hu NEM CSAK KEZDŐKNEK /Ittasság éjszakai közlekedés/
RészletesebbenDr. Bessenyei György Európai Beruházási Bank november.13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése
Dr. Bessenyei György Európai Beruházási Bank 1 2013. november.13. MTA KTB ünnepi tudományos ülése 2 » Az európai lakosság több, mint 70%-a városi környezetben él, ezek az agglomerációk az Európai Unió
RészletesebbenÉves sajtótájékoztató 2015 Bosch csoport
Éves sajtótájékoztató 2015 Bosch csoport Tartalom 1 A 2014-es üzleti év a Bosch csoportnál Javier González Pareja 2 A 2014-es üzleti év a magyarországi Bosch csoportnál Torma Krisztina 3 Javier 2014-es
RészletesebbenAUTONÓM JÁRMŰVEK A POLGÁRI JOGI FELELŐSSÉG ÉS A SZERZŐI JOG SZEMSZÖGÉBŐL
AIDA XV. Budapest Biztosítási Kollokvium AUTONÓM JÁRMŰVEK A POLGÁRI JOGI FELELŐSSÉG ÉS A SZERZŐI JOG SZEMSZÖGÉBŐL Dr. Somkutas Péter IT ARCHITECT, JOGÁSZ AZ ÖNVEZETŐ AUTÓ ELSŐ ISMÉRVE: NEM VEZETI ÖNMAGÁT.
RészletesebbenA telepítés megkezdése előtt a készülék hatékony és biztonságos üzemeltetése céljából - tekintse át az alábbi előírásokat. Vigyázat!
A telepítés megkezdése előtt olvassa el az Útmutatót Az Optex bemutatja legújabb termékét, a kerületi védelmi rendszert, mely képes az illetéktelen behatoló érzékelésére, mielőtt
RészletesebbenGLE SUV szériafelszereltségei
Szerviz, garancia ISP Integrált szerviz csomag o o o o o o o o o 4 év vagy 120 ezer km garancia és karbantartás o o o o o o o o o AMG AMG sport modell (külső) 216 o V8 BITURBO felirat az első sárvédőn
RészletesebbenA rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
RészletesebbenAz Ön közelében vagyunk. Szerte Európában.
Az Ön közelében vagyunk. Szerte Európában. Baleset esetén ingyenes beszállítás és mentés, valamint csereautó akár 5 napra is. Minden közlekedési baleset (például de nem kizárólag ütközés, borulás, zuhanás,
Részletesebben21/1998. (IV. 17.) IKIM rendelet. a gépek biztonsági követelményeiről és megfelelőségének tanúsításáról. Általános rendelkezések
21/1998. (IV. 17.) IKIM rendelet a gépek biztonsági követelményeiről és megfelelőségének tanúsításáról A fogyasztóvédelemről szóló 1997. évi CLV. törvény 56. -ának a) pontjában kapott felhatalmazás alapján
RészletesebbenTHE BENEFITS OF INTELLIGENCE 2
INTELLIGENCE ON YOUR SIDE THE BENEFITS OF INTELLIGENCE 2 INTELLIGENCE ON YOUR SIDE BEÉPÍTETT INTELLIGENCIA Forradalom van kialakulóban az IP-bázisú megfigyelő berendezések piacán, és az Intellio az első
RészletesebbenCITROËN JUMPY FURGON
CITROËN JUMPY FURGON DIZÁJN Fedezze fel a Citroën Jumpy-t, valamint a CITROËN haszongépjármű-kínálatát, melyet az alábbi QR kód leolvasásával pillanatok alatt elérhet okostelefonjáról. CITROËN JUMPY: EGY
RészletesebbenA KIVÁLÓ MINŐSÉG TÖRTÉNETE
A KIVÁLÓ MINŐSÉG TÖRTÉNETE A MANN+HUMMEL cégcsoportba tartozunk egy olyan konzorciumba, mely a szűrési technológiák terén világelső pozíciót tölt be. Az általunk gyártott szűrők 1982 óta vannak jelen a
RészletesebbenA kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram
Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás
RészletesebbenÁltalános követelmények a kép tartalmával és minőségével kapcsolatban
Általános követelmények a kép tartalmával és minőségével kapcsolatban A következő követelmények egyrészt azért fontosak, hogy megfelelően dokumentálják az eseményeket (bizonyítékként felhasználóak legyenek),
RészletesebbenMegoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire
Megoldások a tehergépjárműpihenők parkolóhely előrejelző rendszereire Sándor Zsolt zsolt.sandor@mail.bme.hu Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésmérnöki és Járműmérnöki Kar Közlekedésüzemi
RészletesebbenA tárgyi és a baleseti károk 4,3 milliárd euróval mérséklődnek Nagyjából rel kevesebb személyi sérülés közlekedési balesetben
Sajtóközlemény A Connected Car Effect 2025 tanulmány kimutatta: fokozott biztonság, fokozott hatékonyság, több szabadidő a hálózatba kapcsolt mobilitás révén 2017. január 4. Számítógépes modellekkel becsülték
RészletesebbenKecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára
Kecskemét & Mercedes-Benz: Sikertörténet, nem csak a Mercedes-Benz számára Manfred Schulz 2014. május 27. Kezdetben pusztán egy vízió volt 2 A Mercedes-Benz kecskeméti gyárának bemutatása és mára, íme
RészletesebbenVirtuális hegesztés. A jövő kiképzési módja
Virtuális hegesztés A jövő kiképzési módja Valósághű tanulás a szimulátorral 100%-ban biztonsági kockázat nélkül Erőforrás takarékos A sikeres oktatócsomag ÁLTALÁNOS TUNDNIVALÓK A jövő hegesztési kiképzésének
RészletesebbenLENGÉSCSILLAPÍTÓK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN
LENGÉSCSILLAPÍTÓK A CITROËN TANÁCSAI SEGÍTENEK A KARBANTARTÁSBAN MI A LENGÉSCSILLAPÍTÓK SZEREPE? A lengéscsillapítók biztosítják a kerekek megfelelő tapadását, bármilyen hepehupás is az út, amin haladunk.
Részletesebbenhivatalos árlista CT 200h Érvényes: augusztus 23-tól visszavonásig
hivatalos árlista CT 200h Érvényes: 2017. augusztus 23-tól visszavonásig CT 200h elegance SFX: 17 LISTAÁR: 9 000 000 Ft KEDVEZMÉNYES ÁR: 7 900 000 Ft ÁRELŐNY: 1 100 000 Ft Tempomat Halogén fényszóró Intelligens
RészletesebbenKRESZ feladatlap (TÁBLAISMERET)
Kor: Nem: férfi/nő Település:... Jogosítvány: Van/Nincs 1) Mi a tábla megnevezése? KRESZ feladatlap (TÁBLAISMERET) a. Egyéb veszély b. Vigyázz! Autó c. Elsőbbségadás kötelező 2) Mi a tábla megnevezése?
RészletesebbenABT Q7. East European Central
ABT Q7 East European Central ABT BR könnyűfém keréktárcsa. Gyémánttal megmunkált vagy magasfényű polírozással, választható rejtett szeleppel, súlycsökkentett és tökéletes kezelhetőség. AZ ABT AS7. Kivételes
RészletesebbenA Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok
A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok Munkabizottsági anyag (Deák János, Dr. Fülöp Ágnes, Hóz Erzsébet, Dr. Major Róbert, Siska Tamás) KTI,
RészletesebbenA Continental abroncsnyomás-felügyelő rendszerével (TPMS) milliárdok takaríthatók meg
Sajtóinformáció Marketing osztály Kacsó Dániel Marketing & PR koordinátor Tel: +36 23 511 183 Fax: +36 23 511 719 daniel.kacso@conti.de 2008.09.18. A Continental abroncsnyomás-felügyelő rendszerével (TPMS)
RészletesebbenLEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák
LEGFONTOSABB KÖZÚTI JELZÉSEK Útvonaltípus jelző táblák Autópálya Autópálya Autópálya. kilométerre...km...km...km Autóút Autóút. Kilométerre Autóút Autóút. Kilométerre Elsőbbséget szabályozó jelzőtáblák
RészletesebbenVÁLLALATI INFORMÁCIÓS RENDSZEREK, INTERNETES TECHNIKÁK
VÁLLALATI INFORMÁCIÓS RENDSZEREK, INTERNETES TECHNIKÁK A digitális gyár mint a termékéletciklusmenedzsment megvalósításának központi eleme A termékéletciklus-menedzsment lényege az üzleti folyamatok olyan
RészletesebbenAL Priority frissítés október
AL Priority frissítés - 2015. október Lézeres távolságtartó (LCC, ACC) szûrés, fejlesztett blokkolási teljesítmény, köridõ mérési új funkció - megérkezett az új AL Priority frissítés! {jumi [*3]} A menetrend
RészletesebbenEuropean Road Transport Research Advisory Council. Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság
European Road Transport Research Advisory Council Európai Közúti Közlekedési Kutatási Tanácsadó Bizottság Háttér EU-irányelvek: Barcelonai, Lisszaboni, Gothenburgi nyilatkozatok Európai Kutatási Tanácsadó
RészletesebbenAz Ön rádiója most már tud navigálni. És mást is. Navigation 20 a C-osztály, GLK & E-osztály számára.
Az Ön rádiója most már tud navigálni. És mást is. Navigation 20 a C-osztály, GLK & E-osztály számára. Navigation 20 C-osztályhoz, GLK & E-oszályhoz Audio 20 CD készülékkel rendelkezik az Ön Mercedes-Benz
RészletesebbenHU Egyesülve a sokféleségben HU A8-0205/289. Módosítás
22.3.2019 A8-0205/289 289 9 preambulumbekezdés (9) Az eltérő végrehajtási gyakorlatok megelőzése és visszaszorítása, valamint a határon átnyúló érvényesítés hatékonyságának és eredményességének növelése
Részletesebben