Sajtóközlemény. Egyre sokoldalúbb vezetőtámogató rendszerek A Bosch rendszereivel biztonságosan és stresszmentesen érhetünk célba december 17.

Átírás

1 Sajtóközlemény Egyre sokoldalúbb vezetőtámogató rendszerek A Bosch rendszereivel biztonságosan és stresszmentesen érhetünk célba december 17. A Bosch bővíti vezetőtámogató rendszereinek körét Az innovatív funkciók fokozott biztonságot és kényelmet nyújtanak Törvényhozók és közúti közlekedésbiztonsági szövetségek a piacra jutás támogatásában A járművek és a környezetük közötti kapcsolat új támogatófunkciók kialakítását teszi lehetővé A biztonságos vezetéshez elengedhetetlen az intuitív működés Egyre többen és egyre több időt töltünk vezetéssel. Egyre több autó van az utakon, és ezzel együtt növekszik a balesetek kockázata is. Az elmúlt néhány év során a Bosch az eddigieknél még tökéletesebb, sokoldalúbb biztonsági és vezetőtámogató rendszereket fejlesztett ki a vezetés egyes nehézségeinek enyhítése érdekében. A technológia és szolgáltatások szállítója a következő években tovább támogatja a változást új funkciók és fejlettebb érzékelők kidolgozásával. A vezetőtámogató rendszerek a vezetést biztonságosabbá, stresszmentesebbé és környezetkímélőbbé teszik. mondta Gerhard Steiger, a Bosch Karosszéria Elektronika Fejlesztés részlegének elnöke, a németországi Abstattban október 25-én megtartott sajtótájékoztatón. A különböző elektronikus eszközök már most segítik a sofőröket: az úti céljukhoz vezető legjobb útvonalat, támogatást nyújtanak a kritikus helyzetekben, és gyakorlatilag a járművet önállóan leparkolják, anélkül hogy a vezetőnek különösebb erőfeszítést kellene tennie. A Bosch nemcsak új rendszerek kifejlesztésével foglalkozik, hanem figyelmet fordít arra is, hogy a meglévő rendszereket egymással összekapcsolja, aminek eredményeképpen új funkciókat hoz létre. Így például lehetővé teszi a prediktív vezetést és megkönnyíti a vezetők dolgát bizonyos helyzetekben a fellépő nehézségek megoldásával. A járművek közötti kommunikáció további utakat nyit meg. Minden újítással egy lépéssel közelebb kerülünk a balesetmentes és teljesen automatizált vezetés megvalósításához mondja Steiger. Robert Bosch Kft Budapest Gyömrői út ferenc.ficzere@hu.bosch.com Tel.: Fax: dr. Ficzere Ferenc kommunikációs igazgató Bosch csoport

2 Gazdagabb vezetési élmény és átfogó rendszerkompetencia Amikor 1978-ban a Bosch bemutatta az első elektromos blokkolásgátló fékrendszerét, egy olyan biztonsági rendszert vezetett be, amely biztos és hatékony segítséget nyújt a vezetőknek. Ezt követte 1980-ban az első elektronikus légzsákvezérlő egység, 1989-ben a Travel Pilot nevű navigációs rendszer, majd 1993-ban az ultrahangos parkolás-segítő, illetve 1995-ben az ESP elektronikus menetstabilizáló rendszer. Ez a kipörgésgátló rendszer, annak köszönhetően, hogy hatékonyan le tudja fékezni a járművet, sok ma használt támogatófunkció alapjául szolgál. Az elektromos szervokormányzás és a környezetfelismerő-érzékelő technológia teszi teljessé a vállalat szerteágazó portfólióját. Ultrahang, radar és video a Bosch a vezetőtámogatáshoz szükséges valamennyi érzékelő technológiával rendelkezik mondja Steiger, és a járműintegráció terén szerzett kulcskompetenciánk ideális alapot biztosít ahhoz, hogy új, még tökéletesebb, még sokoldalúbb támogatórendszereket fejlesszünk ki. A biztonság növelése a vezetőtámogatás mozgatórugója Az iparilag fejlett országokban az utóbbi 30 évben jelentős mértékben csökkent a halálos kimenetelű közlekedési balesetek száma. E tendencia fenntartása érdekében a törvényhozók és a közúti közlekedésbiztonsági szövetségek egyaránt a biztonságnövelő rendszerek kifejlesztését szorgalmazzák. Ezért az Európai Unió kiemelten kezeli az olyan különösen hatékony technológiákat, mint az ESP. A fogyasztóvédelmi szervezetek, mint pl. az NCAP (Európai Új Autó Értékelő Program) járműbesorolásuk során figyelembe veszik a balesetmegelőzési rendszereket, így ösztönözve a biztonságos közlekedés kialakítását. A Bosch számos közös fejlesztési projektben partner. Erre egy példa, hogy jelenleg az autógyártók és a beszállítók közösen dolgoznak a simtd projekten, mely során a car-to-x kommunikációs technológiát tesztelik, illetve az abban rejlő lehetőségeket a kényelem és a biztonság további növelése szempontjából. Ezzel szemben a feltörekvő piacokon a járműforgalom rohamos növekedésével együtt nő a balesetek, illetve a halálos közlekedési balesetek száma is. Az ENSZ becslései szerint a halálos közlekedési balesetek száma világszinten 2010 és 2020 között körülbelül másfélszeresére, 1,9 millióra fog nőni. 2. oldal / 6

3 A Bosch testre szabott innovációs megoldásai valamennyi piac számára A biztonsági és támogatórendszerek fejlesztésekor a Bosch két alapvető stratégiát követ. Az egyik célja az, hogy az ügyfelek megtapasztalhassák a vezetést még biztonságosabbá és kényelmesebbé tévő új támogatórendszerek kézzel fogható előnyeit. A másik stratégia célja pedig olyan innovációs megoldások kidolgozása, amelyek segítségével a meglévő rendszerek költséghatékonyabbá válhatnak, így létjogosultságuk az alacsony árkategóriájú járművekben és a feltörekvő piacokon egyaránt megalapozott lesz. Csak a széles körben elterjedt biztonságtechnológiával kerülhetünk közelebb célunkhoz, a balesetmentes vezetés kialakításához mondja Steiger. A baleseti adatbázisok elemzéséből kiderül, hogy két olyan tényező van, amellyel jelentős mértékben csökkenthető a közlekedési balesetek száma és súlyossága: az ESP kipörgésgátló rendszer és az automatikus vészfékrendszer. A GIDAS német baleseti adatbázis vizsgálatából például kiderül, hogy a 2010 óta a sorozatgyártásba bekerült vészfékrendszer alkalmazásával több, mint 70 százalékban megelőzhetők a személyi sérüléssel járó hátsó ütközések ben a Bosch továbbfejlesztette és bővítette a rendszer funkcióit, így az automatikus fékezés már alacsony sebességnél is alkalmazhatóvá vált. Ha a radarérzékelőhöz videoérzékelő is társul, akkor a rendszer nemcsak a sávjelzéseket és az útjelző táblákat tudja azonosítani, hanem figyelmezteti is a vezetőt, ha a jármű elhagyja a sávját, és az elektromos kormánysegéddel együttesen automatikusan vissza is kormányozza a járművet a sávba. Az érzékelőkombináció további előnye Steiger megállapítása szerint a radar és a videoadatok egyesítésében rejlik. Az előbbi eredményeképpen a rendszer fel tudja ismerni a gyalogosokat, illetve azok haladási irányát is. Új érzékelők előkészületben: minden járműhöz a megfelelő érzékelő 2014-ben egy új Bosch sztereó videoérzékelő kerül sorozatgyártásba. Ez az érzékelő többek között lehetővé teszi a tárgyak gyors és pontos háromdimenziós mérését, illetve meghatározását. Képes lesz továbbá a jármű előtt haladó másik jármű távolságának mérésére is, akár 100 km/h sebességig, és figyelmezteti a vezetőt, ha ez a távolság a biztonságos érték alá esik. Így nem csak a gyalogosbiztonság javul, de lehetővé válik például a kitérő manővert segítő funkciók, illetve a beépített területeket érzékelő támogatórendszer megvalósítása is. A sztereó videoérzékelőnk révén teljes mértékben eleget tudunk tenni az EuroNCAP által előírt biztonsági funkcióknak mondja Steiger, rámutatva az új termék költséghatékonyságára. 3. oldal / 6

4 A Bosch radarérzékelő portfólióját egy közepes hatótávolságú érzékelővel bővíti. Az érzékelő a 77 GHz-es frekvenciasávot használja, amely világszerte az automatikus alkalmazásokhoz rendelt frekvenciasáv. Az eddig megszokott 24 GHz-es verzióval szemben a 77 GHz-es érzékelő jobb járműtávolság-mérési tulajdonsággal bír, sokkal hatékonyabban tudja megkülönböztetni az objektumokat, és rendkívül kompakt. A nagy hatótávolságú modellekhez képest jóval kevesebb költséggel jár, noha hatótávolsága csak kismértékben gyengébb. Az érzékelő emellett az ACC adaptív sebességtartó automatika alapjául is szolgál maximum 150 km/h sebességig, és hasonlóképpen fontos a vészfékrendszer esetében is. A jármű hátuljára rögzítve az érzékelő a holtteret monitorozza, és a parkolóból történő tolatáskor figyelmezteti a vezetőt a közeledő járművekre. Optimális navigáció akár hosszú utazásokhoz vagy parkoláshoz A vezetők első ízben tapasztalhatják meg a teljesen automatizált vezetés élményét parkoláskor. A járművek a legszűkebb parkolóhelyekre is képesek önmagukat bekormányozni. A vezetőnek mindössze annyi dolga van, hogy a gázpedált vagy a féket kezelje. A Bosch már intenzíven dolgozik olyan teljesen automatizált rendszereken is, amelyek még az előbbi műveleteket is önállóan elvégzik. Az érzékelők hatáskörén túlmutató minden további járműirányítási funkció pontos navigációs információkat igényel. A bővített térképadat, az úgynevezett elektronikus horizont, a jövőben átfogó támogatást nyújthat majd a vezetők számára például olyan funkciókkal, amelyek figyelmeztetik a vezetőt, hogy ne hajtson túl gyorsan a veszélyes kanyarokban, illetve amelyek segítenek az üzemanyag-takarékosabb vezetés megvalósításában. A jövőben az adott járműmodellhez és útviszonyokhoz kifejlesztett útvonalajánlások révén csökkenhet az utazási idő és hatékonyabbá válhat az üzemanyag-fogyasztás. Ezt a rendszert Eco.Logic vezérlő néven már ma is használják a haszongépjárművekben. A széles körű csatlakoztathatóság még több lehetőséget kínál A vezetőtámogató rendszerek a jövőben még bonyolultabb közlekedési szituációk elemzésére is képesek lesznek, és automatikusan elvégzik majd a szükséges műveleteket, illetve segítik a sofőrt. Ehhez azonban elengedhetetlen, hogy a járművet egy hálózaton keresztül összekapcsoljuk a környezetével például más járművekkel, a közlekedési infrastruktúrával, valamint az internettel. A hálózatra történő csatlakoztatásnak köszönhetően a jármű képes lesz meghatározni az úti célhoz vezető legrövidebb útvonalat, figyelembe véve az olyan tényezőket, mint a változó építési helyszínek és az 4. oldal / 6

5 aktuális sebességkorlátozások. Jelezni tudja majd a keresztirányú forgalmat, illetve az olyan aktuális időjárási körülményeket, mint a köd és a jég. Az új LTE mobilkommunikációs szabvány gondoskodik arról, hogy a riasztásoknak a kritikus helyzetekben történő gyors továbbításához szükséges sávszélesség rendelkezésre álljon. Igen erős piaci trendnek számít a folyamatos internetkapcsolat biztosítása. A Bosch olyan új felhasználói felületek és hardverinterfészek kialakításán dolgozik, amelyek lehetővé teszik az okostelefonok beépítését, és ezzel egy időben gondoskodnak az egyszerű, zavarmentes és intuitív működésről ben az egyik autógyártó révén megismerhettük az első vezetőtájékoztató rendszert és az ahhoz tartozó fejegységet, amely standard berendezésként használt nyílt forrású szoftvert. Ez a Linux alapokon nyugvó Bosch-rendszer kitűnik felhasználóbarát jellegének, a természetes beszéd értelmezésére való képességének, illetve könnyű frissíthetőségének köszönhetően. A szabadon programozható kijelzőknek köszönhetően a sofőrök a számukra legmegfelelőbb elrendezésben hívhatják le a számukra éppen szükséges információt. A Bosch felmérése meghatározza a sofőrök elvárásait A német, a francia és az olasz sofőrök jól ismerik a modern vezetőtámogató rendszereket, ahogy azt a Bosch piacfelmérése is mutatja. A válaszadók csaknem kétharmada nyilatkozott úgy, hogy véleménye szerint az ilyen rendszerek fokozzák a vezetés közben átélt biztonság- és kényelemérzetet. Mindhárom országban a gyalogosok felismerésére képes prediktív vészfékrendszert ítélték a legfontosabb vezetőtámogató funkciónak. Ma már a teljesen automatizált vezetésnek is sok támogatója van. A megkérdezettek fele azt mondta, hogy nem tartja kizártnak vezetés közben az elektromos sofőr funkció igénybevételét, feltéve hogy lehetőség van annak kikapcsolására is. További információ: dr. Ficzere Ferenc kommunikációs igazgató Bosch csoport Telefon: (+36 1) oldal / 6

6 A Gépjármű-felszerelések- és diagnosztika üzletág autószerelő műhelyek sokaságát szolgálja ki diagnosztikai és műhelyberendezések teljes skálájával. Új és cserealkatrészek széles választékával rendelkezik mind személyautókhoz, mind haszongépjárművekhez. Termékportfoliójában megtalálhatók a Bosch gyári beszállítói felszerelései, valamint a kifejezetten a pótalkatrész piac számára fejlesztett termékek és szolgáltatások is. 140 országban több mint 10 ezer munkatárs, valamint egy világméretű logisztikai hálózat gondoskodik arról, hogy a mintegy 450 ezer különböző alkatrész gyorsan és időben eljusson az ügyfelekhez. A diagnosztika területén belül az üzletág különféle teszt- és javító technológiákat, diagnosztikai szoftvereket, oktatásokat és információs szolgáltatásokat biztosít az ügyfelei számára. Emellett az üzletág hatáskörébe tartozik a Bosch Service franchise hálózat is, amely a világ legnagyobb márkafüggetlen autószerviz hálózata mintegy 15 ezer műhellyel. Ezenkívül a Gépjármű-felszerelések és diagnosztika üzletág felel a több mint 500 AutoCrew partnerért is. További információ: A Bosch csoport, különböző technológiák és szolgáltatások vezető nemzetközi szállítója. A gépjármű- és ipari technológia, valamint a fogyasztási cikkek és az épület-technológia terén több mint munkatárssal 51,5 milliárd euró árbevételt ért el 2011-ben. A Bosch csoport magában foglalja a Robert Bosch GmbH-t, annak mintegy 60 országban működő mintegy 350 leányvállalatával és regionális vállalataival együtt. Értékesítési és szolgáltatási partnereit is beleszámítva a Bosch körülbelül 150 országban van jelen. Ez az egész világra kiterjedő fejlesztési, gyártási és értékesítési hálózat a további növekedés alapfeltétele. A Bosch 2011-ben 4,2 milliárd eurót költött kutatásra és fejlesztésre, és világszerte több mint 4100 szabadalmi kérelmet nyújtott be. A Bosch valamennyi termékével és szolgáltatásával úgy javítja az élet minőségét, hogy innovatív és hasznos megoldásokat kínál. További információért látogasson el honlapunkra: 6. oldal / 6