RENAULT TRUCKS OPTIFUEL CHALLENGE Az üzemanyag-takarékos vezetés versenye. Mercedes-Benz Citan teszt Koppenhágában
|
|
- Dávid Orosz
- 7 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 RENAULT TRUCKS OPTIFUEL CHALLENGE 2012 Az üzemanyag-takarékos vezetés versenye 2012-es pályázatunk díjátadása IAA 2012 III. rész pótkocsik Iveco Hi-Way hazai bemutató Volvo Hungária Kft. szervizek ZF TraXon új váltógeneráció Mercedes-Benz Citan teszt Koppenhágában Dr. Vincze-Pap Sándor MBSZ elnök Kiss Norbert OXXO Energy Truck Race Team HASZONGÉPJÁRMŰ, ÁRU- ÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI SZAKLAP INTERNET: Volvo FH-széria teszt Svédországban INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET HIVATALOS LAPJA 2012/12 DECEMBER ÁRA: 495 Ft IAA 2012 Viseon Bombardier Primove menet közben is tölthető, elektromos városi autóbusz
2
3 DAF FT XF Space Cab ATe Edition Az Ön nyereségessége a mi célunk 3 százalékkal csökkent az üzemanyag-fogyasztás További tájékoztatásért vagy tesztvezetésért hívjon minket: Hungarotruck Kft Budapest, Vidor u. 3.
4 2 Camion Truck&Bus 2012/12 Tartalom 2012-es pályázatunk díjátadása RENAULT TRUCKS OPTIFUEL CHALLENGE 2012 Az üzemanyag-takarékos vezetés versenye Camion Truck&Bus 2012 december IAA 2012 III. rész pótkocsik KELLEMES ÜNNEPEKET ÉS BOLDOG ÚJ ÉVET KÍVÁN SZERKESZTŐSÉGÜNK MINDEN KEDVES OLVASÓNKNAK! Decemberi horizont AKTUÁLIS 4 Hol tart a magyar autóbuszgyártás? beszélgetés dr. Vincze-Pap Sándorral, Magyar Buszgyártók Szövetsége, elnök LAPZÁRTA ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 6 12 PÁLYÁZAT 14 Az év haszongépjárműve 2012 pályázat eredményhirdetés A HÓNAP TÉMÁJA 16 Az év haszongépjárműve 2012 pályázat díjátadás a Volán Egyesülésnél NEMZETKÖZI FÓRUM 22 IAA 2012 Hannover Haszongépjármű szakkiállítás 3. rész Burg Silvergreen Fliegl Trailer Kögel Krone Schmitz Cargobull Jármű és felépítmény JÁRMŰBEMUTATÓ 32 Iveco Hi-Way magyarországi premier NAGYTEHERTESZT 34 A megújult Volvo FH-Széria KISTEHERTESZT 38 Citan új Mercedes-Benz szegmens Reflektor SZOLGÁLTATÁS 40 Bemutatkoznak: Volvo Hungária Kft. lébényi és nagykanizsai szervizek NEMZETKÖZI VERSENY 42 Renault Trucks Optifuel Challenge 2012 Műszaki háttér GÉPJÁRMŰTECHNIKA Knorr-Bremse újdonságok 44 ZF TraXon az automatizált 46 kapcsolású váltóművek új generációja Jó fékkel, nyugodt utakra 48 haszonjárműfék-tudnivalók 3. rész KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 50 Itt a piros, hol a tilos Iveco Hi-Way hazai bemutató Volvo Hungária Kft. szervizek ZF TraXon új váltógeneráció Dr. Vincze-Pap Sándor MBSZ elnök Kiss Norbert OXXO Energy Truck Race Team Volvo FH-széria teszt Svédországban Mercedes-Benz Citan teszt Koppenhágában IAA 2012 Viseon Bombardier Primove menet közben is tölthető, elektromos városi autóbusz Buszvilág NEMZETKÖZI FÓRUM 52 Hannover IAA 2012 / 2. rész Anadolu Isuzu Otokar Solaris Temsa Van Hool VDL Viseon Viseon-Bombardier AUTÓBUSZ-FEJLESZTÉS 60 Evopro születőben egy új magyar buszcsalád 2. rész Szakmai fórum EXKLUZÍV 62 Látogatóban a 20 éves Thermosol Kft.-nél JÖVŐKÉP 63 Versenylázban Simon Zoltán, a YETD 2012 magyar döntőse NiT HUNGARY HÍREK 64 Ülésezett a NiT Hungary elnöksége Tagi találkozók az elektronikus útdíj árnyékában MKFE HÍREK 66 Magyar Fuvarozói Fórum középpontban az elektronikus úthasználati díj LOGISZTIKA 68 A V0 beruházás pozitív hatása a magyar gazdaságra Kaleidoszkóp KITEKINTÉS 70 Truxpo rész PILÓTÁK VÉLEMÉNYE 72 Télapó itt van! KAMIONSPORT 74 Négy futamgyőzelem az utolsó két versenyen! MODELLKIRAKAT 75 Tűzoltójárművek kicsiben KALEIDOSZKÓP 79 TARTALOM
5 ÉLEN A VERSENYBEN! GRATULÁLUNK A MAGYAR OXXO ENERGY TRUCK RACE TEAM-NEK! KISS NORBERT PILÓTA Büszkék vagyunk a magyar OXXO versenykamion csapatra és Kiss Norbert pilótára, akik az MAN versenykamionnal a FIA Európai Kamionverseny Bajnokságot szép sikerekkel és többszörös futamgyôzelemmel zárták! Az MAN nemcsak fogyasztásban és hatékonyságban bajnok, hanem ez a siker is azt bizonyítja, hogy az MAN megbízható márka minden kürölmények között. Ügyfeleinknek és az OXXO csapatnak is sikeres évet kívánunk! Szurkoljunk együtt jövôre is! MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. Az MAN Nutzfahrzeuge Csoport tagja 2330 Dunaharaszti 9027 Gy ôr 7630 Pécs 3580 Tiszaújváros Csonka János u. 2. Berkenyefa sor 1. Pécsváradi út 4. Bay Zoltán u. 15. Tel: (24) Tel: (96) Tel: (72) Tel: (49) Fax: (24) Fax: (96) Fax: (72) Fax: (49)
6 4 Camion Truck&Bus 2012/12 Decemberi horizont Aktuális HOL TART A MAGYAR AUTÓBUSZGYÁRTÁS? A múlt, a jelen és a homályos jövő Bármerre járok külföldön, Isztambulban, Krakkóban, Szófiában, vagy Kairóban, ha kiderül, hogy magyar vagyok, mindenütt azt kérdezik, most milyen autóbuszt gyárt az Ikarus? És akkor elkezdek magyarázkodni. Aztán eltűnődöm. Honnan indultunk, mi a helyzet ma a magyar autóbuszgyártásban és látható-e a jövő? Erről kérdeztem dr. Vincze-Pap Sándort a JÁFI-Autókut Mérnöki Kft. ügyvezető igazgatóját, a Magyar Buszgyártók Szövetségének elnökét. Igazgató úr, érdemes ebben a témakörben a múltat idézni? Feltétlenül, mert választ kapunk arra, mire képes ez a tízmilliós Magyarország, ha összefogunk jó célok érdekében. A történet ott kezdődött, amikor Uhri Imre 1895-ben Budapest VII. kerületében megalapította Kovács- és Kocsigyártó üzemét, persze ekkor még a szekérnél hosszabb stráfkocsik készültek az üzemben. Ezt követően több drámai, de még több szerencsés fordulatot követően ebből a cégből alakult meg a később méltón világhírű Ikarus gyárunk et írtunk amikor elkészült az első Ikarus autóbusz. Ezt követően a rendkívül dinamikusan fejlődő gyár a magyar járműgyártás legfényesebb fejezetét írta meg. Az Ikarus Karosszéria és Járműgyár tulajdonképpen 1949-ben a repülőgép és gépkocsialkatrészt gyártó Ikarus Gép- és Fémgyártó Rt.-nek az Uhri féle vállalatba való beolvasztásából jött létre. Az új cég feladata elsősorban az autóbusz és trolibuszgyártás lett, de a tehergépkocsi-gyártásban is részt vett. Fülkefelépítményeket készítettek a Csepel Autógyár számára. Az 1951-ben bemutatott Csepel motoros Ikarus 30-as, később IK 31 -es típusú buszok 30 személy szállítására voltak alkalmasak. Ezekből az első Ikarusokból szerencsére maradt fenn néhány példány, amelyeket gondos kezek gyári állapotot idézve restauráltak és manapság veterántalálkozókon, társadalmi eseményeken, esküvőkön csodálhatóak. A második világháborúban szinte a teljes autóbusz állományunk elpusztult, és aki túlélte a szörnyűségeket, az vagy a rettenetesen zsúfolt és szinte lépésben haladó vonatok tetején, jó esetben egy teherautó platóján, esetleg gyalog közlekedett. Elképzelhető, mit jelentett az Ikarus buszok megjelenése az utcákon, vagy az országutakon. Szemet gyönyörködtető karosszéria, kényelem, biztonság. Óriási igény volt az autóbuszokra! Ezért készült el a még nagyobb sikert hozó farmotoros, faros Ikarus 55-ös, majd az Ikarus 66- os. Ezek a gyártmányok már a nemzetközi piacon is keresettek voltak. De nemcsak az Ikarus jeleskedett a buszgyártásban! Az 1950-es évek második felében még mindig kevés tömegközlekedési jármű üzemelt a főváros útjain, tehát úgy a darabszám, mint a szállítható utasok számának bővítése égető feladatot jelentett az országnak. Ma már kicsit abszurd és hátborzongató hogy akkoriban a villamosok, trolik, autóbuszok csúcsidőben nyitott ajtókkal közlekedtek és ott fürtökben lógtak az emberek. Télen is. Voltak is ebből balesetek! Az akkor még önálló Fővárosi Autóbusz Üzem először személyszállító pótkocsik építésével és üzembeállításával próbálkozott, de rá kellett jönni, nem ez az igazán jó megoldás és megalkották az első csuklós buszt1960- ban. Az első példányt egy Ikarus 60-as és egy MÁVAG Tr 5-ös autóbuszból építették a Vörös Csillag traktorgyár (volt Hoffer traktorgyár a szerk.) golyókoszorús zsámolyának felhasználásával. Ezt még 300 darab ITC 600 jelű csuklós követte. Sajnos az ITC-kből mára egyetlen darab sem maradt meg. Az Ikarus csak később kezdett csuklósokat gyártani. És ne feledkezzünk meg a győri Rába gyárról sem, hiszen tól kezdődően gyártottak autóbuszokat, sőt, ki gondolná, hogy 1935-től már önálló buszkarosszéria-gyártó üzem működött a Rábában, ahol saját és máshol készült önjáró alvázakat öltöztettek fel. A Rába ma is képes autóbuszgyártásra. Ez is egy igen nagy történet. Vajon miért volt képes az Ikarus gyár arra a legendás nagy teljesítményre, amit elért a XX. század második felében? Ne felejtsük el, ezt a gyárat (is) kiemelt iparpolitikai figyelem kísérte. Az állami tulajdonú gyárak központi irányítása lehetővé tette a járműgyártásban az összehangolt tervek készítését, az együttműködés, a kooperáció lehetőségét. Vagyis az Ikarus sikere a kormányzati figyelem sikere, az összefogni akarás sikere és a stabil alkotói légkör sikere, a kétségtelenül előfordult buktatók ellenére is. Ez okból a korábbi piaci ellenfelek, a Rába, az Ikarus és az 1949-ben létesült Csepel Autó már nem egymás ellenében, hanem egymást erősítve dolgozott, vagyis járóképes Csepel alvázon Rába motor Ikarus felépítménnyel, s akkor még nem beszéltünk a számos beszállítóról. A magyar járműgyártás rengeteg embernek adott munkát, megélhetést és jövőt. De nézzük a számokat! Az Ikarus által gyártott autóbuszokat 75 országba exportáltuk, amiről a mai nagy, külföldi buszgyártók is csak álmodnak. A 80-as évek közepére, már évi darab jármű gördült ki a gyárkapun és összesen darabbal az Ikarus a világ legtermékenyebb autóbuszgyárának számított. Csuklós buszból annyi készült, amennyi Európa összes buszgyárában együttvéve. Az Ikarusok harmada még ma is üzemel. S még ezt is felül tudtuk volna múlni, ha nincsenek a KGST járműgyártási korlátozásai, ami Magyarországnak a személygépkocsi-gyártás tilalmát jelentette. Úgy gondolom, ezt a nagyívű történetet mindenkinek illik ismernie. Mi történt a rendszerváltás után? Az Ikarust óriási piacvesztés sújtotta és 2007-ben végetért a története. Ezzel párhuzamosan számos kisebb-nagyobb buszgyártó vállalkozás alakult és nem is voltak sikertelenek, mert például a NABI 8500 darab, az USA piacra gyártott autóbusza mellett a magyar tulajdonú gyártók mintegy 2000 darab autóbuszt gyártottak, amelyek jelenleg is magyar utakon közlekednek. Nagyon fontos gazdasági tényező, hogy a hazai buszgyártók átlagosan hazai beszállítóval állnak kapcsolatban, amelyek a buszba kerülő db alkatrészből db beszállítását végzik és értékben a magyarországi gyártású autóbuszokban a magyar hányad legalább 50-55%-ra tehető. Önhordó vázszerkezetű buszoknál ez 75-80%-ra is felmehet, a gyártási költségeket is beleszámítva. A meglévő gyártói képesség most évi több mint ezer nagybusz gyártására képes. A legnagyobb magyar tulajdonú gyár a KRAVTEX, amelynek Győrben és Mosonmagyaróváron vannak üzemei, az ARC-Ikarus és az amerikai tulajdonban levő NABI Budapesten. Mindezeken felül van még a Csaba-Metál Szeghalmon, a Magyar Járműtechnikai Zrt. Debrecenben, akik képesek még kisebb mértékben buszgyártásra. Több buszgyártó nincs, de ezeknek csak bemuta-
7 Decemberi horizont Camion Truck&Bus 2012/12 5 tó buszaival találkozhatunk Budapesten, a gyártók felajánlásai következtében. A NABI vendégalvázra épített buszkarosszériáit nem számítva, a tavalyi évben mindösszesen csak 130 magyar gyártású új autóbusz készült az országban. Ez valóban csekély eredmény. Mi lehet ennek az oka? Egyértelműen a hazai, de főképp az állami megrendelések hiánya. Hogy konkrét ügyeket említsek, volt egy Volános közbeszerzési eljárás, amelyet bizonyos okokból visszavontak, pedig a KRAVTEX már le is gyártott száznál több autóbuszt, de ezeket kénytelen a mai napig is raktározni. Eléggé közismert a BKV busztender, amely 150 darab busz gyártásáról szólt, de a pályázati feltételeket egyetlen magyar buszgyártó sem tudta teljesíteni. Így aztán a már kihirdetett végeredmény szerint 150 Mercedes Citaro busz fog üzemelni a pesti utcákon. Történt ez annak ellenére, hogy a BKV a legnagyobb megelégedéssel többször is tesztelte a KRAVTEX Citadell és a Magyar Buszgyártó Kft. Ikarus V187 típusú autóbuszait. Hogy az ilyen célzatú kiírás miért így jött létre, azt nem minősíteném, az biztos, hogy a magyar buszgyártók megint veszítettek. Gondoljuk el, a hazai azonnali csereigény mintegy 4500 autóbusz és néhány éven belül újabb darab cseréje lenne indokolt. Milyen óriási piac lehetne ez a buszgyártóinknak? Itt a nagy kérdés az, hogy ha más államok megtalálják a módját a hazai húzóágazatok preferálásának, akkor a magyar iparpolitika miért nem találja meg? Miért más ország, más gyártó gazdagodjon a mi adóforintjainkból? Nem értem és még sokan nem értik ezt a gondolkodásmódot. Talán az ár is közrejátszott, elvégre gazdasági válság van! Volt már a két világháború között is nagy gazdasági világválság, az Uhri üzemet is be kellett zárni, de három év után, ben a család újraindította a termelést, nem adták fel. És a megbízható Uhri Testvérek Autókarosszéria és Járműgyárához viszszatértek a régi, nagy vevők, a MÁV, a MÁVAUT, és a BSZKRT. (Budapest Székesfőváros Közlekedési Részvénytársaság, a BKV elődje a szerk.) Ennek következtében 1937-től már német és cseh alkatrészekkel Ganz-Benz- Mercedes alvázra szerelték a buszokat. Nagyon érdekes és tanulságos, hogy a nagy hazai autóbusz-üzemeltetők nem a külföldi buszgyártókat akarták gazdagítani, hanem megértették az itthoni járműgyártás fellendítésének rendkívüli fontosságát. S mivel volt a gyárnak megrendelése, az magával hozta a gazdasági fejlődést, a fejlesztési lehetőségeket, és ezáltal a referencia lehetőségét is. Ennek az okos, gazdaságélénkítő folyamatnak sajnos a II. világháború vetett véget. Lenne mit tanulni az akkori honfitársainktól! Miért jó az nekünk, ha magyar buszt vásárolunk? Ha gazdasági számításokat végzünk, akkor könnyen belátható, hogy egy külföldről, központi támogatással beszerzett autóbusz még harmadával olcsóbb beszerzési áron is többe kerül az államnak már rövidtávon is, mintha az ugyanolyan paraméterű, és komorfokozatú autóbuszt magyar gyártótól rendelt volna meg. Ehhez csak annyi kell, hogy az árba beleszámítsuk a megtartott munkahelyeket, a járulékbefizetéseket, a ki nem fizetett munkanélküli segélyeket, a kedvezőbb és olcsóbb karbantartási feltételeket és költségeket, továbbá a beszállítóknál és a buszgyártóknál bekövetkező munkahelybűvöléseket és exportnövekedési lehetőségeket. A képlet teljességéhez még hozzátartozik, hogy a nyugati gyártású autóbuszok nem olcsóbbak, tehát nincsenek árelőnyben. A nem uniós országokból származó autóbuszok piacunkról és a piaci versenyből történő kizárására pedig számos lehetőség adott, csak élni kell vele. Összefogás létezik-e ebben az ágazatban? Létezik ben megalakult a Magyar Buszgyártók Szövetsége 16 autóbusz- és alkatrészgyártóval, majd 2010 áprilisában a Magyar Autóbusz Klaszter jött létre 30 nagyvállalat és a BME Járműgyártás Tanszéke részvételével. Ma 35 tagja van az utóbbi szervezetnek, de nem mindegyik buszgyártó. Céljuk nem más, mint a hazai buszgyártás minél gyorsabb ütemű fejlesztése és piacszerzése úgy a hazai üzemeltetőknél, mint a külhoniaknál. Persze ilyen állami hozzáállás mellett ez egy eléggé reménytelen célnak látszik. Csak egyetlen példát említek. A NABI kénytelen félkész autóbuszokat szállítani az USA-ba, mert a Buy American Act, azaz vásárolj amerikait törvény értelmében minden gyártmány több, mint 50%-ban amerikai gyártású kell legyen, csak így engedik be az Államokba. Ettől még mi még nagyon messze vagyunk. Mindezek után hogyan látja a jövőt? Azt kell mondanom, hogy Magyarországon sajnos a magyar termékekre nincs, illetve nem működik belső piac, pedig a buszok esetében, a kormányzati programnak megfelelően, ezt meg lehetne teremteni. A buszgyártás, buszbeszerzés 5 év távlatában félezer milliárd Ft értékű piacot jelent, és mivel ez szinte az egyetlen teljes vertikumában márkanév, fejlesztés, gyártás és teljes egészében magyar tulajdonú ipari ágazat, ez a nemzetgazdaság számára is kiemelkedő fontossággal bír. Azt látom, ameddig a BKK (BKV) és a Nemzeti Vagyonkezelő, ahová a Volán vállalatok tartoznak, nem rendelkeznek a kormány által is támogatott, időszakosan ütemezett, az üzemeltetők és gyártók által támogatott, felelősen számon kérhető, stratégiai buszüzemeltetési, buszbeszerzési koncepcióval, addig a jelenlegi kényszerpálya, a leépülés a szomorú jövőnk. Tóth I. Gábor
Autóbusz Klaszter Bemutatkozás
Autóbuszgyártó Klaszter Budapest, 2010 augusztus 9. Autóbusz Klaszter Bemutatkozás Magyar Autóbuszgyártó Klaszter 2010 áprilisában 31 magyar vállalat és a Budapesti Műszaki Egyetem Járműgyártás tanszéke
RészletesebbenKövetkezetes hatékonyság: -vel minden kategóriában!
Következetes hatékonyság: -vel minden kategóriában! Környezetvédô tehergépjármûvek az MAN-tôl! Küldetésünk, hogy csökkentsük a károsanyag kibocsájtást. Tehergépjámûveink nemcsak az Euro5 normák kritériumainak,
RészletesebbenTanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy?
Tanulmány avagy mire is jó egy vonaljegy? Mire is jó egy BKV-BKK vonaljegy? Látszólag egyszerű a kérdés, a legtöbben valószínűleg azt válaszolnák rá, hogy utazásra. Igen, ez valóban így van, de ez a jegyecske
Részletesebben21. SZÁZADI AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS
21. SZÁZADI AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS KÖSZÖNTJÜK A KONFERENCIA RÉSZTVEVŐIT! 21. SZÁZADI AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS Füle László elnök 21. SZÁZADI AUTÓBUSZOS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁS Füle László elnök A hazai
RészletesebbenDAF ATe UNIMOG. Citan. Fejlett szállítási hatékonyság program. Egy legendás járműkategória története a II. világháborútól napjainkig
DAF ATe Fejlett szállítási hatékonyság program Renault Trucks városi innováció Iveco CNG fejlesztések Scheuerle és Doll pótkocsik UNIMOG Egy legendás járműkategória története a II. világháborútól napjainkig
RészletesebbenDÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID
16 Camion Truck&Bus 2012/4 Áprilisi horizont A hónap témája Nemzetközi fórum DÍZEL-ELEKTROMOS HIBRID TEHERGÉPKOCSIK ELSŐ NAGY MEGMÉRETTETÉSE Technikatörténeti esemény az európai tehergépkocsi-gyártás és
RészletesebbenVálaszok a Levegő Munkacsoport által feltett kérdésekre
A Levegő Munkacsoportnak a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztériumhoz intézett kérdéseire az Autóbusz Rekonstrukciós Programiroda az alábbi válaszokat adta. Válaszok a Levegő Munkacsoport által feltett
RészletesebbenValamennyi sebességváltó esetén elvárt műszaki tartalom
BKV Zrt. T-204 Autóbuszokban üzemeltett automata sebességváltók felújítása, szükség szerinti javítása 12. sz. melléklet Valamennyi sebességváltó esetén elvárt műszaki tartalom A sebességváltó felújítása
RészletesebbenIrinyi Terv kötöttpályás járműgyártási stratégia
Irinyi Terv kötöttpályás járműgyártási stratégia Globális tendencia Forrás: iea.org Forrás:UIC 2 Hazai szállított utasok száma (millió fő) 669,3 671,0 671,8 656,9 518,7 519,5 522,1 508,5 481,0 368,4 147,8
RészletesebbenHi-Way MERCEDES-BENZ ANTOS SETRA COMFORTCLASS 500 IVECO STRALIS. Új kategória nehéz elosztófuvarokhoz
MERCEDES-BENZ ANTOS Új kategória nehéz elosztófuvarokhoz Camion Truck&Bus Az év haszongépjárműve 2012 Nyereménydíjas pályázat! VW Caddy 4Motion teszt Fliegl tridem a Maráczi Transnál Cummins Euro VI Gyárlátogatás
RészletesebbenVolt egyszer MAGYAR autóbusz
Volt egyszer MAGYAR autóbusz Az Ikarus, a Rába, a Nabi és a többiek Jámbor Gyula Publio Kiadó 2012 Minden jog fenntartva! Borító: Publio Kiadó Kft. Fotó: dr. Lovász György Köszönetnyilvánítás: Hálásan
RészletesebbenEszközbeszerzési stratégia a közúti közlekedésben
Eszközbeszerzési stratégia a közúti közlekedésben Borbélyné dr. Szabó Ágnes Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közlekedési Szolgáltatási Főosztály főosztályvezető 2017. október 6. Helyközi autóbusszal végzett
RészletesebbenTERMÉKEINK DAF GÉPJÁRMŰVEKHEZ
TERMÉKEINK DAF GÉPJÁRMŰVEKHEZ Az alábbiakban megtalálhatja a legfontosabb pótalkatrészek listáját DAF gépjárművéhez. Ha további alkatrészekre van szüksége vagy más járművekhez való termékeket keres, tekintse
RészletesebbenA hazai autóbuszgyártás előtt álló kihívások és fejlődési lehetőségek
A hazai autóbuszgyártás előtt álló kihívások és fejlődési lehetőségek KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON KONFERENCIA Balatonföldvár, 2014.május Dr. Fórián István Elnök Klaszter 2 A Magyar Autóbuszgyártó
RészletesebbenA BKV ZRT. ÖNJÁRÓ AKKUMULÁTOROS TROLIBUSZAINAK ÜZEMELTETÉSI TAPASZTALATAI
A BKV ZRT. ÖNJÁRÓ AKKUMULÁTOROS TROLIBUSZAINAK ÜZEMELTETÉSI TAPASZTALATAI Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes Vállalti felépítés helyünk a BKV Zrt.-n belül BKV Zrt. Vasúti Üzemeltetési Igazgatóság
RészletesebbenPÁLYÁZAT. autóbuszok, autóbusz vázak, járműgyártáshoz kapcsolódó gépek és eszközök, alkatrész készlet, irodabútorok
PÁLYÁZAT autóbuszok, autóbusz vázak, járműgyártáshoz kapcsolódó gépek és eszközök, alkatrész készlet, irodabútorok Irányár: 28 950 000 Ft Eljárás ügyszáma: 2.Fpk. 09-12-000986 Az eljárás linkje: https://eer.gov.hu/palyazat/p74667
RészletesebbenÚj buszüzemeltetési modell Budapesten. Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23.
Új buszüzemeltetési modell Budapesten Vitézy Dávid vezérigazgató Budapesti Közlekedési Központ 2014. április 23. Tartalom A BKV buszüzemeltetés helyzete 2010-ben A probléma kezelése azonnali eszközökkel
RészletesebbenAz elektromobilitás helyzete és közeljövője Magyarországon és a világban. Sebestyén István. Everda Kft.
Az elektromobilitás helyzete és közeljövője Magyarországon és a világban Sebestyén István Everda Kft. Elektromobilitás: az elektromos hajtású közúti járművekkel és az energiaellátásuk kéréseivel foglakozó
RészletesebbenPÁLYÁZAT. Irányár: 29 335 000 Ft Eljárás ügyszáma: 2.Fpk. 09-12-000986 Az eljárás linkje: https://eer.gov.hu/palyazat/p6405
PÁLYÁZAT autóbuszok, autóbusz vázak, járműgyártáshoz kapcsolódó gépek és eszközök, alkatrész készlet, Irányár: 29 335 000 Ft Eljárás ügyszáma: 2.Fpk. 09-12-000986 Az eljárás linkje: https://eer.gov.hu/palyazat/p6405
RészletesebbenA BM HEROS Zrt. által kötött közbeszerzési szerződések teljesítésére vonatkozó adatok 2016.
A BM HEROS Zrt. által kötött közbeszerzési szerződések teljesítésére vonatkozó adatok 2016. Hivatkozás az eljárást megindító hirdetményre Kenőanyagok beszerzése (TED 2012/S 243-399706 2012.12.14.) Pneumatikus
RészletesebbenA Debreceni. Egy ilyen szinten kiépített rendszer mellett már-már természetes, hogy GPS alapú utastájékoztatás
A Debreceni Közlekedési Zrt. (továbbiakban DKV Zrt.) Debrecen város helyi közlekedésében a trolibuszok és villamosok üzemeltetésével foglalkozik. Emellett tevékenységi területének jelentôs része a városi
Részletesebben1. Cím: Smart autonóm járműbemutató, RECAR (Autonóm Járművek Kutató központ)
1. Cím: Smart autonóm járműbemutató, RECAR (Autonóm Járművek Kutató központ) Smart autonóm jármű bemutató, RECAR (Autonóm Járművek Kutató központ). Az autonóm járművek a közeljövőben forradalmasítják az
RészletesebbenMagyarország-Budapest: Alkatrészek teherautókhoz, kisbuszokhoz és személygépkocsikhoz 2015/S Tájékoztató az eljárás eredményéről
1/7 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:112616-2015:text:hu:html Magyarország-Budapest: Alkatrészek teherautókhoz, kisbuszokhoz és személygépkocsikhoz 2015/S 064-112616
RészletesebbenPécs Város autóbuszos közösségi közlekedésének megújítása november 13. Baracsi László cégvezető
Pécs Város autóbuszos közösségi közlekedésének megújítása Baracsi László cégvezető A társaságról röviden 2010. december 1-jén alakult 5 MFt jegyzett tőkével 2012. április 1-től látja el a helyi közösségi
RészletesebbenKITÛNÔ ÉRTÉKESÍTÔHELY
KALEIDOSZKÓP CAMION TRUCK&BUS 2007/10 123 BKV FLOTTABÔVÍTÉS ÚJ SOLARIS TROLLINÓK Elôször 2005-ben érkezett hat darab Ganz-Solaris Trollino 12A típusú trolibusz a BKV Zrt.- hez, melyeket idén további tíz
RészletesebbenKiegészítő tájékoztatás Van Hool gyártmányú autóbuszokhoz fékalkatrészek beszerzése BKV Zrt. T-253/17
Az alábbiakban tájékoztatjuk a számon, Van Hool gyártmányú autóbuszokhoz fékalkatrészek beszerzése tárgyban indult eljárással kapcsolatban beérkezett kérdésekre adott válaszainkról: 1. kérdés: Az ajánlati
RészletesebbenKÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS
Mercedes, Renault és egyéb 3,5 tonna feletti gépjárművek karbantartásának, javításának elvégzése (BKV Zrt. T-94/16) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS 2016. Közbeszerzési Útmutató MŰSZAKI
RészletesebbenA budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései
A budapesti közlekedésfejlesztés aktuális kérdései Somodi László közlekedésszervezési és fejlesztési vezérigazgató-helyettes Budapesti Közlekedési Központ 2014. május 14. Tartalom Új modell a fővárosi
RészletesebbenTöbb milliárdos fejlesztés a 65 éves HAJDU cégcsoportnál. Szerkesztő: Sőbér Livia -
A HAJDU cégcsoport október 13-án ünnepélyes üzemátadó rendezvényén számolt be arról a több milliárdos komplex fejlesztési csomagról, melyet 2015 és 2017 között valósított meg. A vállalatcsoport vezetői
RészletesebbenBKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság PKD járműépítési és -üzemeltetési modell. Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes
BKV Zrt. Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság PKD járműépítési és -üzemeltetési modell Szedlmajer László vezérigazgató-helyettes Budapest közlekedési paraméterei Budapest alapterülete: 525 km2
RészletesebbenAz Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság stratégiája, járműépítési tapasztalatainak értékelése
Az Autóbusz és Trolibusz Üzemeltetési Igazgatóság stratégiája, járműépítési tapasztalatainak értékelése Szedlmajer László BKV Zrt. ATÜI - vezérigazgató-helyettes Tartalom Általános üzemi jellemzők (állomány,
RészletesebbenK1338 MAN, Mercedes alkatrészek - szerződés módosítás
K1338 MAN, Mercedes alkatrészek - szerződés módosítás Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/74 Beszerzés tárgya: Árubeszerzés Adásvétel Hirdetmény típusa: Tájékoztató a szerződés módosításáról/ké/2013.07.01
RészletesebbenMagyar gyártású városi és elővárosi autóbuszok bemutatója
BKV Magyar gyártású városi és elővárosi autóbuszok bemutatója Szent István körút (a Vígszínháznál) szeptember 22., szerda 10.00 18.00 óráig Köszöntő Tisztelt látogatók, kedves közlekedő budapestiek! Az
RészletesebbenBKV Zrt. 2016. évi aktualizált közbeszerzési terve. Az eljárás tervezett megindítása Van Hool járművek üvegeinek beszerzése nemzeti 2016. II.
Van Hool járművek üvegeinek MAN trolibusz futómű alkatrészek Járműklíma karbantartásához szükséges alkatrészek Van Hool és Mercedes Citaro autóbuszok motoralkatrészeinek MB Citaro típusú autóbuszok hűtésrendszeri
RészletesebbenIsmertető a Kamionhirek.hu oldal funkcióiról, szolgáltatásairól
Ismertető a Kamionhirek.hu oldal funkcióiról, szolgáltatásairól AZ OLDAL ELŐNYEI A SZAKMÁBAN JELENLEG ELÉRHETŐ MÉDIUMOKKAL ÖSSZEHASONLÍTVA: Folyamatos fejlesztés: A folyamatos fejlesztéseknek és népszerűsítésnek
RészletesebbenHasznált, alacsonypadlós, diesel üzemű autóbuszok beszerzése (BKV Zrt. TB-98/17)
Használt, alacsonypadlós, diesel üzemű autóbuszok beszerzése () KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS 2017. MŰSZAKI LEÍRÁS 1. rész: Közbeszerzési Útmutató 5 db használt, alacsonypadlós,
RészletesebbenRÁTKY & TÁRSA ÜGYVÉDI IRODA
RÁTKY & TÁRSA ÜGYVÉDI IRODA E-mailen továbbítva! Tárgy: Az Univerzál Beszerző Kft. részére közösségi közlekedésben használt autóbuszokhoz lengéscsillapító szállítása. tárgyú, közbeszerzésekről szóló 2015.
Részletesebben3. Az ÉNYKK Zrt. 2015. március 6-án hatályban lévő kötelezően közzéteendő szerződéseinek adatai
1 / 6 3. Az ÉNYKK Zrt. 2015. március 6-án hatályban lévő kötelezően közzéteendő szerződéseinek adatai árubeszerzés KDOP pályázat, utastájékoztató rendszer Tigra Kft. 317 M Ft 2019.06.26. bérleti 5 db +
RészletesebbenA járműipari ágazat területfejlesztési lehetőségei Csongrád megyében
A járműipari ágazat területfejlesztési lehetőségei Csongrád megyében Az ágazatról általánosságban Az életszínvonal alakulásának egyik mércéje a motorizálódás foka A gazdaságban és a foglalkoztatásban kiemelt
RészletesebbenHibrid autóbusz gyártás Magyarországon
Hibrid autóbusz gyártás Magyarországon X. Közlekedési Konferencia Debrecen 2014. május 21-23. 2014.05.26. Csak belső használatra / Bizalmas / Szigorúan bizalmas Ez a dokumentum kizárólag a címzett/olvasó
RészletesebbenStockholm Public Transport (SL) Lars Romney Team Manager, Autóbusz- és Speciális közlekedés
Stockholm Public Transport (SL) Lars Romney Team Manager, Autóbusz- és Speciális közlekedés 2011-05-26 1 Az SL mottója: Az SL a közösségi közlekedésen keresztül hozzájárul ahhoz, hogy Stockholmot Európa
RészletesebbenQualitäts Werkstatt Produkte
Kitűnő ár/érték arány gépjárműalkatrész csoportok és rendszerek számára. Folyamatosan kiegészülő termékportfólió, amely mind személygépkocsi, mind haszongépjármű alkatrészeket tartalmaz. A QWP a megfelelő
RészletesebbenKÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK II. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS
Régi típusú és speciális felépítményű zavarelhárító gépjárművek karbantartása, javítása (BKV Zrt. T-132/16) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK II. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS 2016. MŰSZAKI LEÍRÁS Ajánlattevőnek két résznél
RészletesebbenVisszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására
Visszaesés vagy új lendület? A nemzetközi válság hatása a közép-európai térség járműgyártására Túry Gábor MTA Világgazdasági kutatóintézet Válságról válságra A gazdasági világválság területi következményei
RészletesebbenA PÉCSI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE
A PÉCSI AUTÓBUSZ KÖZLEKEDÉS FEJLESZTÉSE Buszcsere program 2013 áprilisától Fonódó hálózat 2014 február Új forgalomirányító és utastájékoztataó rendszer 2014 március Új javítóbázis 2014 május Közlekedésszervező
RészletesebbenVegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos
Vegyünk elektromos buszt! De milyet? Dorner Lajos Debrecen, 2018. május 31. Milyen járművet szeretne a város?* Elvárások: Fenntartható közlekedés élhetőbb város, környezetbarát, lehetőleg zéró emissziós
RészletesebbenGYORSELEMZÉS. Bérek alakulása a 2016-ban kötött országos bérmegállapodás tükrében
GYORSELEMZÉS Bérek alakulása a 2016-ban kötött országos bérmegállapodás tükrében A Magyar Szakszervezeti Szövetség felkérésére készítettük ezt az elemzést a bérek helyzetének alakulásáról. A szakszervezetek,
RészletesebbenA fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016
KTE Baranya Megyei Területi Szervezetének Új megoldások a közösségi közlekedésben című konferenciája A fővárosi közösségi közlekedés fejlesztésének eredményei 2016 Dr. Denke Zsolt kiemelt projektvezető
RészletesebbenK1370 Mercedes-Unimog, IVECO tehergépjármű alváz alkatrészek, Wielton félpótkocsi alkatrészek beszerzése
K1370 Mercedes-Unimog, IVECO tehergépjármű alváz alkatrészek, Wielton félpótkocsi alkatrészek beszerzése Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/116 Beszerzés tárgya: Árubeszerzés Adásvétel Hirdetmény típusa:
RészletesebbenMAN. Különleges alkalmazások és motorfejlesztés
Allison erőátvitel-fejlesztés MAN Iveco ECODaily Electric Különleges alkalmazások és motorfejlesztés Sprinter alváz AL-KO felépítmény Schmitz Cargobull Mega Varios dupla rakodószinttel MAN Lion s City
RészletesebbenTATRA MŰSZAKI MÚZEUM KOPRIVNICE
Camion Truck&Bus 0/ Februári horizont Ritka és látványos gyűjtemény, de már ismét kinőtte a 5 éve megnyitott múzeumot Gyártörténet Technika anno TATRA MŰSZAKI MÚZEUM KOPRIVNICE 6 év távlatában Európa egyik
RészletesebbenPROF. DR. FÖLDESI PÉTER
A Széchenyi István Egyetem szerepe a járműiparhoz kapcsolódó oktatásban, valamint kutatás és fejlesztésben PROF. DR. FÖLDESI PÉTER MAGYAR TUDOMÁNYOS AKADÉMIA 2014. JANUÁR 31. Nemzetközi kitekintés Globalizáció
RészletesebbenBeszámoló a hó tevékenységéről
Beszámoló a 2012-2013. 1-8 hó tevékenységéről 2 Klaszter projektek (K+F, piacfejlesztés) definiálása Klaszter projektek : Beszállító fejlesztés képességek felmérése, autóbuszipari beszállítások feltételei
RészletesebbenAutóbusz telephely tervezése feladathoz
Budapesti Műszaki és Gazdaságtudományi Egyetem Közlekedésüzemi és Közlekedésgazdasági Tanszék Gépjármű Üzemtan Autóbusz telephely tervezése feladathoz Összeállította: Dr. Havas Péter egyetemi docens Dr.
RészletesebbenTRUCK 20 SOFTWARE FRISSÍTÉS
TRUCK 20 SOFTWARE FRISSÍTÉS Kedves Felhasználó, Köszönjük, hogy installálta a TexaTruck 20.0.0 szoftver verziót. Reméljük, hogy elégedett lesz a legutóbbi fontos hírekkel a jelenlegi verzióval kapcolatban.
RészletesebbenAz első motorkerékpár. A fordulat, avagy a VeloSolex születése
A Solex motorkerékpár története Írta: Szili Dániel Az első motorkerékpár A Solex társaságot két zseniális mérnök Marcel Mennesson és Maurice Goudart alapította 1905 ben. Kezdetben fűtőkészülékek, később
RészletesebbenFREN DİSKLERİ - FRENBU
KY-F0001 KY-F0002 FREN DİSKLERİ - FRENBU MERCEDES DİSK AXOR /ACTROS TRAVEGO / TOURISMO / INTOURO ESKİ MODEL ( OLD MODEL) AXOR /ACTROS TRAVEGO / TOURISMO / INTOURO YENİ MODEL ( NEW MODEL) ÖN/ARKA 42001
RészletesebbenÖsszegezés a részvételi jelentkezések elbírálásáról
10. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez Összegezés a részvételi jelentkezések elbírálásáról 1. Az ajánlatkérő neve és címe: BKK Budapesti Közlekedési Központ Zártkörűen Működő Részvénytársaság,
RészletesebbenPiaci átrendeződés, a hazai gyártók lehetőségei, esélyei Szeptember 28.
Piaci átrendeződés, a hazai gyártók lehetőségei, esélyei 2011. Szeptember 28. 1 A Teva Magyarországon A Teva mennyiségben első, árbevételt tekintve a harmadik legnagyobb vállalat a magyar gyógyszerpiacon
RészletesebbenKöltséghatékony, innovatív buszközlekedési koncepció, akár a 2017-es győri Ifjúsági Olimpiai Fesztiválra is
Városi (Tömeg)Közlekedés Revolúciós Megújítása Költséghatékony, innovatív buszközlekedési koncepció, akár a 2017-es győri Ifjúsági Olimpiai Fesztiválra is Koncepcióvázlat 3.0 Dr. Élő Gábor, egyetemi docens
RészletesebbenTöbb mint 8000 féle kölönböző termék! WWW.GEPARDFEN.HU
Regisztrálj a WEBSHOP-ba, hogy elsőként értesülj a legfrissebb HÍREKről és AKCIÓKról! Nettó 35.000 Forint felett ingyenes kiszállítás a következő munkanapra futárszolgálattal! Több mint 8000 féle kölönböző
RészletesebbenVÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, szeptember Kérdőívek eredményei
VÁROSI KÖZLEKEDÉS AKTUÁLIS KÉRDÉSEI Balatonfenyves, 2015. szeptember 10-11. Kérdőívek eredményei Mi az első szó, ami eszébe jut a Fenntartható közlekedés fogalmához kapcsolódóan? Környezet, környezetszennyezés,
RészletesebbenHibrid haszongépjárművek
Alternatív hajtás Hibrid haszongépjárművek DR. NAGYSZOKOLYAI IVÁN Hibrid hajtástechnika nélkül nem lehet teljesíteni a szén-dioxid- és szennyezőanyag-határértékeket, csak a hibridekkel és tisztán villanyautókkal
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
RészletesebbenAz Igazgatóság jelentése
Az Igazgatóság jelentése Áttekintés 2004 fordulópontot jelentett a NABI Autóbuszipari Részvénytársaság ( NABI, Társaság ) részére. Az amerikai-magyar külkereskedelmi cserearány romlásával, illetve az USA
RészletesebbenMunkanélküliség Magyarországon
2010 február 18. Flag 0 Értékelés kiválasztása értékelve Give Give Give Mérték Give Give Még nincs 1/5 2/5 3/5 4/5 5/5 Évek óta nem volt olyan magas a munkanélküliségi ráta Magyarországon, mint most. Ezzel
RészletesebbenMagyar cégeknek van esélyük a 4. ipari forradalomban? MAGYAROK A PIACON KLUB Essősy Zsombor elnök
Magyar cégeknek van esélyük a 4. ipari forradalomban? MAGYAROK A PIACON KLUB Essősy Zsombor elnök A MAGYAROK A PIACON KLUBRÓL A Magyarok a Piacon Klub a jól prosperáló magyar vállalkozások összefogásával
RészletesebbenKiegészítő tájékoztatás Van Hool gyártmányú autóbuszokhoz futómű alkatrészek beszerzése BKV Zrt. T-2/16
Az alábbiakban tájékoztatjuk a számon, Van Hool gyártmányú autóbuszokhoz futómű alkatrészek beszerzése tárgyban indult eljárással kapcsolatban beérkezett kérdésekre, észrevételekre adott válaszainkról:
RészletesebbenHivatalos név: Fővárosi Közterület Fenntartó Zártkörűen Működő Nonprofit Részvénytársaság
1 8. melléklet a 92/2011. (XII. 30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: Fővárosi
RészletesebbenVan Hool gyártmányú, CNG üzemű autóbuszokhoz motoralkatrészek beszerzése. (BKV Zrt. T-268/17) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS
Van Hool gyártmányú, CNG üzemű autóbuszokhoz motoralkatrészek beszerzése (BKV Zrt. T-268/17) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS 2017. I. Általános műszaki, minőségi elvárások 1. Az ajánlati
RészletesebbenÉszak-Rajna-Vesztfália Európa modellrégiója az elektromobilitás területén
Észak-Rajna-Vesztfália Európa modellrégiója az elektromobilitás területén Friedrich Wilhelm Wagner Miniszteri tanácsos Külgazdasági projektcsoport vezető Budapest, 2012 November 14. 1 Elektromobilität
Részletesebbenwww.raba.hu Rába Járműalkatrész Gyártó és Kereskedelmi Kft.
Rába Járműipari Holding NyRt. Rába Járműipari Holding NyRt. H-9027 Győr, Martin u. 1., Hungary Levelezési cím: H-9002 Győr, Pf.:50. Tel.: 00 36 96 622 600; Fax: 00 36 96 624 069 E-mail: raba@raba.hu Rába
Részletesebben1. feladat: Olvassátok el a 2. feladat kérdéseit és utána a kijelölt szöveget!
1. csoport a. Miért fontos a nemzetközi kereskedelem? b. Fogalmazzátok meg, hogy mi az a szabadkereskedelem! c. Fogalmazzátok meg, hogy mi az a protekcionizmus! d. Mik azok a vámok és kvóták? Mire használják
RészletesebbenA 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával
A 79-es trolibusz útvonalának meghosszabbítása, és hétvégi üzemének kiváltása a 20E viszonylat átalakításával 1) A társadalmi egyeztetésen meghirdetett javaslatok Terveink szerint 2013. június 3-tól munkanapokon
RészletesebbenHU-Budapest: Alkatrészek teherautókhoz, kisbuszokhoz és személygépkocsikhoz 2012/S Tájékoztató az eljárás eredményéről.
1/13 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:276483-2012:text:hu:html HU-Budapest: Alkatrészek teherautókhoz, kisbuszokhoz és személygépkocsikhoz 2012/S 167-276483 Tájékoztató
RészletesebbenTÁJÉKOZTATÓ A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRŐL I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME
Budapesti Közlekedési Zártkörűen Működő Részvénytársaság Gazdasági Igazgatóság Beszerzési Főosztály H-1980 Budapest, Akácfa u. 15. / Telefon: 461-6578, házi: 11350 / Fax: 461-6524,házi:11362 / E-mail:SchifnerM@bkv.hu
RészletesebbenElektromos kukásautó Út a jövőbe!
Elektromos kukásautó Út a jövőbe! Előzmények Debreceni Egyetem Műszaki Kar 10 éves kutató munka Az Audi elől elhozott első díj Bartha István mestertanár Vitéz Attila tanár úr Egyetemi know-how, európai
RészletesebbenRegionális közlekedés aktuális kérdései A múltra épülő jövő 130 éves a DKV Közlekedési Zrt.
Közlekedéstudományi Egyesület H-1066. BUDAPEST, Teréz krt. 38. II. em 238. Telefon/Fax: +36-1-353-2005, +36-1-353-0562 Internet: http://www.ktenet.hu E-mail: info@ktenet.hu DKV Debreceni Közlekedési Zrt.
RészletesebbenEntra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás
Entra-Sys Kft. - Hidraulika, pneumatika, egyedi gépgyártás cégjegyzékszámunk: 06-09-003238 adószám: 11094315-2-06 Cégünk a nagy ipari üzemek és a termelõ kisvállalkozások műszaki problémáinak megoldására
RészletesebbenMagyarország-Budapest: Alkatrészek teherautókhoz, kisbuszokhoz és személygépkocsikhoz 2014/S Tájékoztató az eljárás eredményéről
1/6 Ez a hirdetmény a TED weboldalán: http://ted.europa.eu/udl?uri=ted:notice:405906-2014:text:hu:html Magyarország-Budapest: Alkatrészek teherautókhoz, kisbuszokhoz és személygépkocsikhoz 2014/S 230-405906
RészletesebbenHosszan tartó megbízhatóság.
Hosszan tartó megbízhatóság. WWW.OKTRUCKS.COM OK TRUCKS, használt járművek átfogó kínálata a vezető gyártóktól, az IVECO garanciájával, valamint szolgáltatások és üzleti megoldások teljes skálájával. Rólunk
RészletesebbenInformatika és növekedés. Pongrácz Ferenc ügyvezető igazgató, IBM ISC Magyarország Kft., az MKT Informatikai Szakosztályának elnöke
Informatika és növekedés Pongrácz Ferenc ügyvezető igazgató, IBM ISC Magyarország Kft., az MKT Informatikai Szakosztályának elnöke Honnan jön a lendület? Az Infokommunikációs iparág adja!* 1 2 3 Permanens
RészletesebbenABLAK ZSIRÁF KÖZLEKEDÉS FOGLALKOZTATÓ MEGOLDÁSOK
ABLAK ZSIRÁF KÖZLEKEDÉS FOGLALKOZTATÓ MEGOLDÁSOK 1. Találd meg a kakukktojást! (1.) sziréna mindegyik a repülõgép alkatrésze, kivéve a szirénát (2.) hólánc mindegyik a hajóhoz tartozik, kivéve a hóláncot
RészletesebbenLízingben, bérletben üzemeltetett emelőgépek dokumentációi. Aktuális kérdések. Sülle Miklós ügyvezető S S Kft
Lízingben, bérletben üzemeltetett emelőgépek dokumentációi. Aktuális kérdések. Sülle Miklós ügyvezető S S Kft A használható dokumentáció csak látszólag papír kérdés. Valójában az üzleti modell része, az
RészletesebbenEzen dokumentum Jászárokszállás Város Önkéntes Tűzoltó Egyesületének 2007. évi jelentősebb eseményeit, beavatkozásait, híreit foglalja magába Készítette: Tekse Csaba parancsnok-helyettes 2007. október
Részletesebben2018. évi energiafogyasztási riport thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft.
2018. évi energiafogyasztási riport thyssenkrupp Components Technology Hungary Kft. I. Tartalomjegyzék I. Tartalomjegyzék...2 II. Vezetői összefoglaló...3 II.1. Az éves riport célja...3 II.2. A szakreferens
RészletesebbenMotoralkatrészek beszerzése Karsan gyártmányú autóbuszokhoz (BKV Zrt. T-414/17) MŰSZAKI LEÍRÁS 2018.
Motoralkatrészek beszerzése Karsan gyártmányú autóbuszokhoz (BKV Zrt. T-414/17) MŰSZAKI LEÍRÁS 2018. MŰSZAKI LEÍRÁS 1. Műszaki követelmények A mellékletben az egyes tételeknél megadott gyártmányjelölések
RészletesebbenFax: (+36-1) Postai
8. melléklet a 92/2011. (XII.30.) NFM rendelethez A SZERZŐDÉS TELJESÍTÉSÉRE VONATKOZÓ INFORMÁCIÓK I. SZAKASZ: A SZERZŐDÉS ALANYAI I.1) AZ AJÁNLATKÉRŐKÉNT SZERZŐDŐ FÉL NEVE ÉS CÍME Hivatalos név: BUDAPESTI
RészletesebbenTelephelyi ellenőrzés Nemcsak a gépkocsivezetőket, hanem az üzemeletetőket is szükséges időnként ellenőrizni,
4 CAMION TRUCK&BUS 2009/8 AUGUSZTUSI HORIZONT ÁS Kiválasztás és ellenőrzés KÖZÚTON, MŰHELYBEN, TELEPHELYEN HÁLÓ- ÉS MUNKATERV, BEJELENTÉS, VAGY ESEMÉNYEK KAPCSÁN Senki sem vitatja; a közlekedés veszélyes
RészletesebbenSkoda-Solaris Trollino 12 típusú trolibuszokhoz karosszéria elemek beszerzése (BKV Zrt. T-488/17) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III.
Skoda-Solaris Trollino 12 típusú trolibuszokhoz karosszéria elemek beszerzése (BKV Zrt. T-488/17) KÖZBESZERZÉSI DOKUMENTUMOK III. KÖTET MŰSZAKI LEÍRÁS 2018 I. Általános műszaki, minőségi elvárások 1. Az
RészletesebbenA DAF Transport Efficiency filozófiát hangsúlyozó termékújítások
Pers/Press/Presse/Prensa/Stampa/Sajtó DAF tehergépkocsik a 2016-os IAA kiállításon Hannoverben: A DAF Transport Efficiency filozófiát hangsúlyozó termékújítások DAF Connect: innovatív online flottakezelő
RészletesebbenElektromos busz szakmai tanácskozás Jeránek Tamás, divízió vezető Process Industry and Drives
Elektromos busz szakmai tanácskozás 2017.04.19. Jeránek Tamás, divízió vezető Process Industry and Drives Restricted Siemens AG 2017 siemens.tld/keyword Az elektromos meghajtás alapüzletünk 170 éves tapasztalat
RészletesebbenBodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29. Beszámoló
Bodnár Sándor 4150, Püspökladány, Toldi u.10. Adószám: 47773275-2-29 Beszámoló a Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrendszerinti helyi személyszállítási tevékenységről,
RészletesebbenENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS
ENERGETIKAI SZAKREFERENSI ÉVES JELENTÉS a PRETTL Magyarországi Cégcsoport vonatkozásában a 217-es naptári év energiafogyasztási és energiahatékonysági tevékenységgel kapcsolatosan készítette Zixon Kft.
RészletesebbenNem mondunk le a mirelit zöldségről
Az elmúlt évek legszélesebb körű termékvisszahívására került sor a napokban egy magyar üzemben gyártott gyorsfagyasztott áruk lisztériafertőzése miatt. A forgalomból olyan nagy mennyiségű árut kénytelenek
RészletesebbenSOKAT GYORSULTUNK ZOLDERBAN, VÉGIG A MEZŐNY ELEJÉBEN TUDTUNK AUTÓZNI
68 Camion Truck&Bus 2012/10 Kaleidoszkóp Kamionsport SOKAT GYORSULTUNK ZOLDERBAN, VÉGIG A MEZŐNY ELEJÉBEN TUDTUNK AUTÓZNI OXXO Energy Truck Race Team Az elmúlt hétvégén Belgiumba látogatott a Kamion Európa-bajnokság
RészletesebbenA tehergépkocsik környezeti költségei az Európai Unióban
A tehergépkocsik környezeti költségei az Európai Unióban A tehergépkocsik üzemeltetői az Európai Unióban mintegy 50 milliárd eurót kitevő adót és díjat fizetnek évente járműveik után. Ez az összeg gyakorlatilag
RészletesebbenÉlelmiszeripari intézkedések. Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály
Élelmiszeripari intézkedések Gyaraky Zoltán főosztályvezető Élelmiszer-feldolgozási Főosztály Magyar élelmiszeripar főbb adatok, 2011 Feldolgozóiparon belül a harmadik legjelentősebb ágazat, mintegy 2271
RészletesebbenA közösségi közlekedés előtt álló aktuális kormányzati célkitűzések
A közösségi közlekedés előtt álló aktuális kormányzati célkitűzések Borbélyné dr. Szabó Ágnes Innovációs és Technológiai Minisztérium Közlekedési Szolgáltatási Főosztály főosztályvezető 2018. 05. 30. 1
RészletesebbenUNION-Casco biztosítások Biztosítási ajánlat
UNION-Casco biztosítások Biztosítási ajánlat Képviselő kódja: Képviselő neve: Nyugtaszám: Adóigazgatási szám: 10491984-2-44 Ajánlatszám: Kérjük, nyomtatott betűvel töltse ki! A megfelelő helyen így jelölje!
Részletesebben