MAN. Különleges alkalmazások és motorfejlesztés
|
|
- Petra Faragó
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Allison erőátvitel-fejlesztés MAN Iveco ECODaily Electric Különleges alkalmazások és motorfejlesztés Sprinter alváz AL-KO felépítmény Schmitz Cargobull Mega Varios dupla rakodószinttel MAN Lion s City GL BKV-próbán Isuzu D-MAX LS pickup teszt Kovács János MKIK Németh Tamás Vértes Volán HASZONGÉPJÁRMŰ, ÁRUÉS SZEMÉLYSZÁLLÍTÁSI SZAKLAP cambus@hu.inter.net INTERNET: INTERNATIONAL TRUCK & VAN & BUS & COACH OF THE YEAR SZERVEZET HIVATALOS LAPJA /4 ÁPRILIS ÁRA: 395 Ft 04 Borito tordelt.indd 1 Irisbus Magelys Pro buszbemutató Kravtex-Kühne: elkészült a 900. Credo autóbusz 3/31/11 5:36:53 PM
2 A kép csak illusztráció! LÍZINGDÍJ MÁR HAVI EURÓTÓL! * *A feltüntetett ár nettó ár, amely a Karbantartási szerzôdést is tartalmazza! Hirdetésünk nem minôsül hivatalos ajánlattételnek, ajánlatért keresse értékesítô kollégáinkat! Biatorbágy Kovács Miklós Tel: Somogyi Zsolt Tel: Budapest-Kelet Faliszek Sándor Tel: Finta Tihamér Tel: Lébény Márkus Miklós Tel: Sári György Tel: Nagykanizsa Bajnóczi Róbert Tel: Szeged Faragó Balázs Tel: Kokovai Árpád Tel: Tiszaújváros Horváth László Tel: Hódi Zoltán Tel:
3 RENAULT PREMIUM TRUCK RACING LIMITED EDITION VEZESSE A 2010-ES ÉV GYŐZTES KAMIONJÁT! 1119 /hó* A tesztvezetésről és az ajánlat részleteiről érdeklődjön forgalmazóinknál:
4 Camion Truck&Bus 2011/4 Tartalom Camion Truck&Bus 2011 április 22 Allison erőátvitel-fejlesztés Iveco ECODaily Electric MAN Különleges alkalmazások és motorfejlesztés ADR 2011 VESZÉLYESÁRU-SZÁLLÍTÁS Sprinter alváz AL-KO felépítmény MAN Lion s City GL BKV-próbán Kovács János MKIK Németh Tamás Vértes Volán Isuzu D-MAX LS pickup teszt Schmitz Cargobull Mega Varios dupla rakodószinttel Áprilisi horizont AKTUÁLIS 4 Idősek és fiatalok a közlekedésben szakmai fórum a korosztályi jellemzőkről LAPZÁRTA ESEMÉNYEK ÉS PROGRAMOK 7 13 A HÓNAP TÉMÁJA 14 ADR 2011 veszélyesáru-szállítás Veszélyes áruk szállítása a XXI. század második évtizedének elején Moltrans speciális helyzetben Schwarzmüller tartálykocsi-újdonságok Jármű és felépítmény NAGYTEHERBEMUTATÓ 22 MAN különleges alkalmazások és motorfejlesztés KISTEHERTESZT 25 Isuzu D-MAX / LS pickup JÁRMŰBEMUTATÓ 28 Daimler / AL-KO együttműködés FÉLPÓTKOCSI 30 Schmitz Cargobull dupla rakodószint gyűjtőfuvarozáshoz NEMZETKÖZI FÓRUM 32 Az áru költség- és környezetkímélő utazása IAA 2010 Hannover Pótkocsi- és felépítményparádé 4. rész Reflektor JÁRMŰFEJLESZTÉS 36 Iveco ECODaily Electric KERESKEDELEM ÉS SZERVIZ 38 ZF hajtásrendszerek és magyarországi ellátásuk Protruck Kft. KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 40 Fény- és hangjelzések Hella Hungária Kft. Műszaki háttér GÉPJÁRMŰTECHNIKA 42 Allison fejlesztések, aktualitások KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG 44 Körforgalom, de minek? Buszvilág Irisbus Magelys Pro buszbemutató Kravtex-Kühne: elkészült a 900. Credo autóbusz BUSZBEMUTATÓ 46 Itt a Magelys Pro! kínálat-bővítés az Irisbus-nál AUTÓBUSZGYÁRTÁS 49 Elkészült a 900. Credo a Kravtex új FPT motoros Citadell autóbuszai KÖZÖSSÉGI KÖZLEKEDÉS 52 MAN Lion s City GL próbajárat NEMZETKÖZI FÓRUM 53 Minibusz kavalkád IAA 2010 Hannover KIÁLLÍTÁS 58 Scania Touring premier Szakmai Fórum JÖVŐKÉP 59 Válság után, nagy gazdasági átrendeződés előtt Kovács János, Transcar Hungária Kft./S.r.o. tulajdonos, ügyvezető EXKLUZÍV 60 A megújulás útján interjú Németh Tamással (Vértes Volán, vezérigazgató) KONFERENCIA 62 Földön, vízen, levegőben Trendek és tendenciák 2011 logisztikai konferencia NIT HUNGARY HÍREK 64 A közösségi közlekedés kritikus kérdései Oklevél a jelölteknek MKFE HÍREK 66 Felborult az egyensúly KTI ROVAT 68 SOL Projekt Kaleidoszkóp KITEKINTÉS 70 Gördülő hotelek PILÓTÁK VÉLEMÉNYE 72 Mondjon egy jó sztorit! KALEIDOSZKÓP 74 TARTALOM
5 Következetesen gazdaságos Következetesen környezetbarát KÖVETKEZETESEN HATÉKONY Tapasztalja meg a hatékonyságot dinamikus formában! MAN Lion s Regio-val vállalkozását a siker útján vezetheti. Legyen szó helyközi utasszállításról vagy távolsági utaztatásról, akár egy kellemes hétvégi utazásról vagy egy távoli nyaralás lebonyolításáról, minden területen igazán hatékony partner. Egy autóbusz, amely a hét minden napján pénzt takarít meg Önnek. A dinamikus Common-Rail motor és a megbízható technológia még több erôt biztosít kevesebb üzemanyagfogyasztással és környezetbarát megoldásokkal. Válassza MAN Lion s Regio-ját Euro 5 vagy EEV besorolású környezetbarát motorral és nem lesz szüksége egyéb adalékokra sem! MAN Kamion és Busz Kereskedelmi Kft. További információért keresse autóbusz értékesítési részlegünket! 2330 Dunaharaszti, Csonka János u. 2. Tel: (24) Mob: (06)
6 4 Camion Truck&Bus 2011/4 Áprilisi horizont Aktuális Konferencia IDŐSEK ÉS FIATALOK A KÖZLEKEDÉSBEN Szakmai fórum a korosztályi jellemzőkről Sokan, sokszor elmondták már a vitathatatlan tényt; a közlekedés veszélyes üzem. Mi más is lehetne egy olyan emberi tevékenység, amelynek emberélet is áldozatul eshet? A baleseti okok felderítése és kutatása csaknem egyidős a gépi erejű közúti közlekedés kezdeteivel, de csak az utóbbi évtizedekben irányult a figyelem a korosztályok jellegzetes tulajdonságaira. Ma már meglehetősen széles körű adatbázis és szakmai tapasztalat halmozódott fel a törvényszerűségek megfogalmazásához, valamint az ezekből építkező intézkedésekhez. Erről szólt ez a konferencia URBÁN-FRENDL ILDIKÓ NKH Intézetek, igazgató Fiatalok és idősek, mint veszélyforrások A közúti közlekedés egyik legnagyobb rizikófaktora a gépkocsivezető felelőssége, hiszen tőle függ, mikor, mit tesz, milyen döntést hoz. Ha rosszul döntött, abból többnyire komoly következmények lehetnek. Viszont a rossz döntések nagy része megelőzhető tudással, előrelátással, emberismerettel, fokozott, okos, jól irányított döntéssel, tapasztalt figyelemmel és jó kommunikációval. Mondhatnánk, hogy a döntéseinkben az egész életünk, a személyiségünk is benne van. A két veszélyeztetett korosztályt a két szélső tartomány jelenti, mivel a jó vezetés definíciója mind a fizikai, mind a mentális kompetenciák egyidejű funkcionálását, sőt a működések harmóniává összeálló, integrált, kompenzatív összhangját is feltételezi. Fiatalon kevés a gépjárművezetők tapasztalata, viszont jók a képességeik: így jó a figyelmük, remek a reakcióidejük, rugalmasak, s ha esemény van a láthatáron, azonnal rá tudnak mozdulni, rálépni a fékre, s elkerülni a balesetet. Idős korra óriási mennyiségű és széles körű a felhalmozódott tapasztalat, amely mind a saját főszereplős történéseket, mind a mások eseteiből való okulást tartalmazza, viszont rosszabbodnak a fizikai képességek, amelyek azonban még igen sokáig kompenzálhatóak, mert már tudják, előre látják melyik helyzet veszélyes, s messzire elkerülik azt. Tételesen felsorolva és értékelve az életkori sajátosságokat, a következő felsorolást kapjuk. Fiatal vezetők előnyei: Jó fizikai képességek. Jó látási képesség. Nagy kiterjedésű látómező. Gyors reakcióidő. Jó figyelmi képességek. Mentális és fizikai rugalmasság. Erős, gyors tanulóképesség. Friss vezetési elméleti ismeretek. Friss KRESZ-ismeret. Jó tempójú közlekedés, stb. Fiatal vezetők hátrányai: Kevés tapasztalat. Túlzott kockázatvállalás. Vezetési rutin hiánya. Vezetési rutin hiányában nem tudja, hova kell nézni, mire kell figyelni. Vezetési bölcsesség hiánya. Érzelmi intelligencia hiányosságai. Önismeret hiányosságai. Az önismeret hiánya miatt a saját vezetési stílus ismeretének hiánya. Mai szórakozási gyakorlat káros következményei. PC kultúra káros következményei. Jogosítvány-szerzés serdülőkorra tolódása. Erős befolyásolhatóság a társak által, stb. Idős vezetők előnyei: Tapasztalat, megszerzett vezetési rutin. A közlekedési tapasztalatok integrálása és hasznosítása. Tapasztalattal szerzett vezetői bölcsesség. Gyakorlattal szerzett érzelmi és közlekedési intelligencia. Gyakorlattal szerzett tolerancia, belátás és türelem. Együttműködési képesség. Kialakult emberismeret. Mások szándékának pontos becslése. Figyelem irányítása. Önismeret: tapasztalatból tudja, mit tud, mit nem, stb. Idős vezetők hátrányai: Képességvesztés. Csökkenő látómező. Csökkenő motorikus képességek. Rugalmasság csökkenése fizikai és/vagy mentális síkon. Meghosszabbodó reakcióképesség. Szunnyadó tanulóképesség. Frissítendő KRESZ ismeret. Bizonytalanság, s ebből eredő lassabb közlekedés, stb. Pontosan kirajzolódik a PÁV helye a magyar közlekedési kultúra és közlekedésbiztonság fejlesztésében. Vizsgálati rendszerünk tudományos alapokra épül, s évtizedek óta folyamatosan beépítjük a tapasztalat korrekcióit is. Ennek köszönhetően munkánk jól szolgálja a célt, ami egyben elvárás, hogy mind képességeiket és kompetenciáikat tekintve, mind pszichológiailag, személyiségüket és mentális működésüket tekintve is alkalmas emberek vegyenek részt a közlekedésben. A PÁV hasznosságát mi sem bizonyítja jobban, mint a statisztika. E szerint az összes balesetnek mindössze 8%-át okozzák a profi gépjárművezetők. Meggyőződésem, hogy ebben az igen alacsony arányban jelentős szerepük van a PÁV vizsgálatoknak. Ha tekintetbe vesszük a mai általános erőtúlsúlyú közlekedési morált, el tudjuk képzelni, milyen lenne e nélkül a többtonnás tehergépjárművek közlekedési kultúrája. DR. GŐBL GÁBOR OMSz tud. főig. h. Kamionbalesetek Magyarországon A hírekben hetente többször is hallhatunk-olvashatunk nemegyszer halálos, vagy súlyos sérüléssel járó, de legalábbis tartós útzárat eredményező kamionbalesetekről, amelyeknek forgalmi és anyagi következményei (beleértve az út megtisztításának gyakori szükségességét is) jelentősek. Mindez egyre inkább figyelmet érdemel, ugyanakkor specifikus statisztikák alig állnak rendelkezésre; amennyiben vannak, a gyűjtések különállóak, nem futnak össze; a terminológia sem egységes. Emiatt a külföldi adatokkal történő összehasonlítás is nehéz. Az előadásom január elseje és augusztus 14. között történt 193 kamionbalesetet tekinti át. Ezek 71%-a járt személyi sérüléssel. 23%-ában legalább az egyik fél (kamion) külföldi volt; 36%-ban vált szükségessé útzár (órákon keresztül). 53 esetben a kamion a baleset egyedüli szereplője volt, 140 balesetben más járművel ütközött (28%-ban másik kamionnal(!), 44%-ban személygépkocsival). A személyi sérüléssel járt 137 kamionbalesetben balesetenként átlag 1,8 sérült volt, e balesetek 33%-a volt halálos, összesen 66 személy halálát okozva. A balesetek csaknem egynegyede hajnalban-reggel történt, okként a vezető kifáradását-elalvását valószínűsítve. IDŐSEK ÉS FIATALOK A KÖZLEKEDÉSBEN
7 Áprilisi horizont Camion Truck&Bus 2011/4 5 Következtetések: a kamionbalesetek egyre gyakoribbaknak tűnnek, megfelelő statisztika hiányában ezt további kutatással kell alátámasztani. Az okok között jelentősnek tűnik a vezető kifáradása és figyelmetlensége. A potenciálisan súlyos következmények miatt a kérdéskör több figyelmet érdemel. Erősen valószínűsíthető, hogy vizsgálni, értékelni kellene az életkor és a baleset okozása közötti összefüggéseket is. DR. KISS KATALIN PhD aspiráns Kerékpáros balesetek jellegzetességei magyar gyermekek körében Magyarország számos más ország mellett vezető helyen áll a halálos kerékpáros sérülések számát tekintve. A kerékpáros balesetek és a kerékpáros halálesetek száma a 9 15 éves gyermekek között a legmagasabb, és a fiúgyermekek 2-3-szor gyakrabban sérülnek, mint a lányok. Kerékpárral sérült gyermekek között végzett felméréseink során kiderült, hogy jelentős különbségek vannak a balesetek mechanizmusában különböző életkorokban. Vizsgálatunkban a közlekedési balesetek aránya a 6 14 éves korcsoportban volt a legmagasabb, és az esetek közel 80%- ban a gyermekek egyedül kerékpároztak a baleset bekövetkeztekor. A vizsgált populációkban egy baleset sem történt kerékpárúton, -sávon. Motoros járművel történő összeütközés közel 3%-ban fordul elő. Fővárosi gyermekekkel összehasonlítva közlekedési balesetben a falusi gyermekek szenvedték el a legsúlyosabb sérüléseket, és a balesetek kialakulásában jelentős szerepet játszott a rossz útminőség. Kiderült, hogy falun a legcsekélyebb a védőfelszerelések, különösen a sisak hordási aránya (5%). Továbbá legkevésbé jellemző a kerékpáros gyermekülések használata. Eredményeink lehetőséget adtak arra, hogy a balesetmegelőzés gyakorlati megvalósításához hasznos és célzott javaslatokat tegyünk. PAUSZ FERENC GRSP ügyvezető igazgató, Bp. A védtelen közlekedők (fiatal, időskorú gyalogos, kerékpáros) baleseteinek megelőzése A közlekedőket különböző szempontok szerint lehet kategorizálni. Amennyiben az életkori megközelítést választjuk első lépésként, az elmondható, hogy mind a két kategóriának megvannak a magatartásbeli, fiziológiai sajátosságai és azok rendkívüli módon eltérnek egymástól. A fiatalok és az időskorúak közös jellemzője, hogy életkori, fizikai, mentális sajátosságaikból, helyzetükből, állapotukból adódóan, a társadalomban betöltött szerepüknél fogva az átlagnál sérülékenyebbek, kiszolgáltatottabbak, fokozottabban veszélyeztetettek. Az idős- és fiatalkorúak védtelen közlekedőként történő közlekedése, baleseteik megelőzése mindenképpen a fenti adottságaik figyelembe vételével közelítendő meg. Ha lakott területeink gyalogos közlekedési rendszerét minden gyalogos számára akarjuk tervezni, nem szabad szem elől téveszteni az idősek és a gyerekek adottságait. Amíg nem nézzük végig az útvonalunkat az ő lehetőségeik figyelembe vételével, nem tudhatunk azokról a nehézségekről, amelyekkel nap mint nap szembesülnek. A gyerekekben és a fiatalokban kialakított szokások rendszerint felnőttkorban is tovább u hirdetes_181x122.indd :34:52 IDŐSEK ÉS FIATALOK A KÖZLEKEDÉSBEN
8 6 Camion Truck&Bus 2011/4 Áprilisi horizont u élnek. Ha arra tanítják a gyerekeket, hogy magától értetődőnek vegyék azokat a mozgási feltételeket, amelyek a szülői gépkocsitól függnek, vagy ha olyan környezetre kondicionálják őket, amely a gépkocsikat részesíti előnyben, akkor ezekben a jövőbeli polgárokban természetes lesz a hajlam, hogy a személygépkocsit tekintsék viszonyítási pontnak. DR. JUHÁSZ JÁNOS tud. főmunkatárs. KTI Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozat A motorkerékpáros balesetek értékelése Az elmúlt évtizedben fokozódott a motorkerékpáros közlekedés népszerűsége, főképp a fiatalok körében. A forgalomban lévő motorkerékpárok száma az ezredforduló óta másfélszeresére nőtt annak ellenére, hogy az új motorkerékpár forgalomba helyezése a gazdasági válság következtében harmadára esett vissza. A nagyobb járműállománnyal azonban nem növekedett arányosan a futásteljesítmény, amely kedvezően hatott a motorkerékpáros balesetek számára, amelyek az elmúlt három évben csökkentek. A motorkerékpárosok által előidézett személyi sérüléses közúti közlekedési balesetek több mint fele a járművezető valamilyen vezetéstechnikai hibájával hozható kapcsolatba, amely felveti a gépjárművezetői képzési rendszer felülvizsgálatának szükségességét. Járműkategóriától függő fokozatos képesítés megszerzése, az oktatás minőségének javítása, stb. A más közlekedési szereplő által okozott motorkerékpáros balesetek felénél a járművek szemben haladó irányba, vagy keresztező irányba közlekedtek, tehát a járművek vezetőinek nagy valószínűséggel látniuk kellett egymást. A balesetek bekövetkezésében feltételezhetően a motorkerékpárosok nem időben történt felismerése játszott szerepet, ami adódhat a fiatalabb korosztály közlekedési tapasztalatlanságából is. ARANYOS JUDIT közlekedés szakpszichológus, NKH. Pályaalkalmasság Vizsg. Igazgatóság, Bp. Kék lámpával 50 felett Mindenki másképpen öregszik, amelyben mi a közöset, a jellemzőt keressük, ami jelzi a képesség és/vagy személyiség megtartó-képességének lassulását és objektív, a közlekedésben is megnyilvánuló mutatóit. A baleseti statisztikák mindig kiemelt figyelmet fordítanak az életkor két szélsőségére, a fiatal és idős vezetők közlekedésbiztonsági mutatóira. Ha ez hivatásos vezetéssel párosul, még magasabb lécet kell átugrani. Melyek azok a közlekedés specifikus képességek, amelyeket vizsgálunk? Közlekedés-specifikus áttekintő képesség, amely azt vizsgálja, hogy milyen gyorsan és pontosan képes áttekinteni egy-egy közlekedési helyzetet. Reaktív megterhelhetőség, amely a különböző ingerekre adott válaszokat vizsgálja, komplex, időkényszert is tartalmazó helyzetekben. Döntés-reakció vizsgálat, amely azt vizsgálja, hogy egy váratlan közlekedési helyzetben milyen gyorsan és pontosan tud dönteni és reagálni. Szenzomotoros koordináció vizsgálata. A PÁV I-es vizsgálatok főleg korra érzékeny módszerekből tevődnek össze, ezért fontos a kompenzációs mechanizmusok működésének fokozott figyelemmel kísérése, mert a kérdés az, hogy meddig tudják ezek kivédeni valamilyen közlekedési esemény létrejöttét és ez a vizsgálati eredményekből kiolvasható-e? Várható volt, hogy 50 éven felül kevesebb alkalmas minősítés születik, mint 50 éven alul, valamint több az időkorláttal kapott és nem alkalmas minősítés. Várakozásainkkal ellentétben nem a reaktív megterhelhetőség hiánya, hanem a döntés-reakciókészség gyengeségének mértéke jelenti a választóvonalat, a még vezethet és a már vezetésre nem alkalmas állapot között. KARANCSI ZOLTÁN NKH főosztályvezető A kezdő járművezetők védelme Lényeges, hogy a friss jogosítványos rendelkezzen megfelelő partner- és önismerettel, agresszivitás és félelem nélkül közlekedjen, legyen képes biztos helyzetfelismerésre és döntésre, vészhelyzetben cselekvő alkalmazkodással, tudatosan fejlesztett érzékkel védje ki mások hibáját. A kezdő vezető mindezeket gyakran igen drágán, súlyos tanulópénz árán szerezheti meg, ugyanis a kellő gyakorlat elsajátítása ellenőrizetlenül, és szabályozatlanul, élesben folyik az utakon. A balesetek bekövetkeztének egyik fő oka a kezdő járművezetők tapasztalatlansága, tájékozatlansága, illetve az, hogy nincsenek tisztában a járműveik és saját képességükkel. Az így kialakult közlekedési szituációk gyakran végződnek tragikusan. A helyzet megoldására, a tragédiák elkerülésére két lehetséges irány képzelhető el: 1. A járművezető-képzés modernizálása, fejlesztése. 2. A járművezetők továbbképzési rendszerének kialakítása. PROF. DR. NEMES GYÖRGY KTE és MKT elnöke A fiatal és idős balesetokozók összehasonlítása A társadalom jórészt saját életkorának függvényében szeretné a fiatal és idős korosztályt a gépkocsivezetésből kitiltani. Érvek és ellenérvek szólnak a 25 év alattiak és 65 év felettiek korcsoportja mellett és számos érv hozható fel. A fiatalok ellen a nagyobb kockázatvállalás, megosztott figyelem, vezetési rutintalanság, alkohol- és kábítószer-használat, időseknél a reakcióidő megnyúlása, a látótér beszűkülése, a vezetést hátráltató betegsége a gyakori érv. Világszerte vitatott a vezetői engedély megszerzésének alsó életkori határa és az idősek alkalmassági orvosi és pszichológiai ellenőrzésének módja és gyakorisága, mivel éppen ebben a korosztályban rendkívül nagyok az egyéni eltérések. Tóth I. Gábor NEMZETKÖZI GÉPKOCSIVEZETÔK! Érdekképviseletet akartok? Keressétek a NeHGOSZ-t, az U.I.C.R. magyar képviseletét! Címünk: 2220 Vecsés, Új Ecseri út 2. Tel./fax: (06-29) elnok@nehgosz.hu Nemzetközi útjaitokon az U.I.C.R.-t, a Hivatásos Gépkocsivezetôk Nemzetközi Szövetségét hívjátok! IDŐSEK ÉS FIATALOK A KÖZLEKEDÉSBEN
B kategóriás vizsgázók (fő)
Az Európai Uniós projektek gyakorlati hasznosítása a hazai gépjárművezető képzés fejlesztésben Ipolyi-Keller Imre Budapest, 2010. február 12. 1 A Module Close To projekt Történnek balesetek, de nem velem.
RészletesebbenA gépjárművezető képzés jelentősége a közúti közlekedésbiztonság szempontjából
Erős Pillérek Javuló Közlekedésbiztonság Közlekedésbiztonsági konferencia A gépjárművezető képzés jelentősége a közúti közlekedésbiztonság szempontjából Dr. Juhász János KTI Közlekedéstudományi Intézet
RészletesebbenA kerékpározás jelene és jövője
A kerékpározás jelene és jövője Marasztó Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium Közúti Infrastruktúra Főosztály Közúti Osztály Halálos kimenetelű kerékpáros balesetek száma Ország Év Fő Ausztália 2009
RészletesebbenA kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram
Gégény István ORFK Országos Balesetmegelőzési Bizottság A kerékpárosok közlekedésbiztonsága és a Közúti Közlekedésbiztonsági Akcióprogram Közlekedésbiztonsági konferencia Békés, 2011. július 22. A kerékpározás
RészletesebbenA húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai
A húsvéti ünnepi időszak rendőri feladatai Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály főosztályvezető az ORFK-OBB ügyvezető elnöke Budapest, 2016. március 24.
RészletesebbenKerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub
Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések László János Magyar Kerékpárosklub Kiindulás Országos és Budapesti adatok Tanulságok és feladatok Kiindulás Közös nevező Adatok korlátai
RészletesebbenSimon László
Simon László 2019.03.11. Témáink: Közlekedési ismeretek oktatása A közlekedésbiztonsági program létrehozásának okai A program eredményei Tapasztalatok, javaslatok A biztonság definíciói a közlekedésben
RészletesebbenA közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár A közlekedésbiztonság aktuális
RészletesebbenÉvszakváltás a közlekedésben
Évszakváltás a közlekedésben A közlekedésben a téli időszak tudatos felkészülést igényel. Megváltoznak az út- és látási viszonyok, amelyekhez a gyalogosoknak és a járművezetőknek egyaránt alkalmazkodniuk
RészletesebbenCsupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás?
Csupán átmeneti romlás, vagy trendváltozás? Prof. Dr. habil Holló Péter Az MTA doktora KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzora Széchenyi István Egyetem egyetemi tanára Új módszerek,
RészletesebbenKÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON
KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI PROGRAMALKOTÁS MAGYARORSZÁGON Berta Tamás KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági és Forgalomtechnikai Tagozat KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGI AKCIÓPROGRAM
RészletesebbenVeszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei
Az ember és a XXI. század közlekedése Budapest, 2016. október 15. Veszélyek, balesetek, sérülések, mentés, megelőzés új módszerei X. Szeminárium, Workshop KTE Közlekedésegészségügyi Szakosztály, a KTE
RészletesebbenA Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET. Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok
A Közúti Közlekedés Szabályai TERVEZET Általános koncepció Lényeges kerékpárosokat érintő javaslatok Munkabizottsági anyag (Deák János, Dr. Fülöp Ágnes, Hóz Erzsébet, Dr. Major Róbert, Siska Tamás) KTI,
RészletesebbenA hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés lehetőségei
Dr. Halmosi Zsolt r. vezérőrnagy rendőrségi főtanácsos országos rendőrfőkapitány-helyettes rendészeti főigazgató A hazai közlekedésbiztonsági helyzet alakulása a jogszabály-változások tükrében, a továbblépés
RészletesebbenA közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével. Mocsári Tibor főmérnök
A közutakon alkalmazott kerékpáros átvezetések a forgalomtechnikus szemével Mocsári Tibor főmérnök 2010. szeptember Kerékpáros Vasúti ájárók Közlekedésbiztonsági forgalombiztonsága Nap - NKH - KKK, szakmai
RészletesebbenMindent tudni akarok...
Mindent tudni akarok... Műszaki vizsga. A gépjármű tulajdonosok közül, egyesek számára örök talány, a többség azonban ismeri a menetét. Személygépkocsit, gépjárművet tulajdonolni kötelezettséggel is jár.
RészletesebbenKerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap
Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Budapesti kerékpáros balesetek elemzése 2006 2009 Kertesy Géza vezető tervező, ügyvezető A baleseti adatok változása az elmúlt 10 évben A kerékpáros balesetek számának
RészletesebbenEnnek kapcsán 1992. november 24 én megalakult az Országos Baleset megelőzési Bizottság, majd sora egymás után a megyei és
Veszprém, 2013. április 17. Gradvolt Szilveszter r. őrnagy Pécs VBB. Titkára I. Pécs Városi Baleset megelőzési Bizottság bemutatása Aközlekedésről szóló 1988. évi I. tv. a közlekedési propaganda tevékenységet
RészletesebbenFiatal gépjárművezetők balesetei: összefüggés a balesetek típusa és helye között
Fiatal gépjárművezetők balesetei: összefüggés a balesetek típusa és helye között Prof: Dr. Holló Péter, a KTI Nonprofit Kft. tagozatvezetője, a Széchenyi István Egyetem professzora, az MTA doktora Az 1.
RészletesebbenA közúti közlekedés biztonsága
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője A közúti közlekedés biztonsága Közlekedésfejlesztés Magyarországon, aktualitások konferencia Balatonföldvár,
RészletesebbenA közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon
A közúti közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon Prof. Dr. Holló Péter KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzor Széchenyi István Egyetem egyetemi tanár Tartalom 1. A hazai közúti
RészletesebbenBaleseti góckutatás a Fővárosban
Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat! 2016.09.09. Baleseti góckutatás a Fővárosban Pásti Imre Közlekedésbiztonsági szakterületi vezető BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági góckutatás a BKK Zrt. Közlekedésbiztonsági
RészletesebbenA KTE közlekedésbiztonsági tevékenysége
A KTE közlekedésbiztonsági tevékenysége Budapest, 2019. március 19. E u r o p e a n R o a d S a f e t y C h a r t e r k o n f e r e n c i a A KTE szervezete Területi szervezetek 18 megyei területi szervezet
RészletesebbenA KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJA
A KÖZLEKEDÉSI KULTÚRA NAPJA A közlekedésbiztonság aktuális kérdései A biztonság tudomány KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Közlekedésbiztonsági Központjának szervezésében megvalósuló szakmai
RészletesebbenA közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés
TÖBBMILLIÓ ÉLET MEGMENTÉSE A közlekedésbiztonság az egészségügy szemszögéből nemzetközi kitekintés CSELEKVÉSEK ÉVTIZEDE A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁGÉRT 2011-2020 Dr. Pusztai Zsófia WHO Magyarországi Iroda 2015.
RészletesebbenHogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, november 30.
Dr. Hatala József r. altábornagy országos rendőrfőkapitány Hogyan járulhat hozzá a Rendőrség a közúti közlekedésbiztonság további javításához? Budapest, 2010. november 30. Rendőrség és közlekedésbiztonság
RészletesebbenMagyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban
Magyarország kerékpáros nagyhatalom és Budapest minden kétséget kizáróan elbringásodott: egyre többen és egyre gyakrabban ülnek nyeregbe a fővárosban 2014. június 30. A Magyar Kerékpárosklub legfrissebb,
RészletesebbenGyőr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt. Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08
Győr közlekedésbiztonsági stratégiája Save Our Lives nemzetközi projekt Pausz Ferenc GRSP Magyarország Budapest, 2015. május 08 Közép Európa a sikerért SOL( Save Our Lives ) SOL Countries, Partners Austria
RészletesebbenSZÉCHENYI ISTVÁN EGYETEM. Alf Martiensen
A tehergépkocsi balesetek in-depth elemzésének jelentősége Az európai áruforgalom mintegy 70 %-a a tehergépjárműveken keresztül bonyolódik. A tehergépkocsik a vasúti mennyiség mintegy 10-szeresét szállítják.
RészletesebbenVan-e összefüggés a közúti közlekedés biztonsága és a termékhamisítás között?
Berzai Zsolt r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály kiemelt főreferens Tel.: +36-1443-5690 E-mail.: berzaizs@orfk.police.hu Van-e összefüggés
RészletesebbenKerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése
Forgalmász napok Sopron, 2013. június 12-13. Kerékpáros forgalomtechnika és biztonság néhány összefüggése Vincze Tibor vin@trenecon.hu 1 2013.06.24. Tartalom 1. Miként látjuk a kerékpárost? 2. Kívánatos
RészletesebbenTanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft.
Tanpálya Vezetéstechnikai Centrum Kft. Karácsonyi akció állami vállalatok részére 2011 Miért érdemes minket választani: AJÁNDÉK UTALVÁNY Magyarország legmodernebb, és egyetlen ilyen jellegû létesítménye
RészletesebbenKiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf. Motorkerékp. Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, 2014. március 5.
Kiss Csaba r. alezredes ORFK OBB OBB főtitkf titkára Motorkerékp kpárosok közlekedk zlekedésbiztonsága Európai Motorkerékpárosok Fóruma Budapest, 2014. március 5. Miért kell kiemelten foglalkozni a motorkerékp
RészletesebbenÉLET ÚTON. Berta Tamás. KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Berta Tamás
ÉLET ÚTON KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Előzmények NFM Járművezető képzés megújítása KTI Feltáró vizsgálatok A közlekedésre nevelés megvalósulásának vizsgálata az általános iskolákban
Részletesebben3., A gépek biztonsági követelményei és megfelelőségének tanúsítása
Munkavédelem jogi és eljárási ismeretei II. Ellenőrző kérdések 2012 1., A munkavédelem általános követelményei. - a munkavédelmi szabályok betarthatósága - a követelmények megválthatóságának elve - a megfelelőség
Részletesebbena rendőrség további lehetőségei első sorban
Óberling József r. ezredes rendőrségi főtanácsos ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője Magyarország közlekedésbiztonsági helyzetének értékelése, a rendőrség további lehetőségei első sorban a halálos
RészletesebbenKözlekedési ismeretek szakkör. éves munkaterve. a 2013/14-es tanévre. A résztvevő korosztály: 10-11 éves, alsó tagozatos, 4. osztályos gyermekek
Közlekedési ismeretek szakkör éves munkaterve a 2013/14-es tanévre A szakkör helyszíne: Hosszúpályi Irinyi József Általános Iskola 4274, Hosszúpályi, Szabadság tér 30. A szakkör elnevezése: Közlekedési
RészletesebbenA kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában
A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában Schváb Zoltán Nemzeti Fejlesztési Minisztérium közlekedési helyettes államtitkár Kerékpáros Közlekedésbiztonsági Nap Közlekedésfejlesztési Koordinációs
RészletesebbenGyőr Biztonságban az iskolák környékén
Győr Biztonságban az iskolák környékén Komplex probléma komplex megoldás keresés Statisztikai adatok megvizsgálása Kerekasztal beszélgetések releváns szakemberekkel Kérdőíves információgyűjtés Infrastruktúra,
RészletesebbenGKI Képzés Tehergépkocsi-vezetőknek
GKI Képzés Tehergépkocsi-vezetőknek A közúton közlekedő tehergépkocsi vezetőknek meg kell szerezniük a Gépjárművezetői Képesítési Igazolványt (GKI). A vezetői engedély megszerzésének időpontjától függően
RészletesebbenA Vienna Test System használatának megtérülése. Gyakorlati példa Nyugat-Európából
A Vienna Test System használatának megtérülése Gyakorlati példa Nyugat-Európából Esettanulmány: osztrák buszvállalat 2000 buszsofőrt foglalkoztató cég Paraméterek Érték Pályázók száma Kiválasztási ráta
RészletesebbenAMERIKA EGY DARABKA. Truck Show Hannoverben. Feldbinder IAA 2010 Pótkocsiés felépítménybemutatók
Futóművek felfüggesztések EGY DARABKA AMERIKA Truck Show Hannoverben Iveco flotta a Jásztej Zrt.-nél Téli abroncs cseréje, de mikor? Ford Tourneo skóciai teszt Feldbinder IAA 2010 Pótkocsiés felépítménybemutatók
RészletesebbenBaleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, az ORFK-OBB főtitkára Baleset-megelőzés a XXI. században, a hazai tendenciák tükrében
RészletesebbenA es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása
A 2013-2014-es évek gyalogos és kerékpárosok részvételével bekövetkezett balesetek kutatása Előadó: Dr. habil Lakatos István PhD dékánhelyettes, tanszékvezető Széchenyi István Egyetem, Közúti és Vasúti
RészletesebbenKombinált áruszállítás. Készítette: Szűcs Tamás
Kombinált áruszállítás Készítette: Szűcs Tamás 2019 A kombinált áruszállítás elterjedése Az elmúlt évtizedekben a közúti szállítást (gyors és rugalmas szolgáltatása következtében) nagy távolságoknál is
RészletesebbenA JÁRMŰVEZETŐ JOGÁLLÁSA ÉS A FELELŐSSÉGE
A KÖZLEKEDÉSBIZTONSÁG ÉS A JOG A JÁRMŰVEZETŐ JOGÁLLÁSA ÉS A FELELŐSSÉGE Dr. Buzási Gábor Ügyvéd buzasidr@gmail.com 2017. Október 14. Budapest AZ ELSŐ BALESET 1896 augusztus 17-én a negyvennégy esztendős
RészletesebbenFolyamatok és módszerek Mitől függ az egyes modellek gyakorlati alkalmazhatósága? Dr. (Ph.D) Kópházi Andrea NYME egyetemi docens, egyéni
Folyamatok és módszerek Mitől függ az egyes modellek gyakorlati alkalmazhatósága? Dr. (Ph.D) Kópházi Andrea NYME egyetemi docens, egyéni tanácsadó-partner 2014. December 2. Kérdésfelvetések 1. A téma aktualitása,
RészletesebbenNemzeti Közszolgálati Egyetem Rendészettudományi Kar
Nemzeti Közszolgálati Egyetem Rendészettudományi Kar Rendészeti Igazgatási Szak Közlekedésrendészeti Szakirány Rendészeti Igazgatási Szak Közrendvédelmi Szakirány Szakirányfelelős: Dr. Major Róbert r.
RészletesebbenÖnvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések
Önvezető autók üzemeltetése során felmerülő felelősségi kérdések Közlekedési balesetek és a közlekedő ember című szeminárium Budapest, 2017. október 14. 1 Önvezető autók autonóm járművek 11/2017. (IV.12.)
RészletesebbenSmart transport smart city
Smart transport smart city dr. Horváth Balázs tanszékvezető, egyetemi docens Széchenyi István Egyetem Közlekedési Tanszék 1 2015. december 9. Tanszéki értekezlet Előzmények 2 Előzmények A közlekedések
RészletesebbenHelyváltoztatási, utazási szokások alakulása
KÖZLEKEDÉSFEJLESZTÉS MAGYARORSZÁGON Jubileumi 20. konferencia Siófok (Balatonföldvár helyett) 2018. május 15-17. Helyváltoztatási, utazási szokások alakulása Albert Gábor központvezető Szokás: A gyakorlat
RészletesebbenA közúti közlekedésbiztonság aktuális kérdései
A közúti közlekedésbiztonság aktuális kérdései Prof. Dr. Holló Péter az MTA doktora, a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. kutató professzora Tartalom 1. A közúti biztonság Magyarországon 2016-ban
RészletesebbenAz öregedő társadalom közlekedésbiztonsági kérdései
A közlekedésbiztonság aktuális kérdései KTE-KTI Szakmai Roadshow 2014 Közlekedésre felkészítés, képzés, nevelés Szeged, 2014. április 29. Az öregedő társadalom közlekedésbiztonsági kérdései Biró Angelika
RészletesebbenA kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei
A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei A kutatás a Gazdasági és Közlekedési Minisztérium Kerékpáros Magyarország program 2007 keretében készül dr. Makó Emese Széchenyi István Egyetem
RészletesebbenAz óvodás korúak közlekedésre nevelés módszertana. Gulyás Anikó közlekedéspedagógia Budapest, 2014.02.28.
Az óvodás korúak közlekedésre nevelés módszertana Gulyás Anikó közlekedéspedagógia Budapest, 2014.02.28. Projekt kidolgozásának ütemterve Helyzetelemzés végzése a programban résztvevő óvodáról. Ismeretszerzés
RészletesebbenA műszaki vizsgálatról
A műszaki vizsgálatról A Nemzeti Közlekedési Hatóság a kormány kijelölése alapján felelős többek között a közúti járművek műszaki megvizsgálásáért is. A járművek műszaki megvizsgálásáról rendelkező jogszabályok
RészletesebbenIVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata
IVECO a fenntartható fejlődésért Az IVECO CNG jármű kínálata Medveczki András IVECO magyarországi képviseleti iroda CNG KONFERENCIA 2011. November 24. Haladunk a jövő szállítási megoldásai felé ELKÖTELEZETTSÉG
RészletesebbenTémák. Fotó: Dalos Péter
Click to edit Master title Témák Click to edit Master title az utak az autóknak épülnek! kóvályog az úton átkelés az úton áldozathibáztatás veszélyes üzem objektív felelősség felróhatóság bizonyítási teher
RészletesebbenKözlekedésbiztonsági Konferencia
Közlekedésbiztonsági Konferencia SOL Save Our Lives Átfogó közlekedésbiztonsági stratégia a közép-európai régióra Budapest 2011. június 29. Mercure Hotel Budapest City Center Szervezık: SOL projekt háttérinformáció
RészletesebbenA VEZETÉSBIZTONSÁGI KOCKÁZAT MENEDZSELHETŐ!
A VEZETÉSBIZTONSÁGI KOCKÁZAT MENEDZSELHETŐ! A balesetek eddig fel nem ismert oka Robotpilóta a fedélzeten A robotpilóta nem a jövő, hanem a jelen. A bennünk lévő robotpilóta vezeti az autónkat, de nincs
RészletesebbenA rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
Kiss Csaba r. alezredes ORFK- Autópálya-felügyeletei és Balesetmegelőzési Osztály vezetője, ORFK OBB főtitkára A rendőrség és az ORFK-OBB szerepe a gyermekek és a kerékpárosok közlekedésbiztonságának fejlesztésében
RészletesebbenA BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA
A BIZTONSÁGOS KÖZLEKEDÉSRE FELKÉSZÍTÉS PROGRAMJA A program célja: világszerte játékos, gyakorlatias és szórakoztató módon tegye fogékonnyá a 6-10 éves korosztályt a mobilitás és a közlekedésbiztonság kérdései
RészletesebbenKözlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon. Berta Tamás
Közlekedésbiztonság fejlesztési lehetőségei Magyarországon Berta Tamás Közlekedésbiztonságot meghatározó tényezők Az infrastruktúraelemek közlekedésbiztonsági értékelése Út SENSOR módszertan útkialakítás
RészletesebbenProblémák és megoldások:
Problémák és megoldások: fiatal, kezdő gépjármű-vezetők kiemelkedő baleseti kockázata Prof. Dr. Holló Péter az MTA doktora, a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. tagozatvezetője, a Széchenyi
RészletesebbenÚj módszertan a kerékpározás mérésében
Új módszertan a kerékpározás mérésében Megváltoztattuk reprezentatív kutatásunk módszertanát, mely 21 márciusa óta méri rendszeresen a magyarországi kerékpárhasználati szokásokat. Ezáltal kiszűrhetővé
RészletesebbenAutonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei
Autonóm járművek megjelenésének társadalmi hatásai, várható következményei Közlekedési balesetek és a közlekedő ember Szeminárium, workshop és tudományos ülés 2017. október 14. Apatóczky Tamás KTE Forgalombiztonsági
RészletesebbenA JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG 2016.
A JÁSZ-NAGYKUN-SZOLNOK MEGYEI RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG 216. Rendőri eljárásban regisztrált 1 ezer lakosra jutó bűncselekmények megoszlása országtérkép A regisztrált összes bűncselekmény számának alakulása
RészletesebbenA közösségi közlekedés és a közlekedés biztonságának kapcsolata
A közösségi közlekedés és a közlekedés biztonságának kapcsolata A közlekedésszervező BKK lépései a balesetek megelőzésének útján Mihálszky Gábor Tömegközlekedési Divízióvezető BKK Zrt. BKK A Budapesti
Részletesebben13. Utasítást adó jelzőtáblák
13. Utasítást adó jelzőtáblák (1) 47 Az utasítást adó jelzőtáblák: a) 48 Kötelező haladási irány (17 19. ábra); a tábla azt jelzi, hogy az útkereszteződésben a táblán lévő nyíl (nyilak) által jelzett irányban
RészletesebbenKERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON
KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16. Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút # # # # #
RészletesebbenBÉRLETI SZERZŐDÉS. Szerződés szám:.../../../201. Amely létrejött egyrészről:
Szerződés szám:.../../../201 Amely létrejött egyrészről: cégszerű megnevezés: székhely: adószám: cégjegyzékszám: képviselő neve, tisztsége: BÉRLETI SZERZŐDÉS mint bérbeadó (a továbbiakban: ), másrészről,
Részletesebben2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon
Közlekedési Tagozat 2+1-1+2 sávos problémakör a hazai gyorsforgalmi utakon és autópályákon 1 5. Közlekedési magatartás a 2+1 sávos utakon Siska Tamás és társai: Tóthné Temesi Kinga, dr. Csorja Zsuzsanna,
RészletesebbenAlter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft
Közúti forgalomelemzés kamerával e_traffic Alter Róbert Báró Csaba Sensor Technologies Kft Előadás témái Cégbemutató Videó analitikai eljárások Forgalomszámláló eszközök összehasonlítása e_traffic forgalomelemző
RészletesebbenA Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája
A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája Horváth Zsolt Csaba elnök 1 I. A Nemzeti Közlekedési Hatóság első évének értékelése II. A Nemzeti Közlekedési Hatóság stratégiája 2 1 Szervezeti átalakítás 2007.
RészletesebbenBIZTONSÁGI FŐIGAZGATÓSÁG. Közlekedésbiztonsági Szervezet SZAKMAI NAP 2015.
Közlekedésbiztonsági Szervezet SZAKMAI NAP 2015. Kertész Ottó vasútbiztonság vezető MÁV Zrt. MÁV Zrt. Felügyelőbizottság Igazgatósága Szervezetek Elnök-vezérigazgató Belső ellenőrzési főosztály Biztonsági
RészletesebbenReagálni a változásokra
Reagálni a változásokra A beavatkozás lehetősége és szükségszerűsége a villamosközlekedés biztonságának javítása érdekében Előadó: Berhidi Zsolt BKV Zrt., Forgalombiztonsági és Üzemeltetési Szolgálat szolgálatvezető
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA 2012. I. hónap A táblázatok a Rendőrség előzetes adatait
RészletesebbenBKK által futtatott erősen környezetszennyező buszok. Segédanyag (Utolsó módosítás: 2014.08.05)
BKK által futtatott erősen környezetszennyező buszok Segédanyag (Utolsó módosítás: 2014.08.05) Helyzet ma A BKK ma állományban ~1612 olyan városi busz van, amely messze nem felel meg az Európában mindennapos
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenAz osztályozóvizsgák témakörei évfolyamonként angol nyelvből 2019.
Az osztályozóvizsgák témakörei évfolyamonként angol nyelvből 2019. Ötévfolyamos nyelvi képzés 9.ny évfolyam : Beginner ( kezdő) szinten Tematikai egység, Témakör I. SZEMÉLYES VONATKOZÁSOK, SZÁRMAZÁS, CSALÁD
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok 2010-ra vonatkozóan a Központi Statisztikai
RészletesebbenA biztonságos közlekedéshez szükséges kompetenciák fejlesztése óvodás és kisiskolás korban
A biztonságos közlekedéshez szükséges kompetenciák fejlesztése óvodás és kisiskolás korban Nemzeti Közlekedési Hatóság- Pályaalkalmasság Vizsgálati Főosztály Hernek Mónika és Komjáthy Alíz Közlekedésre
RészletesebbenHol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral:
Hol és hogyan közlekedhetünk kerékpárral és segédmotoros kerékpárral: (a hatályos KRESZ KPM-BM együttes rendelet a közúti közlekedés szabályairól 54. ) (1) Kerékpárral a kerékpárúton, a kerékpársávon vagy
RészletesebbenKözlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra
Közlekedésre felkészítés fontossága és lehetőségei, kiemelt figyelemmel a kerékpárosokra Berta Tamás, központvezető Közlekedésbiztonsági Központ KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. Folyamatok
RészletesebbenA (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében
Általános Közlekedési Tagozat, Közlekedésjogi és Igazgatási Szakosztály Szakmai találkozó Nemzeti Közszolgálati Egyetem, 2019. február 19. A (közösségi) közlekedés biztonsága érdekében Autóbuszok közlekedése
RészletesebbenA veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság
A veszélyes áruk szállítása és a közlekedésbiztonság 2012. 09. 25. Kossa György tű. dandártábornok országos iparbiztonsági főfelügyelő -1- Magyarország szolgálatában a biztonságért Biztonság az, amivé
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenPüspökladány Város Önkormányzata BESZÁMOLÓ. a évi Püspökladány város közigazgatási határán belül
Püspökladány Város Önkormányzata BESZÁMOLÓ a 2015. évi Püspökladány város közigazgatási határán belül autóbusszal végzett menetrend szerinti helyi személyszállítási tevékenységről Készítette: SZIA 2000
RészletesebbenKTE A karbantartásért felelős szervezetek ECM szerepe a vasúti balesetek megelőzésében
KTE 2013. 05. 07. A karbantartásért felelős szervezetek ECM szerepe a vasúti balesetek megelőzésében Rendkívüli események A vasúti járművek műszaki állapota miatt bekövetkezett rendkívüli események aránya
RészletesebbenMi a karbantartás feladata. Karbantartás-fejlesztés korszerűen Nyílt képzés 2014.05.15. Fekete Gábor, A.A. Stádium Kft.
Mi a karbantartás feladata Karbantartás-fejlesztés korszerűen Nyílt képzés 2014.05.15. Fekete Gábor, A.A. Stádium Kft. A karbantartás hagyományos értelmezése A karbantartás feladata a berendezések képességeinek
RészletesebbenFejlesztőpedagógia alapjai A DIFFERENCIÁLÁS NEVELÉSELMÉLETI KÉRDÉSEI AZ ÓVODÁBAN
Fejlesztőpedagógia alapjai A DIFFERENCIÁLÁS NEVELÉSELMÉLETI KÉRDÉSEI AZ ÓVODÁBAN Az előadás vázlata A közoktatás egyik legnehezebb, megoldásra váró problémája A differenciálás Az egyének differenciált
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
RészletesebbenMennyit ér a biztonság?
Mennyit ér a biztonság? Eredeti, utángyártott és hamisított alkatrészek Az alkatrészek másodlagos felhasználása Előadó: Kovács Tamás főosztályvezető Nemzeti Közlekedési Hatóság A közlekedési hatóságok
RészletesebbenSzakmai (közlekedési) Képzés - Közlekedésfejlesztés Magyarországon, Szakmai napok 2015 Balatonföldvár, 2015. május 12-14.
8.30-tól regisztráció 2015. május 12. (kedd, délelőtt) 9.30-10.00 A közlekedésfejlesztés aktuális kérdései, feladatai Előadó: Dr. Becsey Zsolt közlekedésért felelős helyettes államtitkár, NFM 1. témakör:
RészletesebbenA képző szervek tevékenységét jellemző mutatók számításának, közzétételének meghatározása
A képző szervek tevékenységét jellemző mutatók számításának, közzétételének meghatározása A Nemzeti Közlekedési Hatóságról szóló 263/2006. (X 20.) Korm. rendelet 4. (3) bekezdés 21. pontjában kapott felhatalmazás
Részletesebben"D" kategóriás jogosítvánnyal vezethető gépjárművek
7112 0001 Irisbus Daily 12 busz rendelet szerint A 12 85 9 514 000 20 8702 7112 0002 Irisbus Daily 12 busz rendelet szerint B 12 85 9 714 000 20 8702 7112 0003 Irisbus Daily 12 busz rendelet szerint C
RészletesebbenTanfolyam megnevezése: B Kategóriás közúti járművezető képzés
Tanfolyam megnevezése: B Kategóriás közúti járművezető képzés Az intézmény jelen képzés esetében az alábbi modulokat biztosítja képzési program szerint: 01 Közlekedési alapismeretek 02 Járművezetés elmélete
RészletesebbenA SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA
ORSZÁGOS RENDŐR-FŐKAPITÁNYSÁG RENDÉSZETI FŐIGAZGATÓSÁG Közlekedésrendészeti Főosztály A SZEMÉLYI SÉRÜLÉSES KÖZÚTI KÖZLEKEDÉSI BALESETEK ALAKULÁSA A táblázatok a RobotZsaru Neo és a megyei rendőr-főkapitányságok
Részletesebben