in depth balesetkutatás

Átírás

1 NTP_HTAR Tehergépkocsi in depth balesetkutatás TECH_08_D4_NTP projekt Bell Márton M Harkai István Széchenyi István n Egyetem, Győr r

2 Az elérend rendő cél: a tehergépkocsi balesetek okkutatása segíts tségével a tehergépkocsi balesetek számának csökkent kkentése

3 Az alkalmazott módszer

4 Tehergépkocsi baleset Gépkocsivezető Jármű Környezet/ Infrastruktura A hármas rendszer elemei szerinti részletes adatfelvétel

5 Az egyes gépjg pjármű szakért rtők: A baleset helyszínén röviddel a baleset után rögzítik az információkat Az adatrögz gzítés s követelmk vetelményei: A baleset egyik résztvevője tehergépkocsi ( 3.5t felett) A részletes r gépjg pjármű szakért rtői szakvélem lemény alapján Több mint 1000 paraméter rögzítése az infrastuktura, a jármű és a személyek köréről Az informáci ciók k bevitele az adatbankba

6 Infrastruktúra főbb adatai

7 Az út jellege -Egyenes -Jobb kanyar - Bal kanyar - S-kanyar - Éles kanyar országúton R 1000m - autópálya/gyorsforgalmi út R 2000 m -konstans radiusz -klotoid

8 Az út jellege -lejtő -emelkedő % oldalirány nyú dőlés % emelt ívű kanyarulat

9 Az út forgalmi jellemzői 1. Össztömeg korlátozás -igen -nem -tömegkorlát nagysága..t 2. Hosszúság korlátozás -igen -nem - nagysága..m

10 Az út forgalmi jellemzői 3. Széless lesség korlátoz tozás -igen -nem - nagysága. m 4.Sebess Sebesség korlátoz tozás -igen km/h -nem

11 Útkereszteződés geometriai adatai - a jármű egyenesen halad a jármű kanyarodik

12 Kereszteződés jellege, kialakítása -X-kereszteződés -Y-kereszteződés -T-kereszteződés -Vasúti kereszteződés - Körforgalom

13 Forgalmi jelzés a kereszteződés előtt -elsőbbségjelző tábla -jobbkéz szabály -stop-tábla -forgalmi jelzőlámpa - -rendőri egyéb irányítás

14 Balesetrekonstrukció módszerei és s főbb f jellemzői

15 Tipikus baleset fázisai útkereszteződésben Az útkereszteződésben sben törtt rtént baleset egyes fázisaif 1- Haladási fázis 3- Reakció fázis 4- Ütközési fázis 2- Baleseti fázis 4- Collision phase 2- Accident situation 1- Driving situation

16 EES szgk = km/h EES TGK = km/h

17 Balesetrekonstrukció számítógépes szimulációval B Vü Trabant ~ km/h; VüMAN/Schmitz ~ km/h

18 Rakományr nyrögzítési módok

19 Rakomány elhelyezés

20 Azonos irány nyú haladás 1- Driving situation 2- Accident situation 4- Collision phase ráfutásos ütközés

21 Ellentétestes irányban haladó járművek ütközése 1- Driving situation 2- Accident situation 3- Reaction phase 4- Accident phase

22 Baleset okkutatás főbb jellemző adatai

23 Egyjárm rműves tehergépkocsi balesetek tipizálása

24 Borulás autópályán

25 Tipikus pályaelhagyp lyaelhagyásos- egyjárm rműves- baleset borulással 1- Driving situation 2- Accident situation 4- Collision phase 3- Reaction phase

26 Az adatgyűjt jtés során feldolgozásra és rögzítésre kerülnek: 1.Adatbank xls, később online 2.Gépj pjármű szakért rtői szakvélem lemény, baleset leírása pdf 3.Baleset méretarm retarányos helyszínrajza bmp, jpg 4.Baleseti helyszín n fénykf nyképei a járművekkel bmp, jpg

27 Az adatgyűjt jtés során feldolgozásra és s rögzr gzítésre kerülnek : 5.Járm rművek deformáci ciós, iil műszaki vizsgálati fénykf nyképei bmp, jpg 6.Tachográf f adatai bmp 7. Baleset folyamatának szimuláci ciója ( Carat3 ill. 4.0, Analyser Pro 9.2, PcCrash 9.2, VCrash 2.0, G-Soft számítógépes ütközés- és járműdinamikai elemező programok ill. konvencionális kinematikai számítások

28 Hasznosítás

29 Baleseti okkutatás Balesetmegelőzési si programok

30 Gépkocsivezetők: Gépkocsivezetői i képzk pzés- szemlélet let- motiváci ció Speciális - defenzív v vezetéstechnikai képzk pzés Vezetési pihenési idők k ellenőrz rzése Vigilanzia detektálása

31 Infrastruktúra ra- kezelők k /fejlesztők k : Hatékony közúti k jelző- és figyelmeztetések kihelyezése Megfelelő minőségű, átbocsátóképességű,, vonalvezetésű útszakasz

32 Rakomány biztonságos elhelyezése és rögzítése: Gépkocsivezetői és diszponensi oktatás Rögzítő helyek a tehergépkocsin Megfelelő rögzítő eszközök használata

33 Gépkocsik műszaki m felszerelése: se: Automatikus követk vetési távolst volság asszisztens ( ADC) Elektronikus fékrendszerf ( EBS) Elektronikus stabilitás s rendszer ( ESP) Borulásg sgátló asszisztens (ROP) Forgalmi sávvs vváltás s asszisztens (LDA)

34 Média: A nagytömeg megű és s nagy méretm retű járművek viselkedési si formái A rakományok negatív hatásainak szélesk leskörű ismertetése se -hosszabb fékút, f - lassúbb manőverez verező képesség, -túlméretes stb.

35 Köszönjük megtisztelő figyelmüket