Együttműködő intelligens rendszerek az EU FOTsis projektje, USA, Ausztrália

Átírás

1 Együttműködő intelligens rendszerek az EU FOTsis projektje, USA, Ausztrália ITS-Hungary Egyesület szakmai napja február 18. dr. habil Gulyás András ny. egyetemi docens, PTE MIK

2 Az előadás tartalma Az EU FOT-SIS projekt eredményei A nagy léptékű bevezetés kihívásai Együttműködő rendszerek az USA-ban DOT Connected Vehicles (videó) C-ITS megvalósítása Ausztráliában 2/23

3 EU FOTsis projekt A FOTsis projektben között hét különböző, a jármű és az infrastruktúra (v2i) közötti kommunikációval működő szolgáltatást teszteltek kilenc helyszínen, négy országban: Görögország Németország Spanyolország Portugália 3/23

4 EU FOTsis projekt Jármű - infrastruktúra kommunikáció külső központ jármű út út menti 4/23

5 EU FOTsis projekt S1: Vészhelyzet kezelés (Service 1) Az e-call szolgáltatás egy jelentős lépés a járműből származó információ alapján működő szolgáltatások felé. A FOTsis-ben két lehetőséget vizsgáltak: a vészhívás a járműből származik, a vészhívást az infrastruktúra kezdeményezi. 5/23

6 S1 EU FOTsis projekt útkezelő biztonsági központ út/jmű egyéb info vészhelyzet kezelés 6/23

7 EU FOTsis projekt S2: Veszélyhelyzet biztonsági kezelése A járművezetőket a veszélyhelyzetre valós időben figyelmeztető szolgáltatásnak három elemét tesztelték: torlódás esetén ráfutásra figyelmeztetés, sebességtúllépésre figyelmeztetés bizonyos pontokon, figyelmeztetés időjárási vagy más körülmények miatt kialakuló járművezetési nehézségekre. 7/23

8 S2 EU FOTsis projekt központ VJT 8/23

9 EU FOTsis projekt S3: Intelligens torlódás szabályozás A FOTsis egyik célja a forgalomirányítás hatékonyabb megoldása különböző forrásokból eredő dinamikus forgalmi adatok alapján, ide értve a közösségi közlekedés irányítását is. A valós idejű forgalomfigyelés és az előrebecslő algoritmusok beépítése a forgalmi menedzsment stratégiába segíti az egyenletesebb terhelést eredményező útválasztást. 9/23

10 S3, S4 EU FOTsis projekt központ időjárás, forgalom előrebecslés forgalomirányítás út adatgyűjtés kommunikáció 10/23

11 EU FOTsis projekt S4: Dinamikus útvonal tervezés: rövid távú forgalom előrebecslés, utazási idő előrebecslése, optimális útvonal meghatározása. S5: Különleges járművek nyomon követése az úthálózaton közlekedő különleges járművek észlelése, az áthaladás monitorozása a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikációval, figyelmeztető információ a többi úthasználó számára. 11/23

12 S5 EU FOTsis projekt út menti egység irányító központ flotta központ különleges jármű sebesség, időjárás, figyelmeztetés, nyomkövetés 12/23

13 EU FOTsis projekt S6: Magas szintű ellenőrzés Az infrastruktúrából és a járműből eredő adatok integrálásával az ellenőrzés és szankcionálás fejlesztése (pl. sebességhatár betartása, fedélzeti egység kötelező használata). A járművezető informálása a szabályokról és a szabályszegésről a jármű és az infrastruktúra közötti kommunikációval. 13/23

14 S6 fedélzeti egység EU FOTsis projekt irányító központ út menti egység szabálysértés ellenőrző program szankcionálás 14/23

15 EU FOTsis projekt S7: Az infrastruktúra biztonsági értékelése Az infrastruktúrából és a járműből eredő adatok alapján az infrastruktúra biztonsági helyzetének értékelése (a fedélzeti egység, mint fekete doboz). Biztonsági konfliktus helyzetek és a járművezető viselkedésének rekonstrukciója (utófeldolgozás). Bizonyos útszakaszok biztonságának értékelése. 15/23

16 S7 A EU FOTsis projekt irányító központ út menti egység fedélzeti egység biztonsági értékelés 16/23

17 A nagy léptékű bevezetés kihívásai A szabványosítási munka folytatása alapvető. A közúti infrastruktúra üzemeltetői és az autóipar szereplői részéről újabb összehangolt fejlesztések szükségesek. Az együttműködő szolgáltatások finanszírozása, fenntartható működése az állam, a vállalkozók és a felhasználók részvételével oldható meg. Az önkéntes szerveződéseknek a szolgáltatásokhoz kapcsolódása verseny helyett szinergiát teremthet. Az adatkezelésben a személyes adatok védelmének biztosítása a széles körű bevezetés fontos feltétele. 17/23

18 Együttműködő rendszerek az USA-ban Az USA fő kutatási iránya a járművek közötti (v2v) kommunikáció a biztonság érdekében. A Connected vehicles (kapcsolatban álló járművek) a szövetségi közlekeési minisztérium (DOT) kiemelt programja. 18/23

19 Együttműködő rendszerek az USA-ban Nagyléptékű pilot 2015-ben: New York Közép-Manhattan mintegy 10 ezer városi tulajdonú járművel a V2V és V2I technológiák tesztelésére. További helyszínek: Florida, Wyoming. 19/23

20 Együttműködő rendszerek az USA-ban Biztonsági célú alkalmazások: jármű és infrastruktúra (v2i), jármű és jármű (v2v), jármű és gyalogos (v2p) között. Videó: DOT Connected Vehicles (7 perc) 20/23

21 C-ITS megvalósítása Ausztráliában A meglévő szabványok áttekintése (EU, USA). C-ITS alapfunkciók üzemeltetési koncepciója, felhasználói igények és rendszerkövetelmények meghatározása. C-ITS kapcsolat és interoperabilitás a meglévő ITS infrastruktúrával. Stratégiai terv - a bevezetés politikai, szervezeti és műszaki feltételei, tesztek és marketing. Jármű pozíció meghatározás műhold navigáció segítségével területi lefedettség biztosítása. 21/23

22 Összefoglalás A C-ITS szolgáltatások egy része már a nagy léptékű bevezetés küszöbén áll. Kormányzati elkötelezettség és vállalkozói kockázatvállalás szükséges a bevezetéshez. A kommunikáció nemcsak a járművek és az infrastruktúra között fontos, hanem a leendő felhasználók felé is indokolt, hogy felismerjék az új lehetőségek előnyeit. A nemzetközi szabványosítás alapfeltétel. Az EU szabályozás segítheti a folyamatot, de ez nem jelentheti az innováció visszafogását. 22/23

23 Köszönöm figyelmüket! dr. habil Gulyás András ny. egyetemi docens, PTE MIK 23/23