NOBO, DEBO ÚJ SZEREPLŐ A VASÚTI TANÚSÍTÁS TERÜLETÉN

Átírás

1 NOBO, DEBO ÚJ SZEREPLŐ A VASÚTI TANÚSÍTÁS TERÜLETÉN Tombor Sándor tanúsítási igazgató KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

2 TARTALOM vasúti átjárhatósági követelmények célja az átjárhatósági követelmények EU és hazai előírásai a megfelelőség-értékelő szervezetekre vonatkozó követelmények, a szervezetek alapvető feladatai egy kis kitekintés

3 1. Vasúti átjárhatósági követelmények biztosításának célja A vasúti interoperabilitás (átjárhatóság) megvalósítása versenyképesebbé teheti a vasúti közlekedést más ágazatokkal szemben. Az EU fő célkitűzése: a vasúti közlekedés fejlődését jelenleg akadályozó műszaki korlátok felszámolása, a vasúti átjárhatóság terén a megfelelő mértékű műszaki harmonizáció megvalósítása, megkönnyítve a vasúti piac megnyitását,a nemzetközi vonatok üzemeltetését. Az átjárhatósági cél elérése olyan infrastruktúra létrehozását kívánja meg, amely különböző vasúttársaságok járműivel egyformán (és egyforma biztonság mellett) járható.

4 2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai Egységes európai szabályrendszer, 2008/57/EK irányelv követelményei: biztonság megbízhatóság és rendelkezésre állás egészség környezetvédelem műszaki összeegyeztethetőség

5 2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai A tagállamok ellenőrzik és felügyelik az alrendszereknek azzal a vasúti rendszerrel való műszaki összeegyeztethetőségét, amelybe integrálásra kerülnek, az alrendszereknek az EU rendeleteivel összhangban történő, biztonságos üzembe helyezését.

6 2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai A szabályrendszer meghatározza a vasúti közlekedés strukturális alrendszereit (infrastruktúra alrendszer; energia alrendszer; pályamenti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer; fedélzeti ellenőrző-irányító és jelző alrendszer, járművek alrendszer), funkcionális alrendszereit (forgalomüzemeltetés és - irányítás alrendszer; karbantartás alrendszer; telematikai alkalmazások a személyszállítási és áruszállítási szolgáltatások céljára), az alrendszerekbe beépíthető rendszerelemek /rendszerkomponensek/ gyártásának és alkalmazhatóságának feltételeit.

7 2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai A hagyományos transzeurópai vasúti rendszerekben minden alkalmazott rendszerelemnek és alrendszernek meg kell felelnie a TSI-kben definiált alapvető műszaki követelményeknek és ennek teljesítését független tanúsító/megfelelőségértékelő szervezetekkel tanúsítani kell.

8 2. Az átjárhatósági követelmények Európai Uniós és hazai előírásai Megfelelésértékelési modulrendszer 2010/713 Európai Bizottsági határozat modulrendszer kiválasztásának két szempontja: az adott NoBo milyen modulokat implementált ezek közül a megrendelő melyeket alkalmazza

9 3. A megfelelőségértékelő szervezetek követelményei Működésüket jogszabályok és harmonizált szabványok írják elő 315/2009. (XII. 28.) Korm. rendelet a megfelelőségértékelő szervezetek kijelöléséről, valamint a kijelölt szervezetek tevékenységének részletes szabályairól MSZ EN ISO 17065

10 3. A megfelelőségértékelő szervezetek követelményei megalapozott szakmai kompetencia felállítása és folyamatos fenntartása a személyzet vonatkozásában, pártatlanság és függetlenség biztosítása, a szakmai felelősségbiztosítással (is) történő fedezése, a vasúti megfelelésértékelési eljárások definiálása és folyamatos karbantartása, rendszeres ellenőrzéseken való megfelelés. Mindezen feltételeknek való alkalmasságot egy, a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál történő kijelölési eljárás keretében kell bizonyítani.

11 3. A megfelelőségértékelő szervezetek követelményei Kijelölt szervezetek /Designated Body, DEBO/ Nemzeti jogszabály jelöli ki Bejelentett szervezetek /Notified Body, NOBO/ Egész Európára kiterjedő hatáskörrel végezheti tevékenységét Nem csak a hazai NOBO-k járhatnak el magyarországi ügyekben

12 4. A magyarországi helyzet az ajánlatkérők és az ajánlattevők kötelesek a műszaki előírásokat belefoglalni az általános dokumentációba vagy az egyes szerződések feltételeibe Valamennyi vasúti fejlesztési beruházás/projekt esetében a megfelőségértékelési eljárások alkalmazása kötelező, függetlenül attól, hogy mely alrendszer kerül korszerűsítésre

13 4. A magyarországi helyzet Hazai szervezet CCS alrendszerre CERTUNIV Kft. NOBO-DEBO KTI Nonprofit Kft. NOBO KTI-nek jelenleg folyamatban van a CCS DEBO és az infrastruktúra alrendszer teljes területére (NOBO-DEBO) kijelölési eljárása a Nemzeti Közlekedési Hatóságnál.

14 5. Európai kitekintés vasúti átjárhatósági irányelv:55 bejelentett szervezet Egyesült Királyság12 Szlovénia 6 Hollandia, Lengyelország 5-5, Ausztria, Olaszország 4-4 Csehország, Franciaország, Lettország, Magyarország, Svédország Belgium, Bulgária, Dánia, Luxemburg, Németország, Norvégia, Románia, Spanyolország, Szlovákia 1-1 (összesen 9)

15 A tanúsítói tevékenység jelentős munkaterhet /és költséget/ jelent mind a rendszerelem/termék gyártójára és az alrendszer létesítőjére, mind a tanúsítóra, de meggyőződésünk szerint a vasútbiztonsági szint magas értékén, az átjárhatósági követelmények teljesítésén keresztül az e munkákba fektetett erőforrások megtérülnek.

16 Köszönöm megtisztelő figyelmüket