FEDLAP. BIZALMAS Karbantartási kézikönyv Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv Fedélzeti rendszer (OBS)

Átírás

1 FEDLAP Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Bizalmasság foka Dokumentum típusa Cím1 Cím2 BIZALMA Karbantartási kézikönyv Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv Fedélzeti rendszer (OB) Cím3 BL 3.3 Class 1 Class 2 Class 3 Class 4 ANV ALTRAC MÁV ETC Level 1 a Magyar Államvasutak számára 3BU REAPA Kiadás 04 tátusz Javaslat száma Különleges megjegyzés elyi azonosító Kiadva 3BU_81301_3054_REAPA_U Kiadás Dátum Módosítási jegyzék Jóváhagyó szerv zerzı Cég AUTVA AT-AT/RBIA TR-AT/RBIA Beosztás RBIA TPM TPM Név N. Zenz K. Radda K. Radda Cég AUTVA AT-AT/RBIA TR-AT/RBIA Beosztás I TM TM Név W. Grimm N. Zenz N. Zenz 3BU REAPA 04 Kiadás Összesen (fedlappal): 77 oldal 1

2

3 Thales Rail ignalling olutions Gesmb ALTRAC MÁV Diagnosztikai és karbantartási kézikönyv Thales Rail ignalling olutions Gesmb Fedélzeti rendszer (OB) BL 3.3 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 1/75

4 Kiadás- és változáskövetés: Kiad Dátum zerzı Jóváhagyó Módosítási jegyzék AUTVA/RBIA W. Grimm AUTVA/RBIA A. Tichawa AT-AT/RBIA N. Zenz AUTVA/RBIA N. Zenz AUTVA/RBIA K. Radda AT-AT/RBIA K. Radda Elsı kiadás A módosításokat lásd az 1.3. fejezetben A módosításokat lásd az 1.3. fejezetben Thales Rail ignalling olutions Gesmb TR-AT/RBIA N. Zenz TR -AT/RBIA K. Radda A módosításokat lásd az 1.3. fejezetben Thales Rail ignalling olutions Gesmb 2/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

5 Tartalomjegyzék Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 1 Bevezetés A dokumentum célja Az érdekeltek köre Jelen dokumentum értékelése zójegyzék ivatkozott dokumentumok Rövidítések zükséges felhasználói képzettség Az ALTRAC fedélzeti rendszer ismertetése Nemzeti / Alapadatok felsorolása zoftver- és konfigurációfrissítés Az OB szoftverének és a karbantartási eszközök telepítése ETC adatrögzítı Új memóriakártya inicializálása ETC DMI A diagnosztikai eszköz ismertetése és kezelése A diagnosztikai eszköz ismertetése ardver és az EVC felé irányuló interfészek A diagnosztikai eszköz funkciói (áttekintés) Felhasználói interfész A diagnosztikai eszköz alkalmazása a rendszer frissítésére A rendszer frissítésének elıkészítése Az AIC kártyák megkülönböztetése és a megfelelı dugaszhely kiválasztása Az AIC szám beállítása A CPU kártyák csatlakozói A CPU kártyákon lévı Profibus kártya konfigurálása Az AIC szoftverének frissítése Az AIC szoftverének frissítése Dátum és idı beállítása a target EVC-n A diagnosztikai eszköz alkalmazása diagnosztikai célokra A diagnosztika elıkészítése A környezet megváltoztatása A BTM és az antenna vizsgálata A kerékérzékelı, illetve a sebesség- és távolságmérı egység vizsgálata A Doppler radar vizsgálata A nyomásérzékelı vizsgálata Az EB és EB1 szelepek vizsgálata A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata Az ETC adatrögzítı vizsgálata ibafigyelés A CPU modulok szoftververziójának és konfigurációjának ellenırzése Az AIC modulok szoftververziójának ellenırzése A BTM csatornák szoftververziójának ellenırzése A menetvezérlési bemenet vizsgálata A DMI vizsgálata A kerékkerület kiértékelése BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 3/75

6 5 TM programozás és vizsgálat Az TM-rendszer programozása Az TM-rendszer vizsgálata Az éberségi funkció vizsgálata Az éberségi kürt funkcionális vizsgálata Az TM vevıfejek vizsgálata Az TM AIC-4 modulja szoftververziójának vizsgálata A sínáramköri ütemezés ellenırzése RCEE Programozás és konfiguráció (Csak V63 esetén) Az RCEE rendszer programozása Az RCEE rendszer konfigurációja A IM-kártya behelyezése vagy cseréje Az RCEE rendszer vizsgálata Az RCEE AIC szoftververziójának vizsgálata M-küldés vizsgálata Javítási tevékenységek Általános szabályok EVC Beágyazott Pentium modul AIC IOADJ DC konverter átpanel ETC adatrögzítı Felügyeleti kártya (VB) Ventilátor modul A BTM és az Antenna TM Az TM AIC modulja (AIC-4) Az TM szőrımodulja Kerékérzékelı Nyomásérzékelı ETC DMI Doppler radar RCEE (csak a V63-nál) Az RCEE AIC kártyája Az RCEE GM-R modulja Idıszakos karbantartási tevékenységek Karbantartási periódusok Adatbevitel karbantartási üzemmódban A rendszer ellenırzése zemrevételezéses ellenırzések Az EVC teljessége Az RCEE teljessége (csak V63-nál) EVC belsı kábelek és csatlakozások EVC külsı kábelek és csatlakozások Az OB más kábelei/elemei Mechanikai installálás...60 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 4/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

7 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 9.2 MÉRÉEK Ellenırizze a fı energiaellátó kábel polaritását és feszültségét a fıkapcsolónál (ETC törschalter), a fıbiztosítónál és az EVC-nél Ellenırizze az akkumulátor 0V-ja és a mozdonytest közötti feszültséget Ellenırizze az EVC szekrény földelését Ellenırizze a BTM földelését Ellenırizze az ETC DMI-k földelését Ellenırizze a BTM antenna földelését Ellenırizze a vészfék elsı beavatkozás vezérlıszelep földelését Ellenırizze a vészfék vezérlıszelep földelését Ellenırizze a nyomásérzékelı földelését FUNKCIONÁLI ELLENİRZÉEK (Diagnosztikai üzemmód) A fıkapcsoló (ETC törschalter) mőködésének ellenırzése A fıbiztosító mőködésének ellenırzése Ellenırizze a 24V DC konvertereket az EVC-n belül Ellenırizze az elsı és a második CPU kártya bootolását (A és B csatorna) Ellenırizze a BTM bootolását, ellenırizze a LED-eket a BTM energiaellátó modulon Ellenırizze az elsı és a második CPU kártya (A és B csatorna) szoftververzióját Ellenırizze az EVC konfigurációs fájlt (kernel konfiguráció) Ellenırizze az elsı és a második AIC kártya szoftververzióját Ellenırizze a BTM 1 és 2 csatornák szoftververzióját Ellenırizze a kommunikációt a balíztól az EVC-ig Ellenırizze az TM-U modult Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a kerékérzékelı (W) között Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a nyomásérzékelı (P) között Ellenırizze a hatósági adatrögzítıt Ellenırizze a vezetıállás kapcsolókat és jelfogókat Ellenırizze a kommunikációt az EVC és a vészfék elsı beavatkozás interfész között Ellenırizze a kommunikáció az EVC és a radarok között Ellenırizze a fımegszakító mőködését Ellenırizze a fımegszakító érzékelését Ellenırizze a vontatás kivezérlési kapcsoló mőködését Ellenırizze a vontatás kivezérlési kapcsoló érzékelését Ellenırizze az EB1 kimenet mőködését Ellenırizze az EB1 kimenet érzékelését Ellenırizze a leválasztókapcsoló érzékelését Ellenırizze az EB szelep visszacsatolás érzékelését Ellenırizze a menetvezérlési érték érzékelését Ellenırizze a z TM AIC kártya szoftververzióját Ellenırizze az éberségi kürt megszólaltatás információjának eltárolását Ellenırizze az EVM vevıfejek helyes csatlakoztatását Ellenırizze a helyes kommunikációt a DMI-vel Ellenırizze a DMI hangszórók mőködését Ellenırizze az RCEE mőködését (csak V63-nál) Ellenırizze az ETC adatrögzítı mőködését Ellenırizze a ventilátor modul mőködését FUNKCIONÁLI ELLENİRZÉEK (álló helyzetben) Kötelezı lépések az elsı indításnál Ellenırizze, hogy az EB tesztek megfelelıen elvégzésre kerültek Ellenırizze a biztonsági reakciót az OB energiaellátásának kimaradásakor BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 5/75

8 9.4.4 Ellenırizze a normál adatbeviteli módot, amíg a rendszer a "taff Responsible" (R) módba nem kerül Ellenırizze az éberségi mőködését RCEE vizsgálatok (csak V63-nál) Ellenırizze a dátumot és idıt ALAPVETİ OB installációs ellenırzések a rendszeres üzemhez Ellenırizze a biztonsági reakciót az OB energiaellátásának kimaradásakor zabályos mozgás ETC üzemmódban Állóhelyzet felügyelet ALAPVETİ OB installációs ellenırzések (visszaesési üzemmódokhoz) Leválasztás sebességkijelzéssel (pneumatikus leválasztás) Leválasztás sebességkijelzés nélkül (OB kikapcsolva) Leválasztás sebességkijelzés nélkül ( no power ETC üzemmód) és inaktív pneumatikus leválasztással Általános szabályok Elsı üzembe helyezés Üzemen kívül helyezés és hasznosítás ibaelhárítás: hibakódok és hibaanalízis...74 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Ábrák 1. ábra: Bıvítıkártya ábra: Az AIC kártya három R485 csatlakozóval ábra: A típus és a programozás kiválasztására szolgáló jumperek és kapcsolók elhelyezkedése az AIC-kártyán ábra: Az EP kártya csatlakozói ábra: Az EP kártya hálózati csatlakozókábele ábra: Profibus beállítások ábra: Az AIC jumperének beállítása programozásra ábra: A diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak ábra: Az RCEE diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak ábra: A BTM helyes mőködését jelentı LED-kijelzések bekapcsolás után ábra: A BTM-en megjelenı LED-kijelzések állapota akkor, ha az antenna alatt elhelyezett balízt a rendszer helyesen olvassa ábra: Az EVC szekrény elrendezése...53 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Táblázatok 1. táblázat: Az TM vizsgálati eljárása táblázat: A MÁV M41 és V63 sorozatú mozdonyainak DIP-kapcsoló beállításai táblázat: ALTRAC karbantartási feladatok táblázat: A kerékkerületek szélsı értékei táblázat: ibaszámok és -leírások listája /75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

9 1 BEVEZETÉ Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 1.1 A dokumentum célja Jelen dokumentum célja, hogy a karbantartó személyzet számára áttekintést nyújtson az alábbi területekrıl: Az ALTRAC fedélzeti rendszer feladata, funkciója, zoftver- és konfigurációfrissítés, A diagnosztikai eszközök kezelése, Karbantartási és javítási tevékenység, Az élettartam során esetlegesen elıforduló meghibásodások, ibaelhárítás. Az ALTRAC rendszer egészérıl szóló részletes tájékoztatás az [1] jelő dokumentumban található, míg a fedélzeti rendszer telepítése és üzemeltetése más kezelési utasításokban (lásd a [1], [2] és [3] jelő dokumentumokat) kerül ismertetésre. Az ALTRAC MÁV rendszer pályaoldaláról az [4] és [5] jelő dokumentumok nyújtanak információt. 1.2 Az érdekeltek köre E dokumentum a MÁV vontatójármővekkel foglalkozó szervezetének karbantartó személyzete számára készült. A rendszerfunkciók csak olyan mértékben kerülnek ismertetésre, amennyire az az ALTRAC fedélzeti berendezést karbantartó személyzet számára feltétlenül szükséges. A karbantartási tevékenység a lehetı legegyszerőbben kerül ismertetésre. 1.3 Jelen dokumentum értékelése Jelen dokumentum elsı kiadása a 3BU REAPA Ed 06 dokumentumon alapul. A második kiadásban a következı változtatások lettek végrehajtva: Az 1.6 Rövidítések címő fejezet teljessé lett. Az új 1.7 fejezet a szükséges felhasználói képzettséget írja le. A 3. zoftver és konfigurációfrissítés címő fejezetben az adatrögzítı kártyákhoz szükséges PCMCIA driverekrıl szóló elavult információk törölve lettek. A DIAGO beépítésének leírása frissítésre került, az elgépelésbıl adódó hibák javítva lettek. A 4. A diagnosztikai eszköz ismertetése és kezelése címő fejezetben néhány részegység száma került hozzáadásra. Egy figyelmeztetés tiltja a DIAGO expert menü elızetes oktatás nélküli használatát. A dátum és idı beállítása is leírásra került. A képernyıképek és a szövegek a DIAGO jelenlegi verziójához lettek igazítva. Az EB1 tesztek és a konfigurációs fájl ellenırzése (kernel konfiguráció) szintén hozzáadásra került. Az C410 leírása el lett távolítva. A kernel konfiguráció beállításához korlátozások lettek hozzáadva. A 4.-tıl a 9.-ig terjedı fejezetekben az AIC-k leírása frissítve lett (új számozás, új kapcsoló kódolás). Az 5. TM programozás és vizsgálat címő fejezetben az új belsı TM leváltotta a külsı TM-et. Az TM antenna tesztje javítva lett, a sínáramköri ütemezés ellenırzése hozzáadásra került. 7 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 7/75

10 A 6. RCEE programozás és konfigurálás címő fejezetben hozzáadásra került a IM kártya beépítésének vagy cseréjének mikéntje. A 7. Javítási tevékenységek címő fejezetben az új belsı TM leváltotta a külsı TM-et. Egy figyelmeztetés került hozzáadásra, hogy a DC átalakítók ne legyenek rossz helyre téve. A 8. Idıszakos karbantartási tevékenységek címő fejezetben, az új belsı TM leváltotta a külsı TM-et. Az akkumulátorok és a nyomásérzékelı cseréje hozzáadásra került. Az új 9. A rendszer ellenırzése címő fejezet a [2]-bıl került ide, frissítésre került a BL3.3-ra. A 12. ábra: Az EVC szekrény elrendezése címő ábra hozzáadásra került. Az új 11. Elsı üzembe helyezés címő fejezet az üzembe helyezés elıtt elvégzendı tevékenységeket írja le, hivatkozva jelen dokumentum más fejezeteire. Az új 12. Üzemen kívül helyezés és hasznosítás címő fejezet az OB hasznosítását írja le. A 13. ibaelhárítás: hibakódok és hibaanalízis címő fejezet frissítve lett, hogy a jelenlegi hibakódokat és súlyosságukat tükrözze. A harmadik kiadásban az 5.2, 7.1 és a 13 pontok valamint az 5. táblázat (szöveg a 67 és a 998-as pontokban) módosításra került. A negyedik kiadásban az üzemi fék kifejezés vészfék elsı beavatkozás kifejezésre módosult. Thales Rail ignalling olutions Gesmb 1.4 zójegyzék Az ERTM/ETC rendszerben alkalmazott kifejezések jegyzékét lásd a [7] szám alatt hivatkozott dokumentumban. 1.5 ivatkozott dokumentumok [1] ALTRAC MÁV ystem Description, Alcatel Train Control ystem ETC Level 1, 3BU PCAPA, Edition 01, Thales Rail ignalling olutions Austria [2] Alactel 6413 ALTRAC, OB Installation Guideline, 3BU RJAPA, Edition 02, Thales Rail ignalling olutions Austria [3] ALTRAC MÁV, Driver s Instruction Manual, Alcatel Train Control ystem ETC Level 1 3BU TCAPA, Edition 01, Thales Rail ignalling olutions Austria [4] ALTRAC MÁV. Instruction Manual Recorder Data Processing, 3BU TCAPA, Edition 01, Thales Rail ignalling olutions Austria [5] ALTRAC MÁV, User Manual Track-ide ystem Programming 3BU TCAPA, Edition 03, Alcatel Austria [6] ALTRAC MÁV, Diagnosis and Maintenance Manual Track-ide ystem 3BU REAPA, Edition 03, Alcatel Austria [7] ERTM/ETC Class 1, Glossary of UNIIG Terms and Abbreviations ubset-023, 2.0.0, [8] Prozessbeschreibung, Reparaturablauf 3BU UPAPC, Ed. 01 Thales Rail ignalling olutions Gesmb 8/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

11 1.6 Rövidítések Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Jelen dokumentumban az alábbi rövidítéseket használjuk: AC Váltakozóáram AIC ALTRAC interfészvezérlı kártya (elıfeldolgozó egység az ALTRAC EVCben) ALTRAC Alcatel Vonatbefolyásoló rendszer ATP Vonatbefolyásolás BG Balízcsoport BTM Balíz Adatátviteli Modul CAN Vezérlıkörzeti hálózat CA A csatorna, az 1-es EP kártyán fut CB B csatorna, a 2-es EP kártyán fut CPU Központi feldolgozó egység CTODL Pillanatnyi idı útmérési adatvonal DC Egyenáram DIAGO Diagnosztikai eszköz az EVC-hez DMI Mozdonyvezetı-Gép interfész DF Diverziter (eltérı módon kialakított) rendszerfunkciók EB Vészfék EBV Vészfékszelep EP Beépített Pentium kártya ERTM Európai Vasútirányítási Rendszer ETC Egységes Európai Vonatbefolyásoló Rendszer EVC Európai Biztonsági zámítógép EVM Magyar ütemezett sínáramköri rendszer GM Global ystem for Mobile Communications GM-R GM vasúti alkalmnazásra W ardver IOADJ Az EVC be-kimeneti szabályzókártyája LED Fényt kibocsátó dióda JRU atósági adatrögzítı egység MÁV Magyar Államvasutak OB Fedélzeti rendszer OC Gey biztonságos csatorna ODO Útmérés PCB Nyomtatott áramköri kártya PCMCIA Personal Computer Memory Card International Association P Nyomásérzékelı RCEE Rádiókommunikációs berendezés az ETC-hez DMU ebesség- és távolságmérı egység (W az AIC-kben) IFA Éberségellenırzı funkció R Rendszerkövetelmény-specifikáció R Alrendszer-követelményspecifikáció TM-U peciális adatátviteli modul a MÁV-nál használatos sínáramköri kódokhoz VB Felügyeleti kártya W zoftver T Pályamenti rendszer UNIIG ERTM munkacsoport VLOA ebesség a menetengedély határán WIG, W Kerékérzékelı 9 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 9/75

12 1.7 zükséges felhasználói képzettség Csak oktatott felhasználónak szabad a diagnosztikai és karbantartási tevékenységet elvégeznie. A szükséges felhasználói képesítés többek között magába foglalja: - Csatlakozók és koax forrasztását és krimpelését. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 10/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

13 2 AZ ALTRAC FEDÉLZETI RENDZER IMERTETÉE Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb A rendszer egyes részeit nem telepítettük minden mozdonyra, azonban jelen dokumentum a fedélzeti berendezés minden alkatelemét ismerteti. Opcionális részek: GM diagnosztikai rendszer (RCEE, csak a V63-nál), radar (csak a V63-nál), néhány vonatinterfész (analóg / digitális bemenetek). Rendszer áttekintés Komponens Európai biztonsági számítógép (EVC) Mozdonyvezetı-gép interfész (DMI) Antenna- és balíz adatátviteli modul (BTM) A atósági adatrögzítı egység (JRU) peciális adatátviteli modul a MÁV-nál használatos sínáramköri kódokhoz (TM-U) Vonatinterfész ivatkozás Lásd az [1] dokumentum 2.3 fejezetét. Lásd az [1] dokumentum 2.4 fejezetét. Lásd az [1] dokumentum 2.5 fejezetét. Lásd az [1] dokumentum 2.7 fejezetét. Lásd az [1] dokumentum 2.8 fejezetét. Lásd az [1] dokumentum 2.6 fejezetét. Lásd az [1] dokumentum 2.9 fejezetét. GM diagnosztikai rendszer (RCEE) Lásd az [1] dokumentum 2.10 és 2.11 fejezeteit. A rendszeridı a DMI E16 mezıjében kerül megjelenítésre a rendszer bootolása után. Az idı a diagnosztikai eszköz használatával vagy a konfigurációs adatok bevitele során állítható be. 2.1 Nemzeti / Alapadatok felsorolása Nemzeti / Alapadat ETC alapérték MÁV érték Tapadási tényezı mozdonyvezetı általi módosítása Nem megengedett Nem megengedett Tolatás módban () engedélyezett sebességhatár 30 km/h 40 km/h zemélyzet felelısségő (R) módban engedélyezett sebességhatár Látra közlekedés (O) módban engedélyezett sebességhatár Nem kiépített (U) módban engedélyezett sebességhatár 40 km/h 15 km/h 30 km/h 15 km/h 100 km/h 80 km/h Oldási sebesség 40 km/h 40 km/h Elgurulás védelem, visszamozgás és álló helyzet felügyelet távolságai 2 m 5 m Célra fékezéskor az üzemi fék mőködtetése Igen Nem Vészfék oldásának engedélyezése Csak álló helyzetben Csak álló helyzetben Menetengedély végének meghaladására eng. sebesség 0 km/h 15 km/h 11 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 11/75

14 A menetengedély végének meghaladása funkció aktív állapotában a rendszer által felügyelt engedélyezett sebesség A menetengedély végének meghaladásakor a kényszermegállítás letiltása a következı távolságon aktív A menetengedély végének meghaladásakor a kényszermegállítás letiltása a következı idıintervallumon belül aktív A mozdonyvezetı azonosítójának menet közbeni megváltoztatása A rendszer reakciója, ha a rádiócsatorna ellenırzési ideje lejár (T-Contact) Az utolsó kézhez vett távirat RBC-beli elkészülte óta eltelt idı Visszamozgás PT módban a következı távolságon engedélyezett zemélyzet felelısségő (R) módban engedélyezett távolság 30 km/h 15 km/h 200 m 50 m 60 s 255 s Igen Nincs reakció Nem Nincs reakció 200 m 5 m Megjegyzés: a nemzeti értékek a pillanatnyi körzettıl eltérıek lehetnek, ha a vonat korábban egy másik körzetben üzemelt, és táplálás nélkül vagy izolálva került mozgatásra. Ekkor a rendszer a régi nemzeti értékeket használná az elsı BG-tıl kapott adatok megérkezéséig, amely elég távol is lehet egy fel nem szerelt körzetben. Az új körzet elsı BG adatának vétele után a nemzeti értékek az ETC alapértékekre állnak vissza, amíg olyan balíztávirat nem érkezik, amely a jelenlegi körzetre vonatkozó nemzeti értékeket biztosítja. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 12/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

15 3 ZOFTVER- É KONFIGURÁCIÓFRIÍTÉ Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az új szoftver letöltése elıtt minden egyes szoftver fájl verzióját és típusát ellenırizni kell a baseline kézbesítési lapon, a kiadási megjegyzésekben vagy egy származtatott dokumentumban. 3.1 Az OB szoftverének és a karbantartási eszközök telepítése Az OB elemeihez tartozó szoftver frissítése, illetve a diagnosztikai eszköz elindítása elıtt a diagnosztikai és karbantartói szoftvert a karbantartói laptopra fel kell telepíteni. Az OB karbantartói és diagnosztikai szoftverét CD-n bocsátjuk rendelkezésre. A CD-n az alábbi könyvtárak találhatók: Ismertetés DIAGO - AD3 (ETC adatrögzítı kiolvasó szoftvere) recorder\ad3 ADDATA DK20 (ETC adatrögzítı konfiguráció) DMI szoftver - BTM szoftver recorder\addata recorder\dk20 BTM A szoftver feltelepítéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani: DIAGO: A DIAO telepítéséhez a szkriptet kell lefuttatni AD3: /media/cdrom/install_diago.pl Könyvtár - Meg kell hívni a etup.exe fájlt az alábbi helyrıl: <CD>:\recorder\ETC\AD3\Disk1 és követni kell az utasításokat. - Be kell másolni az w46008f.dsk és az w46008f.cfg fájlt az alábbi helyrıl: <CD>:\recorder\ETC\AD3\Disk3\config_MAV a C:\AD3\Config könyvtárba. - elyi beállítások (Regional settings) 1) tart -> ettings -> Control Panel -> Regional ettings - elyi beállítások (Regional ettings): English - zám: - Tizedesjel: '.' - Listaelválasztó jel: ',' - Idı: - Idıformátum: ':mm:ss' - Idıelválasztó jel: ':' - Dátum: - Rövid dátumformátum: 'MM/dd/yyyy' - Dátumelválasztó jel: '/' 13 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 13/75

16 2) tart -> ettings -> Control Panel -> Date/Time - Idızóna: '(GMT ) zarajevó, zkopje, zófia, Varsó, Zágráb' (szükséges az ADDATA helyes mőködéséhez) ADDATA: - Létre kell hozni egy C:\ALTRAC könyvtárat. - A <CD>:\recorder\ADDATA könyvtárat a C:\ALTRAC\ új könyvtárba kell bemásolni. - A C:\ALTRAC\ADDATA\adsdata.exe-t linkelni kell a desktopon. - A C:\ALTRAC\ADDATA\adsmerge.exe-t linkelni kell a desktopon. - A <CD>:\recorder\ADTEL könyvtárat a C:\ALTRAC\ új könyvtárba kell bemásolni. DK20: - A <CD>:\recorder\DK20 könyvtárat a C:\ALTRAC\ új könyvtárba kell bemásolni. - A C:\ALTRAC\DK20\W44019K.exe-t linkelni kell a desktopon. DMI: - Nincs szükség telepítésre. BTM: - A <CD>:\BTM könyvtárat a C:\ könyvtárba kell bemásolni. 3.2 ETC adatrögzítı E fejezet foglalja össze, hogy hogyan kell elvégezni az új ETC adatrögzítı szoftverrel való feltöltést és az ALTRAC MÁV rendszerben alkalmazott konfigurálást. Lépésrıl lépésre hajtsa végre az alábbi frissítési eljárást: 1) oros kábellel csatlakoztasson egy laptopot az ETC adatrögzítıhöz (NULL-modem segítségével). 2) Kapcsolja be az EVC-t. 3) Futtassa az sw44019k.exe programot (pl. kettıs kattintással). A következı ablak jelenik meg: Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 14/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

17 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Nyomja meg a Weiter gombot és az ETC adatrögzítı az ALTRAC MÁV-nak megfelelı konfigurációja betöltıdik. 4) A betöltıdés befejezıdését követıen a következı ablak jelenik meg: Nyomja meg az OK gombot és lépjen ki a programból. 5) Kapcsolja ki az EVC-t. 6) úzza ki az ETC adatrögzítıbıl a soros kábelt 7) Indítsa el az AD3 programot, és végezzen elıformázást egy új flashkártyán (PCMCIA) 8) A memóriakártya eltávolítása elıtt a következıket kell elvégezni (csak Windows 2000/XP rendszernél): kattintson duplán a tálcán található ardver biztonságos eltávolítása 15 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 15/75

18 szimbólumra. Válassza ki a PCMCIA IDE/ATAPI Controller eszközt, nyomja meg a Leállítás gombot és erısítse meg kérését. 9) elyezze be a formattált flashkártyát az ETC adtrögzítıbe. 10) Kapcsolja be az EVC-t és várjon legalább 90 másodpercet! A bootolás idıtartama alatt az adatrögzítı LED-je váltakozó színnel (sárga/piros) villog. a az ETC adatrögzítı LED-je már folyamatos zöld fénnyel világít, akkor az adatrögzítı az új szoftverrel és konfigurációjával megfelelıen mőködik. a az adatrögzítı lámpája még mindig nem zöld, amikor az EVC teljesen elindult (kb. 2:30), akkor a feltöltés sikertelen volt. Ismételje meg a 7-10 lépéseket vagy próbálkozzon másik memóriakártyával Új memóriakártya inicializálása Az adatrögzítı új memóriakártyájának telepítéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani: 1) Cserélje ki a régi memórakártyát egy új kártyára. 2) Kapcsolja be az EVC-t. 3) Válassza ki a vezetıfülkét. 4) Lépjen be karbantartási üzemmódba (lásd a 8.2 fejezetet.) 5) Adja meg a mozdony azonosítóját. 6) Kapcsolja ki az EVC-t. 7) Vegye ki a memóriakártyát, és az AD3 segítségével végezzen elıformázást. 8) A memóriakártya eltávolítása elıtt a következıket kell elvégezni (csak Windows 2000/XP rendszernél): kattintson duplán a tálcán található ardver biztonságos eltávolítása szimbólumra. Válassza ki a PCMCIA IDE/ATAPI Controller eszközt, nyomja meg a Leállítás gombot és erısítse meg kérését. 9) elyezze be újra a memóriakártyát az adatrögzítıbe. E mőveletsor befejezése után az új memóriakártya használható. Figyelem! Ne formattálja a kártyát! Csak az AD3 segítségével történı elıformattálás engedélyezett! Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 3.3 ETC DMI A DMI szoftverének frissítéséhez egy FTP-szervert kell a laptopra feltelepíteni. A laptopnak hálózati kártyával (RJ 45 csatlakozó) kell rendelkeznie. Ezen felül szükséges egy szabványos P2 csatlakozóval rendelkezı billentyőzet, valamint egy RJ 45 típusú hálózati kábel. A DMI szoftverének frissítéséhez az alábbi lépéseket kell végrehajtani: 1.) Csavarozza szét a DMI-t, majd húzza ki a megjelenítı egységet. Ezután az X10 csatlakozóba csatlakoztassa a billentyőzetet, az X13 csatlakozóba pedig a hálózati kábelt. 2.) A hálózati kábel másik csatlakozóját csatlakoztassa a hordozható számítógépbe. 3.) Másoljon át minden szüksége fájlt a notebook ftp home-könyvtárába. 4.) Kapcsolja be a DMI-t. 16/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

19 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 5.) Várjon a DMI-kijelzı feléledéséig. 6.) Nyomja meg az Alt+Enter billentyőkombinációt és a menübıl válassza ki a "Terminal" menüpontot. 7.) A terminal ablakba billentyőzze be a következı parancsot: "/provis/bin/stopmmi". 8.) Nyomja meg az Alt+Enter billentyőkombinációt és a menübıl válassza ki a Configure - > Network menüpontot. 9.) A Devices táblázatban az IP mezıt értékre kell beállítani. A net mask mezı értéke re állítandó be. Aktiválja a check boxot a "Device enabled" paranccsal. Nyomja meg a "Done" gombot. 10.) Gépelje be az "ftp " parancsot a terminal ablakba. 11.) Gépelje be a "cd /DMI" parancsot a terminal ablakba. 12.) Gépelje be a "get provis.tgz" parancsot a terminal ablakba. 13.) A bezáráshoz gépelje be a "bye" parancsot a terminal ablakba. 14.) Az "rm -rf provis" parancs terminal ablakba való begépelésével a DMI-bıl távolítsa el a régi szoftververziót. 15.) A "tar -xzf provis.tgz" parancs terminal ablakba való begépelésével tömörítse ki a DMI új szoftververzióját. 16.) Gépelje be a sync parancsot a terminal ablakba. 17.) Kapcsolja ki a tápfeszültséget, csatlakoztassa le a billentyőzetet és a hálózati kábelt, majd csavarozza vissza a DMI-t. A következı bootolásnál a DMI már az új fájlokat fogja használni. Az ALTRAC rendszer MÁV-általi végleges jóváhagyásáig a DMI szoftver- és konfigurációfrissítéseit a gyártó végzi. 17 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 17/75

20 4 A DIAGNOZTIKAI EZKÖZ IMERTETÉE É KEZELÉE Mielıtt a diagnosztikai eszköz használható lenne, a diagnosztikai szoftvert a 3.1 fejezetben leírt módon telepíteni kell a karbantartó laptopra. Megjegyzés: - a egy tevékenység sikeresen befejezıdött, a TATU: OK kerül megjelenítésre. - a egy tevékenység nem fejezıdött be sikeresen, a TATU: NOTOK kerül megjelenítésre. Ebben az esetben a tevékenységet újra el kell végezni. 4.1 A diagnosztikai eszköz ismertetése ardver és az EVC felé irányuló interfészek A diagnosztikai eszköz PC-n, Linux Redat 9. operációs rendszer alatt futtatható alkalmazás. Az EVC szoftverének frissítéséhez, a telepítés ellenırzéséhez, valamint hibakereséshez egy legördülı menübıl futtatható programot tervezünk. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az alábbi eszközök szükségesek az ismertetett diagnosztikai funkciók végrehajtásához: Men ny. zám Gyártó Leírás 1 R 232 bıvítıkábel, 3 m, 9 pólusú 1 R 232 null modem kábel, 3m, 9 pólusú 1 Gender átalakító anya-anya, 9 pólusú 1 Gender átalakító apa-apa, 9 pólusú 1 Null modem adapter, 9 pólusú 1 Art.Nr Tecwings R 232 EP R 232 kábel 3m, 9 pólusú 1 RJ45 hálózati kábel (crossed) 3m 1 RJ45 RJ45 adapter 1 C410 hálózati illesztıkártya 1 C410 hálózati illesztıkábel Thales Rail ignalling olutions Gesmb 18/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

21 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 1 3CR (3 m) Alcatel EL / Arnstadt EP hálózati illesztıkábel 3CR (7 m) 1 bıvítıkártya 1 CAN programozó interfészkártya A diagnosztikai eszköz funkciói (áttekintés) Frissítések: C164 frissítése egy EP kártyán Image frissítése egy EP kártyán Az EP kártya környezetének beállítása Az EP kártya kernelkonfigurációjának beállítása Az AIC image frissítése Az AIC-RCEE konfigurációjának beállítása (csak V63 esetén) Diagnosztika Az analóg és digitális bemenetek ellenırzése A nyomásérzékelı ellenırzése A vészfékmőködtetés ellenırzése A vészfék elsı beavatkozási fék mőködtetés ellenırzése A kerékszenzor ellenırzése A radarok ellenırzése A DMI ellenırzése Az adatrögzítı ellenırzése A táviratolvasás ellenırzése Az TM ellenırzése (éberségi, kürt, sínáramköri ütemek) Felhasználói interfész Legördülı menübıl indítható Windows alkalmazás. Diagnosztikai célokra ez egy szőrt terminal program. Az eszköz támogatja a más üzenetablakokkal való együttmőködést. Megjegyzés: a diagnosztikai eszköz expert menüjét tilos elızetes különleges oktatás hiányában használni. 19 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 19/75

22 4.2 A diagnosztikai eszköz alkalmazása a rendszer frissítésére Az új szoftver letöltése elıtt minden egyes szoftver fájl verzióját és típusát ellenırizni kell a baseline kézbesítési lapon, a kiadási megjegyzésekben vagy egy származtatott dokumentumban A rendszer frissítésének elıkészítése Az alábbi anyagokra és eszközökre van szükség - R232 null modem kábel (9 pólusú) - R232 bıvítıkábel (9 pólusú) - Bıvítıkártya Ezt a kártyát alkalmazzuk a fı CPU kártyán levı C164 mikrovezérlı szoftverének frissítésére. Az 1. ábra a bıvítıkártya képét mutatja. Thales Rail ignalling olutions Gesmb - CAN kontroller interfészkártya 1. ábra: Bıvítıkártya Ez a kártya szükséges ahhoz, hogy a CAN kontroller legutolsó szoftververzióját be lehessen tölteni. - jumperek Jumperek (legalább három jumper) szükségesek ahhoz, hogy a fı CPU kártyák, illetve az AIC kártyák programozása lehetıvé váljon. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Gyızıdjön meg aról, hogy az EVC erre kijelölt dugaszhelyén a megfelelı típusú AIC kártya van! Lásd a fejezetet. Gyızıdjön meg arról, hogy az AIC kártyákon levı kapcsolókkal a megfelelı mozdonytípus került-e kiválasztásra! Lásd a fejezetet!. 20/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

23 4.2.2 Az AIC kártyák megkülönböztetése és a megfelelı dugaszhely kiválasztása Thales Rail ignalling olutions Gesmb A 2. ábra egy tipikus AIC kártyát és azt mutatja, hogy programozási célokra hova kell csatlakoztatni az R-232 hosszabbító kábelt. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Két típusú AIC kerül felhasználásra: 2. ábra: Az AIC kártya három R485 csatlakozóval Az AIC-1, az AIC-2, és az AIC-4 R-485 interfészekkel rendelkezik, gyártmányszámuk: 3BU BGAA. AIC-RCEE (csak V63-nál) R-232 interfészekkel rendelkezik, gyártmányszáma: 3BU BAA. E kártyák elhelyezkedésért lásd a 12. ábrát. 21 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 21/75

24 Thales Rail ignalling olutions Gesmb a) Thales Rail ignalling olutions Gesmb 3. ábra: A típus és a programozás kiválasztására szolgáló jumperek és kapcsolók elhelyezkedése az AIC-kártyán b) 22/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

25 4.2.3 Az AIC szám beállítása Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az AIC szám beállítására szolgáló kapcsolók egy AIC kártyán való elhelyezkedését a 3. ábrán láthatók, a locomotive type felirat történelmi okokból látható. Az AIC kártya programozására szolgáló jumperek dugaszai szintén jelölve vannak. A különbözı AIC számokhoz szükséges kapcsolók helyes pozícióit a 2. táblázat tartalmazza. Az AIC szám beállításához az alábbi lépéseket kell végrehajtani: úzza ki az AIC kártyákat és fordítsa ıket úgy, ahogy a 3 a.) ábra mutatja. A 2. sz. táblázatnak megfelelıen állítsa be az AIC számot. elyezze be az AIC kártyát a megfelelı dugaszhelyre (lásd a 12. ábrát) A CPU kártyák csatlakozói Thales Rail ignalling olutions Gesmb 4. ábra: Az EP kártya csatlakozói Az EP kártya baloldalán levı alsó csatlakozó soros csatlakozó. Az EP kártya baloldalán levı felsı csatlakozó hálózati csatlakozó. 23 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 23/75

26 5. ábra: Az EP kártya hálózati csatlakozókábele Az EP kártya számítógéppel való, hálózati csatlakozással történı összekapcsolásához az alábbi lépéseket kell végrehajtani: - Csatlakoztassa az EP-t az EP hálózati illesztıkábel -lel (lásd a 4. ábrát). - Csatlakoztassa az EP hálózati illesztıkábel -t az RJ45 hálózati kábel -hez az RJ45 RJ45 illesztı segítségével az 5. ábrának megfelelı módon. - Csatlakoztassa az RJ45 hálózati kábel -t a számítógéphez A CPU kártyákon lévı Profibus kártya konfigurálása Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 6. ábra: Profibus beállítások 24/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

27 4.2.6 Az AIC szoftverének frissítése Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az EP kártyáknál követendı lépéseknek az alábbiaknak kell lennie: 1) A CAN kontroller frissítése (lásd a et) 2) Az EP szoftver frissítése (lásd az et) 3) A profibusz kártya konfigurálása (lásd a öt) 4) A kernel konfiguráció beállítása (lásd a at) 5) Állítsa be az alkalmazási környezetet a fejezet alkalmazási környezetre vonatkozó utasításainak megfelelıen. Ügyeljen arra, hogy ezeket a mőveleteket minden egyes CPU kártyánál el kell végezni. Nem mindig szükséges a teljes frissítést az elsı lépcsıvel kezdeni. Nincs mindig szükség arra, hogy a teljes frissítést az elsı lépéssel kezdjük. A frissítés kezdete az új szoftver módosításaitól függ. Az átadott fájlokban kerül ismertetésre, hogy a szoftver mely részét kell frissíteni A CAN frissítése A CPU kártyák (C 410 vagy EP) interfészkártyáján levı CAN kontroller szoftverének frissítése az alábbi módon végezhetı: 1) úzza ki a CPU kártyát, helyezzen be a helyére egy bıvítıkártyát. 2) Csatlakoztassa a CPU kártyát a bıvítıkártyához. 3) Csatlakoztassa a CAN interfészkártyát a bıvítıkártyához. 4) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 5) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 6) Válassza ki a Program Main CPU CAN driver menüpontokat. 7) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jeleneik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 8) úzza ki a CPU kártyát a bıvítıkártyából. 9) úzza ki a bıvítıkártyát a CAN interfészkártyával együtt, majd csatlakoztassa vissza a CPU kártyát a helyére Az EP szoftverének frissítése (hálózat segítségével) A CPU szoftverének frissítését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd ). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a Program Main CPU CPU (network) menüpontokat. 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 25 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 25/75

28 Megjegyzés: Az EP szoftverének betöltése kb percig tart! A kernel konfiguráció beállítása (csak EP) A kernel konfiguráció frissítését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd ). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a Configure et kernel configuration menüpontokat. 6) Válassza ki a lista-boxból a megfelelı mozdonytípust. 7) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét Korlátozások a kernel konfigurációhoz Csak a szoftver mellé átadott konfigurációs fájlokat szabad feltölteni. Csak a konfiguráció következı paramétereit szabad megváltoztatni: Analog_In.Pulses_peed_Zero Analog_In.Pulses_peed_Max Analog_In.peed_Max Ezen paraméterek a beállított sebesség (menetvezérlés) kijelzésére használt analóg bemenet vezérlésére szolgálnak. Ezek a változók bármely text editorral szerkeszthetık. Ezután a CRC-t meg kell határozni, mielıtt a fájl feltölthetı lesz. Csak a konfigurációs fájl szerkesztését végzı személy felelıssége, hogy csak ezeken az értékeken változtasson (erısen ajánlott az erre szolgáló eszközökkel történı ellenırzés, vagy egy másik oktatott személy által végzett felülvizsgálat elvégzése). E mővelet végrehajtásához különleges oktatás szükséges! Az adatrögzítı adataival együtt rendelkezésre kell bocsátani a megváltoztatott konfigurációs fájlt, ha egy történés miatt az adatrögzítı adatait el kell küldeni a gyártónak. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az AIC szoftverének frissítése Az AIC szoftverének frissítését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) úzzon ki egy AIC kártyát, állítsa a jumpert programozásra, majd csúsztassa vissza a kártyát a helyére (A 7. ábrán látható, hogy a jumpernek melyik állásban kell lennie) 26/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

29 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 7. ábra: Az AIC jumperének beállítása programozásra 2) Csatlakoztassa az R232 bıvítıkábel egyik végét a számítógép soros interfészére, a másik végét pedig az AIC kártya soros interfészére. (Lásd a fejezet 2. ábráját ahhoz, hogy az AIC kártyán hol helyezkedik el a soros interfész.) 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. A target az EVC az AIC-1, az AIC-2, és az AIC4 esetén, vagy az RCEE az AIC-RCEE esetén. 5) Válassza ki a Program AIC menüpontokat. 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jeleneik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 7) úzza ki az AIC kártyát, állítsa vissza a jumpert annak programozás állásából, majd csatlakoztassa az AIC kártyát vissza a fiókba. Megjegyzés: Ezt a mőveletet minden egyes AIC kártyánál el kell végezni Dátum és idı beállítása a target EVC-n A dátum és idı a target EVC-n történı beállításához végezze el a következı lépéseket: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) Csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd ). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a Configure -> et Date on Main CPU A menüpontot. 27 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 27/75

30 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. 7) Válassza ki a Configure -> et Date on Main CPU B menüpontot. 8) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jelenik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét. Megjegyzés: e funkció a vendég számítógépen (laptopon) pillanatnyilag beállított dátumot és idıt használja. 4.3 A diagnosztikai eszköz alkalmazása diagnosztikai célokra A diagnosztika elıkészítése Az EVC általános diagnosztikáját a diagnosztikai eszköz segítségével az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) A rendszert a legutolsó szoftververzióval frissíteni kell, mielıtt bármilyen tesztelésre sor kerülne. 2) Az eszközt csatlakoztassa az A csatorna EVC CPU kártyájához soros interfészkábel segítségével. 3) Bármilyen teszt elindítása elıtt gyızıdjön meg arról, hogy mindkét CPU debug környezetben fut. (A környezet módosításához lásd a fejezetet.) 4) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 5) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 6) Válassza ki a Diagnostic mode Activate menüpontokat. 7) Kövesse az üzenetablak utasításait mindaddig, amíg a terminal a 8. ábrának megfelelı ablakot állítja elı. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 28/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

31 8) A diagnosztikai üzemmód leállításához válassza a File menüpontot, majd az Abort command menüpontot. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 8. ábra: A diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak A fenti képen bemutatott ablak éppen azt mutatja, hogy a DIAGO program diagnosztikai módban fut és kész a tesztek megkezdésére. Ezen ablakkép eléréséhez az Update menüpontot bizonyos idınként a frissítéshez ki kell választani. Amennyiben van kapcsolat a target CPU-val (a következı szöveg jelenik meg az EVC állapotsorában: Connected to backend ), akkor várjon addig, amíg a BTM-mel való összeköttetés létrejön (ezt BTM: OK szöveg jelzi a W státuszsorban), és csak ezután indítsa el a BTM és antennateszteket, mivel a BTM szoftvere egy adott hosszúságú bootolási idıvel rendelkezik. A képernyı öt másodpercenként automatikusan frissül. A képernyı azonnali frissítése az Update gomb megnyomásával szükség esetén elvégezhetı. Figyelem! A teljes diagnosztikai folyamat ezzel a hardver- és szoftverbeállítással fut le! A környezet megváltoztatása Rendszerint az alábbi környezeteket különböztetjük meg (az összes környezet nem áll folyamatosan rendelkezésre; ez a target kártyától függ). 29 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 29/75

32 1) Ún. alkalmazási környezet Normál üzem alatt a rendszer alkalmazási környezet -ben fut. Ezzel a beállított környezettel határozhatja meg a CPU kártya csatornáját. 2) Ún. debug környezet A rendszerdiagnosztikához az ún. debug környezet állítandó be. 3) Ún. dátum környezet E környezetben történik a CPU kártyán a helyes dátum és idı beállítása. Az idıbeállításhoz a PC rendszeridejét használjuk fel, ezért gyızıdjön meg róla, hogy a PC rendszerideje megfelelı-e. Figyelem! Az alkalmazási és debug környezet -et mindkét CPU-n az idıbeállítás után állítsuk be. 4) Ún. hálózati környezet A CPU hálózaton keresztül történı indításához ezt a környezetet kell beállítani. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Egy környezet beállítása az alábbi lépésekben történik: 1) Csatlakoztassa a számítógép soros interfészét a CPU kártya soros interfészéhez (lásd 4.2.4). 2) a a target rendszer EP kártya, akkor csatlakoztassa a számítógép hálózati interfészét a CPU hálózati interfészéhez (lásd ). 3) Indítsa el a DIAGO programot a szervízszámítógépen. 4) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 5) Válassza ki a Configure et <environment> on Main CPU <X>, ahol <X> a szóban forgó CPU. 6) Kövesse az üzenetablakban megjelenı utasításokat mindaddig, amíg a mővelet sikeres befejezését jelentı ablak meg nem jeleneik, majd nyugtázza ezen ablak üzenetét A BTM és az antenna vizsgálata A vizsgálatot az alábbi módon kell elvégezni: 1) elyezzen egy balízt a jármő eleje elé. 2) Gördüljön át a jármővel a balíz felett és figyelje a diagnosztikai eszköz által adott választ. 3) A balízadatok a legördülı ablakban leolvashatók. Amennyiben a táviratadatok megjelenítésre kerülnek, akkor a BTM és az antenna megfelelıen mőködik. Thales Rail ignalling olutions Gesmb A kerékérzékelı, illetve a sebesség- és távolságmérı egység vizsgálata A kerékérzékelı funkcionális vizsgálatánál a távolság/sebesség kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) zálljon be az 1-es vezetıállásba. 2) Lassan induljon el elıre a jármővel. 30/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

33 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 3) Figyelje a Distance: szóval kezdıdı sort a WIG AIC A -nál. Ebben a sorban a kiírt értéknek (0(0x0) indulásnál) azonnal növekednie kell, amint a mozgás megkezdıdött. 4) Figyelje a Distance: szóval kezdıdı sort a WIG AIC B -nél. Ebben a sorban a kiírt értéknek ( (0x ) indulásnál) azonnal növekednie kell, amint a mozgás megkezdıdött. 5) Mozogjon ellenkezı irányba a jármővel. 6) Mindkét értéknek csökkennie kell A Doppler radar vizsgálata A radar funkcionális vizsgálatánál a távolság/sebesség kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) zálljon be az 1-es vezetıállásba. 2) Figyelje a Radar <x> szöveggel kezdıdı sort. A sorban levı értékek OK kell, hogy legyenek; ha nem a radarral nincs kapcsolat. 3) Figyelje a tate a Radar <x> -nél szöveggel kezdıdı sort. 4) Gördüljön a jármővel lassan elıre (de a sebesség legyen nagyobb, mint 3 km/h). 5) Figyelje a peed és Distance a Radar <x> -nél szöveggel kezdıdı sort. Amikor a jármő megindul, az értékeknek azonnal növekednie kell. 6) Figyelje a tate a Radar <x> -nél szöveggel kezdıdı sort. Ebben a sorban az értéknek Forward -nak kell lennie (akkor, ha a radar az 1-es vezetıállás irányában helyezkedik el). (a a radar a 2-es vezetıállás irányában áll, akkor a mozgás megindulása után a sor értékének Backward -nak kell lennie.) 7) Gördüljön a jármővel hátra. 8) Figyelje a peed és Distance a Radar <x> -nél szöveggel kezdıdı sort. Amikor a jármő megindul, az értékeknek azonnal növekednie kell. 9) Figyelje a tate a Radar <x> -nél szöveggel kezdıdı sort. Ebben a sorban az értéknek Forward -nak kell lennie (akkor, ha a radar az 1-es vezetıállás irányában helyezkedik el). (a a radar a 2-es vezetıállás irányában áll, akkor a mozgás megindulása után a sor értékének Backward -nak kell lennie) A nyomásérzékelı vizsgálata A nyomásérzékelı funkcionális vizsgálatánál a Fékek kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Gyızıdjön meg arról, hogy a mozdony fıfékvezetékében van nyomás. 2) Figyelje a Pressure szöveggel kezdıdı sort az AIC A -nál. A nyomásértéknek meg kell felelnie a mozdony fıfékvezetékében uralkodó nyomásnak. 3) Figyelje a Pressure szöveggel kezdıdı sort az AIC B -nél. A nyomásértéknek meg kell felelnie a mozdony fıfékvezetékében uralkodó nyomásnak. A két nyomásértéknek nem feltétlenül kell megegyeznie. 31 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 31/75

34 4.3.7 Az EB és EB1 szelepek vizsgálata A vészfékszelep funkcionális vizsgálatánál a Fékek kimenet a releváns. Megjegyzés: Mivel az EVC az ETC szabványok szerint került kifejlesztésre, az B kimenete az EB1-et mőködteti. Tehát ha a diagnosztikai eszköz B kifejezést használ, EB1-nek kell mőködnie. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Válassza ki a következı menüpontokat Diagnostic mode EB Relay 1 2) Ekkor rohamos nyomáscsökkenés figyelhetı meg. Figyelje a DIAGO kimenetén megjelenı nyomásértékeket. 3) Figyelje az EB 1 jelő sort az értéknek on -nak kell lennie. 4) Figyelje az EB Feedback A jelő sort az értéke legyen on vagy off. 5) Figyelje az EB Feedback B jelő sort az értéke legyen on vagy off. 6) Ismételje meg az 1 5 lépéseket a további három jelfogóra ( EB Relay 2 EB Relay 4 ) is. A vészfék elsı beavatkozás (EB1) fékszelep funkcionális vizsgálatánál a Fékek kimenet a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Válassza ki a Diagnostic Mode - B 70 % menüpontot. Ekkor rohamos nyomáscsökkenés figyelhetı meg. 2) Válassza ki a Diagnostic Mode - B Off menüpontot. Várjon addig, amíg a nyomás újból emelkedik. 3) Válassza ki a Diagnostic Mode - B 100 % menüpontot. Ekkor rohamos nyomáscsökkenés figyelhetı meg. 4) Válassza ki a Diagnostic Mode - B Off menüpontot. Megjegyzés: a vészfék elsı beavatkozás fék digitalis vezérléső, azaz nincs különbség a 70 % és a 100 % között A digitális bemenetek (kapcsolók) vizsgálata A digitális bemenetek funkcionális vizsgálatához a Digital I/O kimenete a releváns. A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Az 1-es vezetıállásban állítsa az irányváltót elıre irányba. 2) A Cab 1 és Direction 1 értékeinek most on nak kell lennie (a Cab 2 és Direction 2 értéke pedig off ). 3) Ismételje meg az 1 2 lépéseket mindkét vezetıállásnál, illetve minden lehetséges kapcsolóállásnál. A lehetséges kapcsolóállások az alábbiak: Kapcsolóállás 1-es vezetıállás kiválasztva, de a menetirány semleges Vez. állás 1 Vez. állás 2 Irány 1 Irány 2 be ki ki ki Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 32/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

35 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 1-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány elıre 1-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány hátra 2-es vezetıállás kiválasztva, de a menetirány semleges 2-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány elıre 2-es vezetıállás kiválasztva és a menetirány hátra be ki be ki be ki ki be ki be ki ki ki be be ki ki be ki be 4) Válassza ki az alábbi menüpontokat: Diagnostic mode Traction Control 5) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek sikeresnek kell lennie. 6) Törölje a következı menüpontok kiválasztását: Diagnostic mode Traction Control 7) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek nem szabad sikerülnie. 8) Válassza ki az alábbi menüpontokat: Diagnostic mode Traction Control 9) A Main Contact Breaker értékének on -nak kell lennie. 10) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek sikeresnek kell lennie. 11) Törölje a következı menüpontok kiválasztását: Diagnostic mode Main Contact Breaker 12) A Main Contact Breaker értékének off -nak kell lennie. 13) Próbálja meg a jármővet elindítani; a kísérletnek nem szabad sikerülnie. 14) Az EB valve feedback értékeének on -nak kell lennie. 15) Válassza ki az alábbi menüpontokat: Diagnostic mode EB Relay 1 (Mőködtesse a vészféket) 16) Az EB valve feedback értékeének off -nak kell lennie. 17) Válassza ki az alábbi menüpontokat: Diagnostic mode EB Relay 1 (Oldja a vészféket) Megjegyzés: a bootolás során a vevıspecifikus kimenetek a biztonságos állapotba vannak állítva (V63). (Ezért mőködtethetı a fımegszakító (be lehet kapcsolni), amikor a vontatás nincs megengedve) Az ETC adatrögzítı vizsgálata Az ETC adatrögzítı funkcionális vizsgálatához a ardware status kimenet releváns. Figyelje a REC: szöveg utáni sorokat. Itt látható az állapot. Az OK azt jelenti, hogy az ETC adatrögzítı megfelelıen mőködik. Ezen felül a szoftver- és a konfiguráció verziói is ellenırizhetık. Az Error: szöveg után az ETC adatrögzítı által generált hibaszám látható ibafigyelés A rendszer által felfedett hibák típusát és helyét az Errors részben figyelheti meg. 33 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 33/75

36 A rendszer az összes hibát saját hibaszámával együtt listázza ki a 13. fejezetnek megfelelıen A CPU modulok szoftververziójának és konfigurációjának ellenırzése A CPU modulok szoftververziója az EVC Versions rész elsı sorában található. A konfigurációs fájl (kernel konfiguráció) balra alul található, a Distance/peed ablak alatt. Egy verzióból és egy címbıl áll Az AIC modulok szoftververziójának ellenırzése Az AIC-1 és az AIC-2 AIC modulok szoftververziója az EVC Versions részben található A BTM csatornák szoftververziójának ellenırzése A BTM szoftververziója az EVC Versions részben található. Thales Rail ignalling olutions Gesmb A menetvezérlési bemenet vizsgálata Az analóg bemenetek funkcionális vizsgálatához a ardware status rész kimenete a releváns. A vizsgálatot az alábbi módon kell elvégezni: 1) Állítsa a menetvezérlést 0 km/h értékőre. 2) Figyelje meg az AIC A Analog input és AIC B Analog input sorokat; a kijelzett értéknek zérus körülinek kell lennie (legfeljebb 10-ig mehet fel). 3) Állítsa a menetvezérlést 160 km/h értékőre. 4) Figyelje meg az AIC A Analog input és AIC B Analog input sorokat; a kijelzett értéknek körülinek kell lennie. A két értéknek nem feltétlenül kell megegyeznie A DMI vizsgálata A DMI bemenet funkcionális vizsgálatához a ardware status rész kimenete a releváns. Figyelje meg a DMI 1: / DMI 2: után következı sorokat (amennyiben 2 DMI áll rendelkezésre). A DMI x: soránál a kapcsolat állapotát figyelheti meg. Az OK azt jelenti, hogy a DMI megfelelıen mőködik. A DMI állapotát a tate: sornál figyelheti meg. A 0 azt jelenti, hogy a DMI megfeleıen mőködik. Ezeken felül a szoftververzió is ellenırizhetı. A DMI-k közötti kapcsolat ellenırzését a következı lépésekben kell elvégezni: 1) Az érték a Key: sorban zérus kell, hogy legyen. 2) Érintse meg a szövegmezıt az 1-es vezetıállás kezelıfelületén (bal alsó sarok). 3) A DMI 1 Key: sorának értéke zérustól különbözı kell, hogy legyen (kb. 5 sec idıtartamra). 4) Érintse meg a szövegmezıt a 2-es vezetıállás (ha van) kezelıfelületén (bal alsó sarok). 5) A DMI 2 Key: sorának értéke zérustól különbözı kell, hogy legyen (kb. 5 sec idıtartamra). Thales Rail ignalling olutions Gesmb 34/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

37 A kerékkerület kiértékelése Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb A kerékkerület kiértékelését az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Válassza az alábbi menüpontokat: Diagnostic mode Wheel circumference tart measurement. 2) Gördüljön a jármővel kb. 10 m-t. 3) Válassza az alábbi menüpontokat: Diagnostic mode Wheel circumference top measurement / Calculate. 4) Mérje le a lehetı legpontosabban azt a távolságot, amelyet a mozdony megtett, majd írja be a megjelenı párbeszéddobozba. 5) Kimeneti adatként megjelenik a számított kerékkerület. Megjegyzés: Ez az érték csak erre a mőveletre, mert a diagnosztikai eszköz nem támogatja a biztonságos adatbevitelt. A rendszer újraindulásakor a régi/alapérték kerül újbóli felhasználásra. Megjegyzés: Elızetes mérés hiányában a DIAGO által a kerékkerületre kijelzett érték az EVC-bıl betöltött érték. Minthogy ez lehet, hogy rossz érték, kérdıjellel kerül megjelenítésre (? ). Az ALTRAC rendszer MÁV általi végleges jóváhagyásáig a diagnosztikai eszközzel történı vizsgálatokat csak a gyártó végzi. 35 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 35/75

38 5 TM PROGRAMOZÁ É VIZGÁLAT 5.1 Az TM-rendszer programozása Az TM-rendszeren egyedül csak az AIC-4 programozható. Ezt a fejezet írja le. TM AIC-4 kártyáján a DIP-kapcsolók elhelyezkedését lásd a fejezetben. 5.2 Az TM-rendszer vizsgálata A sínáramköri ütemek és az éberségi funkció vizsgálatához TM módba kell belépni az alábbi mőveletek végrehajtásával: 1) Bármely teszt megkezdése elıtt gyızıdjön meg arról, hogy mindkét EVC CPU alkalmazási környzetében fut. (A környezet megváltoztatásához lásd a fejezetet.) 2) Aktiválja (helyezze be és fordítsa el a paketkulcsot) a vezetıállást. 3) Válassza ki az TM szintet és adja be a vonatadatokat. 4) Nyomja le az Indulás érintıképernyı-gombot". 5) asználjuk az EVM-kódokat amelyeket vizsgálni szeretnénk egy EVM teszt berendezéssel és ellenırizzük a DMI kijelzın, hogy az ikonok helyen jelennek-e meg. Megjegyzés: Ne használja a diagnosztikai eszközt ez kizárólag külsı TM-hez használható Az éberségi funkció vizsgálata A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Aktiválja az 1. vezetıállást. 2) Nyomja le az éberségi pedált. 3) A sifa értéke on -ra kell, hogy változzon. 4) Engedje fel az éberségi pedált. 5) A sifa értéke off -ra kell, hogy változzon. Amikor az éberségi pedált nem nyomják, akkor a szőrımodulon levı IFA kijelzı LED-nek világítania kell. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az éberségi kürt funkcionális vizsgálata A vizsgálatot az alábbi lépésekben kell elvégezni: 1) Aktiválja az 1. vezetıállást. 2) Kapcsolja be az 1. vezetıállás éberségi kürtjét. 3) Az 1. jelő éberségi kürt értéke on -ra kell, hogy változzon. 4) Kapcsolja ki az 1. vezetıállás éberségi kürtjét. 5) Az 1. jelő éberségi kürt értéke off -ra kell, hogy változzon. 6) Kapcsolja be a 2. vezetıállás éberségi kürtjét. 7) A 2. jelő éberségi kürt értéke on -ra kell, hogy változzon. 36/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

39 8) Kapcsolja ki a 2. vezetıállás éberségi kürtjét. 9) A 2. jelő éberségi kürt értéke off -ra kell, hogy változzon. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Az TM vevıfejek vizsgálata Az TM-rendszer vizsgálatához egy EVM-szimulátor szükséges, amely képes feladni az EVMütemeket az EVM-vevıfejekbe. A tesztberendezést a MÁV biztosítja. A megadott sorrendben hajtsa végre az alábbi vizsgálati lépéseket: 1. táblázat: Az TM vizsgálati eljárása Nr. Mővelet 1 Adjon 1-es ütemet Várt reakció 0 2 Adjon 0-ás ütemet (jelszünet) 0 Thales Rail ignalling olutions Gesmb 3 Adjon 1-es ütemet 4 Aktiválja az éberségit 5 Adjon 2-es ütemet 6 Aktiválja az éberségit 7 Adjon 4-es ütemet hang be hang ki + + hang be 40 MAX + hang ki Az TM AIC-4 modulja szoftververziójának vizsgálata Az AIC-4 szoftververziója a AIC Version sorában látható A sínáramköri ütemezés ellenırzése A sínáramköri ütemeket a szőrımodul sárga LED-jeinek megfigyelésével lehet elvégezni. Minden vezetıálláson egy LED található. A LED-ek N-szer rövid szünettel villognak ( s), ezt egy hosszabb szünet követi ( s). Az N értékei: az UT1.. UT4 ütemeknek megfelelıen. Az UTX sínáramköri ütemet a LEDek állandó, rövid szünetekben történı villogása jelzi ( s); az UTF sínáramköri jelet a folyamatosan világító LED-ek mutatják. Az TM üzemmódban a sínáramköri ütemezés a DMI-n is megjelenítésre kerül. 37 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 37/75

40 6 RCEE PROGRAMOZÁ É KONFIGURÁCIÓ (CAK V63 EETÉN) 6.1 Az RCEE rendszer programozása Az RCEE rendszernek egyedül csak az AIC-RCEE része programozható. A programozás leírása a fejezetben található. Az AIC-RCEE kártyán a DIP-kapcsolók pozíciója nem releváns. 6.2 Az RCEE rendszer konfigurációja 1) Csatlakoztassa az RCEE AIC soros interfészét (lásd a 2. ábrát). 2) Válassza ki a Target menüpontot a target rendszernek megfelelıen. 3) Válassza ki a következı menüpontokat: RCEE Configuration Mode Activate. 4) Az új képernyıre kiíródnak az aktuális diagnosztikai és konfigurációs értékek, amelyeket a rendszer 5 másodpercenként frissít. 5) Állítsa be a PIN-kódot a IM-kártyán; ezt az RCEE Configuration Mode et PIN menüpontok segítségével kell beállítani. 6) Állítsa be a telefonszámot, amelyre a diagnosztikai adatokat küldeni kell; a telefonszámot az RCEE Configuration Mode et Phone Number menüpontok segítségével kell beállítani. 7) Állítsa be az RCEE konfigurációját (milyen típusú informácót kell eljuttatni, üzenetek tárolási ideje (mikor készítsen több üzenetbıl egy üzenetcsomagot)) az alábbi menüpontok segítségével: RCEE Configuration Mode et log file storage mask / Collect mask / end immediate mask. 8) Állítsa be az üzenetek győjtésére és csomagolására vonatkozó idızítést (a Collect mask - ban van definiálva) az RCEE Configuration Mode et send timeout menüpontok segítségével. 9) Módosítsa az elküldött M-ek automatikus nyugtázását az RCEE Configuration Mode Toggle automatic acknowledge menüpontok segítségével. 10) Küldjön egy teszt-m-t az RCEE Configuration Mode end Test-M menüpontok segítségével. Figyelem! A diagnosztikai mód leállításához válassza ki az alábbi menüpontokat: File Abort command. Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 38/75 BIZALMA 04 Kiadás 3BU REAPA

41 Thales Rail ignalling olutions Gesmb Thales Rail ignalling olutions Gesmb 9. ábra: Az RCEE diagnosztikai mód aktiválása után megjelenı ablak 6.3 A IM-kártya behelyezése vagy cseréje Az új IM-kártya behelyezéséhez válassza le az antennát és a kábelt a GM modemrıl, csavarozza ki a modemet és távolítsa el a helyérıl. A IM-kártya tokja a modem tetején található. Egy vékony heggyel, pl. egy golyóstoll hegyével nyomja meg a tok oldalán lévı gombot. Távolítsa el a tokot, de tartsa fejben a beépítési pozícióját. Bizonyosodjon meg arról, hogy megvan az AIC-ben konfigurált új IM-kártya helyes PIN kódja (lásd a 6.2 fejezetet), ellenkezı esetben a IM kártya zárolásra kerülhet. Tegye bele az új IM-kártyát a tokba, és nyomja vissza a tokot a modembe, amíg az be nem pattan a helyére. elyezze vissza a modemet a helyére, rögzítse a csavarokat, és csatlakoztassa újra az antennát és a kábelt. 39 3BU REAPA 04 Kiadás BIZALMA 39/75