Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27
|
|
- Zsófia Bognárné
- 8 évvel ezelőtt
- Látták:
Átírás
1 Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-27 by Papp István - péntek, február 03, Az elmúlt héten a Caterham F1 Team fedte fel a 2012-es szezonra tervezett versenyautóját, de miután az ex-lotus istálló az angol F1 Racing magazin oldalain megjelent fotókkal tette ezt meg, a klasszikus értelemben vett bemutatók sorát a McLaren Mercedes nyitotta meg. A wokingi alakulat központjában megrendezett eseményen a csapat két pilótája, Jenson Button és Lewis Hamilton rántotta le a leplet a vadonat új, MP4-27-es kódnevet visel? konstrukcióról. A 2012-es évben életbe lépett technikai szabálymódosítások ismeretében, valamint a fentiekben említett, CT01-es Caterham lépcs?s kialakítású, meglehet?sen bizarr küllem? orrkúpja láttán sokan azt gondolhatták, hogy a McLaren is ehhez hasonló dizájnnal fog majd megjelenni. Azt hiszem az els? és talán legnagyobb megdöbbenést az jelentette, amikor ennek az ellenkez?jével szembesülhetett az, aki megpillantotta az új négykerek?t, amely a szokványosnak mondható, lefelé ível? orrelemet viselt a bemutató alkalmával. Arról azonban nem szabad megfeledkezni, hogy a csapatok rendelkezésére álló szezon el?tti tesztsorozatokon még tovább fognak alakulni a versenyautók aerodinamikai- és karosszéria elemei, amely természetesen a McLaren részér?l sem lesz másként. De nézzük meg néhány gondolatban, hogy pontosan milyen paraméterekkel kell a 2012-es versenyautók orrkialakítását megoldaniuk a csapatoknak. A korábbi években a Formula-1-es alakulatok igyekeztek úgy eljárni a versenyautók tervezése során, hogy a lehet? legjobb mértékben megemeljék az autó elüls? karosszériaelemeit, aminek hatására jobb áramlási viszonyokat lehet biztosítani az orrkúp alatt helyet foglaló fordítólemezek és az oldaldoboz el?tt lév? homloklemezek irányába. Az FIA által bevezetett új szabálymódosításokkal meghatározták az orrkúp mögött lév? válaszfal keresztmetszetének megengedett méretét is, amely a 2012-es autók tekintetében 275mm-es magasságban (ez a méret az orr és a pilótafülke találkozásánál 400mm) és 300mmes szélességben készülhet el. Ennek a területnek a méretkorlátozása természetesen korábban is jelen volt, de a csapatok úgy próbáltak ezen a részen minél jobb aerodinamikai hatásfokra szert tenni, hogy egyedileg változó nagyságú rádiuszok készültek a karosszériaelemek éleire. 1 / 9
2 A versenyautó orrelemének, és az azt körülvev? terület megfelel? kialakítása több szempontból is rendkívül kritikus. Befolyásolja ugyanis az autó elüls? részének aerodinamikai teljesítményét, és a magasabb tömegközéppont ellenére jobb stabilitást tud eredményezni. A széles és lapos orrkúp kialakítására vonatkozó módosított el?írások alapján tehát az orrkúp és a referencialemez közötti távolság nem lehet 550mm-nél nagyobb, míg a válaszfal mögötti terület magasságának maximuma továbbra is 625mm-ben lett meghatározva. A 2012-es évben életbe lépett új el?írások hátterében az áll, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség igyekszik megakadályozni az ún. ráfutásos balesetek kialakulását, amelyre sajnos az elmúlt szezonban is volt már példa. A McLaren technikai gárdája által tervezett és megépített MP4-27-es négykerek? els? ránézésre a tavalyi szezonban használt konstrukciót juttathatja az eszünkbe, és valljuk be joggal. Ezt természetesen nemcsak annak festése miatt lehet elmondani, hiszen az autón lév? els?- és hátsó légterel? szárny, valamint a motorburkolat jellemz? vonalvezetése is ezt tükrözi. Az új szerzeményen megjelent orrkialakítás is jóval letisztultabb, mint például amit a Caterham Renault CT01 esetében már láthattunk. Ezen meghatározó küls? jegyek alapján joggal élhetünk azon kifejezéssel, hogy a McLaren nem egy koncepcionálisan megváltoztatott versenyautót prezentált a wokingi bemutatón, sokkal inkább a 2011-es idényben használt MP4-26-os evolúciójáról van szó. Annak ellenére, hogy ezen küls?ségek rokon vonást hordoznak az el?dre vonatkozóan, minden bizonnyal a karosszériaelemek alatt megbújó egyéb szerkezeti kialakítások tekintetében van több-kevesebb fejlesztés. Egy új Formula-1-es versenyautó tervezése során a mérnököknek törekedni kell arra, hogy az autóhoz tartozó minden egyes alkatrészt megfelel? módon optimalizáljanak, annak érdekében, hogy az általuk összeépített, és meglehet?sen komplex egység által képviselt teljesítmény néhány százalékban javuljon az el?z? évben alkalmazott megoldásokhoz képest. A 2011-es idényben használt autóhoz való hasonlatosságot tovább fokozza az MP4-27-es tengelytávja is, amely minden bizonnyal változott némileg, de alapjaiban véve közel áll az egy évvel ezel?tti verzióhoz. 2 / 9
3 Az elmúlt szezonban nagy népszer?ségnek örvendett a kipufogóval fújt diffúzorok alkalmazása, amely komoly aerodinamikai el?nyt jelentett a versenyautóra ható aerodinamikai leszorító er? fokozásának tekintetében. A kipufogóból kiáramlott forró égésterméket ugyanis a versenyautó padlólemeze, illetve diffúzora alá vezették, és a meleg leveg? kedvez? aerodinamikai jellemz?jéb?l ered?en fokozni tudták az autóra ható szívóhatást. Mivel az FIA a 2012-es évt?l kezd?d?en nem engedi, hogy a motorvezérléssel befolyásolt égéstermék-áramlást a padlólemez aerodinamikai hatékonyságának növelésére felhasználják, ezért kétségtelen, hogy a csapatok számára az egyik legnagyobb kihívást az fogja majd az idei esztend?ben jelenteni, hogy miképpen oldják meg a fentiekben említett korlátozásból ered? leszorító er? hiány pótlását a versenyautó hátsó- és természetesen az els? tengelyére vonatkozóan is. Els? ránézésre tehát a McLaren MP4-27-es versenyautója nem radikális módosítása a tavalyi évben használt modellnek, és az újonnan bevezetésre kerül? technikai szabályoknak történ? megfelelés eredményeképpen sem igazán egy agresszív fejlesztés? négykerek?r?l van szó. Mindezek ellenére azonban az ezüstszín? négykerek? vonalvezetése szemet gyönyörködtet?, és az autó egyes területeit végignézve a 2011-es modell körültekint? és logikus továbbfejlesztése valósult meg. Az MP4-27-es küls? jegyei közül talán nem t?nik számottev?nek, de mégis egy pillanatra magához ragadják a tekintetet az Enkei által gyártott, kovácsolt magnéziumból készített kerékabroncsok. A fekete színben megjelent elemek küll?it?l kifelé haladva látható, hogy a teljes kerület mentén érdekes kivitel?, rácsszer? perforációkat alakítottak ki, ami minden bizonnyal a kedvez?bb súly mellett jobb leveg?áramlást is képes biztosítani, amely a fékeknél kialakuló meleg leveg? miel?bbi elvezetését tekintve fontos lehet. Ahogyan az a bejegyzés korábbi részében is említésre került, az els? és legszembet?n?bb különbség a Caterham F1 Team által készített CT01-hez képest, a McLaren orrkúpja. Érdekes látni, hogy az új technikai direktívák által megkívánt alacsonyabb építés? orrelem úgy valósult meg a wokingiak esetében, hogy annak fels? felületén nem kellett semmiféle töréspontot sem kialakítani. Az igazsághoz azonban az is hozzátartozik, hogy a McLaren az elmúlt évek során alapjában véve is alacsony orrkúpokat alkalmazott, így a most megjelent változat tulajdonképpen pontosan beleillik ebbe a fejl?dési irányvonalba. Az orrkúp és a karosszéria csatlakozási pontjánál tökéletesen teljesült az FIA által megkívánt azon kritérium, miszerint az orrelem fels? síkjának a referencia lemezt?l mért távolsága nem haladhatja meg az 550mm-t. Az MP4-27-es jelenlegi orrkúpjának kialakítása mindamellett, hogy küls? megjelenésében tökéletes 3 / 9
4 esztétikumot hordoz, és a Formula-1-es versenyautó esetében a legfontosabb, aerodinamikai szempontból is jól illeszkedik az autó karakterisztikájához, a csapat minimális módosítással ugyan, de meg tudta tartani az els? kerékfelfüggesztés tavalyi évben használt geometriáját. Az alacsony építés? orrkúp alkalmazásával az autó alatt kisebb tér alakul ki, amely aerodinamikai szempontból hátrányokkal jár. A kötelez? módosítás miatt elszenvedett leszorító er? vesztés miatt a McLaren szakemberei egy vízszintes kialakítású, angol szakszóval hóekének nevezett légterel? idomot alakítottak ki. Segítségével az elölr?l érkez? légáramlatok nyomása megn?, amely pozitívan hat az MP4-27-es els? tengelyén jelentkez? leszorító er? tekintetében. Míg az MP4-27-es konstrukció orreleme többé-kevésbé az elmúlt idényben használt versenyautóról lett átörökítve, az oldaldobozról már aligha lehet ugyanezt elmondani. A McLaren által a 2011-ben bevetett innovatív megoldások egyike volt az ún. U-alakú oldaldoboz, amelynek vonalvezetése tökéletes aerodinamikai összhangot teremtett a kipufogóval fújt diffúzor alkotta egységgel. Mivel az idei szezonban már nem lehet egyik csapatnak sem használni az el?z?leg említett, kipufogórendszerrel segített diffúzorokat, a wokingi mérnökök igazodva a kipufogórendszerre vonatkozó új el?írásokhoz, egy teljesen új külsej? oldalsó kocsiszekrényt alkottak az MP4-27-es számára. A leginkább trapézhoz hasonlítható légbeöml?kkel rendelkez? oldalsó kocsiszekrény és a váll-lemez között kialakított, kissé befelé sz?kül? felület révén egy extra légcsatorna jött létre. Ennek hatására a válllemez mögött elhaladó, az els? kerékfelfüggesztés irányából érkez? légáramlatok az oldaldoboz hátrafelé karcsúsodó fala mentén a padlólemez felett az autó hátsó szekciójához kerülnek, majd kilépve a diffúzor mögé, segítik az autó hátsó részének jobb menetstabilitását. A keskenyed? vonalvezetés? hátsó terület további szerepe, hogy a motorburkolat végén, a sebességváltó felett kialakított h?t?nyílás hatékonysága is jobbá válik. Paddy Lowe, a csapat technikai igazgatójának elmondása szerint az MP4-27-es külleme bármennyire is a 2011-es autót idézi, az új kialakítású oldalsó kocsiszekrényen belül szinte minden újra lett tervezve, kivéve néhány alkatrészt az üzemanyag-ellátó rendszerrel kapcsolatban. A jelentéktelennek t?n? visszapillantó tükrök sem maradtak érintetlenül, amelyek szintén fontos szerepet játszanak az autó 4 / 9
5 egészére jellemz? aerodinamikai karakterisztika tekintetében. Az új versenyautón megjelent tükrök is némi ráncfelvarráson mentek tehát keresztül, amelynek köszönhet?en minden bizonnyal a száguldás közben keletkez? áramlásleválások hatására minimális rezonancia lesz tapasztalható, és nem utolsó sorban a pilóta tisztább módon lesz majd képes szemlélni az autó mögött zajló eseményeket. A 2012-ben életbe lépett új technikai szabályoknak köszönhet?en az MP4-27-es kipufogórendszere is teljesen új geometriát kapott. Az el?írásoknak megfelel?en a kipufogó végz?désének legalább 200mm-rel a padlólemez felett kell elhelyezkednie, és a hátsó légterel? szárny irányába mutató utolsó 100mm-es szakasznak is a jól meghatározott tartományon belül kell lennie. A McLaren által bemutatott autón lév? kipufogó-végz?dés kialakításának módja is minden bizonnyal még finomodni fog a szezon el?tti tesztsorozatokon szerzett tapasztalatok függvényében. A jelenlegi megoldásról azonban jól látható, hogy kipufogó a lehet? legtávolabb került a versenyautó tengelyvonalától, és igencsak meredek szögben a hátsó légterel? szárny irányába lenne képes továbbítani a távozó forró égésterméket. Ezáltal pedig egy kipufogóval fújt hátsó szárny jön létre, amely kétségtelenül jobb aerodinamikai hatékonyságot képes kölcsönözni az autónak, és a tavalyi évben alkalmazott diffúzorok betiltásából ered? leszorító er? vesztést ezzel a megoldással lehet valamelyest kompenzálni. Az új kialakítású kipufogórendszer nemcsak az azt megalkotó és a szezon során folyamatosan fejleszt? mérnökök számára jelent kihívást, hiszen a kipufogógázzal segített hátsó légterel? szárnyak, és a kipufogóval fújt diffúzorok kötelez? mell?zése miatt minden bizonnyal a pilótáknak is hozzá kell majd szokni az új körülményekhez, hiszen ez a fajta technikai megoldás megváltoztatja a versenyautó vezetési jellemz?it is. A fújt diffúzorok betiltása, és a fentiekben említett, kipufogóval fújt hátsó légterel? szárny használata miatt minden bizonnyal megn? majd a versenyautó hátsó szekcióján keletkez? leszorító er? nagysága, ezért az MP4-27-es megfelel? súlyeloszlása érdekében a mérnököknek meg kell találni a módját annak, hogy miképpen járnak el a megfelel? egyensúly érdekében az autó elüls? részét tekintve. A technikai szabályok értelmében a kipufogórendszer utolsó 100mm-es szakaszának kör keresztmetszet?nek, és a vízszintes kiterjedéshez képest 10 30? között kell lennie. A kipufogórendszeren keresztül távozó égéstermék magas h?mérséklete elleni védelem érdekében amely a McLaren Mercedes MP4-27-es esetében alkalmazott burkolati elemek miatt hangsúlyosabban van jelen speciális kerámiabevonattal látják el a kipufogórendszert. A sprayz? eljárással felvitt vékony kerámiaréteg alkalmazása természetesen nem újkelet? a motorsportban. A kipufogórendszer felületi bevonatolásának hatására a motorburkolat alatt kialakuló h?mérséklet csökkenthet?, és mindazok mellett, hogy a motor 5 / 9
6 megbízhatósági- és teljesítménymutatóját is javítja, további el?nyökkel szolgál a kipufogórendszer közvetlen közelében lév? egyéb alkatrészek h?védelmét illet?en is. Kisebb kitér?ként érdemes ezzel kapcsolatban megemlíteni továbbá, hogy a Formula-1-es versenyautók esetében alkalmazott, kerámiaréteggel bevont alkotóelemek többsége az angliai bázisú Zircotec vállalat üzemeib?l kerülnek ki. További érdekesség, hogy a sprayz? eljárással elkészített kerámiaréteg mellett az autók kritikus elemeinek h?védelmére egy további megoldással, az ún. ZircoFlex lemezeléssel is kiválóan helyt tudnak állni. Ez utóbbi anyag tulajdonképpen egy rendkívül flexibilis fólia, amely akár 180 fokban is meghajlítható anélkül, hogy károsodást szenvedne. További el?nyeként említhet? a rendkívül kicsi, típustól függ?en akár mindössze 0.46kg/m2-es súlya, valamit a 0.25mm-es vastagsága. Rugalmasságából adódóan pedig rendkívül jól applikálható szinte bármilyen kialakítású felületre. Arról azonban nem szabad megfeledkezni, hogy a Formula-1-es versenyautók szezon el?tti bemutatóján látott aerodinamikai elemek tavalyi évben használt megoldásaihoz való er?teljes hasonlatosság egyáltalán nem nevezhet? furcsának, mint például az MP4-27-es diffúzorának kialakítása sem. Bár ez utóbbi esetében semmiféle kialakításról nem tudunk jelenleg beszélni, hiszen a csapat által leleplezett konstrukció padlólemezének hátsó meghosszabbításában helyet foglaló aerodinamikai elem egy függ?leges lemezzel nemes egyszer?séggel le van zárva. Természetesen ennek nagyon egyszer? az oka. A csapatok ugyanis ilyenkor még nem igazán szeretik felfedni a riválisok el?tt azon aprócska finomságaikat, amelyek bizony egy megfelel? technikai megoldás esetén komoly teljesítménybeli el?nyhöz képes juttatni visel?jét. Az orrkúp, az oldalsó kocsiszekrény és a versenyautó hátsó szekciójának jelent?sebb mérték? átalakulása mellett változott az MP4-27-es motorburkolatának fels? része is. A pilóta feje fölött lév? airbox az FIA el?írásainak megfelel?en továbbra is tartalmazza azt az acélból készített bukókeretet, amelynek mindegyik Formula-1-es versenyautóban benne kell lennie, de a McLaren mérnökei láthatóan leegyszer?sítették az autó ezen szekcióját. A versenyautó legfels? pontján a bukócs? alatt lév? légbeöml?n keresztül jut el a leveg? a motorhoz. Az angol szakszóval airbox-nak nevezett egység m?ködését tekintve lelassítja a beáramló leveg?t, amelynek a kinetikai energiáját statikus nyomássá 6 / 9
7 alakítja át. A jól kialakított airbox-nak megfelel? módon ívelt kialakítású csatornával kell rendelkeznie, hogy a t?le elvárt aero-jellemz?ket legyen képes produkálni. A tavalyi évben használt MP4-26-os konstrukció esetében a bukócs?, valamint az airbox nyílása mögött, a motorburkolat mindkét oldalán egyegy további légbeöml? nyílás volt található, amely a sebességváltó h?tésében játszott fontos szerepet. Ez a kiegészít? légcsatorna, vagyis az osztott airbox a McLaren 2012-es bemutató-autóján nem látható, tehát a mérnökök más módon alakították ki a burkolat alatti területet. A McLaren versenyautóiban lév? KERS h?tésére szolgáló alumínium h?t?panel vélhet?en továbbra is a pilóta feje fölött, a bukócs? és az airbox légbeöml? nyílása alatt kapott helyet. A rendszer kialakításából adódóan az elölr?l érkez? légáramlatok áthaladnak a kis h?t?panelen, majd a h?t?folyadéktól elvont viszonylag magas h? a leveg?vel együtt távozik a sebességváltó és a hátsó kerékfelfüggesztés felett, a motorburkolaton kialakított nyíláson keresztül. Az MP4-27-es h?t?rendszerét tekintve a wokingiak további újítást fognak az idei évben alkalmazni, melynek eredményeképpen többek között a sebességváltó olajh?tése is más módon lett megoldva, mint ahogyan az a tavalyi modell esetében volt. Annak ellenére, hogy a Formula-1-es versenyautók h?t?rendszere csak egy azon területek közül, amely kimagaslóvá teszi ezeket a négykerek? szerzeményeket az autósport kategóriái közül, mindenképpen látható, hogy a rendszer komplexitása, amely a megfelel? súly/teljesítmény aránynak köszönhet?en akár egy nyer? konstrukciót is képes biztosítani, komoly tudást kíván a csapatoknál dolgozó szakemberekt?l. A McLaren által kiadott információk szerint a csapat tesztpilótája, Oliver Turvey vezetheti majd az új kihívót els?ként a hétvégén megrendezésre kerül?, ún. egyenesvonalú teszt alkalmával, majd azt követ?en a február 7-én kezd?d?, négynapos felkészülés-sorozaton pedig Jenson Button és Lewis Hamilton is megteheti majd els? köreit a vadonat új MP4-27-tel. A szezonnyitó Ausztrál Nagydíjat megel?z? tesztek során a csapat számára leginkább az adatgy?jtés, az új autó beállításainak finomítása és nem utolsó sorban a minél több hasznos tesztkilométer megtétele lesz a legfontosabb feladat. A csapat szakembereinek ugyanis nemcsak a Pirelli által a 2012-es szezonra tervezett új keverékeket kell megismernie, hanem a technikai szabályokban eszközölt módosítások miatt történt átépítéssel megváltozott aerodinamikai jellemz?ket is optimalizálniuk kell. Látva a McLaren kezdeti konstrukcióját amelyet sokkal inkább MP4-27A-nak lehet nevezni -, borítékolható, hogy a melbourne-i idénynyitóra új padlólemezt és módosított els?- és a hátsó légterel? szárnyat fog majd kapni. A McLaren Mercedes MP4-27 m?szaki adatai: Karosszéria: A McLaren által készített szénszálas/alumínium kompozit anyagból készített, préselt méhsejt szerkezet? anyagból áll, amely elöl és hátul ütközési zónát tartalmaz. A karosszéria magában rejti a speciális kialakítású üzemanyag-tartályt is. Különálló motorburkolat, oldalsó kocsiszekrény, padlólemez és integrált els? légterel? szárnyat tartalmazó orrkúp Üzemanyag tartály: ATL biztonsági cella Els? kerékfelfüggesztés: A karosszéria alá épített torziós rugót tartalmazó rendszer, amely tolórúd és könyökemel? segítségével kontrollált duplavillás leng?kart tartalmaz Hátsó kerékfelfüggesztés: A karosszéria alá épített torziós rugót tartalmazó rendszer, amely vonórúd és könyökemel? segítségével kontrollált duplavillás leng?kart tartalmaz 7 / 9
8 Elektronika: McLaren Electronic Systems vezérl? egység segítségével valósul meg a karosszériát és a motort érint? adatok gy?jtése. A McLaren Electronic Systems készíti az autó m?szerfalát, a feszültségszabályzó rendszert, az érzékel?ket és az adatelemz?, valamint a telemetriai rendszereket. Hátsó légterel? szárny: A pilóta által állítható légterel? elem (DRS) Lengéscsillapító: Koni Kerekek: Enkei kovácsolt magnézium Gumik: Pirelli P Zero Rádió: Kenwood Féknyergek: Akebono Fék f?-munkahenger: Akebono Akkumulátor: GS Yuasa Corporation Kormánym?: McLaren szervomotoros kormányzás M?szerek: McLaren Electronic Systems Festés: AkzoNobel és Sikkens termékek Versenyz?i ülés: A McLaren által, szénszálas anyagból készített, amely a pilóta testformájához van kialakítva. Sebességváltó: A McLaren által kifejlesztett, kézi m?ködtetés?, szénszálas kompozit anyagból készült, hátramenetet is tartalmazó 7-fokozatú váltóm? Kuplung: Kézi m?ködtetés?, szén/szén H?t?rendszer: McLaren Mercedes A motor m?szaki adatai: Megnevezés: Mercedes-Benz FO 108Z Hengerszám: 8?rtartalom: ccm Fordulatszám: max ford/perc (amely megfelel az FIA el?írásainak) A hengerek elrendezése: 90 Max. dugattyú méret: 98 mm Szelepek száma: 32db Üzemanyag: ExxonMobil, nagy teljesítményt biztosító, ólommentes (5.75%-ban biológiai eredet? összetev?ket tartalmaz) Gyújtógyertya: NGK által gyártott, kifejezetten a Formula-1 számára tervezve Ken?anyagok: Mobil 1 (nagy teljesítményt, alacsonyabb felületi súrlódást és jobb kopásállóságot biztosít) Súly: <95 kg Szelepm?ködtetés: pneumatikus Gázszabályzás: hidraulikus A KERS Hybrid rendszer m?szaki adatai: Típus: Mercedes-Benz 8 / 9
9 Powered by TCPDF ( Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP e-motor: A hajtásláncba épített elektromos motor/generátor ESS: Integrált energiatároló cellák és er?sáramú elektronika Teljesítmény: 60 kw Rating: 4.0/5 (8 votes cast) Rating: +2 (from 2 votes) PDF generated by Kalin's PDF Creation Station 9 / 9
Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28
Technikai ismertet?: McLaren Mercedes MP4-28 by Papp István - vasárnap, február 03, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-mclaren-mercedes-mp4-28/ A Lotus csapatot követ?en a McLaren is nyilvánosságra
RészletesebbenTechnikai ismertet?: Lotus Renault E21
Technikai ismertet?: Lotus Renault E21 by Papp István - szombat, február 02, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-lotus-renault-e21/ A Formula-1-es világbajnokság 2013-as idénye a Lotus
RészletesebbenA padlólemez flexibilitásának vizsgálata
A padlólemez flexibilitásának vizsgálata by Papp István - szombat, április 28, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-padlolemez-flexibilitasanak-vizsgalata/ A Formula-1-es versenyautók megfelel? menettulajdonságaihoz
RészletesebbenA siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban
A siker kulcsa az F1-ben: Az aerodinamika szerepe 2013-ban by Papp István - szerda, május 22, 2013 http://www.formula1tech.hu/a-siker-kulcsa-az-f1-ben-az-aerodinamika-szerepe-2013-ban/ A tökéletesség érdekében
RészletesebbenTechnikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val
Technikai ismertet?: Komoly problémák a 2013-as ECU-val by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-komoly-problemak-a-2013-as-ecu-val/ A Formula-1-es autó
RészletesebbenCsapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész)
Csapatról-csapatra: Várható fejlesztések és tervek 2012-re (3. rész) by Papp István - hétf?, január 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatrol-csapatra-varhato-fejlesztesek-es-tervek-2012-re-3-resz/
RészletesebbenTechnikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011)
Technikai követelmények: Ausztrál Nagydíj (2011) by Papp István - csütörtök, március 24, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-ausztral-nagydij-2011/ A 2011-es Formula-1-es világbajnokság
RészletesebbenTechnikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013)
Technikai követelmények: Monacói Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, május 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-kovetelmenyek-monacoi-nagydij-2013/ A Formula-1-es versenynaptár talán legillusztrisabb
RészletesebbenA 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése
A 2014-es motorformula és az els? hardverelemek ismertetése by Papp István - kedd, október 23, 2012 http://www.formula1tech.hu/a-2014-es-motorformula-es-az-elso-hardverelemek-ismertetese/ Mint ismeretes,
RészletesebbenGumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013)
Gumi- és boxtaktika elemzés: Belga Nagydíj (2013) by Papp István - kedd, augusztus 27, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-belga-nagydij-2013/ Romain Grosjean volt az egyetlen a
RészletesebbenSpeciális kagylóülés a pilóta biztonságáért
Speciális kagylóülés a pilóta biztonságáért by Papp István - csütörtök, október 18, 2012 http://www.formula1tech.hu/specialis-kagyloules-a-pilota-biztonsagaert/ kialakítása a 2006-os szezonban (Fotó: BMW
RészletesebbenCsapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval
Csapatvezet? és pilóta egy személyben: Interjú Csuti Lászlóval by Papp István - hétf?, szeptember 10, 2012 http://www.formula1tech.hu/csapatvezeto-es-pilota-egy-szemelyben-interju-csuti-laszloval/ Blog)
RészletesebbenTechnikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó)
Technikai ismertet?: Formula Renault 1.6-tal az Euro-Ringen (+Videó) by Papp István - vasárnap, szeptember 09, 2012 http://www.formula1tech.hu/technikai-ismerteto-formula-renault-1-6-tal-az-euro-ringen-video/
RészletesebbenMilyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában?
Milyen el?nyt jelenthet a Lotus E21 nagyobb tengelytávja Spában? by Papp István - hétf?, augusztus 19, 2013 http://www.formula1tech.hu/milyen-elonyt-jelenthet-a-lotus-e21-nagyobb-tengelytavja-spaban/ E21-es
RészletesebbenMami Kupa 125 Sport kategória technikai szabályzat
Mami Kupa 125 Sport kategória technikai szabályzat Motor Specifikáció A motorkerékpárnak az eredeti gyártó által kell homologizáltnak lennie. A motorkerékpár megjelenésének elöl és hátulnézetből, illetve
RészletesebbenMAMI Kupa Robogó kategória technikai szabályzat
MAMI Kupa Robogó kategória technikai szabályzat Általános technikai szabályzat (összes géposztály) 1. A variátor fedelet az összes gyári csavar minimum 90%-ával kell a motoron rögzíteni. 2. A motorblokkon
RészletesebbenAz F1-es visszapillantó tükör
Az F1-es visszapillantó tükör by Papp István - vasárnap, február 12, 2012 http://www.formula1tech.hu/az-f1-es-visszapillanto-tukor/ A Formula-1-es versenyautók visszapillantó tükrei nem igazán vannak különleges
RészletesebbenA tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál
A tengelytáv szerepe a Formula-1-es autóknál by Papp István - vasárnap, augusztus 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/a-tengelytav-szerepe-a-formula-1-es-autoknal/ Miután elolvastam Ross Brawn legutóbbi
Részletesebben2,6 millió magyar család életében 2015. szeptember 1-je fordulópontot jelent. Ekkortól lépett életbe az Európai Unió új szabálya, mely alapjaiban
2,6 millió magyar család életében 2015. szeptember 1-je fordulópontot jelent. Ekkortól lépett életbe az Európai Unió új szabálya, mely alapjaiban változtatja meg a magyarok által választható és vásárolható
RészletesebbenA múlt ihlette, de a jövőnek építettük
A múlt ihlette, de a jövőnek építettük Most a Yamaha kitárja az egyedi átalakítások kapuját az új XV950R egy, az eredeti épített motorok jellegét és személyiségét friss, neo retró, feltn japán külsbe csomagoló
RészletesebbenAZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA. Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE
HU HU HU AZ EURÓPAI KÖZÖSSÉGEK BIZOTTSÁGA Brüsszel, 17.11.2008 COM(2008) 690 végleges 2008/0213 (COD) Javaslat AZ EURÓPAI PARLAMENT ÉS A TANÁCS IRÁNYELVE a kerekes mezőgazdasági vagy erdészeti traktorok
RészletesebbenTechnikai szabályváltozások 2014-ben
Technikai szabályváltozások 2014-ben by Papp István - csütörtök, július 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/technikai-szabalyvaltozasok-2014-ben/ Mindazonáltal, hogy még csak a 2011-es világbajnoki szezon
RészletesebbenHasználati utasítás Kubota B1-14D, B1-15D, B1-16D, B1-17D Traktorokhoz
Használati utasítás Kubota B1-14D, B1-15D, B1-16D, B1-17D Traktorokhoz - 1 - I. Bevezetés A Kubota B1-14D, B1-15D, B1-16D és B1-17D olyan négy kerék meghajtású, többcélú kerti traktor, ami a kertészetek,
RészletesebbenAz örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén
Az örvénykeltés fontossága az F1-es oldaldoboz felületén by Papp István - vasárnap, február 17, 2013 http://www.formula1tech.hu/az-orvenykeltes-fontossaga-az-f1-es-oldaldoboz-feluleten/ Az oldaldoboz mentén
RészletesebbenGumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013)
Gumi- és boxtaktika elemzés: Maláj Nagydíj (2013) by Papp István - hétf?, március 25, 2013 http://www.formula1tech.hu/gumi-es-boxtaktika-elemzes-malaj-nagydij-2013/ A 2013-as szezon második állomásaként
RészletesebbenÍrta: Szabó Péter 2010. március 25. csütörtök, 16:52 - Módosítás: 2010. október 14. csütörtök, 00:29
Képzeljenek el egy Nissan 370Z-t, annak minden vadságával és brutalitásával együtt. Képzeljenek bele még két ülést, számos kényelmi extrát, kifinomult, elegáns formát, és öntsék agyon egy adag hétköznapi
RészletesebbenPehelykönnyű szupersportmotor mindennapos használatra
Pehelykönnyű szupersportmotor mindennapos használatra Osztályels stílusuk, korszer technológiájuk és lenygöz teljesítményük miatt a Yamaha legendás R-sorozatú motorkerékpárjai jelentik a mércét a szupersportok
RészletesebbenFormula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról?
Formula1Tech Blog: Mi a véleményed a 2014-es évre összeállított technikai szabályzatról? by Papp István - péntek, október 21, 2011 http://www.formula1tech.hu/formula1tech-blog-mi-a-velemenyed-a-2014-es-evre-osszeallitott-technikaiszabalyzatrol/
Részletesebben14/1998. (XI. 27.) GM rendelet a Gázpalack Biztonsági Szabályzatról
14/1998. (XI. 7.) GM rendelet a Gázpalack Biztonsági Szabályzatról 011.08.06-tól hatályos szöveg! A műszaki-biztonsági felügyeletet ellátó szervezetről szóló 166/199. (XII. 7.) Korm. rendelet 3. - ának
RészletesebbenE50 Kotrógép AHHE 11001 AHHE 99999
1 Copyright 2000-2010 Bobcat Europe Méretek E50 Kotrógép AHHE 11001 AHHE 99999 28/01/10 (A) Tolólap magasság (B) Felső kocsi szabadmagasság a talajig (C) Magasság a talajszinttől a motortér tetejéig (D)
RészletesebbenEzzel a motorral még a nagyvárosi dugó is szórakoztató
Ezzel a motorral még a nagyvárosi dugó is szórakoztató A fáradhatatlan 4 ütem motor boldogan elviszi a város bármely pontjára, és üzemanyag-befecskendezésével és ötsebességes váltójával még gazdaságos
RészletesebbenHasználati utasítás Iseki TL2300F, TL 2500F Traktorhoz
Használati utasítás Iseki TL2300F, TL 2500F Traktorhoz Ez a dokumentum a Kelet-Agro kft szellemi tulajdona. A leírás bármelyik része, vagy egésze csak a Kelet-Agro kft írásos engedélyével másolható vagy
RészletesebbenAz új D'elight. Stílusos és elérhető robogó.
Az új D'elight. Stílusos és elérhető robogó. A gyönyör megjelenés, új D'elight valóban saját kategóriát teremt. Idtlen megjelenést biztosító klasszikus vonalai soha nem mennek ki a divatból - de ami igazán
RészletesebbenSúly ca. EN 13168. Hajlítószil. Súly ca. Páradiff.ell. szám μ. Nyomófesz. Hővez.ellenáll. (kg/m 2. R (m K/W) EN 13168. Hajlítószil. Hajlítószil.
Súly ca. Hővez.ellenáll. (kg/m 2 2 ) R D (m K/W) Nyomófesz. (kpa) σ 10 Hajlítószil. (kpa) σ b Páradiff.ell. szám μ EN 13168 Súly ca. (kg/m 2 ) Hővez.tényező U D (W/mK) Hővez.ellenáll. 2 R (m K/W) D Nyomófesz.
Részletesebben1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL
2005.03.08 1/2005. sz. TECHNIKAI KÖRLEVÉL Legutóbbi frissítés: 2005-03-07 Mellékelve! A versenyzők felszerelése az Országos Bajnokságok futamain TARTALOMJEGYZÉK I. GÉPKÖNYVEZÉSI IDŐPONTOK... 1 II. NEMZETI
RészletesebbenSokoldalú városi sportmotor
Sokoldalú városi sportmotor Az FZ1-et kifejezetten utcai motorozásra terveztük, gondosan kiképzett váza sok mindenre képes. 998 ccm-es Szupersport-alapú motorja kiváló teljesítményt nyújt közepes fordulatokon.
RészletesebbenMAJOR KIS SEGÍTŐTÁRS NAGY KIHÍVÁSOKHOZ. Ha traktor akkor Zetor. 1946 óta.
MAJOR KIS SEGÍTŐTÁRS NAGY KIHÍVÁSOKHOZ Ha traktor akkor Zetor. 1946 óta. UNIVERZÁLIS JÁRÓSZERKEZETŰ TRAKTOR MEZŐGAZDASÁGI MUNKAGÉPEK, SZÁLLÍTÓ JÁRMŰVEK ÉS EGYÉB ADAPTEREK ÜZEMELTETÉSÉHEZ. TERVEZÉSE SORÁN
RészletesebbenAz Ön kézikönyve AEG-ELECTROLUX 66301K-MN 96G http://hu.yourpdfguides.com/dref/2633908
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató AEG-ELECTROLUX 66301K- MN 96G. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk,
RészletesebbenUtángyártott autóalkatrészek és Volkswagen Eredeti Alkatrészek minőségi összehasonlítása
PORSCHE HUNGARIA Kommunikációs Igazgatóság Utángyártott autóalkatrészek és Volkswagen Eredeti Alkatrészek minőségi összehasonlítása Kraftfahrzeugtechnisches Institut und Karosseriewerkstätte GmbH & Co.
RészletesebbenAz Ön kézikönyve ZANUSSI ZWS2105W http://hu.yourpdfguides.com/dref/956851
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági
Részletesebben1. (2.4) SUPERBIKE MŰSZAKI KIÍRÁS 2012
1. (2.4) SUPERBIKE MŰSZAKI KIÍRÁS 2012 Az alábbi szabályok célja, hogy a biztonság, kutatás és fejlesztés érdekében bizonyos dolgok módosíthatók vagy cserélhetők legyenek, így fokozva a versenyt a különböző
RészletesebbenMAMS/SMF Közös Nemzetközi Nyílt Utánpótlás Junior és Rövidpályás Bajnokság és Kupa Technikai szabályzat
1 MAMS/SMF Közös Nemzetközi Nyílt Utánpótlás Junior és Rövidpályás Bajnokság és Kupa Technikai szabályzat 2016 2 MAMS/SMF KÖZÖS Nemzetközi Nyílt Utánpótlás, Junior és Rövidpályás Bajnokság és Kupa Technikai
RészletesebbenKelj fel és motorra! MT-07 www.yamaha-motor.hu
Kelj fel és motorra! Az MT-07 a motorkerékpárok új típusát jelenti, amit arra terveztek, hogy visszahozza a szórakozást, a megfizethetséget és az élvezetet az utakra. És szinte minden apró részlet ezen
Részletesebben2013.04.01. hajlított kés, 2 hidraulikus henger, kerék állványok, hátsó 450 mm-es pálcás henger.
Magágy kultivátor 1 Alapfelszereltség: 3 pontos csatlakozó, 325 mm-es elülső laposvas henger, 2 sor egyenes vagy hajlított kés, 2 hidraulikus henger, kerék állványok, hátsó 450 mm-es pálcás henger. - Kések
RészletesebbenZalaegerszegi Intézet 8900 Zalaegerszeg, Gasparich u. 18/a, Pf. 67. Telefonközpont: (06-92) 509-900 Fax: (06-92) 509-930
Zalaegerszegi Intézet 8900 Zalaegerszeg, Gasparich u. 18/a, Pf. 67. Telefonközpont: (06-92) 509-900 Fax: (06-92) 509-930 FELHASZNÁLÁSI FELTÉTELEK (felhasználási engedély) Ez a dokumentum a Budapesti Gazdasági
RészletesebbenÚj oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban
Új oldalsó gy?r?dési zóna lesz a 2014-es autókban by Papp István - vasárnap, augusztus 11, 2013 http://www.formula1tech.hu/uj-oldalso-gyurodesi-zona-lesz-a-2014-es-autokban/ Energiaelnyel? habbal feltöltött
Részletesebbenwww.percept.hu BIZTONSÁGI ÉS JELZŐ BERENDEZÉSEK SZÁMÁRA KIFEJLESZTETT "LSzR" TÍPUSÚ FÉLVEZETŐS FÉNYFORRÁSOK
BIZTONSÁGI ÉS JELZŐ BERENDEZÉSEK SZÁMÁRA KIFEJLESZTETT "LSzR" TÍPUSÚ FÉLVEZETŐS FÉNYFORRÁSOK Tartalom Bevezető 3. oldal 1, Elméleti alapok 6. oldal 2, Nagy intenzitású LED-ek 6. oldal 3, Tipizálás 8. oldal
RészletesebbenKawasaki 2005. Új Modell Információ ZX-636R
Kawasaki 2005. Új Modell Információ ZX-636R 459966D1-2D2B-083EB5.doc 1/27 Modellkoncepció Az 1985-ben megjelent GPZ 600R volt az els középsúlyú gép, ami motor, futóm és aerodinamika tekintetében rivalizált
RészletesebbenP CSOPORTOS GÉPKOCSIK SPECIÁLIS SZABÁLYAI
P CSOPORTOS GÉPKOCSIK SPECIÁLIS SZABÁLYAI Nemzeti homológizáció vagy nemzeti homológizációs kiterjesztéssel kiegészített, lejárt FIA homológizáció alapján épített vagy átalakított, a közuti közlekedes
RészletesebbenACÉLÍVES (TH) ÜREGBIZTOSÍTÁS
Miskolci Egyetem Bányászati és Geotechnikai Intézet Bányászati és Geotechnikai Intézeti Tanszék ACÉLÍVES (TH) ÜREGBIZTOSÍTÁS Oktatási segédlet Szerző: Dr. Somosvári Zsolt DSc professzor emeritus Szerkesztette:
RészletesebbenDIN EN ISO 9001: 2000 CERT. NO.: 12 100 8781
Gépkönyv TERMOMAX indirekt fűtésű használati melegvíztároló kondenzációs kazánokhoz Típus: TERMOMAX CONDENS BOJLER 130 DIN EN ISO 9001: 2000 CERT. NO.: 12 100 8781 Kedves Vásárlónk! Köszönjük, hogy a TERMOMAX
RészletesebbenHITELESÍTÉSI ELŐÍRÁS KÖZÚTI KERÉK- ÉS TENGELYTERHELÉS MÉRŐK HE 11-2009
HITELESÍTÉSI ELŐÍRÁS KÖZÚTI KERÉK- ÉS TENGELYTERHELÉS MÉRŐK HE 11-2009 TARTALOMJEGYZÉK 1. AZ ELŐÍRÁS HATÁLYA... 4 2. MÉRTÉKEGYSÉGEK, JELÖLÉSEK... 4 3. ALAPFOGALMAK és MEGHATÁROZÁSOK... 4 3.1 Kerékterhelésmérő...
RészletesebbenMAGYARORSZÁG SALAKMOTOROS NYÍLT EGYÉNI MAMS KUPA
Utánpótlás sport MAGYARORSZÁG SALAKMOTOROS NYÍLT EGYÉNI MAMS KUPA ALAPKIÍRÁS 2013 Készítette: A MAMS Salakmotoros Szakága Jóváhagyta: A MAMS Elnöksége Kiadja: A MAMS Ttitkársága A MAGYARORSZÁG NYÍLT EGYÉNI
RészletesebbenGREPTON IS INTERNATIONAL KUPA PÉCS - ÁRPÁDTETİ, 2010. 07. 31. 08. 01.
2 3 VERSENYKIÍRÁS A GREPTON IS International Kupa versenykiírása az FIA Nemzetközi Sportkódex és Függelékei, valamennyi FIA Rallye Bajnokságra vonatkozó Általános Elıírások és a Rallye Sprint Bajnokság
Részletesebben2016 ÉVI MAGYAR DRIFT ORSZÁGOS BAJNOKSÁG TECHNIKAI, SZABÁLYZATA PRO/SEMIPRO KATEGÓRIA
FIGYELMEZTETÉS! A versenyzés veszélyes sport! Olyan, hogy biztonságos verseny nem létezik. A versenyzés mindig magában hordozza a súlyos vagy halálos sérüléssel járó baleset kockázatát. Ez a veszély mindig
RészletesebbenAz új Swift kifejlesztése során sokat tanultunk, és a tanultakat fel fogjuk használni a jövő Suzuki modelljeinek megalkotásához. Most nem csak az új
Az új Swift kifejlesztése során sokat tanultunk, és a tanultakat fel fogjuk használni a jövő Suzuki modelljeinek megalkotásához. Most nem csak az új Suzuki Swift indul útjára; a Suzuki is teljesen újjászületett.
RészletesebbenSzerelési, karbantartási és kezelési utasítás
72111900 2003/02 HU Szerelési, karbantartási és kezelési utasítás Logamax U012-28 T60 beépített tároló vízmelegítővel rendelkező gáztüzelésű átfolyós fűtőkészülékhez A szerelés, a karbantartás és a kezelés
RészletesebbenKutatási beszámoló. Kompozithuzalok mechanikai és villamos tulajdonságainak vizsgálata
Kutatási beszámoló Kompozithuzalok mechanikai és villamos tulajdonságainak vizsgálata Készült a Pro Progressio Alapítvány és az E-ON Hungária ZRt. támogatásával Készítette: Orbulov Imre Norbert, PhD egyetemi
RészletesebbenFelhasználói kézikönyv M1090 Marine típusú szelepmotor 3-utas szelepekhez
Felhasználói kézikönyv M1090 Marine típusú szelepmotor 3-utas szelepekhez 99.48.06-B Magyarországi képviselet: Becker Kft 1113 Budapest, Diószegi u. 37 Tel: 372-7332 Fax: 372-7330 e-mail: info@beckerkft.hu
RészletesebbenGépjármű Diagnosztika. Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet
Gépjármű Diagnosztika Szabó József Zoltán Főiskolai adjunktus BMF Mechatronika és Autótechnika Intézet 14. Előadás Gépjármű kerekek kiegyensúlyozása Kiegyensúlyozatlannak nevezzük azt a járműkereket, illetve
RészletesebbenOKTATÁSI KÉZIKÖNYV Működési jellemzők
OKTATÁSI KÉZIKÖNYV Működési jellemzők Termékcsalád: Fali Kazánok Termékcsoport: KOMPAKT Modellek: CITY / UNO Első kiadás: 2002. Október 31. 2 Manuale didattico Gruppo Compatta Modelli CITY / UNO Tartalomjegyzék
RészletesebbenTökéletes famegmunkálás. Gyalugépek. www.felder.hu
Tökéletes famegmunkálás Gyalugépek 2011 www.felder.hu A FELDER családban a gépgyártás és a fémmegmunkálás már generációk óta hagyomány. A mai vállalkozást Johann Felder 1956 ban alapította. Az első faipari
Részletesebben279. fejezet A Rallycross és Autocross Versenyautókra vonatkozó Technikai előírások Megjegyzés! Lásd a dokumentum végén!
279. fejezet A Rallycross és Autocross Versenyautókra vonatkozó Technikai előírások Megjegyzés! Lásd a dokumentum végén! 1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK 1.1 Fogalom meghatározások Az autóknak mereven zárt, nem
RészletesebbenUrald a szélsőségeket!
Urald a szélsőségeket! Egyetlen próba az R6-on, és azonnal érezheti, hogy ez a gép a versenypályán született. A MotoGP-alapú technológiájának köszönheten a motorja és váza eddig csak a professzionális
RészletesebbenAz Ön kézikönyve NILFISK NEPTUNE E http://hu.yourpdfguides.com/dref/3470722
Elolvashatja az ajánlásokat a felhasználói kézikönyv, a műszaki vezető, illetve a telepítési útmutató. Megtalálja a választ minden kérdésre az a felhasználói kézikönyv (információk, leírások, biztonsági
RészletesebbenA MAX-ból soha nem elég
A MAX-ból soha nem elég Íme a hosszú távra tervezett legjobb maxi robogó. Az átdolgozott elüls résznek, az új LED-fényszóróknak, továbbá az új fordított teleszkópoknak köszönheten a legendás TMAX messze
RészletesebbenSzerelési és karbantartási utasítás
7 747 00 099 03/2004 HU Szakemberek számára Szerelési és karbantartási utasítás Logalux L35 200 tároló melegvíz termelő A szerelés és karbantartás előtt kérjük gondosan átolvasni Előszó Ez a termék szerkezetét
RészletesebbenÖsszefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról
Összefoglaló jelentés a VOLVO 7700 HYBRID alacsonypadlós városi autóbuszról A járművet 2011. augusztus 4-én a VOLVO Hungária Kft. részéről Szűcs Árpád Értékesítési Vezető és Lossó Erika Marketing Vezető
RészletesebbenSZAKDOLGOZAT. Gömbcsap működtető orsó gyártástervezése
Miskolci Egyetem Gépészmérnöki Kar Gyártástudományi Intézet SZAKDOLGOZAT Gömbcsap működtető orsó gyártástervezése Tervezésvezető: Felhő Csaba tanársegéd Konzulens: Tárkányi Ferenc üzemmérnök Készítette:
RészletesebbenA múlt ihlette, de a jövőnek építettük
A múlt ihlette, de a jövőnek építettük Most a Yamaha kitárja az egyedi átalakítások kapuját az XV950 egy, az eredeti épített motorok jellegét és személyiségét friss, neo retró, japán külsőbe csomagoló
RészletesebbenGépbiztonság. Biztonságtechnikai és szabványok áttekintése.
Gépbiztonság. Biztonságtechnikai és szabványok áttekintése. 1. Bevezetés. A gépek biztonsága tekintetében az EU.ban több szintű szabványrendszer van kialakítva, amely a gépek lehető legszélesebb körét
RészletesebbenBIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE
BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE BIATORBÁGY FORGALOMTECHNIKAI TERVE KÉSZÍTETTE: Mezey András okl. mérnök Saár Szabolcs okl. közlekedésmérnök 2005. DECEMBER MEZEY MÉRNÖKIRODA CSOMÓPONT MÉRNÖKI IRODA 2100
Részletesebben!" #"!$ %& Tel: 06-22-503-214, Fax: 06-22-503-215 E-mail: iroda@progressio.hu HELYI HULLADÉKGAZDÁLKODÁSI TERV ZALAEGERSZEG. 2004.
!" #"!$ %& Tel: 06-22-503-214, Fax: 06-22-503-215 Mérnöki Iroda Kft. E-mail: iroda@progressio.hu HELYI HULLADÉKGAZDÁLKODÁSI TERV 2004. Budapest HELYI HULLADÉKGAZDÁLKODÁSI TERV Készítette: PROGRESSIO MÉRNÖKI
RészletesebbenCsúcstechnika az építési tűzvédelemben
Csúcstechnika az építési tűzvédelemben Mit várunk a tűzgátló burkolatoktól? megfelelő szilárdság jó hőszigetelés magas hőmérsékleten is célszerű, ha az anyagban hőelvonó (endoterm) folyamatok indulnak
RészletesebbenVége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész
Vége az els? felvonásnak (Ausztrál Nagydíj, 2011) - 1. rész by Papp István - szerda, március 30, 2011 http://www.formula1tech.hu/vege-az-elso-felvonasnak-ausztral-nagydij-2011-1-resz/ A téli hónapokat
RészletesebbenB u d a ö r s. BUDAÖRS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA 3/2008. (II. 20.) ÖKT sz. rendelettel elfogadott 2008. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSE
B u d a ö r s BUDAÖRS VÁROS ÖNKORMÁNYZATA 3/2008. (II. 20.) ÖKT sz. rendelettel elfogadott 2008. ÉVI KÖLTSÉGVETÉSE T a r t a l o m j e g y z é k Budaörs Város Önkormányzat 2008. évi költségvetésének általános
RészletesebbenMűszaki könyv Pneumatikus tolózárhoz Típus: 450
Műszaki könyv Pneumatikus tolózárhoz Típus: 450 1 Műszaki könyv Pneumatikus tolózárhoz 1. Műszaki leírás A berendezés feladata: a tolózáron keresztül darabos szilárd anyagok kiömlesztése. 2 3 A berendezés
RészletesebbenA szabályok megszegésére született
A szabályok megszegésére született Ha Ön is azon motorosok közé tartozik, akik egyedi, a saját egyéniségüket kifejező motorkerékpár megépítését tervezik, a Yamaha Sport Heritage választék jó kiindulási
RészletesebbenHistoric Technikai Adatlap
Historic Technikai Adatlap Gépkönyv száma: HR Forgalmi engedély száma: Átalakítási engedély száma: Gépkönyv sorszáma: Műszaki vizsga érvényessége: Átalakítási szakvélemény száma: Jármű kategória: Periódus:
RészletesebbenWRC autó is ott száguld majd az évzárón
A felújítás kezdete óta az idei Szilveszter Rallye lesz az első verseny a Hungaroringen WRC autó is ott száguld majd az évzárón Hivatalosan még csak nemrég van lehetőség az idei, 17. alkalommal megrendezendő
RészletesebbenTangó+ kerámia tetõcserép
0 A cserépcsalád kerámia elemei A cserépfedés nézete TANGÓ+ alapcserép,-0, db / m TANGÓ+ szellőzőcserép TANGÓ+ hófogócserép db / szarufaköz, min. db / 0 m táblázat szerint TANGÓ+ jobbos szegőcserép,-,0
RészletesebbenKULCS_TECHNOLÓGIA MUNKATERÜLET: GÉPÉSZET ÉS FÉMMEGMUNKÁLÁS OKTATÁSI PROFIL: KAROSSZÉRIA_LAKATOS
KULCS_TECHNOLÓGIA MUNKATERÜLET: GÉPÉSZET ÉS FÉMMEGMUNKÁLÁS OKTATÁSI PROFIL: KAROSSZÉRIA_LAKATOS 1. Egy vagy több nagyság összehasonlítását egy másik azonos nagysággal, a következő képen nevezzük: 2 a)
RészletesebbenGépbeszerzés TEN-T utak/ Útjavítás gépeinek beszerzése
Gépbeszerzés TEN-T utak/ Útjavítás gépeinek beszerzése Közbeszerzési Értesítő száma: 2015/147 Beszerzés tárgya: Árubeszerzés Adásvétel Hirdetmény típusa: Tájékoztató a szerződés módosításáról/ké/2013.07.01
RészletesebbenPTE, PMMK Stampfer M.: Gépelemek II / Tengelykapcsolókl/ 5 1/12
PTE, PMMK Stampfer M.: Gépelemek II / Tengelykapcsolókl/ 5 1/12 6. TENGELYKAPCSOLÓK A tengelykapcsoló két tengelyvég összekötésére, forgatónyomaték továbbítására szolgáló, összetett gépelem. A tengelykapcsolók
RészletesebbenFEHU-A kompakt álló légkezelők
A FEHU-A készülékek olyan helyiségek szellőztetésére lettek tervezve, ahol a levegőminőség biztosítása érdekében mesterséges szellőztetésre van szükség. Fő alkalmazási területük azok a 100 1000 m 2 alapterületű
RészletesebbenKeresztmetszeti megmunkálás többfejes gyalugépekkel
Szabó Árpád Kálmán Keresztmetszeti megmunkálás többfejes gyalugépekkel A követelménymodul megnevezése: Alapvető tömörfa megmunkálási feladatok A követelménymodul száma: 2302-06 A tartalomelem azonosító
RészletesebbenÉlenjáró padlófûtési megoldások az otthon kényelméért
FÛTÉSI ÉS HÛTÉSI MEGOLDÁSOK PADLÓFÛTÉSI RENDSZER AZ OTTHON KÉNYELMÉÉRT Élenjáró padlófûtési megoldások az otthon kényelméért Uponor a professzionális partner Küldetésünk Az Uponor betartja az ígéreteit
RészletesebbenMSZAKI ÉS GAZDASÁGI FOGLALKOZÁSOK
MSZAKI ÉS GAZDASÁGI FOGLALKOZÁSOK RÖVID- ÉS KÖZÉPTÁVÚ MUNKAER-PIACI PROGNÓZISA Készítették: Finna Henrietta Fortuna Zoltán Hajdú Csongor Szabó Imre Veres Gábor Felels kiadó: Veres Gábor Budapest, 2005.
RészletesebbenKivágás és lyukasztás
Metallkraft_01-71.qxp 2007.08.13. 13:06 Page 20 Kivágás és lyukasztás Kivágógép fix szöggel AKM 200-40 AKM 250-60 Sarokkicsípő gép változtatható szöggel AKM 200-40 V AKM 200-60 V Hidraulikus profilacélollók
Részletesebbenű ű ú ű ű ú ú Í É ú ú ű ú ű ű ű ű Í ű ú Ü ű ű ú ú ú ú ú ű ű Á Í Ú ú Í ú ű ú ú ú ú ú ú ú ú ú ú ú ú ű ú ű Ú ú ú Í ú ú Ü ű ű ű ú ű Í ú ú ű ű ű ű ű Í ú ű ű ű Í ű ú ú ű Á ú ú ú ű ú ú ú ú ú ű Í ú ú ú ű ű ű ű
RészletesebbenTechnikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013)
Technikai fejlesztések és megoldások: Ausztrál Nagydíj (2013) by Papp István - szombat, március 16, 2013 http://www.formula1tech.hu/technikai-fejlesztesek-es-megoldasok-ausztral-nagydij-2013/ A szezonnyitó
Részletesebbentudod-e? Az elektrét 3-bisz(2-hidroxietil)-ammónium-propil-2-hidroxietil-oktadecil ammónium-fluorid Felhasznált irodalom Máthé Enik II.
Magas fluoridtartalmú ivóvíz (8mg F /dm 3 ) fogyasztása fokozott csontképz#dést eredményez, ami gerinccsatorna besz)külést is okozhat, ennek eredménye mozgáskorlátozottság, esetleg bénulás lehet. A fogkrém
RészletesebbenZRT. Légtechnikai rendszerek. Variálható örvénybefúvó VD sorozat DN 315, DN 400. Alkalmazási terület. Működési leírás
Légtechnikai rendszerek ZRT Variálható örvénybefúvó Alkalmazási terület A variálható örvénybefúvója eleget tesz a befúvónkénti nagyobb friss levegő térfogatáram és a nagyobb termikus terhelésváltozás igényének.
RészletesebbenA légszűrők z. F veszteségtényezője is kiszámítható a következő kifejezés alapján: z. , ahol. ç ø
A LÉGSZŰRŐK NYOMÁSVESZTESÉGÉNEK ÖSSZEHASONLÍTÓ VIZSGÁLATA UTOLJÁRA MÓDOSÍTVA: 2015.02.02. A MÉRÉS CÉLJA A laboratóriumi mérés során egy adott személyautóban alkalmazott különböző típusú légszűrőket kell
RészletesebbenMobil Kommunikációs Kutatás-fejlesztési és Innovációs Centrum létrehozása. (Mobil 2004) Pályázati felhívás
az Informatikai és Hírközlési Minisztérium támogatásával Mobil Kommunikációs Kutatás-fejlesztési és Innovációs Centrum létrehozása (Mobil 2004) Pályázati felhívás Budapest, 2004. november 4. Tartalomjegyzék
Részletesebben(11) Lajstromszám: E 004 142 (13) T2 EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA
!HU000004142T2! (19) HU (11) Lajstromszám: E 004 142 (13) T2 MAGYAR KÖZTÁRSASÁG Magyar Szabadalmi Hivatal EURÓPAI SZABADALOM SZÖVEGÉNEK FORDÍTÁSA (21) Magyar ügyszám: E 04 72816 (22) A bejelentés napja:
RészletesebbenFÉM. Az új fúrástechnika a gyors és rugalmas használatért. FEIN KBH 25 a világ első kézzel vezetett koronafúró fúrórendszere
FÉM Az új fúrástechnika a gyors és rugalmas használatért. FEIN KBH 25 a világ első kézzel vezetett koronafúró fúrórendszere A koronafúrás új dimenziója a FEIN KBH 25 géppel. A FEIN KBH 25 gép, a világ
RészletesebbenKULCS_GÉPELEMEKBŐL III.
KULCS_GÉPELEMEKBŐL III. 1.Tűréseknek nevezzük: 2 a) az anyagkiválasztás és a megmunkálási eljárások előírásait b) a gépelemek nagyságának és alakjának előírásai c) a megengedett eltéréseket az adott mérettől
RészletesebbenAz új Swift kifejlesztése során sokat tanultunk, és a tanultakat fel fogjuk használni a jövő Suzuki modelljeinek megalkotásához. Most nem csak az új
Az új Swift kifejlesztése során sokat tanultunk, és a tanultakat fel fogjuk használni a jövő Suzuki modelljeinek megalkotásához. Most nem csak az új Suzuki Swift indul útjára; a Suzuki is teljesen újjászületett.
Részletesebben1.5 A meghibásodott csavarmenetek új, az eredetivel azonos belső átmérőjű menetvágással javíthatók. (Helicoil rendszer)
252. fejezet Általános előírások a szériaautók (Gr. N), a túraautók (Gr. A), és a nagy túraautók (Gr. B) részére Megjegyzés! Lásd a dokumentum végén! Legutóbbi frissítés: 2005.09.13 1. ÁLTALÁNOS MEGJEGYZÉSEK
Részletesebben