A közlekedésben résztvevők viselkedése. Siska Tamás szakpszichológus

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "A közlekedésben résztvevők viselkedése. Siska Tamás szakpszichológus"

József Mezei
5 évvel ezelőtt
Látták:

1 A közlekedésben résztvevők viselkedése Siska Tamás szakpszichológus

2 A veszélyes magatartás két formája Hibázás: gyakran az információ feldolgozás sikertelensége okozza. Nem tudatos. Tudatos szabályszegés. Oka: a biztonságot nem szolgáló motivációk.

3 Információ felvétel-feldolgozás A cselekvés irányításának alapvető feltétele, hogy a körülöttünk lévő tárgyakról, eseményekről a valóságot tükröző információkkal rendelkezzünk. Alap: érzékelés-észlelés, amire épülnek a további feldolgozási folyamatok: figyelem, emlékezet, tanulás, gondolkodás.

4 Látás kiemelt jelentősége. A közlekedők számára a látás útján nyerhető információk alapvetően fontosak. A fényt a tárgyak visszaverik, átengedik vagy elnyelik.

5 Centrális látás a retina középpontjában, az éleslátás helyén kialakuló kép) Perifériás látás a látótér szélén elmosódott kép, a de a perifériás látás különösen érzékeny a mozgásra.

6 Feldolgozási folyamatok Alulról felfelé irányuló, közvetlen feldolgozás: az érzékszervek által az agynak továbbított szenzoros adatok feldolgozásán alapul. Eredménye az érzéklet, amelyet a környezeti ingerek fizikai jellemzői határoznak meg (látás esetén különböző világosságú, színű,élességű alakzatokat tartalmazó kép)

7 Feldolgozási folyamatok Felülről lefelé irányuló (közvetett) feldolgozás: a közvetlen érzékleti adatoknak egy olyan további feldolgozása, amelyet tudásunk, tapasztalatunk, elvárásunk irányít. A tárgyak azonosítása, felismerése lehetetlen lenne a felülről lefelé irányuló feldolgozás nélkül.

11 Sémák Tárgyak, személyek, események korábbi tapasztalatok alapján kialakult mentális reprezentációja. A felismerés a sémák alapján történik. A sémák előkészítik az észlelőt arra, hogy bizonyos fajta információt inkább figyelembe vegyen, mint másokat, így irányítják a figyelmet. Könnyen felismerjük azokat a tárgyakat, amelyek a sémához tartoznak. A sémák nem merev struktúrák, az újabb tapasztalatok hatására módosulnak. A sémák a hosszú távú memóriában tárolódnak.

29 A különböző útkategóriákhoz, csomóponti kialakításokhoz egyedi útelemek, jelzések tartozzanak, és ezek egymással ne keveredjenek. Az átmenet az egyik útkategóriából a másikba ne legyen váratlan, az útkategória váltás legyen jól jelzett. A környezet kialakítása ne hozzon létre téves elvárásokat bizonyos események bekövetkezésére. A kialakítás feleljen meg a már kialakult sémáinknak.

30 Figyelem Az ember információfeldolgozási kapacitása véges szelektálni kell az ingerek között. Előnyt kell biztosítani azoknak, amelyek fontosak a pillanatnyi motivált viselkedés szabályozása szempontjából, illetve azoknak, amelyek veszélyt jelezhetnek.

31 Kapacitáselmélet A figyelem kapacitása korlátozott. A korlátozott kapacitás oszlik meg a különböző információfeldolgozási területek között.

32 Szűrő elmélet Colin Cherry dichotikus hallgatási kísérletei A nem figyelt információknak nem vagyunk tudatában, és alig vagy egyáltalán nem emlékszünk rá. ( nemfigyelési vakság ) Koktélparti-helyzet Több kísérleti adat bizonyítja azt is, hogy a nem figyelt csatornán beérkező szavak is feldolgozásra kerülnek és ha ennek nem is vagyunk tudatában, befolyásolják teljesítményünket.

33 A figyelmet magukra vonó ingerek Intenzív ingerek: erős fény, hang. Ismételt ingerek: szaggatott hang, villogó fény Gyors vagy hirtelen változás Gyors vagy hirtelen mozgás Újszerűség Érdekes, azaz valamilyen ok miatt fontos ingerek.

35 Emlékezeti tárak 1. Szenzoros tár: Bemenet: az érzékszerveken keresztül beérkező minden információ Időtartam: vizuális ingereknél 0,5 sec. Auditív ingereknél: 2-3 sec.

36 Emlékezeti tárak 2. Rövid távú emlékezet (munkamemória) Bemenet: figyelmünket felkeltett információk, és a hosszú távú emlékezet A tárolt információ állandóan hozzáférhető Tudatosság Időtartam: sec., a tárolás sérülékeny Megőrzés: ismétléssel Kapacitás: 7± 2 egység

37 Emlékezeti tárak 3. hosszú távú emlékezet Bemenet: rövid távú emlékezet Kódolás: verbális anyagoknál: jelentés Időtartam: korlátlan Kapacitás: korlátlan Felidézés során az információt a rövid távú memóriába juttatja vissza

43 Szemmozgás

44 Fixáció aránya VJT 90% fölött Pálya feletti táblák 50-60% Jobb oldali táblák 20% alatt,

47 Motiváció szerepe

48 1. A szabálykövető magatartás hátrányos, a szabályszegő magatartás előnyös következményekkel jár A magatartás szabályozás alapelemei: Előzmény Magatartás Következmény Az előzmény lényeges eleme a megkülönböztető vagy jelző inger, amely jelzi, hogy a magatartásnak milyen következménye lesz. A közlekedésben a jelző ingereknek nagyon sok formája alakulhat ki nem szándékos tanulási folyamatok révén.

50 Formalizált jelzőingerek

51 Szabályok A magatartási szabályok is jelzőingerek: tartalmazzák, hogy bizonyos magatartásnak milyen következményekkel járhatnak. Tilos előzni beláthatatlan útkanyarulatban Ha beláthatatlan kanyar van előtted (megkülönböztető inger) és előzöl (magatartás), összeütközhetsz a szembejövő járművel (büntető következmény).

52 Következmény szerepe Egy magatartás akkor ismétlődik meg, ha a következményei a cselekvő számára előnyösek (kedvezőek), és akkor gyengül, illetve szűnik meg, ha a következményei hátrányosak (kedvezőtlenek).

53 A szabályok betartását gyengíti, hogy a közlekedésben a szabályszegő magatartás viszonylag ritkán jár hátrányos következményekkel, sőt gyakran éppen az ellenkezője fordul elő, azaz a szabályszegő magatartás megerősítést nyer. A szabálytartó magatartás következtében létrejövő balesetmentes közlekedést természetes állapotként fogjuk fel, meglétét nem tekintjük jutalom értékűnek. A szabálytartó magatartás hátrányos következményeire érzékenyebbek vagyunk (pl. megnövekszik a menetidő, akadályozottság érzése stb.)

54 A szabályok betartásának növelése érdekében a rendszerben csökkenteni kell a szabályos magatartás hátrányos és növelni az előnyös következményeinek valószínűségét. csökkenteni kell a szabályszegő magatartás előnyös és növelni a hátrányos következményeinek valószínűségét.

55 5. A közlekedési környezet kialakítása nem segíti elő a szabály betartását Hiányoznak a veszélyre utaló természetes jelzőingerek

58 Kockázat kompenzáció elmélet Gerald Wilde kanadai pszichológus professzor A járművezetők elfogadnak egy bizonyos mértékű baleseti kockázatot vezetés közben, amelynek mértéke egyénenként változó. Elfogadott kockázat Észlelt baleseti kockázat Elfogadott észlelt kockázat = 0

59 Magatartási adaptáció A járművezető a sebesség növelésével alkalmazkodik a megjavított környezeti feltételekhez, úgy vezet, hogy előnyöket a lehető legnagyobb mértékben ki tudja használni, a baleseti kockázat szintje nem változik meg.

60 Kockázat kompenzáció hatásai Csökkenti, de nem szünteti meg a biztonság javítását célzó beavatkozások hatását. A kockázatkompenzáció bekövetkezésének valószínűsége nagyobb a jól látható beavatkozások esetében. Norvégiában egy lakott területen kívüli úton kiépítették a közvilágítást, amivel jelentősen megnövelték a belátható útszakasz hosszát. Várt balesetszám csökkenés: 80%. Tényleges: 30%.

63 Köszönöm a figyelmet!

Hasonló dokumentumok

Az emberi információfeldolgozás modellje. Az emberi információfeldolgozás modellje (továbbgondolás) Mintázatfelismerés kontextusfüggő észlelés

Az emberi információfeldolgozás modellje (továbbgondolás) Az emberi információfeldolgozás modellje Látási bemenet Hallási bemenet Feldolgozás Érzékszervi tár Alakfelismerés Probléma megoldás Következtetés