Hibadiagnosztika. LuK hibakeresési útmutató a kuplungrendszerek meghibásodásaihoz

Hibadiagnosztika LuK hibakeresési útmutató a kuplungrendszerek meghibásodásaihoz

Jelen kiadvány tartalma jogilag kötelezettség nélküli és kizárólag információs célokra rendeltetett. Amennyiben jogilag lehetséges, a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG szavatossága a jelen kiadvánnyal öszszefüggésben kizárt. Copyright Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG 2012. május Minden jog fenntartva. Tilos jelen kiadványnak mindennemű sokszorosítása, terjesztése, másolása, nyilvános hozzáférhetővé tétele vagy egyéb publikációja egészben vagy kivonatos módon a Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG előzetes írásos beleegyezése nélkül.

Tartalomjegyzék Tartalomjegyzék 1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez 4 2. Hibás kuplung szétkapcsolás 8 3. Kuplung csúszik 16 4. Kuplung rángat 20 5. Kuplung zajt okoz 25 6. Kuplungpedál nehezen működtethető 31 7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez 32 8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat 38 9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz 42 3

1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez 1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez Problémák fő okai: Lendkerék A lendkerék surlódófelületén, ami kuplungtárcsához kapcsolódik, a kopás jelei csak magas kilométerfutás során jelennek meg. A barázdák, hő okozta nyomok egyértelemű jelei annak, hogy a lendkerék túlhevült. Ezeket a nyomokat feltétlenül meg kell szüntetni. A helyeállításnak, azaz a felszabályozásnak azonban csak agyártó által előírt tűrésben szabad megtörténnie. Ezen munkálat során feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a nyomólap csavarozási felülete azonos mértékben legyen megmunkálva, mint a futófelület. A vizsgálat során érdemes az indítómotor fogaskoszorút is ellenőrizni. Kettős tömegű lendkerék DMF/DFC A szerelésnél feltétlenül új rögzítőcsavarokat kell alkalmazni, mivel itt "nyúló" csavarokról van szó A DMF surlódófelületét a nyomólap felszerelése előtt meg kell tisztítani Ügyeljen a fordultszámérzékelő és a DMF jeladótárcsa/ betét megfelelő távolságára A DMF surlódófelületének felszabályozása nem ajánlott Nem megfelelő rögzítőcsavarok alkalmazása a kuplungnyomólaphoz zajokhoz, ill. az alkatrészek meghibásodásához (barázdák az elsődleges tömegen) vezetnek. Továbbá ügyeljen arra, hogy az illesztőcsapok ne legyenek benyomódva, mivel ezek éppenúgy az előzőekben leírt problémákhoz vezetnek Ellenőrizze a motorvezérlés érzékelőit, esetlegeges sérüléseit A DMF szerelése során a BMW modelleknél feltétlenül ügyelni kell arra, hogy a forgattyústengely csavarkötésen a jeladótárcsa megfelelően legyen rögzítve, ellenkező esetben ez a motor egyenetlen járásához vezet A DMF-fel szerelt Mercedes-Benz járműveknél egy illesztőcsapot alkalmaznak, amelynek a szerelése éppen úgy feltétlenül szükséges Megjegyzések A következő műszaki adottságok engedélyezettek, és nincs befolyásuk a szerkezeti elemek működőképességére: Csekély axiélis holtjáték megengedett a másodlagos és elsődleges rész között A másodlagos rész terhelés nélkül elfordítható, anélkül, hogy visszaállna eredeti pozicójába A DMF hátoldalán (motor felöli oldal) zsír nyomok előfordulhatnak a tömítőfedelektől DFC Volkswagen: Fontos megjegyezni a nyomólap és DMF helyes összeszerelését, a két jelölésnek egybe kell esniük Vezetőcsapágy Nem nagyobb egy gyűszűnél, de súlyos problémákat okozhat. Ha megszorul, a kuplung nem kapcsol szét. Zajt és szögeltolódást okozhat, ami a kuplungtárcsa sérüléséhez vezethet. Egy hiányzó vezetőcsapágy a sebességváltó bemenő tengely támolygásához vezethet, a tárcsa csillapítását, illetve a bemenőtengely csapágyazását tönkreteheti. A vezetőcsapágy választéka 400 1000 10 cikkszám alatt elérhetőek. Olajtömítések A szivárgó olajtömítések súlyósan károsíthatják a kuplungot. Kevés zsír vagy olajnyom hátrányosan befolyásolja a kuplung működését. Olajnyomok a kuplungharangban vagy tárcsán jelzik a tömítések cseréjének szükséességét. A régebbi, sokat futott gépkocsik esetén érdemes a tömítéseket elővigyázatossgágként kicserélni. A kuplung fő meghibásodásainak fő oka a szivárgó tömítések. Volkswagen modelleken, egy kis olajtömítés, amit gyakran figyelmen kívül hagynak, az a bemenőtengely tömítése. Tengelykapcsoló-tárcsa Annak ellenére, hogy minden egyes kuplungtárcsa ellenőrzésen esik át, mielőtt elhagyja a LuK gyárat, előfordulhat,hogy megsérül a szervizekig a hosszú út során. A beszerelés előtt mindegyik tárcsa oldalütését ellenőrizni kell (max. 0,5 mm). Az oldalütéses tárcsák reklamációját garanciáját nem lehet elismerni. Kinyomócsapágy A kinyomócsapágy megfelelő működésének ellenőrzése nem megoldható a szervizek szintjén. Ezért mindig ki kell cserélni, ha kuplung ki lett cserélve. A kopott futófelület mindig zajos mműködéshez vezet. Központi kinyomórendszer A kuplunggal egyetemben a központi kinyomórendszer is kopásnak van kitéve, ami nem mindig látható normál működés esetén. 4

Amennyiben csak a kuplung van cserélve, előfordulhat, hogy a központi kinyomórendszer meghibásodik közvetlen a kuplungcsere után. Emiatt egy szükségtelen, második látogatás nélkülözhetetlen a szervizbe a kinyomórendszer meghibásodása miatt, mivel az elhasználódott kinyomórendszer hibája nem lett elsőkörben azonosítva. Ezért a professzinális javításnak tartalmaznia kell a nyomólpa, kuplungtárcsa és központi kinyomórendszer cseréjét. Kinyomócsapágy-vezetőpersely Ellenőrizze a vezetőpersely megfelelő illeszkedését. A vezetőperselynek abszolút centrikusan és pontosan párhuzamosan kell állnia a sebességváltó nyelestengelyéhez képest. Nyomás-, ill. kopási helyek a perselyen korlátozhatják a kinyomócsapágy csúszását, ami a kuplung rángatást, csúszást, nehéz vagy körülményes működtetést idézhet elő. A sérült vagy kopott vezetőperselyt mindig ki kell cserélni a professzionális javítás keretében. A Schaeffler Automotive Aftermarket széles választékát biztosítja az alkatrészeknek, amik listázva vannak a személygépkocsi katalógusban, gépkocsi alkalmazásokra azonosíthatólag. Megjegyzés Audi és Volkswagen modelleknél, amelyek műanyag persellyel lettek szerelve, feltétlenül szükséges a fém vezió beépítése Schaeffler Automotive cikkszám: 414 0002 10. A tányérrugó surlódófelülete jelezi, hogy a központosítás megfelelő-e. Kinyomóvilla Ellenőrizze a kinyomóvilla könnyű működését. A kinyomóvilla alátámasztásának megnövekedett hézaga csökkenti a kinyomócsapágy útját. A kapcsolódási pontokon lévő egyenetlen kopás megakadályozza a vezetőperselyen való egyenletes csúszát és billenést. A Schaeffler Automotive Aftermarket megfelelő hőálló zsírjának cikkszáma: 414 0014 00. Kuplungbowden A kuplungbowden helyes működésének ellenőrzése a szerviz szinten nem lehetséges. Mivel a kuplungbowden kopásnak van kitéve, ezért minden kuplungcserénél ajánlatos kicserélni. Ügyeljenek a kuplungbowden helyes beszerelésére. Bowdent nem szabad megtörni vagy éles felülethez helyezni. A Schaeffler Automotive Aftermarket kuplungbowden programja elérhető a kapcsolódó értékesítési irodalomban. Központosítás Erre gyakran nem ügyelnek. Következménye: A kuplung megfelelő beállítását/központosításást gyakran figyelmen kívül hagyják. Amennyiben a kuplung nincs helyesen központosítva az rángatáshoz vagy nem megfelelő szétkapcsoláshoz vezet. Feltétlenül ellenőrizzék a kuplung központosítását a lendkeréken. Kenőanyagok Az agyprofil és a kinyomócsapágy/a vezetőhüvely kenéséhez csak szilárdanyag-tartalom nélküli zsírt használjanak. A Schaeffler Automotive Aftermarket a programban a megfelelő hőálló zsírt biztosít a kuplung cseréhez, aminek cikkszáma: 414 0014 00. A zsírt sebességváltó nyelestengelyre történő felhordása után a kuplungtárcsát a tengelyre kell csúsztatni és a felesleges zsírt el kell távolítani. Vegyileg nikkelezett agyakat nem kell kenni! Egy kopott, meghajlott vagy törött kinyomóvilla meggátolja a kuplung megfelelő szétkapcsolását. Kinyomótengely A kinyomótengelyt a hibamegállapításhoz feltétlenül ki kell szerelni, mivel a vizsgálat beszerelt állapotban nem lehetséges. Egy berágódott vagy elkopott tengely csapágyazás a tengely billenéséhez és ezzel a nehéz kuplung működtetéshez és / vagy rángatáshoz vezethet. A tengely cseréje előtt a csapágyat kenni kell. Javítás forró drót: +49 (0) 1801 753-111 Service Center - Szerviz Központ: +49 (0) 1801 753-333 5

1. LuK tippek a kuplungrendszeren fellépő hibák elkerüléséhez Hibadiagnosztika/hibaokok: A kuplungrendszeren lévő hibák minősítésénél, a hibadiagnosztikánál, valamint a hibakeresésnél és elhárításnál meghatározott kritériumokat figyelembe kell venni és egy meghatározott eljárási módot be kell tartani azért, hogy a hibaelhárítást eredményesen és tartósan is végre lehessen hajtani. A következőket kell megvizsgálni: 1. A panasz ok(ai/ainak) meghatározása 2. Hibakeresés 3. A hiba diagnosztizálása vagy probléma 4. A hiba vagy probléma megszüntetése A reklamáció alapja alapvető információkat ad az azt követő hibakereséshez, amely egy vagy több okhoz vezet. A már szerelt vagy már kiszerelt alkatrészen hajtsanak végre egy szemrevételezéses ellenőrzést, vagy adott esetben egy ellenőrző mérést, amely felvilágosítást ad a helyes hibadiagnosztikáról és az érintett kuplungkomponens javításhoz vagy cseréjéhez vezet. A panasz okának (okainak) maghatározása A pontos információ a reklamáció alapjáról a hibaelhárításhoz elkerülhetetlen. A kuplung meghibásodások számát egy kézen meg lehet számolni, amik olvashatóan tisztán leírható. A kuplung panaszok öt lehetséges okai: A kuplung nem old Kuplung csúszik Kuplung rángat Kuplung zajt okoz A kuplungpedál müködtetése nehézkes Hibakeresés A reklamációs alapokra vonatkozó egyértelműen kész állítások alapján a hibakeresést behatárolt tartományban lehet megkezdeni. Gyakran azonban a hibát megszemlélve azonnal a kuplung alkotóelemek leszerelésével kezedenek, ami természetesen a legtöbb esetben a legnagyobb ráfordítást igényli. Ennek során azonban gyakran elmulasztják a hibát mindenekelőtt ott keresni, ahol az adott körülmények között viszonylag egyszerű eszközökkel elhárítható, nevezetesen a kuplung környezetében. A kuplung környezetében a hibaokok a legtöbb esetben először nem hozhatók összefüggésbe a hibás kuplungműködéssel. A pontosabb szemlélődésnél azonban a külső befolyások nagy száma ismerhető fel, amelyek a kuplungműködést akadályozzák. Íme néhány példa A porlasztó vagy befecskendező rendszer helytelen beállítása rossz alapjárati fordulatszámot okoz, ami kihatással lehet a kuplung rángatására vazetés közben. Egy hibásan beállított gyújtásrendszer éppenúgy azokhoz a jelenségekhez vezethet, amelyek rángatásként mutatkoznak kuplung összekapcsolásakor. Továbbá egy túlfutás a motor leállítása után a tangenciális laprugók lökőterheléséhez vezet. A meghajlott tangenciális laprugók szétkapcsolási problémákat okoznak. Sérült vagy gyenge motorfelfüggesztés esetén a motor elmozdul a pozíciójából és a kuplung kapcsolásakor visszalendül. Ez statikus és dinamikus súrlódási tényező közötti váltást okoz a betétek dörzsfelületén és rángatások formájában mutatkozik. Egy nehezen működő gázpedál szintén rángatási jelenségekhez vezet. A merev gázkar és gyenge motorfelfüggesztés a hajtáslánc "hintázását" eredményezi. 6

A kopott kuplungbowden is okozhat szétkapcsolási vagy rángatás hibákat. A kuplungbowden beállítási értékeinek figyelmen kívül hagyása csúszási- vagy szétkapcsolási problémákhoz vezet egészen a kuplung alkotóelemek teljes tönkremeneteléig. A hidraulikus kinyomórendszeren lévő hibák szintén szétkapcsolási- vagy rángatási problémákat okoznak. Meghibásodott sebességváltó csapágyazások vagy hiányzó vezetőcsapágyak szöghibát okoz a motor főtengely és nyelestengely között, ami szétkapcsolási és rángatási problémákat okozhatnak. Helyes Hibás A kuplungtárcsa szöghiba esetén fellépő támolygó mozgásai az össze- és szétcsatolásnál törésekhez vezetnek a szegmensek szegecselésének területén. A nyelestengely kopott bordázata akadózó mozgás okoz terhelésváltások során, ami meghajlítja a tangenciális laprugókat és ez szétkapcsolást vagy rángatást okoz. További műszaki információk: vagy www.schaeffler-aftermarket.com 7

2. Hibás kuplung szétkapcsolás 2. Hibás kuplung szétkapcsolás 1. Kopott tányérrugó ívek Blokkoló kinyomócsapágy Kinyomócsapágy nehezen jár Kinyomórendszer hibás beállítása 2. Kuplungk A kinyomócsapágy központosságának megszűnése Hiányzó kinyomó-csapágyhézag (lengő kinyomó) Kinyomórendszer hibás beállítása 3. Kinyomócsapágy belső furat sérült Helytelen vagy elégtelen zsírzás Tolópersely elkopott 8

4. Villafelfogatás törött Hibás kinyomórendszer 5. Nyomólap törött Nyomólap túlhevülése a kuplung túl hosszú csúsztatása következtében A kuplung csúszása elkopott felületek következtében Kinyomórendszer sérült vagy Munkahenger hibás Felületek elolajosodtak (cseréljék a hibás tömítéseket) 6. Kuplungház megsérült Szerelési hiba Nem illeszkedik a lendkerékhez megfelelően A lendkeréken lévő centrálócsapot nem veszik figyelembe 9

2. Hibás kuplung szétkapcsolás 7. A kinyomócsapágy tolóperselye elkopott Helytelen vagy elégtelen zsírzás Kinyomócsapágy sérült 8. Kuplungfedél megsérült (VW) Szerelési hiba Nem illeszkedik a lendkerékhez megfelelően 9. A csavarfuratokban lévő menetek lemaródva, laprugó törött (VW) Szerelési hiba A kuplungcsavarokat rögzítés nélkül helyezték be A megerősítő lemez nem lett beszerelve 10

10. Bemaródási nyomok a részegységek szegecsfejein (VW) Szerelési hiba A nyomólap biztosítógyűrűje helytelenül szerelt Helytelen biztosítógyűrű 11. Laprugó törött Holtjáték a hajtásláncban pl. elhasznált Hardy-tárcsa (BMW) Kezelési hiba Vontatást 1. vagy 2. fokozatban sebességi fokozat Kapcsolási hiba Helytelen kuplung A motor forgásirányát nem veszik figyelembe (Renault) 12. Tangenciális laprugók elgörbültek Holtjáték a hajtásláncban pl. elhasznált Hardy-tárcsa (BMW) Kezelési hiba Vontatást 1. vagy 2. fokozatban sebességi fokozat Kapcsolási hiba Szakszerűtlen tárolás A kuplung sérülése a szerelés előtt, ill. folyamán A kuplung nem megfelelően lett felcsavarozva 11

2. Hibás kuplung szétkapcsolás 13. Bordázat profilja sérült Szerelési hiba A tárcsát nem megfelelően központosították Helytelen kuplungtárcsa 14. Rozsda az agy bordázaton Sebességváltó tengely nincs zsírozva 15. A bordák egy oldalon elkoptak vagy elvékonyodtak, torziós csillapító megsérült Vezetőcsapágy hibás Szöghiba a motor és sebességváltó között 12

16. Rezgéscsillapító sérült Szerelési hiba A kuplungtárcsa beszerelési pozíciója hibás Helytelen kuplungtárcsa 17. Tárcsatartó deformáldott Szerelési hiba Nem megfelelő központosítás a szerelés során 18. Kuplungtárcsa elnyíródott Hibás vagy hiányzó vezetőcsapágy Szöghiba a motor és sebességváltó között Sebességváltót a szerelésnél "lógatták" 13

2. Hibás kuplung szétkapcsolás 19. Betét lepattogzott A kuplungtárcsa fordulatszáma magasabb volt, mint a betét repesztési fordulatszáma. Ez az állapot toló üzemben, felengedett kuplungnál lép fel, ha a jármű sebessége magasabb, mint a bekapcsolt fokozatnak megfelelő legnagyobb motorfordulatszám. Ezek a károk függetlenek a motorfordulatszámtól, a sebességváltó bemenőtengely fordulatszáma a mérvadó. 20. Betét megégett Elolajosodott betétek Hibás tömítések Kinyomórendszer nehezen járó, ill. hibás A lendkerék felszaályozásakor a mélységi méretet nem vették figyelembe, ill. a kuplung csavarozási felületét nem munkálták meg 21. A kuplungtárcs ütése (oldalütés) A kuplungtárcsát nem ellenőrizték beszerelés előtt A tárcsa oldalütését a beszerelés előtt nem ellenőrizték (max. 0,5 mm megengedett) 14

22. Menesztőhüvely és golyóscsapágy tönkrement A hiányzó Kinyomócsapágy-hézag következtében a kinyomócsapágy túlhevülése zsírveszteséget és ezzel a csapágy berágódását idézte elő. 23. Csapágyház meggörbült Kinyomócsapágy blokkolódott a vezetőperselyen Hibás vezetőpersely A kinyomóvilla alátámasztása kopott vagy sérült 24. A kinyomócsapágy kopott és sérült A kinyomóvilla alapbeállítása nincs rendben (Opel) A kinyomócsapágy előterhelése túl nem megfelelő (előírás 80 100 N) 15

3. Kuplung csúszik 3. Kuplung csúszik 1. A nyomólap túlmelegedése Olaj, ill. zsír a felületeken (súrlódásvesztés) Hibás felületeken Nem megfelelő kinyomócsapágy-hézag Kinyomórendszer hibás (pl. hidraulika, bowden) Kezelési hiba A kuplung túl hosszú csúsztatása 2. Erős barázdák és túlhevülési nyomok a nyomólapon Betétvastagság a kopáshatár alatt Kinyomócsapágy-hézag nem megfelelő Hibás kinyomórendszer Kuplung részben kinyomott állapotban fut 3. A tányérrugó-csúcsok bemaródva Megnövekedett csapágy előterhelés Kinyomórendszer sérült vagy megragadt Kinyomócspágy sérült 16

4. Maródási nyomok a kinyomócsapágy belső furatán Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Tolóhüvely elkopott 5. Dörzsbetét a belső része elolajosodott/elzsírosodott Hibás olajtömítés Az agy bordáit túlzsírozták 6. Betétfelület elszenesedett Elolajosodott betétek Hibás olajtömítés A kuplung túl sokáig volt csúsztatva (túlhevülés) 17

3. Kuplung csúszik 7. Betét olajos Olajtömítés a motoron vagy sebességváltón hibás 8. Betét elzsírosodott Agy túlzsírozott Felesleges zsírt a sebességváltó tengelyfogazásán nem távolították el (emiatt zsírkifolyás az agyból) 9. Betét a szegecsekig kopott Betétkopás A járművet tovább használták a csúszó kuplung ellenére Vezetéshiba A kuplung túl hosszú csúsztatása Helytelen kuplung szerelés Hibás kinyomórendszer 18

10. Lendkerékoldali betétbarázdák Lendkerék nincs kicserélve Futófelület a lendkeréken nincs felszabályozva 11. Rezgéscsillapító sérült Szerelési hiba A kuplungtárcsa beszerelési pozíciója hibás Helytelen kuplungtárcsa 12. Vezetőhüvely elkopott Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Kinyomócsapágy meghibásodott 19

4. Kuplung rángat 4. Kuplung rángat 1. Bordák helytelen zsírzása Szilárdanyagtartalmú zsírt használtak 2. Tangenciális laprugók elgörbültek Holtjáték a hajtásláncban pl. elhasználódott Hardy-tárcsa (BMW) Kezelési hiba Vontatást 1. vagy 2. fokozatban sebességi fokozat Kapcsolási hiba Szakszerűtlen tárolás A kuplung sérülése a szerelés előtt, ill. folyamán A kuplung nem megfelelően lett felcsavarozva 3. Tányérrugó-csúcsok meggörbülve Szerelési hiba Tányérrugó-csúcsokat a szerelésnél meghajlították. 20

4. Betét elzsírosodott Agy túlzsírozott Felesleges zsírt a sebességváltó tengelyfogazásán nem távolították el (emiatt zsírkifolyás az agyból) 5. Maródási nyomok a kinyomócsapágy karmantyúban Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Tolóhüvely elkopott 6. Lendkerékoldali betétbarázdák Lendkerék nincs kicserélve Futófelület a lendkeréken nincs felszabályozva 21

4. Kuplung rángat 7. Bordázat profilja sérült Szerelési hiba A tárcsát nem megfelelően központosították Helytelen kuplungtárcsa 8. Kinyomócsapágy kopott Kinyomóvilla elkopott Kinyomórendszer hibás 9. Kinyomócsapágy helytelenül zsírozva Szilárdanyagtartalmú zsírt használtak 22

10. Vezetőhüvely elkopott Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Kinyomócsapágy meghibásodott 11. A nyomórúd kopás nem központos Hibás kinyomórendszer Csapágy kopott Vezetőhüvely kopott 12. Lendkerék bemaródott Lendkerék nincs leesztergálva/kicserélve 23

4. Kuplung rángat 13. Érintőleges pánt sérült Holtjáték a hajtásláncban az elhasznált Hardy-tárcsa következtében 14. Villafelfogatás törött Hibás kinyomórendszer 15. Dörzsbetét a belső része elolajosodott/elzsírosodott Olajtömítés hibás Az agy profilját túlzsírozták 24

5. Kuplung zajt okoz 5. Kuplung zajt okoz 1. A tányérrugó-csúcsok bemaródva Kinyomócsapágy beragadt Kinyomócsapágy Kinyomórendszer hibás Kinyomócsapágy-hézag helytelen beállítása 2. Rezgéscsillapító sérült Szerelési hiba A Rezgéscsillapító sérült beszerelési pozíciója hibás Helytelen kuplungtárcsa 3. Tartórugó sérült Szerelési hiba Helytelen tányérrugó a kuplung összeszerelésben 25

5. Kuplung zajt okoz 4. Rugóablak megsérült Vezetési hiba Alacsony fordulatszámú vezetési mód miatt a torziós csillapító túlzottan igénybevett Helytelen kuplungtárcsa 5. Torziós rugó kitörött Elolajosodott betétek Helytelen motorbeállítás Hibás kinyomórendszer Rángatási lengések károsítják a torziós csillapítót. 6. A torziós csillapító ütközőszegecse elkopott Vezetési hiba Alacsony fordulatú vezetési mód miatt a torziós csillapító túlzottan igénybevett Helytelen kuplungtárcsa 26

7. A bordák egy oldalon elkoptak vagy elvékonyodtak, torziós csillapító megsérült Vezetőcsapágy hibás Szöghiba a motor és sebességváltó között 8. Bordázat elkopott Hiányzó vagy hibás vezetőcsapágy Szőghiba motor és sebességváltó között A sebességváltó nyelestengely csapágyazása hibás Gerjesztett torziós vibráció 9. A ház és golyóscsapágy tönkrement A hiányzó kinyomócsapágy-hézag következtében a kinyomócsapágy túlhevülése zsírveszteséget és ezzel a csapágy berágódását idézi elő 27

5. Kuplung zajt okoz 10. A kinyomócsapágy kopott A kinyomóvilla alapbeállítása nincs rendben (Opel) A kinyomócsapágy előterhelése nem megfelelő (előírás 80 100 N) 11. Tolóhüvely elkopott Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Kinyomócsapágy sérült 12. A kinyomócsapágy futófelülete elkopott Kinyomócsapágy elkopott Helytelen hézag A kinyomócsapágy előterhelése nem megfelelő (előírás 80 100 N) 28

13. Kinyomókar elkopott Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Kinyomóvillát nem cserélték ki 14. Villafelfogás elkopott A villafelfogatás pontja nem zsírzott Kinyomóvilla elkopott 15. A nyomórúd kopás nem központos Hibás kinyomórendszer Csapágy kopott Vezetőhüvely kopott 29

5. Kuplung zajt okoz 16. Villafelfogás törött Hibás kinyomórendszer 17. Bemaródási nyomok a kuplungfedélen A kinyomócsapágy és fedél nem illeszkedik egymáshoz 18. Torziós csillapító törött Vezetési hiba Alacsony fordulatszámú vezetési mód miatt a torziós csillapító túlzottan igénybevett Elolajosodott/elzsírosodott torziós csillapító 30

6. Kuplungpedál nehezen működtethető 19. Az agy teljesen eltört Szerelési hiba A kuplungtárcsa beszerelési helyzetét nem vették figyelembe 6. Kuplungpedál nehezen működtethető 1. Vezetőhüvely elkopott Helytelenül, vagy elégtelenül zsírozott Kinyomócsapágy hibás 31

7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez 7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez Kettős tömegű lendkerék: Felépítés és működés A kettős tömegű lendkerék a tömegtehetetlenségi nyomatékot átrendezi és ezzel a rezonanciatartományt a normális üzemi fordulatszámok alá csökkenti. A periodikusan ismétlődő égési folyamatok kényszerűen keletkező egyenlőtlenségei forgó rezgéseket okoznak. A DMF rugó-/csillapítórendszere ezeket a forgó rezgéseket csaknem teljesen szigetelik és az összes utánrendelt alkatrész (szekundertömeg, kuplung, kuplungtárcsa, sebességváltó, hajtáslánc) nyugodt futását idézi elő. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 10 16 17 18 19 20 21 22 2324 25 26 1 5 13 14 3 10 27 7 8 20 18 21 19 23 9 12 11 7 25 6 16 15 17 49 50 2 26 1. Fogaskoszorú 2. Tömör meghajtólemez 3. Másodlagos forgótömeg és surlódófelület 4. Lézerhegesztés 5. Az elsődleges forgótömeg fedele 6. Tömítőmembrán 7. Szegecs 8. Tányérrugók az alap súrlódásszabályozással 9. Golyóscsapágy 10. Surlódó- és támtárcsa 11. O gyűrű 12. Tömítő és szigetelősapka 13. Karima és tányérrugó 14. Elsődleges forgótömeg és csillapító ház 15. Kenőzsír tároló 16. Ívelt nyomórugó 17. Tömítőmemebrán 18. Surlódótárcsa terhelés átvitelhez 19. Agy 20. Tányérrugó 21. Tárcsa 22. Központosítócsap 23. Rögzítőcsap 24. Poziciónáló furat 25. Szellőzőrések 26. Tányérrugó kuplung 27. Borítólemez 32

Sematikus ábra - az előző típusú elrendezés Sebességváltó Rezonancia kb. 1300 ford/ percnél 1. 2. 3. 4. 1. Motor 2. Lendkerék, Kuplung 3. A kuplungtárcsa torziós csillapítója 4. Sebességváltó Sematikus ábra kettős tömegű lendkerék Sebességváltó Rezonancia kb. 300 ford/ percnél 1. 2. 3. 4. 5. 1. Motor 2. Elsődleges forgótömeg 3. A DMF torziós csillapítója 4. Másodlagos forgótömeg, kuplungtárcsa, kuplung 5. Sebességváltó Működési elv (a torziós vibráció átvitele) Hagyomáyos lendkerék torziós csillapítású kuplungtárcsával Kettős tömegű lendkerék Fordulatszám [ford/perc] 1100 1000 Motor Sebességváltó 900 900 0 0,5 1 1,5 0 0,5 1 1,5 Idő [s] Idő [s] Fordulatszám [ford/perc] 1100 1000 Motor Sebességváltó 33

7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez Damped Flywheel Clutch (Csillapított lendkerekes kuplung) Felépítés és működés 38 1 21 12 9 4 6 8 2 13 17 18 19 15 3 11 34 39 12 30 37 36 31 27 24 32 41 40 14 43 16 5 35 22 7 33 25 29 28 26 20 10 42 23 34 Motor Motor [Nm] [Nm] Berechnung Számítás Messung Mérés 400 Részhurok Teilschleife normál im menetüzemben Normalfahrbereich alacsony csillapítással 300 mit niedriger Dämpfung 200 Nagy Große csillapítás Dämpfung terhelésváltási 100 bei Lastwechselvorgängen folyamatoknál 0 0 10 20 30 40 Elfordulási Verdrehwinkel szög [ ] [ ] 1. Elsődleges forgótömeg és csillapítóház 2. Másodlagos forgótömeg és surlódófelület 3. Az elsődleges forgótömeg fedele 4. Ívelt nyomórugó 5. Tömítőmembrán 6. Cső formátumú rugóvezető 7. Fedél a támgyűrűhöz és karimához 8. Szellőzőrések 9. Fogaskoszorú 10. Tömítőmembrán 11. Fogaskoszorú 12. Kiegyensúlyozó tömeg 13. Szellőzőrések 14. Golyóscsapágyak tömítőgyűrűvel és szigeleősapkával 15. Csavar 16. Tányérrugó 17. Surlódótárcsa terhelés átvitelhez 18. Tartólemez 19. Tányérrugó 20. Csapszeg 21. Fesszítő csapszeg 22. Kenőzsír tároló 23. Lézerhegesztés 24. Rögzítőcsavar szerelőnyílása 25. Nyomólap súrlódófelülettel 26. Szellőzőrések 27. Tányérrugó 28. Billenőgyűrű 29. Szegecs 30. Laprugó 31. Szegecs 32. Rögzítőcsavar szerelőnyílása 33. Agy 34. Csavar 35. Tányérrugó 36. Szegecs 37. Rugószegmens 38. Súrlódóbetét szegecs 39. Súrlódóbetét 40. Szegecs 41. Agy 42. Gyűrűtömeg (elsődleges forgótömeg) 43. Szegecs

SAC-kuplungnyomólap 8 7 1 2 6 11 10 4 3 5 9 12 13 14 Kopás új Kinyomóerő Szenzorerő 15 Kopás új 1. Fedél 2. Állítógyűrű (rámpagyűrű) 3. Nyomórugó 4. Tányérrugó 5. Szenzor-tányérrugó 6. Csapszeg 7. Csapszeg 8. Laprugó 9. Határolónyomólap 10. Ütköző 11. Kuplungtárcsa 12. Szenzor-tányérrugó 13. A főtányérrugó forgó csapágyazása 14. Utánállító ék 15. Főtányérrugó 35

7. Általános tippek a személy- és könnyű tehergépkocsik kuplungszereléséhez Kuplungtárcsa felépítés és működés 3 1 8 14 15 16 2 4 5 6 7 9 10 11 12 13 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Rezgések alapjáraton 1. Előcsillapító súrlódógyűrű 2. Előcsillapító tányérrugó (1. fokozat) 3. Előcsillapító agykarima 4. Előcsillapító nyomórugók 5. Előcsillapító nyomórugók 6. Előcsillapító-kosár 7. Főcsillapító tányérrugó (1. fokozat) 8. Központosítókúp 9. Előcsillapító tányérrugó (2. fokozat) 10. Előcsillapító terhelő súrlódótárcsa 11. Előcsillapító-kosár 12. Főcsillapító tányérrugó (2. fokozat) 13. Főcsillapító súrlódótárcsa 14. Súrlódóbetét szegecs 15. Súrlódóbetét 16. Rugószegmens 17. Szegmensszegecs 18. Ellentárcsa 19. Főcsillapító nyomórugók 20. Főcsillapító nyomórugók 21. Hajlított tárcsa 22. Agy 23. Főcsillapító terhelő súrlódótárcsa 24. Főcsillapító támkarima 25. Távtartólemez 36 Gyorsulás [1/s2] 2000 1000 0-1000 0 0,1 0,2 0 0,1 0,2 Idő [s] Idő [s] torziós csillapító nélkül torziós csillapítóval Motor Sebességváltó

... költséghatékony, eredményes kuplungcseréhez 19 15 9 18 1. Kuplungnyomólap 2. Kuplungtárcsa 3. Kinyomócsapágy 4. Lendkerék 5. Sebességváltó tengely 6. Forgattyútengely 2 8 7 6 11 20 17 16 3 13 5 8 Helyes 4 10 14 12 1 Hibás 19 A legfontosabb először: Rendelkezésre állnak a megfelelő alkatrészek? A beszerelés előtt feltétlenül ellenőrizzék az alkatrészeket, esetleg a kiszerelt alkatrészekkel hasonlítsák össze Arra különösen ügyelni kell: 7. Ellenőrizzék a vezetőcsapágy kopását, szükség szerint cseréljék ki. 8. Ellenőrizzék a motor- és sebességváltó-oldali szimeringek tömítetlenségét és szükség esetén cseréljék ki. 9. Lendkerék: Ellenőrizzék a súrlódófelület barázdáit és repedéseit. Vegyék figyelembe a megmunkálás esetén az előírt tűréseket! Figyelem: A kuplung csavarozó felületét azonos mértékben munkálják meg, mint a kezelt súrlódófelületet. DMF: A súrlódófelületet nem szabad utánmunkálni! 10. A beszerelés előtt ellenőrizzék a kuplungtárcsa oldalütését (max. 0,5 mm). 11. Ellenőrizzék a sebességváltó bemenő tengely sérülését, agyprofilt vagy tengelyt zsírozzák. A felesleges zsírt távolítsák el. Gyártói ajánlás: LuK nagyteljesítményű kenőzsír (Schaeffler Automotive Aftermarket cikksz.: 414 0014 10). A szilárdanyagtartalmú zsír nem alkalmazható. Figyelem: Vegyileg nikkelezett bordázatot nem szabad zsírozni! 12. A kuplungtárcsa beszerelési helyzetét vegyék figyelembe! A szereléshez használjanak központosítót.. 13. Ellenőrizzék a kinyomócsapágy vezetőhüvelyének kopását és szükség esetén cseréljék ki, alkalmas kenőanyagot használjanak. 14. Húzzák meg átlósan a kuplungnyomólapot előírt forgatónyomatékkal. Az SAC kuplungot mindig a Schaeffler Automotive Aftermarket engedélyezett célszerszámával (Schaeffler Automotive Aftermarket cikkszám: 40 0072 00) szereljék ki- és be. 15. Ügyeljenek a kuplungnyomólap központosítására a lendkeréken! Külső központosításnál vegyék figyelembe a kuplungnyomólap és a lendkerék illesztőperemének állapotát. 16. A súrlódóbetét vastagsági tűrései által előidézett tányérrugó-nyelvek vagy kinyomókarok ferde állása beállítódik rövid bejáratási idő után. A LuK gyárilag végrehajtott finombeállításának utánállítása esetén megszűnik a garancia! 17. Ellenőrizzék a kuplungműködtetés funkcióját és kopását! Cseréljék ki kuplungbowdent ellenőrizzék a csapágyazásokat. 18. Ellenőrizzék a hidraulikarendszer tömítettségét és szükség esetén légtelenítsék. Ellenőrizzék a munkahenger dugatytyúrúdjának kinyomási útját. Ellenőrizzék, hogy eléri-e a kiindulási pozíciót. A hidraulikus központi kinyomót (CSC) szintén cseréljék ki kuplungcserénél. 19. Ellenőrizzék a motor központosítását a sebességváltóhoz. Kiverődött központosítóperselyt cseréljék ki. 20. Állítsanak be 2-3 mm kinyomócsapágy hézagot. Együttfutó csapágyat 80-100 N előterheléssel üzemeltessék. Műanyagkarmantyús csapágyat csak fém vezetőhüvellyel kombinálják. 37

8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat 8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat A következő könnyen használható táblázat alapján azonosíthatjuk a kuplung problémákat, hogy könnyen meghatározható és a diagnosztika egyszerűbb legyen. A kuplung nem old Probléma Elhárítás A tangenciális laprugók megsérültek A kuplung le lett ejtve, megsérült a csere során Cseréljék ki a kuplung nyomólapot Ellenőrizzék a rugókat beszerelés előtt Karok / tényérrugó fülei megsérültek Karok / tényérrugó fülei megsérültek Cseréljék ki a kuplung nyomólapot A fedél deformálódott A fedél (nyomólap) nem megfelelően lett lehúzva Cseréljék ki a kuplung nyomólapot A kuplungtárcsa oldalütése túl nagy Korrozió a súrlódóbetéten A kuplungtárcsa szorul a sebességváltó tengelyén A betét túl vastag Oldalütés nem ellenőrzött (max. 0,5 mm) A gépjárművet sokáig nem használták A bordázat profilja sérült Rozsda a bemenőtengelyen Nem megfelelő zsír használata Nem megfelelő bordázat profil Nem megfelelő kuplungtárcsát szereltek be Egyengessék ki vagy cseréljék ki kuplungtárcsát Rozsdás alkatrészek rozsdátlanítása (betétfelülettel bezárólag) Sorjázzák le vagy cseréljék ki a tárcsát Távolítsák el a rozsdát Megfelelő kenőanyagot alkalmazzanak Cseréljék ki a a kuplungtárcsát vagy a sebességváltó tengelyét ill. mindkettőt Helyes alkatrészt használjanak Betétek ragadnak Betétek olajosak/zsírosak Cseréljék ki a kuplungtárcsát A torziós csillapító eltört Fordítva szerelték be Az előírások szerint szereljék be a kuplungtárcsát a kuplungtárcsát Vezetőhüvely sérült Kinyomócsapágy meghibásodott Helytelen párosítás Nincs zsírozva Kinyomócsapágy csere Megfelelő párosítás Kenés Vezetőcsapágy hibás Kopás Csapágy csere Elégtelen kinyomási út Kuplungbowden vagy beállítás helytelen Levegős hidraulikarendszer Kinyomórendszer meghibásodott Kuplungbowden csere Beállítás Légtelenítés Kinyomórendszer csere Megnövekedett kinyomási út Ellenőrizzék a kinyomórendszer működését A kuplungtárcsa rátapadt a lendkerékre vagy a nyomólapra Távolítsa el a korróziót a surlódó felületekről 38

Kuplung csúszik Probléma Elhárítás A kinyomólap túlmelegedése Termikus túlterhelés Helytelen alkatrész Tányérrugó eltörött Olajosodás Kuplungot kompletten cseréljék ki Olajtömítést cseréljék ki Kuplungfedél, karok vagy tányérrugó törött Helytelen szerelés Vegyék figyelembe a szerelési útmutatót A tányérrugó füle elkpotak Megnövekedett kinyomócsapágy előterhelés Előterhelés baállítása Cseréljék a kuplungot kompletten Állítsák be a holtjátékot Kuplungbetétek elkoptak Kuplungbetétek olajosak/zsírosak Helytelen kopásnyomok a lendkerék surlódófelületén A lendkerék mélységi mérete nem felel meg az előírásoknak Vezetőhüvely elkopott Kuplungbowden működtetése nehéz Kinyomótengely működtetése nehézkes A kinyomócsapágynak nincs holtjátéka Természetes kopás Túl hosszú ideig csúsztatják a kuplungot Állítsák be a holtjátékot Olajfolyás a tömítéseknél Túl sok zsír az agy profilján Zsírfolyás a kinyomócsapágyon A nyomólap csavarozási felülete nincs megmunkálva a futófelület megmunkálása után Hiányos / hibás kenés Megfelelő kenőanyagot alkalmazzanak Kinyomócsapágy sérült Az alkatrészek nem megfelelő kombinációja Kuplungbowden elkopott Kuplungbowdent helytelenül vezetik el Csapágyazás elkopott Csapágyazás nincs kenve Kuplungot kompletten cseréljék ki A tömítéseket cseréljék ki Cseréljék ki a kuplungot kompletten Szabályozzák fel a futófelületet Munkálják meg a csavarozási felületet Cseréljék ki a lendkereket Az alkatrészeket előírás szerint kombinálják Kuplungbowden cseréje Vezessék el helyesen a kuplungbowdent Cseréljék ki a perselyeket Kenés 39

8. LuK kuplung szerviz tippek - diagnosztikai táblázat Kuplung rángat Probléma Elhárítás A nyomólap ferdén emel ki Elgörbült, törött tangenciális laprugó(k) A ház megfeszült Cseréljék ki a kuplung nyomólapot Az előírások szerint szereljék Betét olajos Olajtömítések hibásak Cseréljék ki a tömítéseket és kuplungtárcsát Betét elzsírosodott A bordázatot túlzsírozták A kinyomócsapágy zsírvesztése Cseréljék ki a kuplungtárcsát Cseréljék ki a kinyomócsapágyat Helytelen betétanyag Nem megfelelő tárcsát szereltek be Az előírt kuplungtárcsát alkalmazzák Nedves betétek A betétek nedvességet vettek fel Közlekedjenek a járművel, a kuplungműveletek által elpárolog a nedvesség Nehéz működtetés Kuplungbowden Kinyomókar csapágyak Vezetőhüvely Fő- vagy munkahenger Vizsgálják át teljesen a kinyomórendszert Ellenőrizzék a csapágy kombinációt Nem megfelelő kombináció a csapággyal Cseréljék ki a hibás alkatrészeket Levegő a hidraulikarendszerben Szivárgó fő- / munkahenger vagy csövek Cseréljék ki a gyanús vagy hibás alkatrészeket Vezetőhüvely elkopott Nem/helytelenül zsírozott Cseréljék ki a vezetőhüvelyt/ megfelelő kenőanyagot használjanak Motor-/sebességváltófelfüggesztés Helytelen vagy sérült felfüggesztés Cseréljék ki a felfüggesztéseket Helytelen motorbeállítás, égés kimaradás Porlasztó, üzemanyag befecskendezés, gyújtás Korrigálják a motorbeállítást Ellenőrizzék a motort a helyes járás érdekében 40

Kuplung zajt okoz Probléma Elhárítás Excentrikus bejáródási nyomok a A kinyomócsapágy középeltolódása Csapágy csere tányérrugónyelveken Kiegyensúlyozatlanság Cseréljék ki a nyomólapot vagy tárcsát Helytelen kuplungtárcsa Torziós csillapító nem a gépkocsihoz való Megfelelő kuplungtárcsát szereljenek be Torziós csillapító tönkrement Nem megfelelő tárcsát szereltek be Az előírt kuplungtárcsát alkalmazzák Kinyomócsapágy hibás Nem forgatható könnyedén Csapágy csere Vezetőcsapágy hibás Megragadt csapágy Csapágy csere Kopott vagy törött torziós csillapító Helytelen vezetési mód Helytelen fokozat kiválasztás Cseréljék ki a kuplungtárcsát Kuplungpedál nehezen működtethető Probléma Elhárítás Helytelen kuplungnyomólap Túl magas kinyomó erő Megfelelő kuplungnyomólapot alkalmazzanak Vezetőhüvely elkopott Kinyomócsapágy meghibásodott Helytelen párosítás Nincs zsírozva Helytelenül zsírozott Kinyomócsapágy csere Megfelelő kombináció Kenés Megfelelő kenőanyagot alkalmazzanak Kinyomórendszer vagy "felfogatási" csapágyak kopottak Kuplungbowden elkopott Perselyek, csapágyak kopottak vagy nem zsírozottak Normális kopás Helytelenül elhelyezett bowden Csapágyak és "felfogatások" cseréje Kenőanyag használata szükség szerint Bowden csere Megfelelően helyezzék el 41

9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz 9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz Tegyenek fel célzott kérdéseket az ügyfél felé: Hibás működésjellege: Mi az ügyfél panasza? Előidézhető a probléma? A hiba csak bizonyos körülmények esetén jelentkezik? (pl. hosszabb állásidő után, autópályamenet után, hideg elindulásnál)? Kopás és szakadás: Mekkora a jármű futási összteljesítménye? A teljes futási teljesítményt egy kuplungkészlettel tették meg? Ki van téve a gépjármű magas működési terhelésnek (pl. taxi- vagy autósiskolai üzem, Chiptuning, gyakori használat utánfutóval, ipari használat)? Müködtetés: Ki vezet? Kezdő vezető Rutinos vezető Korábbi javítások: Hajtottak már végre javításokat a kuplungon vagy sebességváltón? Diagnosztikai lépések: 1. Hogyan jelentkezik a probléma? 2. Elméleti megközelítés: Melyik részegység lehet hibás? 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? 4. Mi állapítható k meg a kiszerelés után? 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? Kuplung csúszik 1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Elindulásnál/gyorsításnál a motor felpörög a sebesség nem vagy csak lassan növekszik. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? Kuplungtárcsa Kuplungnyomólap Kinyomórendszer Működtető rendszer Lendkerék/kettős tömegű lendkerék (DMF) 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? GYORSTESZT Húzzák be a kéziféket, indítsák be a motort, kapcsoljanak 3. fokozatba, adjanak gázt és lassan engedjék fel a kuplungot Motor nem áll le KIuplung hibás! PRÓBAÚT Gyorsítsanak A maximális motor forgatónyomaték elérésekor a motor hirtelen felpörög, a sebesség azonban nem emelkedik Kuplung hibás! MŰKÖDTETŐ RENDSZER Pedálmechanika Kuplung holtjáték Kuplungbowden Fő-/munkahenger és vezetékek 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA Betét olajos Betét elzsírosodott Betét elégett/elszenesedett Csekély betétvastagság KUPLUNG NYOMÓLAP A nyomólap túlmelegedése Erős barázdák a nyomólapon Tányérrugó eltörött LENDKERÉK / KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK (DMF) Barázdák/repedések a Súrlódófelületen A lendkerék mélységi mérete tűrésen kívül KINYOMÓRENDSZER Kinyomócsapágy/vezetőhüvely nehezen járó Központi kinyomó (CSC) tömítetlen/nehezen járó 42

5. Mi lehetett a meghibásodás oka? Normális kopás Gyakori vezetés csúszó kuplunggal A forgattyústengely vagy a sebességváltó szimering tömítetlen Motortuning A kuplungtárcsa agya túlzsírozott A kuplungot a kopáshatár elérése után tovább üzemeltették. A kuplungot termikusan túl magasan (szagképződésig) terhelték. Kuplung rángat 1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Elindulásnál a motor forgatónyomatékot egyenetlenül viszi át. Emiatt vibrációk és zajok jelentkeznek a hajtásláncban. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? Kuplungtárcsa Kuplungnyomólap Kinyomórendszer Motorfelfüggesztés Sebességváltó felfüggesztés Kardántengely Flexibilis tárcsa A lendkerék/kettős tömegű lendkerék Flexibilis tárcsa 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? PRÓBAÚT Rángatások meghatározott működési kondíciókbnál, pl. hátrameneti elindulásnál hegyen! MŰKÖDTETŐ RENDSZER Pedálmechanika Kuplungbowden Kinyomótengely Fő-/munkahenger, vezetékek HAJTÁSLÁNC-MOTOR Motormenedzsment Motorfelfüggesztés Sebességváltófelfüggesztés/-csapágyazás HAJTÁS Kardántengely Flexibilis tárcsa 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA Betét olajos Betét elüvegesedett Helytelen kapcsolódási felület KUPLUNGNYOMÓLAP Tangenciális laprugó deformálódott vagy törött Tányérrugó nyelvek deformálódva Fedél vetemedett (pl. SAC célszerszám nélküli beszerelés miatt) LENDKERÉK/KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK (DMF) Súrlódófelület nincs rendben KINYOMÓRENDSZER Kinyomócsapágy/kinyomó tengely csapágyazása sérült Vezetőhüvely korrodált Központi kinyomó (CSC) tömítetlen/nehezen járó 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? Sebességváltó bemenő tengely túlzsírozott Helytelen kenőanyagot használtak Szerelési hiba Hiányzó központosító hüvelyek a motoron A kuplungot termikusan túlterhelték (szagképződésig). Vontatást 1. vagy 2. fokozatban; szállítószallagos autómosó berendezést használtak, miközben a jármű bekapcsolt fokozatban hagyták (emiatt tangenciális laprugó elgörbült) A kuplung nem old 1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Jármű szétkapcsolt kuplung ellenére hajtásban marad, recsegő zajok kapcsolásnál. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? Kuplungnyomólap Kuplungtárcsa Kinyomórendszer Kuplung működtető rendszer 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? GYORSTESZT Indítsák be a motort, kapcsoljanak hátrameneti fokozatba, kapcsolják át az összes fokozatot Sebességváltó zajok kapcsolásoknál Kuplung hibás! MŰKÖDTETÉS Pedálmechanika Kuplung holtjáték Kuplungbowden Kinyomókar / kinyomótengely Fő-/munkahenger útja Fő-/munkahenger és tömlővezetékei A kuplunghidraulika folyadékszintje A kuplunghidraulika légtelenítési állapota 43

9. Luk hibakeresés és szerviz tippek személygépkocsikhoz 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA Agyprofil berozsdásodott Betét a dörzspartneren fixre rozsdásodott Betét törött/eltűnt Betéttartó levált Betéttartó törött Fordítva szerelték be a kuplungtárcsát A kuplungtárcsa üt Torziós csillapítórugó kitörött KUPLUNGNYOMÓLAP Nyomólap törött Tangenciális laprugó meghajlott Tangenciális laprugó törött Tányérrugó nyelvek erősen bemaródva Fedél deformálódott (pl. SA célszerszám nélküli beszerelés miatt) KINYOMÓRENDSZER Kinyomócsapágy, központi kinyomó (CSC) nehezen járó Kinyomótengely csapágy megszorult Kinyomóvilla törött Vezetőhüvely korrodált KÜLÖNLEGES ESET Sebességváltó bemenőtengely a vezetőcsapágyban megszorult Forgatónyomatékot átviszi TÖBBTÁRCSÁS KUPLUNG A vezérlőcsúszka nem pozíciónálódik a lendkerék határolójára CSAVARRUGÓS KUPLUNG Bütykök vagy lábak törése HÚZOTT TÖBBTÁRCSÁS KUPLUNG Távtartóidom elállítódva 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? Szöghiba a motor és sebességváltó között Kuplungtárcsa szerelési hiba miatt "domborodott" Hiányzó központosító perselyek a motoron Vontatást 1. vagy 2. fokozatban, szállítószallagos autómosó berendezést használtak, miközben a jármű bekapcsolt fokozatban hagyták (tangenciális laprugó meghajlott/törött) A kuplungtárcsa fordulatszáma magasabb volt, mint a betét repesztési fordulatszáma. Ez az állapot toló üzemben működtetett kuplungnál lép fel, ha a menetsebesség túllépi a bekapcsolt fokozatnak megfelelő legnagyobb motorfordulatszámot. Kuplung nehezen működtethető 1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Kuplungpedál csak megnövelt erőráfordítással működtethető. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? Kuplungnyomólap Tengelykapcsoló-működtetés Kinyomórendszer 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? MŰKÖDTETÉS Pedálmechanika Kuplungbowden Kinyomótengely Fő-/munkahenger Tömlővezetékek 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KINYOMÓRENDSZER Kinyomócsapágy kopott Vezetőhüvely bemaródva, korrodált, sérült Kinyomótengely kiverődött Kinyomótengely-csapágy elkopott Központi kinyomó (CSC) hibás 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? Helytelen vagy túl kevés kenőanyag Normális kopás Szerelési hiba Kuplung zajt okoz 1. Hogyan vált érzékelhetővé a meghibásodás? Zajok a kuplung működtetésénél, zajok a kuplung tartományából menetközben. 2. Az elméleti megközelítés: Melyik alkatrész hibásodhatott meg? Tengelykapcsoló-működtetés Kuplungtárcsa Kuplungnyomólap Kinyomórendszer 3. Mit kell ellenőrizni a kiszerelés előtt? GYORSTESZT Be-/szétcsatolás motor kikapcsolt állapotában Zaj a kuplung tartományából? A működtetés alkatrésze hibás! PRÓBAÚT Köszörülő zaj? Kuplung hibás! 44

MŰKÖDTETŐ RENDSZER Pedálmechanika Kuplungbowden Kinyomótengely Fő-/munkahenger Tömlővezetékek 4. Mit állapítottak meg a kiszerelés után? KUPLUNGTÁRCSA Bejáródási nyomok az agyon Bejáródási nyomok a torziós csillapítón Bejáródási nyomok a torziós csillapító borítólemezén Torziós rugók kitöröttek Agyprofil elkopott KUPLUNGNYOMÓLAP A tányérrugó füle bemaródva Csiszolódási nyomok a tányérrugón belül KINYOMÓRENDSZER A kinyomócsapágy/központi kinyomó csapágya hibás. Kinyomótengely csapágya hibás Vezetőhüvely bemaródva, korrodált KUPLUNG MŰKÖDTETŐ RENDSZER Kenőanyag hiánya a mozgó alkatrészeken VEZETŐCSAPÁGY Kenőanyaghiány/kopás LENDKERÉK/KETTŐS TÖMEGŰ LENDKERÉK (DMF) Blokkolt/elkopott CSAVARRUGÓS KUPLUNG Bütykök vagy lábak törése 5. Mi lehetett a meghibásodás oka? Helytelen vagy túl kevés kenőanyag Normális kopás Szerelési hiba A DMF-et beragadt a túl hosszú kuplung nyomólap csavarok miatt, ezáltal a agy profilja megsérült Helytelen alkatrészeket szereltek be Az aktuális szerviz információkat a kuplung témakörhöz és az Online katalógusunkat az alábbi honlapokon találhatják meg: www.schaeffler-aftermarket.de vagy 45

Jegyzetek 46

47

999 6001 040 2386/2.0/5.2012/BB-HU 2012 Schaeffler Automotive Aftermarket GmbH & Co. KG Javítás forró drót: +49 (0) 1801 753-111* Tel.: +49 (0) 1801 753-333* Fax: +49 (0) 6103 753-297 automotive-aftermarket@schaeffler.com www.schaeffler-aftermarket.de