KÖZLEKEDÉSI KÖRNYEZET TERVEZÉS I. ELŐADÁS MOBILITÁS ÉS FENNTARTHATÓSÁG D E R T S Z S Ó F I A
2. oldal 2016.09.07. Tantárgy tematika 1. Derts Zsófia Bevezető előadás: igények a várossal és a közlekedéssel szemben, fenntartható mobilitás 2 6. Dr. Budai Péter A közlekedés környezeti hatásairól részletesen 7 9. Tárczy László Környezettudatos közlekedéstervezés, közlekedésépítési technológiák, esettanulmányok 10. Jakab Attila Közlekedési zaj. GIS alapú IT fejlesztések a közlekedési zajvédelem területén. 11. Derts Zsófia Fenntartható városi mobilitás esettanulmányok. Smart cities / élhető városok.
3. oldal 2016.09.07. Követelmények Katalógus a külső előadók által tartott órákon: 2016. nov. 2 23. Zárthelyi sikeres megírása ZH: 2016. november 30. Pót ZH: 2016. december 7. Pót-pót ZH: 2016. december 12. Források: az előadások a tantárgyhoz kapcsolódó anyagok az oktatas.epito.bme.hu oldalról Konzultációs lehetőség az oktatókkal
4. oldal 2016.09.07. MI A KÖZLEKEDÉS-KÖRNYEZETVÉDELEM?
Mit jelent a közlekedéskörnyezetvédelem? 5. oldal 2016.09.07.
6. oldal 2016.09.07. És Nektek mit jelent? #csendes utcák #kerékpár #elektromos autó #közösségi közlekedés #utak melletti növényzet védelme #árok létesítés #home office #szimbiózis közlekedési módok között, és a közlekedés és a környezet között
MOBILITÁS = KIHÍVÁSOK MEGOLDÁSA 7. oldal 2016.09.07.
8. oldal 2016.09.07. Már a rómaiak is Római Birodalom úthálózata : 100 000 km nagyságrendű (innen)
9. oldal 2016.09.07. Utazási távolságok 100000 10000 1000 100 10 1 Őskor Ókor Középkor 19. század 21. század Jellemző maximális utazási távolságok a történelem során
10. oldal 2016.09.07. Közlekedési infrastruktúra 1 800 1 600 1 400 1 200 1 000 800 600 400 200 0 Az autópályák hosszának gyarapodása Magyarországon
11. oldal 2016.09.07. Utazási idő Londontól Isztambulig Orient express: 3200 km - 67 óra
12. oldal 2016.09.07. Utazási idő Londontól Isztambulig Személyautó: 2150 km - 39 óra
13. oldal 2016.09.07. Utazási idő Londontól Isztambulig Repülőgép: 4 óra 10 perc
14. oldal 2016.09.07. A mobilitás volumene napjainkban Egy átlagos EU polgár 13 000 km-t utazik évente Az EU-27 közlekedésének és áruszállításának mennyiségi fejlődése (1995 2010) (innen)
15. oldal 2016.09.07. Közlekedési szokások 1000? 800 600 400 200 0 477 763 542 30 228 EU-27 (2010) USA (2009) Japán (2010) Kína (2010) Oroszország (2010) A világ régióinak motorizációs foka 2009 2010-ben (innen)
16. oldal 2016.09.07. Közlekedési szokások 8% 2% 1% 8% 1% Szgk. 6% Motorkerékpár Vasút Busz Városi vasutak 74% Repülőgép Tenger Személyszállítási modal split (EU-27, 2010) (innen)
17. oldal 2016.09.07. Áruszállítás Áruszállítási modal split (EU-27, 2010) 16% 6% 5% Közút Vasút 8% Áruszállítási modal split (USA 2007) 14% 33% Vízi út Vezeték 73% 45% Közlekedési módok közti megoszlás a szárazföldi áruszállításban (modal split, EU-27 és USA) (innen)
18. oldal 2016.09.07. KÖRNYEZETI TÉNYEZŐK ÉS RENDSZEREK
19. oldal 2016.09.07. Környezeti hatótényezők Hatótényezők: bármilyen természetes vagy antropogén hatás, amely befolyásolja egy élő vagy élettelen környezeti elem vagy rendszer állapotát, élettelen = abiotikus: pl. fény, hőmérséklet, talaj, levegő és víz jelenléte, tulajdonságai, domborzat stb. élő = biotikus: pl. talaj mikrofaunája, kórokozók stb. önmagukban vagy együtt hatnak, és kölcsönösen befolyásolják egymást, ugyanazon tényezők lehetnek elengedhetetlenek vagy letálisak egyszerre, mennyiségüktől, tulajdonságaiktól függően.
20. oldal 2016.09.07. Környezeti rendszerek erőforrás anyag és energia használat hulladék Természetes rendszerek Természetes rendszerek
21. oldal 2016.09.07. Példák antropogén rendszerekre Antropogén hidrológiai és szénciklus (innen és innen)
Környezeti funkciók és szolgáltatások 22. oldal 2016.09.07.
MOBILITÁS = KIHÍVÁSOK FORRÁSA 23. oldal 2016.09.07.
24. oldal 2016.09.07. A közlekedés okozta ártalmak Gépesített közlekedési üzem hatásai: fosszilis energiahordozók és egyéb nyersanyagok felhasználása, szennyezőanyag kibocsátás a levegőbe, vízbe és talajba, zaj és rezgés, hő- és fényhatás, élőhelyek megszüntetése, feldarabolása, közlekedésbiztonság ember és állatvilág veszélyeztetése. Infrastruktúra hatásai: anyag- és energia használata, táj esztétikai értékének csökkentése, építés és karbantartás közbeni kibocsátások.
25. oldal 2016.09.07. A közlekedés helyigénye Mennyi hely kell 60 személy szállításához? (innen)
26. oldal 2016.09.07. A hatások jellemzői Hatásviselők: élővilág + emberi társadalom, művi elemek. Hatásfolyamat jellege: lokális / regionális / globális, közvetlen/közvetett, enyhe/súlyos, állandó/periodikus/eseti, üzemszerű/havária, rövid távú/hosszú távú, visszafordítható/visszafordíthatatlan.
27. oldal 2016.09.07. Városban és városon kívül Városi környezetvédelmi kihívások: nagyvárosok, sok szolgáltatással: jelentős környezetterhelés (zaj, levegő), kevés zöldfelület, magas népsűrűség társadalmi konfliktusok, ritkán lakott területek, kevés szolgáltatással: kedvezőbb környezeti állapot, sok zöldfelület, magasabb szintű öko-szolgáltatások. Közlekedés a településeken kívül: közvetett környezeti hatások
28. oldal 2016.09.07. HOVÁ TARTUNK? A KÉP FORRÁSA: BUDAPESTWITHUS.HU
29. oldal 2016.09.07. Te mit vársz el ma a mobilitástól? #gyors #kiszámítható #wifi #átszállásmentes #kiépített kerékpárutak # összefüggő hálózat (bringa) #dugómentes #olcsó # versenyképes opciók #önvezető járművek #fenntarthatóság (optimalizált közlekedési rendszer) # esélyegyenlőség
Mai elvárások a közlekedéssel szemben 30. oldal 2016.09.07.
Mai elvárások a közlekedéssel szemben 31. oldal 2016.09.07.
32. oldal 2016.09.07. Fenntartható városi mobilitási igények Közlekedők, városlakók igényei A város és az üzemeltetők elvárásai Biztonságos Megfizethető Hatékony Gazdaságos Akadálymentes Kiszámítható Zavartalan működés Gyors Kényelmes Fejlett kommunikáció Korszerű Környezetbarát Informatikai háttértámogatás Valós idejű tájékoztatás Színvonalas kiszolgáló létesítmények Lakossági elégedettség
MEGOLDÁSOK? 33. oldal 2016.09.07.
Környezetbarát mobilitás fejlesztése Cél: műszaki, gazdasági, környezeti, társadalmi fenntarthatóság, életszínvonal javítása. Lépték: Országos, regionális, városi + vállalat, család és egyén szintje Szegmensek: Járművek, infrastruktúra, közlekedési üzem Műszaki megoldások: passzív: immisszió csökkentés, aktív: a megelőzésnél kezdődik 34. oldal 2016.09.07.
Környezetbarát mobilitás fejlesztése Tervezői eszközök: nyomvonal, forgalomszabályozás és forgalomirányítás környezettudatos tervezése Kivitelezői megoldások: anyagbeszerzés távolságának minimalizálása, újrahasznosított anyagok alkalmazása (ahol lehet), technológiaválasztás, hulladékgazdálkodás. Üzemeltetés: környezetbarát járművek előnyben részesítése energiahatékony üzemeltetés 35. oldal 2016.09.07.
Környezetbarát mobilitás fejlesztése Kutatás-fejlesztés-innováció: hatások feltérképezése: pl. PM10, zaj járműtechnológia: energetika: energiahatékonyság javítása és megújuló energiaforrások használata, károsanyag-kibocsátás mérséklése, zajkibocsátás mérséklése, informatika mint eszköz: modellezés, térképezés, ITS a járműben és az infrastruktúrán, környezetbarát építőanyagok és technológiák stb. 36. oldal 2016.09.07.
Környezetbarát mobilitás fejlesztése Jogi szabályozás (bővebben az utolsó blokkban) alapelvek lefektetése (pl. ENSZ egyezmények), EU-s és hazai jogszabályok, szabványok: határértékek, technológiák. Politikai-gazdasági eszközök: adók, díjak, kedvezmények Társadalmi eszközök: oktatás, nevelés, szemléletformálás MINDEZEK BEFOLYÁSOLJÁK A KÖZLEKEDÉSI MAGATARTÁSUNKAT! 37. oldal 2016.09.07.
38. oldal 2016.09.07. és mi mit tehetünk? Közösségi közlekedés és kerékpár, gyaloglás preferálása, Car sharing használata saját autó helyett, Saját autóval: minél többen üljünk egy járműben, Városi autóvásárláskor elektromos jármű preferálása, Hazai termékek preferálása (áruszállítás minimalizálása) stb.?
Köszönöm a figyelmet! DERTS ZSÓFIA DERTS.ZSOFIA@GMAIL.COM MOBILISSIMUS.HU +3630 911 6678