Duna stratégia és a közlekedésfejlesztési elképzelések összhangja Szűcs Mihály főosztályvezető-helyettes Belügyminisztérium
Előadásvázlat MMK tanulmány Mi a Duna Régió Stratégia? Magyarország DRS szerepe, jövőkép DRS közlekedési kapcsolatai
MMK tanulmány A Duna Régió Stratégia kapcsolata a közlekedéshez Megbízó: Magyar Mérnöki Kamara Közlekedési Tagozat A tanulmány készítői: Feller Tibor Köller László Szakmai konzulensek: Hamarné Szabó Mária Szűcs Mihály Bírálta: Dr. Csorja Zsuzsanna
Mi a Duna Régió Stratégia?
Magyarország DRS szerepe
Magyarország DRS jövőképe A horizontális szempontok : - a Duna térség területi kohéziójának erősítése, -a klímaváltozás társadalmi, gazdasági és környezeti következményeinek mérséklése, - az EU egységes piacának elősegítése, - kutatás-fejlesztés, innováció elősegítése. A stratégiai prioritások: -a Dunai térség biztonságának erősítése, országon belül és határokon átívelően, - fenntartható gazdaságfejlesztés, - a Dunai térségi identitás és együttműködés erősítése.
DRS kapcsolat pillér A Duna régió összekapcsolása a többi régióval az alábbiak érdekében: - a mobilitás és az intermodalitás fejlesztése, - belvízi hajóutak, - közúti, vasúti és légi összeköttetés, - a fenntartható energia használatának ösztönzése, -a kultúra és az idegenforgalom, valamint az emberek egymással való kapcsolatteremtésének előmozdítása.
Infrastruktúra elemek Közúti hálózat, Vasúti hálózat, Vízi út, Hidak, Kikötők, Logisztikai központok, Ipari parkok
Helsinki folyosók
DRS közúthálózati elemek Beavatkozás EU Hatásterület Duna Régió Országos Helyi M0 körgyűrű zárása Törzshálózat hiányzó elemeinek megvalósítása Észak-déli hiányzó elemek megvalósítása Hiányzó haránt irányú elemek megvalósítása Nemzeti út és hídfelújítási program Település elkerülők megvalósítása : nagyon fontos, : fontos, : kevéssé fontos
M0 körgyűrű zárása
Hiányzó törzshálózati elemek
Hiányzó észak-déli irányú elemek
Haránt irányú elemek M8-M4 gyorsforgalmi tengely Duna hidak: Dunaújváros Szekszárd M9-M43 gyorsforgalmi tengely
Páneurópai korridorok
DRS -vasúthálózat Komárom Rajka Hegyeshalom Szob Somoskőújfalu Székesfehérvár Győr Tatabánya Salgótarján Szolnok BUDA- PEST Sopron Szombathely Szentgotthárd Bajánsenye Zalaegerszeg Murakersztúr Gyékényes Kaposvár Pécs Szekszárd Magyarbóly Kelebia Szeged Röszke Lökösháza Békéscsaba Kötegyán Biharkeresztes Debrecen Nyírábrány Ágerdőmajor Nyíregyháza Záhony Sátoraljaújhely Hidasnémeti Hídvégardó Bánréve Ipolytarnóc Nógrádszakál Kecskemét Veszprém Pamhagen Ágfalva Harka Eger Miskolc Párkány Esztergom Érsekújvár Pozsony Bécs Belgrád Vác Pusztaszabolcs Rétszilas Dunaújváros Paks Bátaszék Dombóvár Szentlőrinc Mohács Villány Baja Bácsalmás Kiskunhalas Mezőfalva Kunszentmiklós Solt Fülöpszálllás Kalocsa
DRS -vasúthálózat Budapest-Dombóvár-Pécs vasúti fővonal rekonstrukciója, Kelebia vasútvonal rekonstrukciója, Biatorbágy-Tata vonalszakasz rekonstrukciója, Budapesti Elővárosi Projekt fejlesztési programja, Bécs/Pozsony-Budapest-Belgrád/Bukarest nagysebességű vasútvonal (NSV), Budapestet Délről elkerülő tervezett árufuvarozási útvonal ( VO ) Szeged-Horgos-Subotica-Csikéria-Bácsalmás-Baja útirány fejlesztése
Duna-Majna-Rajna vízi út rendszer
DRS -logisztika
Duna stratégia és a közlekedésfejlesztési elképzelések összhangja? Schváb Zoltán: - Mo. kedvező földrajzi helyzet jó minőségű közlekedési hálózatok, - EU hálózatokba való bekapcsolódás elmaradott területek bekapcsolása, - környezetvédelem szempontjainak figyelembevétele, - párhuzamosságok megszüntetése, intermodalitás, - hajózás: belvízi hajózás erősítése, részarány növelés Kazatsay Zoltán: - jól működő közlekedés nélkül nincs gazdaság Dr. Fleisher Tamás: -földrajzi adottságok megragadása, nemzetközi hálózatba való beépülés mellett a hazai belső hálózatok kiépítése fontos, - intermodalitás, integrált megközelítés Szilágyiné: - K-Ny kapcsolatok mellett az É-D-i hálózatok fejlesztése mellett Délkelet Európa bekapcsolása is fontos, - Szinergiák megtalálása regionális együttműködésekkel
DRS Európa új fejlesztési tengelye
Köszönöm a figyelmet!