Dr. Horváth SándorS Magyar mérnm rnökök és s alkotásaik IV. Erdélyország az én hazám fesztivál Műszaki, Gazdasági és Természettudományi Konferencia Verőce 2010. július 03.
Fogy a magyarok büszkesége (Tárki 2008. 06. 19) Gyakran kevésbé tudok büszke lenni Magyarországra, mint ahogy szeretném 59% (3 éve 49%) Egyik valószínű ok a sikerek hiánya, nem hallunk sikeres emberekről.
PEDIG VAN MIRE BÜSZKÉNEK LENNÜNK!!! Történelmünk, kultúránk (befogadó nemzeti mivoltunk) Művészeink Tudósaink, feltalálóink Sportsikereink Hazánk szépsége, természeti és épített környezetünk
Az iskolás évek Született: 1881. február 3-án Makón 1896-tól: Szegedi Fa- és Fémipari Szakiskola 1898-tól: Budapesti Magyar Királyi Felső Ipariskola jó tanulmányi eredmények kiemelkedő rajzkészség igen szorgalmas
GALAMB JÓZSEF: PÉLDAKÉP MINT DIÁK 1896-tól: Szegedi Fa- és Fémipari Szakiskola 1898-tól: Budapesti Magyar Királyi Felső Ipariskola jó tanulmányi eredmények kiemelkedő rajzkészség igen szorgalmas 1898-tól apa nélkül marad a család Hazulról nem kért egy fillért sem soha (Galamb Ferenc, 1962) korai önállóság, önmagával szemben érzett felelősségtudat
A tapasztalatszerzés időszaka 1901 iskola befejezése 1905 belépés a Fordhoz letöltötte katonai szolgálatát, több itthoni munkahelyen dolgozott, ösztöndíjból és saját keresetből végiglátogatta Németország, Belgium és Hollandia nagy gépgyárait, 1904-ben a Sant-Louis világkiállítás Amerikába vonzotta, dolgozott dobozgyárban, volt segédmunkás, lakatos, szerszámszerkesztő. Mindenhol nyitott szemmel járt, gyűjtötte a tapasztalatokat.
Galamb József első fényképfelvétele (Pittsburg, 1904. szeptember 6.) elegáns, kiegyensúlyozott magabiztos, önbizalommal teli de mégis szerény amit lehetett azt megtanulta, kész arra, hogy hozzálásson a XX. század autójának tervezéséhez
Az iskola, mint példakép Budapesti Állami Közép Ipartanoda (Trefort Ágoston, 1879. december 7.) Budapesti Magyar Királyi állami Felső ipariskola (1898) Kiváló tanárok Petrik Lajos, Jalsoviczky Géza, Edvi Illés Aladár, Faragó Ödön Színvonalas elméleti és gyakorlati képzés! Hatalmas fejlődés Talpraállás trianon után
A magyar iparügy palotája Tervezte: Hauszman Alajos Építtette Trefort Ágoston
1875. Népszínház, 1908 és 1964 között Nemzeti Színház Fotó: Klösz György (1844-1913), a magyarországi városfotózás úttörője és egyik legjelentősebb alakja.
GALAMB JÓZSEF: PÉLDAKÉP MINT EMBER Amerikában alapított családot, de hazáját nem feledte. Hazalátogatásaikor előadásokat tartott a Magyar Mérnök és Építész Egyletben és a Műszaki Akadémián. 1921-ben 100.000 koronás ösztöndíjat alapított szegénysorsú gyerekek továbbtanulásának támogatására. Élete végéig szerény tudott maradni.
A makói református egyház közhasználatára öntették 1927- ben. Adományozók: 7 évvel trianon után Dr. Galamb Sándor, főgondnok Galamb József.
1955 Kevés magyar akad, aki nem ismeri e nevet. Különösen Detroit és környéke öregamerikás magyarsága emlékszik rája élénken Galamb József nagymértékben befolyásolta Henry Fordot abban, hogy megadta munkásainak a napi 5 dollár munkabért, ami akkoriban szinte forradalmasította az amerikai autóipart és más iparokat is Galamb József még más jelentős tanácsokat adott Fordnak, többek közt azt, hogy Magyarországon is építsen automobil gyárat, de sajnos ezt 1911-ben a magyar kormány elutasította. Galamb József sírjánál hajtsuk meg az emlékezés zászlaját és búcsúzzunk tőle azzal, hogy ő jó magyar volt mindig. Szabadság Clevelandben (Ohio)
Belépés a Ford Motor Company-hoz 1905. december 11. 1907 eleje: Joe, van egy ötletem..
Tervezzünk egy új autót! Legyen olcsóbb, mint 500 dollár Könnyű legyen vezetni és javítani Úttalan utakon is használható legyen Lehessen akár évi 2 milliót is legyártani
Útkeresés A-tól T-ig (1903-1908) A-modell 1903 C-modell 1904 F-modell 1905
Útkeresés A-tól T-ig (1903-1908) K-modell 1906 N-modell 1906 S-modell 1907
Folyamatos próbálkozás Eredmények és kudarcok Az átütő siker elmaradt Útkeresés A-tól T-ig (1903-1908) Ehhez kellett Galamb József és Henry Ford találkozása További magyarok Ford-ország -ban: Farkas Jenő, Balogh Károly, Haltenberger Gyula
Az első dolog, hogy új váltó kell Ez bolygómű volt. Elejétől a végéig én terveztem. Több lehetséges változatot dolgoztam ki, és abból választottuk ki a legjobbat. De közben megterveztük a T modell többi részét is, például az alvázat és tartozékait. Én voltam a felelős mindenért.
Külső fogazású bolygókerekek! Szalagfékek Csendes, jó hatásfokú
2900 cm 3 1450 1/min 20 LE 65 km/óra 13 l/100km A vanádium acél hajlik, de nem törik
Indítás: a bal pedált félig benyomni, egyidejűleg a kéziféket kioldani, a jármű üresjáratba kerül. A pedál teljes benyomásával, az E jelű fékdobot rögzítjük és a kocsi első sebességben elindul. A második sebességhez a pedált fel kellett engedni, a a dörzskapcsoló bekapcsol. Hátramenet: először a bal pedált félig benyomni, majd a középső pedált benyomni, ami az I jelű fékdobot rögzíti. A harmadik pedál a hajtómű fékje.
A T-modell karburátora Bánki-Csonka porlasztó 1893 Bánki Donát (1859-1922)
T-modell változatok Touring változat tetővel 1909 Roadster 1909 Coupe 1909
Városi autó 1909 Landaulet 1909 Nem mind volt fekete! Kétszemélyes túrakocsi 1920
T-modellek átalakítva Camping kocsi1916 Teherautó 1918 Tűzoltó 1925
Mentőautó Sínautó
Motoros szán Körfűrész
Egy 1922-es T-modell restaurálása
SOLD NEW IN TREMONT BY FRANK HINMAN FORD DEALER TO OLIVER VOIGHT
Egy 1922-es T-modell restaurálása Tanárok és diákok együttműködése Korszerű módszerek, anyagok és technológiák
GALAMB JÓZSEF EMLÉKÉNEK ÁPOLÁSA Kevés magyar akad, aki nem ismeri e nevet. (?) A II. világháború után itthon természetesen hallani sem akartak róla. 1981: Terplán Zénó: Galamb József (GTE, Műszaki nagyjaink)
GALAMB JÓZSEF EMLÉKÉNEK ÁPOLÁSA A BUDAPESTI MŰSZAKI FŐISKOLÁN Galamb József terem
2007: Galamb József és a Ford T-modell kiállítás
2008: Galamb József emlékszoba Mindenkit szeretettel látunk! Bp. VIII. Népszínház u. 8.
KÖSZ SZÖNÖM A FIGYELMET!