A KözOP és az IKOP közötti átmenet biztosításának szakmai kérdései XV. Közlekedésfejlesztési és beruházási konferencia Bükfürdő, 2014. március 20. Thoroczkay Zsolt főosztályvezető NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály
Az előadásban érintett témák 1. A KözOP zárása 2. A Híd projektek, avagy a szakaszolás 3. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei 4. Az IKOP indítása 2
Honnan is indultunk? 1004/2007. (V. 30.) Korm. határozat 3
Honnan is indultunk? 4
Hosszútáv - Nagytáv 1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat 5
1222/2011. (VI. 29.) Korm. határozat Hosszútáv - Nagytáv I. ciklus: 2011-2016. II. ciklus: 2017-2020. III. ciklus: 2021-2024. IV. ciklus: 2025-2027. 6
Forrásvesztési kockázat 1241/2013. (IV. 30.) Korm. határozat 7
Problémák prioritásonként 1-es prioritás Nagy projektek. Kieső projektek nem pótolhatóak hasonló projektekkel. Átcsoportosítási lehetőség. 2-es prioritás A három nagy versenye a forrásokért. Kezelhetetlen nagyságú projektek. Menekülés az IKOP-ba. 3-as prioritás Társadalmilag érzékeny projektek. Többször forráselvonás. Sokszoros projekttöbblet. 4-es prioritás Az EU közlekedéspolitikájának megváltozása. Lejelentési kötelezettség. Tényleges igények hiánya. 5-ös prioritás Befulladt projektek. Kinyerhetetlen felhasználatlan források. Ellenérdekelt kedvezményezettek. 8
Megoldások az 1-esben 2013. évi elrendelések ÁAK Zrt., MK NZrt., Maút, összesen 28 db új projekt indítása. TEN-T hálózat útfelújítási program indítása 30 Mrd Ft értékű felújítási program indítása. Zajvédelmi program indítása A TEN-T hálózaton évek óta meglévő társadalmi feszültségek oldása. Kiemelten Pest megyében. Gépbeszerzési program Az autópálya-fejlesztésekhez kapcsolódó gépbeszerzések elszámolása. Telephely felújítási program Új üzemmérnökségek helyett a meglévőek felújítása félpénzért. 9
10
11
Megoldások a 2-esben A NIF Zrt. projektportfóliójának áttekintése Székesfehérvár állomás rekonstrukció indítása. Dél-balatoni projektek megvalósítása. A MÁV Zrt. újszerű fejlesztési projektjei A Lassújel program -tól a Szűk keresztmetszetek felszámolása program -ig. A GYSEV fejlesztési elképzelései Kisléptékűnek tekinthető, hatékonyságnövelő fejlesztések előkészítése. 12
Megoldások a 3-asban Szabad keretek áttekintése Az NFK döntéssel rendelkező projektekre sem elég. 35,76 Mrd Ft Akcióterv módosítással biztosítható forrás 1108/2014. (III. 6.) Korm. Határozat szerint a 3-as prioritáson nő a túlvállalás lehetősége. 26,80 Mrd Ft A meglévő TSZ-ekben lévő elköltetlen források felszabadítása Projektek részének-egészének leállítása, kivitelezés után megmaradt források visszaadása. 18.00 Mrd Ft IKOP 1-es prioritásba átmozgatható projektek A TEN-T hálózat pontosításával több főúti projekt elszámolhatósága módosul. 77,00 Mrd Ft IKOP 3-as prioritásba átmozgatható projektek Két városi projekt átmozgatásának lehetősége. 10,36 Mrd Ft Az aszfaltkeverős probléma forrásvesztési kockázatának minimalizálása További túlvállalás lehetőségének a biztosítása. 76,00 Mrd Ft 13
Megoldások a 4-esben Csepel-Szabadkikötő fejlesztése A brüsszeli jóváhagyás megérkezett. Győr-gönyűi kikötő fejlesztése A betelepítési stratégia kidolgozása. A korábbi EU források visszafizetési kockázatának csökkentése. Egyéb projektek Több projekt kapott miniszteri támogató nyilatkozat -ot a 2013. évben. 14
Megoldások az 5-ösben A fővárosi portfólió áttekintése Szakaszolások. TSZ-ek módosítása. Helyettesítő projektek indítása. NIF Zrt. elővárosi projektjeinek indítása Az esztergomi vasúti rekonstrukcióhoz kapcsolódó egyéb beruházások (Bécsi úti különszint). A MÁV Zrt. fejlesztései Az esztergomi vasútvonal villamosítása. Más vidéki városok projektjeink támogatása Szeged járműbeszerzései. Debreceni 1-es villamosvonal rekonstrukciója. Műszaki tervek ICS-kre,. 15
Az előadásban érintett témák 1. A KözOP zárása 2. A Híd projektek, avagy a szakaszolás 3. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei 4. Az IKOP indítása 16
A szakaszolt projektek típusai A projekt megvalósítása ütemterv szerint nem fejeződik be 2015 végéig I. A KözOP-ból indult nagyprojekt az IKOP célrendszerébe is illeszthető. A TEN-T hálózaton lévő közúti fejlesztések, vasúti fejlesztések. (Pl.: M86 Csorna-Szeleste szakasz, Várpalota elkerülő, Székesfehérvár állomás, stb.) A projekt megvalósítása ütemterv szerint nem fejeződik be 2015 végéig II. A KözOP-ból indult nagyprojekt az IKOP célrendszerébe nem illeszthető. A TEN-T hálózaton kívüli közúti projektek, egyes városi fejlesztések. (Pl. Zalalövő elkerülő, Osztyapenkó átépítése, kikötőfejlesztések, stb.) A projekt megvalósítása 2015 végéig tervezett, de mégsem valósul meg A meghatározott időpontig nem kerül lejelentésre a projekt, mint szakaszolt projekt. Bármelyik prioritásban felmerülhet problémaként. 17
Az előadásban érintett témák 1. A KözOP zárása 2. A Híd projektek, avagy a szakaszolás 3. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei 4. Az IKOP indítása 18
19
20
Az előadásban érintett témák 1. A KözOP zárása 2. A Híd projektek, avagy a szakaszolás 3. Nemzeti Közlekedési Stratégia projektjei 4. Az IKOP indítása 21
Köszönöm megtisztelő figyelmüket! Thoroczkay Zsolt főosztályvezető NFM Közlekedési Infrastruktúra Főosztály 22