KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

KERÉKPÁRSZÁLLÍTÁS BUSZON, METRÓN, VILLAMOSON

Kerékpárszállítás buszon, metrón, villamoson Kovács Gergely COWI Magyarország Kft. # 2011.03.16.

Jelenlegi helyzet Budapest fogaskerekű HÉV vasút #

#

#

#

#

# fedélzeten

#

#

# 10 2011.03.16. cím

#

város eszköz időkorlátozás: tiltás hétköznap viteldíj Bécs metró -9 ill. 15-18.30 félárú menetjegy éves bérlettel ingyen Berlin metró, villamos, éjszakai busz -9 ill. 15-18.30 1,1 EUR / napi 4,5 EUR / havi 9,5 EUR diákbérlettel ingyen Köln busz - 2,5 EUR / havi 29,2 EUR bérletes 19 óra után ingyen Brüsszel metró, alacsonypadlós villamos 7-9 ill. 16-18.30 ingyenes Drezda busz, villamos - 1,4 EUR, napijegy mellé csak egyet kell venni, havi/féléves bérlettel ingyenes Hamburg busz, villamos tanítási napokon 6-9 ill. 16-18 ingyenes Hannover busz, villamos -8.30 ill. 15-19 ingyenes München metró 6-9 ill. tanítási napokon 16-18 napijegy 2,5 EUR Lipcse busz, villamos 5-8 ill. 15-18.30 ingyenes London Prága kijelölt metróvonalak busz: üzemeltetőtől függ metró: utolsó kocsiban max. 2 kp., liftet nem használhatja kijelölt villamos vonalak 7.30-9.30 ill. 16-19 ingyenes -8 ill. 15- ingyenes Zürich busz, villamos - 2,6 CHF-tól (távolságtól függ) #

Általános szabályok időkorlátozás: csúcsidőben nem engedélyezett a kerékpár fel/le rakását a kerékpárosnak kell megoldania kijelölt helyen, úgy kell elhelyezni, hogy ne zavarja a többi utast menet közben felügyelni, hogy ne dőljön el ne szennyezze be a járművet kerekesszékkel, babakocsival közlekedők előnyt élveznek a járművezetőnek, személyzetnek "vétójoga" van A közlekedési társaság nem garantálja a kerékpárt elszállítását. #

# Londoni metró

# Kovács Gergely grg@cowi.hu

Kerékpár szállítás Kerékpár szállíthatósága a városi közösségi közlekedési eszközökön (busz, villamos, metro, elővárosi vonat, hajó, stb) alapvető szolgáltatás. A lehetőség megteremtése növeli mindkét modalitás kihasználtságát és hatékonyságát! Berlinben már a kerékpárosok 10 %-a használja a közösségi közlekedést kerékpárjával, Londonban ez már eléri a 30%-ot. http://www.bicyclinginfo.org/

Helyi és helyközi buszon Tartószerkezet elől Utastérben

Alacsonypadlós autóbuszok esetén a jármű belső terében alakítható ki a kerékpárok szállítására alkalmas tér. Járműveken legjobb a kerékpárnak a széles ajtóhoz kapcsolódó nagy szabad területet használni. Rövid távú utazásokon közlekedő járműveken nincs szükség külön rögzítésre, a hosszabb utazásoknál (elővárosi vasút) szükséges biztonságos támasz kialakítása. Néhány német város gyakorlata szerint elegendő azt a szabályt kimondani és alkalmazni, hogy a kerékpáros akkor szállhat fel a járműre, ha az utasokat ezzel nem akadályozza. (ne piszkolja össze az utasteret és mások ruháját, ne dőljön el a kerékpár) A kerekesszékesek és a babakocsival utazók a kerékpárosokkal szemben előnyt élveznek. Az egyes városokban eltérőek az utazási szabályok és a díjszabás. Van, ahol csúcsidőben nem engedélyezett, van, ahol ingyenes stb. Jellemzően a buszvezetőnek vétójoga van. Általában meghatározzák, hogy maximum hány kerékpár helyezhető el. Az állomások és a járművek akadálymentesítésekor szempont, hogy azokat a kerekesszékesek mellett a nehezen mozgók, a babakocsival és kerékpárral közlekedők is használhassák.

Hol lenne értelme? MK javaslata 2008-ban Kerékpáros Budapest Koncepció és BKPRFT is tárgyalja, valamint zöld-bkv egyeztetések Kamaraerdő - 41-es villamos Normafa - 21-es busz Fenyőgyöngye - 65-ös busz Káposztásmegyer - 14-es villamos Hűvösvölgy - 56-os villamos Budaörs - 40-es busz Budakeszi - 22-es busz Buszon: Utastéri szállítás engedélyezése vagy tartószerkezet. Erre a bemutatott (busz elejére szerelhető) tartót javasoljuk. Ennek kapacitása (2 vagy 3 kerékpár) szabja meg az egy járaton egyszerre szállítható kerékpárok számát. Javasolt járatok: 11, 13,18, 22, 24, 28, 40, 63, 65. Villamos: Azokon a járatokon, ahol szükséges, kialakítandó külön hely a kerékpároknak a felszállóhely mellet pl. székek kiszerelésével. Javasolt járatok: 1, 14, 18,41,47, 50, 61, 59. Külön pótkocsi javasolt: 61-es, és 59- es vonalon.

Autóbuszon Kerékpár szállítás Jármű kialakítása (műszaki lehetőség) Jogi háttér (forgalmi engedély, utazási feltételek) Biztosítási ügyek (baleset, lopás, rongálás) Forgalomszervezés (mikor, hova, mennyi) Utazási kultúra Általánosságban továbbá: megállóhely kialakítása, a várakozás körülményei, megfelelő tájékoztatás megadása, kerékpár tárolási lehetőség a megállók közelében

Az arányok megteremtése prioritás? Kerékpár szállítás

Trolibuszon Kerékpár szállítás Az autóbusszal azonos feltételek: Jármű kialakítása (műszaki lehetőség) Jogi háttér (forgalmi engedély, utazási feltételek) Biztosítási ügyek (baleset, lopás, rongálás) Forgalomszervezés (mikor, hova, mennyi) Utazási kultúra

Villamoson Kerékpár szállítás Jármű kialakítása (műszaki lehetőség) Jogi háttér (utazási feltételek, viteldíj) Biztosítási ügyek (baleset, lopás, rongálás) Forgalomszervezés (mikor, hova, mennyi) Utazási kultúra Űlőhelyek számának csökkenése Megfelelő rögzítés (vészfékezésre méretezve) Tolerancia az utasok és a kerékpárosok részéről is

Fogaskerekűn (60-as) Kerékpár szállítás Korlátozottan (8 férőhely van): nyáron kevés Zömmel csak hegymenetben használják Sajnos sok a konfliktus Bővíthetőség: + pőrekocsi beiktatásával - Peronok átépítése - Bizber áthangolása - Megfelelő ráláthatóság és kommunikációs kapcsolat a kocsi és a járművezető között

HÉVen Kerékpár szállítás Kijelölt helyeken lehetséges Számuk korlátozott Nehéz a fel- és leszállás Jegyvásárlási hajlandóság (a kerékpáros bérletből az eladási arány nem kimutatható

Metrón Kerékpár szállítás NKH nem engedélyezi, a BKV nem támogatja - biztonsági okokból

Amiben egyetértettünk A HÉV-en és a fogaskerekűn való szállítás kapacitásának és komfortjának növelése fontos cél. (jelenlegi kp.forgalom nem ismert kerékpárjegy kéne) Buszon és villamoson a hegyvidéki járatokon és az elővárosi közlekedésben van jelentősége. Fontos lehetőség a kerékpárszállítás, de a másik két téma sokkal nagyobb súlyú, viszont fontos PR tevékenység lenne. A rendszeres szállítási igény bizonyos vonalakon nem is lenne túl jelentős, de komfortot növeli, ha rossz idő vagy defekt esetén tudja a bringás, hogy felteheti a bringát a BKV járatra. Biztonság érzetet ad, hogy defekt vagy rossz idő esetén is hazajutok. Akár a jelenlegi járműveken engedélyezhető lenne biz. feltételekkel. Későbbi járműbeszerzéskor ennek lehetőségét biztosítani kell. Metrón való szállítást is vizsgálni kell.