Conrad Szaküzlet 1067 Budapest, Teréz krt. 23. Tel: (061) 302-3588 Conrad Vevőszolgálat 1124 Budapest, Jagelló út 30. Tel: (061) 319-0250 EP Repülőmodell "P-51 D Mustang" RtF Rend. sz. : 20 55 22 A termék egy rádiójel vezérlésű, elektromos meghajtású műrepülő modell, melyet a mellékelt távirányítóval vezeték nélkül lehet irányítani. A modell szabadban való használatra van tervezve és csak enyhén szeles vagy szélcsendes napokon legyen reptetve. A repülőgép előre van szerelve, és beépített távirányítóval és meghajtó elemekkel szállítjuk. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. Vegyük figyelembe a jelen használati útmutató minden biztonsági utasítását! Ezek fontos információkat tartalmaznak a termék kezelésével kapcsolatban. A modell veszélytelen üzemeltetéséért magunk vagyunk felelősek! A "P-51 D Mustang" műrepülő modell egy az eredetihez hűen elkészített repülőgép, amely RtF-modellként (Ready to Fly) (repülésre készre) van összeállítva és kiszállítva. A formázott kemény műanyag habból készült törzs, szárnyak és vezérsíkok előre vannak szerelve. A meghajtó és vezérlő elemek a modellbe üzemkészen be vannak építve. A szállításban az előre lakkozott modell repülésre kész kikészítéséhez egy dekorációs ív is található. A 3 tengely körül irányítható modell különösebb ráfordítás nélkül rövid idő alatt elkészülhet. A vezérlési funkciók a következők: magassági kormány, oldalkormány, csűrőlap, valamint az elektromotor fordulatszám szabályozása. A gépet a szállított távirányító adóval vezéreljük. Ahhoz, hogy a modell kerekei a magas fűben való leszálláskort el ne akadjanak és hogy ezáltal a modell meg ne sérüljön, a szállított kétkerekű futómű néhány kézmozdulattal leszerelhető. Az adó működtetéséhez 8 ceruzaelem, (pl.: Conrad rend. sz. 652507, 2 x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges. A modell különösen jó fordulékonysága miatt elsősorban gyakorlott modellrepülőgép pilótáknak van szánva. A modellreptetésbe újonnan beszállók számára, akik korábban még nem vezettek repülőmodellt, ez a modell teljesen alkalmatlan. A háromszögbe foglalt villám jelet akkor használjuk, ha az egészséget fenyegeti veszély, pl. áramütés. A háromszögbe foglalt felkiáltójel a készülék kezelése, üzemelése vagy működtetése közben fellépő rendkívüli veszélyekre utal. A nyíl -szimbólum különleges tippekre és kezelési tudnivalókra utal. Mielőtt az összeállításhoz hozzákezdenénk, ellenőrizzük le e darabjegyzék alapján a modell szállítás tartalmát Építőkészlet tartalma 1 törzs 2 dekorációs ív 3 szárny 4 oldalkormány 5 magassági kormány 6 futómű biztonsági elemekkel és csavarokkal 7 propeller tartalék propellerrel 8 légcsavar kúp 9 csavarhúzó és villáskulcs 10 szárny felerősítő csavarok 11 dugaszolható töltő 13 meghajtó akku 13 távirányító adó BIZTONSÁGI ELŐÍRÁSOK A kezelési utasítás figyelmen kívül hagyásából adódó hibák esetében elvész a garancia. Következményi károkért felelősséget nem vállalunk. Szakszerűtlen kezelésből, vagy a biztonsági előírások figyelmen kívül hagyásából előállott tárgyi vagy személyi sérülésekért nem vállalunk felelősséget! Ezekre az esetekre nincs garancia. A szavatosság és garancia körébe nem tartoznak a normális kopásból, balesetből ill. lezuhanásból eredő károk (pl.: eltörött propeller és repülőgép alkatrészek). Tisztelt Vásárlónk! ezek a biztonsági tudnivalók nemcsak a termék védelmét, hanem saját maguk, valamint mások biztonságát is szolgálják. Ezért ezt a fejezetet, a termék üzembe vétele előtt, igen figyelmesen át kell olvasni! a) Általános tudnivalók Biztonsági és engedélyezési okokból (CE) a terméket nem szabad önkényesen átépíteni és/vagy módosítani. A termék nem játékszer, nem alkalmas 14 év alatti gyerekek számára. A terméket nem érheti víz vagy nedvesség. Amennyiben mégsem rendelkeznénk távirányított modellek kezelésében kellő ismeretekkel, forduljunk egy jártas modellsportolóhoz vagy egy modellező klubhoz. Célszerű, ha egy magán felelősségbiztosítási szerződést kötünk. Ha ilyennel már rendelkezünk, tájékozódjunk, hogy modellek működtetésére érvényes-e a biztosítás. Ne hagyjuk a csomagolóanyagot szanaszét heverni, a gyerekek esetleg játékszernek tekinthetik, ami veszélyes. Ha a Használati útmutató segítségével sem tisztázható kérdések merülnek fel, kérjük, hogy vegyék fel velünk a kapcsolatot (elérhetőségeink az 1 fejezetben találhatók) vagy forduljanak más szakemberhez. b) Az üzembe helyezés előtt A modell feltekercselt antenna huzalját csévéljük le teljes hosszában. A modellből kinyúló részt nem szabad sem előre visszahajtani és a modellhez rögzíteni, sem pedig levágni. A legjobb vételt akkor érjük el, ha a huzal a modellből lazán kilóg és a gép a repülés közben maga mögött vontatja. Állapítsuk meg, hogy a távirányító hatósugarán belül nem működtetnek más modellt ugyanezen a távirányító csatornán (adás frekvencián). Elveszítjük a távirányított modell feletti uralmunkat! Használjunk eltérő csatornákat ha azonos időben két vagy több modellt egymás közelében reptetni akarunk. Vizsgáljuk felül a modell és a távirányító berendezés megbízható működését. Figyeljünk a látható sérülésekre, a hibás csatlakozó dugókra, vagy sérült kábelekre. Valamennyi mozgó alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem szabad, hogy játéka legyen. A működtetéshez szükséges meghajtó akku, valamint a távirányító akkuit a gyártó előírásainak megfelelően kell feltölteni. A dugaszolható töltőberendezés áramforrásaként csak 230 V/50 Hz hálózati csatlakozóaljzatot szabad használni. Ne próbáljuk meg a készüléket más feszültségről működtetni. Ha az adó áramellátásához elemeket használunk, figyeljünk arra, hogy még elegendő kapacitás álljon rendelkezésre (elemvizsgáló). Ha az elemek lemerültek, mindig a teljes elemsorozatot cseréljük ki és sohase csak az egyes elemeket. Minden üzembe vétel előtt az adón az összes kormányzási irány trimmelő tolókájának a beállítását ellenőrizni kell; szükség esetén be kell őket állítani. A modell működtetéséhez az adó teleszkóp antennáját mindig teljes hosszban húzzuk ki, mivel egyébként az adó hatósugara jóval csekélyebb, és az adó végfokozat átlagon felül erősen túlterhelődik.
Először mindig az adót kapcsoljuk be. Csak ezután szabad a modell meghajtó akkuját csatlakoztatni, ill. a modellt bekapcsolni. Ellenkező esetben az elektro-modellnél előre nem látható reakciók következhetnek be és a propeller akaratlanul elindulhat! Minden üzembe helyezés előtt ellenőrizzük, hogy a propeller pontosan és szilárdan ül a helyén. A járó propellernél ügyeljünk arra, hogy a propeller forgási és szívási tartományába ne kerüljenek tárgyak, vagy testrészeink. c) Működés közben A termék használatánál ne vállaljunk kockázatokat! A saját és környezetünk biztonsága kizárólag a modell felelősségteljes kezelésétől függ. A szakszerűtlen kezelés súlyos személyi sérüléseket és anyagi károkat okozhat. A repülőmodell üzemeltetése során tartsunk megfelelő biztonsági távolságot személyektől, állatoktól és tárgyaktól. A modellrepülőgép reptetéséhez keressünk alkalmas terepet. A modellel csak akkor repüljünk, ha a reakcióképességünk a legcsekélyebb mértékben sincs korlátozva. Fáradtság, alkoholos vagy gyógyszeres befolyásoltság hibás reakciókat válthatnak ki. Ne repüljünk közvetlenül a nézők, vagy saját magunk felé. Ne mutassunk az adó teleszkóp antennájával közvetlenül rá a modellre. Ezáltal a jelátvitel a modellre jelentősen romlik. A motor, a repülésszabályozó és a meghajtó akku is felforrósodhat a modell használata során. A meghajtó akku feltöltése előtt, vagy ha esetleg egy rendelkezésre álló tartalék akkuval újra reptetni kezdenénk, tartsunk 5-10 perc szünetet. A távirányítót (adót) tartsuk mindig bekapcsolva,amíg a modell működésben van. A leszállás után először mindig a meghajtó akkut kapcsoljuk ki, ill. kapcsoljuk ki a modellt. Csak ezután szabad a távirányítót kikapcsolni. Meghibásodásnál, vagy hibás működésnél először el kell hárítani a zavar okát, a modell újabb felszállása előtt. Ne tegyük ki hosszabb időn keresztül a modellt vagy a távirányítót közvetlen napsugárzásnak vagy nagy forróságnak. Általános tudnivalók elemekről és akkukról Elemek/akkuk nem valók gyerekek kezébe. Az elemeket/akkukat ne tároljuk szabadon, mert fennáll annak a veszélye, hogy gyerekek vagy háziállatok lenyelik őket. Ilyen esetben azonnal forduljunk orvoshoz! Elemeket és akkukat nem szabad rövidre zárni vagy tűzbe dobni. Robbanásveszély! Kifutott vagy károsodott elemek/akkuk a bőrrel való érintkezéskor felmarhatják a bőrt. Használjunk ezért ilyen esetben megfelelő védőkesztyűt. A hagyományos elemeket nem szabad feltölteni. űz-és robbanásveszély áll fenn! Csak töltésre alkalmas akkukat töltsünk, hasznljunk ehhez megfelelő akkutöltő berendezést. Az elemek/akkuk behelyezésénél, ill. akkucsomag becsatlakoztatásánál ügyeljünk a helyes polaritásra (a plusz/+ és mínusz/- jelzésre). Ha hosszabb ideig nem használjuk a készüléket, (pl.: raktározásnál) vegyük ki a távirányítóba behelyezett elemeket. (ill. akkukat) a kifutó elemek/akkuk által okozott esetleges károk elkerülésére. Az akkukat mintegy 3 havonta töltsük fel, mert különben önkisülés révén ú.n. mélykisülés következhet be, ami az akkukat használhatatlanná teszi. Cseréljük mindig az egész elem vagy akkucsomagot. Teljesen feltöltött és félig töltött elemeket, ill. akkukat ne használjunk vegyesen. Mindig azonos típusú és azonos gyártótól származó elemet/akkut használjunk. Elemeket és akkukat soha ne keverjünk. A távirányító adóban vagy elemeket vagy akkukat használjunk. A távirányítót (adót) elemek helyett lehet akkukkal is működtetni. Az alacsonyabb feszültség (elemeknél =1,5V cellánként akkuknál = 1,2 V cellánként) és az akkuk kisebb kapacitása rövidebb üzemidőt tesz lehetővé. Ez általában nem játszik szerepet, mivel az adó üzemideje messze a repülőgép modellé felett van. A távirányítóba helyezzünk mindig jó minőségű alkáli elemeket (pl.: Conrad rend.sz.: 652507, 2x 4 db-os-csomag szükséges). Akkuk használatánál a hatótávolság is csökkenhet. 2 ábra 1 Hordozó fogantyú 2 Teleszkóp antenna 3 LED üzemi feszültségjelző 4 Motorműködés trimmelő tolókapcsolója 5 A csűrőlap mozgatás és a motor működés vezérlőkarja 6 Csűrőlap trimmelő tolóka 7 Főkapcsoló 8 Magassági kormány reverse kapcsoló 9 Motor működtetés reverse kapcsoló 10 Oldalkormány reverse kapcsoló 11 Csűrőlap reverse kapcsoló 12 Adó kvarc 13 Oldalkormány trimmelő tolóka 14 Oldal- és magassági kormány irányítókar 15 Magassági kormány trimmelő tolóka 16 Fül a külön kapható nyakpánthoz Az adó üzembe helyezése Az útmutató további részében a szövegben lévő számok az itt látható ábrára, vagy a fejezeten belüli ábrákra vonatkoznak. A többi ábrákra vonatkozó hivatkozásoknál meg van adva a vonatkozó ábraszám. a) Az adóantenna felcsavarása Az adóantennát, amennyiben szükséges elölről/fentről felütközésig be kell tolni a körkörös nyíláson keresztül az adó házába (lásd 2 ábra, pos. 2) és ezután mint egy csavart meg kell húzni. Az antennát olymértékben húzzuk meg, amennyire az szabad kézzel lehetséges. A meghúzásnál ne alkalmazzunk erőszakot és ne használjunk szerszámot. b) Elemek/akkuk behelyezése Az adó áramellátásához 8 alkáli ceruza elem (pl.: Conrad rend.sz.: 652507, 2x 4 db-os csomag) vagy 8 ceruza akku szükséges. Környezetvédelmi és gazdasági okokból minden esetben célszerű, ha akkukat használunk, mivel ezeket fel lehet tölteni. Az elemtartó rekesz fedél az adó hátoldalán található. Nyomjuk meg a recézett felületet (2) és toljuk le a fedelet. Az elemtartó rekeszbe helyezzünk be 8 elemet vagy akkut. Minden egyes elem esetében vegyük figyelembe a helyes polaritást. Megfelelő jelölést (3), találunk az elemtartó rekesz fenekén. Ezután alulról fölfelé toljuk vissza az elemtartó rekesz fedelét úgy, hogy a reteszelés bekattanjon. 3 ábra
c) Adóakkuk töltése Mivel a távirányító adón nincs töltőcsatlakozó hüvely, az adó akkukat a töltéshez ki kell venni a távirányítóból. A töltéshez használjunk egy megfelelő hengeres elemek töltésére alkalmas töltőberendezést és vegyük figyelembe az akku gyártójának a maximális töltőáramra vonatkozó előírásait. d) Az adó áramellátásának ellenőrzése A modell repülésszabályozójának van egy hatásos védőáramköre, vezérlő gombbal, amely később, a vevő bekapcsolásakor a meghajtó motor véletlen elindulását megakadályozza. De mindettől függetlenül, az adó minden bekapcsolása előtt meg kell győződjünk arról, hogy a motor fordulatszám irányító karja (lásd a 2 ábrát, pos. 5) "Motor Ki" állásban van. Ehhez az irányítókar egészen lefelé húzott állásban ill. egészen a testünkhöz húzott állásban kell álljon. Mivel szemben a botkormány kormánylapát vezérlő funkcióival, ahol középállásba visszaállító rugó van beépítve, a motor fordulatszám funkciónál ilyen nincs, így a botkormány a legutoljára beállított helyzetben állva marad. Ha új elemet, ill. frissen töltött akkukat helyezünk be, az adóantennát húzzuk teljesen ki és kipróbálási célból kapcsoljuk be a főkapcsolóval az adót (lásd 2 ábra, pos. 7). Az üzemi feszültséget jelző vörös és zöld LED (lásd 2 ábra, pos. 3) együttesen világít és jelzi az adó kielégítő áramellátását. Ha az elemek feszültsége 9 V alá süllyed, a vörös LED villogni kezd és az adó négy rövid hangjelzést ad. Ebben az esetben, amennyire csak lehet gyorsan fejezzük be a modell működtetését, töltsük fel az akkukat, ill. helyezzünk be egy új sorozat elemet. A meghajtó akkuk töltése Mielőtt a modell készre szereléséhez hozzákezdenénk, célszerű ha a meghajtó akkut (1) feltöltjük. Erre szolgál a modellel szállított dugaszolható töltő (2). Csatlakoztassuk először az akkut a dugaszolható töltő töltőkábeléhez. A polaritás csere ellen védett, bekattanó orrú és kampóval ellátott Mini-Tamiya csatlakozó dugó megakadályozza, hogy az akkut a töltőhöz fordítva csatlakoztassuk. Ezután csatlakoztassuk a dugaszolható töltőt egy 230 V/50 Hz hálózati csatlakozó aljzathoz. 4. ábra A hálózati adaptert csak száraz helyiségben használjuk és ne fogjuk meg nedves kézzel. A hálózati csatlakozó aljzatból a hálózati adaptert - a házát jobb és baloldalról megfogva - húzzuk ki. Ne kíséreljük meg a hálózati adaptert a vezetékénél fogva a dugaszoló aljzatból kihúzni. Fototechnikai okokból a hálózati adapter töltőkábele feltekert helyzetben látható. Az első használat előtt nyissuk fel a kábelkötözőt és tekerjük le a kábelt. Fontos! Legfeljebb 3 óra után a töltési művelet befejeződik. Az akkut ezután a töltőről le kell csatlakoztatni és a töltőt a hálózati csatlakozó aljzatból ki kell húzni. Részlegesen lemerült akkunál a töltést hamarabb is be lehet fejezni. Ellenőrizzük ezért rendszeres időközönként kézzel az akku hőmérsékletét. Mihelyt az akku teljesen feltöltődött a töltőáram teljes egészét hővé alakítja át. Az akkuhőmérséklet ekkor észrevehetően emelkedik. Az akku teljes feltöltöttségét a készülék automatikusan nem észleli és a töltőáramot sem kapcsolja le. A repülőmodell készre szerelése Mielőtt hozzákezdenénk a modell összeszereléséhez, terítsünk alá egy megfelelő alátétet. A kimagasló repülési teljesítményhez a modell könnyű formázott kemény műanyag habból készült. Ennek az anyagnak hátránya az érzékeny felülete. A modell összeállításánál kis figyelmetlenségeknél igen gyorsan keletkeznek csúnya horpadások, néha akár lyukak is. a) A pilótafülke burkolat felhelyezése és levétele A pilótafülke burkolat levételéhez nyomjuk a fülkeburkolat reteszelés bekattanó karját (1) a körmünkkel a repülés irányában előre. 5. ábra Emeljük meg a kabinfedél hátsó részét és húzzuk le hátrafelé. A kabinfedél visszahelyezésénél először nyomjuk be az elején lévő csapot (2) a törzsbe és toljuk a fedelet előre. Ezután nyomjuk rá a kabinfedél hátsó részét a törzsre, közben figyeljünk arra, hogy a fülke-reteszelés reteszelő karja rendesen bekattant-e. b) A csűrőlapok működésének ellenőrzése A szárny (1) felszerelése előtt ellenőrizzük a csűrőlap-szervo működéét. Ehhez a munkaasztalunkon illesszük úgy egymáshoz a törzset (2) és a szárnyat, hogy a csűrőlap szervók (3) csatlakozókábelei a vevő (4) 1 kimenetéhez könnyen csatlakoztathatók legyenek. 6.a ábra Ügyeljünk közben a szervo dugaszolójának helyes polaritására. Ebben az ügyben orientálhatnak bennünket a már becsatlakoztatott dugaszolók. Kapcsoljuk be az adót, majd a csűrőlapot és a motor működését szabályozó botkormányt (lásd 2 ábra, pos. 5) állítsuk a legalsó állásába és csatlakoztassuk a meghajtó akkut (5) a repülésszabályozóhoz. Mint korábban a töltőnél, a repülésszabályozónál is polaritás csere ellen védett dugaszoló (6) biztosítja a meghajtó akku helyes csatlakozását. Ezután állítsuk a modell főkapcsolóját (lásd 5 ábra, pos. 3) a hátsó "OFF" állásból az elülső ON, állásba a modell vevőberendezésének bekapcsolásához. Figyelem, fontos! Amíg a motor működés reteszelés feloldó gombját (lásd 5 ábra, pos. 4) meg nem nyomjuk, a meghajtó motor nem indul el. Ha később, a működés során a motor szabályozás bekapcsolása végett a gombot meg akarjuk nyomni, előtte mindig meg kell győződjünk arról, hogy a csűrőlapok és a motor vezérlőkarja a legalsó (motor kikapcsolva) állásban áll-e. Amennyiben nem ez a helyzet, a motor közvetlenül a billentyű megnyomása után azonnal elindul. Ellenőrizzük a csűrőlap szervók (7) középállását és működését. Ha a csűrőlapok és a motor működés irányító karja (lásd 2 ábra pos. 5) nincs működtetve, és a hozzátartozó trimmelő kar (lásd 2 ábra, pos. 6) középállásban áll, a szervo működtető kar (8) 90 -os szöget kell bezárjon a két működtető csuklós karral (9).
6.b. ábra Csak így lehetséges később mindkét irányban az azonos mértékű csűrőlap kitérés. Szükség esetén ki lehet csavarni a szervo kar rögzítő csavarját, (10) leemelhetjük a szervo kart és recénként elforgatva a csavarral újra rögzíthetjük. Ezt a műveletet csak kikapcsolt vevőberendezés mellett hajtsuk végre! A csűrőlapok (11) éle ezután pontosan egy vonalba kell essen a szárny élével (12). Amennyiben valamelyik csűrőlap túl magasra, vagy túl alacsonyra lenne állítva, akasszuk ki az adott villás fejet (13) és a fejet elforgatva állítsuk be a rudazat szükséges hosszát. 6.c ábra A csűrőlap-beállítás befejezése után, kapcsoljuk ki a vevőt, válasszuk le a repőülésszabályozóról az akkut, majd az adót kapcsoljuk újra ki. A csűrőlap szervo csatlakozó-kábelét ezután újra le kell csatlakoztatni. egymással 90 -os szöget kell bezárjon. Csak így lehetséges később mindkét irányban azonos mértékű magassági kormány és oldalkormány kitérés. Szükség esetén ki lehet csavarni a szervo kar rögzítő csavarjait (4), leemelhetjük a szervo kart és "recénként elforgatva" csavarral újra rögzíthetjük. Ezt a műveletet csak kikapcsolt vevőberendezés mellett hajtsuk végre! Akasszuk be a magassági kormányrudazat villás fejét (5) a magassági kormány kar (6) középső furatába. A magassági kormány (7) most pontosan középállásban kell álljon. 9.b ábra Gyakorlati tanács: Ha a modellünket bizonyos távolságból hátulról megnézzük, rögtön látjuk, hogy a magassági kormány középen áll-e, vagy kissé felfelé vagy lefelé néz. Szükség esetén a kiakasztott villás fej elforgatásával a rudazat (8) hossza módosítható és így a magassági kormánylapok pontosan beállíthatók. c) A szárny szerelése A csűrőlap szervo (1) kábeleit vezessük át a törzsben számára kialakított nyíláson (2). Ezután a szárny hátsó élét (3) óvatosan ütközésig toljuk be a törzsben (4) számára kialakított kivágásba. 7 ábra f) A függőleges vezérsík (oldalkormány) szerelése Húzzuk le az oldalkormány (1) alsó felületén lévő kétoldalú ragasztószalag (2) alsó felületéről a védőfóliát és felülről óvatosan csúsztassuk be a törzsön kialakított résbe (3). Az oldalkormány működtető karja (4) balra kell nézzen. 10. ábra Ezután a szárnyat, első részénél (5) rögzítjük a két 2,6x10mm csavarral. Használjuk hozzá a mellékelt csavarhúzót. Ellenőrizzük, hogy a szárny mindkét oldalán résmentesen illeszkedik-e a törzs kontúrjához és a törzshöz képest pontosan be van-e állítva (lásd az ábra alatti vázlatot). Végül a csűrőlap szervót ismét csatlakoztatjuk a vevő 1 csatornájához (lásd 6a ábrát). d) A magassági kormány szerelése Húzzuk le a kétoldalas ragasztószalagról (1) a védőfóliát és csúsztassuk hátulról óvatosan be a magassági kormányt (2) a törzsben kialakított résbe (3). A magassági kormányt mozgató kar (4) eközben felfelé kell nézzen. 8. ábra Ellenőrizzük a vezérsík párhuzamosságát a szárnnyal (lásd az alanti vázlatot). Ezután ellenőrizzük a függőleges vezérsík pontos beállítását. A magassági kormánnyal pontosan 90 -os szöget kell bezárjon (lásd vázlatot). g) Az oldalkormány működtetés Miután az oldalkormány szervón lévő kar pontos állását (lásd 9a ábra, pos. 2) ellenőriztük, ill. utána állítottuk, beakaszthatjuk a villás fejet (1) az oldalkormány kar (2) középső furatába. 11.ábra Ellenőrizük újból az oldalkormány középállását és szükség esetén a villás fej elforgatásával állítsunk a működtető rudazat (3) hosszán. h) A futómű szerelése Először dugjuk be a két futómű drótot (1) az ábrának megfelelően az előre szerelt futómű tartóba (2). e) A magassági kormány működtetése Helyezzük ismét üzembe az adót, majd utána a vevőt. Toljuk be ezután a futómű-biztosító elemeket (3) a tartóba és az elemeket a két süllyesztett fejű 2 x 8 mm-es csavar egyikével csavarozzuk szilárdan a helyére. i) A propeller szerelése 12. ábra 9. a ábra Ha a magassági- és az oldalkormány irányító karját (lásd 2 ábra, pos. 14) nem működtetjük és a hozzájuk tartozó két trimmer-kar (lásd 2 ábra pos. 15 és 13) középállásban áll, a magassági kormány szervón (1) lévő működtető kar és az oldalkormány szervo (2) működtető karja (3) A propellert úgy kell a propeller-tengelyre felhelyezni, hogy a hátsó propeller rögzítő anya (2) belevágjon a propeller agyába. Az alátét lemez után (3) még egy biztosító alátétet (4) is fel kell fűzni, mielőtt a propellert a második rögzítő anyával (5) jól meghúznánk. 13 ábra
Használjuk ehhez a szállított villáskulcsot. Végül a légcsavar-kúpot (6) kell feltűzni a propeller tengelyére. j) A dekoráció felragasztása Ha a csűrőlapokat és a motor működést irányító kart jobbra mozdítjuk el, a baloldali csűrőlap lefelé és a jobboldali csűrőlap pedig felfelé kell kitérjen. A mellékelt öntapadó dekorációs címkéket a motorházfedélre (1), a szárnyakra (2) és (3) és a törzs oldalfalára kell felragasztani. k) a meghajtó akku behelyezése A meghajtó akku (1) számára a vezetőfülke közelében akkutartó rekeszként egy speciális mélyedés van kiképezve. A 7 cellás meghajtó akkut az egyes cellákkal előre a pilótafülkén keresztül betoljuk az akkutartó rekeszbe. Azért, hogy az akku, a repülés során ne csúszhasson el, különösen fontos, hogy az akku a számára kialakított helyen pontosan helyezkedjen el. 14 ábra 15 ábra 17b ábra Ha a csűrőlapok a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen reagálnának, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 11) a csűrőlap szervók forgásirányát megváltoztathatjuk. Magassági kormány funkció Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart (lásd 2 ábra, pos. 14) lefelé mozdítjuk el, a magassági kormány felfelé kell kitérjen. 18a ábra Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart felfelé mozdítjuk el, a magassági kormány lefelé kell kitérjen. Töltéshez mindig vegyük ki az akkut a modellből. Sohase töltsük az akkut a modellben A töltés során keletkező hőtől az akkut körülvevő anyag deformálódhat, és ezzel a modellt súlyosan károsíthatja. A modell funkcióinak felülvizsgálata a) A kormány-funkciók felülvizsgálata Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt. Még ne nyomjuk meg a motor reteszelését feloldó gombot (lásd 5 ábra, pos. 4)! A következő fotókon a csűrőlap- és motor-működés vezérlő karja (lásd 2 ábra, pos. 5) középállásban áll. Ez az az állás amelybe a modellt később állítjuk, hogy azonos magasságban repüljön. A kormánykitérések ellenőrzése szempontjából biztonságosabb, ha az irányító kart a legalsó állásában (motor kikapcsolva) hagyjuk. Semleges állás: Ha a kormányfunkciók irányító karjai valamint a hozzájuk tartozó trimmelő tolókák középállásban állnak, a kormányok is pontosan középállásban kell álljanak. Szükség esetén a rudazat villás fejeinek elforgatásával a rudazat hossza módosítható és a kormány így hajszálpontosan beállítható. Ha a magassági kormány a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 8) a magassági kormány szervók forgásirányát megváltoztathatjuk. Oldalkormány funkció Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart (lásd 2 ábra, pos. 14) balra mozdítjuk el, az oldalkormány balra kell kitérjen. 19a ábra Ha a magassági kormányt és az oldalkormányt irányító kart jobbra mozdítjuk el, az oldalkormány jobbra kell kitérjen. 16 ábra Csűrőlap funkció: Ha a csűrőlapokat és a motor működést irányító kart (lásd 2 ábra, pos. 5) balra mozdítjuk el, a baloldali csűrőlap felfelé és a jobboldali csűrőlap lefelé kell kitérjen. 19b ábra Ha az oldalkormány a fent leírt működésmóddal éppen ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 10) az oldalkormány szervók forgásirányát megváltoztathatjuk. 17a ábra b) A kormánykitérések felülvizsgálata Kifogástalanul elvégzett szerelésnél és az adó beállításánál a kormánylapok kitérése (a hátsó élen mérve) a következő kell legyen: Csűrőlapok 8-10 mm felfelé és lefelé, magassági kormány 10-12 mm felfelé és lefelé, oldalkormány 18-20 mm balra és jobbra.
A kormánykitérések gyárilag be vannak állítva, ill. automatikusan adódnak a modell felépítésből. Szükség esetén a kormánykitéréseket lehet növelni vagy csökkenteni úgy, hogy a szervo karon, ill. a kormány karon a rudazat számára más csuklópontot választunk. c) A motor működésének ellenőrzése Győződjünk meg róla, hogy a motorpróbánál a légcsavar szabadon heverő tárgyakat, papírt, fóliát vagy egyéb tárgyakat nem tud felszívni. Ügyeljünk arra is, hogy a modellt ennél a próbánál szilárdan a kezünkben tartsuk és nincsenek testrészek a propeller forgáskörzetében és veszélyzónájában. Helyezzük üzembe először az adót, majd ezután a modellt. Toljuk a csűrőlapokat és a motor működését irányító kart (lásd 2 ábra, pos. 5) a legalsó állásba (motor ki). A motor-működés trimmelő csúszkája (lásd 2 ábra, pos. 4) középállásban kell álljon. Nyomjuk meg a motor működés reteszelés feloldó gombját (lásd 5 ábra, pos. 4)! Ha a csűrőlapok és motor működés irányító karját lassan felfelé mozgatjuk elindul a légcsavar és lassan növekszik a fordulatszáma. A max. fordulatszámot akkor érjük el, amikor az irányító kar a felső végállásban van. Ha a motor a fenti működésmóddal éppen ellentétesen reagál, a reverse kapcsolóval (lásd 2 ábra, pos. 9) átkapcsolhatjuk a gáz-vezérlő kar futásának irányát. Végezzünk rövid motorpróbát amelyben ellenőrizzük egyben a propeller és a légcsavarkúp egyenletes járását is. d) a súlypont felülvizsgálata A motor súlypontja a konstrukcióból adódóan rögzítetten adott és kb 78 mm-re van a szárnyfelület első becsatlakozó élétől (a felület közepén mérve). Ha a modellt ettől a ponttól jobbra vagy balra megemeljük, és egyensúlyban van, 20. Ábra az orrával enyhén lefelé kell nézzen. A törzs orrában vagy a törzs végében elhelyezett ólom súlyokkal a súlypont szükség esetén áthelyezhető. Ha a súlypontot túl előre helyezzük, ez ugyan növeli a stabilitást, de rontja a modell siklási tulajdonságait. Ha a súlypontot túl hátra helyezzük, az javítja a siklási tulajdonságokat, de a modell igen instabillá válik és hevesen reagál a magassági kormány irányítási parancsaira. Fontos! A súlypont helyzetét csak gyakorlott repülőmodellezők módosítsák, hogy a modell repülési teljesítményét céltudatosan saját elképzelésükhöz és megszokott irányítási módjukhoz igazítsák. A modell berepülése A súlypont, a motor működésének, valamint a kormánykitérések irányának ellenőrzése után a modell első repülésére kész. Minden esetre vegyük fel a kapcsolatot egy gyakorlott repülőmodell pilótával, vagy egy környékbeli repülőmodell klubbal, ha nem vagyunk jártasak abban, hogy hogyan kell egy repülőmodellt "berepülni". Amennyiben erre nincs mód, keressünk egy repülésre alkalmas terepet, és várjunk ki egy gyengén szeles napot. a) Hatótávolság teszt Az első start előtt a meghajtó akkut és az esetleg behelyezett adó akkukat - a gyártó előírásai szerint - fel kell tölteni. A repülőtéren végezzünk először a távirányítóval egy hatótávolság próbát. Ehhez helyezzük üzembe az adót, majd a vevőt. Vizsgáljuk felül a hatótávolságot úgy, hogy a modelltől, amit egy segítség biztosan a kezében tart, lassan eltávolodunk. Legalább 100 m távolságig - még járó motor mellett is - minden kormányfunkciót nehézség nélkül kell irányítani tudni. Az adó antenna teljesen kihúzott állásban kell legyen, a vevő antenna pedig, amelyik a törzs végén kilóg, nem lehet összecsavart vagy visszahajtott állapotban és nem szabad belőle levágni. b) Az első felszállás Ha nem áll rendelkezésre kemény burkolatú kifutópálya a földi felszálláshoz szerezzünk egy segítséget, aki teljes fordulatszám mellett működő motorral az elektromos modellt lágy lendülettel szélnek ereszti. Gyakorlatban bevált, hogy a segítség a modellt felülről, a pilótafülke elejénél jobbról és balról megfogja. Javaslatunk: Annak pontos megismerésére, hogy a modell hogy fekszi a levegőt, álljunk bizonyos távolságra az indítási segítségünk mögé, és nézzünk az induló modell repülésének irányába. Kifogástalan összeszerelésnél a modell lapos szögben, lendületesen fog emelkedni. Eközben igyekezzünk - amennyire csak lehet - kevéssé kormányozni. Majd csak ha a modell önállóan megváltoztatja a repülési helyzetét és pl.: kanyarodik, vagy túlzottan emelkedik, vagy az orrát lefelé irányítja, akkor korrigáljuk a repülési helyzetét a szükséges irányítási parancsokkal. A repülési helyzet finom korrekciójához és a normális repülési helyzetből tudatos irány módosításokhoz az adón csak csekély mértékű ill. rövid vezérlőkar műveletekre van szükség. A repülés során mindig figyeljünk a kellő repülési sebességre. Ha túl erősen meghúzzuk a magassági kormányt, a modell túlzottan lelassul és valamelyik szárnya felé oldalra lebukik. Kezdetben ezért kellően biztonságos magasságban repüljünk, hogy a modell kormányzási viselkedéséhez hozzászokjunk. Viszont ne kíséreljünk meg túl messzire repülni, hogy a repülési helyzetet mindenkor képesek legyünk megítélni. c) A modell finombeállítása Ha a modell egyenes repülésnél mindig egy irányba "húzna", ezt korrigáljuk a megfelelő kormány semleges állásának trimmelésével. Csűrőlapok: Ha modell bal szárnya "lóg", toljuk a trimmelő kart (lásd 2 ábra, pos. 6) lépésről lépésre jobbra, amíg a modell egyenes repülésnél mindkét szárnyát azonos magasságban nem tartja. Ha a modell jobb szárnya lóg, a trimmelést balra kell végrehajtani. Oldalkormány Ha a modell balra "húz", a toljuk a trimmelő kart (lásd 2 ábra, pos. 13) lépésről lépésre jobbra, amíg a modell egyenesen nem repül. Ha a modell ezután jobbra húz, akkor bal irányú trimmelést kell végrehajtani. Magassági kormány A magassági kormány trimmelő karja (lásd 2 ábra, pos. 15) úgy kell beállítva legyen, hogy a modell maximális motorteljesítmény mellett lapos szögben emelkedjen és csökkentett sebességnél azonos magasságon repüljön. d) az első leszállás A felszálláshoz hasonlóan a leszállás is mindig széllel szemben történik. Csökkentsük a motor teljesítményét és repüljünk nagy, lapos köröket. Emellett ne húzzuk túlzottan a magassági kormányt a repülési magasság csökkentése végett. A leszállás előtti utolsó kört úgy válasszuk meg, hogy szükség esetén elegendő hely legyen a leszálláshoz és a leszállási ereszkedésnél a repülés irányát már ne kelljen jelentősen módosítani. Ha a modell a tervezett leszállási sávban repül, csökkentsük tovább a motor-teljesítményt és tartsuk a magassági kormánnyal vízszintes állásban. A modell most további magasságot veszít és rárepül a leszállási pálya végén lévő talajt érési pontra. Ügyeljünk különösen a repülésnek ebben a kritikus szakaszában az elégséges repülési sebességre, és ne lassítsuk le túlzottan a modellt a motorteljesítmény levételével és a magassági kormány túlzott meghúzásával. Csak éppen a földet érés előtt kell a motort megállítani és a modellt teljesen meghúzott magassági kormánnyal landoltatni.
A földet érés után, szükség esetén, a csűrő-, oldalkormány- és magassági kormány rudazatokat utána lehet állítani, hogy a modell egyenesen repüljön és az adó trimmelő karjai ismét középállásban álljanak. Kvarccsere Egy csatorna közös használatának elkerülésére szükségessé válhat, hogy a távirányító rendszerünkben a kvarcokat ki kell cserélni. Az üzembiztonság szempontjából csak olyan kvarcokat szabad használni, amelyet a beszállító kifejezetten az adott távirányítóhoz ajánl. A kvarc cserét a következőképp végezzük: Kikapcsolt adó mellett húzzuk ki az adó kvarc tartóját az adó házából (lásd 2 ábra, pos. 12 ábra Vegyük ki az adókvarcot a műanyag tartóból. Helyezzük be az azonos frekvenciasávban más csatornájú csere-kvarcot. Ügyeljünk arra, hogy a megfelelő kvarcot helyezzük be a tartóba. Az adó kvarcok normális esetben T vagy TX (T = Transmitter vagy adó) betűkkel vannak jelölve. Dugjuk vissza a kvarc-tartót az adóba. Lecsatlakoztatott meghajtó akku mellett húzzuk ki a kvarcot (1) a vevőből (2). A vevő megfelelő csere-kvarcán ugyanaz a csatornaszám kell álljon, mint az adó-kvarcon. Ezen kívül betűjele is van: R vagy RX (R = Receiver vagy vevő) Helyezzük be az adóhoz passzoló frekvenciájú cserekvarcot az adóba. Probléma Megoldás A feszültségjelző nem Az adóban ellenőrizzük az elemeket világít vagy akkukat. Az elemek vagy akkuk polaritását ellenőrizni. Főkapcsolót ellenőrizni.. Az adó azonnal vagy Az adóban ellenőrizzük az elemeket rövid idő múlva magától vagy akkukat, illetve cseréljük őket ki. kikapcsol A berendezésnek csekély a hatótávolsága A mo dell ne m reagá l az adó parancsaira A motor nem indul ÁRTALMATLANÍTÁS a) Általános tudnivalók Az adóantennát teljes hosszúságúra ki kell húzni. Az adóban és a modellben ellenőrizzük az elemeket vagy akkukat. Ellenőrizzük a vevőantenna sérülését és elektromos folytonosságát. Ellenőrizni a meghajtó akkut ill. a csatlakozó dugaszokat. Ellenőrizni a vevő csatlakozó dugaszait. Ellenőrizni a kvarcokat a feliratok alapján. Kvarcot cserélni egy más csatornára való átálláshoz Meghajtó akkut ellenőrizni A motort, ill. szabályozót ellenőrizni. A modell csatlakozó dugaszait ellenőrizni. 21 ábra Ezután helyezzük üzembe az adót és a vevőt és próbáljuk ki a berendezés működését Karbantartás és ápolás Rendszeres időközönként ellenőrizzük le a kormányrudazatokat és a szervók irányítási funkcióit a modellen. Minden mozgatható alkatrész könnyen kell járjon, de a csapágyaknak nem lehet játéka. A modellt és a távirányítót kívülről csak egy puha, tiszta, száraz kendővel vagy ecsettel szabad tisztítani. Ne használjunk agresszív tisztítószereket, vegyszereket oldószereket, mert ezek a ház felületét károsíthatják. Fontos! Ha sérült, vagy elkopott alkatrészeket cserélni kell, ehhez csak eredeti alkatrészeket használjunk. A kemény műanyag hab sérüléseit csak kemény műanyaghabhoz alkalmas pillanatragasztóval javítsuk. Általános pillanatragasztó feloldhatja a habanyagot és alaposan károsíthatja. Minden esetben kerüljük az oldószer tartalmú ragasztókat. A tartalék alkatrész jegyzék megtalálható a www.conrad.com honlapon. az adott termékhez tartozó Download részben. Alternatívaként telefonon is kérhető alkatrész jegyzék. Az elérhetőségünk megtalálható jelen Használati útmutató elején, a "Bevezetés" fejezetben. Hibaelhárítás Még ha ez a modell és a távirányító a technika mai állásának megfelelően lett is gyártva, ennek ellenére előfordulhat hibás működés vagy üzemzavar. Ezért fel kívánjuk sorolni az esetlegesen előforduló zavarok elhárításának a módját. Az elhasznált terméket az érvényes törvényi előírásoknak megfelelően kell ártalmatlanítani. b) Elemek és akkuk Mint végfelhasználót törvény kötelez (Elemekre vonatkozó rendelet) minden elhasznált elem és akku visszaadására; tilos őket a háztartási szemétbe dobni! A káros anyag tartalmú elemek/akkuk az itt feltüntetett szimbólumokkal vannak megjelölve, amelynek megfelelően tilos az ártalmatlanításuk a háztartási szemét útján. A legfontosabb nehézfémek jelölései a következők: Cd=kadmium, Hg=higany, Pb=ólom (A jelölés az elemeken és akkumulátorokon pl. a szöveg mellett látható kuka ikon alatt található). Az elhasznált elemek/akkuk ingyenesen leadhatók a lakóhely gyűjtőhelyein, fiókjainkban, valamint minden olyan helyen, ahol elemeket/akkukat forgalmaznak. Ezzel eleget tesz törvényi kötelezettségeinek és hozzájárul a környezet védelméhez! Műszaki adatok Adó Frekvenciatartomány:... 35 MHz Moduláció:... FM/PPM Csatornaszám:... 4 Áramellátás:... 8 ceruza elem/akku/-akkus, 9,6 12 V/DC Méret (Szx Max Mé:)... 200 x 195 x 80 mm Súly akkukkal... kb.720 g Repülőmodell Áramellátás:... NiMH-Akku, 8,4 V/600 mah Fesztáv:... 870 mm Törzs hossz:... 738 mm