A kirojtosodott, elkopott, szakadozott öv elszakadhat, így balesetben nem nyújt védelmet. Rendszeresen ellenőrizze az övrendszert, vizsgálja meg bevágások, szakadások, kopás vagy laza alkatrészek szempontjából. A sérült alkatrészeket azonnal ki kell cserélni. Ne szerelje szét, és ne alakítsa át a rendszert. A biztonsági öv egységek elemeit ki kell cserélni, ha ütközés során megsérültek (meghajlott övfelcsévélő szerkezet, szakadozott heveder stb.). Hárompontos biztonsági öv megcsavarodásának megszüntetése A hárompontos biztonsági öv megcsavarodását a következő eljárással szüntetheti meg: 1. Amennyire csak lehet, csúsztassa a rögzítőnyelvet a rögzítési pont közelébe. 2. 15-30 cm-rel a nyelv felett fogja meg és hajtsa meg 180 fokban a hevedert úgy, hogy egy, közvetlenül a nyelv felett kezdődő hajtás jöjjön létre. 3. A nyelvet felfelé húzza át a félbehajtott hevederen. A félbehajtott heveder a nyelv résébe a felső végénél lépjen be. 4. Húzza tovább felfelé a nyelvet, amíg ki nem egyenesíti a megcsavarodott hevedert. Biztonsági öv állítható felső rögzítési pont Az első üléseken a vállöv rögzítését felfelé vagy lefelé lehet állítani, hogy ne a nyakon haladjon át az öv. Nyomja meg a kioldógombot a rögzítési pont kioldására, és tolja fel- vagy lefelé, amíg megtalálja az Önnek legmegfelelőbb helyzetet. Biztonsági öv felső rögzítési pont állítása Ha Ön alacsonyabb az átlagnál, akkor általában az alsó rögzítési állás szokott megfelelni; míg ha magasabb az átlagnál, akkor valószínűleg a felső pozíció lesz alkalmas. A magasság beállítása után, a gomb elengedését követően ellenőrizze a vállöv rögzítés beakadását, ehhez lefelé elmozdítva addig húzza a vállöv rögzítését, amíg reteszelődik a helyén. MEGJEGYZÉS: Az állítható felső vállöv rögzítés könnyű felfelé állítási lehetőséggel rendelkezik. Ez a jellemző a kioldógomb megnyomása nélkül lehetővé teszi a vállöv rögzítésének felfelé állítását. A vállöv rögzítés beakadásának ellenőrzéséhez lefelé elmozdítva addig húzza a vállöv rögzítését, amíg reteszelődik a helyén. A hátsó ülésen az ülések közepe felé elmozdulva helyezkedjen el, hogy a biztonsági öv távolabb kerüljön a nyakától. Energiaelnyelő funkció A frontális ütközés esetén fellépő sérülések kockázatának további csökkentése érdekében gépkocsijában a biztonsági övrendszernek az első ülésekhez tartozó övei energiaelnyelő funkcióval rendelkeznek.
Ezeknek a biztonsági öveknek a felcsévélő szerkezete ellenőrzött mértékben kiengedi az övhevedert. Ezt a funkciót úgy tervezték, hogy segítse az öv által az utas mellére ható terhelés által okozott erő csökkentését. A biztonsági övet és a felcsévélő szerkezetet a javítási útmutatóban leírt ellenőrző műveletek után ki kell cserélni, ha az övfelcsévélő szerkezet automatikus reteszelő (Automatic Locking Retractor - ALR) funkciója vagy a biztonsági öv bármely más funkciója nem működik megfelelően. Az öv és az övfelcsévélő szerkezet kicserélésének elmulasztása baleset esetén növelheti a sérülések kockázatát. A felcsévélő szerkezetek automatikus reteszelődésű (Automatic Locking Retractors - ALR) működési módja egyes változatoknál Ebben az üzemmódban a vállöv automatikusan előzetesen rögzítésre kerül. Az öv ekkor is visszacsévélődik, hogy megszüntesse a vállöv bármilyen lazaságát. Az automatikus reteszelő üzemmód rendelkezésre áll minden hárompontos biztonsági övvel ellátott utasülésnél. Mikor használja az automatikus reteszelődésű üzemmódot? Mindig használja az automatikus reteszelődésű üzemmódot, amikor gyermekülést szerel be az ilyen funkciójú biztonsági övvel ellátott ülésbe. 12 éves vagy annál fiatalabb gyermekeket a hátsó ülésen, megfelelően rögzítve kell elhelyezni. Az automatikus reteszelődésű üzemmód használata 1. Csatolja be a hárompontos biztonsági övet. 2. Fogja meg az öv vállrészét, és húzza lefelé, amíg az egész öv le nem csévélődik. 3. Hagyja az övet felcsévélődni. Az öv felcsévélődése közben kattogó hangot fog hallani. Ez jelzi, hogy a biztonsági öv most az automatikus reteszelődésű üzemmódban van. Az automatikus reteszelődésű üzemmód kikapcsolása Csatolja ki a biztonsági övet, és hagyja, hogy az teljesen felcsévélődjön. Ekkor az automatikus reteszelődésű üzemmód kikapcsol, a vészhelyzetet érzékelő reteszelési üzemmód pedig bekapcsol. Az egyes ülőhelyekhez tartozó biztonsági övek A gyermekülés rögzítésére használt utasülések biztonsági övei automatikus reteszelődésű felcsévélő szerkezettel (Automatic Locking Retractors - ALR) rendelkeznek. További információkat a Gyermekbiztonsági rendszerek fejezetben, a Gyermekülések beszerelése a gépkocsi biztonsági öveinek felhasználásával című pont alatt talál. Az alábbi táblázat bemutatja az egyes ülések típusainak jellemzőit. Vezető Középs ő Utas Első sor N/A N/A ALR Második sor Harmadik sor ALR ALR ALR N/A N/A N/A N/A - Nem alkalmas ALR Automatikus reteszelődésű felcsévélő szerkezet Ha az utas ülőhelye ALR-rel szerelt, és azt a szokásos módon használják: Csak annyira húzza ki a hevedert, hogy annak középső szakasza kényelmesen körülérje az utasokat, és eközben ne hozza működésbe az ALR-t. Ha az ALR aktiválva van, az öv felcsévélődése közben kattogó hangot fog hallani. Ebben az esetben engedje a hevedert teljesen visszahúzódni, majd óvatosan csak annyira húzza ki a hevedert, hogy kényelmesen körülérje az utasokat. Nyomja be a nyelvet a csatba, amíg
egy kattanást nem hall. Övfeszítők A vezető és az első utas biztonsági öve övfeszítő szerkezettel rendelkezik, amelynek az a feladata, hogy a lazán felfekvő övet baleset bekövetkezése esetén megfeszítve megszüntesse annak lazaságát. Az övfeszítők azzal javítják a biztonsági övek hatékonyságát, hogy az övheveder egészen a baleset elején szorosan ráfeszül a testre. Az övfeszítők minden méretű utas esetén működnek, beleértve az ülésbe helyezett biztonsági gyermekülést is. MEGJEGYZÉS: Ezek a berendezések nem helyettesítik a biztonsági öv megfelelő elhelyezését. A biztonsági öveket továbbra is megfelelő helyzetben és feszesen kell tartani. Az övfeszítőket is az első légzsákok vezérlőegysége (Occupant Restraint Controller - ORC) hozza működésbe. Az első légzsákokhoz hasonlóan az övfeszítők is csak egyszer használatos eszközök. A működésbe lépett övfeszítőt vagy a légzsákot haladéktalanul ki kell cserélni. Kiegészítő aktív fejtámlák (Active Head Restraints - AHR) Ezek a fejtámlák passzív, működtethető elemek, és az ilyen berendezéssel szerelt gépkocsik nem ismerhetők fel azonnal valamilyen jellegzetességről, kizárólag a fejtámlák alapos szemrevételezésével azonosíthatók. A fejtámla két részből áll, a lágy habból és a kárpitbevonatból álló első félből, valamint a díszítő műanyagból készülő hátsó félből. A kiegészítő aktív fejtámlák (Active Head Restraints - AHR) működése A hátulról érkező ütközés súlyosságától és jellegétől függően a légzsákok vezérlőegysége (Occupant Restraint Controller - ORC) hozza működésbe az aktív fejtámlákat (Active Head Restraints - AHR). Ha a hátulról érkező ütközés beavatkozást igényel, akkor mind a vezetőülés, mind az első utasülés aktív fejtámlája működésbe lép. A hátulról érkező ütközéskor a fejtámla első fele előrefelé elmozdul, hogy csökkenjen az utas fejének hátsó része és az aktív fejtámla közötti távolság. A rendszert úgy tervezték, hogy bizonyos típusú hátulról érkező ütközéseknél megakadályozza vagy csökkentse az első üléseken utazók sérülésének mértékét. MEGJEGYZÉS: Egy elölről vagy oldalról érkező ütközés esetén az aktív fejtámlák működésbe léphetnek, illetve előfordulhat, hogy nem lépnek működésbe. Ha azonban egy frontális ütközés után egy újabb hátulról érkező ütközés is bekövetkezik, az aktív fejtámla az ütközés súlyosságától és jellegétől függően működésbe léphet. Aktív fejtámlák (Active Head Restraints - AHR) elemei 1 Aktív fejtámla első fele (lágy habból és a kárpitbevonatból áll) 2 Ülés háttámla 3 Aktív fejtámla hátoldali fele (díszítő műanyag hátsó burkolat) 4 Fejtámla vezetőrudak
FIGYELEM! Az ütközésből adódó nyaksérülések kockázatának csökkentése érdekében a gépkocsiban utazó összes személy, beleértve a vezetőt is, mielőtt a gépkocsit használná vagy egy ülésben helyet foglalna, állítsa be megfelelő helyzetbe a fejtámlát. MEGJEGYZÉS: A fejtámla beállításáról és elhelyezéséről további információkat az Ismerkedés a gépkocsi jellemzőivel című fejezet Aktív fejtámlák beállítása című részében talál. Az aktív fejtámlák (Active Head Restraints - AHR) alaphelyzetbe való visszaállítása Ha az aktív fejtámlák egy baleset során működésbe léptek, vissza kell állítani alaphelyzetbe a vezetőülés és az első utasülés fejtámláját. A működésbe lépett aktív fejtámlákat az előrefelé való mozdulásukról lehet azonosítani (amint az a visszaállítási eljárás harmadik lépésénél látható). 1. A hátsó ülés felől fogja meg a működésbe lépett aktív fejtámlát. A kezek elhelyezkedési pontjai az aktív fejtámlán. 2. Kezeit helyezze kényelmes helyzetben a működésbe lépett aktív fejtámla tetejére. 3. Húzza lefelé, majd hátrafelé a gépkocsi hátsó része felé, majd lefelé, hogy a reteszelő mechanizmus működésbe lépjen. 1 Lefelé mozgatás 2 Hátrafelé húzás 3 A reteszelő szerkezetet beakasztó, befejező lefelé mozgatás
4. Az aktív fejtámla lágy habból és kárpitbevonatból álló első részének kapcsolódnia kell a hátsó műanyag félhez. A visszaállított aktív fejtámla MEGJEGYZÉS: Ha bármilyen nehézsége vagy problémája adódik az aktív fejtámlák visszaállítása során, keressen fel egy hivatalos márkaszervizt. Biztonsági okokból ellenőriztesse az aktív fejtámlákat egy márkaszerviz szakemberével. A biztonsági öv becsatolására figyelmeztető továbbfejlesztett rendszer (BeltAlert ) A BeltAlert funkció a vezetőt és az első ülésen helyet foglaló utast (amennyiben a gépkocsi utas oldali BeltAlert rendszerrel is felszerelt) figyelmezteti a biztonsági övük becsatolására. Ez a funkció bekapcsolt gyújtásnál működik. Ha a vezető vagy az első ülésen helyet foglaló utas biztonsági öve nincs becsatolva, felgyullad a biztonsági öv figyelmeztető lámpa, és addig világít, amíg mindkét övet be nem csatolták. Miután a gépkocsi sebessége meghaladta a 8 km/h-t, a BeltAlert 60 másodpercen belül működésbe lép. Az emlékeztető jelzéssorozat 96 másodpercig tart, vagy amíg az adott biztonsági öveket be nem csatolták. Miután az emlékeztető jelzéssorozat befejeződött, a biztonsági öv becsatolásra figyelmeztető lámpa tovább világít, amíg az első öveket be nem csatolták. A gépkocsi vezetőjének kell figyelmeztetnie a gépkocsi összes utasát biztonsági öveik becsatolására. Ha az első biztonsági övek valamelyikét 8 km/h-t meghaladó sebességnél kicsatolják, a BeltAlert egyszeri hangjelzést ad, és felgyullad a biztonsági öv figyelmeztető lámpa, ezután lefolytatódik a 96 másodperces emlékeztető jelzéssorozat. Ha az első utasülésen nem ül senki, akkor az első utasülés BeltAlert funkciója nem lép működésbe. Ha egy állat vagy egy nehéz tárgy van az első ülésen, illetve az ülés laposra lehajtott (egyes változatoknál), akkor a BeltAlert bekapcsolhat. Azt tanácsoljuk, hogy a háziállatokat a hátsó ülésen hámban rögzítsék, vagy biztonsági övvel rögzített kisállat ketrecben szállítsák, illetve a rakományt megfelelően helyezzék el. MEGJEGYZÉS: A BeltAlert rendszert hivatalos márkaszerviz kapcsolhatja be vagy kapcsolhatja ki. A Chrysler Group LLC nem ajánlja a BeltAlert kikapcsolását. A BeltAlert kikapcsolása ellenére a biztonsági övre figyelmeztető fény továbbra is világít, amíg a vezetőülés biztonsági öve nincs becsatolva. Biztonsági öv reteszelés A hátsó középső biztonsági öv rendszerhez egy reteszelő funkció tartozik, amely csak akkor engedi kihúzni a hevedert, ha a hátsó ülés felső zárszerkezete reteszelődött. Biztonsági övek és várandós nők Javasoljuk, hogy a várandós nők terhességük alatt végig használják a biztonsági övet. Ha az anya biztonságban van, az a legbiztonságosabb a gyermekének is.
Terhes nők a medenceövet a combjukon átvezetve, a csípőjükhöz a lehető legközelebb helyezzék el. Az övet alacsonyan kell tartani, nehogy a hason keresztül fusson. Így a csípő erős csontjai veszik át az ütközés során fellépő erőket. Kiegészítő passzív biztonsági rendszer (Supplemental Restraint System - SRS) légzsákok A gépkocsi mind a vezető, mind az első utas oldalon a hárompontos biztonsági öves védelmi rendszer kiegészítéseképpen továbbfejlesztett első légzsákkal rendelkezik. A vezető oldali továbbfejlesztett első légzsák a kormánykerék közepében helyezkedik el. Az utas első továbbfejlesztett légzsákját a műszerfalba, a kesztyűtartó fölé építik be. A légzsákok helyét a légzsák burkolatokon lévő SRS AIRBAG felirat jelzi. Továbbá a gépkocsi vezető oldali térdlégzsákkal is rendelkezik, amelyet a műszerfalba, a kormányoszlop alá építenek be. A továbbfejlesztett első légzsák és a térdpárna felszerelési helyei 1 Továbbfejlesztett vezető és utas oldali első légzsák 2 Vezető térdlégzsák 3 Térdpárna A továbbfejlesztett első légzsákok többlépcsős felfúvószerkezettel rendelkeznek. Ez lehetővé teszi, hogy a légzsák az ütközés súlyosságától és jellegétől függően különböző mértékben fúvódjon fel. A gépkocsi felszereltségéhez tartoznak még a kiegészítő oldalsó felfújható függönylégzsákok (Supplemental Side Airbag Inflatable Curtains - SABIC), amelyek a vezetőt, az első ülésen, illetve a hátsó ablakok mellett helyet foglaló utasokat védik. A SABIC légzsákok az oldalablakok felett helyezkednek el, és a helyüket az SRS AIRBAG felirat jelzi. A gépkocsi felszereltségéhez tartoznak még a kiegészítő, az ülésre szerelt oldallégzsákok (Supplemental Seat-Mounted Side Airbags - SAB), amelyek oldalsó ütközésnél megnövelt védelmet nyújtanak az ülésben helyet foglaló személyeknek. Az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok (Supplemental Seat-Mounted Side Airbags - SAB) az első ülések külső oldalán helyezkednek el. MEGJEGYZÉS: A légzsákok burkolata nem látható egyértelműen a belső kárpiton, azonban a légzsák működésbe lépése esetén kinyílnak. Baleset után haladéktalanul keressen fel gépkocsijával egy hivatalos márkaszervizt. A légzsákrendszer egységei A gépkocsi a következő légzsákrendszer egységekkel lehet felszerelve: Légzsák vezérlőegység (Occupant Restraint Controller - ORC) Légzsák figyelmeztető lámpa Kormánykerék és kormányoszlop Műszerfal Kiegészítő vezető oldali térdlégzsák Ütközés ellen védő térdpárna
Továbbfejlesztett vezető oldali első légzsák Továbbfejlesztett utas oldali első légzsák Ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok (Seat-Mounted Side Airbags - SAB) Kiegészítő felfújható függönylégzsákok (Supplemental Side Airbag Inflatable Curtains - SABIC) Első és oldalsó ütközésérzékelők Vezető és első utas övfeszítő, biztonsági övcsat kapcsoló Kiegészítő aktív fejtámlák (Active Head Restraints - AHR) a vezető és az első utas számára A továbbfejlesztett első légzsák jellemzői A továbbfejlesztett első légzsákrendszer többfokozatú vezető és első utas légzsákkal rendelkezik. A légzsák vezérlőegység (Occupant Restraint Controller - ORC) az első lassulásérzékelők jelei alapján meghatározza, hogy egy frontális ütközés súlyossága megkívánja-e a légzsákok működtetését. Az első felfúvási fokozat azonnal működésbe lép egy, a légzsák kinyílást igénylő összeütközésnél. Ezt az alacsony mértékű felfúvódást kevésbé súlyos összeütközéseknél használják. A nagyobb energiájú felfúvódást súlyosabb összeütközéseknél használják. Soha ne helyezzen tárgyakat a légzsákra vagy annak közelébe, mert az itt lévő tárgyak egy, a légzsák felfúvódásával járó összeütközéskor veszélyesek lehetnek. Ne tegyen semmit a légzsák burkolatokra vagy azok közelébe, és ne próbálja meg kézzel kinyitni azokat. Megrongálhatja a légzsákokat, és Ön is megsérülhet, hiszen a légzsákok ekkor már nem tudnak megfelelően működni. A légzsákok védőfedeleit úgy tervezték, hogy csak akkor nyíljanak ki, ha a légzsákok felfúvódnak. Semmilyen körülmények között se fúrjon, vágjon bele a térdpárnába, és ne alakítsa át. Ne szereljen semmilyen tartozékot, riasztófényt, sztereoberendezést, CBrádiót stb. a térdpárnához. Ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok (Seat-Mounted Side Airbags - SAB) Az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok (Supplemental Seat-Mounted Side Airbags - SAB) megnövelt védelmet nyújtva segítik az ülésben helyet foglaló személyek védelmét. Ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákokat az első ülések külső oldalán az első ülések huzatába varrott légzsák szimbólumot ábrázoló címke jelzi. Az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsák címkéje A légzsák kinyílásakor felnyitja az üléshuzat eleje és oldala közötti varrást. Mindegyik légzsák önállóan nyílik ki, vagyis egy bal oldali ütközés csak a bal oldali légzsák kinyílását eredményezi, míg egy jobb oldali ütközés csak a jobb oldali légzsákot hozza működésbe.
Kiegészítő oldalsó felfújható függönylégzsák (Supplemental Side Airbag Inflatable Curtain - SABIC) A kiegészítő oldalsó függönylégzsákok oldalról érkező ütközéseknél és felborulásnál - a gépkocsi szerkezete által nyújtott védelmen felül - védik az első és hátsó üléseken helyet foglaló utasokat. Az egyes felfúvódó légzsák kamrák a szélső ülésen helyet foglaló utasok fejének közelében helyezkednek el, így csökkentik az oldalirányú ütközések okozta fejsérülések veszélyét. A függönylégzsákok lefelé nyílnak ki, és lefedik az ütközés oldalán lévő két ablakot. Kiegészítő oldalsó felfújható függönylégzsák (Supplemental Side Airbag Inflatable Curtain - SABIC) elhelyezkedése MEGJEGYZÉS: A gépkocsi felborulásakor az övfeszítők és/vagy az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok (SAB) és a kiegészítő felfújható függönylégzsákok (SABIC) a gépkocsi mindkét oldalán felfúvódhatnak. A légzsákok burkolata nem látható egyértelműen a belső kárpiton, azonban a légzsák működésbe lépése esetén kinyílnak. Ha valaki a működésbe lépéskor túl közel ül az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákhoz és a kiegészítő felfújható függönylégzsákhoz, súlyosan, akár halálosan is megsérülhet. A rendszerhez az első és hátsó ülésen helyet foglaló utasokhoz közel elhelyezett oldalsó ütközésérzékelők tartoznak. Ezeket úgy kalibrálták, hogy a SABIC légzsákokat működésbe hozzák olyan ütközéseknél, amelyeknél az utasoknak légzsák általi védelemre van szükségük. Ha a gépkocsija felszereltségéhez jobb és bal oldalon is kiegészítő felfújható függönylégzsákok (Supplemental Side Airbag Inflatable Curtain - SABIC) tartoznak, ne halmozzon fel csomagokat vagy más tárgyakat olyan magasságig, hogy azok akadályozzák a függönylégzsákok kinyílását. A függönylégzsák helyének környezetében ne legyen semmilyen akadály. Ne használjon kiegészítő üléshuzatokat, illetve ne helyezzen tárgyakat Ön és az oldallégzsák közé. A kinyílás ellentétes hatást eredményezhet és/vagy a tárgyakat Önnek lökheti, ami súlyos sérülést okozhat. Kiegészítő vezető oldali térdlégzsák A kiegészítő vezető oldali térdlégzsák további védelmet jelent, és frontális ütközésnél együttműködik a továbbfejlesztett vezető oldali első légzsákkal. Ütközés ellen védő térdpárna A térdvédő párnák segítik az első utas térdének védelmét, és úgy támasztják meg, hogy az első légzsák felfúvódásakor a legkedvezőbb testhelyzetben legyen.
A biztonsági övek és az övfeszítők, valamint a továbbfejlesztett első légzsák együttműködik a vezető oldali térdlégzsákkal és az utas oldali térdpárnával, hogy magas szintű védelmet nyújtsanak a gépkocsi vezetőjének és az első ülésen ülő utasnak. Az utasok fokozott védelme érdekében az oldallégzsákok is együttműködnek a biztonsági övekkel. Fogadja meg az alábbi tanácsokat, hogy minimálisra csökkentse a kinyíló légzsák okozta veszélyt: 12 év alatti gyermekek mindig becsatolt biztonsági övvel utazzanak a hátsó ülésen. Gyermeket menetiránnyal ellentétesen néző gyermekülésben soha ne helyezzen a gépkocsi első ülésére, ha ott utas oldali első légzsák található. Ebben a helyzetben a légzsák működése súlyos, akár halálos sérülést is okozhat. Ha a gyermekek még nem elég nagyok a gépkocsi biztonsági övének használatához (lásd a Gyermekbiztonsági rendszerek fejezetet), akkor a hátsó ülésen gyermekülésben vagy ülésmagasítóval utazzanak. A nagyobb gyermekeket, akik már nem gyermekülésben vagy ülésmagasítón utaznak, a gépkocsi hátsó ülésén kell megfelelően becsatolni. Soha ne engedje, hogy a gyermekek a vállövet maguk mögé vagy a karjuk alá tegyék. Olvassa el a gyermeküléshez kapott használati útmutatót, hogy biztosan helyesen használja az ülést. Minden utas, mindig helyesen vezetett csípőés vállövvel utazzon. A vezetőülést és az első utasülést amennyire csak lehet, hátra kell állítani, hogy a légzsáknak legyen elegendő helye a felfúvódáshoz. Ne dőljön neki se az ajtónak, se az ablakoknak. Ha a gépkocsinak oldallégzsákjai vannak, és az működésbe lép, az oldallégzsákok erőteljesen fúvódnak fel az Ön és az ajtó közötti térben. Ha a gépkocsi légzsákrendszerét egy fogyatékos személy elhelyezése érdekében módosítani kell, forduljon a központi ügyfélszolgálathoz. A telefonszámokat a Ha segítségre van szüksége című fejezetben találja meg. Ha csak a légzsákok kizárólagos védelmére számít, az balesetnél súlyosabb sérüléseket eredményezhet. A légzsákok a biztonsági övvel együtt nyújtanak megfelelő védelmet. Bizonyos ütközéseknél a légzsákok egyáltalán nem lépnek működésbe. Biztonsági öve legyen mindig becsatolva, még akkor is, ha a gépkocsija légzsákkal szerelt. Ha túl közel ül a kormánykerékhez vagy a műszerfalhoz, akkor az első légzsák felfúvódásakor súlyos, akár halálos sérülést is szenvedhet. A légzsákoknak helyre van szükségük a felfúvódáshoz. Dőljön hátra, kényelmesen nyújtsa ki a karjait, hogy elérje a kormánykereket vagy a műszerfalat. A kiegészítő oldalsó felfújható függönylégzsákoknak (Side Airbag Inflatable Curtains - SABIC) és az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákoknak (Supplemental Seat- Mounted Side Airbag - SAB) is hely kell a felfúvódáshoz. Ne dőljön neki se az ajtónak, se az ablakoknak. Üljön egyenesen az ülés közepén. (folytatás)
(folytatás) Ha a működésbe lépéskor túl közel ül a kiegészítő felfújható függönylégzsákhoz (SABIC) és/vagy az ülésre szerelt oldallégzsákhoz (SAB), akkor súlyos, akár halálos sérülést is szenvedhet. Légzsák felfúvódás érzékelők és vezérlőberendezések Légzsák vezérlőegység (Occupant Restraint Controller - ORC) Az ORC (Occupant restraint Controller) vagyis légzsák vezérlőegység része a gépkocsi szabályozott biztonsági rendszerének. Az ORC meghatározza, hogy egy frontális vagy oldalról jövő ütközés súlyossága megkívánja-e az első és/vagy az oldallégzsákok működtetését. Az ütközésérzékelők jelei alapján a központi elektronikus vezérlőegység (ORC) az ütközés súlyosságától és jellegétől függően a szükséges mértékben működésbe hozza a továbbfejlesztett első légzsákokat, a kiegészítő vezető oldali térdlégzsákot, a kiegészítő oldalsó felfújható függönylégzsákot (SABIC), az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákot (SAB) és az első ülések övfeszítőit. A továbbfejlesztett első légzsákokat és a térdlégzsákot úgy tervezték, hogy a biztonsági öveket támogatva többletbiztonságot nyújtsanak bizonyos frontális ütközéseknél, annak súlyosságától és jellegétől függően. Hátulról vagy oldalról bekövetkező ütközésből eredő sérülések veszélyét a továbbfejlesztett első légzsákok nem képesek csökkenteni. A továbbfejlesztett első légzsákok és a térdlégzsák nem lépnek minden frontális ütközésnél működésbe, legyenek ezek akár a gépkocsiban tetemes károkat okozó esetek is. Ilyenek például bizonyos oszlopnak ütközések, teherautóval való aláfutásos ütközés és szöget bezáró vagy nem teljes első felületet érő ütközések. Másrészről, az összeütközés típusától és helyétől függően a továbbfejlesztett első légzsákok működésbe léphetnek a gépkocsi orrán bekövetkezett olyan kisebb sérüléseknél is, amelyek nagy kezdeti gyorsulást váltottak ki. Az oldallégzsákok nem lépnek működésbe minden oldalirányú ütközésnél. Az oldallégzsákok az ütközés súlyosságától és jellegétől függően lépnek működésbe. Mivel a légzsák érzékelők folyamatosan mérik a gépkocsi lassulását, önmagában a gépkocsi sebessége és a sérülés nagysága nem jelzi megbízhatóan, hogy egy légzsáknak ki kellett volna nyílnia vagy sem. A biztonsági övek minden balesetnél az Ön védelmét szolgálják, és szükségesek ahhoz is, hogy Önt megfelelő helyzetben, a felfúvódó légzsáktól távol tartsák. Az ORC folyamatosan ellenőrzi a légzsákrendszer elektronikus alkatrészeinek készenléti állapotát, amikor a gyújtáskapcsoló START vagy ON/RUN (gyújtás be/motor jár) helyzetben van. Ha a kulcs LOCK (kormányzár), ACC (tartozék berendezések) állásban áll, vagy nincs a gyújtáskapcsolóban, a légzsákrendszer nincs aktiválva, és a légzsákok nem fognak felfúvódni. Az ORC tartalék áramellátással rendelkezik, amely akkor is működésbe hozza a légzsákokat, ha a működésbe lépés előtt az akkumulátor feszültsége lecsökken vagy a gépkocsi elektromos rendszerével való kapcsolata megszakad. A gyújtáskapcsoló első ON/RUN állásba fordításakor az ORC bekapcsolja a figyelmeztető lámpát, amely az izzó működésének ellenőrzése céljából körülbelül 4-8 másodpercre felgyullad. Az önellenőrzés után a légzsák figyelmeztető lámpa kialszik. Ha az ORC a rendszerben bárhol meghibásodást észlel, akkor átmenetileg vagy folyamatosan bekapcsolja a légzsák figyelmeztető lámpát. Egy figyelmeztető hang szólal meg,
ha a lámpa a kezdeti működés után ismételten felgyullad. Diagnosztikát is végez, ha olyan hibás működést észlel, amely hatással lehet a légzsákrendszerre. Ilyenkor felgyújtja a műszercsoportban a légzsák figyelmeztető lámpát. A diagnosztika rögzíti a hibás működés jellegét is. Ha a műszercsoportban található légzsák figyelmeztető lámpa jelzését figyelmen kívül hagyja, az azt jelentheti, hogy ütközés esetén a légzsákrendszer nem lesz képes védelmet nyújtani. Ha a lámpa nem kapcsol be, vagy indítás után is égve marad, illetve vezetés közben felgyullad, a légzsákrendszer megjavítása érdekében azonnal keressen fel a gépkocsijával egy hivatalos márkaszervizt. Továbbfejlesztett vezető és utas oldali első légzsák gázgenerátor egység A továbbfejlesztett vezető és utas oldali első légzsák gázgenerátor egysége a kormánykerék közepén, illetve a műszerfal jobb oldalán található. Amikor az ORC olyan energiájú ütközést észlel, amelynél a továbbfejlesztett első légzsák működése szükséges, indítójelet küld a gázgenerátor egységeknek. Ekkor nagy mennyiségű, nem mérgező gáz keletkezik az első légzsákok felfúvásához. Az ütközés súlyosságától és jellegétől függően a felfúvódás különböző mértékű lehet. A kormánykerékagyon lévő burkolat, illetve a műszerfal jobb felső oldala szétválik és kinyílik a légzsákok teljes méretükre történő felfúvódása közben. A légzsákok 50-70 ezredmásodperc alatt teljesen felfúvódnak. Ez megközelítőleg egy szempillantás fele. Ezt követően a légzsákok gyorsan kieresztik a gázt, miközben elősegítik a vezető és az első utas megtartását. A továbbfejlesztett első légzsákból a gáz az oldalt található szellőzőnyílásokon keresztül áramlik ki. Így a légzsákok nem akadályozzák a vezetőt a gépkocsi irányításában. Kiegészítő vezető oldali térdlégzsák gázgenerátor egység A vezető oldali térdlégzsák a műszerfal burkolatában, a kormányoszlop alatt helyezkedik el. Amikor az ORC olyan energiájú ütközést észlel, amelynél a légzsák működése szükséges, indítójelet küld a gázgenerátor egységeknek. Ekkor nagy mennyiségű, nem mérgező gáz képződik a térdlégzsák felfúvásához. A kárpit burkolat elválik és félrehajlik az útból, ezzel lehetővé teszi a légzsák teljes mértékű felfúvódását. A légzsák 15-20 ezredmásodperc alatt teljesen felfúvódik. Ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsák (Seat-Mounted Side Airbag - SAB) gázgenerátor egysége Az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákokat (Supplemental Seat-Mounted Side Airbags) csak bizonyos oldalról jövő ütközések kivédésére tervezték. Az ORC meghatározza az oldalirányú ütközés súlyossága és típusa alapján, hogy szükséges-e az oldallégzsákok felfúvása. Az ütközés súlyosságától és típusától függően a gépkocsi ütközés felőli oldalán lévő oldallégzsák gázgenerátora működésbe léphet, és kibocsáthat egy bizonyos mennyiségű nem mérgező gázt. A felfúvódó oldallégzsák az ülés varrásán keresztül lép ki az utas és az ajtó közötti térbe. Az oldallégzsákok körülbelül 10 ezredmásodperc alatt teljesen felfúvódnak. Az oldallégzsák igen nagy sebességgel és olyan erővel nyílik ki, hogy ha Ön nem megfelelően helyezkedik el az ülésben, vagy tárgyak vannak az oldallégzsák felnyílásához szükséges térben, akkor sérüléseket okozhat. Ez különösen gyermekekre érvényes. Kiegészítő oldalsó felfújható függönylégzsák (SABIC) gázgenerátor egysége Olyan összeütközéseknél, ahol a behatás a gépkocsi oldalának egy körülhatárolt helyén következik be, az összeütközés súlyosságától és jellegétől függően az ORC működésbe hozhatja a függönylégzsákokat (SABIC). Ilyen esetekben az ORC csak a gépkocsi sérült oldalán hozza működésbe a függönylégzsákot.
Ekkor nagy mennyiségű, nem mérgező gáz képződik az oldalsó függönylégzsák felfúvásához. A felfúvódó függönylégzsák elnyomja útjából a tetőburkolat külső szélét, és lefedi az ablakot. A függönylégzsák kb. 30 ezredmásodperc alatt (kb. egy szempillantás negyede) akkora erővel nyílik ki, hogy akár Önnek is sérülést okozhat, ha nincs becsatolva, és nem ül megfelelően, vagy ha a függönylégzsák felfúvódásának útjában tárgyak vannak. Ez különösen gyermekekre érvényes. A függönylégzsák kinyílt állapotában csak mintegy 9 cm vastag. A légzsák érzékelők folyamatosan mérik a gépkocsi lassulását, önmagában a gépkocsi sebessége és a sérülés nagysága nem jelzi megbízhatóan, hogy egy légzsáknak ki kellett volna nyílnia vagy sem. MEGJEGYZÉS: Felborulásakor az övfeszítők és/vagy az ülésre szerelt kiegészítő oldallégzsákok (SAB) és a kiegészítő felfújható függönylégzsákok (SABIC) a gépkocsi mindkét oldalán felfúvódhatnak. Első és oldalsó ütközésérzékelők Frontális és oldalról érkező ütközéseknél az ütközésérzékelők segítségével állapítja meg az ORC az ütközésre adandó megfelelő választ. Az ORC-ben lévő kiegészítő érzékelők határozzák meg a légzsákok felfúvódásának mértékét, és ellenőrzést biztosítanak. Fejlett baleseti beavatkozási rendszer Egy légzsák kinyílást eredményező összeütközésnél, ha a kommunikációs hálózat működőképes, és az energiaellátás is ép marad, az esemény jellegétől függően az ORC meghatározza, hogy a fejlett baleseti beavatkozási rendszer végrehajtsa-e a következő funkciókat: A motor üzemanyag-ellátásának megszakítása. Az elakadásjelző vészvillogó bekapcsolása, amíg az akkumulátor töltöttsége elegendő, vagy amíg a gyújtás kikapcsolása meg nem történik. A belső világítás bekapcsolása, amely addig bekapcsolt marad, amíg az akkumulátor töltöttsége elegendő, vagy a gyújtáskulcsot el nem távolítják. Az ajtózárak automatikus kinyitása. Ha kinyílnak a légzsákok Az első légzsákrendszert úgy tervezték, hogy a felfúvódás után azonnal eresszenek le. MEGJEGYZÉS: Az első és/vagy az oldallégzsákok nem lépnek működésbe minden összeütközésnél. Ez nem utal a légzsákrendszer hibájára. Ha olyan az ütközés mértéke, hogy az a légzsák felfúvódását kiváltja, akkor az alábbiak bármelyike bekövetkezhet: A légzsák nejlon anyaga a légzsák felfúvódásakor és kinyílásakor a vezetőnek, illetve az első utasnak néha horzsolásokat és/vagy bőrpirosodást okozhat. A horzsolások egy súrlódás által okozott égéshez hasonlítanak, vagy ahhoz, amit akkor tapasztal, ha elcsúszik egy szőnyegen vagy a tornaterem padlóján. Ezeket nem vegyi anyagokkal való érintkezés okozza. Ezek nem tartósak és általában gyorsan gyógyulnak. Azonban, ha néhány napon belül nem érzékelhető jelentős gyógyulás, illetve ha hólyagok jelentkeznek, azonnal forduljon orvoshoz.
A légzsák leeresztésekor füstszerű por látható. Ez a por a légzsák felfúvásához szükséges nem mérgező gázok előállítási folyamatának szokásos mellékterméke. Ezek a lebegő részecskék irritálhatják a bőrt, a szemeket, az orrot és a torkot. Ha a bőrén vagy a szemében jelentkezik az irritáció, mossa le hideg vízzel. Ha az orrban vagy a torokban jelentkezik az irritáció, menjen friss levegőre. Ha ekkor sem szűnik meg az irritáció, forduljon orvoshoz. Ha ezek a részecskék a ruhájára leülepednek, a ruha gyártójának kezelési utasítása szerint végezze el a tisztítást. A légzsákok kinyílása után ne vezesse a gépkocsit. Ha újra balesetet szenved, a légzsákok már nem fognak védelmet nyújtani. A működésbe lépett légzsákok és övfeszítők nem nyújtanak védelmet egy másik ütközésben. Amint lehet, hivatalos márkaszervizben cseréltesse ki a légzsákokat, az övfeszítőket és az első övfelcsévélő szerkezeteket. Ugyancsak ellenőriztesse a légzsák vezérlőegységet (Occupant Restraint Controller - ORC). A légzsákrendszer karbantartása A légzsákrendszer bármely részének módosítása működési rendellenességet okozhat, amikor éppen szüksége lenne rá. Ön is sérülést szenvedhet, ha a légzsákrendszer nem nyújt védelmet. Ne alakítsa át a rendszer elemeit vagy a vezetékeket, ne szereljen fel semmilyen jelvényt, kitűzőt vagy matricát a kormánykerékagy burkolatára, illetve a műszerfal jobb felső oldalára. Ne alakítsa át az első lökhárítót, a gépkocsi karosszériáját vagy vázszerkezetét, és ne szereljen fel utólagosan oldalsó fellépőket, lépcsőket. Veszélyes lehet, ha saját maga próbálja megjavítani a légzsákrendszer bármelyik alkatrészét. Minden, a gépkocsiján munkát végző személyt, tájékoztasson arról, hogy a gépkocsiban légzsák van. (folytatás) (folytatás) Ne kísérelje meg a továbbfejlesztett légzsákrendszer bármely részének módosítását. A légzsák véletlenül felfúvódhat, vagy előfordulhat, hogy nem működik megfelelően, ha átalakítást végeztek rajta. Ha a továbbfejlesztett légzsákrendszeren bármilyen javításra van szükség, azt egy hivatalos márkaszervizben végeztesse el. Ha az ülés, beleértve annak kárpitozását és párnázását is, bármilyen javításra szorul (beleértve a kiszerelést vagy az ülésrögzítő csavarok meglazítását/meghúzását), keressen fel gépkocsijával egy hivatalos márkaszervizt. Csak a gyártó által jóváhagyott üléstartozékokat szabad használni. Ha a légzsákrendszert mozgáskorlátozott személyek miatt módosítani kell, vegye fel a kapcsolatot egy hivatalos márkaszervizzel.
Légzsák figyelmeztető lámpa Nyilvánvalóan azt szeretné, hogy baleset esetén a légzsák felfúvásra alkalmas állapotban legyen, és védelmet nyújtson. A légzsákrendszer nem igényel karbantartást, azonban ha a következő jelenségek valamelyikét észleli, javasoljuk, hogy azonnal forduljon egy hivatalos márkaszervizhez a légzsákrendszer megjavítása érdekében. A légzsák figyelmeztető lámpa nem kapcsol be a gyújtás első bekapcsolását követő 4-8 másodperc során. A légzsák figyelmeztető lámpa a 4-8 másodperces időtartam elteltével bekapcsolva marad. A légzsák figyelmeztető lámpa menet közben időnként bekapcsol vagy égve marad. MEGJEGYZÉS: Ha a sebességmérő, a fordulatszámmérő vagy más, a motorral összefüggő műszer nem működik, a légzsák vezérlőegység (Occupant Restraint Controller - ORC) is letiltott állapotba kerülhet. Az Ön védelmét szolgáló légzsákok felfúvódása elmaradhat. Azonnal ellenőrizze a biztosítéktáblát, hogy nem olvadt-e ki valamelyik biztosíték. Ehhez használja a biztosítéktábla fedelén belül elhelyezett címkét, amely feltünteti a megfelelő légzsák biztosítékokat. Ha a biztosítékok rendben vannak, keressen fel egy hivatalos márkaszervizt. Esemény adattároló (Event Data Recorder - EDR) A gépkocsi esemény adattárolóval (EDR) rendelkezik. Az EDR fő célja azoknak az adatoknak a rögzítése bizonyos, a légzsák felfúvódásával járó összeütközési vagy összeütközés közeli helyzetekben, illetve útakadálynak vagy úthibának ütközésnél, amelyek segítik annak megértését, miként teljesítettek a gépkocsi rendszerei. Az EDR-t úgy tervezték, hogy a gépkocsi dinamikájához és a biztonsági rendszerekhez kapcsolódó adatokat csak egy rövid időszakra, általában 30 másodpercre vagy annál kevesebbre vonatkozóan rögzíti. Az ebben a gépkocsiban lévő EDR-t a következő adatok rögzítésére alakították ki: Hogyan működnek a gépkocsi különböző rendszerei; A vezető és az utas biztonsági övei be voltak-e csatolva vagy sem; A vezető mennyire nyomta le a gázpedált és/vagy a fékpedált (ha egyáltalán megnyomta); és Milyen gyorsan haladt a gépkocsi. Ezek az adatok segíthetik azoknak a körülményeknek a megismerését, amelyben az összeütközések és a sérülések bekövetkeznek.
MEGJEGYZÉS: A gépkocsija az EDR adatokat csak nem mindennapos összeütközési helyzetekben rögzíti; az EDR nem rögzít adatokat normál vezetési körülményekről, és nem rögzít személyes adatokat (pl. nevet, nemet, életkort és az összeütközés helyét). Mindamellett egyéb szervezetek, például hatóságok összekapcsolhatják az EDR adatokat a baleset vizsgálata során szokásosan rögzített személyes adatokkal. Az EDR által rögzített adatok kiolvasásához speciális berendezés szükséges, és hozzá kell férni a gépkocsihoz vagy az EDR-hez. A gépjármű gyártóján kívül egyéb szervezetek, mint például olyan hatóságok, amelyek rendelkeznek a speciális berendezéssel, ha hozzáférnek a gépkocsihoz vagy az EDRhez, kiolvashatják az információkat. Gyermekülések A gépkocsi minden utasának mindig be kell csatolni a biztonsági övét, még a csecsemőknek és gyermekeknek is. Súlycsop ort 0. csoport, 10 kg-ig 0+ csoport, 13 kg-ig 1. csoport, 9-18 kg II. és III. csoport, 15-36 kg Ülőhely (vagy egyéb hely) Első utas Hátsó szélső ülés Hátsó középs ő ülés Közbe nső szélső ülés Közbe nső középs ő ülés X U U N/A N/A X U U N/A N/A X U U N/A N/A X U U N/A N/A A táblázatban használt jelölések magyarázata: U = Olyan univerzális kategóriájú gyermekülésekhez alkalmas, amelyek használata jóváhagyott ehhez az életkor/testsúly csoporthoz. UF = Olyan előrefelé néző univerzális kategóriájú ülésekhez alkalmas, amelyek használata jóváhagyott ehhez a súlycsoporthoz L = A mellékelt listán megadott bizonyos gyermekülésekhez alkalmas. Ezek a gyermekülések lehetnek a járműspecifikus, korlátozott vagy féluniverzális kategóriába tartozók. B = Beépített gyermekülés, amely a megfelelő életkor/testsúly csoport számára engedélyezett. X = Az ülőhely nem alkalmas ilyen életkor/testsúly csoportú gyermekek számára.
Súlycsoport Méretosztál y Rögzítés A jármű ISOFIX rögzítési pontjainak táblázata Első utas Hátsó szélső ülés, jobb és bal Hátsó középső ülés Közbenső szélső ülés Közbenső középső ülés Egyéb ülőhelyek F ISO/L1 X X X N/A N/A N/A Mózeskosár G ISO/L2 X X X N/A N/A N/A (1) X N/A X N/A N/A N/A 0: 10 kg-ig E ISO/R1 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A (1) X N/A X N/A N/A N/A E ISO/R1 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A 0+: 13 kg-ig D ISO/R2 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A C ISO/R3 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A (1) X X X N/A N/A N/A D ISO/R2 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A C ISO/R3 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A I: 9 kg-tól - 18 kg-ig B ISO/F2 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A B1 ISO/F2X X 1UF/1UF X N/A N/A N/A A ISO/F3 X 1UF/1UF X N/A N/A N/A (1) X N/A X N/A N/A N/A II: 15 kg-tól - 25 kg-ig (1) X N/A X N/A N/A N/A III: 22 kg-tól - 36 kgig (1) X N/A X N/A N/A N/A A táblázatban használt jelölések magyarázata: (1) Olyan gyermekülések esetében, amelyeken nincs feltüntetve az alkalmazható súlycsoportra vonatkozó ISO/XX (A - G) méretosztály azonosítója, a gépkocsi gyártójának kell jeleznie az egyes ülőhelyekhez ajánlott gépkocsi-specifikus ISOFIX gyermekülés rendszert/rendszereket. 1UF = Olyan előrenéző univerzális kategóriájú ISOFIX gyermekülésekhez alkalmas, amelyek használata jóváhagyott ehhez a súlycsoporthoz.
IL = A mellékelt listán megadott bizonyos ISOFIX gyermekülés rendszerekhez (CRS) alkalmas. Ezek az ISOFIX gyermekülések a járműspecifikus, korlátozott vagy féluniverzális kategóriák. X = Az ISOFIX rögzítési pont nem alkalmas az ilyen súlycsoportú és/vagy méretosztályú ISOFIX gyermekülések számára. 12 év alatti gyermekek, ha lehetséges, becsatolt biztonsági övvel a hátsó ülésen utazzanak. A baleseti statisztikák azt mutatják, hogy a gyermekek nagyobb biztonságban vannak a hátsó ülésen megfelelően bekötve, mint az első ülésen. Az újszülöttől a felnőtt biztonsági övhöz majdnem elég nagy gyermekig terjedő csoportok számára különböző méretű és típusú gyermekülések állnak rendelkezésre. Mindig ellenőrizze a gyermekülés használati útmutatóját, és bizonyosodjon meg arról, hogy az alkalmas a gyermeke számára. A gyermekének megfelelő ülést használja. Baleset során egy be nem csatolt gyermek, még egy apró csecsemő is, nagy sebességgel csapódik előre a gépkocsiban. Még egy csecsemő ölben megtartásához is akkora erő szükséges, amit nem lesz képes kifejteni, legyen bármennyire is erős. A gyermek és mások is súlyosan megsérülhetnek. Minden gyermeknek a méretének megfelelő gyermekülésben kell utaznia. Biztonsági csecsemőhordozók és gyermekülések A biztonsági szakértők azt ajánlják, hogy egyéves korig és legalább 9 kg testsúlyig a menetiránynak háttal elhelyezett ülésben utazzon a kisgyermek. Kétféle gyermekülést lehet menetiránynak háttal elhelyezni: a csecsemőhordozót és az átalakítható gyermekülést. A csecsemőhordozót csak menetiránynak háttal szabad a gépkocsiban elhelyezni. Ez 9 kg-nál kisebb súlyú gyermekek számára ajánlott. Az átalakítható gyermekülésben a menetiránynak háttal nagyobb súlyú gyermekek is ülhetnek, mint a csecsemőhordozóban, ezért 9 kg-nál nehezebb, de egyévesnél fiatalabb gyermekek is utazhatnak hátrafelé nézve. Mindkét gyermekülés típust a hárompontos biztonsági öv vagy az ISOFIX gyermekülés rögzítési rendszer (lásd az ISOFIX - Gyermekülés rögzítési rendszer részben) tartja a gépkocsiban. Ha olyan merev ISOFIX csatlakozású gyermekülés rendszert használ, amelynek a gépkocsi padlójára támaszkodó lába van, a beszerelés előtt a biztos illeszkedés érdekében távolítsa el a padlószőnyeget. További részletekkel kapcsolatban tanulmányozza a biztonsági gyermekülés használói útmutatóját. Menetiránynak háttal elhelyezett gyermekülésben utazó gyermeket soha ne ültessen a gépkocsi első ülésére, amennyiben ott utas oldali első légzsák található, kivételt képez az, ha a légzsákot kikapcsolta. Ebben a helyzetben a légzsák működése súlyos, akár halálos sérülést is okozhat. (folytatás)
(folytatás) A helytelen rögzítés a csecsemőhordozó vagy a gyermekülés nem megfelelő működéséhez vezethet, és az ülés egy ütközés során meglazulva elszabadulhat. A gyermek súlyos vagy halálos sérüléseket is szenvedhet. Pontosan kövesse a gyártó utasításait a csecsemőhordozó vagy a gyermekülés gépkocsiba történő beszerelése során. A menetiránynak háttal rögzített gyermekülést csak a hátsó ülésen szabad használni. A menetiránynak háttal rögzített gyermekülésre az első ülésen kinyíló utas oldali légzsák olyan erőteljes ütést mérhet, ami súlyos vagy végzetes sérülést okozhat a gyermeknek. Az alábbiakban néhány tanácsot talál a gyermekülések helyes használatával kapcsolatban: Mielőtt bármilyen gyermekülést vásárol, győződjön meg arról, hogy megtalálható rajta az összes vonatkozó biztonsági szabvány kielégítését igazoló címke. Továbbá a Chrysler Group LLC azt javasolja, hogy mielőtt megvásárolná a gyermekülést, próbálja ki gépkocsijának azon az ülésén, ahol használni fogja. A biztonsági gyermekülésnek meg kell felelnie a gyermek magasságának és súlyának. Ellenőrizze a gyermekülésen elhelyezett testsúly- és magassághatárokat jelző címkét. Pontosan kövesse a gyermekülés használati útmutatójában ismertetett utasításokat. Ha nem megfelelően rögzíti a gyermekülést, előfordulhat, hogy szükség esetén nem fog működni. A második üléssor középső ülését kivéve minden utasüléshez tartozó biztonsági öv reteszelődő övnyelvvel rendelkezik. A második üléssor középső ülése automatikusan reteszelődő övfelcsévélő szerkezettel rendelkezik. Mindkét fajta biztonsági öv alkalmas arra, hogy az öv medence körül futó alsó hevederét a biztonsági gyermekülés körül szorosan tartsa, így külön zárókapocs használata nem szükséges. Ha a biztonsági öv reteszelődő övnyelvvel rendelkezik, a hárompontos biztonsági öv vállra felfekvő ágának felhúzása megfeszíti az övet (a reteszelődő övnyelv feszesen tartja az övet, jóllehet mindenféle rendszerű biztonsági öv idővel meglazul, ezért időnként ellenőrizze és szükség esetén húzza feszesre az övet). A második üléssor középső ülésén, amely automatikusan reteszelődő övfelcsévélő szerkezettel rendelkezik, húzza ki annyira a biztonsági övet a felcsévélő automatikából, hogy az átérje a biztonsági gyermekülést, és csatolja be az övnyelvet a csatba. Ezután teljesen húzza ki az övet az övfelcsévélő szerkezetből. Engedje, hogy az övfelcsévélő szerkezet visszahúzza az övet, és az öv medence hevederét rászorítsa a biztonsági gyermekülésre. További tudnivalókért lásd az Automatikus reteszelődésű üzemmód című részt. A hátsó ülésen nehézségbe ütközhet a medence- és a vállöv megfeszítése a biztonsági gyermekülésnél, mert az övcsat vagy a nyelv túl közel van a biztonsági gyermekülés övátvezető nyílásához. Csatolja ki a nyelvet az övcsatból, a megrövidítéshez csavarja meg többször az öv rövid, övcsat felőli végét. Úgy helyezze a nyelvet az övcsatba, hogy a nyitógomb kifelé nézzen. Ha az övet még így sem lehet megfeszíteni, vagy a gyermekülést megmozgatva meglazul az öv, csatolja ki a nyelvet az övcsatból, fordítsa el az övcsatot, majd ismét csatolja vissza az övet. Ha még ezek után sem tudja biztosan rögzíteni a gyermekülést, próbálja meg a gépkocsi egy másik ülésén. Pontosan úgy csatolja be a gyermeket a biztonsági gyermekülésbe, ahogy azt a
gyártótól kapott útmutató előírja. Ha nem használja a gyermekülést, a biztonsági övvel rögzítse a gépkocsiban, vagy távolítsa el a gépkocsiból. Ne hagyja a gépkocsiban rögzítetlenül. Hirtelen fékezésnél vagy ütközésnél megütheti az utasokat, illetve a háttámlákat, és súlyos személyi sérüléseket okozhat. Nagyobb gyermekek és a biztonsági gyermekülések 9 kg-nál nehezebb és egyévesnél idősebb gyermekek utazhatnak a gépkocsiban menetirányba néző helyzetben is. A menetirányba néző gyermekülések és az átalakítható gyermekülések menetirányba nézően beszerelve csak 9-18 kg közötti, illetve egyévesnél idősebb gyermekek számára alkalmasak. Ezeket a gyermeküléseket a hárompontos biztonsági öv vagy az ISOFIX gyermekülés rögzítési rendszer (lásd az ISOFIX - Gyermekülés rögzítési rendszer részben) is rögzíti a gépkocsiban. Az ülésmagasító olyan 18 kg-nál nehezebb gyermekek számára alkalmas, akik még alacsonyak a gépkocsi biztonsági övének megfelelő használatához. Ha a gyermek nem tud úgy ülni, hogy lába behajlított térddel lelógjon az üléspárna előtt, miközben az üléstámlának támaszkodva hátradől, akkor ülésmagasítóra van szüksége. A gyermeket és az ülésmagasítót a hárompontos biztonsági öv tartja a gépkocsiban. Ha a gyermek kinőtte az ülésmagasítót Ha a gyermek elég nagy ahhoz, hogy kényelmesen tudja a vállövet hordani, és a lábai elég hosszúak ahhoz, hogy az üléstámlának teljesen hátradőlve be tudja azokat hajlítani, akkor a hátsó ülésen a hárompontos biztonsági övet használja. Ellenőrizze, hogy a gyermek egyenesen üle az ülésen. A medenceöv olyan alacsonyan és feszesen simuljon a testre, amennyire csak lehetséges. Rendszeresen ellenőrizze az öv elhelyezkedését. A gyermek mozgása vagy görnyedt testtartása miatt az öv elmozdulhat a helyéről. Ha a vállöv érinti a gyermek arcát vagy nyakát, akkor próbálja meg a gépkocsi közepe felé elmozdítva elhelyezni őt. Soha ne engedje, hogy a gyermekek a vállövvel a karjuk alatt vagy a hátuk mögött utazzanak. ISOFIX Gyermekülés rögzítési rendszer A gépkocsi hátsó ülése ISOFIX elnevezésű gyermekülés rögzítési rendszerrel szerelt. Az ISOFIX rendszer a gépkocsi biztonsági öveinek használata nélkül teszi lehetővé a biztonsági gyermekülés beszerelését, ehelyett a biztonsági gyermekülésnek a gépkocsi szerkezetéhez rögzítése alsó rögzítési pontok és felső hevederek segítségével történik. ISOFIX kompatibilis biztonsági gyermekülések már kaphatók a kereskedelmi forgalomban. Már egy ideje kaphatók olyan biztonsági gyermekülések, amelyek rögzítőhevederekkel és kampókkal rendelkeznek a felső hevederrögzítési pontokhoz való erősítés céljából. Egyre nagyobb lehetőség kínálkozik arra, hogy minden gépkocsiban kihasználja a biztonsági gyermekülések összes rögzítési pontja által nyújtott előnyöket. MEGJEGYZÉS: Ha az ISOFIX rögzítési rendszert használja a biztonsági gyermekülés beszereléséhez, gondoskodjon arról, hogy az utasok védelmére nem használt biztonsági öveket a gyermekek által elérhetetlen távolságban helyezze el. Figyelmeztesse a gépkocsiban ülő gyermekeket, hogy a biztonsági övek nem játékszerek, ezért nem szabad velük játszani. Továbbá sohase hagyja gyermekét felügyelet nélkül a gépkocsiban.
A két hátsó szélső ülés rendelkezik rögzítési pontokkal, ezért a fix alsó rögzítőkkel ellátott gyermeküléseket csak a szélső ülésekre lehet felszerelni. Az alsó rögzítési pontok típusától függetlenül soha ne szereljen be ISOFIX kompatibilis gyermekülést úgy, hogy két ülés ugyanahhoz az alsó rögzítési ponthoz kapcsolódik. Ha egymás melletti hátsó ülésekre szerel be ISOFIX kompatibilis gyermekülést, a szélső üléseken használhatja az ISOFIX rögzítéseket vagy a gépkocsi saját biztonsági öveit, de a középső ülésen a gépkocsi saját biztonsági övét kell használni. Ha a gyermekülés nem ISOFIX kompatibilis, a gyermeküléseket csak a gépkocsi saját biztonsági öveivel tudja rögzíteni. Jellemző beépítési utasításokat az ISOFIX kompatibilis biztonsági gyermekülés beszerelése című fejezetben talál. ISOFIX kompatibilis biztonsági gyermekülés beszerelése A gyermekülés beszerelésekor mindig gondosan kövesse a gyermekülés gyártójának utasításait. Nem minden gyermekülés rögzítése történik az itt leírtak szerint. Ismét hangsúlyozzuk, hogy pontosan kövesse a gyermekülés használati útmutatójában leírt utasításokat. A hátsó ülés alsó rögzítési pontjai kör keresztmetszetű rudak, amelyek az üléspárna mögött, annak a háttámlával való találkozásánál helyezkednek el, és csak akkor láthatóak, amikor a gyermekülés beszerelésekor rátámaszkodnak a hátsó ülésre. Könnyen kitapinthatja azokat, ha ujjait végighúzza az üléslap és a háttámla csatlakozási vonalánál. ISOFIX rögzítési pontok Továbbá felső hevederrögzítési pontok is találhatók minden egyes hátsó ülés mögött, a szélső üléstámlák hátsó felületén. A hátsó ülések hátoldalán elhelyezett felső hevederrögzítési pontokhoz való hozzáférés érdekében húzza le a kárpitozott panelt az ülés hátoldaláról, így láthatóvá válnak a felső hevederrögzítési pontok. A kárpitozott panel lehúzása a felső hevederrögzítési ponthoz való hozzáférés érdekében Felső hevederrögzítési pont (az ülés háttámláján helyezkedik el)