Közlekedésbiztonság - Nagyobb odafigyeléssel kevesebb áldozat! Az országos közúthálózaton megvalósult kisköltségű forgalombiztonsági beavatkozások értékelése Orosz Gyula Nemzeti Közlekedési Napok 2014. Október 29. Siófok
Tartalom Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések Módszertani kérdések A KSH baleseti adatbázisában észlelt hiba Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése Költség-haszon elemzés eredményeinek ismertetése
Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések
Meghaltak száma (fő) Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések 1600 1400 1239 1429 1326 1296 1278 1303 1232 1200 1000 800 600 400 1239 1170 1101 1032 963 Meghalt (fő) EU Fehér könyv 2001 EU Fehény könyv 2011 894 825 996 756 822 687 739 638 605 591 620 589 558 527 200 0 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 Évek
Közlekedésbiztonsági trendek, célkitűzések A csökkenés feltételezhető okai: az Objektív felelősség elvének 2008. május 1-i bevezetése, az alkoholos befolyásoltságra vonatkozó Zéró tolerancia bevezetése, a büntetési tételek és az előéleti pontrendszer szigorítása, a gazdasági válság és a növekvő üzemanyagárak következtében csökkenő forgalomnagyság, a hazai gyorsforgalmi úthálózat hosszának növekedése, a közúti infrastruktúra biztonsági színvonalának folyamatos növelése.
Módszertani kérdések Az elemzést nehezítő körülmények A balesetek természetes ingadozása Az átlaghoz való visszatérés A Naiv előtte-utána elemzés A kontroll csoportos vizsgálat
Módszertani kérdések A választott eljárás lépései: 1.Kontroll csoport megfelelőségének vizsgálata esélyhányados (OR) alapján 2.Várható balesetszám számítása 3.Várható balesetszám variancia meghatározása 4.CMF kiszámítása 5.CMF variancia kiszámítása
A KSH baleseti adatbázisában észlelt hiba Év/Útker. gépjárműforg. utak egyszerű csatlakozása/ keresztezése gépjárműforg. utak körforgalmú csatlakozása gépjárműforg. út és kerékpárút csatlakozása gépjárműforg. út és zárt pályás villamos keresztezése gépjárműforg. út és vasút keresztezése egyéb nem útkereszt eződés Össz. 2002 7110 68 97 31 112 164 12007 19589 2003 7129 91 92 26 71 165 12326 19900 2004 7518 91 130 14 72 169 12962 20956 2005 7341 100 120 15 70 140 12991 20777 2006 7470 144 96 16 62 132 13057 20977 2007 7499 104 118 7 66 110 12731 20635 2008 6922 141 142 9 72 114 11774 19174 2009 6296 146 124 4 64 107 11123 17864 2010 5835 163 174 2 70 124 9932 16300 2011 2591 148 1991 11097 15827 2012 2305 144 1771 10954 15174 2013 2797 136 1760 10998 15691 2014 1434 72 808 4907 7221 Össz. 72247 1548 1093 124 659 7555 146859 230085
A vizsgált beavatkozások ismertetése
A vizsgált beavatkozások ismertetése
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 1. csomóponti beavatkozások Kontroll csoport meghatározása 1. Az országos közúthálózat lakott területen kívüli, gépjárműforgalmi utak egyszerű útcsatlakozása Nem megfelelő 2. A beavatkozással érintett utak ugyanazon megyében lévő, lakott területen kívüli egyszerű útcsatlakozása/keresztezése Nem megfelelő 3. A beavatkozással érintett utak ugyanazon megyében lévő szakaszai, út alakzata szerint útkereszteződés, a baleset bekövetkezésének KRESZ szerinti helyétől (lakott területen belül/kívül) függetlenül - Megfelelő
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 1. csomóponti beavatkozások Beavatkozás Kontroll Csomóponti beavatkozások összesen Előtte 288 2216 Utána 150 1306 Hányados 0,52 0,59 Várható (Bvu) 169,73 VAR (Bvu) 135,09 CMF (tényleges hatás) 0,88 csökkenés mértéke 12% VAR CMF 0,01 Szórás CMF 0,09 konfidencia intervallum (95%) 0,70 1,06 konfidencia intervallum (90%) 0,73 1,03
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 1. csomóponti beavatkozások Beavatkozás Kontroll Csomóponti geometriai beavatkozások Előtte 49 433 Utána 25 234 Hányados 0,51 0,54 Várható (Bvu) 26,48 VAR (Bvu) 18,93 CMF (tényleges hatás) 0,92 csökkenés mértéke 8% VAR CMF 0,05 Szórás CMF 0,23 konfidencia intervallum (95%) 0,47 1,37 konfidencia intervallum (90%) 0,54 1,30
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 1. csomóponti beavatkozások Beavatkozás Kontroll Csomóponti forgalomtechnikai beavatkozások Előtte 239 1783 Utána 125 1072 Hányados 0,52 0,60 Várható (Bvu) 143,69 VAR (Bvu) 117,24 CMF (tényleges hatás) 0,86 csökkenés mértéke 14% VAR CMF 0,01 Szórás CMF 0,10 konfidencia intervallum (95%) 0,67 1,06 konfidencia intervallum (90%) 0,70 1,03
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 2. folyópályás beavatkozások Kontroll csoport meghatározása 1. Az országos közutak lakott területen kívüli szakaszai Nem megfelelő 2. A beavatkozással érintett utak lakott területen kívüli szakaszai Nem megfelelő 3. OKA paraméterek (útszám, megye, pályakód, szakaszjelleg, ÁNF, forgalmi sávok száma, környezeti körülmény, terepjelleg, forgalmi sáv szélesség) egyezősége alapján kiválasztott helyszínek - Megfelelő
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 2. folyópályás beavatkozások Beavatkozás Kontroll Folyópályás beavatkozások összesen Előtte 350 589 Utána 157 362 Hányados 0,45 0,61 Várható (Bvu) 215,11 VAR (Bvu) 338,59 CMF (tényleges hatás) 0,72 csökkenés mértéke 28% VAR CMF 0,01 Szórás CMF 0,08 konfidencia intervallum (95%) 0,56 0,89 konfidencia intervallum (90%) 0,59 0,86
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 2. folyópályás beavatkozások Beavatkozás Kontroll Folyópályás forgalomtechnikai beavatkozások összesen Előtte 186 338 Utána 76 175 Hányados 0,41 0,52 Várható (Bvu) 96,30 VAR (Bvu) 130,29 CMF (tényleges hatás) 0,78 csökkenés mértéke 22% VAR CMF 0,02 Szórás CMF 0,13 konfidencia intervallum (95%) 0,53 1,03 konfidencia intervallum (90%) 0,57 0,99
Az elvégzett számítások eredményeinek ismertetése 2. folyópályás beavatkozások Beavatkozás Kontroll Folyópályás, ívben történt módosítás Előtte 159 192 Utána 77 141 Hányados 0,48 0,73 Várható (Bvu) 116,77 VAR (Bvu) 253,46 CMF (tényleges hatás) 0,65 csökkenés mértéke 35% VAR CMF 0,01 Szórás CMF 0,11 konfidencia intervallum (95%) 0,43 0,87 konfidencia intervallum (90%) 0,46 0,83
Költség-haszon számítás Folyópályás beavatkozás-csomag számított baleseti megtakarítása Meghalt Súlyosan sérült Könnyen sérült Beavatkozás Kontroll Beavatkozás Kontroll Beavatkozás Kontroll Előtte (6 év) 46 70 209 310 441 649 Utána (6 év) 14 35 75 166 190 400 hányados 0,30 0,50 0,36 0,54 0,43 0,62 várható 23 111,92 271,80 éves megtakarítás (fő) 1,5 6,15 13,63 Csomóponti beavatkozás-csomag számított baleseti megtakarítása Meghalt Súlyosan sérült Könnyen sérült Beavatkozás Kontroll Beavatkozás Kontroll Beavatkozás Kontroll Előtte (6 év) 31 129 153 855 379 2008 Utána (6 év) 10 61 67 460 181 1233 hányados 0,32 0,47 0,44 0,54 0,48 0,61 várható 14,66 82,32 232,72 éves megtakarítás (fő) 0,78 2,55 8,62
Költség-haszon számítás Baleseti sérülés Fajlagos baleseti költség (Ft/áldozat) Halálozás 263 400 565 Súlyos sérülés 35 330 612 Könnyű sérülés 2 565 910 Megtakarítás (Ft/év) Folyópályás beavatkozások 647 462 179 Csomóponti beavatkozások 316 832 093
Nettó jelenétrék (Forint) Költség-haszon számítás 6 000 000 000 5 000 000 000 Csomóponti Folyópályás 4 000 000 000 3 000 000 000 2 000 000 000 1 000 000 000-64 457 350-1 000 000 000-0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10-91 050 746 Évek
Költség-haszon számítás Megtérülési időtartam: mindkét esetben pozitív (már az első üzemelési évben!) Haszon-költség hányados csomóponti = 31,74 Belső megtérülési hányad csomóponti = 491,53% Nettó jelenérték csomóponti = 2.369.410.082 Ft Haszon-költség hányados folyópályás = 45,92 Belső megtérülési hányad folyópályás = 711,11% Nettó jelenérték folyópályás = 4.890.645.418 Ft
Köszönöm a megtisztelő figyelmet! E-mail: orosz.gyula@kkk.gov.hu