MŰSZAKI KATONAI KÖZLÖNY a MHTT Műszaki Szakosztály és a ZMNE folyóirata XXI. évfolyam, különszám, 2011.december ZRÍNYI MIKLÓS NEMZETVÉDELMI EGYETEM VÉDELMI IGAZGATÁS SZAK A Magyar Tudomány Ünnepe rendezvénysorozat keretében a Hallgatók a Tudomány Szolgálatában Védelmi igazgatás szakos hallgatók I. országos tudományos konferenciája Óh András tű. hdgy. Tűzoltói beavatkozás sajátosságai balesetet szenvedett hibrid gépjárművek esetében udapest, 2011. november 10. 833
Absztrakt A szerző tanulmányában a hibrid technológiával működő gépjárművek balesete során való tűzoltói beavatkozást elemzi. A tanulmány első része foglalkozik a tűzoltóság működését káresetkor rendszabályozó jogszabály felépítésével. Ennek folytatásaként tér rá a gépjárművek balesete során betartandó szabályokra, illetve felszámolásának mozzanatai sorrendiségére. Továbbá az olvasó betekintést nyerhet a hibrid autók sajátosságaiba és fellelheti ezen, típus legfőbb technikai jellemzőit. A tanulmány utolsó részében pedig megtalálhatja a hibrid járművek tűzesete és műszaki mentése során betartandóbb legfőbb szabályokat. Tanulmányomat ajánlom minden beavatkozó tűzoltónak, aki szeretne megismerkedni a szokványostól eltérő beavatkozást igénylő hibrid járművekkel. Továbbá tanulmányommal szeretnék segítséget nyújtani a hibrid technológiával üzemelő gépjárművekkel kapcsolatos beavatkozásokkal kapcsolatban. Kulcsszavak biztonság fejlődő technika hibrid rendszer sajátos módszerek szakszerűség
Bevezető A tűzoltásban résztvevőknek nem elég elsajátítani egy adott káreset során betartandó és alkalmazandó szabályokat, azokat folyamatosan frissíteni is kell. A technika gyors fejlődésének köszönhetően kis túlzással, nap mint nap jelennek meg olyan újítások amelyek esetleges baleseténél a tűzoltóságnak új, speciális ismeretekre van szükség a biztonságos beavatkozás érdekében. Fontos, hogy a speciális területeken elemzéseket, teszteket, gyakorlatokat hajtsunk végre, hogy megismerkedjünk az adott technológia minden egyes szegmensével. Dolgozatomat az egyik ilyen speciális technológiával kapcsolatos beavatkozási mód ihlette. Ez nem más, mint a hibrid meghajtású gépjárművek. Ez a manapság már elég széles körben elterjedt technológia speciális ismereteket igényel, hogy az általunk szolgált nemes célt el tudjuk érni vele, vagyis biztonságosan, szakszerűen életet mentsünk. 1. Közúti gépjárművek baleseténél történő tűzoltói beavatkozás szabályai 1.1. Jogszabályi háttér A tűzoltóság (hivatásos önkormányzati, az önkéntes és a létesítményi tűzoltóság, továbbá a Repülőtéri Katasztrófavédelmi Igazgatóság, az Országház Tűzoltó-parancsnokság, illetőleg más hivatásos katasztrófavédelmi szerv) a tűzoltási és műszaki mentési feladatainak ellátását a tűz elleni védekezésről, a műszaki mentésről és a tűzoltóságról szóló 1996. évi XXXI. törvény felhatalmazása alapján belügyminiszter által kiadott I/2003-as (I.9.) BM rendelet a tűzoltóság tűzoltási és műszaki mentési tevékenységének szabályairól (továbbiakban Szabályzat) alapján köteles végrehajtani. A rendelet szabályozza a tűzoltás és műszaki mentés irányítását, szervezését, előkészítését és végrehajtásának szabályait a különböző káresetfajtákra, továbbá szabályozása kiterjed a kárfelszámolásban résztvevők jogaira és kötelességeire is. A Szabályzat felépítése: Első rész: Tűzoltási szabályzat I. fejezet: a tűzoltás vezetése és szervezete II. fejezet: a tűzoltás vezetését végzők jogai és kötelességei III. fejezet: a tűzoltásban részt vevő személyi állomány kötelességei IV. fejezet: a tűzoltással kapcsolatos feladatok 835
Alkalmazott tűzoltás V. a feszültség alatt lévő villamos hálózatok, berendezések tüzeinek oltása VI. fejezet: középmagas és magas épületek tüzeinek oltása VII. fejezet: tűzoltás veszélyes anyag jelenlétében VIII. fejezet: a járművek tüzeinek oltása IX. fejezet: éghető folyadékot tároló tartályok és felfogótereik tüzeinek oltása X. fejezet: a gázt szállító járművek, a gázvezetékek, a gáztartályok és a gázpalackok tüzeinek oltása XI. fejezet: a sugárveszélyes területen keletkezett tüzek oltása XII. fejezet: az erdők és a tőzegterületek tüzeinek oltása XIII. fejezet: az olaj- és gázkúttüzek oltása Második rész: Műszaki mentési szabályzat Általános rész I. fejezet: a műszaki mentés fogalma és a végrehajtandó feladatok II. fejezet: a műszaki mentés szervezete, vezetése III. a műszaki mentéssel összefüggő főbb feladatok Alkalmazott műszaki mentés IV. fejezet: a közlekedési baleseteknél történő beavatkozás szabályai V. fejezet: beavatkozás közművekben, csatornarendszerekben (közműalagutakban) bekövetkezett baleseteknél VI. fejezet: beavatkozás az építményekben bekövetkezett károk elhárításánál VII. fejezet: beavatkozás vegyi anyagok jelenlétében VIII. fejezet: beavatkozás sugárveszélyes anyagok jelenlétében Függelékek: 1. számú függelék: a TMMT főbb tartalmi követelményei 2. számú függelék: a tűzoltóság részére tartandó gyakorlatok rendszere, szervezése, ellenőrzése 3. számú függelék: a tűzoltóság tűzeseti és műszaki mentési jelentőszolgálata, valamint adatszolgáltatási kötelezettségének rendje 836
4. számú függelék: a tűzoltóságnál készenléti jellegű szolgálatot ellátók szolgálatszervezésének szabályai 5. számú függelék: a tűzoltóságok hosszan tartó igénybevétele esetén alkalmazandó szabályokról. 1.2. Gépjármű tüzek oltása A szabályzat VIII. pontja köti ki a közúti járművek tűzesete során végrehajtandó feladatokat, az alkalmazott műszaki mentés rész IV. fejezete, pedig a közúti és vasúti jármű baleseteinél történő beavatkozási szabályokat rögzíti. A következőkben bemutatom a kárfelszámolás menetét közúti jármű tűzesete esetén. A szabályzat együtt kezeli a közúti és a vasúti járművek tüzeinek oltását, de dolgozatom címéhez híven a közúti járművek beavatkozásának folyamatát fogom elemezni. Tűzjelzés: Egy káresemény felszámolása a tűzoltóságra beérkező segélyhívással veszi kezdetét mikor a tűzoltóság híradóügyeletein szolgálatot teljesítő diszpécser felveszi a jelzést. A jelző személy által közölt adatokat a tűzoltóságokon rendszeresített káreset felvételi lapra rögzíti és káreset fajtájától függően irányított kérdéseket tesz fel a bejelentőnek. Közúti jármű tűzesete esetén a következő kiegészítő információkat kell megtudnia a hírközpontkezelőnek: milyen jármű(vek) ég(nek), a jármű vagy a rakománya ég-e, a jármű hajtóanyagára vonatkozó információ, a rakomány éghetősége, veszélyessége, veszélyt jelző tábla adatai, szállításának módja, tömege és/vagy térfogata, a jármű és a járművezető nemzetisége, okmányok elérhetősége, történt-e baleset, okoz-e közlekedési akadályt, mi volt a haladási iránya. 837
1. számú kép: Káreset felvételi lap Készítette: Szerző Készítés időpontja: 2011. 10. 24. Vonulás: A vonulást a Riasztási és Segítségnyújtási Terv (RST) alapján meghatározott útvonalon kell végrehajtani. A kárhelyhez közelítve számítani kell, a forgalom feltorlódására ezért az útvonalat lehetőleg úgy kell megválasztani, hogy a tűzoltó járművek a kárt szenvedett járművet haladási irányával ellentétes irányból, vagy a legközelebb eső keresztező útról közelítsék meg. Továbbá veszélyes anyagot szállító gépjármű tűzesete esetén a kárhelyszín megközelítésénél figyelembe kell vennünk az időjárási illetve terepviszonyokra is. Felderítés: A felderítés precizitása és szakszerű végrehajtása azért fontos, hogy a beavatkozás különleges és/vagy speciális adottságaira, a szállított anyagból eredő, illetőleg bekövetkező további veszélyekre fel tudjunk készülni, illetőleg megelőzzük azokat. A felderítés során meg kell állapítani, hogy van-e a járművön veszélyt jelző tábla vagy egyéb jelzés, illetve a kísérő okmányon feltüntetett adatok tartalmaznak-e a szállítmányra, beavatkozásra vonatkozó információkat, előírásokat. 838
Ha szükséges gondoskodnunk kell a forgalom eltereléséről illetve az érintett útszakasz lezárásáról. Intézkedni kell-e a légvezetékek, hidak, közúti felüljárók, aluljárók védelméről. Meg kell határozni a balesetet szenvedett jármű biztonságos megközelíthetőségének távolsását. Ha a jármű rakományt szállított a felderítésnek ki kell térnie a rakomány elmozdulásának megakadályozására, illetve az időjárási viszonyok befolyásoló hatására. A beavatkozást megelőző feladatok: Végre kell hajtanunk az elektromos leválasztást, illetve ha szükséges szakember segítségét kell igénybe venni feszültségmenetesítésre. Gázüzemű gépjármű balesete esetén kiemelt figyelmet kell fordítani az autóban elhelyezett gáztartályra illetve szerelvényeire és a beavatkozást, ha lehetséges a gáztartállyal ellentétes oldalról kell megkezdeni. A baleset helyszínét zárt területté kell nyilvánítani. Ennek végrehajtásához elsősorban a társszervek erőit kell igénybe vennünk. Az életmentés: Az életmentés a legfontosabb feladat, azonban kellő körültekintéssel kell végrehajtani, hogy a káreset során kialakult veszélyeztető tényezők ne okozzanak további sérüléseket se a mentendő személynek se a mentő erőknek. Életveszélyben lévők számát fel kell mérni és a mentési sorrendet a sérülések súlyossága szerint mérlegelni kell. Célszerű kijelölni segélyhelyet, ahol az Országos mentőszolgálat munkatársai el tudják látni a sérülteket. A tűzterjedést befolyásoló körülmények: A tűzoltás során figyelembe kell vennünk az üzemanyagtartály, szállító edényzet káros felmelegedését, tartalmának esetleges szétfolyását, a szerkezeten lévő, a tűz terjedését befolyásoló anyagokat, szennyeződéseket (pl. éghető szigetelés, olajlerakódás, stb.). Továbbá a szállítmányból adódó egyéb veszélyeket, és a hő hatására a felrobbanó gumiköpenyt, széthulló kerékabroncsot. A tűzoltás A tűzoltásvezető a tűzoltás módjának meghatározásánál lakott területen kívüli tűzeseteknél 839
csak a riasztott eszközökön szállított oltóanyagokat vegye figyelembe az oltóvíz helyszínre szállításának időigényessége miatt. Tűzoltás során elsősorban a kombinált oltási módokat kell alkalmazni. Darabárus szállítás esetén ha az erők és eszközök lehetővé teszik törekedni kell a még nem égő anyagok eltávolítására a további kárérték és a beavatkozás idejének csökkentése érdekében. Járműszerelvény égése esetén a szerelvényt szét kell bontani, és a nem égő részt biztonságos távolságra kell vontatni. A zárt áruszállító járművek esetében nagy óvatossággal kell, eljárni a szállítótér felnyitásakor, mert fel kell készülni a szúróláng hatására. Ha az oltást víz- vagy habsugárral végzik, akkor két sugár szerelése kötelező, de ezek egyidejű működtetésére a tűzoltásvezető csak elkerülhetetlen esetben adjon parancsot. Ha az oltás előreláthatólag kézi tűzoltó vagy impulzusoltó készülékkel végrehajtható, akkor a beavatkozás megkezdésével egyidejűleg a tűzoltásvezetőnek egy készenléti sugár szerelésére is intézkednie kell. A beavatkozó sugaraknál előnyben kell részesíteni a gyorsbeavatkozó sugarakat, előreszerelt porsugarat, előre behajtogatott tömlők alkalmazását. Vegyes vagy gázüzemű gépjárművek esetében gondoskodni kell a gáztartály hűtéséről. 2. Hibrid gépjárművek technikai háttere 2.1. Hibrid jármű fogalma, működési elve: Mit is nevezünk hibrid meghajtású járműnek? Hibridmeghajtású autónak nevezzük azt a járművet, mely meghajtására nem tisztán gázolaj - vagy benzin üzemű motort alkalmaznak, hanem egy újratölthető villamosenergia-tároló egység is elősegíti ezt. A hibridek az akkumulátorral hajtott villamos és a belsőégésű motorral hajtott hagyományos autók ötvözetei. Tehát a hibrid jármű olyan jármű, amelyben található a hagyományos belsőégésű motor mellett egy elektromos motor is. Működési elve: A sorozatban gyártott hibridautók akkumulátora menet közben is feltölthető (egyrészt a belső égésű motor, másrészt az energia visszatöltő rendszer segítségével). A belső égésű motor egy generátort hajt, és az termeli az áramot, amely vagy közvetlenül a járművet hajtja, vagy az akkumulátor töltésére kerül felhasználásra. Az üzemanyag 840
fogyasztás redukálását célozza a start-stop funkció is, amely üresjáratban automatikusan leállítja és a megfelelő időben újraindítja a belső égésű motort. A hibridautó belső égésű motorja kisebb, mint a hagyományos autóké. A rövid idejű gyorsításoknál azonban mindkét hajtás üzemelhet, így nincs jelentős különbség a hagyományos hajtású autókhoz képest. 2.2. Hajtástípusok, főbb szerkezeti elemek: Soros hibridhajtás A benzinmotor közvetlenül hajtja az elektromos motort, ami hajtja a járművet, vagy tölti az akkumulátor egységet. 2. számú kép: Soros hibrid Forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/hibridaut%c3%b3 Szerző: Ismeretlen Letöltés időpontja: 2011. 10. 25 Párhuzamos hibridhajtás A benzinmotor és az elektromos motor együtt dolgozik a jármű mozgatásáért. 841
3. számú kép: Párhuzamos hibrid Forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/hibridaut%c3%b3 Szerző: Ismeretlen Letöltés időpontja: 2011. 10. 25 Megosztott soros-párhuzamos hibrid vagy vegyes hibrid hajtás Ez a hajtásrendszer egyesíti magában mind a soros, mind a párhuzamos hajtás tulajdonságait 4. számú kép: vegyes hibrid hajtás Hibridizáció fokozata szerinti osztályozás: Teljes hibrid Rásegítő hibrid 842 Forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/hibridaut%c3%b3 Szerző: Ismeretlen Letöltés időpontja: 2011. 10. 25
Enyhén hibrid Mikrohibrid A hibrid meghajtás főbb szerkezeti elemei: Belső égésű motor - mint korszerű benzinmotorok, mint korszerű közvetlen befecskendezésű Villanymotorok Villamos hálózat dízelmotorok szóba jöhetnek. - A villamos berendezéseket összekötő nagyfeszültségű kábelek a jármű padlólemeze alatt futnak és általában narancssárga színűek - A nagyfeszültségű rendszer komponenseire matricákat ragasztanak, amelyek a nagyfeszültségre figyelmeztetnek. Energiatároló - A hibrid járművekben a Nikkel-Metál-hibrid akkumulátort alkalmazzák legsűrűbben, mert a benne alkalmazott anyagokkal nagy teljesítménysűrűség érhető el és a részben töltött állapotban történő használatának nincsenek negatív hatásai az akkumulátor élettartamára. - nagyfeszültségű akkumulátor a jármű csomagtartójában, vagy a hátsó üléssor alatt helyezkedik el. 3. Tűzoltói beavatkozás hibrid rendszerű gépjárművek baleseténél Gépjárművel kapcsolatos baleset vagy tűzeset esetén, többnyire a helyszínen derül ki hogy hagyományos meghajtású gépjárművel vagy esetleg hibrid meghajtású járművel állunk szemben. A beavatkozó fontos, hogy felismerje a hibrid hajtású járművet jellegzetességei alapján is, hiszen nem minden esetben tudják felhívni rá az ott tartózkodók a különleges technikára a figyelmét. A hibrid járművek a következő módon azonosíthatók: - leg szembetűnőbb és egyszerűbb módja az azonosításnak a hibrid hajtásra való embléma keresése 843
5. számú kép: Hibrid hajtás felismerésének egyik módja Forrás: http://www.alternativenergia.hu/tobb-hibrid-autot-gyartanak/33608 Szerző: Ismeretlen Letöltés ideje: 2011. 10. 22. - teljesítménymérő (KW) található a fordulatszám mérő helyén - narancs és/vagy kékszínű kábelek találhatóak 6. számú kép: Hibrid meghajtású jármű másik ismertetőjele Forrás: Karsa Róbert tűzoltó százados, Hibrid technológia és mentési technika Készítette: Ismeretlen Letöltés dátuma: 2011. 10. 22 844
- a motoron hibrid technológiára utaló jelzést találunk 7. számú kép: Hibrid meghajtású gépjármű motortere Forrás: http://www.2carpros.com/articles/how-a-hybrid-car-works Szerző: Ismeretlen Letöltés dátuma: 2011. 10. 23. - külső energiaforrás csatlakoztatására szolgáló csatlakozók keresése Sajátosságok: Megtévesztő lehet beavatkozás során a hibrid technikára jellemző alvóautó hatás. A hibrid autók belső égésű motorja álló helyzetben kikapcsol, így a beavatkozó azt hiheti, hogy az autó kikapcsolt állapotban van. Amennyiben a beavatkozó, vagy mentendő személy véletlenül a gázpedálra lép, az autó elindul, és beláthatatlan dolgokat idézhet elő. Az alvó hatásból adódó sérülések elkerülhetők a kerekek kiékelésével, illetve a nagyfeszültségű rendszer kiiktatásával. Amennyiben a hibrid hajtású jármű hátsó része vízbe merül, a jármű fedélzeti számítógépe azonnal letiltja a nagyfeszültségű részt. Fontos tudnunk, hogy amennyiben a jármű légzsákjai aktiválódnak a magasfeszültségű rész kikapcsol. További ok lehet a magasfeszültségű rész kikapcsolására, ha a rendszerben zárlat keletkezik, például a jármű elején található kábelek megsérülnek egy erőteljes ütközés következtében, illetve ha azok égnek. Tartózkodnunk kell a nagyfeszültségű kábelek (narancssárga szín) vágásától, amik jellemzően a jármű középső részén és hátul futnak. Miután a járművet teljesen kikapcsoltuk a légzsák rendszer még 90 másodpercig működőképes és a nagyfeszültségű rendszer még 5 percig veszélyes lehet. 845
3.1. Hibrid jármű műszaki mentése Hibrid jármű műszaki mentésénél a következő folyamatot kell elvégeznünk a beavatkozás pozitív végkimenetele érdekében: - balesetet szenvedett jármű kerekeinek kiékelése, - gyújtáskulcs segítségével jármű kikapcsolása (ha van), majd annak kivétele (ez kikapcsolja mind két motort, illetve a légzsák és az övfeszítő tápellátását), - kulcs kivétele és annak távolra helyezése a magasfeszültségű rész elszigetelése miatt, - 12 V rész szétkapcsolása, - keressük meg a 12 V akkumulátort, ami nem biztos, hogy a motortérben helyezkedik el, kapcsoljuk szét vagy 5cm-es duplavágással vágjuk el először a negatív majd a pozitív kábelt, ez kikapcsolja a nagyfeszültségű rész vezérlését, és megakadályozza, hogy áram folyjék a narancssárga kábelekben, - az indítókulcs eltávolítása és a 12 V akkumulátor szétkapcsolása után a beavatkozók biztonságosan dolgozhatnak, a nagyfeszültség még jelen van, de kizárólag az akkumulátorban, ami általában a gépjármű hátsó részén helyezkedik el, - megoldást nyújthat a gépjármű kikapcsolására a HEV biztosíték eltávolítása, amely általában a motortérben lévő biztosítéktáblán található, amennyiben kétely merül fel, minden biztosítékot vegyünk ki, - támasszuk alá a járművet 4 ponton a jármű stabilizálása érdekében, de ne támasszunk alá a nagyfeszültségű részeknél - innentől kezdve a hagyományos mentési módszereket alkalmazhatjuk arra figyelve, hogy ne vágjuk át a narancssárga vagy kék kábeleket - amennyiben a hibrid jármű felborult és a tetején fekszik úgy, hogy nem férünk a 12 V részhez, tekintsük úgy az esetet, mintha egy hagyományos járművel lenne dolgunk - a helyszínre való kiérkezésünk előtt a hibrid technológia egyes beazonosításhoz hasznos elemei eltűnhetnek a gépjárműről, ezért míg 846
meg nem győződünk arról, hogy nem ilyen különleges technológiával állunk szemben tekintsük a járművet hibridnek 3.2. Hibrid jármű tűzoltása: Következőkben vizsgáljuk meg, milyen intézkedéseket kell betartanunk hibrid járműbe történő tűzeset kapcsán való beavatkozáskor: - hibrid jármű tűzeseténél a tűzoltást végezhetjük egy hagyományos gépjármű tűz oltásához hasonlóan, biztos távolságból kellő mennyiségű vízzel támadjuk a tüzet, - a teljes beavatkozás során légzőkészülék viselése kötelező, - a beavatkozás megkezdésekor gyors, intenzív támadást kell indítanunk, - egy esetleges tűznél észre sem vehető, hogy hibrid járművel állunk szemben, - kerekek kiékelése amint arra lehetőség van, - felderítés során használjuk azokat a lépéseket, mint műszaki mentéskor a nagyfeszültségű rész hatástalanítása érdekében, - a beavatkozókat nem éri áramütés még akkor sem, ha a tűz eléri az akkumulátor telepet, - különleges eljárásokat igényel az is, amikor a tűz az akkumulátorban keletkezett vagy villamos tűz keletkezik valahol a nagyfeszültségű rendszerben, - a hő hatására a műanyag tokozása felolvadhat, ami hozzáférést biztosít a nagyfeszültségű telep belső részeihez, - nagymennyiségű vizet használjunk annak érdekében, hogy kiküszöböljük a telepre ható sugárzó hőt és el kell kezdeni a nagyfeszültségű telepben az egyes cellamodulok hűtését, - amennyiben a Ni-MH nagyfeszültségű telep ég, a tűzoltásvezetőnek kell eldönteni, hogy támadó vagy védekező taktikát választ-e, - a tűzoltásvezető segítségére lehet a legközelebbi járműkereskedésből egy szakember - a Ni-MH akkumulátor biztonsági adatlapjában azt javasolják, hogy minden olyan tűz amelyben Ni-MH akkumulátor érintett vízzel kezelhető, az információs adatlap szintén ajánlja hogy a tüzet fojtsuk el 847
pl.metl-x, homok, száraz dolomit,vagy árasszuk el a területet vízzel, a fojtó anyag ki fogja oltani az égő akkumulátorokat, - a D osztályú tűzoltó készüléket javasolják a NI-MH akkumulátorok oltására, de nem minden D osztályú tűzoltó készülék egyforma, egyesek fémrészeket pl. rezet tartalmaznak, a réz egy olyan fém, amely ténylegesen reakcióba léphet az akkumulátorban lévő anyagokkal és HIDROGÉN keletkezhet, ami robbanáshoz vezethet. - ha magában az akkumulátor belsejében van a tűz, azt nem lehet nagymennyiségű vízzel eloltani, a telep fedele megakadályozza a cellák közvetlen elérését, a víz alkalmazása viszont lehűti a környező cellákat, az égő Ni-MH telepek kiégetik magukat, elegendő vízmennyiséggel lehűthetjük a telep fémházát és a tűz kontrollálható amíg a ténylegesen égő modulok kiégnek, - soha ne vegyük le a nagyfeszültségű telep fedelét - az illetékteleneket tartsuk távol a beavatkozás helyszínétől Utószó Dolgozatomban megpróbáltam összeszedni a hibrid technológia műszaki sajátosságait és baleset bekövetkezése során alkalmazandó taktikai elemeket. Ezen beavatkozások nem csak elméleti, hanem gyakorlati tudást igényelnek a precíz végrehajtás érdekében. Fontos lenne, hogy a beavatkozói állomány a témában szakértelemmel rendelkező dolgozóktól jusson olyan ismeretekhez, amiket későbbiek során hasznosítani tud. Optimális lenne, ha egyes modelleket testközelből lehetne szemügyre venni, főbb veszélyforrásait tanulmányozni, hiszen vizuális úton még több ismeret ragadna meg a beavatkozók számára. Fontos lenne, hogy gyakoroljuk be azokat a mozdulatsorokat, elemeket, amik ezen járművek balesete során a teendőink lesznek, hiszen ott a másodperc tört része alatt döntéseket kell hozni, amiken emberéletek múlhatnak 848
Felhasznált irodalom 1. 1/2003. (I.9.) BM. rendelet A tűzoltóság tűzoltási és műszaki mentési szabályairól 2. Karsa Róbert tűzoltó százados: Hibrid technológia és mentési taktika, Baranya Megyei Katasztrófavédelmi Igazgatóság 3. Kuti Rajmund: Műszaki mentések I.-II. Egyetemi jegyzet, Budapest, 2007. 4. Nagy László tű. alez: A hibrid hajtású járművek áramtalanítása, Fővárosi Tűzoltóparancsnokság 5. Internetes forrás: http://hu.wikipedia.org/wiki/hibridaut%c3%b3 Kép jegyzék 1. számú kép: Káreset felvételi lap 2. számú kép: Soros hibrid 3. számú kép: Párhuzamos hibrid 4. számú kép: Vegyes hibrid hajtás 5. számú kép: Hibrid hajtás felismerésének egyik módja 6. számú kép: Hibrid meghajtású jármű másik ismertetőjele 7. számú kép: Hibrid meghajtású gépjármű motortere 849