MŰSZAKI ADATOK ABS DCT Műszaki adatok Erőforrás Motorkonstrukció: Kérjük, vegye figyelembe, hogy ezek az adatok csak tájékoztató jellegűek, megeshet, hogy a prospektus kiadását követően bizonyos értékek változnak. Négyütemű, folyadékhűtéses, nyolcszelepes, soros, kéthengeres, 270 fokban elékelt főtengellyel és Unicam hengerfejjel Összlökettérfogat: 998 cm 3 Csúcsteljesítmény: 70 kw (95,2 LE) / 7500 ford./perc (95/1/EC) Legnagyobb forgatónyomaték: 98 Nm / 6000 ford./perc (95/1/EC) Üzemanyag-fogyasztás: MT: 4,60 l/100 km, DCT: 4,58 l/100 km (WMTC szabvány szerint) 21,7 km/l 21,8 km/l CRF1000L Erőátvitel Tengelykapcsoló: Nedves, többtárcsás, spirálrugókkal, alumínium rásegítővel és nyomatékhatárolóval (MT) Két nedves, többtárcsás kuplung spirálrugókkal (DCT) Szekunder hajtás: O-gyűrűs lánc Sebességváltó típusa: Előtéttengelyes, hatfokozatú MT vagy hatfokozatú DCT aszfaltos és terepes üzemmóddal MT DCT Kipörgésgátló (Honda Selectable Torque Control System) HSTC 1-3. szint + kikapcsolás Váz és felfüggesztés Váz típusa: Kettéágazó bölcsővel megerősített acélváz szintén acélból készülő segédvázzal Méretek és tömegadatok Menetkész tömeg: 232 kg (ABS kivitel), 242 kg (DCT kivitel) 232 kg 242 kg Üzemanyagtartály térfogata: 18,8 liter Hossz. x Szél. x Mag.: 2335 x 930 x 1475 mm (ABS/DCT modell) Tengelytáv: 1 575 mm Ülésmagasság: 870 / 850 mm Szabad hasmagasság: 250 mm Kerekek, felfüggesztés, fékek ABS típusa: Kétcsatornás, hátsó keréken kikapcsolható ABS ABS ABS Első fék: Hátsó fék: Két 310 mm átmérőjű, hullámos peremű, úszóágyazású tárcsa alumínium csapokkal, radiálisan rögzített, négydugattyús féknyergekkel, valamint szinterbetétekkel 256 mm-es, hullámos peremű tárcsa kétdugattyús féknyereggel és szinterbetétekkel. A DCT váltóval felszerelt modellekhez alapfelszereltségként jár az egydugattyús, csúszkás típusú féknyeregre épülő rögzítőfék. Első kerék: 21 x 2,15 collos, küllős kerék présöntött alumíniumráffal Hátsó kerék: 18 x 4,00 colos, küllős kerék présöntött alumíniumráffal Első gumi mérete: 90/90 R21 Hátsó gumi mérete: 150/70 R18 Első felfüggesztés: Hátsó felfüggesztés: Showa, 45 mm csúszószár-átmérőjű, betétes szerkezet, hidraulikus rugóelőfeszítésállítással, valamint szabadon szabályozható húzó- és nyomófokozati csillapítással. A rugóút 230 mm, a kerék tengelyének függőleges mozgási tartománya: 204 mm. Egy darabból készülő, öntött, alumínium lengővilla Pro-Link himbarendszerrel és gáztöltésű központi rugóstaggal. Hidraulikus rugóelőfeszítés-állítás, szabályozható húzó- és nyomófokozati csillapítás. A rugóút 94 mm, a kerék tengelyének függőleges mozgási tartománya: 220 mm. ABS ABS ABS ABS és rögzítőfék Műszerek és elektronikai kiegészítők Tereprali stílusú, inverz, folyadékkristályos kijelző Műszerek: Megjelenített adatok: sebesség, megtett kilométerek száma, üzemanyagszint, aktuális * * váltófokozat, ABS*, HSTC*, napi számláló és óra Fényszóró: Két LED (1 távolsági/1 tompított) Hátsó lámpa: LED Irányjelző: Az alapmodellnél izzós, az ABS/DCT kivitelnél LED-es. A rendszer borostyánsárga helyzetjelzőként is használható (Amber Position Light - APL) LED LED A Magyarországra érkező járművek műszaki jellemzői eltérhetnek a tájékoztató anyagban szereplő modellek paramétereitől. A gyártó fenntartja a jogot, hogy a motorkerékpárok tulajdonságait (a színeket is beleértve) előzetes értesítéssel vagy anélkül bármikor megváltoztassa, ha azt szükségesnek ítéli. Ez kisebb és nagyobb módosításokat egyaránt jelenthet. Természetesen mindent megteszünk annak érdekében, hogy a tájékoztatóanyagban a lehető legpontosabb adatok szerepeljenek. Kérjük, a kiadványban bemutatott termékek pontos műszaki jellemzőiről a Honda márkakereskedőknél érdeklődjön. A prospektus - semmilyen körülmények között - nem minősül ajánlattételnek a vállalat részéről. Az értékesítést a kereskedők végzik az általuk kiadott értékesítési és jótállási feltételeknek megfelelően, amelyek másolata kérésre hozzáférhető. Mivel a tájékoztatóanyag előkészítése és nyomtatása a terjesztés előtt hónapokkal történik, a specifikációkban időközben bekövetkezett változtatásokat, valamint a felszereltségre és egyéb jellemzőkre vonatkozó legfrissebb információkat nem minden esetben tudjuk naprakészen átvezetni. Ezért azt tanácsoljuk, hogy a pontos termékjellemzőkkel kapcsolatban mindig konzultáljon a terméket leszállító kereskedővel, különösen akkor, ha döntése a kiadványban bemutatott valamely tulajdonságon múlik. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a feltüntetett üzemanyag-fogyasztási adatok a WMTC szabványelőírásai alapján végzett vizsgálatok eredményeit tükrözik. A teszteket görgőpadon, a jármű szériaváltozatával, csak vezetővel, utas és kiegészítő felszerelések nélkül végeztük. A jármű tényleges üzemanyag-fogyasztása a vezetési stílustól, a karbantartástól, az időjárástól, az útviszonyoktól, a gumiabroncs nyomásától, a felszerelt tartozékoktól, a rakománytól, a vezető és az utas súlyától, valamint más tényezőktől függ. VEZESSEN STÍLUSOSAN! Kérjük, figyelmesen olvassa el a kezelési útmutatót és ismerje meg a kiválasztott járművet, illetve annak képességeit! A koncentráció segít a forgalmi helyzetek gyors felismerésében. Kövesse figyelemmel a közlekedés többi résztvevőjének mozgását és mindig fékezzen időben! Emellett viseljen megfelelő védőfelszerelést, vezessen kipihenten és vezetés előtt SOHA ne fogyasszon alkoholt vagy egyéb tudatmódosítót! Az igazán képzett és jó motoros figyelmesen, udvariasan vezet. A Honda támogatja azt az előírást, hogy minden sisak napellenzője feleljen meg a BS 4110 szabványnak. Eszerint a látható fény 50 százalékánál kevesebbet átengedő napellenzőket a közúti közlekedésben tilos használni. Honda Motor Europe Limited Magyarországi Fióktelepe H-2040 Budaörs, Törökbálinti u. 25/B. www.honda.hu Kérem, ne dobjon ki, inkább adjon tovább ismerősének vagy helyezzen a szelektív hulladékgyűjtőbe! www.safety-hungary.hu
TRUE ADVENTURE AZ IGAZI KALAND Az Africa Twin nyergében ülve nehéz ellenállni a vadon hívószavának. Egy modell, ami a Dakar szellemiségét hordozza magában, és éppoly vágykeltô, mint maga a sivatag. A legendás NXR750 1986-ban állt elôször rajthoz a Dakar Rallyn, és egybôl meg is szerezte a világ legnehezebb motorsport-versenyének trófeáját. Egy álom valóra vált, aztán 1987-ben, 88-ban és 89-ben további három gyôzelem következett, kétséget kizáróan bebizonyítva, hogy nincs jobb fegyver a sivatag leküzdésére. Hogy mindenki részesülhessen a sikerekbôl, a futamok során szerzett tapasztalatot egyetlen gépbe sûrítettük ez lett a legendás XRV650 Africa Twin, ami késôbb XRV750 Africa Twinként folytatta pályafutását. Fejlesztésekor ugyanaz a határtalan szenvedély hajtott bennünket, mint most, a CRF1000L Africa Twin megalkotásakor. A törekvés, hogy a lehetô legjobb motorkerékpárt hozzuk létre és életre szóló élmények ezreivel ajándékozzuk meg vásárlóinkat. Igazi Honda lett, amit négy éves munkával, szívvel-lélekkel csiszoltunk tökéletesre. Megôrizve a modellcsalád Dakarral összefonódott - örökségét, az új Africa Twin rendkívül kényelmes túragép és tökéletes ingázómotor, ugyanakkor bármikor készen áll a legmerészebb utazásokra is. Ha igazi kalandokra vágysz, ne várj tovább, éld át ôket!
NEM ISMER HATÁROKAT A soros, kéthengeres, 998 köbcentis erôforrás Unicam hengerfejet kapott, melynek konstrukciója megegyezik a nagysikerû CRF versenymotoroknál alkalmazottal. Ebbôl fakadóan elképesztôen erôs és nyomatékos a hajtómû, kiemelkedô menetteljesítménye szinte függôvé teszi az embert, és minden percben földutas kalandokra inspirál. Hengerenként két gyertya, kis tömegû, Fireblade-bôl származó vezérmûtengely és 270 fokban elékelt fôtengely ezek a speciális mûszaki megoldások egészen különleges karakterrel és járáskultúrával ruházzák fel az új Africa Twint. Olyan, mintha egy dob szólna. A gázadásokra adott villámgyors válasz és az egyenletes teljesítményleadás mindenkiben felszítja a tüzet, pláne terepen, a négyütemûekre jellemzô morgással megfûszerezve. A kettéágazó bölcsôvel erôsebbé tett acélváz páratlanul kompakt erôforrást ölel körbe, melyet úgy helyeztek el a mérnökök, hogy minél alacsonyabban legyen súlypont és a tömeg-középpontosítás elveinek is megfeleljen. Innovatív felépítése a kategória legnagyobb szabad hasmagasságát eredményezte, egészen pontosan 250 millimétert, ami a legkeményebb terepek leküzdésére is alkalmassá teszi a CRF1000L Africa Twint. Ezentúl semmi nem tarthat vissza! Ez az egyedi, könnyû, illetve agilis konstrukció erô és kezelhetôség tökéletes kombinációját hozza el, új mércét állítva a kalandmotorok mezônyében. Válj Te is szabaddá!
ASZFALTON ÉS TEREPEN EGYARÁNT TÖKÉLETES Elég egyszer megmarkolni a kormányt és soha többet nem akarsz mást, csak menni és menni és menni. A hosszú túrákon mindig változnak a körülmények, ezért a hatfokozatú, lábbal kapcsolható váltó mellett az opcionális DCT erôátvitelt is elérhetôvé tettük a típus vásárlói számára. Ez nem csak automatikus üzemmódban használható, hanem kézzel is kapcsolható, speciális vezérlôprogramja pedig aszfaltra, földútra és meredek hágók leküzdésére egyaránt ideálissá teszi. Akárcsak a CBR1000RR Fireblade, a hagyományos váltóval felszerelt Africa Twin kuplungja is alumínium nyomatékhatárolót kapott, így a pilótának nem kell attól tartania, hogy a gyors visszaváltások során blokkol a hátsó kerék. A kiegészítô természetesen a szériafelszereltség része. MT, azaz manuális üzemmódban a vezetô maga kapcsolhatja a kis tömegû, hatfokozatú DCT váltót, a le- és felváltáshoz csak a kormányon elhelyezett gombokat kell megnyomnia. Az AT (automatikus) program két lehetôséget kínál fel: a D leginkább könnyed, üzemanyag-takarékos gurulásokhoz passzol, míg az S a sportos csapatásokhoz illik. Utóbbi S1, S2 és S3 állásban használható, a menetdinamika a szám növekedésével egyenes arányban fokozódik. Ha a pilóta S üzemmódba kapcsol, a váltó csak magasabb fordulaton kapcsol lejjebb és feljebb. Ez a gyakorlatban annyit tesz, hogyha úgy tartja kedved, esetleg az útviszonyok megkövetelik, bármikor elôcsalhatod az Africa Twin sportosabb, izgalmasabb énjét. Az Africa Twin akkor érzi magát igazán elemében, ha dolgok nehezebbre fordulnak. Ilyenkor a DCT modelleken elég megnyomni a G feliratú gombot, és minden üzemmódban nagyobb lesz a tapadás. Emellett a rendszer folyamatosan figyeli a motor hosszirányú dôlésszögét, és függetlenül attól, hogy meredek emelkedôn, lejtôn vagy dûnén kell elôre jutni, minden helyzetben segít megôrizni a tapadást és persze a motor feletti uralmat. Az új Africa Twin páratlanul sokoldalú, kiváló terepképességekkel felruházott motorkerékpár. Duplakuplungos automatikus váltója (DCT), valamint kipörgés- (HSTC) és blokkolásgátlója (ABS) minden helyzethez képes igazodni, a különféle beállítások száma eléri a nyolcvanat. Ez azt jelenti, hogy az Africa Twin viselkedése mindig a motoros tudásához, illetve az idôjárási és útviszonyokhoz igazítható. Nincs még egy motorkerékpár, ami képes lenne erre. Hegyen-völgyön át, aszfalton és terepen mindig a maximumot hozza, eszményi útitársként segítve a legnehezebb túrákon is.
EGYENES JELLEM A kaland ott kezdôdik, ahol az aszfalt véget ér. Ha a letérsz az útról, nagyra értékeled majd a 45 milliméteres csúszószár-átmérôjû Showa elsô villa hatékonyságát. A kategóriában egyedülálló, 230 millis rugóút csak egy a sok kiváló tulajdonság közül, legalább enynyire fontos, hogy a betétes rendszerû, fordított teleszkópok minden paraméterükben állíthatók, beleértve a rugó-elôfeszítést, valamint a húzó- és nyomófokozati csillapítást is. A központi hátsó rugóstag Pro-Link himbarendszerrel támaszkodik a kis tömegû hátsó lengôvillára, és szintén kategóriaelsô, hiszen a hátsó kerék 220 millis tartományban mozoghat fel és alá. Itt szintén minden paramétert magára, illetve a körülményekre szabhat a pilóta, méghozzá igen gyorsan és könnyen, hiszen nincs szükség szerszámra, a rugó-elôfeszítés például hidraulikusan szabályozható. A fékrendszer két 310 milliméter átmérôjû, hullámos peremû, úszóágyazású elsô és egy 256 milliméteres, szintén hullámos peremû hátsó tárcsára épül. Elöl négydugattyús, radiálisan rögzített, hátul egydugattyús Nissin féknyereg gondoskodik a lassításról, a blokkolásgátló pedig az ABS és a DCT kivitelnél is az alapfelszereltség része. Miként a CRF450 Rally, az új Africa Twin is 21 colos elsô és 18 colos hátsó keréken gördül, így a tulajdonosok aszfaltos és terepgumik széles választékából szemezgethetnek. Hogy a terepes szakaszokon se romoljon számottevôen a menetkomfort, a kormány gumírozott tartókonzolokat kapott. Ezek jelentôsen csökkentik a kézre jutó rezgéseket, egyszersmind tompítják az ütéseket az ugratások, illetve leérkezések során. Emellett különleges, vörösrézbôl készült, dinamikus lengéscsillapító-elemeket helyeztünk el a kormánynál, hogy ezzel is mérsékeljük a vibrációt, ezáltal a karok fáradását. A kormányvégek és kézvédôk (az ABS and DCT kivitelnél szériafelszereltség) egyszerre teszik masszívvá és céltudatossá az Africa Twint, és kétségtelenül az ütôs látványhoz is hozzájárulnak.
NINCS MELLÉ- BESZÉLÉS Az új Africa Twin már megjelenésével is igazi kalandra csábít. Karcsú, mégis masszív felépítésével egyértelmûen a CRF családhoz tartozik az új Africa Twin. Éles vonalak meghatározta, egyedi idomzata nem csak esztétikai, hanem gyakorlati szempontból is elsôrangú, hiszen kiváló idôjárás-védelmet biztosít a pilóta számára. Ez hétköznapi, illetve városi használatra is ideálissá teszi, csak úgy, mint a kényelmes 850 és 870 milliméter között állítható nyereg vagy a felegyenesedett üléspozíció. Az átgondolt konstrukciónak köszönhetôen szinte fel sem tûnik a 18,8 literes üzemanyagtartály, sôt olyannyira beleolvad a formatervbe, hogy egyáltalán nem zavarja a vezetôt a szabad mozgásban. Tartalmával hála a kedvezô fogyasztásnak több mint 400 kilométer tehetô meg, ami bizony sok-sok kalandot tartogathat. Persze az új modell nem lenne igazi Africa Twin, ha nem dupla fényszórókat kapott volna. Ezek a LED-es lámpatestek kiváló fényerôt garantálnak, és felidézik a Dakar hôskorszakát, no meg a gyôztes elôdöket. Hátul a különleges sárvédô és a lámpa vonzza magára a szemet, még inkább kihangsúlyozva a modell terepes jellegét. Az inverz, folyadékkristályos kijelzô álló formátumban mutatja az adatokat, így könnyebben leolvasható, mint a hagyományos képernyôk. Az értékek csoportokra bontva, a lehetô legérthetôbb módon jelennek meg, nagy tempónál is gyorsan értelmezhetôk tehát az információk. Ráadásként a pilóta egy kurzor segítségével beállíthatja, hogy melyek a legfontosabb adatok számára. Meredek hegyoldalakon és rézsûkön bizony nem könnyû megállni, hiszen mindkét lábnak a földön kell lennie. A DCT modellekhez kínált, négy állásban használható rögzítôfék sokkal biztonságosabbá teszi ezeket a szituációkat, ugyanakkor nagy segítséget jelent, ha emelkedôkön, csomagokkal megpakolva szeretne elindulni a pilóta. A szélvédô és a fejidom minimálisra csökkenti a légellenállást, ami egyrészt mérsékeli a rezgéseket nagy sebességnél, másrészt megóvja a pilótát az idôjárás viszontagságaitól. A légterelôn található szellôzônyílások szintén hozzájárulnak a stabilitáshoz, egyszersmind megakadályozzák a légörvények kialakulását, tovább fokozva az Africa Twin nyújtotta kényelmet. Az Africa Twin készen áll, hogy elvigyen egy másik világba, ahol az élmény és a megmérettetés gyakran kéz a kézben jár. Mindegy, hogy milyen az útminôség, vagy hogy hány kilométert kell homokban legyûrnöd, mindig számíthatsz rá. Éld át az igazi, hamisítatlan kalandot, az Africa Twinnel bárhová eljuthatsz!
SZÍNVÁLASZTÉK RÉSZLETEK KIEGÉSZÍTŐK Victory Red (CRF Rally Red) Matt Ballistic Black Metallic Africa Twin-logó Egy motor, ami képek százait idézi fel mindenkiben. Könyörtelen tájak, végtelen sivatagok és járhatatlan utak heroikus küzdelem a természet viszontagságai ellen. Az Africa Twin neve a nyolcvanas években vált eggyé az extrém túrázással, és a legenda máig él. Ezt a különleges szellemiséget viszi tovább a CRF1000L Africa Twin. Az új Africa Twin már alapváltozatában is teljes értékû utazómotor, de Eredeti Honda Kiegészítôkkel még jobbá tehetô. Ha áttekinti választékunkat, biztosan sok olyan tételt talál majd, amelyekkel a hosszabb túrák és a hétköznapi motorozások egyaránt kényelmesebbé és biztonságosabbá tehetôk, amellett, hogy a motorkerékpár az Ön ízléséhez, elvárásaihoz is jobban igazodik. Minden egyes kiegészítôt kifejezetten ehhez a modellhez terveztünk, így esztétikailag és mûszakilag is tökéletesen passzolnak a motorhoz, Önnek pedig soha, semmilyen körülmények között nem kell kompromisszumot kötnie. A kiegészítôk egyenként, valamint a Tour csomag részeként is megvásárolhatók, a többi Önön múlik! Hátsó doboz Magas szélvédô Oldaldoboz szett Szélterelô oldalidomok Bukócsô LED-es ködlámpa Pearl Glare White (Tricolour) Műszeregység A terepralis stílusban fogant, álló formátumú, folyadékkristályos kijelzô minden fontos információt megjelenít, beleértve a sebességet, környezeti hômérsékletet, üzemanyagszintet és aktuális DCT-váltófokozatot, sôt az idôt is mutatja. Mindezt rendezett, logikus formában, így egy szempillantás alatt leolvashatók az értékek. Állítható nyereg A hosszú rugóút és a tekintélyes szabad hasmagasság páratlan terepképességekkel ruházza fel az Africa Twint. Az élményrôl az alacsonyabb termetû pilótáknak sem kell lemondania, a széles, kényelmes ülés ugyanis kifejezetten alacsonyra került 850 és 870 milliméter között változtatható magassága. Dupla, LED-es fényszóró A dupla, LED-es fényszóró nem csak kiváló látási viszonyokat garantál, hanem az Africa Twin ütôs megjelenéséhez is hozzájárul. A jellegzetes alsó félkör különösképp, ha világít - összetéveszthetetlen stílust kölcsönöz a modellnek, felidézve a nagysikerû Dakar-gyôztes elôdmodelleket. Kényelmesebb lábtartó az utasnak TRAVEL CSOMAG Csomag tartalma: Hátsó doboz Oldaldoboz szett Magas szélvédő Középállvány KOMFORT CSOMAG Csomag tartalma: Markolatfűtés Ködlámpa Bukócső 12 V csatlakozó szett Középállvány ADVENTURE CSOMAG Csomag tartalma: Hátsó doboz Oldaldoboz szett Magas szélvédő Középállvány Markolatfűtés Ködlámpa Bukócső 12 V csatlakozó szett További információért, kérjük, keresse fel a legközelebbi Honda márkakereskedést vagy a www.motor.honda.hu honlapot! TOUR CSOMAG Csomag tartalma: Hátsó doboz Oldaldoboz szett Magas szélvédő Középállvány Markolatfűtés Ködlámpa Bukócső 12 V csatlakozó szett Felső szélterelő Alsó szélterelő Lábtartó az utasnak