2008. október 2008. október X. évfolyam 10.. szám közzé: Ünnepi beszéd Tisztelettel és nagy szeretettel köszöntök minden megjelentet a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete megalakulásának 10. évfordulója alkalmából rendezett ünnepi megemlékezésen. Köszöntöm vendégeinket, a munkáltatói képviselõket, Köszöntöm a társszakszervezetek képviselõit, kedves barátainkat, Köszöntöm a PVDSz tagokat, az alapítókat és a hozzájuk csatlakozókat, szakszervezetünk munkatársait, tisztségviselõit! Ma 10 éve, hogy 23 pályás gondolt egy nagyot és vadonatúj szakszervezetet alapított. A szakszervezet alapítás mellett alapos érvek szóltak, az új szakszervezet létjogosultságát igazolni látszott: Olyan elhivatott, szakmájukat szeretõ személyek feltûnése, akik számára fontos volt a vasúti infrastruktúra mûködését biztosító szakma megbecsültségének növelése, az ott dolgozók felemelése. Megalakulásának tíz éves évfordulóját ünnepelte 2008. október 15-én, a Vasúttörténeti Parkban rendezett megemlékezésen a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete. A rendezvényen megjelentek a szakszervezet alapítói, tisztségviselõi, a munkáltatók és a társszakszervezetek képviselõi, valamint barátok és szimpatizánsok. Az alábbiakban Enzsöl Róbert, a szakszervezet társelnökének ünnepi beszédét tesszük Az alapítók azon felismerése, hogy a pályavasutasok elkülönült érdekei nem tudnak érdemben megjelenni az általános vasutas szakszervezeti mozgalomban ( gyûjtõ szakszervezetek ) Napirenden volt az integrált vasút megszüntetése, és az egységes vasútvállalat több társaságra bontása, önálló pályavasúti társaság létrehozása. Az alapítók nagy fába vágták a fejszéjüket, 1998- at írtunk. Akkorra a magyarországi szakszervezeti mozgalomban sokak szerint lezajlott a rendszerváltás. Az országos szakszervezeti konföderációk és a hozzájuk csatlakozott vállalati szakszervezetek megszilárdították pozíciójukat, lezárult a korábbi SZOT vagyon feletti osztozkodás és bár a szakszervezeti taglétszám a harmadára csökkent az új alakulatnak egy létezõ struktúrába kellett beilleszkednie. Az új szervezet megalakulása sokak érdekeit sértette, és a korai éveket a talponmaradásért való küzdelem jellemezte. A gáncsoskodások közepette egy évig tartott a szakszervezet bejegyzése, egymást érték a különbözõ rágalmazási, személyiségi jogi perek, a társszakszervezetek minden eszközzel aka- (folytatás a 2. oldalon)
2 2008. október (folytatás az 1. oldalról) dályozták, hogy az új szervezet részt vegyen a vasúti érdekegyeztetésben. Erre az idõszakra esett az is, hogy a munkáltató beszüntette a tagdíjlevonását és az általános körülmények sem kedveztek a szakszervezeti szervezkedésnek, a pályavasút önállósulása egyre halasztódott. A szervezet azonban szívós kitartó munkával építkezett, támogatóinak száma folyamatosan nõtt, taglétszáma gyarapodott. Folyamatosan képes volt újat alkotni. Az évek során létrehozta saját újságját a Nyílt Vonal Hézag Nélkül újságot, mely sokak szerint tartalmát tekintve a legjobbak közül való a MÁV-nál megjelenõ újságok között. Önsegélyezõ Pénztárat alapított, alapítványt hívott életre a pályavasutasokért. Bõvítette a szolgáltatásait: Tagjaira élet és baleset-biztosítást kötött, ingyenes csoporton-belüli mobiltelefon szolgáltatást nyújt a tagoknak, jogsegélyszolgálatot mûködtet. Egy szakszervezet fõ tevékenysége azonban az érdekvédelem, a tagok képviselete foglalkoztatási körülményeiknek, jövedelmi helyzetüknek folyamatos javítása. Hosszú évekbe telt, de a PVDSz kiharcolta és mára megszilárdította helyét a vasúti érdekegyeztetõ fórumokon. A PVDSz ma már 9 önálló gazdasági társaságnál (Rt, Kft) képviseli több ezer fõs tagságát és van olyan hely, ahol egyedül jogosult kollektív szerzõdés megkötésére. Az elmúlt években egy kivétellel rendezte viszonyát a társszakszervezetekkel, amihez hozzájárult kiszámítható korrekt magatartása, szakmai hozzáértésének elfogadása. Ma már barátaink között tudhatjuk a Mozdonyvezetõk Szakszervezetét a Mérnökök és Technikusok Szabad Szakszervezetét sõt a Vasutasok Szakszervezetét is és nyitottak vagyunk az összes MÁV Csoportnál mûködõ érdekképviselet irányába is. Szakszervezetünk reprezentatív a MÁV Csoport legnagyobb vállalatánál a MÁV Zrt-nél, tagságának 90 százalékát a pályafenntartás, pályafelügyelet, pályakarbantartás és a távközlés, biztosítóberendezés és erõsáramú területeken foglalkoztatott munkavállalók adják. Szakszervezetünk néhány éve nyitott a forgalom lebonyolításában résztvevõ munkavállalók irányába is. Bár továbbra is a pályások adják tagságunk zömét, egyre több forgalmi végrehajtó csatlakozik hozzánk. A nyitást indokolta, hogy a pályavasút fokozatosan növelte önállóságát, fogalma letisztult. Ma már többé-kevésbé mindenki elõtt világos, hogy pályavasutas nem csak az infrastruktúra létrehozója és karbantartója, hanem a mûködtetõje is. A PVDSz aktív és megbecsült tagja a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanácsnak és itt természetesen elsõsorban ezeknek a munkavállalóknak a problémáit fogalmazza meg és keres választ rájuk. A szakszervezet elismert tárgyaló fél a vasúti alágazatot irányító minisztériumban és befolyását az országos folyamatokra országos szakszervezeti konföderáción az Autonóm Szakszervezetek Szövetségén keresztül gyakorolja. Tíz év hosszú idõ. Sok mindenen mentünk keresztül és bár egy évfordulón elsõsorban a sikerekre, a jó dolgokra szokás emlékezni nem feledkezhetünk meg a szomorú eseményekrõl sem. Ebben az évben váratlan és sokak számára máig nem feldolgozható csapás érte szakszervezetünket. Tragikus hirtelenséggel elhunyt Járási Ferenc a szakszervezet alapító elnöke. Járási Ferenc neve egybeforrt a PVDSz nevével. Abban, hogy ez a szakszervezet jelenleg milyen, milyen eszközökkel és milyen célokért küzd az Õ tevékenysége meghatározó. Kérem, hogy egy perces néma fejhajtással emlékezzünk Járási Ferencre, a PVDSz alapító elnökére. Köszönöm. Az élet azonban megy tovább. Új történések, új kihívások, feladatok keletkeznek nap, mint nap és ezekre továbbra is meg kell találnunk a helyes válaszokat. A PVDSz képes arra, hogy ezeket a helyes válaszokat megtalálja, képes arra, hogy befolyását a pályavasút területén tovább fokozza és továbbra is meghatározó szereplõje legyen a vasúti érdek egyeztetésnek. Az, aki nem csak saját magára gondol és munkáját egy közösség érdekében is végzi nem vár érte köszönetet. A megalakulás tíz éves évfordulójának ünneplése azonban jó alkalom arra, hogy errõl a helyrõl mondjunk köszönetet mindazok számára, akik sokat tettek a PVDSz-ért. Köszönet és elismerés a PVDSz-t támogatóknak és szimpatizánsoknak! Köszönet és elismerés a legaktívabb tagoknak! Köszönet és elismerés a szakszervezet tisztségviselõinek és munkatársainak! Arra kérek Mindenkit, hogy ürítsük poharunkat a 10 éves PVDSz-re, ürítsük poharunkat arra, hogy az elkövetkezõ 10 évben az eddigieknél is eredményesebben képviseljük a pályavasúti dolgozók érdekeit!
2008. október 3 VÉT HÍREK Újra módosult a Kollektív Szerzõdés A Vasúti Érdekegyeztetõ Tanács ülésén a hatályos Kollektív Szerzõdés (KSz) értelemszerû módosításával megállapodás született a Pályavasúti Üzletágnál foglalkoztatott munkavállalók évi 200 órás maximális túlóra-keretének 250 órás határig történõ emelésére. A módosított KSz 37. -ban foglaltak alapján a munkavállalóknak a rendkívüli munkavégzés 201. és 250. óra közötti idõtartamára a rendes munkabérén felül 135 %-os pótlékot is fizetni kell. A VÉT a KSz munkaközi szünetrõl szóló 40. -át is módosíthatja, mert további vonalszakaszokról került megállapításra, hogy a munkaközi szünet egybefüggõen nem biztosítható. A témában jelenleg is folynak az egyeztetések és a kiterjesztésre legnagyobb eséllyel a 80-as vonalszakaszon ( Kõbánya felsõ (bezár) Hatvan (kizár) Hort-Csány (bezár) Nyékládháza (bezár) Miskolc-Tiszai (kizár) Felsõzsolca (bezár) Mezõzombor (bezár) és a 100-as vonalszakaszon ( Városliget elágazás (bezár) Szolnok (kizár) Szajol (bezár) Ebes (bezár) Debrecen (kizár) Apafa (bezár) Császárszállás (bezár) foglalkoztatott forgalmi végrehajtók számíthatnak. PÉT vagy VÉT? Szakszervezetünk napirend elõtt tette szóvá, hogy az idei évben meglehetõsen akadozik a PÉT, a pályavasúti üzletág érdekegyeztetõ fórumának mûködése. A MÁV Zrt. jelen formájában majdhogynem azonos a pályavasúttal. Egyes álláspontok szerint a személyszállítási és gépészeti üzletág kiválásával felesleges a PÉT és a VÉT párhuzamos mûködésének fenntartása, hiszen a pályavasúti problémák a Vasúti Érdekegyeztetõ Tanácsban is megbeszélhetõk. (Lásd a túlórakeret megemelésérõl szóló megállapodást.) Tény azonban, hogy különféle megállapodások, sõt a jelenleg hatályos Kollektív Szerzõdés is rögzítik a PÉT mûködtetését, a tárgyalási kötelezettséget. Ennek szellemében kapták kézhez a szakszervezetek a Pályavasúti Üzletág IV. negyedévre vonatkozó foglalkoztatási elképzeléseit. Kellemetlen meglepetést keltett, hogy szemben a megelõzõ negyedévek létszámnövekedést elõirányzó terveivel, a negyedik negyedévre az üzletág elképzelései szerint csökken az üzletág létszáma. Az október 1-tõl december 31-ig terjedõ idõszakban 146 fõ felvétele mellett, 270 fõ távozásával számol az üzletág vezetése. A munkavállalóink szempontjából különösen aggályos, hogy a 270 fõs munkaviszony megszûnésbõl 135 fõ távozna munkáltató rendes felmondás eredményeként. Jóllehet mindez elsõsorban nem a klasszikus (pálya, teb, forgalom) pályavasúti területeken jelentkezik, de szakszervezetünk felelõsséget érez a hozzávetõlegesen 70 fõt érintõ távírda megszüntetéssel érintett munkavállaló és a 25-30 fõt érintõ záhonyi kereskedelmi tevékenységet végzõ kolléga iránt is. Ebben a helyzetben a szakszervezetek erõfeszítései arra irányulnak, hogy közülük a legtöbben elfogadják a felkínált más munkakört, részesüljenek átképzésben, vagyis mérsékeljük a kellemetlen következményekkel járó intézkedések hatásait. Mi lesz a távírdákkal, mi lesz a dolgozókkal? Külön napirend keretében került megtárgyalásra a távírda szolgálat kiváltása tárgyában készített elõterjesztés. Szakszervezetünk kifejtette, hogy a PVDSz magától értetõdõnek tekinti az információs rendszer továbbfejlesztésére irányuló igényeket és tényként fogadja el, hogy a jelenlegi Távírda rendszer mûködtetése korszerûtlen. Véleményünk szerint azonban az ülésen elhangzottak és az írásos elõterjesztés jelenlegi formájában tervnek nem, mindössze a helyzet megváltoztatására irányuló koncepciónak, illetve a korszerûsítés érdekében jelentkezõ feladatok számbavételének tekinthetõ. Álláspontunk szerint, amennyiben a döntés idõpontjában mindössze az elhangzottak és az írásos elõterjesztésben rögzített információk állnak rendelkezésre, a döntést követõ tizedik héten az új rendszer bevezetése kockázatmentesen nem valósítható meg. Szakszervezetünk természetszerûen a korszerûsítés foglalkoztatásra gyakorolt hatásait tartja kiemelt jelentõségûnek. Az írásos elõterjesztésbõl mindössze a távírdai tevékenységgel érintettek létszáma számszerûsíthetõ (71 fõ). Az elõterjesztés szerint is késõbbi feladat a felszabaduló munkaerõ mennyiségének meghatározása és a személyre szóló lehetõségek számbavétele. Elmondtuk, hogy a PVDSz a tervezett munkáltatói intézkedéssel kapcsolatos végsõ véleményét csak mindezek ismeretében tudja kialakítani. A MÁV Zrt. és a MÁV csoporthoz tartozó vasútvállalatok üzembiztonsági helyzete A 2008. I. félév eseményeinek értékelése alapján megállapítható volt, hogy a MÁV Zrt. és a MÁV Csoport üzembiztonsági helyzete ellentmondásosan alakult. A közlekedõ vonatok baleseteinek száma 62%-kal nõtt. A balesetek fele mûszaki okból következett be, amely a felújítások elmaradásának következménye. A pályafelügyelet, a vasúti vágányok és tartozékaik ellenõrzésének csökkenése további biztonsági kockázatot eredményezhet. Kedvezõ viszont, hogy 2008.I. félévben tovább csökkent a közlekedõ vonat veszélyeztetések és a tolatási balesetek száma, ami nagyrészt a vasutas munkavállalók áldozatvállalásának és a technológiai fegyelemnek köszönhetõ. Mindannyiunk számára figyelmeztetõ kell, hogy legyen az augusztus 2-án Badacsonytomaj állomáson történt vonatveszélyeztetés (személyvonatok szembe közlekedtetése), és az augusztus 2-án Kurd- Szakályhõgyész közelében történt közfeltûnést keltõ súlyos vonatbaleset, valamint a debreceni és gyõri biztosítóberendezési tûzeset, és az egyre gyakrabban elõforduló mozdonytüzek. A PVDSz a rendelkezésre álló források szûkösségére, a pályafenntartás területén elmúlt években bekövetkezett szervezeti változások hatásaira, az ebbõl a szempontból történõ elemzések szükségességére hívta fel a tárgyaló partnerek figyelmét. Vita a munkanapok számításáról A Munka törvénykönyve és a MÁV Kollektív Szerzõdés nem tisztázza kellõ- (folytatás az 4. oldalon)
4 2008. október (folytatás a 3. oldalról) képpen a munkanap fogalmát, holott számos szabály munkanapban határozza meg az adott évben alkalmazható munkáltatói intézkedés maximumát. Ilyen többek között az átirányítás, helyettesítés, belföldi kiküldetés maximálisan teljesíthetõ mértéke. A jogszabályok mindössze a 4 órát meghaladó munkavégzésrõl beszélnek, ami az egy munkanap alatt teljesíthetõ munkavégzés minimumaként kerül meghatározásra. Igen ám, de az eltérõ hosszúságú munkaidõ-beosztások miatt a MÁV Zrt. esetében a fordulószolgálatot (12/24), illetve a nyújtott nappali mûszakot (12/36) teljesítõk munkanapja nem ugyanaz, mint a nappalosok által teljesített 7,6 órás napi munkaidõ. Ebbõl adódóan, ha egy nappalos munkarendben foglalkoztatott számára rendelnek el például átirányítást az évi 66 munkanap maximumig, akkor ez számára 501,6 munkaórát jelent, míg, ha az átirányítás fordulószolgálatba történik, akkor elõfordulhat, hogy órában számított mértéke meghaladja a 790 munkaórát is. A hatályos szabály (KSz 58/A. 7.) mindössze a tartós fordulós túrba állást kezeli oly módon, hogy az éjszakai klasszikus beosztást (18-06 óráig) 2 munkanapnak tekinti. Az ettõl eltérõ helyzetekre azonban nincs útmutatás. A munkáltatói álláspont szerint bár jogszabályellenes helyzet nem áll fenn a szakszervezeti felvetés indokolt és a lejáró kollektív szerzõdés megváltoztatásával, megállapodás esetén, kezelhetõ. A PVDSz álláspontja szerint épp úgy, mint a szabadság kiadás esetében a munkavállalókat munkaidõ-beosztásuktól függetlenül azonos helyzetbe kell hozni. Abból származóan, hogy a munkavállaló munkaidõ-beosztása milyen, sem elõny, sem hátrány nem származhat a munkanapok számítása tekintetében. Enzsöl Róbert érdekvédelmi alelnök Gazdasági Társaságok Érdekegyeztetõ Fóruma A Fórum elsõsorban a MÁV IK Kft. terveivel kapcsolatban került összehívásra, de napirendre kerültek a MÁV Debreceni Jármûjavító Kft. értékesítésével kapcsolatos kérdések, különös tekintettel a munkavállalók továbbfoglalkoztatására, valamint a MÁV Lokomotív Hotels Zrt. értékesítése. Az IK Kft-vel kapcsolatos információkat külön cikkben foglaltuk össze. A Debreceni Jármûjavító értékesítésének sokadik kísérlete bizonyult ismételten sikertelennek, így új pályázat kiírása válik szükségessé. A tulajdonosi képviselõk azt hangsúlyozták, hogy az esetleges tulajdonos váltás közvetlenül és munkajogi értelemben nem érinti a dolgozókat és a szakszervezetnek a pályázók foglalkoztatásra vonatkozó elképzeléseit az elbírálási folyamatban lesz módjuk értékelni. Az érdekképviseleti szervek véleménye az elhangzottakkal kapcsolatban egybehangzóan az volt, hogy a Debreceni Jármûjavító Kft.-t nem szabad értékesíteni, mivel nyereséget termel, s ha egy külföldi befektetõ hasznot remél a társaság megvásárlásától, akkor a MÁV-nak miért nem éri meg az üzemeltetése. A szakszervezetek erre a kérdésre érdemi választ nem kaptak a tulajdonos képviselõjétõl. A MÁV Lokomotív Hotels Zrt, értékesítésével kapcsolatban elhangzott, hogy nyilvános, egyfordulós pályázatot írtak ki a Központi Üzemi Tanács hozzájárulásával a társaság törzstõkéjének 100%-át képezõ részvénycsomagjának, a MÁV Zrt-nek a Hotels-szal szemben fennálló 75 millió forint összegû követelésének, valamint a MÁV Zrt. kizárólagos tulajdonában lévõ és a MÁV Lokomotív Hotels Zrt. által üzemeltetett balatonboglári és két vonyarcvashegyi ingatlanok együttes értékesítésére. A pályázati határidõ szeptember 23-án lejárt. A kiírásra 2 pályázatot nyújtottak be, amelyek kiértékelése még folyamatban van. A munkáltató biztosította a szakszervezeteket, hogy a pályázati anyagok elbírálásának eredményérõl tájékoztatást nyújt. erobi Ülésezett a Vasúti Egyeztetõ Bizottság Az ülés napirendjén az egyes vasúti utazási kedvezményekrõl szóló miniszteri rendelet tervezetének a szakszervezetek részérõl beérkezett észrevételek alapján átdolgozott változatának megvitatása, a közszolgálati szerzõdések aktualitásairól szóló összefoglaló tájékoztatás szerepelt. Szó esett még a vasúti szakmai vizsgákra történõ felkészülésrõl, vizsgák követelményeirõl, a vizsgáztatás rendjérõl, valamint az orvosi vizsgálatok megtartásának szabályairól szóló rendelet tervezetekrõl is. Utazási kedvezmény (vasúti szabadjegy) A legnagyobb várakozás a MÁV szabadjeggyel kapcsolatos szabályozásról szóló megbeszélést kísérte. Számos olvasónkat megijesztette múlt havi számunkban közölt információ, hogy a minisztérium által szakszervezeteknek megküldött rendelettervezetben jelentõs visszalépések és szûkítések fogalmazódtak meg. A PVDSz a társszakszervezetekkel együttesen határozottan lépett fel a szûkítésekkel kapcsolatban. Szakszervezetünk írásos véleményében és a tárgyalásokon is az alábbi legfontosabb álláspontot képviselte: 1. A PVDSz figyelembe véve az integrált vasúttársaság több vállalattá történõ átalakításának tényét indokoltnak tartja a vasutas munkavállalók ( nyugdíjas és hozzátartozói) utazási és fuvarozási kedvezmény rendszerének felülvizsgálatát és újraszabályozásának szükségességét. 2. Az utazási kedvezmény újraszabályozása során biztosítani kell azt, hogy az új miniszteri rendelet szerzett jogokat ne sértsen és az esetleges változások csak kifutórendszerben, új jogviszonyok létesülése esetén érvényesüljenek. Ennek realizálhatósága érdekében a kiadni tervezett KHEM rendelet Hatálybalépés 17. - ának egyértelmûen és szövegszerûen a következõ bõvített szabályozást kell tartalmaznia: Ez a rendelet 2009. január 1-én lép hatályba; annak szabályait csak a rendelet hatálybalépést követõen keletkezett jogviszonyokra kell alkalmazni. A szakszervezeti fellépés jelenleg úgy tûnik eredményre vezetett. A minisztérium a legtöbb észrevételünket átvezette a rendelet tervezeten és a módosításban legfõbb követelésünket - az alábbi megfogalmazásban érvényesítette: (1) Ez a rendelet 2009. január 1-én lép hatályba. (2) Az e rendelet hatályba lépését megelõzõen megszerzett utazási kedvezmények a jogosultakat e rendelet hatálybalépését követõen is megilletik. Enzsöl Róbert
2008. október 5 Tárgyalások a MÁV Ingatlankezelõ Kft-nél Mint arról a korábbiakban már beszámoltunk, a jelenlegi elképzelések szerint a MÁV IK Kft. jövõbeni tevékenységét az un. fõvállalkozói modell kialakításában látja a MÁV Zrt. vezetése. Ennek megvalósítása esetén a kft. saját munkavállalót alig-alig foglalkoztatna, a szükséges szolgáltatásokat alvállalkozókkal végeztetné el. Az átalakítás egyenes következménye tömeges létszámleépítés, esetleg munkáltatói jogutódlás keretében történõ kiszervezés, tevékenység-kihelyezés lenne. Ebben a szellemben hívta egyeztetésre a szakszervezeteket a Kft. ügyvezetése. A tárgyalásokon ismertették, hogy elsõ lépésként 136 laktanyai munkavállaló munkaviszonyát szüntetnék meg. Az ügyvezetõ igazgató elmondta, hogy a laktanyák alacsony kihasználtsággal mûködnek, állandó portaszolgálattal és ezért drága szolgáltatás. Problémát jelent, hogy a pályavasút - mely a tevékenységet eddig finanszírozta - a továbbiakban erre nem hajlandó, mert véleménye szerint fizessen az, aki igénybe veszi a szolgáltatást. Az igénybevevõk döntõen a START, illetve a TRAKCIÓ munkavállalói, de a két társaság a jövõben a laktanyai szolgáltatást nem kívánja igénybe venni. Szakszervezeti álláspont szerint tarthatatlan, hogy a vasúti társaságok közti összhang hiánya, a szervezetlenség és átgondolatlanság miatt munkavállalók kerüljenek utcára. A kft. tulajdonosi körének bevonását követõ egyeztetések eredményeként egyelõre sikerült az elbocsátásokat megakadályozni. A végrehajtást a kft. felfüggesztette és ígéret hangzott el egy olyan munkáltatói elõterjesztés elkészítésére, mely komplex módon mutatja be a MÁV IK Kft. jövõbeni mûködését és ennek foglalkoztatási vonatkozásait. A kft. ettõl függetlenül elõterjesztette szeptember végén az idei évre vonatkozó béremelési javaslatát is. Ennek értelmében január 1-ig visszamenõleges hatállyal 3,3 %-os alapbéremelést hajtana végre és 3 500-ft/hó-val emelné októbertõl a VBKJ keretet. A béremelésrõl annak alacsony mértéke miatt megállapodás nem tudott létrejönni, így az ügyvezetés bejelentése szerint egyoldalú munkáltatói intézkedéssel kerül végrehajtásra. A PVDSz azt javasolta, hogy a visszamenõleges hatály megváltoztatásával emeljük fel a béremelési százalékot, hiszen ha július 1-vel 6,6 százalékos béremelés kerülne végrehajtásra, akkor annak 2008. évi költségei ugyanakkorák, mint egy január 1-vel végrehajtott 3,3 százalékos béremelésnek. A jelenlévõk azonban (a szakszervezetek sem) nem fogadták el a PVDSz javaslatát. Enzsöl Szeptember 25-én tartotta soros ülését a PVDSz elnöksége. Az ülésre rendhagyó módon Hatvanban került sor. Az ülésen beszámolók hangzottak el az elmúlt idõszakban az érdekvédelem és a belsõ szervezeti élet területén végzett munkáról. Az elnökség egyetértett abban, hogy a folyó év májusában kényszerûen bekövetkezett a PVDSz vezetõ tisztségviselõit érintõ változás a szakszervezet mûködését alapvetõen nem befolyásolta, a szervezet mûködése továbbra is zökkenõmentes. Az elnökség számba vette az év végéig terjedõ idõszakban jelentkezõ feladatokat az érdekvédelem (KSz és bértárgyalások,) és a szervezeti élet (10 éves évforduló, szakági választmányok, stb) területén. A Hatvanba kihelyezett elnökségi ülés résztvevõi felkeresték a szakszervezet áprilisban, tragikus hirtelenséggel elhunyt elnökének síremlékét és lerótták kegyeletüket. Nagy Miklós szervezeti és gazdálkodási társelnök Ülésezett a PVDSz elnöksége
6 Rövid hírek Rövid hírek Egymilliárdos árbevételt közelít a MÁV Nosztalgia A MÁV Nosztalgia Kft. múlt évi árbevétele 18 százalékos növekedéssel meghaladta a 900 millió forintot, és az idei teljesítmény is hasonló lesz - mondta Szendrey András igazgató egy sajtótájékoztatón Budapesten. A társaság adózatlan nyeresége 25 millió forint volt az elmúlt évben. A bevétel nagyobb hányada a luxus utazásokból származott, de 200 millió forint árbevétel jött be abból, hogy a Nosztalgia Kft. mozdonyokat adott kölcsön a vasútfelújításokhoz a MÁVnak. Az idén 15 éves, 10 millió forintos jegyzett tõkéjû cég az alapítását követõ harmadik évtõl nyereséges, de a költségek annyira megnõttek, hogy azokat már csak az exkluzív szolgáltatások képesek fedezni - mondta az igazgató. Hozzátette: egy Duna-kanyari gõzmozdonyos szerelvény útja legkevesebb egymillió forintba kerül, a három tagú személyzet díja óránként és személyenként 5200 forint, a fûtõanyag 200 ezer forintba kerül, a pályahasználat díja pedig ezer forint felett van kilométerenként. A Nemzetközi Szakszervezeti Szövetség a tisztes munka világnapjává nyilvánította október 7-ét. Ezen a napon különféle megmozdulásokkal, munkavállalói akciókkal - a világ számos országában a szakszervezetek a munkavállalókat érintõ legégetõbb problémákra, a munka világának megoldandó feladataira hívják fel a közvélemény és a politikai döntéshozók figyelmét. Magyarországon a Nemzetközi Szakszervezeti Szövetség felhívására a hat országos szakszervezeti konföderáció szervezésében október 7-én Ismét vasúti katasztrófa Az utolsó hírek szerint négy halottja és legalább 35 sérültje van a Monorierdõnél, a Budapest-Cegléd vasútvonalon október 6-án hétfõn történt vonatbalesetnek: egy személyvonat hátulról rohant bele egy Intercityszerelvénybe. Hárman a helyszínen, egy ember a kórházba szállítás után halt meg; több sérült állapota válságos. Négyen életveszélyes, négyen pedig súlyos sérülést szenvedtek, õket mentõhelikopter, tizenkilenc embert könnyebb sérülésekkel, mentõautóval szállítottak különbözõ kórházakba. Szemtanúk beszámolója szerint a Budapest felé közlekedõ InterCity vonat az állomás elõtt lelassított, lehet, hogy meg is állt, ezért szaladt bele a szerelvényt követõ személyvonat. A baleset miatt lemondott Szabó Pál közlekedési miniszter, Kamarás Miklós, a MÁV elnöke és Heinczinger István, a MÁV vezérigazgatója. A miniszterelnök Szabó és Kamarás lemondását elfogadta. Több hónapos, alapos vizsgálat után lehet megmondani, hogy mi okozta a Monorierdõnél bekövetkezett vasúti balesetet - mondta Heinczinger István, a MÁV Zrt. vezérigazgatója. Tekintettel arra, hogy a MÁV Zrt. operatív irányítás nélkül nem maradhat Heinczinger István a vizsgálat lezárulásáig a helyén marad. A TISZTES MUNKA VILÁGNAPJA közös demonstrációt tartottak a munkavállalók a Szociális és Munkaügyi Minisztérium Alkotmány utcai épülete elõtt. A rendezvényen a fekete foglalkoztatás ellen, a munkahelyek megõrzése, a munkavállalói terhek csökkentése érdekében emelték fel szavukat a résztvevõk. Az akció jelszava: TISZTES MUNKA = TISZTES ÉLET volt. erobi OLVASÓI LEVELEK Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Budapest Teleki Blanka u. 15-17 2008. október Enzsöl Róbert Társelnök Tisztelt Társelnök úr! A Nyílt Vonal 2007 és 2008 évi július-augusztus havi számában a Vasutasnapra kitüntetést kapott dolgozók névsora szerepel a munkaköri beosztásuk szerint. Már több ízben hallottam és kaptam éles hangú kritikákat az állomások, fõpályamesteri szakaszok (váltókezelõ, pályamunkás) részérõl a kitüntetések illetve azok adományozásával kapcsolatban. Ezért a fenti két év névsorát beosztásuk szerint elemeztem. Az összesített (2007 és 2008) adatok az alábbiak A Pályavasúton kitüntetést kapott összesen 227 fõ. Ebbõl külszolgálati (állomás fõpályamesteri szakasz távközlõ-blokkmesteri szakasz) dolgozó összesen 75 fõ. Munkakörök szerinti megosztás: Állomásfõnök 13 fõ Fõpályamester 8 fõ Távközlõ mester 5 fõ Blokkmester 5 fõ Forgalmi szolgálattevõ 17 fõ Biztosító ber. mûszerész 4 fõ Biztosító ber. lakatos 4 fõ Pályamester 3 fõ Térfõnök 4 fõ Vonalgondozó 2 fõ Tolatásvezetõ 8 fõ TVG-UDJ vezetõ 2 fõ A fenti elemzés igazolja a kritikák jogosságát. Walter János A hó-nap kérdése Mi az? Kék és vérzik? Sebes vonat!
2008. október 7 A hó-nap bölcsessége Egy adott idõpontban született dolog magán viseli a pillanat valamennyi sajátosságát. Carl Gustav Jung A hó-nap esete Két ember kimegy a vasútállomásra nagy bõröndöket cipelve. Mivel korán kiérnek, betérnek a restibe és bevernek 1-2-4-8 sört és szépen berúgnak. Egyszer csak azt látják, hogy a várt vonat nem begurul az állomásra, hanem szépen lassan kezdi elhagyni azt. Mire a két pali felugrik, kapkodva összefogják a bõröndöket és elkezdenek a vonat után rohanni. Az egyiknek sikerül felugrani, de a másik lemarad. Amelyik lemaradt elkezdi a fejét vakarni és vele egyszerre nevetni. Az esetet látta egy vasutas is, aki odamegy hozzá és megkérdi: - Miért nevet uram, hiszen lekéste a vonatot? - Ez igaz, hogy én lekéstem, de a sógorom csak kikísért! Információk a PÖKKÖP beiskolázási segély igényléséhez A családi pótlékot 2008. április hónaptól, a munkáltatónál bejelentett állandó lakcím szerint illetékes Magyar Államkincstár Regionális Igazgatóságai folyósítják. A beiskolázási segély igényléséhez szükséges családi pótlék igazolást, a lakhely szerint illetékes Regionális Igazgatóságtól lehet beszerezni. A Regionális Igazgatóságok címei megtalálhatóak a www.allamkincstar.gov.hu honlapon. Az igazolás kizárólag írásban igényelhetõ a Regionális Igazgatóságtól a személyes adatok és az igénylés okának megjelölésével. Az alábbi igazolás igénylési minta összeállításával próbálunk segítséget nyújtani tagjainknak, amit az adatok kitöltése és az aláírás után lehet beküldeni az illetékes Regionális Igazgatóságnak: Tisztelt Magyar Államkincstár Regionális Igazgatóság! Ezúton kérem, hogy küldjenek részemre egy igazolást a családi pótlék folyósításáról a gyermekeim nevének feltüntetésével. Az igazolásra a Prémium Önkéntes Kölcsönös Kiegészítõ Önsegélyezõ Pénztárnál igényelhetõ beiskolázási segély miatt van szükségem. Adataim: Név: Születési hely, idõ: Lakcím: Társadalombiztosítási Azonosító Jel (TAJ szám): Adóazonosító jel: Segítségüket elõre és ezúton is köszönöm!... hív6sz! A gyorsabb és rugalmasabb ügyintézés érdekében ismételten közöljük a tisztségviselõink közvetlen! telefonszámait: KÖZPONTI TELEFONSZÁMAINK: Enzsöl Róbert érdekvédelmi társelnök 01+45-86 Nagy Miklós szervezeti és gazdálkodási társelnök 01+11-69 Járási Kinga gazdasági alelnök 01+81-94 Szentgyörgyi Mihály PML alelnök (fax/üzenetrögz.) 01+86-52 Hegedûs István TEB alelnök 02+10-98 és 01+46-29 Káré István TEB referens 01+83-91 Tislér Gábor forgalmi alelnök 05+61-12 Kanzler Ferenc szervezési referens 01+41-23 Dr. Laboda József jogtanácsos 01+81-95 Fehérné Ragcsák Andrea irodavezetõ (üzemi tel./fax/üz.rögz.) 01+81-94 Matáv automata fax 06+1-273-1335 városi fax/üzenetrögzítõ 06+1-511-8194 TERÜLETI KÉPVISELÕINK TELEFONSZÁMAI Budapest Boros Sándor 02+51-88 / fax/üz.rögz: 02+51-88 Vas István 02+22-62 / fax/üz.rögz: 02+22-62 Debrecen: Papp Zoltán 03+42-01 / fax/üz.rögz: 03+42-15 Horváth Imre 03+93-78 / fax/üz.rögz: 03+29-73 Miskolc Osztermann József 04+17-49 / fax/üz.rögz: 04+17-49 Kolozsvári Sándor 04+31-83 fax/üz.rögz: 04+31-83 Pécs Walter János 05+21-64 / fax/üz.rögz: 05+21-64 Puszpán János 05+12-24 / fax: 05+21-64 Tislér Gábor 05+61-12 / fax/üz.rögz: 05+61-12 Szeged Dani Erika 06+20-60 / fax: 06+20-60 Dobák Zoltán 06+42-95 / fax: 06+42-85 Szombathely Hanzmann Károly 07+22-85 / fax/üz.rögz: 07+22-18 Sevinger István 07+57-12 / fax/üz.rögz: 07+57-21 Záhony Lippai Tibor 03+30-22 / fax: 03+30-22 E-mail cím: pvdsz@index.hu vagy info@pvdsz.hu FELHÍVÁS! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) a vasutas munkavállalók minél szélesebb körû informálása érdekében a már mûködõ mobiltelefonos sms szolgáltatás kiegészítéseként e-mail formájában is tájékoztatja az érdeklõdõket a vasúttársaságnál történõ eseményekrõl, valamint az érdekvédelmi tevékenységrõl. Ennek igénybevételéhez semmi másra nincs szükség, mint az érdeklõdõk a 01+81-94, a 01+86-52, vagy a 01+11-69 telefonszámokon jelezzék ez irányú igényüket (mobil telefonszám, vagy e-mail cím). szemisa A hó-nap vicce Hogy hívják a vasutas macskáját? CC...,CC.CC... CC.CC...C.CC...CC
8 2008. október Mottó: Jog-seg-élj-vele! Október havi számunkban ismertetésre kerül a Munka Törvénykönykaidejét munkában tölteni, munkáját kívüli felmondási jog gyakorlására nyit- képes állapotban megjelenni, és mungû kötelezettségszegések esetén a rendve (Mt.) 96. -ában szabályozott rendkívüli felmondás jogintézménye: sággal, az elõírt szabályok betartásával szegés tudomásra jutásával veszi kez- az elvárható szakértelemmel és gondosva álló határidõ az utolsó kötelezettség- és a munkáltató utasításai szerint végezni, munkatársaival együttmûködni, tolaló magatartásáról való tudomásszerdetét. Ennek számításánál a munkavál- 96. (1) A munkáltató, illetve a munkavállaló a munkaviszonyt rendkívüli felmondással megszüntetheti, ha a másik fél Ennek sérelmét jelentheti pl.: az ittas- esetben, ha a rendkívüli felmondás gyavábbá munkáját személyesen ellátni. zés idõpontja az irányadó. Abban az a) a munkaviszonyból származó lényeges kötelezettségét szándékosan vagy vagy késés; a munkáltató sérelmére elszerzés idõpontjának azt kell tekinteni, ság; a többszöri igazolatlan hiányzás korlására testület jogosult, a tudomás- súlyos gondatlansággal jelentõs mértékben követett bûncselekmény és a munkáltató gazdasági érdekeinek súlyos veszé- a testületet - mint a munkáltatói jogkört amikor a rendkívüli felmondás okáról megszegi, vagy b) egyébként olyan magatartást tanúsít, amely a munkaviszony fenntartását lelyeztetése stb. gyakorló szervet - tájékoztatják A munkáltatói rendkívüli felmondás közlése elõtt lehetõséget kell adni nem az arra jogosult személy gyakorol- Ha a rendkívüli felmondás jogát hetetlenné teszi. Ettõl érvényesen eltérni nem lehet. a munkavállalónak a tervezett intézkedés indokainak megismerésére és a ténõ megszüntetésére hatáskörrel renta, és a munkaviszony ilyen módon tör- Rendkívüli felmondásra csak akkor kerülhet sor, ha valamilyen lénye- vele szemben felhozott kifogások elleni védekezésre, kivéve, ha az eset határidõn túl erõsíti meg e jogosulatdelkezõ szerv csak utóbb a jogvesztõ ges kötelezettségszegés történik, vagy összes körülményeibõl következõen ez lanul tett intézkedést, a rendkívüli felmondást érvénytelennek kell tekinteni olyan súlyos magatartást tanúsít valamelyik fél (a munkavállaló vagy a a munkáltatótól nem várható el A rendkívüli felmondás súlyos jogkövetkezmény, amellyel sem a munkál- A munkaviszony rendkívüli fel- ( Bírósági Határozatok: BH 1997/100.). munkáltató), hogy az már nem tolerálható, és nem várható el a másik féltõl, tató, sem pedig a munkavállaló nem mondással történõ megszüntetése esetén a munkaviszony megszüntetésé- hogy tovább folytassa ezt a jogviszonyt. élhet korlátlan ideig. A rendkívüli felmondás kizárólag az azt megalapozó nek egyéb módjaihoz hasonlóan az Ugyanakkor a Munka Törvénykönyve nem határozza meg taxatív módon (valamennyi esetre nézve irányadó) a rendkívüli felmondási okokat. okról való tudomásszerzéstõl számított Munka Törvénykönyve írásbeliséget 15 napon belül (szubjektív határidõ), kíván, így az erre irányuló, indokolást Kimondja viszont, hogy a munkáltató, legfeljebb azonban az ok bekövetkeztétõl számított 1 éven belül bûncsevényessége érdekében minden eset- is tartalmazó nyilatkozatot annak ér- illetve a munkavállaló a munkaviszonyt rendkívüli felmondással megszüntetheti, ha a másik fél lekmény elkövetése esetén a büntethetõség elévüléséig (objektív határidõ) felmondás anélkül szünteti meg azonben írásba kell foglalni. A rendkívüli gyakorolható. Vezetõ állású munkavállaló esetén az objektív határidõ nem 1, ahhoz a másik fél hozzájárulására szüknali hatállyal a munkaviszonyt, hogy 1. a munkaviszonyból származó lényeges kötelezettségét szándékosan hanem 3 év. (Arra vonatkozóan, hogy ség lenne. Ha akár a munkáltató, akár vagy súlyos gondatlansággal jelentõs a büntethetõség mikor évül el, a Büntetõ Törvénykönyv rendelkezései adnak kívüli felmondással történõ megszünte- a munkavállaló a munkaviszony rend- mértékben megszegi, vagy 2. egyébként olyan magatartást iránymutatást. A büntethetõség olyan tésére irányuló akaratát tartalmazó nyilatkozatát megtette, úgy annak egyol- tanúsít, amely a munkaviszony fenntartását lehetetlenné teszi. Ettõl érvé- szabadságvesztéssel is büntethetõ, 20 év dalú visszavonására már nincs lehetõ- bûntett esetén, amely életfogytig tartó nyesen eltérni nem lehet. alatt, egyéb bûncselekmény esetén pedig a büntetési tétel felsõ határának fejezett és egyértelmû írásba foglalt sége. A visszavonáshoz a másik fél ki- A kötelezettségszegésnek tehát egyszerre kell lényegesnek, illetve jelentõs mértékûnek lennie, továbbá megfelelõ idõ, de legalább 3 év alatt hozzájárulása szükséges. évül el. A munkáltató rendkívüli felmondása esetén amennyiben azt a munka- szükséges az is, hogy a munkavállaló, A gyakorlatban problémás lehet, illetve a munkáltató szándékosan vagy hogy rendkívüli felmondás esetén a vállaló a törvény által biztosított módon nem vitatja (azaz nem él ellene jog- súlyos gondatlansággal járjon el. szubjektív határidõ mikor kezdõdik. A A munkáltató és a munkavállaló Legfelsõbb Bíróság több eseti döntésében is rámutatott arra hogy, ez a szub- hatállyal megszûnik. Ha a munkaválorvoslattal) a munkaviszony azonnali lényeges kötelezettségeit az Mt. a munkavégzés szabályai körében rögzíti. Ennek megfelelõen a munkáltató jektív határidõ akkor kezdõdik, amikor laló él jogorvoslati lehetõségével, úgy a munkáltatói jogkör gyakorlója teljes a munkaviszony a jogorvoslat jogerõs elsõsorban a munkavállaló szabályszerû foglalkoztatására, az egészséges és körûen mindazoknak az ismereteknek elbírálásáig fennáll. Jogszerû munkáltatói rendkívüli felmondás esetén a a birtokába jut, amelyek alapján a rendkívüli felmondási jog gyakorolhatósá- munkavállaló részére az elmaradt biztonságos munkavégzés feltételeinek biztosítására, a munkavégzéshez gáról, vagyis a kötelezettségszegés munkabérén és egyéb járandóságain szükséges tájékoztatás és irányítás tényérõl, a vétkesség súlyára és a kötelezettségszegés mértékére vonatkozó kavállalót nem illetik meg a felmondá- túlmenõen semmi sem jár, azaz a mun- megadására, valamint munkabér fizetésére köteles. törvényi feltételek meglétérõl állást tud si, felmentési idõ, az erre esõen járó juttatások, a végkielégítés, és nem A munkavállaló köteles munkára foglalni. Az azonos vagy hasonló jelle- érvé-
2008. október 9 nyesülnek a felmondási tilalmak sem. A munkavállaló rendkívüli felmondása esetén a munkáltató kötelezettségszegõ magatartása valósul meg, aminek következtében kényszerül a munkavállaló a munkaviszonyát felmondani. A munkavállaló rendkívüli felmondása a munkaviszonyt a munkáltató hozzájárulása nélkül megszünteti. Jogszerû munkavállalói rendkívüli felmondás esetén a munkavállaló nem kerülhet hátrányos helyzetbe, és így az Munka Törvénykönyvében felsorolt juttatások maradéktalanul megilletik. Ha a munkáltató a munkavállaló rendkívüli felmondásának indokát nem fogadja el, illetõleg annak jogszerûségét más okból vitatja, a munkavállaló csak úgy részesülhet a rendkívüli felmondáshoz kapcsolódó jogkövetkezményekben, ha pert indít, és bíróság elõtt bizonyítja a rendkívüli felmondás jogszerûségét. Amennyiben a munkavállaló a munkáltató ellen pert indít, a keresetindításának nincs halasztó hatálya a végrehajtásra, vagyis a rendkívüli felmondással élõ munkavállaló munkajogi státusa nem marad esetleg hosszú ideig függõ helyzetben. Ezáltal megnyílik a lehetõség arra, hogy például a jogvita (per) alatt is részesülhessen munkanélküli ellátásában. Ha a határozatlan idejû munkaviszonyt a munkavállaló szünteti meg rendkívüli felmondással, a munkáltató a munkavállaló elmaradt bérén és egyéb járandóságain túlmenõen köteles annyi idõre járó átlagkeresetet a munkavállaló részére kifizetni, amennyi a munkáltató rendes felmondása esetén neki járna, továbbá megfelelõen alkalmazni kell a végkielégítés szabályait is. Mindezek mellett a munkavállaló követelheti a felmerült kárának megtérítését is. Határozott idejû munkaviszony munkavállalói rendkívüli felmondással történõ jogszerû megszüntetése esetén a munkáltató kötelessége, hogy a munkavállaló választása szerint elmaradt munkabért és kártérítést, vagy a le nem töltött idõre járó átlagkeresetet fizessen a munkavállaló részére (Bírósági Határozatok: BH 1996/452.). Kártérítés címén a munkavállaló a tényleges kárt, az elmaradt vagyoni elõnyt és a perköltségben megtérülõ költségeket ide nem értve mindazokat a költségeket igényelheti, amelyek az õt ért vagyoni és nem vagyoni hátrány csökkentéséhez vagy kiküszöböléséhez szükségesek. Dr. Jog Ász 06-30/496-0299 KIZÁRÓLAG PVDSZ TAGOKNAK! Akarsz a PVDSz több ezres hívócsoportján belül ingyen telefonálni? Vagy kedvezményesen mobil telefonkészüléket vásárolni? Ha igen - és még nem vagy tagunk - akkor lépj be a PVDSz-be és mindez teljesül! A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete ( PVDSz ) a tagjai részére kedvezményes mobiltelefon üzemeltetésrõl és vásárlásról kötött szerzõdést. A havidíjas elõfizetés illetve kedvezményes készülék vásárlása esetén, 24 hónapos hûségnyilatkozat aláírása szükséges. Egy tag maximum 5 db elõfizetést igényelhet, akár a családtagjainak is! A havi elõfizetési díj (SIM kártyánként) mindössze 1.500 Ft (ez nettó ár!) és ez teljes mértékben le is beszélhetõ. Ez a lebeszélhetõség a hálózaton belüli, és más belföldi mobil és belföldi vezetékes hálózatok elõfizetõi felé indított hívásokra használható fel. Az igényeket legalább egy havi - PVDSz tagság - után tudjuk teljesíteni. A PVDSz hívócsoport egy olyan Hívásirányok egységes szolgáltatást valósít meg, melyet minden tagja ingyenesen vehet igénybe a hívócsoport összes tagjával történõ kapcsolattartás keretén belül. A PVDSz hívócsoport -on belüli szolgáltatás havidíja kötelezõen 300 Ft (ez nettó ár!), ami csak az elõfizetéssel együtt rendelhetõ meg. Tehát aki tagja a PVDSz hívócsoport -nak, az mindössze havi 300 Ft-ért egész hónapban korlátlanul és díjmentesen telefonálhat a hívócsoporton belüli tagokkal (munkatársakkal, családtagokkal, stb). A szolgáltatás kizárólag belföldön vehetõ igénybe, nemzetközi barangolás esetén a díjazás a Partner 3 díjcsomag szerint történik. A kedvezményekkel csökkentett percdíjak szerzõdés aláírásakor a következõk (amelyek nettó díjak): Percdíjak A percdíjak például dominó esetén átlagosan Hálózaton belüli hívás esetén minden idõben 13,00 Ft 25,00 Ft Belföldi, vezetékes hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 13,00 Ft 25,00 Ft Belföldi, más mobil hálózatba történõ hívás esetén minden idõben 23,00 Ft 35,00 Ft munkanapokon 13,00 Ft 25,00 Ft Hangpostás felhívása esetén 07:00 és 16.00 óra között egyéb idõben Díjmentes! SMS küldés T-Mobile magyarországi hálózatába 18,00 Ft/db 30,00 Ft/db SMS küldés Pannon, ill. vezetékes hálózatba 20,00 Ft/db 35,00 Ft/db SMS küldés Vodafone hálózatba 20,00 Ft/db 40,00 Ft/db SMS küldés külföldi hálózatba 45,00 Ft/db 56,00 Ft/db Egyéb idõ: Munkanapokon 16:00 és 07:00, illetve munkaszüneti- és ünnepnapokon 0:00 és 24:00 óra között. (A forgalmi díjak mérése másodpercben történik és minden megkezdett hívás díjköteles.) Aki sok SMS-t szokott írni havonta, az mindössze 200 Ft-ért kaphat még plusz 50 db SMS-t, de ezt csak a hálózaton belül lehet felhasználni. Ehhez a szolgáltatáshoz a PVDSz még kedvezményes mobil telefonkészülék vásárlást is biztosít, akár kamatmentes részletfizetésre is. A készülékek a szolgáltató honlapján az akciós árlista Elõfizetés (24 hónap) oszlopaiból válaszhatóak ki, igény szerint. Az elõfizetések ( SIM kártyák ), illetve a telefon készülékek megrendelése kizárólag a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetén keresztül történik. Bõvebb felvilágosításért Szentgyörgyi Mihályhoz lehet fordulni, a 01+86-52-es vasútüzemi telefonszámon. szemisa
10 A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete 2000-ben azzal a céllal alapította meg az Alapítvány a Pályavasutasokért elnevezésû alapítványt, hogy a nehéz élethelyzetbe került vasutas munkavállalókat segíteni tudja. Az ország, a vállalat gazdasági és szociális helyzetébõl fakadóan azonban egyre több munkavállaló kerül egyre nehezebb élethelyzetbe, ezáltal az alapítványhoz is egyre több kérelem érkezik. Fontos kiemelni, hogy az alapítványnak egyetlen bevételi forrása van, mely csupán a személyi jövedelemadó egy százalékának felajánlásaiból adódik össze, tehát minden vasutas munkavállalónak oda kéne figyelni az adóbevallás elkészítésekor, hogy mirõl is nyilatkozik! Éves szinten egy korlátozott összeg áll a Kuratórium rendelkezésére, hogy azt szétossza a rászorulók körében. Volna Az alapítvánnyal szemben viszont a PÖKKÖP egy szolidaritás elvén mûködõ vagyonközösség. A nehéz és váratlan élethelyzetekben akkor is segítséget nyújt, ha folyamatos tagdíjfizetés mellett, a tagnak a segély folyósításához nincs fedezet az egyéni számlája egyéni részén. És ez fontos! Ezt csak az tudja, aki bajba került. A PÖKKÖP tagságon kívül az öngondoskodás további lehetõsége, a PVDSz által a tagjai számára kínált baleset és életbiztosítás is! (Bõvebben lapunk utolsó oldalán) Az Alapítvány Kuratóriumához érkezett kérelmek között rengeteg olyan nehéz élethelyzetbe került munkavállaló van, aki ha a PÖKKÖP-nek, vagy éppen a biztosításnak is tagja lett volna (!) az alapítvány szerény anyagi segítségén kívül akkor ennyi, vagy annyi pénzt kaphatott volna (!): Íme néhány példa: 1. Pályázati anyagomat nyújtok be az Önök Alapítványához az alábbi indokok alapján: - -án gyermekem született - Élettársam -án kórházba került, ahol hat napot töltött és további rendszeres kezelésre szorul a vesekõ nagysága és komolysága miatt PÖKKÖP segély: Szülési segély: 100 000 Ápolási segély: 10 000 Gyógyszer segély: 16 200 Összesen: 126 200 2. Családunkat nagy kár érte, -án családiházunk eddig ismeretlen okból kigyulladt, és lakhatatlanná vált. Férjem súlyos égési sérüléseket szenvedett, ráégett a ruha Két kiskorú gyermekemmel ismerõsöknél fogunk lakni 2-3 napot. Sajnos albérletre még átmenetileg sincs pénzem. A ház volt minden vagyonunk, most ez is odaveszett. PÖKKÖP segély: Ha a férj tag: Tûz és elemi kár: Betegségi segély: Kórházi, szanatóriumi segély: Beiskolázási segély: Gyógyszer segély: Összesen: 20 000 Ft 15 000 Ft 30 000 Ft 20 000 Ft 16 200 Ft 101 200Ft Biztosítás: A csomag B csomag Baleseti égés 20 000 Ft 20 000 Ft (legalább II. fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén) Baleseti múlékony sérülés 10 000 Ft 10 000 Ft (28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén) Baleseti kórházi napi térítés 2 000 Ft 2 000 Ft (legalább 5 nap elérése után az 1-50 nap között naponta) A fenti példák egyértelmûen bizonyítják, hogy az alapítvány szerény összegû esetleges segélyezése helyett, a PÖKKÖP segélyrendszere és a PVDSz biztosítása mennyivel magasabb összeget nyújtott volna. Fõleg akkor, amikor a legnagyobb szükség lett volna rá! 2008. október hu.morzsák - Ha a munkád önmagáért beszél, ne szakítsd félbe! - A világ tele van készséges emberekkel. Az egyik fele kész dolgozni, a másik fele kész hagyni õket. - Aki nem érti hallgatásod, valószínûleg nem értené szavaid sem. - A nyugalom a mozgás irányítója. - A közömbösség a lélek legsúlyosabb betegsége. KÖZLEMÉNY Mottó: Nem azért adok, mert gazdag vagyok, hanem azért vagyok gazdag, mert adhatok! Az Alapítvány a Pályavasutasokért (Budapest, Teleki Blanka u. 15.-17., adószám: 18172825-1-42 ) ezúton értesíti az adományozókat, a személyi jövedelem meghatározott részének (1 %) az adózó rendelkezése szerinti felhasználásáról szóló többször módosított 1996. évi CXXVI. törvény 6. (3) bekezdésében elõírtak értelmében a 2006. évi felajánlásból az Alapítvány 2007. évben 759.936.-Ft azaz hétszázötvenkilencezer-kilencszázharminchat forintot kapott, amelyet tisztelettel megköszön. Az Alapítvány a teljes összeget az önhibájukon kívül hátrányos helyzetbe került pályázók segélyezésére fordította. Budapest, 2008. október 01. Az Alapítvány Kuratóriuma
2008. október 11 Ezt is jól ELINTÉZTÜK! Kecskére káposztát? MENDE, PÖRBÖLY, SZAJOL...? Az utóbbi idõkben nem túl sok szó esik a biztosító berendezési szakszolgálatról, azon belül is a tényleges fenntartást és hibaelhárítást végzõ munkatársak felelõsségteljes, áldozatkész nagy szakértelmet igénylõ munkájukról és munkakörülményeikrõl. Azért is fontos errõl beszélni mert, a MÁV egyik alapvetõ, s rendkívül fontos infrastruktúra ágát jeleníti meg, s ezáltal teszi biztonságossá a vasúti biztosító berendezéseket az, azt felhasználók számára. Nyilvánvaló, hogy egy cégnél, vállalatnál alapvetõ feltétel a tulajdonos és a munkavállalók számára is egyformán fontos -, hogy a vezetéssel, a munkafolyamatok ellenõrzésével megbízottak kvalifikáltak legyenek, széles szakmai látókörrel és ismeretanyaggal kell, hogy rendelkezzenek, így biztosítva annak a lehetõségét, hogy munkájuk során maradéktalanul eleget tegyenek a rájuk hárult feladatoknak. Megesett egy viharos éjszakán, hogy egy kacifántos villám pont egy fénysorompó közelében nézte ki azt a helyet, ahol töltését átadhatja egy másik közegnek. A fénysorompó állomási vissza jelentéssel rendelkezett, s amikor hajnalok-hajnalán pont abból az irányból szándékoztak vonatot indítani ahol a villám földet ért,a forgalmi szolgálattevõ menetirány váltás után észlelte a sorompó vonat általi lezárását, majd a sorompó zavarjelzését (idõzítés után). A forgalmista ezután zavaroldást próbált végezni, mely sikertelen volt. Az esetet jelentette a bizt.ber. diszpécsernek, majd a kód birtokában az illetékes menetirányítónak is. Az utasításnak(piros!) eleget téve, használhatatlannak lett minõsítve a fénysorompó, s ennek megfelelõen közlekedtek a vonatok. Mikor az öreg király helyett a diszpécser értesítette, nem a legkisebb fiút, hanem a blokkos készenlétet, akkor megkezdõdött egy biztosító berendezési hiba tekintettel arra, hogy egy vágányú pályáról van szó ez a hiba magában hordozza a jelentõs vonat késést, úgy mint vonatok értesítése, sebesség csökkentés szakszerû és biztonságos megszüntetése. A készenlét a helyszínre érve tájékozódott, megállapította a hiba okát, felmérte a szituációt majd tájékoztatta a forgalmi szolgálattevõt a hibaelhárítás további folyamatáról. Az egyik irányból használhatónak minõsítette a sorompót, míg a másik irány esetében az elvégzendõ munka-folyamatra is tekintettel, kérték, hogy vonat indítás esetén a sorompót a forgalmista kézzel zárja le. A MÁV Mûszaki Szabályzata is úgy kéri a hibaelhárítást végrehajtani, hogy lehetõleg vonat késést ne okozzon, s a közlekedõ vonatok biztonsága a lehetõ legnagyobb mértékben legyen biztosítva. Ezen elvnek / gyengébbek vagy képzettek számára : az utasításokat úgy kell(ene) megírni, hogy a Mûszaki Szabályzatban és a Vasúti törvényben foglaltaknak maradéktalanul és végrehajtható módon tegyen eleget/ eleget tesz a forgalmi utasítás is, hiszen kimondja: ha vonat közlekedik és van sorompó akkor azt le kell zárni.másképp: ki lett zárva az a lehetõség, hogy a munkafolyamat alatt közlekedõ vonat ne vörös lezárt fénysorompóhoz érkezzen,így a címben említett eseményekhez hasonló tragédia létrejöttének a valószínûsége is erõsen le lett szûkítve. Mindenki elégedett volt, a herceg (mir)a király (diszpécser) a vitézek (készenlét) a királylány (fszt) mindenki, hisz elmentek az IC-ék, az egész csoport késés és nehézmény nélkül, hurrá!! Na de, új nap, új szelek, avagy hiba nélkül nincs nap, mert azért vagyok hogy találjak, de ha mégse csináljak! Ars poetica, fontoskodó, önigazolást keresõ, szakbarbár, törtetõk számára. Megjelent a nagyon okos, nagyon tapasztalt, sokat bizonyított, nagyon profi, mindent látó, halló, tudó továbbító angyalka, s az elõzõ napi történéseket szabálytalannak minõsítette, s mindezt igaz erõsen szelektíven le is írta, majd a szolgálati út betartása mellett jelentette is. A dolgozóknak nem szóltak, hogy vizsgálatot indítottak, s ennek ellenére az eset után egy héttel az oktatáson (negyed éves) már ismertették az esetet. Kevéssel ezután megjelent a sárkány is és fegyelmi eljárás keretében megpróbálta számon kérni a PT-én való értekezés és a hibaelhárítást végzõ blokk mûszerész közleményének a jogszerûségét, munkásságának része volt mikor segítségül hívta hû fegyverhordozóját,aki az utasításra hivatkozva próbálta bizonyítani a munkavállaló vétkes kötelesség szegését. A hivatkozott tényállást a munkavállaló többszöri kérésére sem tudta megmutatni az általa jelzett utasításból. Ellenben a munkavállaló által idézett utasítások pontjaira vagy nem reagált, vagy nem tudta összefüggéseit cáfolni. Mûködésének egyik csúcspontja volt mikor a blokk mûszerész közleményének a figyelmen kívül hagyása mellett tett tanú bizonyságot. Arra a szituációra,mikor a mûszerész azt mondja pl., hogy az adott váltóra nem lehet vonatot hozni azt a közlést õ nem fogadja el, ezt csak a diszpécsertõl hajlandó elfogadni. Azt hiszem NO COMMENT. Az eset végül az eljárás megszüntetésével zárult, köszönve többek közt a jogsegélyszolgálatnak melyet szakszervezetünk sikeresen mûködtet. Igen, ez az eset vezetõi, munkavállalói, emberi, jogi, szakmai és vállalati szemszögbõl vizsgálva is több mint felháborító! Olyan mint az a bizonyos állatorvosi ló, mely csodálatos tünetegyüttest produkál, csak ugye ott a ló és a gazdája az aki ilyen-olyan veszteséget szenved el. Ellenben itt, vállalati és munkavállalói oldalon is, mind horizontálisan, mind vertikálisan is súlyos erkölcsi károkat, érzelmi és pszichés zavarokat okoz. Az adott egyén ugyanis kényszer helyzetbe kerül és döntenie kell, de a rendelkezésre álló adatok alapján figyelembe véve a mind több hasonló anomáliákat tartalmazó információkat, valamint kiadott utasításokat is saját döntéseit is idõvel megkérdõjelezi. A vasút még mindig veszélyes üzem,ezért nem megengedhetõ, hogy a végrehajtó szolgálat munkavégzését a munka, baleset és egészségvédelmi szabályok szigorú betartása mellett elsõsorban a forgalmi utasítások nem egyértelmû és nem teljes körû rendelkezéseinek, az adott vezetõ, illetve közeli munkatársai által javasolt helyi értelmezés szerinti végrehajtása határozza meg. A TEB szakszolgálatnál még jelenleg meglevõ, magas szintû szakmai és vasúti ismereteket a még egyben levõ pályavasút többi részénél is szervesen hasznosítani kell, mert a gondolkodásmódban és értelmezésben való különbözõség az egész vasút számára jelent további érték vesztést. B.B.doki A fenti esetet témaindítónak is szánjuk, nagyon tanulságos, hozzá lehet szólni, illetve akinek van hasonló esete az ossza meg az olvasókkal. - a szerk -
12 2008. október Alapítvány a Pályavasutasokért Mottó: Aki kapni akar, tanuljon meg adni! Lao-Ce A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete (PVDSz) 2000-ben megalapította, az Alapítvány a Pályavasutasokért alapítványt. Az alapítvány célja, hogy az amúgy is nehéz anyagi körülmények között élõ pályavasúti munkavállalókat a rendkívüli élethelyzetekben támogassa! Az alapítvány támogatásáért elsõsorban PVDSz tagok pályázhatnak. Az alapítvány kuratóriuma három havonként tartott ülésein bírálja el a beérkezett kérelmeket, pályázatokat. A benyújtott pályázatnak az alábbiakat kell tartalmaznia: a kérelmezõ adatait a kérelem rövid indoklását, valamint az indoklást alátámasztó dokumentumokat a munkáltató kereseti igazolását (házas- illetve élettárs kereset igazolását is!) az igényelt összeget a gyermek(ek) születési anyakönyvi kivonatának fénymásolata, vagy iskolalátogatási bizonyítvány Az alapítvány számlaszáma: OTP Bank Zrt. 11706016-20803599 Cím: 1142 Bp., Teleki Blanka u. 15-17. Tel./fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194; vasútüzemi: tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94 TÉGED IS ÉRHET BALESET! Széleskörû szolgáltatás rendkívül alacsony díjért! A PVDSz tagok részére! SZOLGÁLTATÁSOK A csomag B csomag 600 Ft/hó 800 Ft/hó Életbiztosítás 600.000 Ft 1.000.000 Ft bármely okból bekövetkezõ halál esetén Baleseti halál 500.000 Ft 1.000.000 Ft esetén plusz! Baleseti rokkantság 1.000.000 Ft 1.500.000 Ft már 1%-tól 100%-ig arányosan Baleseti csonttörés 20.000 Ft 20.000 Ft csonttörés, csontrepedés esetén Baleseti égés 20.000 Ft 20.000 Ft legalább II.fokú, a testfelület min. 5%-ára kiterjedõ égés esetén Baleseti múlékony sérülés 10.000 Ft 10.000 Ft 28 napot meghaladó baleseti táppénz esetén Baleseti kórházi napi térítés 2.000 Ft 2.000 Ft legalább 5 nap elérése után - az 1-50 nap között - naponta Baleseti mûtét 100.000 Ft 100.000 Ft esetén, súlyossági fok szerint, a biztosítási összeg 50-200 %-a Kritikus betegségek bekövetkezése 100.000 Ft 100.000 Ft esetén, szívinfarktus, rákos megbetegedés, agyi érkatasztrófa, koszorúér áthidalási mûtét (by-pass), szervátültetés, veseelégtelenség RÁADÁS! Ezen kívül a szakszervezetünk által létrehozott alapítvány a Munka törvénykönyve 166. -a, valamint a MÁV Zrt. Kollektív Szerzõdésének 80. -ban foglaltak alapján megtéríti a PVDSz-tagok kártérítési kötelezettségét, amennyiben a munkáltató eljárás keretében kártérítési összeget állapít meg és szab ki. BELÉPÉSI FELTÉTELEK: - PVDSz tagsági viszony - a tag rendelkezzen lakossági folyószámlával - a belépési korhatár 18 éves kortól 60 éves korig terjed, kivéve aki nyugellátásban illetve nyugdíjszerû ellátásban részesül - családtag is beléphet EGYÉB TUDNIVALÓK: - ez egy csomag, 9 db szolgáltatással - belépés után azonnal indul a biztosítási védelem (kivéve a kritikus betegségeknél, ugyanis ott 3 hónap várakozási idõ) - a biztosítás kiterjed a munkaidõre, illetve azon kívül a nap 24 órájára, és a világ országaira - a belépés rendkívül egyszerû, hiszen nem kell több helyen is ügyintézni, ugyanis a PVDSz mindent elintéz - a kárrendezés is a PVDSz-en keresztül történik - a kifizetett biztosítási összegek teljes mértékben adó és járulékmentesek - a kifizetett biztosítási összegeket saját címre vagy folyószámlára utalja a biztosító - az éves befizetett összegrõl adóigazolást adunk, amely csökkenti a tag adóalapját - folyamatos biztosítási díjfizetés szükséges a biztosítás fenntartása érdekében BÕVEBB FELVILÁGOSÍTÁST a PVDSz 01+81-94 és a 01+11-69-es telefonszámain lehet kérni és kapni, hétköznap 09-13 óra között. A Pályavasúti Dolgozók Szakszervezetének havi lapja Kiadja a Pályavasúti Dolgozók Szakszervezete Felelõs kiadó és fõszerkesztõ: Nagy Miklós (tel.: 01+11-69) Tervezõszerkesztõ: Györgyné Pekár Éva, Szerkesztõség: 1142 Bp. Teleki Blanka u. 15-17. Telefon/fax/üz.rögzítõ: 06-1/511-8194, vasútüzemi tel./fax/üz.rögzítõ: 01+81-94, E-mail: pvdsz@index.hu, és info@pvdsz.hu, Internet: www.pvdsz.hu, www.pokkop.hu Meg nem rendelt kéziratokat nem õrzünk meg és nem küldünk vissza, az anyagok rövidítésének jogát fenntartjuk! Nyomás: B.V.B. Nyomda Eger, Fadrusz u. 4. Tel.: 36/518-413