AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2014. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA

Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 1024 Budapest, Fényes Elek utca 7-13. Telefon: (1) 819 9000. Fax: (1) 819 9540. E-mail: info@kozut.hu Web: www.kozut.hu AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2014. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA AZ ORSZÁGOS KÖZÚTHÁLÓZAT ÁTLAGOS NAPI FORGALMA ÖSSZESÍTŐ TÁBLÁZATOK (országos és kezelőnkénti bontás) BUDAPEST 2015. június

MAGYAR KÖZÚT NONPROFIT ZRT. 1024 Budapest, Fényes Elek utca 7-13. Tel: (1) 819 9000. Fax: (1) 819 9540 Témaszám a megrendelőnél: Témaszám a vállalkozónál: Dokumentum hivatkozási száma: One Planet Mérnökiroda Kft. 1094 Budapest, Bokréta utca 24-26. Tel: (20) 458 2390 E-mail: oneplanet@oneplanet.hu ESZ-2015/000937/001 T027 T027-001-03 KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 1052 Budapest, Bécsi utca 5. Tel: (1) 235 2000. Fax: (1) 235 2023. E-mail: kozlekedes@kozlekedes.hu Megrendelő: Szakmai konzulens: Vállalkozó: Szakmai partner: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság Janás Lajos adatbanki főmunkatárs Magyar Közút Nonprofit Zrt. One Planet Mérnökiroda Kft. Ügyvezető: Nitsch Gergely, okl. közlekedésmérnök KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. Ügyvezető igazgató: Várady Tamás Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.

Tartalomjegyzék 1. Előszó... 5 2. A forgalomszámlálás alapelve... 9 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása... 9 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete... 9 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása... 10 3.3 A forgalomjelleg meghatározása... 11 4. A számlálóállomások típusai és működésük... 12 4.1 Főállomások (F)... 12 4.2 Mellékállomások (M)... 12 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások... 12 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások... 12 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások... 12 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei... 13 4.4 Országhatár állomások... 13 5. A tényleges forgalomváltozási tényezők előállításának módja... 14 6. Jelentős közúthálózat-használati változások... 15 7. A közzétett adatok... 16 7.1 Közutak főbb adatai... 16 7.2 Az évi átlagos napi forgalom 2014. című táblázat... 16 7.3 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye... 18 7.4 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása... 18 Egységjármű szorzók... 19 Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1)... 20 A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2)... 21 Közutak főbb adatai 2014 Táblázatok - Évi átlagos napi forgalom 2014 Összesítő táblázatok A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye 2014-ben (országos és kezelőnkénti bontás) A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása 2014-ben (országos és kezelőnkénti bontás)

1. Előszó A közlekedés a társadalom és a gazdaság működésének, fejlődésének egyik alapvető feltétele, egyben a működés hatékonyságának és eredményességének fokmérője is, ezért különleges megítélést igényel a gazdaságpolitikában. A közlekedés számos területen a kormányzati célkitűzések megvalósításának eszköze, mivel fejlesztésének eredményeit a nemzetgazdaság szinte valamennyi ágazata hasznosítja. A közlekedés számszerű értékelésére, minősítésére a közúti forgalom elemzése ad lehetőséget. Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszeres időközönként biztosítja a tervezési, fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. Magyarország közúthálózatán az első forgalmi észlelés 1894-95 évben volt. Valójában ismeretes több korábbi, észlelésen alapuló forgalombecslés, amelyek az igavonó állatok számának meghatározására irányultak, mivel azt a szállított teher nagyságával arányosnak tartották. Ez azonban módszerében oly mértékben eltér a későbbi forgalom felvételektől, hogy vitatható mennyire tekinthető a hazai forgalomszámlálások elődjének. Ma azon a nézeten vagyunk, hogy ezek a korai felvételek csak, mint történeti előzmények vehetők figyelembe. Minthogy abban az időben a közúti forgalom kizárólag állati erővel vont járművek forgalmából állt, a forgalom sűrűsége az egyes útvonalak fontosságának értékmérője volt. Hamarosan megjelentek azonban a géperejű járművek. Éppen ez tette szükségessé a forgalomszámlálás oly értelmű kibővítését, hogy a járművek számán kívül azok jellegét, az állati és géperejű járművek súlyviszonyait is észlelés tárgyává tegyék. Ez vezetett az 1927-28 évi forgalomszámlálás elrendeléséhez. Majd 1934-ben kijelölték Magyarország főközlekedési úthálózatát (4 800 km), amelyet követően az úthálózat akkori elvek szerinti korszerű kiépítése követett. Mivel a közúti igazgatás nem nélkülözhette a részletes forgalomszámlálás nyújtotta statisztikai adatokat az 1935-36 évben újabb forgalomszámlálás eszközöltetett. 1955-1956-ban kezdődött, majd 1963-ban, 1970, 1975, 1980 években történt országos kiterjedésű forgalomszámlálás. Az 1985-ben esedékes felvételt az 1984-86 években hajtottuk végre, illetve az 1990. évi számlálás is 1990-től 1992-ig tartott. Ezek jelentették az áttérést a mai rendszerű forgalomszámlálásokra. 1995-től kezdődően gördülő rendszerű forgalomfelvételre álltunk át, ami azt jelenti, hogy az ország úthálózatának 1/5 részén folyik egy időben felvétel (a minden évben esedékes forgalom figyelemmel kísérés mellett) az úthálózat 4/5 részére pedig számított forgalmi adatok állnak rendelkezésre. A gördülő forgalomszámlálási rendszer bevezetésével a teljes körű forgalomszámlálás egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Az egyes évek számlálóállomás terveit, a gördülő számlálás ütemezését a központilag megadott irányelvek alapján, a Magyar Közút Nonprofit Zrt. megyei területi igazgatóságai állítják össze. A gördülő rendszer bevezetésével lehetővé vált, hogy a szakma minden évben rendelkezzen (szinte) az egész országos közúthálózatra vonatkozó forgalmi adatokkal, országos és megyei összesítésekkel. A keresztmetszeti forgalomszámlálások két fő és egymással szervesen összefüggő eleme a közúti forgalom figyelemmel kísérése és a mellékállomási programmal bővített átfogó forgalomszámlálás. A gördülő forgalomszámlálás huszadik (1995 2014) évének eredményeit az előző évhez hasonlóan, egykötetes kiadványban tesszük közzé. A közölt éves átlagos napi forgalmi adatok részben a 2014. évi forgalomfelvételek eredményei, a nem mért állomásokon forgalomváltozási tényezők alkalmazásával felszorzott adatok. Esetenként a felszorzást kezelői becslés helyettesíti, többnyire alacsony útkategóriák esetében. A mért adattal nem rendelkező csomóponti ágakat a táblázatok nem közlik. A 2014. évi forgalomfelvétel két folyamatban, gépi, valamint kézi mérésekkel került végrehajtásra, a kézi felvételi ciklus 2014. februártól 2014. novemberéig tartott. 5

.. A következő táblázatokban megadunk néhány, a 2014. évre vonatkozó paramétert, részben útkategóriákra, részben kezelőkre vonatkozóan, továbbá országosan. Megjegyzés: A táblázatok tartalmazzák mindazon utak, útszakaszok összes hosszát, számlálóállomások db számát, amelyekre a kiadvány mért, felszorzott vagy becsült forgalmat közöl. A 2014. évi forgalomfelvétel főbb adatai Számlálásba bevont úthossz (km) mért felszorzott Számlálási útszakasz száma (db) becsült vagy összesen számított átlagos hossza Autópálya 1 143,7 115 1 2 118 9,7 Autóút 221,6 34 5 1 40 5,5 Elsőrendű főút 2 168,9 317 147-464 4,7 Másodrendű főút 4 771,6 574 331 11 916 5,2 Főúthálózat 8 305,8 1 040 484 14 1 538 5,4 Összekötő út 17 894,6 952 1 719 62 2 733 6,5 Bekötő út 4 507,2 129 772 524 1 425 3,2 Állomáshoz vezető út 470,0 26 218 486 730 0,6 Csomóponti ág 40,4-10 78 88 0,5 Gyorsforgalmi utak pihenőútjai 47,2 12 26 180 218 0,2 Pihenő út 7,5 - - 46 46 0,2 Összekötő- és mellékutak 22 966,9 1 119 2 745 1 376 5 240 4,4 Országos közúthálózat 31 272,7 2 159 3 229 1 390 6 778 4,6 (km) 6

Kezelő kód Kezelő A 2014. évi forgalomfelvétel főbb adatai Számlálásba bevont úthossz (km) mért felszorzott Számlálási útszakasz száma (db) becsült vagy összesen számított átlagos hossza 010 Gyorsforgalmi Úthálózat Üzemeltetési Igazgatóság 1 005,3 108 3 4 115 8,7 220 Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. 157,6 17 - - 17 9,3 240 M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. 96,8 11-111 122 0,8 250 M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. 63,3 8 - - 8 7,9 260 Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. 82,7 9 - - 9 9,2 Autópálya-kezelők összesen 1 405,8 153 3 115 271 5,2 020 Baranya Megyei Igazgatóság 1 605,6 79 139 155 373 4,3 030 Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság 2 172,9 122 240 54 416 5,2 040 Békés Megyei Igazgatóság 1 469,9 74 186 38 298 4,9 050 Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatóság 2 501,1 104 376 52 532 4,7 060 Csongrád Megyei Igazgatóság 1 494,2 108 154 48 310 4,8 070 Fejér Megyei Igazgatóság 1 268,2 130 159 30 319 4,0 080 Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóság 1 653,3 107 158 72 337 4,9 090 Hajdú-Bihar Megyei Igazgatóság 1 530,1 113 169 18 300 5,1 100 Heves Megyei Igazgatóság 1 165,9 83 101 74 258 4,5 110 Komárom-Esztergom Megyei Igazgatóság 845,7 70 99 24 193 4,4 120 Nógrád Megyei Igazgatóság 956,9 72 72 83 227 4,2 130 Pest Megyei Igazgatóság 2 154,1 209 167 180 556 3,9 140 Somogy Megyei Igazgatóság 1 665,5 74 223 50 347 4,8 150 Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóság 2 125,0 158 129 147 434 4,9 160 Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság 1 342,5 106 128 55 289 4,6 170 Tolna Megyei Igazgatóság 1 036,6 70 78 66 214 4,8 180 Vas Megyei Igazgatóság 1 706,9 86 253 30 369 4,6 190 Veszprém Megyei Igazgatóság 1 593,9 138 192 55 385 4,1 200 Zala Megyei Igazgatóság 1 578,5 103 203 44 350 4,5 Összesen 31 272,7 2 159 3 229 1 390 6 778 4,6 (km) 7

A 2014. évi forgalomfelvétel főbb adatai A számlálóállomások száma állomás-típusonként (db) F F F FCS FCS FCS FCS M1 M1 M1 M1 M1 OH OHS OHS FIKT J M1 M2 OH OHS +A +J +JA +A +J +JA +W +A +J +JA +W +WA +J +J +W W Összesen Autópálya - - - - 104 1 6-1 1-2 - - - - 1-1 - - 1 118 Autóút - - - 1 23 - - - - 4 2 5 - - - 4 - - 1 - - - 40 Elsőrendű főút 14 12 10 1 42 1 1 - - 119 87 11 12 1 1 137 7-7 - 1-464 Másodrendű főút 13 14 10-35 - - 1-278 146 17 21 4 2 355 8 1 8 1 2-916 Főúthálózat 27 26 20 2 204 2 7 1 1 402 235 35 33 5 3 496 16 1 17 1 3 1 1538 Összekötő út 4 7 2-11 - - 55-838 120 9 21 1-1639 10-16 - - - 2733 Bekötő út - - - - 1 - - 487-188 4 1 - - - 726 2-16 - - - 1425 Állomáshoz vezető út - - - - - - - 474-80 - - - - - 175 - - 1 - - - 730 Csomóponti ág - - - - - - - 78 - - - - - - - 10 - - - - - - 88 Gyorsforgalmi utak pihenőútjai - - - - - - - 178-16 - - - - - 24 - - - - - - 218 Pihenő út - - - - - - - 46 - - - - - - - - - - - - - - 46 Összekötő- és mellékutak 4 7 2-12 - - 1318-1122 124 10 21 1-2574 12-33 - - - 5240 Országos közúthálózat 31 33 22 2 216 2 7 1319 1 1524 359 45 54 6 3 3070 28 1 50 1 3 1 6778 számlálóállomás típusa: FCS F M1 M2 - elsőrendű főállomás - másodrendű főállomás - kézi üzemeltetésű mellékállomás (elsőrendű) - kézi üzemeltetésű mellékállomás (másodrendű) OH OHS - országhatár állomás - országhatár (Schengen) állomás +W,J,A - ADR, RAKTEL, QLD, QLTC, TDC, XLOOP (járműosztályozó) és MINILOOP, Minimax (darabszámláló) forgalomszámláló automata mérőhelye A kettős betű a + jel után azt jelenti, hogy a számlálóállomás érvényességi szakaszában kétféle automata mérőhely található. 8

2. A forgalomszámlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálást a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a forgalom napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó forgalomszámlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a forgalom időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti forgalom időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi forgalom (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: q a Qj qx,ho,nt, j ax, jelleg2,ho,nt, j bjelleg1,ho,nt, j cjelleg1,ho, j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált forgalom - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: a forgalom mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt forgalom. napszaktényező: a teljes napi (24 órás) forgalom és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A forgalom egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. b napi tényező: a heti (havi) átlagforgalom és a napi forgalom arányát kifejező viszonyszám. A napi forgalom egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. c havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlagforgalom egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. x napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti időszaka. ho hónap: Az év adott hónapja. nt naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 A forgalom éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás. jelleg2 A forgalom napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. 9

Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A forgalom volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a forgalomjelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A forgalomjelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen nehéz tehergépkocsi, összes nehéz tehergépkocsi (közepesen nehéz, nehéz, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpárokkal együtt), kerékpár és lassú járművek. Mivel a forgalomszámlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált forgalom volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi forgalom értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF, ahol: j Q j,i n i 1 ÉÁNF j i n Q j,i j - a j-edik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] - az ismétlés (mintavétel) sorszáma - az ismétlések (mintavételek) száma - a j-edik járműosztály i-edik forgalmi mintájából számított átlagos napi forgalom [j/nap] - a járműosztály sorszáma 10

A forgalomszámlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: - A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a forgalom volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a forgalom-lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a forgalom véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi forgalom számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. - A forgalom nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a forgalomlefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. - A forgalom időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a forgalom jellegétől függenek. A forgalomlefolyás törvényszerűségei - azonos forgalomjellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. - A forgalomlefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző forgalomjellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. - A forgalom volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi forgalom eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. - A tehergépkocsi forgalom hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi forgalom átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). - A forgalomszámlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A forgalomjelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás forgalomjellegét. A keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 2001, 2005 és legutoljára 2012 években módosították a forgalomjelleg meghatározásának módját. Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: - A forgalomjelleget nem csupán a személygépkocsi forgalom szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros forgalom figyelembevételével határozzuk meg. - Az új besorolásnál az egyes állomások forgalomjellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. 2012-ben a forgalomjellegek felülvizsgálatra kerültek. 2012-től 6+3 forgalomjelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betű és egy számjeggyel (A-F és 1-3) történik. 2012 előtt 8+3 kategóriás besorolás volt érvényben (a-h, 1-3 jelöléssel) Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait külön fejezet tartalmazza. 11

4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 310 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül az elsőrendű főállomásokon (FCS) havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) 12 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően A-C jelleg esetén 3 nap, D-F jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap. 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja A-C forgalomjelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, D-F jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások Az M2 állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően A-C jelleg esetén 2 nap, D-F jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között. A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kis tehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3,5 tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat) 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen nehéz tehergépkocsi 3,5-7,5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi. 6. Nehéz tehergépkocsi 7,5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy több tengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy három tengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8. Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9. Speciális nehéz jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális nehéz járművek.

10. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 70 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP vagy MINIMAX automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás korszerűsítése során 1994-1996 között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR-2000 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Megyei Területi Igazgatóságai. 1996-2000 között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel-8000 típusú forgalomszámláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 2001 óta QLD (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton. Az országos közúthálózat mintegy 60 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az utóbbi években az automata mérőhelyek többféle különböző új fejlesztésű automatával kerültek telepítésre, melyek az alábbiak: QLTC, TDC (HI TRAC100, HI TRAC110, HI TRAC100+ HSWIM) és XLOOP, az utóbbi magyar fejlesztésű. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, 4 járműtípusban osztályozva (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 2007. december 21.-én megszűnt. Ennek pótlására a 2008. évtől kezdődően OHS (országhatár Schengen) jelű forgalomszámláló állomásokat vezettünk be. A korábbi OH jelű állomások közül mindazok, amelyek a nem schengeni határokon (külső határok) találhatók, továbbra is ugyanolyan módon és formában üzemelnek és szolgáltatják az adatokat is. 2010. év óta a Központi Statisztikai Hivatal biztosítja ezen határforgalmak pontos adatait, így az országhatár állomásokon 365 (szökőévben 366) napos mért adatot szerepeltetünk. 13

5. A tényleges forgalomváltozási tényezők előállításának módja A felszorzásnál alkalmazott tényleges forgalomváltozási tényezőket egy vizsgálatsorozat eredményeként határoztuk meg. Megvizsgáltuk a mintegy 930 db figyelemmel kísérési állomás 2013. és 2014. közötti forgalomfejlődési tényezőit járműosztályonként, országosan, valamint útkategóriák, régiók és megyék szerinti bontásban. A kiugró értékeket megvizsgáltuk és amennyiben úgy találtuk, hogy ennek oka adathiba (akár tavalyi, akár idei) vagy az adott régió vagy útkategória fejlődésére egyébként nem jellemző speciális ok (pl. elkerülő út miatti forgalomátrendeződés), azokat a további számításokból kihagytuk. Kihagytuk a vizsgálatból az országhatár állomásokat is, mivel azok forgalomfejlődése jelentősen eltérhet a belső úthálózat forgalmának fejlődésétől. Az alábbiakban felsoroljuk, hogy az egyes járműosztályok forgalomváltozási tényezőit milyen bontásban állítottuk elő: - Összes személygépkocsi - Összes autóbusz - Közepes és nehéz tehergépkocsi, nyerges szerelvény, speciális nehéz jármű - Motorkerékpár - Kerékpár - Összes jármű 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint 2 útkategória és 19 megye, illetve 2 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 19 megye, illetve 3 útkategória és 7 régió szerint Az útkategóriák figyelembevételénél a következő összevonásokat alkalmaztuk: autópályák és autóutak, I. és II. rendű főutak, összekötő és mellékutak (bekötő, és állomáshoz vezető utak). A főutakon a 2013. és 2014. évben egyaránt mérési adattal rendelkező állomások közötti szakaszokon az egyes összevont járműkategóriák forgalomfejlődéseit interpolálva határoztuk meg a forgalomnagyságokat. Ahol a fenti eljárás nem volt alkalmazható (elegendő mérés hiányában, illetve mellékhálózati utakon), a megyénkénti forgalomváltozási tényezőket vettük figyelembe, az összekötő és mellékutakra vonatkozó, összevont járműosztályonkénti tényezőkkel felszoroztuk 2013. évről 2014. évre azoknak az állomásoknak az adatait, amelyek nem üzemeltek 2014. évben. 14

6. Jelentős közúthálózat-használati változások Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás (OKKF) szabályozott rendszere biztosítja, hogy az évről évre feldolgozott adatok egymással összehasonlíthatóak legyenek, illetve a feldolgozási módszertanuk megegyezzen. A korábbi években, az autópálya használati díj bevezetését leszámítva, kevés olyan nagy horderejű gazdasági, hálózati változás történt, amely a forgalom változásán túl a forgalom alapvető jellemzőit, jellegét is megváltoztatta volna. A Kormány 2012 tavaszán határozott a megtett úttal arányos (futásteljesítmény alapú) elektronikus díjszedési rendszer (röviden ED) bevezetéséről, amelyre 2013. július 1-től került sor. A 2014. évi OKKF adatokra vonatkozóan meg kell jegyezni, hogy ezekben az adatokban már jelentkezik a díjfizetés hatása, a közlekedők elsődleges reakciója, a 2013. II. féléves, átmeneti időszak után megfigyelhetőek az átalakuló közlekedési szokások mind a személy-, mind az áruszállítás terén. 15

7. A közzétett adatok 7.1 Közutak főbb adatai A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos forgalma kezelőnkénti (beleértve: megyénkénti) bontásban A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása 7.2 Az évi átlagos napi forgalom 2014. című táblázat A táblázat a következő adatokat tartalmazza: közút száma, útkategória megnevezése, megye megnevezése, számlálóállomás szelvénye (km + m), számlálóállomás érvényességi szakaszának határszelvényei (km + m), számlálóállomás érvényességi szakaszának kezdő- és vég OKA csomóponti azonosítói Ha az érvényességi szakasz határa OKA csomópontnál van, a szakaszhatárhoz tartozó OKA csomóponti azonosítót szerepeltettük. Amennyiben az érvényességi szakaszhatárnál nincs OKA csomópont (ilyenek a település szélén, vagy nagy forgalmú önkormányzati kereszteződésben felvett szakaszhatárok), akkor kezdő azonosítóként az érvényességi szakasz kezdete előtti, vég azonosítóként a szakasz vége utáni legközelebbi azonosítót adtuk meg. érvényességi szakasz hossza (km) számlálóállomás fekvése: K - külső L - lakott forgalomjelleg betű- és számjele: A-F, 1-3 kombinációja, részletesen lásd a 20. oldalon számlálóállomás típusa: részletesen lásd a 9. oldalon forgalmi sávok száma a számlálás keresztmetszetében. utolsó számlálás éve az adat forrása: mért: - 2014. évi számlálás eredménye számított : - szomszédos állomások forgalmaiból hálózatfolytonosság révén összeadással vagy különbségképzéssel számított forgalom felszorzott: - korábbi évi számlálás eredményéből vagy korábbi évek becsléséből felszorzott becsült: - szomszédos állomások forgalmaiból vagy modellezéssel megbecsült forgalom a számlált napok száma: a 2014. évi forgalomfelvételek (kézi és gépi) feldolgozásában beérkező mérési napok száma. pontosság (+/- %) az összes forgalom (j/nap) konfidencia intervalluma 90 %-os valószínűségi szinten. mértékadó órás forgalom (E/óra) keresztmetszet kapacitása és a kapacitás kihasználtsága (E/óra, illetve %) 16

forgalom (j/nap, E/nap): a táblázatban szereplő 12 járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, motoros forgalom (j/nap, E/nap): az 1-10. és 12. járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, nehéz motoros forgalom (j/nap, E/nap): a 3., 4., 6., 7., 8. és 9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, pályaszerkezet méretezési forgalom (ÁNET, Et/nap) mely segítségével egyszerűen képezhető a tervezési forgalom (TF). A "pályaszerkezet méretezési forgalom" az "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT 2-1.202:2005 számú Útügyi Műszaki Előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: (4.3 számú képlet) N ÁNET z r s f ÁNF e ÁNF e ÁNF e ÁNF e, ahol: a a n n p p ny ny ÁNET z = 1,5 r s f N ÁNF a ÁNF n ÁNF p ÁNF ny e a e n e p e ny - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási száma egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] - a 115, 180 és 190 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe - irányszorzó; értékét 0,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT 2-1.202:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - az összevont járműosztály forgalomfejlődési szorzója az ÚT 2-1.118:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - autóbusz forgalom, jármű/nap - nehéz tehergépkocsi forgalom, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi forgalom, jármű/nap - nyerges szerelvény forgalom, jármű/nap - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) - nehéz tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (0,6) - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) tehergépkocsi (j/nap): a 5-9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban, a 12 járműosztály ÉÁNF értékeit az 1-12-ig terjedő oszlopokban közöljük természetes mérőszámban. Megjegyzés: a kerékpárforgalmak oszlopában a * jelölés, mely a számlálási keresztmetszetre vonatkozik, párhuzamos kerékpárút, vagy kerékpársáv létére utal. 17

A táblázatokban az adatokat útkategóriánként és azokon belül növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben adjuk meg. A közölt megyei és útvonal átlagértékek az útszakaszon, útvonalon lévő számlálóállomások forgalmi adatainak érvényességi szakaszaik hossza szerint súlyozott átlagértékei. 7.3 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye A táblázat a közúthálózat átlagos napi forgalmi adatait és a forgalom összesített teljesítményadatait tartalmazza - járműosztályonként - országosan és kezelőnkénti bontásban. Az átlagos napi forgalom adatait járműdarab (j) mértékegységben, %-os összetételben és személygépkocsi egységben (E) is megadjuk. 7.4 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása A táblázat a közúthálózat - személygépkocsi egységben kifejezett - forgalmi terhelésének megoszlását tartalmazza országosan, illetve kezelőnkénti bontásban. A kimutatás az egyes számlálóállomások ÉÁNF (E/nap) adatai alapján, az érvényességi hosszak forgalomterhelési osztályközökbe sorolásával készült. A számítás elvégzéséhez felvett forgalomterhelési osztályközök a következők: Osztályköz Személygépkocsi egység (E) 1 0-999 2 1 000-1 999 3 2 000-3 999 4 4 000-4 999 5 5 000-5 999 6 6 000-7 999 7 8 000-9 999 8 10 000-14 999 9 15 000-19 999 10 20 000-24 999 11 25 000-29 999 12 30 000-39 999 13 40 000 - felett 18

Egységjármű szorzók Ssz. Járműkategória Számlálóállomás fekvése K (külterület) L (lakott terület) 1. Személygépkocsi 1,0 1,0 2. Kis tehergépkocsi 1,0 1,0 3. Egyes autóbusz 2,5 1,8 4. Csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. Közepesen nehéz tehergépkocsi 2,5 1,4 6. Nehéz tehergépkocsi 2,5 1,8 7. Pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. Nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. Speciális nehéz jármű 2,5 2,5 10. Motorkerékpár + segédmotoros kerékpár 0,8 0,7 11. Kerékpár 0,3 0,3 12. Lassú jármű 2,5 2,5 19

Az egyes forgalomjellegek leírása Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1) Jelleg1 A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Júliusi, illetve augusztusi forgalom aránya az évi átlaghoz képest Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi forgalom hányadosa A Nagyvárosok környéke. M0 autóút keleti szektora, M19 autóút, főutak nagyobb városokhoz közeli és átkelési szakaszai (Miskolc, Pécs, Győr, Szombathely, Békéscsaba, Kaposvár) legfeljebb 0,7 B Tranzit és regionális kapcsolatok üdülő vagy turista jelleg nélkül. M1, M3, M5, M6, M7 autópályák fővárosba bevezető szakaszai, M0 autóút déli szektor, M31, M60 autópályák, főutak nagyobb városokhoz közeli és átkelési szakaszai (Debrecen, Nyíregyháza, Kecskemét, Szombathely), 405 és 510 sz. főutak, alföldi főutak szakaszai (45, 46, 47, 471, 474 sz. főutak). legfeljebb 1,1 0,7-0,8 között C Átlagos jellegű forgalom. M6 autópálya Érd után, M8 autópálya és M9 autóút, 2, 3, 10, 22, 24, 25, 27, 31, 32, 38, 40, 41, 61, 62, 63, 65, 66, 68, 83, 311, 491, 611 sz. főutak több szakasza. nagyobb, mint 0,8 D E F Enyhe szezonális jelleg. M35 autópálya, 5, 6, 8, 21, 23, 26, 34, 35, 44, 51, 52, 54, 56, 57, 58, 61, 74, 75, 86, 811 sz. főutak jelentős hossza. Tranzit jelleg, határozott nyári üdülő vagy turista jelleggel. M1, M3, M5, M43 autópályák szakaszai, M15, M70 autóutak, 11, 33, 55, 84 sz. főutak szakaszai, határhoz vezető utak, határközeli szakaszai (2, 3, 5, 37, 42, 43, 44 és 53 sz. főutak). Üdülő jelleg erős hétvégi forgalommal (főként Balaton környéke). M7 autópálya majdnem teljes hosszában, 7, 71, 82 sz. főutak jelentős hosszban, 12. sz. főút, 24 sz. főút mátrai szakasza. 1,1-1,2 között - 1,2-1,4 között - nagyobb, mint 1,4-20

A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2) Jelleg2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok leírása 1 Nagyarányú éjszakai forgalom. Jelentős tranzitforgalmat lebonyolító autópályák és főutak. 2 Átlagos napi forgalomlefolyás. Többségében főutak és külterületi szakaszok. 3 Alacsony éjszakai forgalom. Általában kisebb forgalmú helyi jelentőségű és belterületi szakaszok. Az esti + éjszakai forgalom aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős, nagyobb, mint 25% Átlagos, 18 és 25% között Kicsi, legfeljebb 18% 21

.

KÖZUTAK FŐBB ADATAI

Közutak főbb adatai 2014 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma (E/nap) Kezelő kód Kezelő Főhálózat Mellékhálózat Teljes hálózat autópálya autóút I. rendű főút II. rendű főút együttvéve % összekötő út bekötő út állomáshoz vezető út együttvéve % együttvéve % 010 Gyorsforgalmi Úthálózat Üzemeltetési Igazgatóság 30829 35342 10647 1198 30899 298,9% - - - - 0,0% 30899 799,4% 220 Alföld Koncessziós Autópálya Zrt. 33882 - - - 33882 327,8% - - - - 0,0% 33882 876,6% 240 M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt. 13355 - - - 13355 129,2% - - - - 0,0% 13355 345,5% 250 M6 Tolna Autópálya Koncessziós Zrt. 8642 - - - 8642 83,6% - - - - 0,0% 8642 223,6% 260 Mecsek Autópálya Koncessziós Zrt. 5834 - - - 5834 56,4% - - - - 0,0% 5834 150,9% Autópálya-kezelők együttvéve 27370 35342 10647 1198 27983 270,7% - - - - 0,0% 27983 723,9% 020 Baranya Megyei Igazgatóság - - 9429 5257 6558 63,4% 1466 655 348 1185 78,2% 2090 54,1% 030 Bács-Kiskun Megyei Igazgatóság - - 8753 5662 6218 60,2% 1665 1217 505 1569 103,6% 2828 73,2% 040 Békés Megyei Igazgatóság - - 8546 5065 6113 59,1% 1502 818 1045 1428 94,2% 2279 59,0% 050 Borsod-Abaúj-Zemplén Megyei Igazgatóság - - 9627 5500 6567 63,5% 1097 498 687 986 65,0% 1967 50,9% 060 Csongrád Megyei Igazgatóság - - 7889 7463 7630 73,8% 1580 871 719 1477 97,5% 2789 72,2% 070 Fejér Megyei Igazgatóság - - 9229 6047 7347 71,1% 1877 1109 725 1732 114,3% 3453 89,3% 080 Győr-Moson-Sopron Megyei Igazgatóság - - 7529 9955 9398 90,9% 1410 1829 1116 1462 96,5% 3390 87,7% 090 Hajdú-Bihar Megyei Igazgatóság - - 9058 6044 7176 69,4% 1665 635 947 1567 103,4% 3077 79,6% 100 Heves Megyei Igazgatóság - - 7187 4286 5271 51,0% 1965 1123 855 1699 112,1% 2584 66,8% 110 Komárom-Esztergom Megyei Igazgatóság - - 6844 5760 6329 61,2% 2396 1234 1200 2235 147,5% 3274 84,7% 120 Nógrád Megyei Igazgatóság - - 7627 4622 6084 58,9% 1339 820 1011 1136 75,0% 2046 52,9% 130 Pest Megyei Igazgatóság - - 13295 8847 10933 105,8% 3377 2456 1782 3064 202,2% 4889 126,5% 140 Somogy Megyei Igazgatóság - 3474 5105 4714 4757 46,0% 1412 594 768 1177 77,7% 2165 56,0% 150 Szabolcs-Szatmár-Bereg Megyei Igazgatóság - - 7607 6039 6717 65,0% 1485 641 774 1323 87,3% 2299 59,5% 160 Jász-Nagykun-Szolnok Megyei Igazgatóság - - 12436 5116 7193 69,6% 1599 1468 1032 1561 103,0% 3240 83,8% 170 Tolna Megyei Igazgatóság - - 6765 4421 4984 48,2% 1348 718 959 1215 80,2% 2358 61,0% 180 Vas Megyei Igazgatóság - 11834 5850 6359 6518 63,1% 1257 809 2778 1218 80,4% 2395 62,0% 190 Veszprém Megyei Igazgatóság - - 11832 5300 6625 64,1% 1631 704 1499 1381 91,1% 2795 72,3% 200 Zala Megyei Igazgatóság - - 4789 5382 5299 51,3% 1577 560 2593 1322 87,2% 2113 54,7% Országosan együttvéve 27370 30696 8909 5956 10336 100,0% 1655 1001 1130 1516 100,0% 3865 100,0% 24

Közutak főbb adatai 2014 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása (km/km,%) Osztályköz Főutak Autópálya Autóút I. rendű főút II. rendű főút (E/nap) együttvéve Mellékutak Teljes hálózat 0-999 - - 0,2 1,3 0,8 51,4 37,9 1000-1999 1,4-2,7 6,1 4,4 26,4 20,5 2000-3999 0,8 16,8 6,4 28,0 18,3 16,1 16,7 4000-4999 2,8 1,3 13,3 15,6 12,9 2,2 5,1 5000-5999 2,3-6,2 12,4 9,1 1,3 3,4 6000-7999 6,0 4,4 22,0 15,3 15,5 1,3 5,1 8000-9999 9,7 2,4 18,2 9,5 11,6 0,5 3,5 10000-14999 13,1 17,5 19,3 8,6 12,2 0,6 3,7 15000-19999 8,1 9,8 8,6 2,2 4,9 0,2 1,4 20000-24999 5,5 6,0 2,3 0,6 1,9 0,0 0,5 25000-29999 12,4 5,8 0,5 0,3 2,2 0,0 0,6 30000-39999 11,3 1,3 0,2 0,1 1,7 0,0 0,5 40000 felett 26,7 34,7-0,1 4,6 0,0 1,2 Együttvéve 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 100,0 Főutak és mellékutak forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása A főúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása 60,0 40,0 50,0 Hálózati részarány [%] 40,0 30,0 20,0 Hálózati részarány [%] 30,0 20,0 10,0 10,0 0,0-0-999 1000-1999 2000-3999 4000-4999 5000-5999 6000-7999 8000-9999 10000-14999 15000-19999 20000-24999 25000-29999 30000-39999 40000 felett 0-999 1000-1999 2000-3999 4000-4999 5000-5999 6000-7999 8000-9999 10000-14999 15000-19999 20000-24999 25000-29999 30000-39999 40000 felett osztályközök [E/nap] osztályközök [E/nap] Főutak Mellékutak Teljes hálózat Autópálya Autóút I. rendű főút II. rendű főút 25

.

TÁBLÁZATOK - AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK ÁTLAGOS NAPI FORGALMA

A számlálóállomás Közút Megye érvényességi szakaszának OKA csomópont forgalmi utolsó számlált száma szelvénye hossza fekvése jellege forrása forgalom adat pontosság határszelvényei típusa sávok számlálás napok kezdő vég [km+m] [km+m] [km+m] [km] száma éve száma [+/-%] M0 autóút Pest megye 2+ 300 0 + 000 4 + 322 R130881K R130883B 4,444 K B 1 M1 4 becsült 50,0% 3485 M0 autóút Pest megye 8+ 465 4 + 322 8 + 641 R130883B R130887A 4,332 K B 1 M1+J 6 2014 mért 182 3,2% 3480 M0 autóút Pest megye 10+ 655 8 + 641 9 + 216 R130885B R130887B 0,566 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 333 2,7% 2531 megyei átlagérték 9,342 M0 autóút Budapest 10+ 655 9 + 216 10 + 970 R130887A R130888I 1,757 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 333 2,7% 2531 M0 autóút Budapest 13+ 040 10 + 970 12 + 140 R130888I R010129E 1,177 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 154 2,8% 13666 megyei átlagérték 2,934 M0 autóút Pest megye 13+ 040 12 + 140 15 + 680 R130888L R130880A 3,521 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 154 2,8% 13666 M0 autóút Pest megye 16+ 550 15 + 680 18 + 447 R130880A R130128A 2,784 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 303 2,2% 13667 M0 autóút Pest megye 19+ 650 18 + 447 23 + 250 R130128A R010127A 4,801 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 310 1,9% 13668 M0 autóút Pest megye 25+ 260 23 + 250 23 + 640 R010127A R010127L 0,390 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 150 3,6% 1377 megyei átlagérték 11,496 M0 autóút Budapest 25+ 260 23 + 640 26 + 160 R010127A R010130A 2,520 K B 1 FCS+J 6 2014 mért 150 3,6% 1377 M0 autóút Budapest 28+ 855 26 + 160 28 + 848 R010130A R131470E 2,680 K B 1 FCS+J 5 2014 mért 20 1,2% 1380 megyei átlagérték 5,200 M0 autóút Pest megye 28+ 855 28 + 848 29 + 916 R010130B R131470E 1,067 K B 1 FCS+J 5 2014 mért 20 1,2% 1380 M0 autóút Pest megye 39+ 885 29 + 916 41 + 866 R131470E R131478F 11,969 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 348 1,1% 3525 M0 autóút Pest megye 45+ 185 41 + 866 47 + 684 R131478F R131567A 5,827 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 361 1,0% 3842 megyei átlagérték 18,863 M0 autóút Budapest 45+ 185 47 + 684 48 + 372 R131566B R131567B 0,678 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 361 1,0% 3842 M0 autóút Pest megye 45+ 185 48 + 372 49 + 256 R131567A R131568A 0,890 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 361 1,0% 3842 M0 autóút Budapest 50+ 653 49 + 256 53 + 570 R131567B R131570A 4,316 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 361 1,0% 3874 M0 autóút Budapest 56+ 240 53 + 570 55 + 800 R131570A R131572A 2,238 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 1,0% 3843 megyei átlagérték 6,554 M0 autóút Pest megye 56+ 240 55 + 800 57 + 140 R131570B R131572A 1,334 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 1,0% 3843 M0 autóút Budapest 56+ 240 57 + 140 58 + 789 R131570B R131574A 1,650 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 1,0% 3843 M0 autóút Budapest 59+ 908 58 + 789 61 + 328 R131574A R131575A 2,540 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 1,0% 3844 megyei átlagérték 4,190 M0 autóút Pest megye 59+ 908 61 + 328 65 + 125 R131574B R131575A 3,794 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 1,0% 3844 M0 autóút Pest megye 66+ 280 65 + 125 66 + 660 R131575A R131004F 1,530 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 0,9% 3592 megyei átlagérték 5,324 M0 autóút Budapest 66+ 280 66 + 660 67 + 702 R131575B R131004F 1,044 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 0,9% 3592 M0 autóút Budapest 70+ 620 67 + 702 68 + 425 R131004F R131004I 0,723 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 0,8% 3876 megyei átlagérték 1,767 M0 autóút Pest megye 70+ 620 68 + 425 69 + 250 R131004F R131004I 0,824 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 0,8% 3876 M0 autóút Budapest 70+ 620 69 + 250 70 + 945 R131004F R131003C 1,694 K A 2 FCS+J 4 2014 mért 358 0,8% 3876 M0 autóút Budapest 71+ 935 70 + 945 71 + 707 R131003C R131002F 0,764 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 303 1,0% 3591 megyei átlagérték 2,458 M0 autóút Pest megye 71+ 935 71 + 707 72 + 528 R131003F R131002F 0,825 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 303 1,0% 3591 M0 autóút Pest megye 73+ 115 72 + 528 73 + 200 R131002F R131001A 0,673 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 353 0,9% 3877 megyei átlagérték 1,498 M0 autóút Budapest 73+ 115 73 + 200 74 + 176 R131002G R131001A 0,975 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 353 0,9% 3877 M0 autóút Budapest 76+ 450 74 + 176 74 + 956 R131001A R131046J 0,780 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 361 0,8% 3590 megyei átlagérték 1,755 M0 autóút Pest megye 76+ 450 74 + 956 76 + 708 R131001B R131046J 1,758 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 361 0,8% 3590 útvonal átlagérték 76,865 M1 autópálya Pest megye 12+ 697 12 + 252 13 + 598 R130001A R130002C 1,447 K B 2 FCS+J 4 2014 mért 128 1,4% 3042 M1 autópálya Pest megye 14+ 000 13 + 598 16 + 360 R130002C R130881B 2,760 K B 2 FCS+JA 4 2010 felszorzott 10,0% 1002 M1 autópálya Pest megye 17+ 000 16 + 360 17 + 630 R130881B R130890A 1,272 K E 2 FCS+J 4 2014 mért 261 1,3% 1095 M1 autópálya Pest megye 17+ 630 17 + 630 26 + 704 R130881B R130003C 9,072 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 90 0,4% 3982 M1 autópálya Pest megye 27+ 330 26 + 704 29 + 582 R130003C R070004A 2,884 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 363 1,1% 3062 megyei átlagérték 17,435 M1 autópálya Fejér megye 27+ 330 29 + 582 38 + 717 R130063B R070004A 9,137 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 363 1,1% 3062 M1 autópálya Fejér megye 44+ 005 38 + 717 50 + 681 R070004A R110007A 11,954 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 328 1,2% 3030 megyei átlagérték 21,091 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 44+ 005 50 + 681 60 + 268 R070005E R110011A 9,570 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 328 1,2% 3030 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 62+ 300 60 + 268 66 + 512 R110011A R110013A 6,272 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 363 1,4% 1004 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 78+ 400 66 + 512 83 + 425 R110013A R110037B 16,905 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 307 2,6% 3107 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 84+ 200 83 + 425 84 + 584 R110037B R110018A 1,170 K E 1 FCS+J 4 2014 mért 226 1,5% 1107 28

A számlálóállomás Kapacitás Pályasz. Összes Autóbusz Tehergépkocsi Összes motoros Nehéz motoros Személygépkocsgépkocsi egyes csuklós nehéz pótkocsis nyerges speciális kerékpár jármű Kis teher- Motor- Lassú MOF Kapacitás kihasználtság forgalom gépkocsi nehéz Összes forgalom méret. teher- közepes Kerékpár forgalom forgalom [E/ó] [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 3485 4803 6400 75% 39837 56503 39837 56503 10287 25718 14645 10867 22000 6500 250 20 850 2200 800 7000 17 200 0 0 3480 7062 9600 74% 56146 83081 56146 83081 16285 40713 24354 17621 30965 6862 312 68 1716 2454 974 12448 29 318 0 0 2531 7632 9600 80% 61309 89786 61309 89786 17387 43468 20990 18518 24723 17426 448 38 1617 4989 1704 10152 56 156 0 0 48701 70844 48701 70844 13499 33746 14462 26322 7330 291 43 1298 2487 935 9717 25 252 0 0 2531 7632 9600 80% 61309 89786 61309 89786 17387 43468 20990 18518 24723 17426 448 38 1617 4989 1704 10152 56 156 0 0 13666 7622 9600 79% 64458 89666 64458 89666 14799 36998 20331 16411 32768 14708 415 0 2027 1650 2254 10430 50 156 0 0 62572 89738 62572 89738 16349 40872 17673 27950 16336 435 23 1781 3650 1925 10264 54 156 0 0 13666 7622 9600 79% 64458 89666 64458 89666 14799 36998 20331 16411 32768 14708 415 0 2027 1650 2254 10430 50 156 0 0 13667 8023 9600 84% 69154 94394 69154 94394 15613 39033 20966 16331 36317 15814 519 0 1237 2213 2162 10662 57 173 0 0 13668 8373 9600 87% 72772 98504 72772 98504 15416 38540 20960 16749 40209 15192 430 0 1763 1970 2052 10925 39 192 0 0 1377 7027 9600 73% 58009 82669 58009 82669 13858 34645 19131 16099 27627 13806 356 0 2597 1456 2236 9746 64 121 0 0 68849 94265 68849 94265 15222 38055 16522 36561 15147 444 0 1745 1913 2147 10670 48 174 0 0 1377 7027 9600 73% 58009 82669 58009 82669 13858 34645 19131 16099 27627 13806 356 0 2597 1456 2236 9746 64 121 0 0 1380 7374 8000 92% 65102 86753 65102 86753 12935 32338 17496 14071 35189 15306 382 0 1518 1705 2073 8734 41 154 0 0 61665 84774 61665 84774 13382 33456 15054 31524 14579 369 0 2041 1584 2152 9224 52 138 0 0 1380 7374 8000 92% 65102 86753 65102 86753 12935 32338 17496 14071 35189 15306 382 0 1518 1705 2073 8734 41 154 0 0 3525 4826 6400 75% 38358 51890 38358 51890 8154 20385 12138 8530 22814 6295 504 13 893 1102 655 5844 36 202 0 0 3842 5218 6400 82% 43366 56103 43366 56103 7385 18463 9843 8416 28734 5911 99 3 1133 1241 520 5502 20 203 0 0 41418 55163 41418 55163 8187 20467 8808 25343 6686 372 9 1002 1179 694 5902 31 200 0 0 3842 5218 6400 82% 43366 56103 43366 56103 7385 18463 9843 8416 28734 5911 99 3 1133 1241 520 5502 20 203 0 0 3842 5218 6400 82% 43366 56103 43366 56103 7385 18463 9843 8416 28734 5911 99 3 1133 1241 520 5502 20 203 0 0 3874 5481 6400 86% 46540 58940 46540 58940 7196 17990 9639 8194 31817 6273 92 3 1093 1160 519 5335 87 161 0 0 3843 3902 6400 61% 35175 41961 35175 41961 3899 9748 4960 4481 24900 5548 63 3 648 892 272 2655 14 180 0 0 42659 53142 42659 53142 6070 15175 6926 29455 6025 82 3 941 1068 435 4420 62 167 0 0 3843 3902 6400 61% 35175 41961 35175 41961 3899 9748 4960 4481 24900 5548 63 3 648 892 272 2655 14 180 0 0 3843 3902 6400 61% 35175 41961 35175 41961 3899 9748 4960 4481 24900 5548 63 3 648 892 272 2655 14 180 0 0 3844 4088 6400 64% 37988 43953 37988 43953 3356 8390 4689 3946 29200 4541 60 3 653 814 232 2235 12 238 0 0 36880 43169 36880 43169 3570 8925 4157 27507 4938 61 3 651 845 248 2400 13 215 0 0 3844 4088 6400 64% 37988 43953 37988 43953 3356 8390 4689 3946 29200 4541 60 3 653 814 232 2235 12 238 0 0 3592 4706 6400 74% 44686 50602 44686 50602 3219 8048 4016 3909 35247 5215 62 5 757 812 224 2107 9 248 0 0 39913 45864 39913 45864 3317 8292 3935 30938 4735 61 4 683 813 230 2198 11 241 0 0 3592 4706 6400 74% 44686 50602 44686 50602 3219 8048 4016 3909 35247 5215 62 5 757 812 224 2107 9 248 0 0 3876 5901 6400 92% 54287 60449 54287 60449 3085 7713 4203 4029 43659 6198 97 20 1061 820 193 1946 9 284 0 0 48614 54631 48614 54631 3164 7910 3958 38689 5617 76 11 881 815 211 2041 9 263 0 0 3876 5901 6400 92% 54287 60449 54287 60449 3085 7713 4203 4029 43659 6198 97 20 1061 820 193 1946 9 284 0 0 3876 5901 6400 92% 54287 60449 54287 60449 3085 7713 4203 4029 43659 6198 97 20 1061 820 193 1946 9 284 0 0 3591 4801 6400 75% 50051 53343 50051 53343 1618 4045 1787 2121 42119 5427 91 19 613 605 128 764 11 274 0 0 52970 58240 52970 58240 2629 6573 3436 43180 5958 95 20 922 753 173 1579 10 281 0 0 3591 4801 6400 75% 50051 53343 50051 53343 1618 4045 1787 2121 42119 5427 91 19 613 605 128 764 11 274 0 0 3877 4229 6400 66% 44340 46994 44340 46994 1390 3475 1526 1744 37175 4544 95 31 480 511 114 632 7 751 0 0 47485 50491 47485 50491 1516 3789 1952 39898 5030 93 24 553 563 122 705 9 488 0 0 3877 4229 6400 66% 44340 46994 44340 46994 1390 3475 1526 1744 37175 4544 95 31 480 511 114 632 7 751 0 0 3590 4116 6400 64% 43317 45738 43317 45738 1243 3108 1487 1447 36500 4373 135 129 468 411 92 474 2 733 0 0 43885 46436 43885 46436 1325 3312 1612 36875 4468 113 75 475 467 104 562 5 743 0 0 3590 4116 6400 64% 43317 45738 43317 45738 1243 3108 1487 1447 36500 4373 135 129 468 411 92 474 2 733 0 0 49159 64197 49159 64197 8894 22235 9775 30451 8421 266 15 1162 1441 925 6215 32 232 0 0 3042 4673 6800 69% 48354 51917 48354 51917 1512 3780 1649 1917 41092 4786 374 97 876 564 181 284 12 88 0 0 1002 4040 6800 59% 40173 44889 40173 44889 2164 5410 2370 2920 31875 5067 226 8 990 1026 200 689 15 77 0 0 1095 7487 6800 110% 58477 74870 58477 74870 10104 25260 13897 10533 36315 11146 406 0 835 1049 1538 7095 16 77 0 0 3982 6506 6800 96% 49956 69961 49956 69961 12811 32028 15360 12301 26986 9531 1019 29 538 3506 505 7685 67 90 0 0 3062 5800 6800 85% 45087 62364 45087 62364 11130 27825 14877 11040 25594 7882 456 34 400 3206 488 6916 30 81 0 0 48091 63596 48091 63596 9712 24281 9617 29381 8276 702 30 636 2640 502 5793 44 85 0 0 3062 5800 6800 85% 45087 62364 45087 62364 11130 27825 14877 11040 25594 7882 456 34 400 3206 488 6916 30 81 0 0 3030 4585 6800 67% 43861 60527 43861 60527 10499 26248 14171 10736 23901 8758 353 32 622 2940 437 6682 55 81 0 0 44392 61323 44392 61323 10772 26931 10868 24634 8379 398 33 526 3055 459 6783 44 81 0 0 3030 4585 6800 67% 43861 60527 43861 60527 10499 26248 14171 10736 23901 8758 353 32 622 2940 437 6682 55 81 0 0 1004 4667 6800 69% 44606 60691 44606 60691 10382 25955 13883 10360 25582 8210 345 30 353 3031 406 6496 74 79 0 0 3107 4042 6800 59% 38845 52251 38845 52251 8218 20545 12237 8593 22175 7641 354 3 732 1171 849 5827 14 79 0 0 1107 5194 6800 76% 40642 55845 40642 55845 9785 24463 13349 9683 23458 6953 455 9 362 2555 426 6317 23 84 0 0 Kerékpárút 29