MŰSZAKI FÓKUSZ 2015. szeptember AZ ALFA ROMEO MITO 1,4 LITERES BENZINMOTOR VEZÉRMŰSZÍJ KÉSZLET FELSZERELÉSE Dayco KTBWP2853 sz. készlet A MiTo-ban alkalmazott 1,4 literes TB benzinmotor jellemzője a vezérműszíjjal meghajtott vízszivattyú. Mivel a vezérműszíj cseréje szükségessé teszi a segédhajtó rendszer leszerelését is, a Dayco ajánlása szerint a vezérműszíj és segédhajtó rendszerek valamennyi elemét egyidejűleg ki kell cserélni. Ez a lépésenkénti műszaki útmutató végigviszi a szerelőket / műszaki szakembereket az eljáráson, hogy elkerülhetők legyenek a komplikációk és első osztályú munkát végezhessenek. Mint valamennyi primer hajtásrendszeri munkát, ezt is hideg motor mellett kell végrehajtani, vagyis úgy, hogy ideális esetben a jármű motorja legalább négy órája nem járt. Szerelje le az alsó motor burkolatot, valamint a jobb mellső kerékjárati ívet, hogy szabaddá váljon a segédhajtási rendszer. Lazítsa fel a segédhajtás szíjának feszítőjét egy kulccsal; vegye le a szíjat, majd szerelje le a főtengely szíjkereket. Ekkor két elektromos csatlakozó válik láthatóvá, amelyeket szét kell húzni, ezután a szíjfeszítőt le kell szerelni. Szerelje le a felső motor burkolatot, lazítsa fel a légszűrő tömlőkön lévő kötőelemeket, majd vegye le a teljes légszűrő házat, hogy hozzáférjen a vezérmű burkolat fedeléhez. Szerelje ki a vezérmű burkolat csavarjait, közben ügyeljen, hogy szerelje le a felső feléhez kapcsolódó vezetéket is, (1. ábra), majd szerelje le a vezérmű burkolat mindkét részét.
A hengerfej ellentétes oldalán szerelje le az olajpára gyűjtő edényt, majd a vákuumszivattyú tartó konzolját, majd a magát vákuumszivattyút is, hogy lehetővé tegye a bütyköstengely vezérmű beállító szerszám (2000034400) felszerelését. Visszatérve a vezérmű felőli hengerfej oldalra, szerelje fel a főtengely vezérmű beállító szerszámot (2000004500), biztosítva hogy a tárcsán lévő csap megfelelően helyezkedjen el (2. ábra).
Miután kellően alátámasztotta a motort alulról, szerelje le a felső motortartó bakot és annak konzolját, hogy hozzáférjen a teljes vezérmű meghajtó rendszerhez. Lazítsa fel a szíjfeszítő csavarját, majd szerelje le a szíjfeszítő görgőt, majd a szíjat, ezután pedig a vízszivattyút. Biztosítva, hogy a hűtőrendszer kellően át van öblítve, és nincsen benne semmiféle szilárd szennyeződés, szerelje fel az új vízszivattyút a Dayco KTBWP2853 készletéből, a tömítésével együtt. Tartsa meg a bütyköstengely szíjkereket, és lazítsa fel, de ne szerelje le a csavarját, hogy a szíjkerék el tudjon fordulni a tengelyén. Cserélje ki a feszítőgörgőt és a szíjat a készletben található új alkatrészekre, és a (1860987000) szerszámmal forgassa el a feszítőt balra (az óramutató járásával ellentétes irányban) egészen a löketének végéig (3. ábra), és húzza meg az anyát 27 Nm-es nyomatékkal. Alkalmas szerszámmal biztosítsa, hogy a bütyköstengely szíjkerék ne tudjon elforogni, és húzza meg a csavarját 132 Nm-es nyomatékkal.
Szerelje le a főtengely és bütyköstengely vezérmű beállító szerszámokat, majd a főtengely kiskerék csavarjánál fogva forgassa át a motort néhányszor, és újra szerelje fel a szerszámokat. Ezután, miközben megtartja a feszítőt a szerszámmal, lazítsa fel a csavarját, és fordítsa el a feszítőt addig, amíg a jelzése középre nem kerül a referencia ablakban (4. ábra), majd húzza meg a csavart 27 Nm-es nyomatékkal.
Szerelje le a vezérmű szerszámokat, és szerelje vissza az alkatrészeket a leszerelésükkel ellentétes sorrendben, de közben ellenőrizze, vagy ha szükséges, cserélje ki a generátor szíjkereket a Dayco ALP2440 kerékre, a főtengely szíjkereket a Dayco DPV1028 kerékre (ennél a csavart 28 Nm-es nyomatékkal kell meghúzni), és a segédhajtás feszítőgörgőjét a Dayco APV1079 görgőre. Mindazonáltal a Dayco minden ilyen esetben ajánlja a segédhajtás 5PK1150S jelű hajtószíjának kicserélését is.