AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2008. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA

Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság 1024 Budapest, Fényes Elek u. 7-13. Telefon: (1) 819 9000 Fax: (1) 819 9540 e-mail: info@kozut.hu Web: www.kozut.hu AZ ORSZÁGOS KÖZUTAK 2008. ÉVRE VONATKOZÓ KERESZTMETSZETI FORGALMA AZ ÚTHÁLÓZAT ÁTLAGOS NAPI FORGALMA ÖSSZESÍTİ TÁBLÁZATOK (országos és megyei) BUDAPEST 2009. december

Magyar Közút Nonprofit Zrt. 1024 Budapest, Fényes Elek u. 7-13. Tel: (1) 819 9000, Fax: 819 9540 KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. 1052 Budapest, Bécsi utca 5. Tel: (1) 235 2000, Fax: (1) 235 2006, E-mail: kozlekedes@kozlekedes.hu Témaszám a megrendelőnél: 6521 / 4 / 2008 Témaszám a vállalkozónál: 3771 Dokumentum hivatkozási : 3771-01-FOR-FUV-01-001-02 Megrendelő: Magyar Közút Nonprofit Zártkörűen Működő Részvénytársaság Szakmai konzulensek: Thurzó Gábor, Magyar Közút Nonprofit Zrt. Janás Lajos, Magyar Közút Nonprofit Zrt. Vállalkozó: KÖZLEKEDÉS Fővárosi Tervező Iroda Kft. IV. számú Közúti Forgalom,- és Hálózatfejlesztési Kutató Iroda Vállalkozói témafelelős: Antal István okl. útépítő és fenntartó mérnök, irodavezető okl. építőmérnök, okl. gazdasági mérnök. Közreműködtek: Burkus Ágnes okl. közgazdász, Jobbágy Miklós mérnök informatikus. Molics Györgyi okl. közgazdász, informatikai mérnök. Nitsch Gergely okl. közlekedésmérnök, közlekedési informatikus mérnök. Megrendelő e dokumentum felhasználására korlátlan felhasználói joggal rendelkezik.

Tartalomjegyzék 1. Előszó... 1 2. A forgalomszámlálás alapelve... 2 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása... 6 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete... 6 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása... 7 3.3 A forgalomjelleg meghatározása... 8 4. A számlálóállomások típusai és működésük... 9 4.1 Főállomások (F)... 9 4.2 Mellékállomások (M)... 9 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások... 9 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások... 9 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások... 9 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei... 10 4.4 Országhatár állomások... 10 5. A tényleges forgalomváltozási tényezők előállításának módja... 12 6. A közzétett adatok... 13 6.1 Az évi átlagos napi forgalom 2008. című táblázat... 13 6.2 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye... 15 6.3 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása... 15 Melléklet Egységjármű szorzók... 16 Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1)... 17 A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2)... 18 Oldal Táblázatok Az úthálózat átlagos napi forgalma Összesítő táblázatok A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye (országos és megyei A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása (országos és megyei)

1. Előszó A közlekedés a társadalom és a gazdaság működésének, fejlődésének egyik alapvető feltétele, egyben a működés hatékonyságának és eredményességének fokmérője is, ezért különleges megítélést igényel a gazdaságpolitikában. A közlekedés számos területen a kormányzati célkitűzések megvalósításának eszköze, mivel fejlesztésének eredményeit a nemzetgazdaság szinte valamennyi ágazata hasznosítja. A közlekedés számszerű értékelésére, minősítésére a közúti forgalom elemzése ad lehetőséget. Az országos közúthálózaton folyó keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszeres időközönként biztosítja a tervezési, fejlesztési, fenntartási és üzemeltetési tevékenységek számára szükséges forgalmi adatokat. Magyarország közúthálózatán az első forgalmi észlelés 1894-95 évben volt. Valójában ismeretes több korábbi, észlelésen alapuló forgalombecslés, amelyek az igavonó állatok számának meghatározására irányultak, mivel azt a szállított teher nagyságával arányosnak tartották. Ez azonban módszerében oly mértékben eltér a későbbi forgalom felvételektől, hogy vitatható mennyire tekinthető a hazai forgalomszámlálások elődjének. Ma azon a nézeten vagyunk, hogy ezek a korai felvételek csak, mint történeti előzmények vehetők figyelembe. Minthogy abban az időben a közúti forgalom kizárólag állati erővel vont járművek forgalmából állt, a forgalom sűrűsége az egyes útvonalak fontosságának értékmérője volt. Hamarosan megjelentek azonban a géperejű járművek. Éppen ez tette szükségessé a forgalomszámlálás oly értelmű kibővítését, hogy a járművek számán kívül azok jellegét, az állati és géperejű járművek súlyviszonyait is észlelés tárgyává tegyék. Ez vezetett az 1927-28 évi forgalomszámlálás elrendeléséhez. Majd 1934-ben kijelölték Magyarország főközlekedési úthálózatát (4 800 km), amelyet követően az úthálózat akkori elvek szerinti korszerű kiépítése követett. Mivel a közúti igazgatás nem nélkülözhette a részletes forgalomszámlálás nyújtotta statisztikai adatokat az 1935-36 évben újabb forgalomszámlálás eszközöltetett. 1955-1956-ban kezdődött, majd 1963-ban, 1970, 1975, 1980 években történt országos kiterjedésű forgalomszámlálás. Az 1985-ben esedékes felvételt 1984-86 években hajtottuk végre, illetve az 1990 évi számlálás is 1990-től 1992-ig tartott. Ezek jelentették az áttérést a mai rendszerű forgalomszámlálásokra. 1995-től kezdődően gördülő rendszerű forgalomfelvételre álltunk át, ami azt jelenti, hogy az ország úthálózatának 1/5 részén folyik egy időben felvétel (a minden évben esedékes forgalom figyelemmel kísérés mellett) az úthálózat 4/5 részére pedig számított forgalmi adatok állnak rendelkezésre. A gördülő forgalomszámlálási rendszer bevezetésével a teljes körű forgalomszámlálás egymást követő 5 éves ciklusokban történik. Az egyes évek számlálóállomás terveit, a gördülő számlálás ütemezését a központilag megadott irányelvek alapján, a Magyar Közút Zrt. (korábban Kht.) megyei területi igazgatóságai állítják össze. A gördülő rendszer bevezetésével lehetővé vált, hogy a szakma minden évben rendelkezzen (szinte) az egész országos közúthálózatra vonatkozó forgalmi adatokkal, országos és megyei összesítésekkel. A keresztmetszeti forgalomszámlálások két fő és egymással szervesen összefüggő eleme a közúti forgalom figyelemmel kísérése és a mellékállomási programmal bővített átfogó forgalomszámlálás. A gördülő forgalomszámlálás tizennegyedik (1995 2008) évének eredményeit az előző évekhez hasonlóan, kétkötetes kiadványban tesszük közzé. A közölt éves átlagos napi forgalmi adatok az országos úthálózat 1/5 részére, továbbá a figyelemmel kísérési keresztmetszetekre a 2008. évi forgalomfelvételek eredményei, míg 4/5 országrészre forgalomváltozási tényezők alkalmazásával felszorzott adatok. A becsléshez alapadatként a 2007. évi gördülő" rendszerű forgalomszámlálás adatait használtuk. A 2008. évi forgalomfelvétel a 2009. évi felvételek egy részével együtt, egy folyamatban került végrehajtásra, a felvételi ciklus 2008 júliusától - 2009 június végéig tartott. A 2008. évi felvételek további újdonsága az OHS állomástípus bevezetése, amiről a 4. 4. fejezetben bővebben szólunk. 1

A következő táblázatokban megadunk néhány, - a gördülő rendszerű forgalomszámlálás tizenharmadik évére jellemző - paramétert, részben útkategóriákra, részben megyékre vonatkozóan, továbbá országosan. Megjegyzés: A táblázatok tartalmazzák mindazon utak, útszakaszok összes hosszát, számlálóállomások db számát, amelyekre a kiadvány mért, felszorzott vagy becsült forgalmat közöl. A 2008. évi forgalomfelvétel fıbb adatai Számlálásba bevont Számlálási útszakasz úthossz (db) átlagos hossz (km) mért felszorzott becsült összesen (km) Autópálya 911,0 141 17 2 160 5,7 Autóút 205,0 22 16 1 39 5,3 I. rendő fıút 2 145,7 255 209 4 468 4,6 II. rendő fıút 4 447,6 394 419 7 820 5,4 Fıúthálózat 7 709,3 812 661 14 1 487 5,2 Összekötı út 18 103,5 845 1 897 72 2 814 6,4 Bekötı út 4 563,5 176 695 558 1 429 3,2 Állomáshoz vezetı út 481,4 60 181 506 747 0,6 Csomóponti ág 452,0 22 7 756 785 0,6 Pihenı út 102,0 3 30 194 227 0,4 Összekötı- és mellékutak 23 702,4 1 106 2 810 2 086 6 002 2,0 Országos közúthálózat 31 411,7 1 918 3 471 2 100 7 489 4,2 2

Megye Számlálási összesítı közútkezelınként Számlálásba bevont úthossz Számlálási útszakasz (db) átlagos hossz (km) mért felszorzott becsült összesen (km) Autópálya kezelı 1 997 139 37 1 131 1 307 1,5 Baranya megye 2 515 52 139 158 349 7,2 Bács-Kiskun megye 2 192 109 257 56 422 5,2 Békés megye 1 364 85 181 38 304 4,5 Borsod-Abaúj-Zemplén megye 1 320 141 330 61 532 2,5 Csongrád megye 1 547 74 179 52 305 5,1 Fejér megye 1 180 97 196 28 321 3,7 Gyır-Moson-Sopron megye 828 96 160 71 327 2,5 Hajdú-Bihar megye 2 359 97 183 20 300 7,9 Heves megye 1 637 62 127 76 265 6,2 Komárom-Esztergom megye 1 650 70 107 27 204 8,1 Nógrád megye 957 50 89 88 227 4,2 Pest megye 2 126 166 207 205 578 3,7 Somogy megye 1 333 80 192 58 330 4,0 Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 1 072 110 175 148 433 2,5 Jász-Nagykun-Szolnok megye 1 542 89 151 51 291 5,3 Tolna megye 1 634 66 86 69 221 7,4 Vas megye 1 606 93 233 32 358 4,5 Veszprém megye 1 622 89 238 66 393 4,1 Zala megye 1 475 103 203 43 349 4,2 Országosan összesen 31 956 1 868 3 470 2 478 7 816 4,7 3

A számlálóállomások db állomás-típusonként és útkategóriánként F F F F F FCS FCS FCS FCS FCS M1 M1 M1 M1 M1 M1 FIKT J M1 +A +J +JA +W +WA +A +J +JA +W +WA +A +J +JA +W +WA -OH M2 OH OHS Összesen Autópálya 2 7 4 2 1 3 6 4 16 20 40 3 1 1 110 Autóút 1 1 2 9 11 2 8 4 1 39 Elsırendő fıút 8 23 11 4 2 1 4 1 3 5 131 99 28 4 1 130 7 7 469 Másodrendő fıút 7 20 10 1 2 2 6 2 8 264 171 25 284 8 10 820 Fıúthálózat 17 51 25 8 4 3 13 1 6 2 28 4 422 292 101 4 3 1 1 418 16 18 1 438 Összekötı út 2 4 7 1 76 929 129 8 1 1 636 8 13 2 814 Bekötı út 558 180 3 1 677 3 7 1 429 Állomáshoz vezetı 502 73 166 2 743 Csomóponti út ág 15 1 765 2 2 785 Pihenı út 1 576 17 1 12 607 Összekötı- és mellékutak Országos közúthálózat 2 19 8 0 0 0 1 1 0 0 2 477 0 1 201 133 11 1 0 0 0 2 491 11 22 6 378 19 70 33 8 4 3 14 2 6 2 2 505 4 1 623 425 112 3 1 1 2 909 27 40 7 811 4

A számlálóállomások db állomás-típusonként, közút kezelık szerint Megye F F F F F FCS FCS FCS FCS FCS M1 M1 M1 M1 M1 M1 FIKT J M1 +A +J +JA +W +WA +A +J +JA +W +WA +A +J +JA +W +WA -OH M2 OH OHS Összesen Autópálya kezelı 2 23 4 3 4 3 1 152 4 31 23 51 3 1 1 2 1 307 Baranya 1 2 1 158 50 14 120 3 349 Bács-Kiskun 7 1 1 56 174 24 2 154 3 422 Békés 3 1 38 68 29 1 160 4 304 Borsod-Abaúj-Zemplén 3 6 2 1 63 127 9 1 313 7 532 Csongrád 3 2 1 1 52 84 19 140 3 305 Fejér 6 1 2 28 120 29 7 128 321 Gyır-Moson-Sopron 1 5 1 71 75 13 9 1 141 10 327 Hajdú-Bihar 3 1 20 77 41 8 1 146 3 300 Heves 1 1 2 1 1 78 73 4 4 1 99 265 Komárom-Esztergom 2 1 27 37 25 8 2 100 2 204 Nógrád 1 5 88 60 10 59 4 227 Pest 2 7 1 2 1 205 136 42 4 177 1 578 Somogy 5 1 2 58 75 13 3 171 2 330 Szabolcs-Szatmár-Bereg 1 3 1 148 46 41 1 185 7 433 Jász-Nagykun-Szolnok 3 1 1 51 83 11 1 140 291 Tolna 1 1 1 1 71 77 17 1 51 221 Vas 1 1 1 1 32 87 10 4 210 11 358 Veszprém 1 3 1 1 1 66 82 15 3 220 393 Zala 1 3 1 43 61 36 5 195 1 3 349 Országosan összesen 19 70 33 8 4 3 14 2 6 2 2 505 4 1 623 425 112 5 3 1 1 2 909 27 40 7 811 5

2. A forgalomszámlálás alapelve Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálást a nemzetközi gyakorlatnak megfelelően mintavételi eljárással (az ún. sampling módszer alkalmazásával) hajtják végre. Alapvető célkitűzés az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) meghatározása. Ehhez ismerni kell a forgalom napi, heti és havi ingadozásának törvényszerűségeit, melyeket a törvényszerűségi állomásokon, hosszabb ideig tartó forgalomszámlálással határoznak meg. A számlálási módszer lehetővé teszi, hogy a forgalom időbeli ingadozásának ismeretében valamely keresztmetszetben az évi átlagos napi forgalmat viszonylag kevés adatból (kisszámú mintából, rövid ideig tartó számlálás eredményéből) megfelelő pontossággal és megbízhatósággal lehessen meghatározni. 3. A forgalomszámlálási adatok feldolgozása 3.1 A forgalomszámlálási módszer alapképlete Az utazási szokások ritmusát napi, heti és éves periódussal lehet jellemezni. Az a felismerés, hogy ez a három periódus felel meg a közúti forgalom időbeli lefolyása törvényszerűségeinek, vezetett a sampling módszer alapképletének felállításához. Valamely útkeresztmetszetben az évi átlagos napi forgalom (Q) értéke egy évre vonatkoztatva a következő képlettel becsülhető meg: Q j = q x,ho,nt,j * a x,jelleg2,ho,nt,j * b jelleg1,ho,nt,j * c jelleg1,ho,j E számítási módszer alkalmazásával a rövid idő alatt megszámlált forgalom - megfelelő tényezőkkel felszorozva - évi átlagértékké számítható át. A képletben szereplő jelölések jelentése a következő: q - a forgalom mennyiség mintája: meghatározott 'x' napszakban megfigyelt forgalom a - napszaktényező: a teljes napi (24 órás) forgalom és egy adott 'x' napszak forgalmának arányát kifejező viszonyszám. A forgalom egy napon belüli ingadozásait fejezi ki. Ha az 'x' napszak forgalmát megszorozzuk az 'a' napszaktényezővel, megkapjuk a teljes nap forgalmát. b - napi tényező: a heti (havi) átlagforgalom és a napi forgalom arányát kifejező viszonyszám. A napi forgalom egy héten belüli ingadozásait jellemzi. Ha egy adott 'nt' naptípusú nap forgalmát megszorozzuk a 'b' napi tényezővel, megkapjuk az adott hét (hónap) átlagfogalmát. c - havi tényező: Az egyes naptípusok évi és havi átlagforgalmának arányát kifejező viszonyszám. A havi átlagforgalom egy éven belüli ingadozásait fejezi ki. Ha egy adott hónap átlagforgalmát megszorozzuk a 'c' havi tényezővel, megkapjuk az évi átlagos napi forgalmat. x - napszak: A napnak adott kezdő- és végórák közötti szaka. ho - hónap: Az év adott hónapja. nt - naptípus: A hét napjait 5 csoportba soroltuk (hétfő, kedd-szerda-csütörtök, péntek, szombat, vasárnap). jelleg1 A forgalom éves és heti lefolyásának jellege szerinti besorolás jelleg2 A forgalom napi lefolyásának jellege szerinti besorolás. j járműosztály: Az utakon haladó járműveket osztályokba soroltuk. 6

Az alapképlet szerkezetéből és a benne szereplő fogalmak definíciójából következik, hogy a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymástól eltérő típusú számlálóállomások számlálási adataiból kell megállapítani. - A forgalom volumen mintáját az úgynevezett mellékállomásokon végzett, rövid időtartamú számlálással nyerjük. - A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásához viszont kisebb számú számlálóállomáson (a törvényszerűségi állomásokon) tartós számlálásokat kell végezni. Az alapképlet használatánál a forgalom volumen mintáját és a forgalom-lefolyási tényezőket egymáshoz kell rendelni, a forgalomjelleg és a számlálás időpontja (hónap, naptípus, óraköz) alapján. A forgalomjelleg meghatározási módjára a későbbiekben térünk ki. A forgalom-lefolyási tényezők meghatározásánál külön kezeltük a következő járműfajtákat: személygépkocsi, autóbusz (egyes és csuklós), közepesen tehergépkocsi, összes tehergépkocsi (közepesen,, pótkocsis, nyerges és speciális), motorkerékpár (segédmotoros kerékpárokkal együtt), kerékpár és lassú járművek. Mivel a forgalomszámlálás során alkalmazott automaták egy része csak az összes jármű darabszámot képes érzékelni, ezért a mért jármű darabszámot a mérőhelyekkel azonos keresztmetszetben működtetett kézi üzemű számlálóállomások adatai alapján kellett járműosztályokra átszámítani. Ugyancsak a kézi kiegészítő számlálások segítségével állapítottuk meg azon járműkategóriák részarányát, amelyeket a különböző járműosztályozó automaták nem képesek érzékelni. 3.2 Az évi átlagos napi forgalom (ÉÁNF) számítása Egy adott közúti keresztmetszet forgalmának napi átlagértékét több különböző időpontban számlált forgalom volumen mintából számítjuk, az előző pontban ismertetett alapképlet szerint. Megjegyezzük, hogy mivel az adott hónapon belüli hetek átlaga közelítően azonos a havi átlaggal, külön heti tényezőt a módszer nem tartalmaz. Legmegbízhatóbb értéknek az ismétlések számtani közepét tekintjük. Az ismétlések a pontosság fokozását szolgálták azzal, hogy csökkentik a forgalmi terhelés reprezentációjának - rövid számlálások folytán előálló - hibáját. Az átlagos napi forgalom értéke n számú ismétlés esetén a következő képlettel számítható: n 1 ÉÁNF =, ahol: j Q j,i n i= 1 ÉÁNF j - a j-edik járműosztály évi átlagos napi forgalma [j/nap] i - az ismétlés (mintavétel) sor n - az ismétlések (mintavételek) Q j,i - a j-edik járműosztály i-edik forgalmi mintájából számított átlagos napi forgalom [j/nap] j - a járműosztály sor 7

A forgalomszámlálások végrehajtására és az átlagos napi forgalmi értékek számítására vonatkozóan, mintegy összefoglalásként kiemeljük a következőket: - A sampling-módszerrel végzett átlagérték-becslést a módszer szisztematikus hibája és a forgalom volumen mintájának reprezentáció-hibája terheli. A szisztematikus hiba a forgalom-lefolyási tényezőknek szintén reprezentatív mintavétellel végzett meghatározásából és az egyenként meghatározott értékek átlagosítással történő általánosításából adódik. A forgalmi terhelés reprezentáció-hibáját a forgalom véletlen ingadozásai okozzák. Ennek csökkentésére kell az átlagos napi forgalom számításához többször ismételt, rövid időtartamú számlálásokat tartani. - A forgalom nagysága valamely éven belül az idő függvényében változik, ezért a forgalomlefolyás törvényszerűségeit kifejező tényezőket (törvényszerűségi szorzókat) több hónap számlálási eredményeiből kell levezetni. - A forgalom időbeli lefolyásában mutatkozó különbségek a forgalom jellegétől függnek. A forgalomlefolyás törvényszerűségei - azonos forgalomjellegű számlálóhelyeken - közel azonosnak tekinthetők. - A forgalomlefolyás törvényszerűségeinek vizsgálatát különböző forgalomjellegű és fekvésű számlálóállomások telepítésével kell biztosítani. - A forgalom volumen mintáját - a hétvégi és hétköznapi forgalom eltérő volta miatt vasárnapokon és munkanapokon kell felvenni, és a reprezentáció hibáját ismétlésekkel kell csökkenteni. - A tehergépkocsi forgalom hétköznapi nagysága, sőt a havi átlaga is viszonylag kismértékű ingadozást mutat. Tehergépkocsi forgalom átlagos napi forgalmának hétvégi forgalmi mintavétel alapján történő meghatározása csak akkor javasolt, ha a 'b' tényező használatát el tudjuk kerülni (teljes heti mintavétel esetén). - A forgalomszámlálások - pontosabb eredményhez vezető - célszerű időpontja az április és október hónapok közötti időszak. 3.3 A forgalomjelleg meghatározása A számlálási adatok feldolgozásakor a törvényszerűségi tényezők kiválasztásához meg kell állapítani a számlálóállomás forgalomjellegét. A keresztmetszeti forgalomszámlálás rendszerének felülvizsgálata során 1996, 2001, 2005 években módosították a forgalomjelleg meghatározásának módját. Az új módszer a korábbitól következőkben tér el: - A forgalomjelleget nem csupán a személygépkocsi forgalom szezonális és hétvégi alakulása alapján-, hanem az összes motoros forgalom figyelembevételével határozzuk meg. - Az új besorolásnál az egyes állomások forgalomjellege utak illetve földrajzi szempontok alapján került meghatározásra. Az új rendszerben 8+3 forgalomjelleg kategóriát különböztetünk meg; jelölésük egy betű és egy számjeggyel (a-h és 1-3) történik. Az egyes csoportok részletesebb leírását, illetve a kategóriákba sorolás főbb szempontjait a 2. sz. melléklet tartalmazza. 8

A törvényszerűségi állomások 2005. évi adataiból számított törvényszerűségi tényezőket, - (melyeket külön kiadvány tartalmaz), - már e 8+3 forgalomjelleg kategóriára adtuk meg. 4. A számlálóállomások típusai és működésük 4.1 Főállomások (F) A főállomások hálózata mintegy 130 állomást tartalmaz. A főállomásokon havi 1, ezen belül a csúcsóra (FCS) állomásokon havi 2 hetes mérést kell elvégezni. Az előírt mérési program teljesítése esetén lehetséges a csökkentett kézi kiegészítő program szerinti számlálás. 4.2 Mellékállomások (M) 4.2.1 Elsőrendű (M1) mellékállomások Az M1 (csak kézi üzemeltetésű) állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően a-c jelleg esetén 3 nap, d-h jelleg esetén 5 nap, 1 vagy 2 nyári (július vagy augusztus) hétköznap, 1 vagy 2 tavaszi/őszi hétköznap és 1 nyári vasárnap. 4.2.2 Elsőrendű (M1+A vagy M1+J) mellékállomások Az automata üzemeltetésű mellékállomások számlálási programja a-c forgalomjelleg esetén évi 2 * 1 hét mérés, d-h jelleg esetén évi 4 * 1 hét mérés, továbbá 2 napos kézi kiegészítő számlálás. A mérési programot tavasztól őszig, míg a kézi számlálást 1 tavaszi (április vagy május) és 1 nyári hétköznapon (július vagy augusztus) kell megtartani. 4.2.3 Másodrendű (M2) mellékállomások Az M2 állomások számlálási programja forgalomjellegtől függően a-c jelleg esetén 2 nap, d-h jelleg esetén 4 nap kézi számlálás, április és szeptember hónapok között egyenletesen elosztva. A kézi számlálások időtartama valamennyi állomáson napi 12 óra volt, 6-18 óra között. A kézi számlálásoknál alkalmazott járműosztályozás a következő: 1. Személygépkocsi Személygépkocsi vontatmánnyal vagy anélkül, kisautóbusz 9 férőhely alatt. 2. Kistehergépkocsi Tehergépkocsi, amelynek megengedett legnagyobb össztömege kisebb 3.5-tonnánál. 3. Egyes autóbusz KRESZ szerint meghatározott (kivéve a 9 férőhely alattiakat) 4. Csuklós autóbusz A KRESZ szerint meghatározott több tagú autóbusz. 5. Közepesen tehergépkocsi 3.5-7.5 tonna közötti össztömegű kéttengelyes tehergépkocsi 6. Nehéz tehergépkocsi 7.5 tonnánál nagyobb össztömegű két- vagy több tengelyes tehergépkocsi pótkocsi vagy vontatmány nélkül. 9

7. Pótkocsis tehergépkocsi Két- vagy három tengelyes tehergépkocsi pótkocsival (a KRESZ szerint meghatározva). 8. Nyerges szerelvény Nyerges vontatóból és félpótkocsiból álló járműszerelvény a KRESZ szerint meghatározva. 9. Speciális jármű Hat- vagy ennél több tengelyes speciális járművek. 10. Motorkerékpár és segédmotoros kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 11. Kerékpár A KRESZ szerint meghatározva 12. Lassú jármű (fogat, traktor) Lassú jármű és mezőgazdasági vontató (a KRESZ szerint meghatározva). 4.3 A forgalomszámláló automaták mérőhelyei A fixen telepített automatikus mérőhelyek legnagyobb részén, mintegy 70 %-án a járműdarab érzékelése elvén működő MINILOOP automata üzemel. Az országos közúti keresztmetszeti forgalomszámlálás korszerűsítése során 1994-1996 között jelentős előrelépés történt az automatizálás terén is. Világbanki hitel segítségével angol gyártmányú, ADR-2000 típusú járműosztályozó automatákat szereztek be, melyek a tengelyelrendezés alapján különböztetik meg a járműosztályokat. Ezekkel az eszközökkel, - néhány kivételtől eltekintve -, a főállomásokon végeztetnek méréseket a Magyar Közút Nonprofit Zrt. Megyei Területi Igazgatóságai. Ugyancsak világbanki hitelből finanszírozva bővült az automata park a francia fejlesztésű Hestia típusú (Weigh- in-motion, WIM) dinamikus tengelysúlymérő berendezésekkel. 1996-2000 között az M1, M3, M5 és M7 autópályán, illetve elsősorban ezek alternatív úthálózatán ÚTINFORM-os valamint közútkezelői finanszírozásban a Mikros Systems által gyártott Raktel-8000 típusú forgalomszámláló és járműosztályozó automaták kerültek telepítésre. 2001 óta QLD-6CX (Mikrobit) típusú automaták is üzemelnek a hálózaton. Az országos közúthálózat mintegy 60 keresztmetszetében gyakorlatilag folyamatos üzemmel működnek a mérőhelyek. Az autópálya társaságok saját, esetenként egyéb informatikai rendszerekkel ötvözött forgalomszámláló rendszereket üzemeltetnek, ilyen például a Marabu az M0 körgyűrűn és az M1-M7 budapesti szakaszán, valamint a MAESTRO az M3 autópályán. 4.4 Országhatár állomások Az országhatár állomások forgalmát a határőrség folyamatosan figyeli, ezeket az adatokat közvetlenül a határőrségtől kapjuk meg, 4 járműtípusra (személygépkocsi, motorkerékpár, autóbusz és tehergépkocsi). A schengeni határokon belül ez a megfigyelés 2007. december 21.-én megszűnt. Ennek pótlására a 2008. évtől kezdődően OHS (országhatár Schengen) jelű forgalomszámláló állomásokat vezettünk be, amelyeknek az elhelyezkedését a mellékelt térképen bemutatjuk. A korábbi OH jelű állomások közül mindazok, amelyek a nem schengeni határokon (külső határok) találhatók, továbbra is ugyanolyan módon és formában üzemelnek és szolgáltatják az adatokat is. Az adatszolgáltató szervezet azonban megváltozott, a korábbi Határőrség Országos Parancsnoksága utódjaként az ORFK Határrendészeti Főosztályától kapjuk ezeket az adatokat. 10

11

5. A tényleges forgalomváltozási tényezők előállításának módja A felszorzásnál alkalmazott tényleges forgalomváltozási tényezőket egy vizsgálatsorozat eredményeként határoztuk meg. Megvizsgáltuk a mintegy 800 db figyelemmel kísérési állomás 2007 és 2008. közötti forgalomfejlődési tényezőit járműosztályonként, országosan, valamint útkategóriák és régiók szerinti bontásban. A fejlődési tényezők eloszlását grafikonokban ábrázoltuk: A kiugró értékeket megvizsgáltuk és amennyiben úgy találtuk, hogy ennek oka adathiba (akár tavalyi, akár idei) vagy az adott régió vagy útkategória fejlődésére egyébként nem jellemző speciális ok (pl. elkerülő út miatti forgalomátrendeződés), azokat a további számításokból kihagytuk. Kihagytuk a vizsgálatból az országhatár állomásokat is, mivel azok forgalomfejlődése jelentősen eltérhet a belső úthálózat forgalmának fejlődésétől. Az alábbiakban felsoroljuk, hogy az egyes járműosztályok forgalomváltozási tényezőit milyen bontásban állítottuk elő: - Összes személygépkocsi - Szóló tehergépkocsi - Szerelvény tehergépkocsi - Összes autóbusz - Motorkerékpár - Kerékpár - Lassú járművek 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória és 7 régió szerint 3 útkategória szerint 3 útkategória szerint 2 útkategória szerint országos átlag Az útkategóriák figyelembevételénél a következő összevonásokat alkalmaztuk: autópályák és autóutak, I. és II. rendű főutak, összekötő,- és mellékutak (bekötő, és állomáshoz vezető utak). A megyénként és azon belül főutakra (I. és II. rendű főutak), összekötő,- és mellékutakra vonatkozó, összevont járműosztályonkénti tényezőkkel felszoroztuk 2007. évről 2008. évre azoknak az állomásoknak az adatait, amelyek nem üzemeltek 2008. évben. A főutakon összehasonlítottuk egymással a mért és felszorzott forgalmakat és forgalomfejlődéseket, és ahol jelentős eltérést tapasztaltunk a megyei átlagtól az útvonal forgalomfejlődésében, ott az adott útvonal forgalomfejlődését vettük figyelembe. 12

6. A közzétett adatok 6.1 Az évi átlagos napi forgalom 2008. című táblázat A táblázat a következő adatokat tartalmazza: közút, útkategória megnevezése megye megnevezése számlálóállomás szelvénye (km + m) számlálóállomás érvényességi szakaszának határszelvényei (km + m) számlálóállomás érvényességi szakaszának kezdő- és vég OKA csomóponti azonosítói érvényességi szakasz hossza (km) számlálóállomás fekvése: K - külső L - lakott forgalomjelleg betű- és számjele számlálóállomás típusa: részletesen lásd a 9. oldalon forgalmi sávok a számlálás keresztmetszetében; ahol a két irányban eltérő a sávszám, ott a + jelet használjuk (pl. 2+1) utolsó számlálás éve az adat forrása: mért: - 2008. évi számlálás eredménye felszorzott: - korábbi évi számlálás eredményéből felszorzott becsült: szomszédos állomások forgalmaiból vagy modellezéssel megbecsült forgalom a számlált napok : a 2008. évi forgalomfelvételek (kézi és gépi) feldolgozásra alkalmas napjainak db pontosság (+/- %) az összes forgalom (j/nap) konfidencia intervalluma 90 %-os valószínűségi szinten. a számlálóállomás kapacitás a 'Közutak tervezése' című útügyi műszaki előírás (ÚT 2-1.201) 1.3 táblázata szerinti eltűrhető forgalomnagyság (E/ó) kapacitáskihasználás a mértékadó óraforgalom (MOF 50 ) és az eltűrhető forgalomnagyság hányadosa (%) Σ forgalom (j/nap, E/nap): a táblázatban szereplő 12 járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, Σ motoros forgalom (j/nap, E/nap): az 1-10. és 12. járműosztály ÉÁNF értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, motoros forgalom (j/nap, E/nap): a 3., 4., 6., 7., 8. és 9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban és személygépkocsi egységben, pályaszerkezet méretezési forgalom (ÁNET, Et/nap) mely segítségével egyszerűen képezhető a tervezési forgalom (TF). 13

A "pályaszerkezet méretezési forgalom" a GKM által kiadott "Aszfaltburkolatú útpályaszerkezetek méretezése és megerősítése" című, ÚT 2-1.202:2005 számú Útügyi műszaki előírás szerinti egységtengely értéket (ÁNET) adja meg: (4.3 számú képlet) N ( ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e + ÁNF e ) ÁNET= z r s f, ahol: a a n n p p ny ny ÁNET z = 1,5 r s f N ÁNF a ÁNF n ÁNF p ÁNF ny e a e n e p e ny - az egységtengelyek átlagos napi áthaladási egy sávban egy irányban [egységtengely/nap] - a 115, 180 és 190 kn-os tengelyek többlet fárasztó hatását veszi figyelembe - irányszorzó; értékét 0,5-nek vettük fel. - sávszorzó; az ÚT 2-1.202:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - az összevont járműosztály forgalomfejlődési szorzója az ÚT 2-1.118:2005 Útügyi műszaki előírás szerint - autóbusz forgalom, jármű/nap - tehergépkocsi forgalom, jármű/nap - pótkocsis tehergépkocsi forgalom, jármű/nap - nyerges szerelvény forgalom, jármű/nap - autóbusz járműátszámítási szorzója (1,3) - tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (0,6) - pótkocsis tehergépkocsi járműátszámítási szorzója (1,6) - nyerges szerelvény járműátszámítási szorzója (1,7) Σ tehergépkocsi (j/nap): a 5-9. sz. oszlopok értékeinek az összege természetes mérőszámban, a 12 járműosztály ÉÁNF értékeit az 1-12-ig terjedő oszlopokban közöljük természetes mérőszámban. Megjegyzés: a kerékpárforgalmak oszlopában a * jelölés, mely a számlálási keresztmetszetre vonatkozik, párhuzamos kerékpárút, vagy kerékpársáv létére utal. A táblázatokban az adatokat útkategóriánként és azokon belül növekvő útszám és szelvényszám szerinti sorrendben adjuk meg. A közölt megyei és útvonal átlagértékek az útszakaszon, útvonalon lévő számlálóállomások forgalmi adatainak érvényességi szakaszaik hossza szerint súlyozott átlagértékei. 14

6.2 A közúthálózat útkategóriák szerinti átlagos napi forgalma és forgalmi teljesítménye A táblázat a közúthálózat átlagos napi forgalmi adatait és a forgalom összesített teljesítményadatait tartalmazza - járműosztályonként - országosan és megyei bontásban. Az átlagos napi forgalom adatait járműdarab (j) mértékegységben, %-os összetételben és személygépkocsi egységben (E) is megadjuk. 6.3 A közúthálózat forgalomterhelési osztályközök szerinti megoszlása A táblázat a közúthálózat - személygépkocsi egységben kifejezett - forgalmi terhelésének megoszlását tartalmazza országosan, illetve megyei bontásban. A kimutatás az egyes számlálóállomások ÉÁNF (E/nap) adatai alapján, az érvényességi hosszak forgalomterhelési osztályközökbe sorolásával készült. A számítás elvégzéséhez felvett forgalomterhelési osztályközök a következők: Sorszám Személygépkocsi egység (E) 1 0-999 2 1 000-1 999 3 2 000-3 999 4 4 000-4 999 5 5 000-5 999 6 6 000-7 999 7 8 000-9 999 8 10 000-14 999 9 15 000-19 999 10 20 000-24 999 11 25 000-29 999 12 30 000-39 999 13 40 000 - felett 15

Egységjármű szorzók 1. sz. melléklet Járműtípus K (külterület) Számlálóállomás fekvése L (lakott terület) 1. személygépkocsi 1,0 1,0 2. kistehergépkocsi 1,0 1,0 3. egyes autóbusz 2,5 1,8 4. csuklós autóbusz 2,5 2,5 5. közepesen tehergépkocsi 2,5 1,4 6. tehergépkocsi 2,5 1,8 7. pótkocsis tehergépkocsi 2,5 2,5 8. nyerges szerelvény 2,5 2,5 9. speciális jármű 2,5 2,5 10. motorkerékpár + segédmotoros kerékpár 0,8 0,7 11. kerékpár 0,3 0,3 12. lassú járművek 2,5 2,5 16

Az egyes forgalomjellegek leírása 2. sz. melléklet Az éves és heti forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg1) Jelleg 1 a b c d e f g A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Nagyvárosok átkelési szakaszai, M0 autóút, 4 sz. főút Debrecen és az országhatár között, 10 sz. út (Dorog után), 44 sz. út (Szarvas és Békéscsaba között), 13, 26, 45, 47 sz. utak (kivéve Berettyóújfalu és Szeghalom közötti szakaszt), 51 sz. út (Dunapataj és Baja között), 54, 74 sz. utak (Nagykanizsa és Zalaegerszeg között), 86 sz. út (Körmendtől), 405, 442 sz. főutak Elővárosi jellegű szakaszok, autópályák és főutak nagyvárosi bevezető szakaszai, 6 sz. főút, 86 sz. főút Körmendig, 10 sz. főút Dorog előtt, 32 sz. főút Jászberény és Szolnok között, 36, 83, 451, 471 sz. főutak Átlagos forgalmú utak: M1, M3 autópálya, kivéve a nagyvárosi bevezető szakaszokat, és az M1 autópálya Győr utáni szakaszát, M5 autópálya Kecskemétig, 3, 5 sz. főutak (kivéve nagyvárosi és elővárosi szakaszokat), 8 sz. főút Körmendig, 41 sz. főút a 49 sz. főút és országhatár között, 22, 23, 31 sz. főutak, 51 sz. főút Dunapatajig, 491, 811 sz. főutak M5 autópálya Kecskemét és Szeged (55. sz. főút) között, M15 autóút, 14, 43, 27 sz. főutak, 55 sz. főút Mórahalom és Baja között, 2, 44, 49 sz. főutak országhatárhoz vezető szakaszai Jelentősebb hétvégi, üdülő és idegenforgalmat lebonyolító utak. M1 autópálya Győr és országhatár között, M7 autópálya az M0 autóút és Székesfehérvár között, 7, 67 sz. utak Balatonhoz vezető szakaszai, 33 sz. főút Hortobágyig, 42 sz. főút Balatoni körüli utak, kivéve a 7 sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonkeresztúr közötti, és a 71 sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakaszát, 82. sz. főút az M1 autópályáig, 84. sz. főút 71 és 8 sz. főutak között Kimagaslóan nagy arányú nyári forgalmú, Balaton körüli utak, útszakaszok 7. sz. főút Szabadi fürdőtelep és Balatonkeresztúr közötti és 71. sz. főút Balatonfűzfő és Balatonederics közötti szakasza Júliusi illetve augusztusi forgalom aránya az évi átlaghoz képest legfeljebb 1,20 1,20-1,50 között Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi forgalom hányadosa legfeljebb 0,75 0,75-0,85 között nagyobb, mint 0,85 legfeljebb 1,00 nagyobb, mint 1,00 1,50-1,70 között - nagyobb, mint 1,70-17

Jelleg 1 A kategóriába tartozó főbb utak, jellemző útszakaszok leírása Júliusi illetve augusztusi forgalom aránya az évi átlaghoz képest Nyári vasárnapi és nyári hétköznapi forgalom hányadosa h Hegyvidéki üdülőforgalmat lebonyolító utak - - A napi forgalomlefolyás szerinti forgalomjellegek (Jelleg2) Jelleg 2 A kategóriába tartozó főbb utak, útszakaszok, leírása 1 nagyarányú nemzetközi forgalmat lebonyolító főutak, illetve szakaszaik 2 összes egyéb út, mely nem tartozik az 1 vagy 3 jellegbe 3 Nagyobb városok belterületén fekvő utak, 7, 21, 22, 24, 32, 34, 38, 40, 51, 71,74, 83 sz. főutak egyes szakaszai, 311, 445, 541, 542 sz. főutak, üdülőterületeken lévő utak, alsóbbrendű utak Az esti + éjszakai forgalom aránya tavaszi és őszi hétköznapokon Jelentős nagyobb mint 29% Átlagos 21 és 29% között Kicsi legfeljebb 21% 18

Közút Megye szelvénye [km] érvényességi szakaszának A számlálóállomás határszelvényei OKA csomópont hossza típusa [km] [km] kezdő vég [km] M1 autópálya Pest megye 14+ 000 12 + 252 16 + 360 R130001A R130881B 4,207 K b 2 F+JA 4 2008 mért 366 1,1% 1002 M1 autópálya Pest megye 20+ 290 16 + 360 26 + 704 R130881B R130003C 10,344 K b 1 M1+J 4 2008 mért 366 2,0% 3982 M1 autópálya Pest megye 27+ 200 26 + 704 29 + 578 R130003C R070004A 2,88 K c 1 M1+J 4 2008 mért 366 0,9% 3062 megyei átlagérték 17,431 M1 autópálya Fejér megye 27+ 200 29 + 578 38 + 717 R130063B R070004A 9,141 K c 1 M1+J 4 2008 mért 366 0,9% 3062 M1 autópálya Fejér megye 44+ 650 38 + 717 50 + 649 R070004A R110007A 11,922 K c 1 M1+A 4 2008 mért 366 1,1% 3030 megyei átlagérték 21,063 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 44+ 650 50 + 649 60 + 268 R070005E R110011A 9,602 K c 1 M1+A 4 2008 mért 366 1,1% 3030 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 62+ 250 60 + 268 66 + 512 R110011A R110013A 6,272 K c 1 F+JA 4 2008 mért 366 0,9% 1004 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 84+ 200 66 + 512 84 + 584 R110013A R110018A 18,075 K c 1 M1+J 4 2008 mért 284 1,3% 3107 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 94+ 500 84 + 584 100 + 267 R110018A R080021A 15,657 K c 1 M1+J 4 2008 mért 357 1,1% 3108 M1 autópálya Komárom-Esztergom megye 101+ 500 100 + 267 100 + 293 R080021A R080021C 0,026 K c 1 M1+J 4 2008 mért 366 3,1% 3005 megyei átlagérték 49,632 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 101+ 500 100 + 293 105 + 886 R080021A R080023B 5,616 K c 1 M1+J 4 2008 mért 366 3,1% 3005 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 116+ 000 105 + 886 118 + 618 R080023B R080029A 12,713 K c 1 M1+J 4 2008 mért 365 1,3% 3015 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 125+ 350 118 + 618 129 + 026 R080029A R080031A 10,403 K c 1 F+J 4 2008 mért 346 1,2% 1092 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 131+ 100 129 + 026 165 + 524 R080031A R080036A 36,48 K e 1 M1+A 4 2008 mért 286 2,4% 3022 M1 autópálya Győr-Moson-Sopron megye 170+ 000 165 + 524 171 + 771 R080036A S080901 6,23 K e 1 M1+A 4 2008 mért 96 1,5% 3102 megyei átlagérték 71,442 útvonal átlagérték 159,568 M3 autópálya Budapest 10+ 670 10 + 120 11 + 476 R010041E R010042A 1,36 K b 2 M1+A 4 2008 mért 313 1,5% 3360 M3 autópálya Budapest 12+ 440 11 + 476 13 + 065 R010042A R131004H 1,595 K b 2 FIKT 6 becsült 12686 megyei átlagérték 2,955 M3 autópálya Pest megye 13 + 065 13 + 404 R131004B R131004H 0,339 K b 2 FIKT 6 becsült 12686 M3 autópálya Pest megye 15+ 100 13 + 404 27 + 203 R131004H R130045D 13,784 K b 2 J 4 2008 mért 282 1,4% 1903 M3 autópálya Pest megye 28+ 700 27 + 203 49 + 668 R130045D R100053A 22,454 K c 2 F+JA 4 2008 mért 364 0,8% 1006 megyei átlagérték 36,577 M3 autópálya Heves megye 28+ 700 49 + 668 54 + 129 R130051B R100054A 4,457 K c 2 F+JA 4 2008 mért 364 0,8% 1006 M3 autópálya Heves megye 56+ 920 54 + 129 69 + 338 R100054A R100059A 15,199 K c 1 M1+A 4 2008 mért 254 2,0% 3354 M3 autópálya Heves megye 71+ 200 69 + 338 77 + 551 R100059A R100061A 8,201 K c 1 M1+A 4 2008 mért 280 2,2% 3134 M3 autópálya Heves megye 79+ 200 77 + 551 89 + 580 R100061A R100064A 12,053 K c 1 M1+A 4 2008 mért 279 1,9% 3139 M3 autópálya Heves megye 90+ 600 89 + 580 102 + 860 R100064A R100066A 13,247 K c 1 M1+A 4 2008 mért 259 2,2% 3135 M3 autópálya Heves megye 104+ 000 102 + 860 113 + 467 R100066A R100067A 10,598 K c 1 M1+A 4 2008 mért 316 2,3% 3137 M3 autópálya Heves megye 131+ 930 113 + 467 124 + 446 R100067A R050078A 10,982 K c 1 M1+A 4 2008 mért 10,0% 3265 megyei átlagérték 74,737 M3 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 131+ 930 124 + 446 150 + 265 R100076D R050082B 25,811 K c 1 M1+A 4 2008 mért 10,0% 3265 M3 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 173+ 850 150 + 265 168 + 000 R050082B R090087A 17,724 K c 1 F+A 4 2008 mért 188 1,9% 1021 megyei átlagérték 43,535 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 173+ 850 168 + 000 174 + 732 R050086B R090089A 6,74 K c 1 F+A 4 2008 mért 188 1,9% 1021 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 183+ 000 174 + 732 186 + 000 R090089A R093501A 11,257 K c 1 M1 4 2008 mért 22 1,6% 3355 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 199+ 960 186 + 000 202 + 552 R093501A R093001A 16,558 K a 1 FIKT 4 2008 mért 2,0% 3769 M3 autópálya Hajdú-Bihar megye 220+ 000 202 + 552 214 + 040 R093001A R153006A 11,486 K a 1 FIKT 4 2008 mért 10,0% 3770 megyei átlagérték 46,041 M3 autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 220+ 000 214 + 040 226 + 615 R093004B R150362A 12,564 K a 1 FIKT 4 2008 mért 10,0% 3770 M3 autópálya Szabolcs-Szatmár-Bereg megye 231+ 020 226 + 615 233 + 030 R150362A R150909G 6,422 K c 1 M1+J 4 2008 mért 293 1,4% 3526 megyei átlagérték 18,986 útvonal átlagérték 222,831 M30 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 3+ 400 1 + 550 13 + 050 R050082E R050094A 11,509 K b 2 M1+A 4 2008 mért 261 1,6% 3266 M30 autópálya Borsod-Abaúj-Zemplén megye 22+ 000 13 + 050 23 + 317 R050094A S052271A 10,275 K b 2 M1 4 2008 mért 19 1,3% 3356 megyei átlagérték 21,784 útvonal átlagérték 21,784 M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 11+ 200 0 + 550 14 + 041 R093501A R093502B 13,494 K a 2 M1+J 4 felszorzott 10,0% 3766 M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 19+ 550 14 + 041 23 + 852 R093502B R093503A 9,805 K a 2 M1+J 4 felszorzott 10,0% 3767 M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 29+ 900 23 + 852 35 + 742 R093503A R093504E 11,894 K a 2 M1+J 4 2008 mért 352 0,9% 3790 fekvése forgalom jellege forgalmi sávok utolsó számlálás éve adat forrása számlált napok pontosság (+/- %) 19

Pályasz. Összes Autóbusz Tehergépkocsi Motor- Lassú A forgalom forgalom gépkocsi gépkocsi egyes csuklós pótkocsis nyerges speciális pár Összes motoros Nehéz motoros Személy- Kis teher- Kerék- MOF kihasználás forgalom gépkocsi pár vek Összes forgalom méret. teher- közepes kerék- járműszámlálóállomás [E/ó] [E/ó] [%] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [j/nap] [E/nap] [Et/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] [j/nap] (1)-(12) (1)-(10),(12) (3)-(4),(6)-(9) (5)-(9) (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) 1002 4555 43212 49586 43212 49586 2878 7196 3244 3998 33540 5325 254 9 1383 1358 275 960 22 86 0 0 3982 4836 47563 64376 47563 64376 8420 21051 11453 10735 32101 4130 468 20 2803 2399 421 5058 54 109 0 0 3062 5083 42928 58722 42928 58722 10232 25582 14019 10087 26136 6164 429 25 309 2896 576 6255 51 87 0 0 45747 59872 45747 59872 7382 16608 9002 31463 4754 410 18 2048 2230 411 4267 46 100 0 0 3062 5083 42928 58722 42928 58722 10232 25582 14019 10087 26136 6164 429 25 309 2896 576 6255 51 87 0 0 3030 4912 40988 56158 40988 56158 9811 24528 13485 9755 25097 5677 322 48 314 2780 492 6079 90 89 0 0 41832 57276 41832 57276 9996 22751 9901 25548 5888 369 38 312 2831 529 6156 73 88 0 0 3030 4912 40988 56158 40988 56158 9811 24528 13485 9755 25097 5677 322 48 314 2780 492 6079 90 89 0 0 1004 4933 42284 56909 42284 56909 9494 23737 13081 9385 26468 5970 349 27 267 2654 449 5983 32 85 0 0 3107 3471 36794 51487 36794 51487 9453 23634 13116 9435 22033 4877 363 8 353 2565 421 6024 72 78 0 0 3108 4384 36836 51813 36836 51813 7897 19744 11190 9607 23400 3329 383 9 2102 1886 364 5214 41 108 0 0 3005 3596 36521 46261 36521 46261 6329 15825 8879 6267 26729 3197 219 19 176 1633 311 4115 32 90 0 0 38310 53172 38310 53172 9034 20652 9543 23620 4680 359 18 886 2403 420 5773 61 90 0 0 3005 3596 36521 46261 36521 46261 6329 15825 8879 6267 26729 3197 219 19 176 1633 311 4115 32 90 0 0 3015 4463 36282 51398 36282 51398 9767 24419 13868 9691 21453 4652 366 32 322 2349 525 6415 80 88 0 0 1092 4498 37043 52528 37043 52528 9931 24830 14329 9952 22344 4287 357 25 403 2198 509 6781 61 78 0 0 3022 3909 29038 42995 29038 42995 8513 21283 13267 8803 17453 2211 510 0 800 842 1042 6103 16 61 0 0 3102 3075 25046 33803 25046 33803 5296 13241 8205 5466 17502 1648 379 0 549 540 572 3803 2 51 0 0 31733 45333 31733 45333 8490 19985 8637 19611 2976 428 11 586 1343 774 5900 34 70 0 0 36644 50939 36644 50939 8738 20192 9126 22936 4085 397 18 803 1966 592 5716 49 82 0 0 3360 7735 81814 93219 81814 93219 6010 15027 8751 6826 63700 10088 810 17 1643 885 772 3523 3 373 0 0 12686 8037 77228 88003 77228 88003 5949 14874 8210 6447 59277 10380 758 24 1280 1305 743 3105 14 342 0 0 79339 90404 79339 90404 5977 13619 6621 61312 10246 782 21 1447 1112 756 3297 9 357 0 0 12686 8037 77228 88003 77228 88003 5949 14874 8210 6447 59277 10380 758 24 1280 1305 743 3105 14 342 0 0 1903 5635 53865 61452 53865 61452 3906 9767 5613 4547 41728 6791 534 11 1186 637 509 2212 3 254 0 0 1006 5166 43400 54251 43400 54251 6499 16248 8164 6743 28914 7167 487 14 745 2366 600 3016 16 75 0 0 47656 57275 47656 57275 5516 12244 5912 34024 7055 507 13 916 1704 567 2714 11 145 0 0 1006 5166 43400 54251 43400 54251 6499 16248 8164 6743 28914 7167 487 14 745 2366 600 3016 16 75 0 0 3354 3647 33249 41414 33249 41414 4359 10899 6984 5088 22563 5196 360 0 1089 187 722 3089 1 41 0 1 3134 3162 29273 37285 29271 37283 4730 11826 7233 5160 20357 3542 186 0 616 626 809 3109 0 26 2 0 3139 3083 28411 35502 28411 35502 3785 9464 6011 4415 19571 4057 319 0 949 210 593 2663 0 49 0 0 3135 2885 26558 33157 26558 33157 3571 8928 5789 4161 17773 4336 244 0 834 125 550 2652 0 44 0 0 3137 2893 26545 33206 26545 33206 3596 8992 5834 4264 18617 3432 183 0 851 157 545 2711 0 49 0 0 3265 3162 24669 31148 24669 31148 3826 9566 5515 4144 17186 3123 180 0 498 795 617 2228 6 36 0 0 29240 36637 29240 36637 4109 9774 4666 20018 4241 270 1 828 443 632 2761 2 44 0 0 3265 3162 24669 31148 24669 31148 3826 9566 5515 4144 17186 3123 180 0 498 795 617 2228 6 36 0 0 1021 1843 16515 21957 16515 21957 3328 8320 4911 3474 10927 1911 160 0 306 594 458 2116 0 43 0 0 21351 27409 21351 27409 3624 8441 3872 14638 2630 172 0 420 713 552 2183 4 39 0 0 1021 1843 16515 21957 16515 21957 3328 8320 4911 3474 10927 1911 160 0 306 594 458 2116 0 43 0 0 3355 2143 14274 19414 14274 19414 3084 7711 4619 3215 8903 1918 214 1 346 456 390 2023 0 23 0 0 3769 1059 8315 11614 8315 11614 2049 5124 2961 2158 4892 1210 43 0 152 466 145 1368 27 12 0 0 3770 8423 11766 8423 11766 2076 5191 3000 2186 4955 1226 44 0 154 472 147 1386 27 12 0 0 10999 15072 10999 15072 2495 5828 2616 6772 1490 102 0 223 484 251 1642 16 19 0 0 3770 8423 11766 8423 11766 2076 5191 3000 2186 4955 1226 44 0 154 472 147 1386 27 12 0 0 3526 908 7463 10484 7463 10484 1887 4719 2783 1981 4329 1101 35 0 129 378 167 1304 3 17 0 0 8099 11333 8099 11333 2012 4694 2117 4743 1184 41 0 146 440 154 1358 19 14 0 0 25816 32324 25816 32324 3758 8723 4101 17775 3639 242 3 588 720 488 2297 8 56 0 0 3266 1704 12750 18654 12750 18654 3392 8481 5100 3836 7371 1426 102 0 546 536 674 2079 1 15 0 0 3356 1609 12118 15774 12118 15774 2240 5601 3058 2404 7672 1987 34 2 200 674 189 1339 2 19 0 0 12452 17295 12452 17295 2848 6652 3160 7513 1691 70 1 383 601 445 1730 1 17 0 0 12452 17295 12452 17295 2848 6652 3160 7513 1691 70 1 383 601 445 1730 1 17 0 0 3766 740 5138 7077 5138 7077 1176 2942 1769 1261 3157 678 33 0 118 191 187 761 4 9 0 0 3767 718 5604 7720 5604 7720 1283 3209 1929 1377 3443 739 35 0 129 209 204 831 4 10 0 0 3790 960 7821 10091 7821 10091 1431 3579 2007 1482 5290 971 37 0 88 373 140 878 3 41 0 0 Kerékpárút 20

Közút Megye szelvénye [km] érvényességi szakaszának határszelvényei OKA csomópont hossza [km] [km] kezdő vég [km] A számlálóállomás M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 37+ 280 35 + 742 40 + 224 R093504E R093506G 4,48 K a 2 M1+J 4 felszorzott 10,0% 3768 M35 autópálya Hajdú-Bihar megye 40+ 953 40 + 224 43 + 505 R093506G R093507A 3,28 K a 2 M1+J 4 2007 felszorzott 15,0% 3527 megyei átlagérték 42,953 útvonal átlagérték 42,953 M43 autópálya Csongrád megye 2+ 000 0 + 800 2 + 885 R061043B R061045A 2,085 K c 2 M1 4 2008 mért 4 1,4% 3554 M5 autópálya Budapest 15+ 200 13 + 000 16 + 252 V010071 R010125A 3,271 K b 2 F+W 4 2007 felszorzott 10,0% 1904 M5 autópálya Budapest 18+ 450 16 + 252 20 + 014 R010125A R131470A 3,768 K b 1 M1 4 2008 mért 2 14,0% 3075 megyei átlagérték 7,039 M5 autópálya Pest megye 18+ 450 20 + 014 20 + 996 M000115 R131470A 0,982 K b 1 M1 4 2008 mért 2 14,0% 3075 M5 autópálya Pest megye 27+ 300 20 + 996 29 + 766 R131470A R130074A 8,777 K c 1 F+J 4 2008 mért 361 1839 M5 autópálya Pest megye 30+ 250 29 + 766 34 + 519 R130074A R130075A 4,752 K c 1 F+W 4 2008 mért 361 1,0% 1939 M5 autópálya Pest megye 43+ 200 34 + 519 43 + 957 R130074E R130078D 9,438 K c 1 M1+A 4 2008 mért 365 0,9% 3052 M5 autópálya Pest megye 52+ 600 43 + 957 52 + 609 R130078D R130079H 8,648 K c 1 M1+A 4 2007 felszorzott 1,9% 3007 M5 autópálya Pest megye 66+ 600 52 + 609 57 + 593 R130079H R030070A 4,983 K c 1 M1+A 4 2007 felszorzott 10,0% 3054 megyei átlagérték 37,58 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 66+ 600 57 + 593 67 + 229 M000507 R030070F 9,637 K c 1 M1+A 4 2007 felszorzott 10,0% 3054 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 68+ 000 67 + 229 73 + 726 R030070F R030071A 6,489 K c 1 M1 4 2007 felszorzott 10,0% 3254 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 81+ 150 73 + 726 85 + 424 R030071A R031040A 11,707 K c 1 M1+A 4 2008 mért 365 2,7% 3008 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 85+ 500 85 + 424 90 + 488 R031040A R031041A 5,06 K c 1 M1+A 4 2008 mért 2 14,0% 3009 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 106+ 000 90 + 488 108 + 574 R031041A R031045B 18,087 K e 1 M1+A 4 2008 mért 365 1,4% 3010 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 110+ 000 108 + 574 113 + 464 R031045B R031046A 4,894 K e 1 M1 4 2008 mért 2 24,0% 3738 M5 autópálya Bács-Kiskun megye 126+ 380 113 + 464 126 + 349 R031046A T061051 12,882 K d 1 M1+J 4 felszorzott 10,0% 3739 megyei átlagérték 68,756 M5 autópálya Csongrád megye 126+ 380 126 + 349 139 + 131 M000517 R061090A 12,783 K d 1 M1+J 4 felszorzott 10,0% 3739 M5 autópálya Csongrád megye 142+ 000 139 + 131 146 + 471 R061090A R061091B 7,344 K d 1 M1+J 4 2008 mért 365 1,8% 3740 M5 autópálya Csongrád megye 147+ 400 146 + 471 159 + 043 R061091B R061043E 12,57 K d 1 M1+J 4 2008 mért 365 1,9% 3741 M5 autópálya Csongrád megye 160+ 420 159 + 043 165 + 458 R061043E R061054B 6,415 K e 1 M1+J 4 2008 mért 365 2,5% 3742 M5 autópálya Csongrád megye 168+ 000 165 + 458 172 + 464 R061054B R061055A 7 K f 1 M1+J 4 2008 mért 365 2,7% 3743 M5 autópálya Csongrád megye 173+ 055 172 + 464 173 + 113 R061055A R061055E 0,648 K f 1 M1+J 4 2008 mért 365 2,9% 3744 M5 autópálya Csongrád megye 173+ 896 173 + 113 173 + 896 R061055E H000043 0,783 K f 1 OH 4 2008 mért 24,0% 77 megyei átlagérték 47,543 útvonal átlagérték 160,918 M6 autópálya Pest megye 2+8300 14 + 000 17 + 208 R130888G R131577A 3,211 L a 2 FCS+W 4 2008 mért 306 2536 M6 autópálya Pest megye 2+8300 17 + 208 19 + 006 R131577A R131578A 1,793 L a 2 FCS+W 4 2008 mért 306 2539 M6 autópálya Pest megye 2+8300 19 + 006 21 + 786 R131578A R131499B 2,779 L a 2 FCS+W 4 2008 mért 306 2541 M6 autópálya Pest megye 22+ 700 21 + 786 23 + 854 R131499A R131500A 2,263 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,9% 3954 M6 autópálya Pest megye 25+ 100 23 + 854 27 + 876 R131500A R131501A 4,019 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,7% 3955 M6 autópálya Pest megye 32+ 400 27 + 876 28 + 149 R131501A R131501C 0,275 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,7% 3956 megyei átlagérték 14,34 M6 autópálya Fejér megye 32+ 400 28 + 149 33 + 268 R131501C R071031A 5,119 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,7% 3956 M6 autópálya Fejér megye 34+ 200 33 + 268 43 + 892 R071031A R071033A 10,625 K a 2 M1+W 4 2008 mért 306 1,4% 3957 M6 autópálya Fejér megye 48+ 200 43 + 892 49 + 257 R071033A R071034A 5,372 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,4% 3958 M6 autópálya Fejér megye 50+ 265 49 + 257 54 + 127 R071034A R071035A 4,87 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,4% 3959 M6 autópálya Fejér megye 56+ 730 54 + 127 60 + 908 R071035A R071037A 6,781 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 5,0% 3960 M6 autópálya Fejér megye 65+ 125 60 + 908 66 + 691 R071037A R071038A 5,778 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,4% 3961 M6 autópálya Fejér megye 67+ 470 66 + 691 68 + 976 R071038A R071039A 2,288 K a 2 M1+J 4 2008 mért 306 1,5% 3962 M6 autópálya Fejér megye 71+ 660 68 + 976 76 + 200 R071039A S071042 7,224 K a 2 M1+W 4 2008 mért 306 1,5% 3963 megyei átlagérték 48,057 útvonal átlagérték 62,397 M7 autópálya Pest megye 8+ 000 5 + 500 7 + 640 S011042 R130094C 2,065 K b 2 J 6 2007 felszorzott 10,0% 3105 M7 autópálya Pest megye 8+ 000 7 + 640 9 + 298 S011042 R130094A 1,576 K b 2 J 6 2007 felszorzott 10,0% 3105 M7 autópálya Pest megye 10+ 000 9 + 298 12 + 252 R130094A R130001A 2,992 K b 2 J 6 2007 felszorzott 15,0% 3001 M7 autópálya Pest megye 13+ 000 12 + 252 13 + 650 R130001A R130095A 1,367 K c 2 M1+J 4 2007 felszorzott 10,0% 3156 M7 autópálya Pest megye 14+ 050 13 + 650 15 + 022 R130095A R130883F 1,358 K c 2 FCS+J 4 2007 felszorzott 10,0% 1007 fekvése forgalom jellege típusa forgalmi sávok utolsó számlálás éve adat forrása számlált napok pontosság (+/- %) 21