A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme



Hasonló dokumentumok
Logisztika és versenyképesség Magyarországon

Versenyképességünk fokozásának tényezői

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

Versenyképességi tendenciák, gazdaságpolitika és értékek

Miért Románia? Nagyvárad, 2008.április 4.

Az MLBKT XIII. kongresszusa. A logisztika jelentősége a magyar gazdaság számára

Közlekedés és térségfejlesztés kapcsolata

AZ 5G ÉS MAGYARORSZÁG

A GYSEV és a GYSEV CARGO szerepe és tervei a közép-európai vasúti áruszállításban

EGY ÖVEZET EGY ÚT,MINT GAZDASÁGI INNOVÁCIÓ MAGYAR LEHETŐSÉGEK

Közlekedésbiztonsági trendek az Európai Unióban és Magyarországon

Határon átnyúló logisztikai kapcsolatok, különös tekintettel Miskolc térségére

I- III.

KIS-ÉS KÖZÉPVÁLLALKOZÁSOK TÁMOGATÁSA című konferencia október 6. Révkomárom

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

Csökkenthető-e az államadósság a versenyképesség növelése nélkül?

HITA roadshow

CSEHORSZÁG A HÓNAP KÜLDO ORSZÁGA RENDEZVÉNYSOROZAT CSEHORSZÁG ÉS SZLOVÁKIA PREZENTÁCIÓJA KISS KORNÉLIA KUTATÁSI IGAZGATÓ MAGYAR TURIZMUS ZRT.

ÖNKORMÁNYZATOK ÉS KKV-K SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK ÁTTEKINTÉSE A TRANSZNACIONÁLIS ÉS INTERREGIONÁLIS PROGRAMOKBAN

A vállalati innováció támogatása és a Nemzeti Kutatási és Technológiai Hivatal stratégiája Dr. Csopaki Gyula elnök

Belső piaci eredménytábla

A vállalati hitelezés továbbra is a banki üzletág központi területe marad a régióban; a jövőben fokozatos fellendülés várható

Vasúti korridorok Európában. Előadó: Kövesdi Szilárd Vezérigazgató, GYSEV Zrt.

A Duna, Central Europe és INTERREG Europe együttműködési programok bemutatása szeptember

Európai ünnepnapok 2012

GINOP 1. prioritás A vállalkozások versenyképességének javítása

Transznacionális Együttműködés Közép-Európa 2020 és Duna. Hegyesi Béla

A fejlesztéspolitika visszatérítendő és vissza nem térítendő támogatásai

Az EU Duna Régió Stratégia mint a területiség, összefogás szimbóluma Közép-Európában. Nádasi György Külügyminisztérium Sárvár, október 6.

MELLÉKLET. a következőhöz: A Bizottság jelentése az Európai Parlamentnek és a Tanácsnak

Középtávú előrejelzés a makrogazdaság és az államháztartás folyamatairól

Közép-Dunántúli Régió

A magyarországi vállalatok lehetőségei és problémái versenyképességi szemléletben

VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s.

Versenyképesség vagy képességverseny?

VASÚTI ÁRUFUVAROZÁS Kohlmann Balázs GYSEV CARGO Zrt. Osztályvezető helyettes Értékesítési és Marketing Egység

Gazdaságfejlesztési együttmőködések a magyar-szerb határ menti térségben. Szeged, Pitó Enikı Regionális Igazgató Dél-alföldi régió

Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban?

KÖZOP Kormánystratégia július 04. szerda, 08:10

A magyar regionális fejlesztéspolitika múltja, jelene és jövője

Tartalomjegyzék HARMADIK RÉSZ ESETTANULMÁNYOK ÉS EMPIRIKUS FELMÉRÉSEK

Magyar Nemzeti Kereskedőház Zrt.

Milyen kihívásokat kell a logisztikának kezelni, magas szinten megoldani a globalizált világban?

A DUNA-STRATÉGIA FINANSZÍROZÁSÁNAK IDŐSZERŰKÉRDÉSEI

Fejezet száma, megnevezése. Kitöltő személy neve, telefonszáma. 1. sz. táblázat

Nemzeti Fejlesztési Minisztérium állami vezetőinek hivatalos utazásai június május 20-ig

A TANÁCS 169/2009/EK RENDELETE

Versenyképesség, nemzetközi kitekintés, benchmark elemzés

57 th Euroconstruct Konferencia Stockholm, Svédország

FIATALOK LENDÜLETBEN PROGRAM

11129/19 be/zv/ik 1 ECOMP.1

Ipari Park, egy régióközpont gazdaságfejlesztésének eszköze

Záhony térsége komplex gazdaságfejlesztési program ZÁHONY: STRATÉGIAI PONT AZ ÚJ

Az EU regionális politikája

Versenyképesség és innováció a magyar gazdaságban nemzeti és vállalati szempontok

Kárpát-medencei Területfejlesztési Nyári Egyetem A területi kohézió jövője Debrecen, július 26 augusztus 1.

A regionális gazdasági együttműködésben rejlő lehetőségek Kiss-Parciu Péter


Magyarország versenyképessége az IKT szektorban A tudás mint befektetés. Ilosvai Péter, IT Services Hungary

Prof. Dr. Csath Magdolna. A minőség- és tudásalapú versenyképesség esélyei

INNOVÁCIÓ ÉS TECHNOLÓGIA TRANSZFER EGYETEMI KÖRNYEZETBEN

A földrajz szerepe a magyar gazdasági növekedésben

1. hét. Neptun kód. Összesen. Név

A Duna Régió Stratégia környezetvédelmi aktualitásai

Cégtörténet. Célkitűzésünk. Transemex Kft. fejlődésének főbb állomásai:

Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, október 7. (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, az Európai Unió Tanácsának főtitkára

FUX. Minőségi iparmunkával, egyetemi együttműködéssel elért nemzetközi siker. A FUX Zrt története és kilátásai

BUDAPEST TERÜLETFEJLESZTÉSE Széchenyi Programirodák létrehozása, működtetése VOP

A megállapodás 3. cikkében hivatkozott lista I. RÉSZ

Vállalkozások, adózás, kilátások a válság után

Az MLE és az MLBKT Tanúsított Logisztikai Szakértői:

Kárpát-medencei gazdaságfejlesztési koncepció Duna Stratégia

Hálózatba kapcsolt és fenntartható városi mobilitás

Regionális trendek integrációs kihívások az EU tagállamok kereskedelmi nyilvántartásainak jogi modellje, mint versenyképességi tényező

A közlekedésbiztonság helyzete Magyarországon

Sokáig voltam távol?

Külföldi vendégforgalom Miskolcon a KSH statisztikák tükrében között. Készítette: Nagy Júlia TDM menedzser, ügyvezető MIDMAR Nonprofit Kft

A Duna és a Közép Európa 2020 transznacionális együttműködési programok bemutatása. Hegyesi Béla - kapcsolattartó pont 2015.

A területfejlesztés bevezetés. Dr. Kozma Gábor

Az általános forgalmi adóról szóló évi CXXVII. törvény (továbbiakban: Áfa tv.) 188. (2) bekezdése helyébe a következő rendelkezés lép :

Közép-Európa oly közel és mégis oly távol

SZAKDOLGOZATI TÉMAKÖRÖK

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

MLBKT XIII. KONGRESSZUS NOVEMBER

Aktuális kutatási eredmények a közép-keleteurópai hivatásos labdarúgásról

Richter Csoport hó I-III. negyedévi jelentés október 31.

DUNA Új Transznacionális Együttműködési Program. Közép-Európa Pecze Tibor Csongor elnök

Általános rendelkezések az Európai Regionális Fejlesztési Alap (ERFA), az Európai Szociális Alap (ESZA) és a Kohéziós Alap (KA) felhasználásáról

TÁMOP kiemelt projekt

EU közlekedéspolitika, Fehér Könyv (2011)

Elan SBI Capital Partners és az SBI European Fund Bemutatása június


Szegedi Gábor vezető főtanácsos Európai Országok és Külgazdasági Elemző Főosztály Nemzeti Fejlesztési és Gazdasági Minisztérium Szeged, 2009.

Egyezmény. a Via Carpatia Korlátolt Felelsség Európai Területi Együttmködési Csoportosulás létrehozásáról

Magyar Közút ITS projektek 2020-ig

Francia és magyar középvállalatok hasonlóságok és különbségek a kihívásokban és az intézményi támogató környezetben

EOS Cégcsoport. Követelés kezelési lehetőségek az EU-n belül és kívül. Somodi Bernadett Értékesítési vezető Budapest,

A MAGYAR-UKRÁN KÜLGAZDASÁGI KAPCSOLATOK PERSPEKTÍVÁI AZ UKRÁN GAZDASÁGI NÖVEKEDÉS TÜKRÉBEN

MKTLSZ workshop. Tulajdonképpen mi is az a city-logisztika? Hol hibáztunk idáig? Hogyan tovább?

Költségvetési politika és befektetési környezet

Átírás:

Szolgáltatóközpont vagy átjáróház A logisztika jelentősége a magyar gazdaság számára A logisztika a nemzeti fejlesztés kulcseleme Chikán Attila az MLBKT társelnöke, egyetemi tanár Budapesti Corvinus Egyetem Az MLBKT XIII. éves kongresszusa 2005. november 16-18. Siófok

Gondolatmenet 1. Kiindulópontok 2. Az MLBKT javaslata a folyamat 3. A javaslat fő elemei 4. A fejlesztés hatásai 5. Összefoglalás

Kiindulópontok 1. Az EU csatlakozás és a Nemzeti Fejlesztési Terv 2. Hazánk földrajzi helyezete 3. Transzeurópai közlekedési folyosók 4. A logisztikai fejlesztések nemzetközi trendje 5. Forrásbiztosítási lehetőségek

Az EU csatlakozás és a Nemzeti Fejlesztési Terv A csatlakozás logisztikai következményei Magyarország esélyei a logisztikai központ szerepre hazai és nemzetközi feltételek A Nemzeti Fejlesztési Terv eddigi (NFT I.) tapasztalatok és az NFT II. készítési folyamata

Közép-Kelet Európa országai: hol létesítsünk elosztó központot? 1. Németország 2. Lengyelország 3. Magyarország 4. Cseh Köztársaság 5. Bulgária 6. Szlovákia 7. Románia 8. Ausztria 9. Szlovénia Forrás: A Cap Gemini Ernst & Young (CGE & Y) production

Az MLBKT javaslata a folyamat 2004 október: indító megbeszélések 2004 december: Magyarország mint logisztikai központ előtanulmány NFH megbízásra (Elnökségi munkacsoport: Chikán Attila, Déri András, Kiss Péter, Mondovics János, Némon Zoltán, Rónai Péter) 2005 tavasza: országjárás 7 regionális központban, az NFH és MKIK együttműködésével 2005 augusztus: a tanulmány új változata 2005: szeptember október: négy vitafórum a szakmai és vállalkozói szervezetek, kamarák, államigazgatási intézmények, regionális szervek és tudásközpontok részvételével 2005 november: a tanulmány végső változata

A javaslat fő elemei I. A program fő céljai: 1.) A gazdaság versenyképességének javítása a gazdaság tranzakciós költségeinek, általános költségszintjének csökkentése magasabb hozzáadott értékű vevőkiszolgálás 2.) A gazdasági növekedés serkentése szolgáltatás exporttal a nemzetközi logisztikai piac bővülésének kihasználása az élesedő versenyben való helytállás

A javaslat fő elemei II. 1. Szolgáltatás központúság: egy sokfunkciós szolgáltató hálózat 2. A hálózat vonalai: - A közlekedési infrastruktúra: átalakulások a nemzetközi kereskedelemben Magyarország és a kereskedelmi útvonalak az egyes közlekedési ágak és a kombinált szállítás 3. A hálózat csomópontjai: a logisztikai szolgáltató központok a szolgáltatások piaca a központok területi elhelyezése a szolgáltatások komplex fejlesztése

Magyarország egy tölcsér szájánál

A fejlesztés hatásai A növekedéshez való hozzájárulás A versenyképesség növekedése A külföldi tőke vonzása Területi egyenlőtlenségek csökkentése Versenyképességi pólusok képzése A kis- és középvállalatok fejlesztése A környezetvédelem követelményeinek való megfelelés A lakossági ellátás fejlesztése A turizmus támogatása Katonai / védelmi / katasztrófaelhárítási szempontok érvényesítése Határokon átnyúló együttműködés

A fejlesztés szereplői 1. Kormányzat Politikai, gazdaságpolitikai támogatás, projekt menedzselés Szerepvállalás a finanszírozásban infrastruktúra fejlesztés A kapcsolódó szolgáltatások fejlesztése 2. Az üzleti szféra A legfőbb haszonélvező Befektetések megtérülés Igénytámasztás 3. Oktatás, kutatás A tudásközpontokkal való kapcsolat A munkaerő felkészítése 4. Szakmai szervezetek

Összefoglalás Rendkívül jelentős program Önmagában is nagy hatású Messzire vezető tovagyűrűző hatásai vannak Széleskörű együttműködést igényel EU, kormányzat, üzleti szféra, önkormányzatok, tudásközpontok, szakmai szervezetek A fejlesztési források megteremthetők Versenyben vagyunk sokat nyerhetünk vagy veszíthetünk