11. A KÖZÚTI FORGALOM OKOZTA ZAJ (az MSz 07 3720-1990 alapján) A számítás elve A számítás a közút forgalomból származó, a terhelés pontban várható, az előírásokkal összevethető mértékadó hangnyomásszntet adja eredményül. A számítás során valamenny olyan közutat fgyelembe kell venn, amely befolyásolhatja az eredményt. A közutakat homogén szakaszokra kell bontan, amelyeken belül a forgalom, a beépítés és a zajforrás-megfgyelő távolság állandó. A szakaszokon meghatározott egyenértékű hangnyomásszntet (lásd később, L Aeq ) összegezn kell: n az útszakaszok száma. L Aeq n = 10 lg 10 Az egyes szakaszokon, a nappal és éjszaka forgalomra vonatkozólag külön-külön, a legnagyobb megengedett sebesség alapulvételével, az adott útszakasz középvonalától 7,5 m-es referenca távolságra számítandó a kndulás egyenértékű hangnyomássznt. Ebből korrekcós tényezők hozzáadásával a középvonaltól d távolságra lévő és h magasságú észlelés ponton adódk az egyenértékű hangnyomássznt. Ha a forgalom rányonként smert, akkor rányonként s el kell végezn a számítást. Kettőnél több sáv esetén a forgalom a szélső sávokba helyezendő. Irányonként megosztás hányában a forgalom a két szélső sávba egyformán osztandó meg. A kndulás egyenértékű hangnyomássznt számítása A kndulás hangnyomássznt a referencatávolságban várható érték, szabadon áramló forgalom és akadálytalan hangterjedés esetén: j 0,1 L Aeqj 3 0,1L Aeq (7,5) L Aeq ( 7,5) = 10 lg 10 1 L Aeq, (7,5) értéke három járműkategórára vonatkozólag: L Aeq,1 (7,5) = 15,0 + 10 lg Q 1 + 16,7 lg v 1 L Aeq,2 (7,5) = 17,3 + 10 lg Q 2 + 19,0 lg v 2 L Aeq,3 (7,5) = 23,2 + 10 lg Q 3 + 16,7 lg v 3 v 1 v 3 az egyes járműkategórák legnagyobb megengedett menetsebessége [km/h]; a legksebb alkalmazható értékek v 1 = 60, v 2 = 50, v 3 = 50 km/h; Q 1 Q 3 az egyes járműkategórák mértékadó nappal és éjszaka forgalma. A forgalmak megállapítása, ha rendelkezésre áll napszaktényező: 1 NAFnappal, = ÁNF a ÁNF NAF nappal, EAF éjjel, a n, éjjel, = 89 n, EAF ÁNF NAF, nappal az átlagos nap forgalom az járműkategórában, a 6 22 órág tartó átlagos forgalom az járműkategórában, a 22 6 órág tartó átlagos forgalom az járműkategórában, a nappal órákra járműkategóránként meghatározott napszaktényező.
Napszaktényezők hányában használandó összefüggések: NAF nappal EAF, = 0, 92 ÁNF, és éjjel, = 0, 08 ÁNF Innen Q értéke: Q nappal, = NAF nappal, /16 Q éjjel, = EAF éjjel, /8 A járműkategórák: 1. kategóra: személygépkocs, motorkerékpár, (segédmotoros) kerékpár, mkrobusz; 2. kategóra: tehergépkocs, autóbusz, trolbusz, vllamos, munkagép; 3. kategóra: nehéz tehergépkocs, csuklós autóbusz, betonpaneles vllamos. Az észlelés ponton várható hangnyomássznt számítása A védendő létesítmény előtt megítélés pontokban (épület homlokzata előtt 2 m-rel, beépítetlen területen az építés vonal előtt szntén 2 m-rel, az egyes födémek fölött 1,5 m-rel, épületek között tereken a terep fölött 1,5 m-rel, szabad területen terepsznten) a közút közlekedés várható L Aeq (d,h) egyenértékű hangnyomásszntje: K a korrekcós tényezőket jelent. L ( d, h) = L (7,5) + K, Aeq Aeq z = d A távolságtól függő korrekcó (K d ) K d = 12,5 lg(7,5/d), d az út középvonala és az észlelés pont között távolság. A d távolság értékét a zajforrás és az észlelés pont magasságának fgyelembevételével kell megállapítan. A zajforrás 0,5 m magasra választandó. Ha az útvonal és az észlelő között szabad terület esetleg hangelnyelő tulajdonságú, akkor a távolság korrekcó: K d = 15 lg(7,5/d) Az emelkedéstől függő korrekcó (K e ) K e = 0,6 (e-0,5), e az emelkedés mértéke %-ban, (a korrekcó 5 % fölött alkalmazandó) Az útburkolattól függő korrekcó (K b ) 90
K d értéke a burkolat mnőségétől, ennél fogva elsősorban annak fajtájától függ. Az egyes burkolatfajtákhoz tartozó értéket a 11.1 táblázat tartalmazza. Burkolat típusa Csendes (suttogó) aszfalt Aszfalt, öntöttaszfalt, aszfaltbeton, beton Alkalmazandó korrekcó (db) -1,5-2,5 (technológától és sebességtől függően) Érdesített aszfalt +1 Kskockakő +2 11.1 táblázat: Az útburkolattól függő korrekcós tényező értéke burkolattípusonként 0 Az útkereszteződéstől függő korrekcó (K k ) A keresztezés korrekcó akkor alkalmazandó, ha keresztezés található az út tengelye mentén mért 150 m-es távolságon belül. 150 m felett korrekcó nem szükséges. A keresztezés korrekcó értéke a nehézgépjárművek arányától és a keresztezés észlelés ponttól mérhető távolságától függ (lásd 11.2 táblázat). Nehézgépjármű Távolság a kereszteződéstől (m) arány 0-60 61-90 91-120 121-150 0 10 % 1,5 1,0 1,0 0,5 11 25 % 2,5 2,0 1,5 1,0 25 % felett 3,0 2,5 2,0 1,5 11.2 táblázat: A keresztezés korrekcós tényező értéke A hangvsszaverődéstől függő korrekcó (K h ) A vsszaverődés korrekcót az észlelővel szemben beépítés függvényében kell megválasztan. Háromféle beépítettséget vehetünk fgyelembe, ezekhez az észlelés pont relatív (a beépítés szélességhez vszonyított) magassága (H r ) alapján választhatunk korrekcós tényezőt (11.3 táblázat): h H r =, sz h az észlelés pont magassága [m] sz az út épülethomlokzattól épülethomlokzatg mért szélessége [m] Az észlelés pont Az észlelővel szemben beépítés relatív magassága szabad tér laza zárt < 0,3 0,5 0,5 1,0 0,3 0,65 0,5 1,5 2,0 0,66 1,30 0,5 1,5 2,5 1,3 < 0,5 2,0 3,0 11.3 táblázat: A vsszaverődés korrekcós tényező értéke Ha az észlelés pont magassága nagyobb, mnt a szemben lévő épület magassága, akkor a megfelelő értékek 1 db-lel csökkentendők (a mnmáls érték azonban 0,5 db). 91
A hangárnyékolástól függő korrekcó (K á ) K á értékének számításához először számítandó a zajárnyékolás tényező (z á ), amelynek értelmezése a 11.1 ábrán látható. Számítása ennek alapján: A D B z á = A + B D A K á számítása ezek után (z á értékétől függően): 11.1 ábra: A zajárnyékolás tényező értelmezése K á = 10 lg(0,6 z a + 6) / (150 z a + 20), ha z a > = 0,01 m K á = -(3 + 250 z a ), ha 0,01 > = z a > 0 K á = 0, ha 0 > z a Többféle árnyékoló objektum esetén csak a legnagyobb korrekcó veendő fgyelembe. A vzsgált útszakasz rálátás szögétől függő korrekcó (K sz ) Ha a belátható útszakasz rövdebb, mnt 600 m és részben objektumok által takart, az ábra szernt rálátás szög számítandó K sz = 10 lg (β/180) β a rálátás szög (, lásd 11.2 ábra). ÉSZLELŐ 11.2 ábra: A rálátás szög értelmezése A növénysávtól függő korrekcó (K z ) A növénysávtól fügő korrekcó számítása: K z = 0,05 d z d z a hangút növénysávba eső hossza m-ben Bármlyen (telepített vagy természetes) növénysáv hatása akkor vehető fgyelembe, ha a sáv legalább 30 m széles. A korrekcó 0-tól 5 db-g terjedhet. Az lyen módon kszámított L Aeq zajsznt a (11.4 táblázatban megadott) megengedett terhelés értékekkel hasonlítandó össze. 92
Az út mellett fekvő terület jellemzése A zajterhelés Nappal Éjjel Üdülőterület, gyógyhely, szanatórum, védett természet terület mellett 55 45 Lakóterület, ntézményterület laza beépítéssel 60 50 Lakóterület, lakóépületekkel és ntézményekkel vegyesen 65 55 Iparterület, lakóépületekkel és ntézményekkel vegyese 65 * 55 * * a közegészségügy hatóság a környezetvédelm hatóság véleményének fgyelembe vételével 5, kvételesen 10 db(a) túllépést engedélyezhet Forrás: 4/1984. /I.23./ EüM rendelet 11.4 táblázat: Megengedett zajterhelés értékek db(a) Mntapélda a számítás végrehajtására Lakóterületen, egy kétsávos út tengelyétől 26 méterre, 1,5 méter magasan elhelyezkedő észlelés pontban mekkora a zajterhelés? Mekkora a zajterhelés ugyantt, ha 1,5 méter magas zajvédő falat építünk 2 méterre az útpálya szélétől? ZAJVÉDŐ FAL ÉSZLELÉSI PONT 20,5 26 A 2 B 1 =B 2 1,5 7,25 A 1 3,75 11.3 ábra: A mntapélda mérete A hosszútávú forgalm becslés alapján nappal, egy forgalm sávra: Q 1 = 419 j/h v 1 = 60 km/h Q 2 = 111 j/h v 2 = 50 km/h Q 3 = 32 j/h v 3 = 50 km/h 93
Éjjel, egy forgalm sávra: Q 1 = 52 j/h Q 2 = 14 j/h Q 3 = 4 j/h v 1 = 60 km/h v 2 = 50 km/h v 3 = 50 km/h Nappal zajkbocsátás egy forgalm sávra: Nappal zajkbocsátás két forgalm sávra: Éjszaka zajkbocsátás egy forgalm sávra: Éjszaka zajkbocsátás két forgalm sávra: Ebből: L Aeq,1 (7,5) = 15,0 + 10 lg Q 1 + 16,7 lg v 1 L Aeq,2 (7,5) = 17,3 + 10 lg Q 2 + 19,0 lg v 2 L Aeq,3 (7,5) = 23,2 + 10 lg Q 3 + 16,7 lg v 3 L Aeq,1 (7,5) = 70,92 db(a) L Aeq,2 (7,5) = 70,03 db(a) L Aeq,3 (7,5) = 66,62 db(a) L Aeq (7,5) = 74,32 db(a) L Aeq (7,5) = 10 lg (2*10 0,1*74,32 ) L Aeq (7,5) = 77,33 db(a) L Aeq,1 (7,5) = 61,86 db(a) L Aeq,2 (7,5) = 61,04 db(a) L Aeq,3 (7,5) = 57,59 db(a) L Aeq (7,5) = 65,29 db(a) L Aeq (7,5) = 10 lg (2*10 0,1*65,29 ) L Aeq (7,5) = 68,30 db (A) A krtkus pontokon védelem nélkül várható egyenértékű hangnyomássznt: L Aeq (d,h) = L Aeq (7,5) + K d + K e + K b + K k + K h + K á + K sz + K z Jelen esetben a hely adottságok matt K e, K k, K h, K z, K b fgyelmen kívül hagyható, számítandók: K d = 12,5 lg(7,5/d) K á = 10 lg((0,6 z a + 6)/(150 z a + 20)) ha z a > 0,01 K á = - (3 + 250 z a ) ha 0,01 > z a > 0 K sz = 10 lg(b/180) Az észlelés pontra vonatkozó számítás: d = 26 m; K d = - 6,75 db(a); K á = 0; K sz = 0 L Aeq,nappal (d,h) = 77,33 6,75 = 70,58 db(a), amely a megengedett határértéknél 5,58 db(a) értékkel rosszabb, L Aeq,éjjel (d,h) = 68,30 6,75 = 61,55 db(a), amely a megengedett határértéknél 6,55 db(a)-lel rosszabb (lásd 11.4 táblázat). 94
Zajvédő fal építése után a helyzet megváltozk (ld. smét 11.3 ábra): A 1 = 3,88; B 1 = 20,5; s 1 = 24,25, így z 1 = A 1 + B 1 s 1 = 0,13 A 2 = 7,32; B 2 = 20,5; s 2 = 27,75 így z 2 = A 2 + B 2 s 2 = 0,07 K d1 = 12,5 lg(7,5/d 1 ) = - 6,37; K d2 = 12,5 lg(7,5/d 2 ) = - 7,10; K á1 = 10 lg((0,6 z 1 + 6)/(150 z 1 + 20)) = - 8,13; K á2 = 10 lg((0,6 z 2 + 6)/(150 z 2 + 20)) = - 7,03; tehát lletve L Aeq,nappal 1 = 74,32 6,37 8,13 = 59,82 L Aeq,nappal 2 = 74,32 7,10 7,03 = 60,19, L Aeq,éjjel 1 = 65,29 6,37 8,13 = 50,79 L Aeq,éjjel 2 = 65,29 7,10 7,03 = 51,16. Két sávra összesen így: L Aeq,nappal = 10 lg(10 0,1 59,82 + 10 0,1 60,19 ) = 63 db (A) L Aeq,éjjjel = 10 lg(10 0,1 50,79 + 10 0,1 51,16 ) = 54 db (A), amelyek már alatta maradnak a szabványban rögzített határértékeknek. 95