Európa úthálózatának téli karbantartása



Hasonló dokumentumok
Általános klimatológia Bevezetés a klimatológiába előadás

Trewartha-féle éghajlat-osztályozás: Köppen-féle osztályozáson alapul nedvesség index: csapadék és az evapostranpiráció aránya teljes éves

Magyar Közút ITS projektek 2020-ig

JAVÍTÓ- ÉS OSZTÁLYOZÓ VIZSGA KÖVETELMÉNYEI FÖLDRAJZBÓL HATOSZTÁLYOS GIMNÁZIUM. 7. évfolyam

Osztá lyozóvizsga te ma ti ka. 7. osztály

Téli közlekedésre vonatkozó szabályok Európában

ÉGHAJLAT. Északi oldal

Dr. Lakotár Katalin. Európa éghajlata

EURÓPA TERMÉSZETFÖLDRAJZA

1. sz. melléklet: Téli útüzemeltetési terv TÉLI ÚTÜZEMELTETÉS ELLÁTÁSÁRÓL SZÓLÓ VÁLLALKOZÁSI SZERZŐDÉS melléklete I. BEVEZETÉS

A ÉV IDŐJÁRÁSI ÉS VÍZJÁRÁSI HELYZETÉNEK ALAKULÁSA

ChemLog Chemical Logistics Cooperation in Central and Eastern Europe A ChemLog projekt általános ismertetése

Üdvözöljük a Városkert Kft. bemutatóján

A nemzetközi fuvarozási útvonalak vonatkozásában felmerülő főbb problémák, különös tekintettel azok jogi vetületeire

Rugalmas közlekedési rendszerek. Dr. Horváth Balázs

Közútkezelő Közútkezelő

A kerékpár-közlekedés biztonságának fejlesztési lehetőségei

Magyar Közút ITS projektek 2020-ig Tomaschek Tamás Attila Verdes Máté

2009/1.sz. Hidrológiai és hidrometeorológiai tájékoztatás és előrejelzés

ADATÁTVITELI RENDSZEREK A GLOBÁLIS LOGISZTIKÁBAN

Észrevételek ( 1 ) Részletes vélemények ( 2 ) EFTA ( 3 ) TR ( 4 ) Belgium Bulgária Cseh Közt.

Havi hidrometeorológiai tájékoztató

Átpolitizált intézményi bizalom Közép- és Kelet-Európában

42. Kultúra keretprogram: változik, hogy változatlan maradjon?

Esélyegyenlőség a közösségi közlekedésben

Azon ügyfelek számára vonatkozó adatok, akik részére a Hivatal hatósági bizonyítványt állított ki

Transznacionális programok

Téli útüzemeltetés: megelőző beavatkozások egykor és ma. Pásztor Zoltán

OSZTÁLYOZÓ VIZSGA Földrajz

12. Útüzemeltetés: munkaterületek ideiglenes forgalomkorlátozása, téli útüzemeltetés

Intelligens pályákon, intelligens járművek szekció Európai együttműködés az összekapcsolt és autonóm járművek közlekedési kérdéseiben

Közlekedés az EU-ban. Tények az EU-ról Fiataloktól Fiataloknak. Szeged, 2010.

ASIST Kft. a forgalmi redrendszerek automatizációjának úttörője

A térkép I. 11 A térkép II. 12 Távérzékelés és térinformatika 13

Veszélyes áruk szállítási trendjei, fontosabb statisztikai adatok

Területi fejlettségi egyenlőtlenségek alakulása Európában. Fábián Zsófia KSH

Az éghajlati övezetesség

Földrajz 7. évfolyam

MELLÉKLETEK. a következőhöz: A BIZOTTSÁG KÖZLEMÉNYE AZ EURÓPAI PARLAMENTNEK, AZ EURÓPAI TANÁCSNAK ÉS A TANÁCSNAK

Forgalomtechnikai beruházások 1. Korlátok 2. Körforgalmak

2010. FEBRUÁR , SEVILLA A TANÁCSADÓ FÓRUM NYILATKOZATA AZ ÉLELMISZER-FOGYASZTÁSRÓL SZÓLÓ PÁNEURÓPAI FELMÉRÉSRŐL

Hidrometeorológiai értékelés Készült január 27.

A megtett úttal arányos útdíj bevezetése, működése

Tárgyszavak: alkalmazás; e-business; e-kereskedelem; EU; információtechnika; trend. E-business az Európai Unióban: az e-business jelentés

Garancia kiterjesztés és szervizszolgáltatások Gondtalan szerviz

Infrastruktúra fejlesztés és regionális fejlődés

A monszun szél és éghajlat

Az Európai Unió Tanácsa Brüsszel, március 4. (OR. en)

Fogyasztói Fizetési Felmérés 2013.

Dr. Bói Loránd közlekedéstudományi üzletágvezető, ügyvezető általános helyettes, KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft.

Techológiai Előretekintési Program Magyarországon TECHNOLÓGIAI ELŐRETEKINTÉSI PROGRAM

Közlekedési hálózatok. Összeállította: Sallai András

Ajánlások a lakosoknak rendkívüli események fennállása idejére

1. Magyarországi INCA-CE továbbképzés

FIC Szabályozás - Mit jelent ez Önnek november

A GLOBÁLIS KLÍMAVÁLTOZÁS: Hazai hatások és válaszok

A forgalomsűrűség és a követési távolság kapcsolata

Lőrik Eszter projekt koordinátor. Országos Egészségfejlesztési Intézet december 2.

Európai visszaélési és korrupciós felmérés. magyarországi eredmények május. Page 1

Tájékoztató. a Dunán tavaszán várható lefolyási viszonyokról

2007/29.sz. Hidrológiai és hidrometeorológiai tájékoztatás és előrejelzés

20 éves Szombathely város térinformatikai rendszere

Garancia kiterjesztés és szervizszolgáltatások. Gondtalan szerviz

Korszakvált. ltás s a telekommunikáci szektorban. Okok és következmények amelyek gyökeresen átformálják az telekommunikációs iparágat

Honvári Patrícia MTA KRTK MRTT Vándorgyűlés,

Kovács Mária, Krüzselyi Ilona, Szabó Péter, Szépszó Gabriella. Országos Meteorológiai Szolgálat Éghajlati osztály, Klímamodellező Csoport

A megállapodás 3. cikkében hivatkozott lista I. RÉSZ

CHARACTERIZATION OF PEOPLE

HOGYAN TOVÁBB IRÁNYVÁLTÁS A FOGLALKOZTATÁSPOLITIKÁBAN

FÖLDRAJZ KÖZÉPSZINTŰ ÍRÁSBELI VIZSGA JAVÍTÁSI-ÉRTÉKELÉSI ÚTMUTATÓ

A téli időjárási helyzetek kezelésének feladatai

INTEGRÁLT VÍZHÁZTARTÁSI TÁJÉKOZTATÓ ÉS ELŐREJELZÉS

A magyaróvári és néhány térségbeli éghajlati idősor elemzése

Téli útüzemeltetési gyakorlat a jogszabály tükrében. Szombathely április. FKF Zrt. Környezetvédelmi osztály

A fotovillamos (és napenergia ) rendszerek egyensúlyának (és potenciálbecslésének) kialakításakor figyelembe veendő klimatikus sajátosságok

kutatócsoport-vezető MTA-BCE Alkalmazkodás a Klímaváltozáshoz Kutatócsoport

Levegıszennyezés nehézfémekkel Európában. Zsigmond Andrea Sapientia Erdélyi Magyar Tudományegyetem Környezettudomány Tanszék, Kolozsvár

Fenntartható munkahelyi mobilitási tervek koncepciója és lépései

Néhány hasznos információ egyéni utazók részére

Szakmai törzsanyag Alkalmazott földtudományi modul

TOVÁBBHALADÁS FELTÉTELEI minimum követelmény 11. osztály

Kitöltési útmutató az E-adatlaphoz V1.2

Élelmiszervásárlási trendek

Az Országos Meteorológiai Szolgálat szolgáltatásai a klímatudatos önkormányzatok számára

Közlekedéspolitika az Európai Unióban. Dr. Lakatosné dr. Novák Éva EU szakjogász

FÜVES PÁLYÁK TERVEZÉSE. Juhász Zsoltné, Nagy Éva FŐMTERV ZRT április Szeged

A KÖZLEKEDÉSHÁLÓZATI RENDSZER SZEREPE A BUDAPESTI AGGLOMERÁCIÓ KIS- ÉS KÖZÉPVÁROSAINAK TERÜLETI FEJLŐDÉSÉBEN

Levegőminőségi helyzetkép Magyarországon

Kerékpáros balesetek és a forgalom Helyzetelemzés és következtetések. László János Magyar Kerékpárosklub

A megállapodás 3. cikkében hivatkozott lista I. RÉSZ

ÖNKORMÁNYZATOK SZÁMÁRA RELEVÁNS PÁLYÁZATI LEHETŐSÉGEK

Égéshő: Az a hőmennyiség, amely normál állapotú száraz gáz, levegő jelenlétében CO 2

Az EUREKA és a EUROSTARS program

Mobilitásgarancia füzet

A fizetésimérleg-statisztika és a külföld számla új közvetlen adatgyűjtési rendszere november 29., Magyar Statisztikai Társaság

Dr. Lakotár Katalin. A Föld éghajlatai

A kerékpározás szerepe a közlekedési tárca munkájában

Átírás:

JELLEGZETES ÜZEMFENNTARTÁSI OBJEKTUMOK ÉS SZAKTERÜLETEK 5.03 Európa úthálózatának téli karbantartása Tárgyszavak: biztonság; közúti közlekedés; útfenntartás; Európa. Az utak biztonságos közlekedés érdekében végzett téli karbantartása, téli útszolgálat gyakorlata az európai országokban az útépítő és -karbantartó hatóság szervezeti formájától, az éghajlati viszonyoktól és a forgalmi terheléstől függ. Az európai téli útkarbantartás módszereinek javítását szolgálta az 1999 és 2002 közötti COST-program, amely intenzív tapasztalatcserén alapuló új országos és nemzetközi kutatási irányokat jelölt ki. COST-akció 344: A téli útszolgálat javítása európai utakon és hidakon A COST (European Cooperation in the field of Scientific and Technical research = Európai műszaki tudományos kutatási együttműködés) több mint 30 éve alakult európai kutatótevékenységek összehangolására, az Európai Bizottság és 25 állam részvételével. A COSTprogramok a kutatóintézetek közötti, a kormányok által is támogatott együttműködésen alapulnak. A COST 344-akció a brit Közlekedési Kutatóintézet kezdeményezésére indult és 19 ország (nemcsak EU-tagok) állami kutatóintézetei és közútfelügyeletei csatlakoztak hozzá. A feladatra hét munkacsoport (TG) alakult hét súlyponti témával: TG1 Információgyűjtés: a téli útszolgálati szakirodalom, valamint lezárt és folyamatban levő kutatási témák tanulmányozása alapján a szakkifejezések 11 nyelvű jegyzékének (Glossary Winterterm) összeállítása. TG2 A téli útszolgálat követelményei: a szolgálati normák ismertetése. TG3 A téli útszolgálat helyzete: országjelentések elkészítése a szolgálat gyakorlatáról, majd ezek egységes elemzése alapján témák és címszavak.

TG4 A jövő kutatási súlypontjai: kutatási igények felmérése az igazgatásnál, intézményeknél és az iparban, kutatási súlypontok meghatározása, javaslatok megfogalmazása. TG5 A téli útszolgálat irányító-(menedzsment-) rendszerei a szolgálat összetevőinek leírása és strukturálása, alkalmazási javaslatok. TG6 Járművezetői információs rendszerek: a közlekedés résztvevőinek információigénye, az információközlés lehetőségei és helyzete Európában. TG7 Dokumentálás: a munkacsoport-beszámolók összefoglalása zárójelentésben. Az európai téli útszolgálat követelményei Európa észak déli irányban a Sarkvidéktől a Földközi tengerig 4000 km-t fog át, ezen belül nyugat keleti kiterjedésében tengeri és erősen kontinentális éghajlati zónákkal, síkságokkal és magas hegyvidékekkel. Ebből a földrajzi és klimatikus diverzitásból le lehet vezetni azt a regionális felosztást (1. ábra), amely a téli útkarbantartás különböző követelményeit is meghatározza: Északi klíma Észak-Skandinávia sarki éghajlatán a hőmérséklet alig emelkedik a fagypont fölé, a hó száraz, gyakoriak a hófúvások. A fő feladat az utak járhatóvá tétele a tömeges hó eltakarításával. Hideg tengeri klíma Norvégia partvidékére és Izland déli részére jellemző, a nagy hideg mellett a gyakori erős havazás, ezért itt is a hóeltakarítás az elsőrendű téli útkarbantartási feladat. Tengeri klíma Nyugat-Európa nagy részén, Nagy-Britanniától Spanyolországig uralkodó a tengeri nagy légnedvességű, csapadékos éghajlat. Télen fagyos és enyhe időszakok váltakoznak, ezért a legnagyobb gondot a sima jegesedés megelőzésére, ill. eltávolítására kell fordítani. Kontinentális klíma Az Északkelet-Európa kontinentális éghajlatára jellemző hosszú téli hidegperiódusok, sok hóval, hófúvással, így ebben az éghajlati régióban is fő téli feladat az utakon a hóeltakarítás. Közép-európai klíma Közép- és Délkelet-Európában télen szintén sok a hosszabb-rövidebb fagyos és olvadásos szakaszok váltakozása, de a keleti hidegbetörésekkel együtt járó kiadós havazás is. Az utakon tehát munkát ad mind a jegesedés, mind a hó eltávolítása.

Mediterrán klíma a Földközi-tenger térségében ritka a fagy, hó inkább csak annak keleti részén esik, a téli útszolgálatnak nincs sok dolga. Hegyvidéki klíma Európa valamennyi éghajlati régiójában Skandináviától Spanyolországig és Görögországig találhatók olyan magas hegyvonulatok, amelyekben nem ritka a tartós erős havazás. Itt is fontos szerepe van tehát a téli szolgálatnak, amely járható állapotban tartja az úthálózatot. északi régió hideg tengeri régió kontinentális régió tengeri régió közép-európai régió földközi-tengeri régió 1. ábra Európa felosztása klimatikus régiókra a téli útszolgálat szempontjából A kis forgalmú észak- és kelet-európai utakon a téli szolgálat alapkövetelménye gondoskodás a biztonságos járhatóságról, mivel a gyér hálózatban nincsenek kerülőutak, amelyeken szükség esetén fenntartható a lakosság életfeltételeit képező infrastruktúra. A sűrűbb hálózattal rendelkező közép- és nyugat-európai országok forgalmas útjain nagy jelentősége van a közlekedési teljesítőképességnek is, amelyet a változó klímaviszonyok közt csak feszített munkával lehet megőrizni.

A téli útszolgálat gyakorlata A téli útszolgálat eszközeit, berendezéseit gyártó európai cégek kínálata a legtöbb vonatkozásban egységes, csak a legmodernebb technika (hangsúllyal az informatika) alkalmazásában számottevők az eltérések. A szóróberendezéseket teherautókra vagy hordozókra (pl. Unimog) szerelik, néhol cserélhető, ill. nyárra levehető kivitelben. A szórófejek egyaránt alkalmasak só, homok és zúzottkő terítésére. A járműveken szóróanyagtartályok vannak, amelyeknek térfogata külterületi bevetéshez eléri a 6 8, autópályákon a hatósugár kellő megnövelésére a 9 m 3 -t. A szórás szélessége az útétól függően 12 m-ig változtatható. A hó eltávolítására használt hóekék legnagyobb munkaszélessége 4 m, ez oldalekével 6 m-re növelhető, így egyszerre két-két sávot lehet a hótól felszabadítani. A szóróanyag só (NaCl), ritkábban kalcium- vagy magnézium-klorid (CaCl 2, MgCl 2 ), amelyekkel 20 C-ig nem fagy meg az olvadék. Az európai országok többségében általánosnak mondható a sóoldattal nedvesített szóróanyag használata, amelyet közvetlenül a kiszórás előtt készítenek el a szórótányéron. Ehhez homokot (vagy más száraz szóróanyagot) sóoldattal 70:30, Svájcban 75:25, Franciaországban helyenként 85:15 arányban kevernek. A síkosságot csökkentő szóróanyagok azonban csak kis forgalmú utakon és természetesen járdákon maradnak meg, az utóbbiakon adagolásuk is könnyebb, mint önmagában az olvasztósóé. Információs és távközlési technikák alkalmazása A téli útkarbantartás hatékonysága érdekében az országos meteorológiai szolgálatok prognózisaihoz kell folyamodni. A munka irányítóinak rendelkezésére állnak az interneten keresztül műholdképek és a csapadékradar információi. E két modern technikával az európai országok közül Svájcban, a skandináv országokban és Hollandiában élnek. Európa számos országában az utak állapotáról való tájékozódás forrásai az ellenőrző bejárások, a rendőrségi jelentések és az ún. síkosságjelentő állomások. Ezekből a teljesen automatizált berendezések a megfigyelt körzetre vonatkozólag közlik az útszolgálatot irányító központtal: a levegő és az útpálya hőmérsékletét, a csapadék mennyiségére és minőségére, valamint a pálya állapotára vonatkozó adatokat. Németországban pl. 6000 ilyen útinformációs állomás működik.

A téli útszolgálat modern járművein fedélzeti számítógép jegyzi fel folyamatosan és tárolja egyrészt a bevetést eldöntő, másrészt az eredmény elemzésére alkalmas, valamint az erre szolgáló vevő segítségével a jármű földrajzi helyét meghatározó adatokat, majd egy mobil hálózaton keresztül továbbítja ezeket a nyilvántartó, elemző és döntéshozó központba. Több ilyen központban az adatok grafikus megjelenítésére, úttérképeken való feltüntetésükre is van mód. Az egyes gyártók vizualizáló rendszerei azonban nem feltétlenül kompatibilisak egymással, így az egyszemélyes adatkészletek ellenére, egyesítésük sok nehézséget okoz. Ugyanakkor Svédországban és Dániában kiépítették a téli útszolgálat országos irányítórendszerét, amellyel elkerülik az egyes bevetésirányítók adatokkal való elárasztását. Az országos irányítórendszer gyéren lakott és olykor nehéz útviszonyokkal terhelt területeken a modern technikai eszközök (televízió, videoszöveg, telefon, internet) segítségével a közlekedőket is tájékoztatja az utak mindenkori járhatóságáról és a vezetési feltételekről. Európai fejlesztési irányok Még a 344-es COST-akció lezárulása előtt, 2002 elején megkezdte tevékenységét a Téli terület-karbantartó szolgálat és felszerelés munkacsoport (CEN/TC-337), amely kidolgozza a téli útszolgálatban használandó, európai érvényű, majd a nemzeti szabványokba és műszaki szabályozásokba beépítendő terminológia és specifikációk rendszerét. Továbbra is nagy jelentőségűek a Téli utak világkongresszusát négy évenként megrendező Utak Világszövetségének (AIPCR), a Téli útszolgálat számára készült időjárási és útviszony-prognózisok fejlesztésével foglalkozó, Európát érintő kutatásai. A kutatási fejlesztési témák jelenleg érvényes prioritási sorrendje: a téli útszolgálat irányítórendszere, a téli útszolgálat eszközei, szóróanyagok, időjárási prognózisok és éghajlat, a téli útszolgálat hatásai. Összeállította: Dr. Boros Tiborné Holldorb, Ch.: Winterdienst auf europäischen Strassen und Brücken. = Strasse und Autobahn, 54. k. 12. sz. 2003. p. 699 705. Lang, J.: Datenmanagement im Straßenbetriebsdienst. In: Neue Wege im Straßenbetriebsdienst. = Europäisches Fachsymposium, Mainz, 2003. márc. 23.