Lakossági fórum A Budakalász északi határába tervezett út hatásairól 2017. október 18. Budakalász, Faluház
Milyen útról van szó? 30 éves projekt Erről a szakaszról Budakalász tavaly lemondott M0 folytatása helyett pótmegoldás Úgysem épül meg Tavaly ősszel hirtelen felpörögtek az események 2
2016 október: Budakalász NIF Zrt. NFM megállapodás Jogerős építési engedély, valamint kormányhatározat birtokában indulhat az építkezés! 3
Miket tettünk mi? Tájékozódtunk o Több ezer oldalnyi dokumentumot tanulmányoztunk o Informális csatornákat kerestünk és találtunk Tájékoztattunk o Jelzések az Önkormányzat felé (pl. szentendrei tehermentesítő) o Facebook, blog, honlap, cikkek, szóróanyagok, fórumok Tárgyaltunk, leveleztünk o Hivatalok, tervezők, útépítők, politikusok, közéleti személyiségek Mozgósítottunk o Önkéntes segítők hálózata, aláírásgyűjtés 4
Január: aláírásgyűjtés kell! Két hét alatt 1300 nagykorú aláíró (+családtagjaik) támogatta az elkerülő nyomvonalának északabbra tolását a tervezett szentendrei tehermentesítő út déli végződtetését a Dobogókői út vonalában Az aláírásokkal megerősített petíciókat elküldtük az összes illetékesnek 5
Ennek hatására Budakalász vezetése a lakossági kezdeményezés mögé áll, egyeztetés a környező településekkel A kért nyomvonal-módosítást Pomáz végül elutasította! 6
Február: levél az NFM-nek 7
Május: teljes NFM elutasítás A Minisztérium első körben teljesen elzárkózott a nyomvonal felülvizsgálatától Azt írták, azért építik meg az utat, mert mi kértük, ezért nekünk így lesz jó 8
Június: Zrínyi utcai fórum Hadházy Sándor: Ha Budakalász úgy dönt, hogy nem akarja ezt az utat és az M0 minél gyorsabb tovább építését tartja prioritásnak, akkor a döntéshozók felé ezt az álláspontot fogom képviselni. Rogán László: az egész város érdekeit kell képviselnem 9
A közlekedési problémák gyökere: fenntarthatatlan mértékű lakosságbővülés Kalászon és a régióban fő Forrás: http://www.budakalasz.hu/wp-content/uploads/2015/09/ivs_budakalasz_2010.03.04.pdf 10
Pomáz jelentős ipari-kereskedelmi fejlesztéseket tervez Budakalász lakott területeinek közvetlen szomszédságában! Kékkel jelölt terület: ipari, kereskedelmi és gazdasági övezet Forrás: Pomáz Város Településszerkezeti Terv és HÉSZ felülvizsgálat, 2017. április 11
Tervezett kerékpáros összeköttetés Kékkel jelölt terület: ipari, kereskedelmi és gazdasági övezet Forrás: Pomáz Város Településszerkezeti Terv és HÉSZ felülvizsgálat, 2017. április 12
Megdöbbentő! Budakalász a Szent László utca folytatásában, a 11-es út felé kerékpáros kivezető utat tervezett, amire Pomáz 2010-ben így reagált: 13
Kiderült: a helyzet megváltozott! A teljes elkerülő eredetileg az M0 továbbépítéséig jelentett volna pótmegoldást (9 év már eltelt ) Az M0 folytatása már belátható közelségbe került Nem lesz szigetmonostori autós híd, ami Budakalászhoz közeli csomópontot indokolt volna Budapest időközben ledugózta az északi bejáratát Szentendre Budakalász határában tervezi/tervezte bekötni a 2X2 sávosra bővíthető nyugati tehermentesítő útját Pomáz jelentős fejlesztéseket tervez Budakalász lakott területeinek szomszédságában BUDAKALÁSZ SZÁMÁRA NEM PÓT-ELKERÜLŐK ÉPÍTÉSE, HANEM AZ M0 FOLYTATÁSA A MEGODÁS! 14
Kinek jó ez az út? És kinek nem? Előnyök: Pomáz, Dobogókői út forgalomcsökkenés Pomáz felől gyorsabb átjutás Budakalász keleti részébe, ill. a Megyeri híd felé Ingatlanbefektetők Hátrányok, kockázatok: Budakalász közeli lakott területei kb. 150 méterre, iskola a közelben Megszűnő természetközeli kapcsolat Feltáró út: teherautó forgalmat vonzó beruházások Leértékelődő ingatlanok Reggeli csúcsidőszakban forgalmat hozhat a város belső területeire 15
Mit sikerült eddig elérnünk? Az elkerülő ügye eljutott az országos döntéshozókig A nyomvonal-módosítás ügyében egyelőre nincs érdemi eredmény Kármentő ígéretek az NFM-től: amennyiben Budakalász belemegy a változatlan nyomvonalba, próbálják mérsékelni a közvetlen károkat (zajvédő fal, erdősáv, legkritikusabb csomóponti bekötések elhagyása) M0-folytatás gyorsításának ügyében szóbeli ígéretek Továbblépés politikai döntés függvényében 16
Mit szeretnénk elérni? Budakalász (és a szomszédos települések számára) az M0 továbbépítése jelenthet valódi megoldást, ez legyen a prioritás (források átcsoportosításával) Szívesen nyújtunk támogatást (személyes kapcsolatok, közösségi megmozdulások, a média figyelmének felkeltése, stb.) Az elkerülő felülvizsgálatára az M0 továbbvitelét követő tapasztalatok alapján kerüljön sor 2016 októberi Budakalász-NFM-NIF szerződés 15. pontjának felmondása (M0 előtt ne kezdődjön el az útépítés) Élhető város koncepció (közösségi és kerékpáros közlekedés támogatása, a betelepülés fékezése, a város körül zöld védőzóna kialakítása, stb.) 17
Köszönjük a megtisztelő figyelmet! www.zoldvagyzaj.hu