(2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 96. Melléklet: 97.

Átírás

1 E/ECE/324 E/ECE/TRANS/505 }Rev.1/Add.96/Rev március 15. ENSZ-EGB 97. számú Elõírás január 29. EGYEZMÉNY A KÖZÚTI JÁRMÛVEKRE, A KÖZÚTI JÁRMÛVEKBE SZERELHETÕ ALKATRÉSZEKRE, ILLETVE A KÖZÚTI JÁRMÛVEKNÉL HASZNÁLATOS TARTOZÉKOKRA VONATKOZÓ EGYSÉGES MÛSZAKI ELÕÍRÁSOK ELFOGADÁSÁRÓL ÉS EZEN ELÕÍRÁSOK ALAPJÁN KIBOCSÁTOTT JÓVÁHAGYÁSOK KÖLCSÖNÖS ELISMERÉSÉNEK FELTÉTELEIRÕL / (2. felülvizsgált változat, amely tartalmazza az október 16-án hatályba lépett módosításokat) 96. Melléklet: 97. számú Elõírás 1. Felülvizsgált szövegváltozat EGYSÉGES FELTÉTELEK JÁRMÛVEK RIASZTÓ RENDSZEREINEK (VAS) JÓVÁHAGYÁSÁRA ÉS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA FIGYELEMMEL RIASZTÓRENDSZEREIKRE (AS) NEMZETI KÖZLEKEDÉSI HATÓSÁG BUDAPEST 2009 / Az Egyezmény korábbi címe: Egyezmény gépjármû részegységek és alkatrészek jóváhagyására vonatkozó egységes feltételek elfogadásáról és a jóváhagyás kölcsönös elismerésérõl. Kelt Genfben, március 20- án.

2 2. oldal Az Elõírás eredeti címe: UNIFORM PROVISION CONCERNING THE APPROVAL OF VEHICLE ALARM SYSTEM (VAS) AND OF MOTOR VEHICLES WITH REGARD TO THEIR ALARM SYSTEM (AS) Tartalmaz minden érvényes alábbi szöveget: az eredeti Elõírás 1. kiegészítését hatályba lépett október 2-án az eredeti Elõírás 1. helyesbítését a március 6-án kelt C.N TREATIES-26 számú jegyzék szerint az eredeti Elõírás 1. kiegészítésének 1. helyesbítését a június 13-án kelt C.N TREATIES-2 számú jegyzék szerint a 01 sorozatszámú módosításokat hatályba lépett január 13-án a 01 sorozatszámú módosítások 1. kiegészítését hatályba lépett szeptember 12-én a 01 sorozatszámú módosítások 2. kiegészítését hatályba lépett december 5-én a 01 sorozatszámú módosítások 2. kiegészítésének 1. helyesbítését a június 13-án kelt C.N TREATIES-3 számú jegyzék szerint a 01 sorozatszámú módosítások 3. kiegészítését hatályba lépett augusztus 12-én a 01 sorozatszámú módosítások 4. kiegészítését hatályba lépett október 10-én a 01 sorozatszámú módosítások 5. kiegészítését hatályba lépett június 18-án A magyar szöveg: JAMES Mérnökiroda Kft. Fordította: Tóth József Közzétette az ENSZ-EGB a január 29-én kelt E/ECE/324-E/ECETRANS/505/Rev.1/Add.96/Rev.1 számú angol nyelvû kiadványban.

3 3. oldal 97. számú Elõírás EGYSÉGES FELTÉTELEK JÁRMÛVEK RIASZTÓ RENDSZEREINEK (VAS) JÓVÁHAGYÁSÁRA ÉS GÉPJÁRMÛVEK JÓVÁHAGYÁSÁRA FIGYELEMMEL RIASZTÓRENDSZEREIKRE (AS) TARTALOM ELÕÍRÁS Oldal 1. Alkalmazási terület... I Rész Jármû Riasztó Rendszer jóváhagyása 2. Meghatározások VAS jóváhagyásának kérése Jóváhagyás Általános követelmények Különleges követelmények Üzemi paraméterek és vizsgálati feltételek Használati utasítás VAS típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése Jóváhagyott típussal megegyezõ gyártás Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére Gyártás végleges beszüntetése Jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat és a jóváhagyó hatóság neve és címe... II Rész Jármû jóváhagyása riasztórendszere szempontjából 14. Meghatározások Jóváhagyás kérése Jóváhagyás Általános követelmények Különleges követelmények Vizsgálati feltételek Használati utasítás Jármûtípus módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése Jóváhagyott típussal megegyezõ kivitelû gyártás Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére Gyártás végleges beszüntetése Jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szervezet és a jóváhagyó hatóság neve és címe... III Rész Indításgátló és a jármû jóváhagyása az indításgátlója szempontjából 26. Meghatározások Indításgátló jóváhagyásának kérése Jármû jóváhagyásának kérése Indításgátló jóváhagyása Jármû jóváhagyása...

4 4. oldal 31. Általános követelmények Különleges követelmények Mûködési jellemzõk és vizsgálati feltételek Használati utasítás Indításgátló vagy a jármû típusának módosítása és a jóváhagyás kiterjesztése Jóváhagyott típussal megegyezõ gyártás Eljárás a jóváhagyott típustól eltérõ gyártás esetére Gyártás végleges beszüntetése Átmeneti rendelkezések Jóváhagyási vizsgálatokkal megbízott mûszaki szervezet és a jóváhagyó hatóság neve és címe... MELLÉKLETEK 1. Melléklet: Értesítés a jármûriasztó rendszer (Vehicle Alarm System VAS) típusának jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy elutasításáról, vagy a jóváhagyás visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl a 97. számú Elõírás I. Része szerint. 2. Melléklet: Értesítés a jármû típusának jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy elutasításáról, vagy a jóváhagyás visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl riasztórendszere (Alarm System AS) szempontjából a 97. számú Elõírás II. Része szerint. 3. Melléklet: Értesítés az indításgátló típusának jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy elutasításáról, vagy a jóváhagyás visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl a 97. számú Elõírás III. Része szerint. 4. Melléklet: Értesítés a jármûtípus jóváhagyásáról vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy elutasításáról, vagy a jóváhagyás visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl indításgátlója szempontjából a 97. számú Elõírás III. Része szerint. 5. Melléklet: Jóváhagyási jel elrendezése 6. Melléklet: Jóváhagyott típussal egyezést igazoló bizonyítvány mintája 7. Melléklet: Beszerelési bizonyítvány mintája 8. Melléklet: Utastér védelmére szolgáló rendszer vizsgálata 9. Melléklet: Elektromágneses kompatibilitás 10. Melléklet: Mechanikus megszakító kulcsok követelményei

5 5. oldal 1. ALKALMAZÁSI TERÜLET Ezt az Elõírást alkalmazzák: 1.1. I. Rész: Jármû-riasztórendszerekre (VAS), amelyek az M1 kategóriába sorolt és a 2 tonnánál nem nagyobb összes tömegû N1 kategóriába sorolt jármûvekre állandóan fel vannak szerelve II. Rész: M1 kategóriába sorolt jármûvekre és a 2 tonnánál nem nagyobb összes tömegû N1 kategóriába sorolt jármûvekre, tekintettel riasztórendszerükre (AS). / 1.3. III. Rész: Indításgátlókra és M1 kategóriába sorolt jármûvekre, valamint a 2 tonnánál nem nagyobb összes tömegû N1 kategóriába sorolt jármûvekre, tekintettel indításgátlójukra.*/ 1.4. A II és III részben meghatározott készülékek felszerelése 2 tonna tömeget meghaladó tömegû M1 vagy N1 kategóriába tartozó jármûvekre választható, de minden ilyen felszerelt készülék teljesítse a jelen Elõírás megfelelõ Elõírását. A 116. számú Elõírás III vagy IV részének rendelkezéseit teljesítõ jármûveket ítéljék olyannak, mint amelyek teljesítik a jelen Elõírás II és III részét. I. RÉSZ JÁRMÛRIASZTÓ RENDSZEREK JÓVÁHAGYÁSA 2. MEGHATÁROZÁSOK Jelen Elõírás I. Része szempontjából 2.1. "Jármû Riasztó Rendszer" (Vehicle Alarm System VAS) olyan rendszert jelent, amelyet egy vagy több jármûtípusba szerelnek, és úgy terveztek, hogy jelezze a behatolást a jármûbe vagy a beavatkozást a jármû állapotába; ezek a rendszerek kiegészítõ védelmet nyújthatnak a jármû jogtalan használata ellen "Érzékelõ" olyan szerkezetet jelent, amely azt a változást érzékeli, amelyet a jármûbe behatolás vagy a jármû állapotába való beavatkozás okoz "Figyelmeztetõ készülék" az a szerkezet, amely jelzi, hogy behatoltak a jármûbe vagy más beavatkozás történt "Vezérlõ berendezés" olyan berendezést jelent, amely a VAS be- vagy kikapcsolásához, vagy kipróbálásához szükséges, és riasztási állapotba helyezi a figyelmeztetõ készülékeket "Bekapcsolás" a VAS olyan helyzetét jelenti, amelyben a figyelmeztetõ készülék a riasztás állapotába hozható "Kikapcsolás" a VAS olyan helyzetét jelenti, amelyben a figyelmeztetõ készülék nem hozható riasztási állapotba A "kulcs" minden olyan szerkezet, amelyet úgy terveztek és gyártottak, hogy csak ezzel a szerkezettel mûködjön az ehhez tervezett és gyártott zárrendszer "Jármû riasztó rendszerének típusa" olyan rendszereket jelent, amelyek nem különböznek egymástól olyan lényeges jellemzõkben, mint: (a) (b) (c) (d) a gyártó kereskedelmi neve vagy márkajele, az érzékelõ fajtája, a figyelmeztetõ készülék fajtája, a vezérlõ berendezés fajtája, 2.9. "Jármû riasztó rendszer jóváhagyása" a VAS egy típusának a jóváhagyását jelenti az alábbi, 5., 6., és 7. bekezdések követelményei szerint "Indításgátló" olyan szerkezet, amely meggátolja a jármû elindítását saját motorjával. / Csak a 12 V elektromos feszültségû rendszereket vették figyelembe.

6 6. oldal "Pánik-riasztó" olyan szerkezet, amely olyan riasztó alkalmazását teszi lehetõvé a jármûvön, amely vészhelyzet esetén segítséget hív. 3. VAS JÓVÁHAGYÁSÁNAK KÉRÉSE 3.1. A VAS jóváhagyását a gyártója vagy annak meghatalmazott képviselõje kérheti A VAS minden típusa esetében a kérelemhez mellékelni kell: a VAS mûszaki jellemzõit és a beszerelés módját leíró dokumentáció három példányát; a VAS típusából három mintát összes alkatrészeivel. A fõ alkatrészeket világosan és kitörülhetetlenül meg kell jelölni a kérelmezõ kereskedelmi nevével vagy jelével és az alkatész típus-megjelölõ karaktereivel azt a jóváhagyásra bocsátott, VAS szerkezettel felszerelt jármûvet, amelyet a jóváhagyási vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálat a kérelmezõ egyetértésével kiválasztott; használati utasítást három példányban az alábbi 8. bekezdés szerint. 4. JÓVÁHAGYÁS 4.1. Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra beterjesztett VAS megfelel az alábbi 5., 6. és 7. bekezdések követelményeinek, a VAS típusára a jóváhagyást meg kell adni Adjanak jóváhagyási számot minden típusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 01) a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja a VAS egy másik típusára A VAS egy típusának a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról, vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy elutasításáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl értesítsék az évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a jelen Elõírás 1. Mellékletének megfelelõ nyomtatványon A VAS jelen Elõírás szerint jóváhagyott típusának fõ alkatrészein, a jóváhagyási nyomtatványon meghatározott, feltûnõen és könnyen hozzáférhetõ helyen tüntessék fel a nemzetközi jóváhagyási jelet, ami: olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 1/ veszi körül; 1/ 1 = Németország 19 = Románia 37 = Törökország 2 = Franciaország 20 = Lengyelország 38 = üres 3 = Olaszország 21 = Portugália 39 = Azerbajdzsán 4 = Hollandia 22 = Orosz Föderáció 40 = Macedónia 5 = Svédország 23 = Görögország 41 = üres 6 = Belgium 24 = Írország 42 = Európai Közösség * / 7 = Magyarország 25 = Horvátország 43 = Japán 8 = Cseh Köztársaság 26 = Szlovénia 44 = üres 9 = Spanyolország 27 = Szlovákia 45 = Ausztrália 10 = Jugoszlávia 28 = Fehérorosz Köztársaság 46 = Ukrajna 11 = Egyesült Királyság 29 = Észtország 47 = Dél-Afrika 12 = Ausztria 30 = üres 48 = Új-Zéland 13 = Luxemburg 31 = Bosznia-Hercegovina 49 = Ciprus 14 = Svájc 32 = Lettország 50 = Málta 15 = üres 33 = üres 51 = Koreai Köztársaság 16 = Norvégia 34 = Bulgária 52 = Malajzia 17 = Finnország 35 = üres 53 = Thaiföld 18 = Dánia 36 = Litvánia

7 7. oldal A jelen Elõírás száma, amelyet "R" betû, egy "A", "I" vagy "AI" jel követ, amely jelzi, ha a rendszer jármûriasztó rendszer vagy indításgátló vagy a kettõ egyesítése, kötõjel és a jóváhagyási szám a bekezdésben elõírt kör közelében A jóváhagyási jel jól olvasható és kitörülhetetlen legyen A jelen Elõírás 5. Melléklete példát mutat be a jóváhagyási jel kivitelezésére A fenti 4.4. bekezdésben leírt jóváhagyási jel alternatívájaként megfelelõségi bizonyítvány is kiadható minden eladásra kínált VAS-hoz. Ha a VAS gyártója egy jóváhagyott jelöletlen VAS-t szállít egy jármûgyártónak azért, hogy ez utóbbi beszerelje, mint eredeti berendezést egy jármûmodellbe vagy egy jármûmodell-sorozatba, a VAS gyártója annyi másolatot szállítson a megegyezést igazoló bizonyítványból a jármû gyártójának, hogy az elég legyen a jelen Elõírás II. Részének megfelelõ jóváhagyás megszerzéséhez. Ha a VAS különálló részekbõl van összeállítva, a fõ rész(ek) legyen(ek) megjelölve és a megegyezést igazoló bizonyítvány tartalmazza ezeknek a jeleknek a listáját. A megegyezést igazoló bizonyítvány mintáját a jelen Elõírás 4. Melléklete tartalmazza. Ha a VAS-t különálló részekbõl állítják össze, a fõ rész(ek) legyen(ek) megjelölve és a megegyezést igazoló bizonyítvány tartalmazza ezeknek a jelöléseknek a listáját. A megegyezést igazoló bizonyítvány mintáját a jelen Elõírás 6. Melléklete tartalmazza. 5. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK 5.1. A jármûbe való behatolás vagy beavatkozás esetén a VAS adjon riasztó jelet. A riasztó jel legyen hallható, és azon felül optikai figyelmeztetõ szerkezetet is tartalmazhat, vagy legyen rádiós riasztó vagy a fentiek kombinációja A VAS-t úgy tervezzék, gyártsák és szereljék be, hogy ha beszerelték a jármû továbbra is feleljen meg a lényeges mûszaki követelményeknek, különösen az elektromágneses kompatibilitás (EMC - zavarszûrés) szempontjából Ha a VAS rádió-átviteli lehetõséggel rendelkezik, pl. a riasztó bekapcsolása, kikapcsolása vagy a riasztás átvitele céljára, teljesítse a rávonatkozó ETSI szabványt 2/, azaz EN VI.3.1. ( ), EN VI.1.1. ( ) és EN VI.2.1. ( ) (beleértve minden tanácsolt követelményt). A frekvencia, és a rádióátvitel legnagyobb sugárzási teljesítménye a riasztás bekapcsolásához és kikapcsolásához teljesítse a CEPT / ERC 3/ Recommendation (2000. február 17.) a rövid hatósugarú szerkezetekre vonatkozó */ A tagállamok jóváhagyásaikhoz megfelelõ megkülönböztetõ EGB számukat használják A többi számot az országok olyan sorrendben kapják, amilyen idõrendben ratifikálják, illetve csatlakoznak a kerekes jármûvekre, valamint az ilyen jármûvekre felszerelhetõ és/vagy ilyeneken alkalmazható szerelvényekre és alkatrészekre vonatkozó egységes mûszaki elõírások elfogadásáról, valamint az ilyen elõírások alapján megadott jóváhagyások kölcsönös elismerésének feltételeirõl szóló Egyezményhez. Az így meghatározott számokat az Egyesült Nemzetek Fõtitkára közli a többi Szerzõdõ Féllel. 2/ ETSI: European Telecommunications Standards Institute. Ha ezek a szabványok nem hozzáférhetõk, amikor ez az Elõírás hatályba lép, akkor a megfelelõ hazai szabványokat kell alkalmazni. 3/ CEPT: Conference of European Posts and Communications ERC: European Radiocommunications Committee

8 8. oldal elõírásait. 4/ 5.4. A VAS elhelyezése a jármûben (kikapcsolt állapotban) ne befolyásolja a jármû mûködési jellemzõit vagy biztonságos mûködését A VAS és részei ne kapcsoljanak be véletlenül, különösen akkor, amikor a motor mûködik A VAS hibája vagy elektromos tápegységének a hibája ne befolyásolhassa a jármû biztonságos üzemeltetését A VAS-t, és az általa vezérelt részegységeket és alkatrészeket úgy tervezzék, építsék fel és helyezzék el, hogy az a kockázat amit bárki okozhat a VAS gyors üzemképtelenné tételével vagy megrongálásával anélkül, hogy erre a figyelmet felhívná, pl. olcsó, könnyen elrejthetõ szerszám, berendezés vagy a lakosság által könnyen hozzáférhetõ eszköz használatával a legkisebbre csökkenjen A VAS bekapcsolásának és kikapcsolásának eszközét úgy tervezzék meg, hogy ne hatálytalanítsa a 18. számú Elõírás rendelkezéseit. A jelen Elõírásban említett részegységekkel való elektromos kapcsolatot megengedhetik A rendszert úgy alakítsák ki, hogy bármelyik riasztó jelzés áramkörének megszakadása semmilyen szempontból ne tegye üzemképtelenné a riasztórendszert, csak azt az áramkört, amelyet megszakít A VAS tartalmazhat olyan indításgátlót, ami megfelel a jelen Elõírás III Részébe foglalt követelményeknek. 6. KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK 6.1. Védelmi tartomány Specifikus követelmények A VAS legalább érzékelje és jelezze bármelyik jármû-ajtó, a motorháztetõ és a csomagtartó kinyitását. A fényforrások meghibásodása vagy kikapcsolása pl. utastér-világítás ne akadályozza a vezérlés mûködését. Megengedettek továbbá hatékony információ / kijelzõ érzékelõk, pl. a jármûbe behatolás, pl. az utastér-nyitás ellenõrzése, ablaküveg-nyitó ellenõrzése, üvegezett felület betörése esetén, vagy jármûlopás kísérlete esetén, pl. dõlés-érzékelõ, figyelembe véve a rendszabályokat bármely nem szándékolt riasztó hang (= hamis riasztás, lásd alábbi bekezdést) megakadályozására. Mivel ezek a kiegészítõ érzékelõk riasztó jelet keltenek még a behatolás megtörténte után is (pl. beüvegezett felület betörése) vagy külsõ hatásra (pl. szél), a fent említett érzékelõk valamelyikével mûködésbe hozott vészjelzés csak 10-szer mûködjön a VAS ugyanazon mûködési periódusa alatt. Ebben az esetben a mûködési periódust a jármû használójának beavatkozásával a rendszer jogos kikapcsolásával korlátozni kell. Bizonyos fajta kiegészítõ érzékelõk, pl. utastér-ellenõrzõk (ultrahangos, infravörös) vagy dõlésérzékelõk, stb. szándékosan hatástalaníthatók. Ebben az esetben mindig megfontoltan kell cselekedni mielõtt a VAS-t bekapcsolják. Ne legyen lehetséges az érzékelõk hatástalanítása, amikor a riasztó bekapcsolt állapotban van Biztosítás hamis riasztás ellen Megfelelõ intézkedésekkel, például: 4/ A Szerzõdõ Felek betilthatnak frekvenciákat és/vagy teljesítményeket, és engedélyezhetik más frekvenciák és/vagy teljesítmények használatát.

9 9. oldal (a) (b) mechanikai megoldás és elektromos áramkör kialakításával a gépjármû sajátos viszonyai szerint, megfelelõ üzemelési és vezérlési alapelvek kiválasztása és alkalmazása a riasztórendszerhez és annak alkatrészeihez, biztosítsák, hogy a VAS mind bekapcsolt, mind kikapcsolt állapotban ne adjon szükségtelenül riasztó hangjelzést: (a) jármûnek ütõdéskor: a bekezdésben meghatározott vizsgálat, (b) elektromágneses kompatibilitás: a bekezdésben van meghatározott vizsgálat, (c) az akkumulátor feszültségének csökkenése folyamatos kisülés miatt: a bekezdésben van meghatározott vizsgálat, (d) esetén. az utastér nyitását ellenõrzõ szerkezet hamis riasztása: a bekezdésben meghatározott vizsgálat Ha a jóváhagyást kérelmezõ bizonyítani tudja pl. mûszaki adatokkal, hogy a hamis riasztás elleni biztonság kielégítõ, a vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat a fenti vizsgálatok közül néhánytól eltekinthet Riasztás hangjelzéssel Általános megállapítások A riasztó jelzés tisztán hallható és felismerhetõ legyen, és jelentõsen különbözzön más - a közúti közlekedésben használatos hangjelzésektõl. Az eredeti hangjelzést adó berendezésen kívül egy hangot adó külön figyelmeztetõ szerkezet is felszerelhetõ a jármû VAS által ellenõrzött azon területére, ahol védve van személyek könnyû és gyors hozzáférésétõl. Ha az alábbi bekezdés szerinti riasztó hangot adó külön figyelmeztetõ készüléket alkalmaznak, a VAS kiegészítésül mûködtetheti az eredeti szokásos hangjelzést adó készüléket feltéve, hogy a szokásos hangjelzést adó figyelmeztetõ készülék (általában könnyebben hozzáférhetõ) hatása nem befolyásolja a kiegészítõ riasztó hangjelzést adó készülék mûködését A hangjelzés idõtartama Minimum: 25 sec Maximum: 30 sec A hangjelzés csak a következõ, a jármûvet érintõ beavatkozás után szólalhat meg újra, pl. a fent említett idõ eltelte után. (Korlátozásokat lásd a fenti és bekezdésekben). A riasztórendszer kikapcsolásával a jelzés azonnal szûnjön meg A hangjelzésre vonatkozó elõírások Állandó hangszínû hangjelzés (a frekvenciaspektrum állandó), pl. olyan kürt, amelynek jellemzõi az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint Szaggatott jelzés (be/ki): Bekapcsolási frekvencia:...(2 ± 1) Hz Bekapcsolt állapot idõtartama = kikapcsolt állapot idõtartama ±10 % Hangjelzést adó készülék frekvencia-modulációval: akusztikai, stb. jellemzõk az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint, azonban a fontos

10 10. oldal frekvencia-tartomány egyforma átmenete a fent említett tartományon (1800 3,550 Hz-en át) belül mindkét irányban. Átmenõ frekvencia:...(2 ± 1) Hz Hangnyomás-szint A hangforrás legyen: (a) vagy az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint jóváhagyott, hangjelzõ készülék (b) vagy olyan készülék, ami megfelel az EGB 28. számú Elõírás I. Rész, 6.1. és 6.2. bekezdések követelményeinek. Az eredeti hangjelzõ berendezés készülékétõl eltérõ más hangforrás esetében azonban a minimális hangnyomás-szint 100 db(a) értékre csökkenthetõ az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint mérve Riasztó fényjelzés ha ilyen van Általános követelmények A jármûbe való behatolás vagy beavatkozás esetén a szerkezet egy olyan optikai jelzést hozzon mûködésbe, amelyet az alábbi és bekezdés határozza meg A fényjelzés idõtartama A fényjelzés idõtartama 25 sec és 5 min. között legyen a riasztó mûkésésének kezdete után. A riasztó kikapcsolása azonnal állítsa meg a jelzést A fényjelzés típusa Valamennyi villogó irányjelzõ és/vagy az utastér-világítás mûködtetése, beleértve az ugyanezen az áramkörön levõ lámpákat. Bekapcsolási frekvencia:...(2 ± 1) Hz A hangjelzéshez viszonyítva aszinkron jelzés megengedett. bekapcsolt állapot idõtartama = kikapcsolt állapot idõtartama ± 10 % 6.4. Rádiós riasztás (pager) ha ilyet felszereltek A VAS tartalmazhat rádió-átvitelû riasztójeleket keltõ szerkezetet Riasztórendszer beállításának reteszelése Amikor a motor mûködõik, a riasztó rendszer szándékos vagy véletlen bekapcsolása ne legyen lehetséges A VAS bekapcsolása és kikapcsolása Bekapcsolás A VAS bekapcsolása bármilyen megfelelõ eszközzel megengedett feltéve, hogy az ilyen eszköz gondatlanságból nem okozhat hamis riasztást Kikapcsolás A VAS kikapcsolása a következõ eszközök valamelyikével vagy azok kombinációjával hajtható végre. Más egyenértékû szerkezetek megengedettek A mechanikus kulcs (ami teljesíti a jelen Elõírás 10. Mellékletének követelményeit), amely össze lehet kapcsolva a jármû központi, legalább 1000 változatot magában foglaló zárrendszerével, kívülrõl mûködtethetõ legyen Elektromos/elektronikus szerkezet, pl. távirányítás, legalább 10 napos letapogató idejû gördülõ kódot tartalmazzon, azaz 24 óránként maximum 5000 változat minimum változathoz.

11 11. oldal A mechanikus kulcs vagy az elektromos/elektronikus késleltetéses szerkezet a védett utastéren belül kiszálláshoz/beszálláshoz Kiszállási késedelem Ha a VAS bekapcsoló szerkezete a védett területen belül van felszerelve, kiszállási idõkésedelmet kell biztosítani. A kiszállási idõkésedelem a kapcsoló használata után 15 és 45 másodperc között legyen beállítható. A késedelmi periódus állítható lehet a kezelõ egyéni igénye szerint Beszállási késedelem Ha a VAS kikapcsoló szerkezetét a védett területen belül szerelték fel, minimum 5 másodperc és maximum 15 másodperc idõkésedelmet biztosítsanak a hang- és fényjelzések mûködésbe lépése elõtt. A késedelem állítható lehet a kezelõ egyéni igénye szerint Üzemállapot kijelzése A VAS állapotáról (bekapcsolva, kikapcsolva, riasztási idõtartam, a riasztó bekapcsolva) tájékoztatást adó optikai kijelzõ megengedett az utastéren kívül és belül. Az utastéren kívül elhelyezett fényjelzés fényerõssége nem haladhatja meg a 0,5 cd-t Ha a rövididejû dinamikus folyamatokat mint amilyen a változás "bekapcsolás"-ról "kikapcsolás"-ra és fordítva jelzik, az a bekezdés szerinti fényjelzés legyen. Ilyen optikai jelzést elõ lehet állítani az irányjelzõk és/vagy az utastér-világitó lámpa(ák) egyidejû mûködtetésével feltéve, hogy az irányjelzõk fényjelzésének idõtartama nem haladja meg a 3 másodpercet Energiaellátás A VAS energiaforrása lehet a jármû akkumulátora. Ha van kiegészítõ telep, tölthetõ legyen, és semmi esetre se lássa el energiával a jármû elektromos rendszerének többi részét Nem kötelezõ funkciók követelményei Önellenõrzés, automatikus hibajelzõ A VAS bekapcsolásakor a rendellenes helyzet, pl. a kinyitott ajtók, stb. önellenõrzését (valószínûség-ellenõrzés) ellenõrzõ rendszer érzékelje, és a rendellenes helyzetet jelezze Pánik-riasztó A fény és/vagy hang és/vagy rádióriasztás az állapottól (bekapcsolt vagy kikapcsolt) és/vagy a VAS feladatától függetlenül megengedett. Az ilyen riasztó a jármû belsejébõl legyen kikapcsolható, és ne befolyásolja a VAS (bekapcsolt vagy kikapcsolt) állapotát az egyes kapcsolások után. A jármû használója a pánikriasztót kikapcsolhassa. Riasztó hangjelzés esetében a hangzás idõtartamát az egyes kapcsolások után ne korlátozzák. A pánikriasztó ne tegye mûködésképtelenné a motort, vagy ne állítsa le, ha mûködik. 7. ÜZEMELÉSI JELLEMZÕK ÉS VIZSGÁLATI FELTÉTELEK 5/ 7.1. Üzemelési jellemzõk A VAS minden alkatrésze hiba nélkül üzemeljen a következõ állapotok között: Klimatikus viszonyok A környezeti hõmérséklet két osztályát a következõk szerint határozzuk meg: 5/ Azok az égõk, amelyeket a fényjelzõ szerkezetek részeként használnak, és amelyek beletartoznak a jármû szokásos világítási rendszerébe, nem kell, hogy megfeleljenek a 7.1. bekezdés üzemelési paramétereinek és nem kell megvizsgálni azokat a 7.2. bekezdés szerint.

12 12. oldal -40 C és +85 C között az utas- vagy csomagtérbe szerelt részekre, -40 C és +125 C között a motortérbe szerelt részekre, hacsak másként nem határozták meg A beszerelés védelemi fokozata Az IEC Közlemények szerint a védelem következõ fokozatait kell biztosítani: IP 40 az utastérbe szerelt szerkezeti részekre, IP 42 roadsterek / lehajtható fedelû személygépkocsik és mozgatható tetõlemezû személygépkocsik utasterébe szerelt szerkezeti részekre, ha a beszerelési hely IP 40 fokozatú védelemnél nagyobbat követel, IP 54 minden egyéb szerkezeti részre. A VAS gyártója határozza meg a kezelési utasításban a porral, vízzel és hõmérséklettel kapcsolatos korlátozásokat minden szerkezeti alkatrész beszerelésére Ellenállás az idõjárásnak 7 nap az IEC számú Elõírás szerint Elektromos jellemzõk Névleges tápfeszültség: 12 V Üzemi tápfeszültség tartománya: 9 V-tól 15 V-ig a bekezdés szerinti hõmérséklettartományban. Túlfeszültségi idõkésedelem 23 C hõmérsékletnél: 7.2. Vizsgálati feltételek Üzemi vizsgálatok U = 18 voltnál max. 1 h U = 24 voltnál max. 1 min A VAS megfelelõségét a következõ követelmények szempontjából kell vizsgálni: Riasztási idõtartam a és bekezdések szerint; Frekvencia és bekapcsolás/kikapcsolás viszony a és vagy bekezdések szerint; Ha szükséges a riasztási ciklusok számát a bekezdés szerint; A riasztórendszer kapcsolójának reteszelése a 6.5. bekezdés szerint Szokásos vizsgálati állapot Feszültség: U = 12 ± 0.2 V Hõmérséklet: Θ = 23 ± 5 C Ellenállás a hõmérséklet és a feszültség változásainak A bekezdés követelményeinek teljesítését is vizsgálják a következõ állapotokban: Vizsgálati hõmérséklet: Θ = +85 ± 2 C Vizsgáló feszültség: U = 9 ± 0.2 V Pihentetés idõtartama: 4 óra A szerkezeti részek utas- vagy csomagtérbe szerelése esetén Vizsgálati hõmérséklet: Θ = +85 ± 2 C Vizsgáló feszültség: U = 15 ± 0.2 V Pihentetés idõtartama: 4 óra A szerkezeti részek motortérbe szerelése esetén, hacsak nincsenek másként meghatározva Vizsgálati hõmérséklet: Θ = +125 ± 2 C

13 13. oldal Vizsgáló feszültség: Pihentetés idõtartama: U = 15 ± 0.2 V 4 óra A VAS mind bekapcsolt mind kikapcsolt állapotban (18 ± 0.2) V túlfeszültségnek legyen alávetve 1 órán keresztül A VAS mind bekapcsolt mind kikapcsolt állapotban (24 ± 0.2) V túlfeszültségnek legyen alávetve 1 percen keresztül Biztonságos mûködés idegentest- és vízbehatolás ellen vizsgálat után Az IEC számú szabvány szerinti idegen test- és vízbehatolás bekezdés szerinti védelmi fokozatú vizsgálata után a bekezdés szerinti üzemi vizsgálatot ismételjék meg Kondenzvíz-hatás vizsgálata utáni biztonságos mûködés Az IEC (1980) szabvány szerinti nedvesség-állósági vizsgálat után a bekezdés szerinti üzemi vizsgálatot meg kell ismételni Vizsgálat fordított polaritás elleni biztonság szempontjából A VAS és szerkezeti részeit 13 voltos 2 percen keresztül tartó feszültségnél ne tegye tönkre a fordított polaritás. E vizsgálat után a bekezdés szerinti üzemi vizsgálatot ha szükséges ismételjék meg módosított biztosítékokkal Vizsgálat rövidzárlat elleni biztonság szempontjából A VAS minden elektromos csatlakozása rövidzárlatnak ellenálló legyen, legnagyobban 13 V-os földelésnél és/vagy biztosítékkal kell védeni. E vizsgálat után a bekezdés szerinti üzemi vizsgálatot, ha szükséges kicserélt biztosítékokkal Energiafogyasztás bekapcsolt állapotban A teljes riasztó- rendszer, beleértve az állapotkijelzõt is, energiafogyasztása bekapcsolt állapotban a bekezdésben megadott feltételek között ne lépje túl átlagban a 20 ma értéket Biztonságos üzemelés rezgés-vizsgálat után Ehhez a vizsgálathoz a szerkezeti részeket két csoportra osztják: 1. típus: szokásosan a jármûre szerelt részek, 2. típus: a motor tartozékaként szereplõ részek A szerkezeti részeket vagy a VAS-t tegyék ki sinusos rezgésnek, amelynek jellemzõi a következõk: Az 1. típusba sorolt esetekre A frekvencia 10 Hz és 500 Hz között maximum ±5 mm amplitúdóval és maximum 3 g gyorsulással (0 csúcs) változtatható legyen A 2. típusba sorolt esetekre A frekvencia 20 Hz és 300 Hz között maximum ± 2 mm amplitúdóval és maximum 15 g gyorsulással (0 csúcs) változtatható legyen Mind az 1. mind a 2. típusra: (a) a frekvenciaváltozás 1 oktáv/perc, (b) a ciklusok száma 10, a vizsgálatot a három vonatkoztatási tengely mindegyikére végezzék el, (c) a rezgéseket alacsony frekvenciánál legnagyobban állandó amplitúdóval, és nagy frekvenciánál legnagyobban állandó gyorsulással rendelkezzenek A vizsgálat alatt a VAS legyen elektromosan bekötve, és a vezetéket 200 milliméterenként támasszák meg.

14 14. oldal A rezgés-vizsgálat után az üzemi vizsgálatot meg kell ismételni a bekezdés szerint Tartóssági vizsgálat A bekezdésben meghatározott vizsgálati feltételek között 300 teljes riasztási ciklust (hang és/vagy fény) - a hangjelzõ szerkezetet 5 perces pihenõ idõvel - indítsunk el Vizsgálatok külsõ mechanikus kulcs-kapcsolóval (a jármû külsején elhelyezve). A következõ vizsgálatokat csak akkor kell elvégezni, ha az eredeti ajtózár berendezés zárcilinderét nem használják A kulccsal mûködõ kapcsolót úgy kell megtervezni és legyártani, hogy mûködõképes maradjon a következõk után: 2500 bekapcsolás/kikapcsolás ciklus minden irányban, ezt követõen 96 órás sószórásos vizsgálat az IEC szabványnak megfelelõ korrózióállási vizsgálat elõírásai szerint A rendszer vizsgálata az utastér védelme szempontjából A riasztó akkor lépjen mûködésbe, amikor egy 0,2 0,15 m méretû függõleges lapot 0.3 m-re (a függõleges laptól mérve) becsúsztatunk a nyitott ajtó ablakán keresztül az utastérbe, 0,4 m/s sebességgel menetirány szerint elõre és párhuzamosan az úttal, valamint a jármû hosszirányú középsíkjával 45 szögben. (lásd a jelen Elõírás 8. Mellékletét) Elektromágneses kompatibilitás A VAS-t a 9. Mellékletben leírt vizsgálatnak vessék alá Biztonság hamis riasztás ellen, ha jármûvet megütik Meg kell vizsgálni, hogy egy 165 mm átmérõjû és 70 ± 10 Shore A keménységû gömb alakú testtel a jármû karosszériáján vagy az üveg hajlított felületén 4.5 Joule erõvel bárhol alkalmazott ütés nem okoz-e hamis riasztást Biztonság a feszültség csökkenése miatti hamis riasztás ellen Meg kell vizsgálni, hogy a fõ akkumulátor feszültségének 0.5 V/óra lassú folyamatos kisütéssel 3 V feszültségre csökkenése nem okoz-e hamis riasztást. Vizsgálati állapot: lásd a fenti bekezdést Az utastérben levõ vezérlés biztonsági vizsgálata hamis riasztás ellen. Az utastér védelmére szolgáló a fenti bekezdés szerinti rendszereket a jármû szokásos állapotával együtt vizsgálják meg (lásd bekezdés). A rendszer, amelyet a gyártó utasítása szerint építettek be, ne kapcsoljon be, amikor 0.5 s idõközökkel ötször elvégzik a fenti bekezdésben leírt vizsgálatot. Egy olyan személy jelenléte, aki megérinti vagy körüljárja a jármûvet azért, hogy bezárt ablakok esetén nem okoz-e hamis riasztást. 8. HASZNÁLATI UTASITÁS Minden egyes VAS beszereléséhez mellékelni kell 8.1. A beszereléshez szükséges utasítást, amely tartalmazza: Azoknak a jármûveknek vagy jármû-típusoknak a felsorolását, amelyekhez a szerkezet használható. A felsorolás részletezhet vagy általánosíthat, pl. "Minden benzinüzemû személygépkocsihoz 12 V feszültségû, negatív földelésû akkumulátorral" A beszerelés módját fényképekkel és/vagy jól érthetõ rajzokkal Olyan VAS esetében, amely indításgátlót is tartalmaz, a jelen Elõírás III. Részének követelményeit kiegészítõ utasításokat.

15 15. oldal 8.2. Egy üres beszerelési bizonyítványt, amelynek mintáját a 7. Melléklet mutatja Olyan általános nyilatkozatot a VAS vásárlója számára, ami felhívja figyelmét a következõkre: a VAS a gyártó utasításai szerint legyen beszerelve, szakembert bízzanak meg a beszereléssel (a VAS gyártója ajánlhat szerelõt), a VAS beszerelési bizonyítványát a beszerelést végzõ állítsa ki Használati utasítást 8.5. Karbantartási utasítást 8.6. Általános figyelmeztetést arra a veszélyre, amely a rendszer módosításával és annak kiegészítéseivel jár; ilyen módosítás vagy kiegészítés automatikusan érvényteleníti a fenti 8.2. bekezdésben említett beszerelési bizonyítványt A jelen Elõírás 4.4. bekezdésében említett nemzetközi jóváhagyási jel elhelyezésének megjelölését és/vagy a jelen Elõírás 4.5. bekezdésben említett nemzetközi egyöntetûségi bizonyítványt. 9. A VAS TIPUSÁNAK MÓDOSITÁSA ÉS A JÓVÁHAGYÁS KITERJESZTÉSE A VAS típusának minden módosításáról tájékoztassák azt a jóváhagyó hatóságot, amelyik ezt a jóváhagyást kiadta. Ez a hatóság megteheti, hogy (a) vagy olyannak tekinti a végrehajtott módosítást, mint ami nem kedvezõtlen hatású és a VAS minden körülmények között megfelel a követelményeknek; (b )vagy további vizsgálati jelentést kér a jelen Elõírás 5., 6. és 7. bekezdésében leírt egyes vagy valamennyi vizsgálatról a vizsgálatokért felelõs mûszaki szolgálattól. A jóváhagyás megerõsítésérõl vagy elutasításáról, meghatározva az eltéréseket, a fenti 4.3. bekezdésben elõírt eljárással értesítsék a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket. A jóváhagyás kiterjesztését kiadó illetékes hatóság adjon sorozatszámot minden egyes ilyen kiterjesztéshez kiállított értesítésnek. 10. JÓVÁHAGYOTT TÍPUSSAL MEGEGYEZÕ GYÁRTMÁNY A jóváhagyott típussal egyezõ gyártmány gyártása a következõ követelményekkel feleljen meg annak, amit az Egyezmény 2. Függeléke (E/ECE/324-E/ECE/TRANS/505/Rev.2) megállapít: Minden a jelen Elõírás szerint jóváhagyott jármû-riasztórendszert úgy gyártsanak, hogy az megfeleljen a fenti 5.,6. és 7. bekezdésben levõ követelmények szerint jóváhagyott típusnak A jármû riasztórendszereinek minden típusánál a bekezdésekben elõírt vizsgálatokat statisztikailag ellenõrzött és véletlen módon kell elvégezni valamelyik elõírt minõségbiztosítási eljárás szerint A jóváhagyást megadó hatóság bármikor vizsgálhatja a gyártó egységeknél alkalmazott minõségellenõrzési módszereket. Ezeknek a vizsgálatoknak a szokásos gyakorisága kétévenként egy ellenõrzés legyen. 11. ELJÁRÁS A JÓVÁHAGYOTT TÍPUSTÓL ELTÉRÕ GYÁRTMÁNY ESETÉRE A VAS egy típusának jelen Elõírás szerinti jóváhagyása visszavonható, ha az nem elégíti ki a fenti 10. bekezdés követelményeit Ha az Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Fél visszavon egy elõzõleg kiadott jóváhagyást, azonnal tájékoztassa errõl azokat a Szerzõdõ Feleket, akik ezt az

16 16. oldal Elõírást alkalmazzák, a jelen Elõírás 1. Mellékletében levõ mintának megfelelõ értesítéssel. 12. GYÁRTÁS VÉGLEGES BESZÜNTETÉSE Ha a jóváhagyás birtokosa véglegesen beszünteti a jelen Elõírás hatálya alá esõ VAS egy típusának gyártását, errõl értesítse azt a jóváhagyó hatóságot, amely a jóváhagyást adta. Ez a hatóság az említett értesítés kézhezvétele után errõl értesítse az Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó többi Szerzõdõ Felet a jelen Elõírás 1. Mellékletében elõírt értesítéssel. 13. JÓVÁHAGYÁSI VIZSGÁLATOKÉRT FELELÕS MÛSZAKI SZOLGÁLAT ÉS A JÓVÁHAGYÓ HATÓSÁG NEVE ÉS CIME Az évi Egyezményhez csatlakozott és ezt az Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Felek közöljék az Egyesült Nemzetek Titkárságával a jóváhagyási vizsgálatok lefolytatásáért felelõs mûszaki szolgálatok nevét és címét, és annak a hatóságnak a nevét és címét, ahova meg kell küldeni a jóváhagyásról vagy annak kiterjesztésérõl, elutasításáról vagy visszavonásáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl szóló, de más országban kiadott értesítéseket. II. RÉSZ A JÁRMÛ JÓVÁHAGYÁSA RIASZTÓ RENDSZERE SZEMPONTJÁBÓL Ha a jelen Elõírás I. Része szerint jóváhagyott VAS-t alkalmaznak a jelen Elõírás II. Része szerinti jóváhagyásra elõterjesztett jármûben, azokat a vizsgálatokat, amelyeknek a VAS-t alá kell vetni a jelen Elõírás I. Része szerinti jóváhagyás elnyerése érdekében, ne ismételjék meg. 14. MEGHATÁROZÁSOK A jelen Elõírás II. Részének szempontjából "Riasztó rendszer(ek)" (AS) a jármûtípusra berendezésként felszerelt olyan szerkezeti részek összességét jelenti(k), amelye(ke)t úgy terveztek, hogy jelezze a behatolást a jármûbe vagy a beavatkozást a jármû állapotába; ezeket a rendszereket el lehet látni kiegészítõ védelemmel a jármû jogtalan használata ellen "Jármûtípus figyelemmel riasztórendszerére" olyan jármûveket jelent, amelyek nem különböznek jelentõsen egymástól olyan lényeges szempontokból, mint (a) (b) (c) a gyártó kereskedelmi neve vagy jele, a jármû jellegzetességei, amelyek jelentõsen befolyásolják az AS mûködését, az AS vagy VAS típusa vagy kivitelezése "Jármû jóváhagyása" egy jármûtípus jóváhagyását jelenti figyelemmel az alábbi 17., 18. és 19. bekezdésekben lefektetett követelményekre A II. Részben alkalmazott más meghatározásokat a jelen Elõírás 2. bekezdése tartalmazza. 15. JÓVÁHAGYÁS KÉRÉSE A JÁRMÛ RIASZTÓRENDSZERE SZEMPONTJÁBÓL 15.1 A jármûtípus jóváhagyását az AS szempontjából a gyártója vagy annak meghatalmazott képviselõje kérheti A kérelemhez három példányban mellékeljék a következõ adatokat: A jármûtípusnak és a jármû azon részeinek a részletes leírását, amelyek a beszerelt AS-re vonatkoznak Azoknak a szerkezeti részeknek a jegyzékét, amelyek a jármûbe szerelt AS azonosításához szükségesek Ha a jelen Elõírás I. Része szerint jóváhagyott VAS-t alkalmaznak, a VAS típusának

17 17. oldal jóváhagyásáról szóló értesítést is küldjék el a mûszaki szolgálatnak A típust képviselõ jóváhagyásra benyújtott jármûvet bocsássák a mûszaki szolgálat rendelkezésére A típusnak megfelelõ de nem minden szerkezeti részt tartalmazó jármû elfogadható feltéve, hogy a kérelmezõ bebizonyítja az illetékes hatóság megelégedésére, miszerint a hiányzó szerkezeti rész nem befolyásolja a jelen Elõírás követelményeit illetõ vizsgálati eredményeket. 16. JÓVÁHAGYÁS Ha a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásra beterjesztett jármû megfelel az alábbi 17., 18. és 19. bekezdések követelményeinek, a jármû e típusára a jóváhagyást adják meg Adjanak jóváhagyási számot minden típusnak. Ennek elsõ két számjegye (jelen esetben 01) a jóváhagyás idõpontjában az Elõírásba befoglalt legújabb fõ mûszaki módosítások sorozatszámát jelölje. Ugyanaz a Szerzõdõ Fél ugyanazt a jóváhagyási számot ne használja a jármû egy másik típusára A jármû egy típusának a jelen Elõírás szerinti jóváhagyásáról, vagy a jóváhagyás kiterjesztésérõl vagy elutasításáról, vagy a gyártás végleges beszüntetésérõl értesíteni kell az évi Egyezményhez csatlakozott és a jelen Elõírást alkalmazó Szerzõdõ Feleket a jelen Elõírás 1. Mellékletének megfelelõ nyomtatványon Minden jármûvön, amely megfelel a jelen Elõírás szerint jóváhagyott típusnak, a jóváhagyási nyomtatványon meghatározott, feltûnõen és könnyen hozzáférhetõ helyen fel kell tüntetni a nemzetközi jóváhagyási jelet, amely olyan kör, amely az "E" betût és utána a jóváhagyó ország számát 6/ veszi körül; A jelen Elõírás száma, amelyet "R" betû, egy "A", "I" vagy "AI" jel követ, amely jelzi, ha a jármûvet jármûriasztó rendszerrel vagy indításgátlóval vagy a kettõ együttesével hagyták jóvá, kötõjel és a jóváhagyási szám a bekezdésben elõírt kör közelében Ha a jármû megegyezik az Egyezményhez csatolt egy vagy több Elõírás szerint jóváhagyott jármûtípussal abban az országban, ahol a jóváhagyást a jelen Elõírás szerint is kiadták, a bekezdésben elõírt jelet és jóváhagyási számot nem szükséges megismételni. Ilyen esetben minden további Elõírás számát és jelét, amelyet abban az országban adtak ki, amelyik a jelen Elõírás szerinti jóváhagyást megadta, a bekezdésben elõírt jel jobb oldalán levõ függõleges oszlopban tüntessék fel A jóváhagyási jel jól olvasható és kitörülhetetlen legyen A jóváhagyási jelet a gyártó által felerõsített jármû-adattáblához közel vagy azon kell elhelyezni A jelen Elõírás 5. Melléklete példát mutat be a jóváhagyási jel kivitelezésére. 17. ÁLTALÁNOS KÖVETELMÉNYEK Az AS-t úgy kell megtervezni és beépíteni, hogy azok a jármûbe történõ behatolás vagy beavatkozás esetén figyelmeztetõ jelzést adjanak, és tartalmazhatnak indításgátlót is. A figyelmeztetõ jelzés hangjelzés legyen, és azon felül tartalmazhat fény vagy rádióriasztót, vagy az elõbbiek más kombinációját Azok a jármûvek, amelyek el vannak látva riasztórendszerrel, feleljenek meg a lényeges mûszaki követelményeknek, különösen az elektromágneses kompatibilitás (EMC) szempontjából. 6/ Lásd a bekezdés lábjegyzetét.

18 18. oldal Ha az AS rádió-átviteli lehetõséget tartalmaz, pl. a riasztó ki- és bekapcsolására vagy a riasztás átvitelére, feleljen meg az ETSI szabványnak (lásd 5.3. bekezdés 2/ lábjegyzete). A frekvencia Mhz és a legnagyobb sugárzási teljesítmény 25 mw legyen Ha a VAS rádióátvitel-lehetõséggel rendelkezik, pl. a riasztó bekapcsolása, kikapcsolása vagy a riasztás átvitele céljára, az teljesítse a rávonatkozó ETSI szabványt, (lásd az 5.3. bekezdés 2/ lábjegyzetét), pl. EN V ( ), EN V ( ), EN V ( ) és EN V ( ) (beleértve minden tanácsolt követelményt). A frekvencia, és a rádióátvitel legnagyobb sugárzási teljesítménye a riasztás bekapcsolásához és kikapcsolásához teljesítse a CEPT/ERC (lásd az 5.3. bekezdés 3/ lábjegyzetét) Recommendation (17 February 2000) a rövid hatósugarú szerkezetekre vonatkozó elõírásait. 4/ Az AS és szerkezeti részei ne kezdjenek mûködni gondatlanság miatt, különösen a motor üzemi állapota esetén Az AS hibája, vagy elektromos ellátásának hibája ne befolyásolja a jármû biztonságos üzemelését A riasztórendszer, szerkezeti részei és az ezekkel vezérelt alkatrészei úgy legyenek beépítve, hogy a legkisebbre csökkenjen az ezeket gyorsan és figyelemkeltés nélkül mûködésképtelenné vagy tönkretevõ személyek ilyen tevékenységének a kockázata, pl. olcsó, könnyen elrejthetõ szerszámok, nagy mennyiségben mindig könnyen hozzáférhetõ szerkezetek A rendszer úgy legyen kivitelezve, hogy bármely figyelmeztetõ jelzés áramkörének zárlata ne okozza a riasztórendszer mûködésképtelenségét csak abban az áramkörben, ahol a zárlat van Az AS tartalmazhat olyan indításgátlót, amely megfelel a jelen Elõírás III. Részében elõírt követelményeknek. 18. KÜLÖNLEGES KÖVETELMÉNYEK A védelem kiterjedése Részletes követelmények Az AS legalább érzékelje és jelezze bármelyik jármû-ajtó, a motorháztetõ és a csomagtartó kinyitását. Hiba vagy a fényforrások pl. utastér-világítás kikapcsolása ne akadályozza a vezérlés mûködését. Megengedettek továbbá hatékony információ / kijelzõ érzékelõk, pl. (a) (b) jármûbe behatolás esetén, pl. utastér-nyitás, ablaküvegnyitás, üvegezett felület betörése, vagy jármûlopás kísérlete esetén, pl. dõlés-érzékelõ figyelemmel bármilyen szükségtelen riasztás (= hamis riasztás, lásd alábbi bekezdést) megakadályozását szolgáló rendszabályokra. Mivel ezek a kiegészítõ érzékelõk riasztó jelet keltenek még a behatolás megtörténte után is (pl. üvegezett felület betörése) vagy külsõ hatásra (pl. szél), a fent említett érzékelõk valamelyike által mûködésbe hozott vészjelzés csak 10-szer mûködjön a VAS ugyanazon mûködési periódusa alatt. Ilyenkor a mûködési periódust a jármû használójának beavatkozásával a rendszer engedélyezett kikapcsolásával lehetséges legyen korlátozni. 4/ A Szerzõdõ Felek betilthatnak frekvenciákat és/vagy teljesítményeket, és engedélyezhetik más frekvenciák és/vagy teljesítmények használatát.

19 19. oldal Bizonyos fajta kiegészítõ érzékelõk, pl. utastér-nyitást vezérlõk (ultrahangos, infravörös) vagy dõlés-érzékelõk, stb. szándékosan hatástalanítva lehetnek. Ebben az esetben mindig megfontoltan kell cselekedni mielõtt az AS-t bekapcsolják. Ne legyen lehetséges az érzékelõk hatástalanítása, amikor a riasztó bekapcsolt állapotban van Védelem hamis riasztás ellen Biztosítsák, hogy az AS mind bekapcsolt, mind kikapcsolt állapotban ne kelthessen szükségtelen riasztást jelzõ hangot olyan esetekben, mint (a) jármû megütésekor: a vizsgálat a bekezdésben van meghatározva, (b) elektromágneses kompatibilitás a vizsgálat a bekezdésben van meghatározva, (c) folyamatos kisülés miatt az akkumulátor feszültségének a csökkenése: a vizsgálat a bekezdésben van meghatározva, (d) az utastér-nyitást vezérlõ hamis riasztása a vizsgálat a bekezdésben van leírva Ha a jóváhagyást kérelmezõ bizonyítani tudja pl. mûszaki adatokkal, hogy a hamis riasztás elleni biztonság kielégítõen biztosított, a vizsgálatokkal megbízott mûszaki szolgálat a fenti vizsgálatok közül néhánytól eltekinthet Riasztó hangjelzés Általános megállapítások A figyelmeztetõ jelzés tisztán hallható és felismerhetõ legyen, és jelentõsen különbözzön más a közúti közlekedésben hallható jelzésektõl. Az eredeti hangjelzõ berendezésen felül külön riasztó hangjelzést adó készülék is felszerelhetõ az AS által ellenõrzött jármû azon területére, ahol személyek könnyû és gyors hozzáférésétõl védve van. Ha az alábbi bekezdés szerinti külön riasztó hangjelzést adó készüléket alkalmaznak, az AS kiegészítésül mûködtetheti az eredeti szabványos hangjelzõ készüléket feltéve, hogy a szabványos készülék (általában könnyebben hozzáférhetõ) hatása nem befolyásolja a kiegészítõ hangot adó készülék mûködését A hangjelzés idõtartama Minimum: 25 s Maximum: 30 s A hangjelzés csak a jármûvet érintõ következõ beavatkozás után szólalhat meg újra, azaz a fent említett idõ eltelte után. (Korlátozások a fenti és bekezdésekben). A riasztórendszer kikapcsolásával a jelzés azonnal szûnjön meg A hangjelzésre vonatkozó elõírások Állandó hangszínû hangjelzõ szerkezet (állandó frekvencia-spektrum), pl. kürtök, stb., adatok az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint. Szaggatott jelzés (be/ki): Bekapcsolási frekvencia:...(2 ± 1) Hz Bekapcsolt állapot ideje = kikapcsolt állapot ideje ± 10 % Hangjelzést frekvencia-modulációval adókészülék: akusztikai, stb., adatok az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerinti, azonban az alapvetõ frekvencia-tartomány egyforma átmenete a fent említett tartományban (1800 3,550 Hz-en át) mindkét irányba Hangnyomás-szint

20 20. oldal A hangforrás: (a) vagy az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint jóváhagyott hangjelzõ készülék, (b) vagy olyan készülék, ami megfelel az EGB 28. számú Elõírás I. Rész 6.1. és 6.2. bekezdéseinek. Az eredeti hangjelzõ készülékétõl eltérõ más hangforrás esetében azonban a minimális hangnyomás-szint 100 db(a) értékre csökkenthetõ az EGB 28. számú Elõírás I. Része szerint mérve Riasztó fényjelzés ha ilyet alkalmaznak Általános követelmények A jármûbe való behatolás vagy beavatkozás esetén a szerkezet olyan optikai szerkezetet hozzon mûködésbe, amelyet az alábbi és bekezdések határoznak meg A fényjelzés idõtartama A fényjelzés idõtartama 25 sec. és 5 min. között legyen a riasztó mûködésének kezdete után. A riasztó kikapcsolása azonnal állítsa meg a jelzést A fényjelzés típusa Minden irányban villogó irányjelzõ és/vagy utastér-világítás, beleértve az ugyanezen az áramkörön levõ izzókat. Bekapcsolási frekvencia:...(2 ± 1) Hz A hangjelzéshez viszonyítva aszinkron fényjelzés megengedett. bekapcsolt állapot ideje = kikapcsolt állapot ideje ± 10 % Rádiós riasztás (pager) - ha ilyet alkalmaznak Az AS tartalmazhat rádió-átvitelû riasztójeleket keltõ szerkezetet Riasztórendszert kapcsoló reteszelés Ha a motor üzemel, a riasztórendszer szándékos vagy gondatlan bekapcsolása lehetetlen legyen Az AS bekapcsolása és kikapcsolása Bekapcsolás Az AS bekapcsolása bármilyen megfelelõ eszközzel megengedett, feltéve, hogy az ilyen eszközgondatlanságból nem okoz hamis riasztást Kikapcsolás Az AS kikapcsolása a következõ eszközök egyikével vagy ezek kombinációjával hajtható végre. Más egyenértékû szerkezetek megengedettek A mechanikus kulcs (teljesítve a jelen Elõírás 10. Mellékletének követelményeit), amely össze lehet kapcsolva a jármû központi legalább 1000 változatot magában foglaló zárrendszerével, kívülrõl mûködtetett legyen Elektromos/elektronikus szerkezet, pl. távirányítás, legalább 10 napos letapogató idejû gördülõ kódot tartalmazzon, azaz 24 óránként maximum 5000 változat minimum változathoz A mechanikus kulcs vagy az elektromos/elektronikus szerkezet a védett utastéren belül kiszállási/beszállási idõkésedelemmel Kiszállási idõkésedelem Ha az AS bekapcsoló szerkezete a védett területen belül van felszerelve, kiszállási idõkésedelmet kell biztosítani. Legyen lehetõség a kiszállási idõkésedelem beálltására 15 és 45 másodperc között a kapcsoló használata után. A késedelmi periódus állítható lehet a kezelõ egyéni körülményei szerint.