MÓDOSÍTÁS HU Egyesülve a sokféleségben HU 2011/0409(COD) Jelentéstervezet Miroslav Ouzký (PE v02-00)

Átírás

1 EURÓPAI PARLAMENT Környezetvédelmi, Közegészségügyi és Élelmiszer-biztonsági Bizottság 2011/0409(COD) MÓDOSÍTÁS Jelentéstervezet Miroslav Ouzký (PE v02-00) a gépjárművek zajszintjéről szóló európai parlamenti és tanácsi rendeletre irányuló javaslatról (COM(2011)0856 C7-0487/ /0409(COD)) AM\ doc PE v02-00 Egyesülve a sokféleségben

2 AM_Com_LegReport PE v /71 AM\ doc

3 95 Françoise Grossetête, Salvatore Tatarella I melléklet a pont (új) a) A III. mellékletben szereplő táblázatban megállapított határértékeket a mérés során ésszerű tűréshatárral kell alkalmazni. A jelenlegi rendelkezések a zajhatárértékről szóló valamennyi előírásban eltérést engednek meg a gyártás vonatkozásában. Or. en 96 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Toine Manders, Andres Perello Rodriguez I melléklet 2 a függelék (új) 2a. függelék A járművek adataiból és a vizsgálati adatokból származó típus-jóváhagyási értékek: 1. Burkolati elemek 1.1 A jármű gyártója által meghatározott zajvédő burkolat elemei: 2. A mozgó jármű zajszintje: Vizsgálati eredmény (Lurban): db(a) Vizsgálati eredmény (Lwot): db(a) Vizsgálati eredmény (Lcruise): AM\ doc 3/71 PE v02-00

4 db(a) kp-tényező: 3. Az álló jármű zajszintje: A mikrofon elhelyezése és tájolása (a II. melléklet 1. függelékének 2. ábrája szerint) Álló helyzetben elvégzett vizsgálat eredménye: db(a) Or. en Az EU-típusjóváhagyási bizonyítvány nyomon követése és a róla való jelentéstétel. 97 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Patrizia Toia, Andres Perello Rodriguez II melléklet 2.2 pont Az akusztikai mérőműszerek megfelelőségét az érvényes megfelelőségi tanúsítványok megléte alapján kell ellenőrizni. Ezeket a tanúsítványokat érvényesnek kell tekinteni, ha a szabványoknak való megfelelés tanúsítását hangkalibrációs eszközök esetében a megelőző 12 hónapos időszakban, zajmérő műszerek esetében pedig a megelőző 24 hónapos időszakban végezték el. A megfelelőségi vizsgálatokat olyan laboratóriumban kell elvégezni, amely jogosult a megfelelő szabványokkal kapcsolatos kalibrációk elvégzésére. Az akusztikai mérőműszerek megfelelőségét az érvényes megfelelőségi tanúsítványok megléte alapján kell ellenőrizni. Ezeket a tanúsítványokat érvényesnek kell tekinteni, ha a szabványoknak való megfelelés tanúsítását hangkalibrációs eszközök és zajmérő műszerek esetében a megelőző 12 hónapos időszakban végezték el. A megfelelőségi vizsgálatokat olyan laboratóriumban kell elvégezni, amely jogosult a megfelelő szabványokkal kapcsolatos kalibrációk elvégzésére. Or. en Ellentmondásos, hogy a zajmérő műszerek esetében az ellenőrzéseket csak minden 2. évben végzik el, míg a hangkalibrációs eszközök esetében évente kerül rájuk sor. Ez az anomális hibák PE v /71 AM\ doc

5 kialakulásához vezethet a zajmérő műszerek esetében, ami pedig azt eredményezi, hogy a vizsgálatok során pontatlanok lesznek a mérések. Az eszközök és a zajmérő rendszerek kalibrációját együtt kell elvégezni. 98 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez II melléklet 3.1 pont 4 bekezdés A meteorológiai műszereket a vizsgálati terület mellett, 1,2 m ± 0,02 m magasságban kell elhelyezni. A méréseket olyankor kell elvégezni, amikor a környezeti levegő hőmérséklete +5 C és +40 C között van. A meteorológiai műszereket a vizsgálati terület mellett, 1,2 m ± 0,02 m magasságban kell elhelyezni. A méréseket olyankor kell elvégezni, amikor a környezeti levegő hőmérséklete +5 C és +25 C között van. Or. en A járművek magasabb környezeti meteorológiai hőmérsékleten kevesebb zajt bocsátanak ki. Az értékek alacsonyabb tartománya visszafogja a járműgyártók mesterségesen elért alacsonyabb vizsgálati eredményeik biztosította előnyt. 99 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez II melléklet 3.1 pont 7 bekezdés A mérések során figyelmen kívül kell hagyni minden olyan kiugró zajértéket, amely nem kapcsolódik a jármű általános zajszintjellemzőihez. törölve Or. en AM\ doc 5/71 PE v02-00

6 A mérések során minden kiugró zajértéket figyelembe kell venni. 100 Gilles Pargneaux II melléklet 3.1 pont 7 bekezdés A mérések során figyelmen kívül kell hagyni minden olyan kiugró zajértéket, amely nem kapcsolódik a jármű általános zajszintjellemzőihez. törölve Or. fr A mérések során minden kiugró zajértéket figyelembe kell venni. 101 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Toine Manders, Marita Ulvskog, Asa Westlund, Andres Perello Rodriguez II melléklet 3.1 pont 9 bekezdés A háttérzajnak (az esetleges szélzúgással együtt) legalább 10 db-lel a jármű által a vizsgálat során keltett A súlyozású hangnyomásszint alatt kell lennie. Ha a környezeti zaj és a mért zaj közötti különbség 10 és 15 db(a) között van, a vizsgálati eredmények kiszámításához az alábbi táblázatban megadott korrekciós értékeket ki kell vonni a zajszintmérő által mért értékekből: 1/ Összhangban ezen rendelet VII. mellékletével. A háttérzajnak (az esetleges szélzúgással együtt) legalább 15 db-lel a jármű által a vizsgálat során keltett A súlyozású hangnyomásszint alatt kell lennie. PE v /71 AM\ doc

7 Or. en A módosítás célja a vizsgálaton belüli rugalmasság csökkentése és a gyártók által elért előny mérséklése. 102 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Toine Manders, Marita Ulvskog, Asa Westlund, Andres Perello Rodriguez II melléklet 3.1 pont táblázat A környezeti zaj és a mérendő zaj közötti különbség, db(a) Korrekció, db(a) 0,5 0,4 0,3 0,2 0,1 0,0 törölve A módosítás célja a vizsgálaton belüli rugalmasság csökkentése és a gyártók által elért előny mérséklése. Or. en 103 Christofer Fjellner II melléklet pont bevezető rész AM\ doc 7/71 PE v02-00

8 A vizsgált járművet úgy kell kiválasztani, hogy az összes, ugyanazon típusba tartozó, forgalomba hozott jármű megfeleljen e rendelet követelményeinek A vizsgált jármű tulajdonságainak egyeznie kell a forgalomba hozni kívánt jármű gyártó által meghatározott tulajdonságaival. Or. en A jelenlegi rendelkezések a zajhatárértékről szóló valamennyi előírásban eltérést engednek meg a gyártás vonatkozásában. 104 Françoise Grossetête II melléklet a pont (új) a) A vizsgált jármű tulajdonságainak egyeznie kell a forgalomba hozni kívánt jármű gyártó által meghatározott tulajdonságaival. Or. en A tesztelendő járműveket úgy kell kiválogatni, hogy a vizsgálathoz legmegfelelőbbek kerüljenek kiválasztása. A javasolt szöveg megköveteli a gyártótól, hogy a típusvizsgálathoz a termékcsalád leghangosabb járművét válassza ki, ami gyakorlati okok miatt gyakran nem lehetséges. A gyártó kötelessége annak biztosítására, hogy a piacra kerülő bármely jármű tegyen eleget a rendelet előírásainak, az 5. cikk 1. pontjában került meghatározásra. 105 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez PE v /71 AM\ doc

9 II melléklet pont táblázat 4 sor M 2, M 3 jármű-kategória 1 bekezdés A vizsgálati tömeg eléréséhez szükséges kiegészítő rakományt a jármű meghajtott hátsó tengelye(i) fölé kell elhelyezni. A kiegészítő rakomány tömege a hátsó tengely engedélyezett legnagyobb terhelésének 75 %-ában van korlátozva. A tényleges tömeg legfeljebb ± 5 %-kal térhet el a meghatározott vizsgálati tömegtől. A vizsgálati tömeg eléréséhez szükséges kiegészítő rakományt a jármű meghajtott hátsó tengelye(i) fölé kell elhelyezni. A kiegészítő rakomány tömege a hátsó tengely engedélyezett legnagyobb terhelésének 75%-ában van korlátozva. Or. en A vizsgálati tömeg esetében eltérés nem megengedhető. 106 Satu Hassi II melléklet pont A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. 2/ A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során felhasználni kívánt gumiabroncsoknak a gyártó által az adott típusra vonatkozóan legnagyobb hangkibocsátásúként jellemzettként kell lenniük, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. 2/ A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt AM\ doc 9/71 PE v02-00

10 barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. Or. en 107 Miroslav Ouzký, Salvatore Tatarella, Martin Callanan II melléklet pont A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. Or. en 108 Toine Manders II melléklet pont PE v /71 AM\ doc

11 A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet szabályozza. A vizsgálat során a jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdamélységének legalább a teljes barázdamélység 80 százalékát el kell érnie. Or. en Az új vizsgálati módszer célja a valódi városi forgalom szimulálása. A gumiabroncsok barázdamélységének és a gumiabroncs jelölésének a forgalomban jellemzően használtnak kell megfelelnie. Az ENSZ-EGB ajánlása a teljes barázdamélység legalább 80%-ának megfelelő barázdamélység. A vizsgálatnak figyelembe kell vennie azt, hogy a teherautók esetében a jelölés eltér az első és a hátsó tengelyeken. Ezenfelül az ezen új rendeletre vonatkozóan előírt ellenőrzési eljárás 2007 és 2010 között a tengelyre jellemző gumiabroncsokon alapult. 109 Sabine Wils II melléklet pont A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet A gumiabroncsok gördülési zajkibocsátását a gépjárművek általános biztonságáról szóló 661/2009/EK rendelet AM\ doc 11/71 PE v02-00

12 szabályozza. A vizsgálat során a járműre jellemző gumiabroncsokat kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. szabályozza. A vizsgálat során a gyártó által az adott típusra vonatkozóan legnagyobb zajkibocsátásúként megjelölt gumiabroncsot kell használni. Ezeket a járműgyártónak kell kiválasztania, és a gumiabroncsok jellemzőit fel kell tüntetni a rendelet I. mellékletének 3. függelékében. Ezek méretének meg kell egyezniük a járműhöz eredeti felszerelésként megadott gumiabroncsméretek valamelyikével. Az adott típusú gumiabroncsnak a járművel egy időben kereskedelmi forgalomban megvásárolhatónak kell lennie. A gumiabroncsokat a jármű gyártója által a jármű vizsgálati tömegéhez javasolt nyomásra kell felfújni. A gumiabroncsok barázdáinak legalább a jogszabályban előírt mélységűnek kell lenniük. Or. en A 692/2008/EK rendelet elveinek megfelelően. A módosítás annak biztosítására szolgál, hogy valamennyi jármű megfeleljen a normáknak, és csökkenti azt az előnyt, amely a vizsgálat miatt a gyártóknál jelentkezik. 110 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký, Françoise Grossetête II melléklet pont 2/ lábjegyzet 2/ Amennyiben a gumiabroncsok jelentős mértékben hozzájárulnak az általános zajkibocsátáshoz, figyelembe kell venni a gumiabroncs/út zajkibocsátására vonatkozó meglévő közigazgatási rendelkezéseket A vonóabroncsokat, a téli gumiabroncsokat és a különleges használatú abroncsokat a gyártó kérésére ki kell zárni a típusjóváhagyási és gyártásmegfelelőségi mérésekből az ENSZ-EGB 117. számú előírása értelmében (HL L 231., , 19. o.). 2/ Amennyiben a gumiabroncsok jelentős mértékben hozzájárulnak az általános zajkibocsátáshoz, figyelembe kell venni a gumiabroncs/út zajkibocsátására vonatkozó meglévő közigazgatási rendelkezéseket. A vonóabroncsokat, a téli gumiabroncsokat és a különleges használatú abroncsokat a gyártó kérésére ki kell zárni a típusjóváhagyási és gyártásmegfelelőségi mérésekből az ENSZ-EGB 117. számú előírása értelmében. PE v /71 AM\ doc

13 Or. en A HL L 231., említését el kell hagyni, mivel már idejétmúlt hivatkozás. 111 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez II melléklet pont Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a normál közúti közlekedésre való üzemmódban kell vizsgálni Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a maximális számú meghajtott kerékkel kell vizsgálni. Or. en Ha az autónak kettőnél több meghajtott kereke van, például négykerék-meghajtású, akkor négykerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni. 112 Sabine Wils II melléklet pont Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a normál közúti közlekedésre való üzemmódban kell vizsgálni Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a maximális számú meghajtott kerékkel kell vizsgálni. AM\ doc 13/71 PE v02-00

14 Or. en Ha az autónak kettőnél több meghajtott kereke van, például négykerék-meghajtású, akkor négykerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni. 113 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Pavel Poc, Andres Perello Rodriguez II melléklet a pont (új) a) A vizsgálatnak egyeznie kell a valós körülményekre jellemző zajkibocsátással, olyan módon, hogy a teherautók határértékeit -1 db(a) értékkel csökkentik, hogy figyelembe lehessen venni a vizsgálat során felhasznált, de a közúti forgalomban egyébként soha nem használt ultracsendes gumiabroncsokat. A vizsgálatnak meg kell felelnie a valós körülmények szerinti közlekedési feltételeknek: figyelembe kell venni a csendes gumiabroncsok használatával befolyásolt vizsgálati eredményeket. 114 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Andres Perello Rodriguez II melléklet pont 1 bekezdés Or. en A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB vonal fölött, azaz a vizsgálat A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB vonal fölött, azaz a vizsgálat PE v /71 AM\ doc

15 teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC vonalat. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a vizsgálatot a normál közúti közlekedésre szánt üzemmódban kell elvégezni. teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC vonalat. Amennyiben a járművet kétkerékmeghajtáson kívül más meghajtási üzemmóddal is ellátták, akkor a járművet a maximális számú meghajtott kerékkel kell vizsgálni. Or. en Ha az autónak kettőnél több meghajtott kereke van, például négykerék-meghajtású, akkor négykerék-meghajtású üzemmódban kell vizsgálni. 115 Anja Weisgerber II melléklet pont 1 bekezdés a - c pont a) Ha a gyorsulás egy adott fokozatban nem tér el 5 %-nál nagyobb mértékben az a wot ref referenciagyorsulástól, és nem nagyobb 3,0 m/s 2 -nél, akkor abban a fokozatban kell a vizsgálatot elvégezni. b) Ha egyik fokozatban sem érhető el az előírt gyorsulást, akkor ki kell választani egy, a referenciagyorsulásnál nagyobb mértékű gyorsulást biztosító i fokozatot és egy, a referenciagyorsulásnál kisebb mértékű gyorsulást biztosító i + 1 fokozatot. Ha az i sebességfokozatban mért gyorsulásérték nem haladja meg a 3,0 m/s 2 értéket, akkor a vizsgálat során mindkét fokozatot használni kell. Az a wot ref referenciagyorsuláshoz kapcsolódó súlyozási arány kiszámítása: k = (a wot ref a wot (i+1) ) / (a wot (i) a wot (i+1) ) c) Ha az i fokozat gyorsulási értéke meghaladja a 3,0 m/s 2 értéket, az első olyan sebességfokozatot kell használni, amellyel 3,0 m/s 2 alatti gyorsulás érhető el, hacsak az i + 1 fokozat ér el az a urban értékénél kisebb gyorsulást. Ebben az a) Ha a gyorsulás egy adott fokozatban nem tér el 5 %-nál nagyobb mértékben az a wot ref referenciagyorsulástól, és nem nagyobb 2,0 m/s 2 -nél, akkor abban a fokozatban kell a vizsgálatot elvégezni. b) Ha egyik fokozatban sem érhető el az előírt gyorsulást, akkor ki kell választani egy, a referenciagyorsulásnál nagyobb mértékű gyorsulást biztosító i fokozatot és egy, a referenciagyorsulásnál kisebb mértékű gyorsulást biztosító i + 1 fokozatot. Ha az i sebességfokozatban mért gyorsulásérték nem haladja meg a 2,0 m/s 2 értéket, akkor a vizsgálat során mindkét fokozatot használni kell. Az a wot ref referenciagyorsuláshoz kapcsolódó súlyozási arány kiszámítása: k = (a wot ref a wot (i+1) ) / (a wot (i) a wot (i+1) ) c) Ha az i fokozat gyorsulási értéke meghaladja a 2,0 m/s 2 értéket, az első olyan sebességfokozatot kell használni, amellyel 2,0 m/s 2 alatti gyorsulás érhető el, hacsak az i + 1 fokozat ér el az a urban értékénél kisebb gyorsulást. Ebben az AM\ doc 15/71 PE v02-00

16 esetben két fokozatot, az i-t és az i + 1-et kell használni, amelyek közül az i fokozat a 3,0 m/s 2 értéket meghaladó gyorsulást adó sebességfokozat. Egyéb esetekben tilos másik sebességfokozatot is használni. Az a wot ref helyett a vizsgálat során elért a wot test gyorsulást kell használni a kp részleges teljesítménytényező kiszámításához. esetben két fokozatot, az i-t és az i + 1-et kell használni, amelyek közül az i fokozat a 2,0 m/s 2 értéket meghaladó gyorsulást adó sebességfokozat. Egyéb esetekben tilos másik sebességfokozatot is használni. Az a wot ref helyett a vizsgálat során elért a wot test gyorsulást kell használni a kp részleges teljesítménytényező kiszámításához. Or. de A valós városi közlekedési szituáció szimulálásához a gyorsulás legnagyobb értéke nem haladhatja meg a 2,0 m/s szintet. 116 Judith A. Merkies, Nessa Childers, Minodora Cliveta, Kathleen van Brempt, Patrizia Toia, Andres Perello Rodriguez II melléklet pont 1 bekezdés A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB vonal fölött, azaz a vizsgálat teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC vonalat. A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni. Ha a pótkocsit nem lehet egyszerű módon leválasztani a vontatójárműről, a BB vonalon történő áthaladás szempontjából a pótkocsit figyelmen kívül kell hagyni. Amennyiben a jármű részét képezi valamilyen berendezés, például betonkeverő dob, kompresszor stb., a vizsgálat ideje alatt kikapcsolva kell tartani. A jármű vizsgálati tömegének meg A jármű középvonala által leírt útvonalnak az AA vonal megközelítésétől kezdve egészen addig, amíg a jármű hátulja át nem halad a BB vonal fölött, azaz a vizsgálat teljes időtartama alatt a lehető legpontosabban kell követnie a CC vonalat. A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni. A vizsgálatot pótkocsi, illetve félpótkocsi rákapcsolása nélkül kell elvégezni. Ha a pótkocsit nem lehet egyszerű módon leválasztani a vontatójárműről, a BB vonalon történő áthaladás szempontjából a pótkocsit figyelmen kívül kell hagyni. Amennyiben a jármű részét képezi valamilyen berendezés, például betonkeverő dob, a vizsgálat ideje PE v /71 AM\ doc

17 kell felelnie a pontban található táblázatban foglalt értékeknek. alatt kikapcsolva kell tartani. A jármű vizsgálati tömegének meg kell felelnie a pontban található táblázatban foglalt értékeknek. Or. en A kompresszorokat a légfékekhez használják, ezért a jármű szerves részét képezik. A kompresszorzajt ennélfogva nem szabad kizárni a zajmérésből, annak biztosítása érdekében, hogy e mérésekre a kompresszorokat is magukban foglaló valós körülmények között kerülhessen sor. 117 Gilles Pargneaux III melléklet bevezető rész A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket, valamint 130 km/h maximális sebesség esetén semmilyen vezetési feltétel mellett nem lépheti túl a 90 db(a) értéket a VIII. mellékletnek megfelelően: Or. fr A rendeletnek biztosítania kell, hogy a rendkívül magas zajkibocsátás mind a nagy erejű, mind az enyhe gyorsítás során ki legyen zárva. A rendelkezéseknek biztosítaniuk kell, hogy az illetékes hatóságok hatékonyan alkalmazhassák a rendeletet, ezáltal azonnali hatást gyakorolva a forgalomra. 118 Gilles Pargneaux III melléklet 6 sor 2 oszlop AM\ doc 17/71 PE v02-00

18 ülések száma 9; ülések száma 9; 125 /t és legfeljebb 1900 cm 3 ; Or. fr Az Európai Bizottság által javasolt új előírások megvalósíthatók, de csak hosszabb idő alatt. További két évre lesz szükség ahhoz, hogy az európai járművek zajkibocsátása az elektromos járművekéhez legyen hasonló. 119 Gilles Pargneaux III melléklet 6 sor 5 oszlop Or. fr Az Európai Bizottság által javasolt új előírások megvalósíthatók, de csak hosszabb idő alatt. További két évre lesz szükség ahhoz, hogy az európai járművek zajkibocsátása az elektromos járművekéhez legyen hasonló. 120 Gilles Pargneaux III melléklet 6 sor 6 oszlop Or. fr PE v /71 AM\ doc

19 Az Európai Bizottság által javasolt új normák megvalósíthatók, de kizárólag egy hosszabb időszak alatt. Két további év szükséges ahhoz, hogy az európai járművek számára lehetővé tegyék az elektromos járművek által kibocsátott zajszintet. 121 Gilles Pargneaux III melléklet 7 sor határértékek 2 oszlop ülések száma 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 /t ülések száma 9; fajlagos teljesítménymutató > 125 /t és legalább 1901 cm 3 Or. fr Az Európai Bizottság által javasolt új előírások megvalósíthatók, de csak hosszabb idő alatt. További két évre lesz szükség ahhoz, hogy az európai járművek zajkibocsátása az elektromos járművekéhez legyen hasonló. 122 Thomas Ulmer III melléklet III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Jármű- A jármű-kategória Határértékek AM\ doc 19/71 PE v02-00

20 kategória leírása db(a)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től Általános Terepjáró * Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 5. év]-tól/-től Általános Terepjáró * Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 7. év]-tól/-től Általános Terepjáró * M Személyszállító járművek M 1 ülések száma < ** 68 69** 68 69** M 1 ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 /t M 2 ülések száma > 9; tömeg < 2 t M 2 ülések száma > 9; t < tömeg < 3,5 t M 2 ülések száma > 9; ,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmény < 150 M 2 ülések száma > 9; ,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmény > 150 M 3 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény < 150 M 3 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény > 150 N Áruszállító járművek N 1 tömeg < 2 t N 1 2 t < tömeg < 3,5 t N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; motorteljesítmény < 75 N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < PE v /71 AM\ doc

21 motorteljesítmény < 150 N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; motorteljesítmény > 150 N 3 tömeg > 12 t; 75 < motorteljesítmény < 150 N 3 tömeg > 12 t; motorteljesítmény > * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. AM\ doc 21/71 PE v02-00

22 Határértékek, kategóriák és átmeneti rendelkezések az ENSZ-EGB R51.03 számú előírásával kapcsolatban, új járműtípusok M1 M2 M3 N1 PMR 120 /t 120 < PMR 160 /t PMR > 160 /t GVW 2.5 to 2.5 to < GVW 3.5 to GVW > 3.5 to GVW P < P 250 P > 250 GVW 2.5 to 2.5 to < GVW 3.5 to 1. szakasz 2. szakasz 3. szakasz 2 év az ENSZ-EGB R51.03 számú előírásának hatálybalépését követően Határérték [db(a)] év az 1. szakaszt követően Határérték [db(a)] év az 1. szakaszt követően Határérték [db(a)] év a 2. szakaszt követően Határérték [db(a)] év a 2. szakaszt követően Határérték [db(a)] PE v /71 AM\ doc

23 N2 N3 P 150 P > 150 P 250 P > G terepjáró járművek valamennyi kategória esetében +1 db(a) az 1. szakaszra vonatkozóan, 50 cm gázlómélység, 30%-os emelkedőn való haladást biztosító hegymászóképesség további követelményként az M1G esetében G terepjáró járművek valamennyi N3, M3 kategória esetében +2 db(a) a 2. szakaszra vonatkozóan és azt követően, valamennyi további kategória esetében +1 db(a) a 2. szakaszra vonatkozóan és azt követően. A kerekítés és a mérési bizonytalanság az R51.02 számú előírásnak megfelelően Or. en AM\ doc 23/71 PE v02-00

24 Az Európai Gazdasági Bizottság R51 számú előírását (az EGB-R51 előírást) egy új vizsgálati módszer végrehajtásával és a zajkibocsátásra vonatkozó további rendelkezésekkel (ASEP) kell módosítani. Az új vizsgálati módszert új határértékekkel kell bevezetni. A környezetvédelmi előnyöket a határértékek 3 szakaszban történő bevezetésével célszerű elérni. Az átmeneti rendelkezéseknek igazodniuk kell ahhoz, hogy a járműgyártók a termékeik átalakítását a rendes termékciklussal összhangban tudják végrehajtani. 123 Britta Reimers III melléklet III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategória A jármű-kategória leírása Új járműtípuso k típusjóváha gyására vonatkozó határértéke k 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től Általá nos Ter epj áró Határértékek db(a)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípuso k típusjóváha gyására vonatkozó határértéke k 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 5. év]-tól/-től Általá nos Ter epj áró Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 7. év]- tól/-től Általá nos Terepj áró* PE v /71 AM\ doc

25 M Személyszállító járművek M 1 ülések száma < 9 70 ülések száma < 9; M 1 fajlagos teljesítménymutató > 150 /t * * 71* * 68 69* * 68 69** M 2 ülések száma > 9; tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 t < tömeg < M ,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; M 2 motorteljesítmény < 150 ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; M 2 motorteljesítmény > 150 M 3 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény < 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; M 3 motorteljesítmény > N Áruszállító járművek N 1 tömeg < 2 t N 1 2 t < tömeg < 3,5 t N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; motorteljesítmény < 75 N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < motorteljesítmény < 150 N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; motorteljesítmény > 150 N 3 tömeg > 12 t; 75 < motorteljesítmény < 150 N 3 tömeg > 12 t; motorteljesítmény > * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete AM\ doc 25/71 PE v02-00

26 A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. A Parlament módosítása III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért és a legközelebbi egész számra kerekített zajszintérték nem haladhatja meg a következő határértékeket: M1 M2 N1 Járműkategória Járműkategória A jármű-kategória leírása Általános határértékek 1) új járműtípusokra decibelben (A) kifejezve 1. szakasz, érvényes 2 évvel a hatálybalépés után Fajlagos teljesítménymutató < 120 /t < Fajlagos teljesítménymutató < /t Fajlagos teljesítménymutató > 150 /t A jármű össztömege 2,5 t ,5 t < A jármű össztömege 3, A jármű össztömege 2,5 t; Lökettérfogat < cm 3 ; PMR(GVW)<35 /t A jármű össztömege 2,5 t ,5 t < A jármű össztömege 3, A jármű-kategória leírása 2. szakasz, érvényes 6 évvel a hatálybalépés után * Általános határértékek 1) új járműtípusokra decibelben (A) kifejezve 1. szakasz, érvényes 3 évvel a hatálybalépés után 2. szakasz, érvényes 8 évvel a hatálybalépés után PE v /71 AM\ doc

27 M2 A jármű össztömege > 3,5 t; Névleges teljesítmény A jármű össztömege > 3,5 t; Névleges teljesítmény > 135 M3 2) Névleges teljesítmény < Névleges teljesítmény M3 2) Névleges teljesítmény > N2 N3 Névleges teljesítmény Névleges teljesítmény > Névleges teljesítmény < Névleges teljesítmény Névleges teljesítmény > * Az M1/N1 és a 3,5 t-t meghaladó tömegű M2 jármű-kategóriák esetében az új járművek értékesítésére és üzembe helyezésére vonatkozó átmeneti időszak 2 év. 1) A határértékeket M3 és N3 kategóriájú járművek esetében +2 db-lel, minden egyéb jármű esetében +1 db-lel kell növelni, amennyiben a jármű megfelel a 2007/46/EK irányelv II. melléklet A. szakaszának 4. pontjában foglalt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásoknak. 2) A határértékeket M2 vagy M3 kategóriájú járművek esetében +2dB-lel kell növelni, ha a jármű külső gyújtású, fordulat/perc feletti fordulatszámú motorral rendelkezik. Or. en Mivel a járművek zajkibocsátásáról szóló európai rendelet közvetlen hatással van az ENSZ-EGB világszerte alkalmazott R51. sz. előírására, fontos áttekinteni azokat a határértékeket, járműosztályokat és határidőket, amelyek kompatibilisek a valamennyi olyan piacon elérhető technológiai megoldással, amely alkalmazza és alkalmazni kívánja az EGB R51. számú előírást. Ez elkerüli a piacok összehangolatlanságának kialakulását, a gyártó számára pedig megkönnyíti a globális piachoz való hozzáférést. 124 Anja Weisgerber III melléklet III melléklet Határértékek AM\ doc 27/71 PE v02-00

28 A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategória A jármű-kategória leírása Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/- től Terepjáró Általános * Határértékek db(a)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 5. év]-tól/- től Terepjáró Általános * Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 7. év]-tól/-től Általános Terepjáró* M Személyszállító járművek M 1 ülések száma < ** 68 69** 68 69** ülések száma < 9; fajlagos M 1 teljesítménymutató > 150 /t ülések száma > 9; M 2 tömeg < 2 t ülések száma > 9; 2 M 2 M 2 M 2 M 3 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmény < 150 ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmény > 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény < 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; M 3 motorteljesítmény > PE v /71 AM\ doc

29 N 150 Áruszállító járművek N 1 tömeg < 2 t N 1 2 t < tömeg < 3,5 t ,5 t < tömeg < 12 t; N 2 motorteljesítmény < 75 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < N 2 motorteljesítmény < 150 3,5 t < tömeg < 12 t; N 2 motorteljesítmény > 150 N 3 tömeg > 12 t; 75 < motorteljesítmény < tömeg > 12 t; N motorteljesítmény > 150 * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategór ia A járműkategória leírása Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek**** Határértékek db(a)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípusok típusjóváhagyására vonatkozó határértékek**** Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek**** Új járműtípus ok típusjóváh agyására AM\ doc 29/71 PE v02-00

30 M 1 M 1 M1 M 2 M 2 M 2 Személy- és áruszállító járművek ******* ülések száma < 9; fajlagos teljesítménym utató < 120 /t ülések száma < 9; 120 /t < fajlagos teljesítménym utató < 160 /t ülések száma > 9; tömeg < 2,5 t; motorteljesítm ény < 75 ülések száma > 9; tömeg < 2,5 t; motorteljesítm ény < 75 ülések száma > 9; tömeg < 2,5 t; motorteljesítm ény > 75 ülések száma > 9; 2,5 t < tömeg < 3,5 t 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től ******** Általános Terepjá ró* 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 6. év]-tól/-től ******** Általáno s Terepjá ró* 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 10. év]-tól/-től Általán os Terepjá ró* vonatkozó határérték ek***** 4. szakasz, érvényes [14 évvel a közzététel után]- tól/től**** ** Általános* ** ** 71 72** 71 72** M 2 ülések száma PE v /71 AM\ doc

31 > 9; tömeg > 3,5 t N 1 tömeg < 2,5 t N 1 M 3 M 3 M 3 M 3 2,5 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítm ény < 100 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; 100 < motorteljesítm ény < 180 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; 180 < motorteljesítm ény < 250 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítm ény > Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 3. év]-tól/-től Általáno s Terepjá ró* Új járműtípusok típusjóváhagyásár a vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 8. év]-tól/-től Általáno s Terepjá ró* Új járműtípusok típusjóváhagyásá ra vonatkozó határértékek**** 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 12. év]-tól/-től Általán os Terepjá ró* Új járműtípus ok típusjóváh agyására vonatkozó határérték ek***** 4. szakasz, érvényes [16 évvel a közzététel után]- tól/től**** ** Általános* ** AM\ doc 31/71 PE v02-00

32 N 2 N 2 N 2 3,5 t < tömeg < 12 t; motorteljesítm ény < 75 3,5 t < tömeg < 12 t; 75 < motorteljesítm ény < 150 3,5 t < tömeg < 12 t; 150 < motorteljesítm ény tömeg > 12 t; N 3 motorteljesítm ény < 100 N 3 N 3 tömeg > 12 t; 100 < motorteljesítm ény < 150 tömeg > 12 t; 150 < motorteljesítm ény < 250 tömeg > 12 t; N 3 motorteljesítm ény > * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. *** Terepjárók esetében az általános határértékek + 1 db (A) értékkel magasabbak. **** Az új járművek első nyilvántartásba vételének átmeneti időszaka: a vonatkozó szakasz hatálybalépése utáni 2 év. ***** Az új járművek első nyilvántartásba vételének átmeneti időszaka: a vonatkozó szakasz hatálybalépése utáni 3 év. ****** A 3. szakasz bevezetését követően a Bizottság részletes vizsgálatot végez a 4. szakasznak a javasolt zajhatárok tekintetében való műszaki megvalósíthatósága tekintetében. Kedvező értékelés esetén a 4. szakaszt a bizottsági tanulmány közzététele után négy évvel kell PE v /71 AM\ doc

33 alkalmazni. ******* M1-es kategóriájú különleges rendeltetésű járművek: Kerekes székkel használható járművek (a 2007/46/EK irányelv II. melléklete 5.5. pontjának meghatározása szerint), valamint páncélozott járművek (a 2007/46/EK irányelv II. melléklete 5.2. pontjának meghatározása szerint), a kipufogórendszer csövezésének módosítása további vizsgálat nélkül engedélyezett, amennyiben valamennyi eredeti kibocsátáscsökkentő berendezés köztük adott esetben a részecskeszűrő is megmarad. Amennyiben új vizsgálatra van szükség, az alkalmazandó határérték felett +2dB(A) engedélyezett. ******** A 2007/46/EK irányelv XII. melléklete A. szakaszának 1. része szerinti, kis sorozatban gyártott járművek esetében az 1. és a 2. szakaszra alkalmazandó dátum 2 évvel eltolódik. Or. en In order to increase the health benefits and to enhance legal certainty, long-term noise limit values should be established. The vehicle categories should be updated to the latest technical standards. These adaptations should make it possible to define ambitious noise limit values and to optimize the overall noise reduction. Further differentiating the vehicle categories enables us to establish more ambitious noise limit values for vehicles with lower engine power and more realistic noise limit values for vehicles with higher engine power. The Regulation should reflect the differences in development and production of passenger cars and heavy duty vehicles. Accordingly, different phases for passenger cars and commercial vehicles shall be established. 125 Salvatore Tatarella, Miroslav Ouzký, Thomas Ulmer, Martin Callanan, Françoise Grossetête III melléklet III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategória A jármű-kategória leírása db(a)-ban [decibel(a)] kifejezett határértékek Új járműtípusok típusjóváhagyá sára vonatkozó Új járműtípusok típusjóváhagyás ára vonatkozó határértékek Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó AM\ doc 33/71 PE v02-00

34 M Személyszállító járművek határértékek 1. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 2. év]-tól/-től Általán os Tere pjáró * 2. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 5. év]- tól/-től Általán os Terep járó* határértékek 3. szakasz, érvényes [a közzététel napjától számított 7. év]-tól/-től Általán os M 1 ülések száma < ** 68 69** 68 69** ülések száma < 9; M 1 fajlagos teljesítménymutató > 150 /t M 2 ülések száma > 9; tömeg < 2 t M 2 ülések száma > 9; 2 t < tömeg < 3,5 t M 2 M 2 M 3 M 3 ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmény < 150 ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmény > 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény < 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény > Terepjáró* PE v /71 AM\ doc

35 N Áruszállító járművek N 1 tömeg < 2 t N 1 2 t < tömeg < 3,5 t ,5 t < tömeg < 12 t; N 2 motorteljesítmény < 75 3,5 t < tömeg < 12 t; N 2 75 < motorteljesítmény < 150 3,5 t < tömeg < 12 t; N 2 motorteljesítmény > 150 N 3 tömeg > 12 t; 75 < motorteljesítmény < 150 tömeg > 12 t; N 3 motorteljesítmény > * Magasabb határértékek csak akkor alkalmazhatók, ha a jármű megfelel a 2007/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak. ** A terepjáró járművekre vonatkozó magasabb határértékek csak akkor érvényesek az M1 kategóriába tartozó járművekre, ha a megengedett legnagyobb tömeg meghaladja a 2 tonnát. III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: AM\ doc 35/71 PE v02-00

36 Járműkategória M M1 M1 M1 M1 M2 M2 M2 A jármű-kategória leírása Személyszállító járművek ülések száma 9; 125 /t ülések száma 9; 125 /t < fajlagos teljesítménymutató ülések száma 9; fajlagos teljesítménymutató > 150 /t ülések száma 4, a vezetőüléssel együtt; fajlagos teljesítménymutató > 200 /t; a vezetőülés R pontja < 450 mm-rel a talajszint felett ülések száma > 9; tömeg 2,5 t ülések száma > 9; 2,5 t < tömeg 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg 5 t; motorteljesítmény < 150 Új járművek típusjóváhagyá sára vonatkozó határértékek db(a)-ban [decibel(a)] kifejezett határértékek 1. szakasz, érvényes (1 évvel a közzététel után)-tól/-től Általán os Terep járó 74** * 75** * Új járműtípusok típusjóváhagy ására vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes (6 évvel a közzététel után)-tól/-től Tere pjáró Általá nos ** * 74** * Új járművek nyilvántartásba vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek Általá nos szakasz, érvényes (8 évvel a közzététel után)-tól/-től Terepjáró 70 73*** 71 74*** 77 / 76 / 76 / PE v /71 AM\ doc

37 M2 M3 M3 M3 N ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg 5 t; motorteljesítmény 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény 180 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; 180 < motorteljesítmény 250 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; motorteljesítmény > 250 Áruszállító járművek N1 tömeg 2,5 t N1 2,5 t < tömeg 3,5 t N2 3,5 t < tömeg 12 t; motorteljesítmény < N2 3,5 t < tömeg 12 t; motorteljesítmény N3 tömeg > 12 t; motorteljesítmény N3 tömeg > 12 t; 180 < motorteljesítmény N3 tömeg > 12 t; motorteljesítmény > *** Az M1 kategóriába tartozó járművek esetében amennyiben a jármű megfelel a 2006/46/EK uniós irányelv II. melléklete A. szakaszának 4. pontjában leírt, a terepjáró járművekre vonatkozó meghatározásnak, illetve ezen kívül gázlómélysége meghaladja az 500 mm-t, Megjegyzé s hegymászó képessége pedig 35. Az N3 kategóriára vonatkozó határértékeket csak akkor kell alkalmazni, ha a vizsgálat során a normál gumiabroncsok alkalmazása megengedett. AM\ doc 37/71 PE v02-00

38 Or. en The Commission s categorisation is mainly based on 70/157/EEC from It does not take into account the evolution of the vehicle market in the last decades and is not applicable for the future. A new better categorisation must take into account customer demands for an increased diversification of products. The lead time proposed by the Commission is too short and will lead to a premature termination of many vehicle types in production. For stage 1 the vehicle manufacturers will have to modify 23-89% of their fleet and for stage 2 between % of their remaining products. This will cause unpredictable losses. The amendment proposes a first step affecting already about 10-30% of the vehicle fleet, followed by a second step affecting another 20-40% depending on the proposed subcategories. This is technically feasible and affordable. The limit values proposed for cars are based on the test requirements of 2 m/s 2, the same as during the monitoring period. The Commission in its proposal has changed this test condition to 3 m/s 2. The Parliament is encouraged to return to the original test condition. If this is not the case the limits in the table above shall be increased by +1 db(a). The limit values propose for heavy commercial vehicles are set to 82 db(a), 81 db(a) and 80 db(a) in stage 1, effecting already 17-28% of all vehicles, based on the ACEA study with 159 analysed data files, corrected to the use of normal tyres. The lower limit values proposed by the Commission are based on the Venoliva study, where only 100 data files were analysed even if it was known that the manufacturers sent at least 159 data files. Already in 2010 ACEA aposed to this. The final Venoliva study from 2011stated that 179 data files have been in the data base but again only 100 data files were used for the analysis. 126 Holger Krahmer III melléklet III melléklet Határértékek A II. melléklet rendelkezéseivel összhangban mért zajszint nem haladhatja meg a következő határértékeket: Járműkategóri a A járműkategória leírása Határértékek db(a)-ban kifejezve (decibel (A)) Új járműtípusok típusjóváhagyásá Új járműtípusok típusjóváhagyására Új járművek nyilvántartásba PE v /71 AM\ doc

39 ra vonatkozó határértékek 1. szakasz, érvényes [2 évvel a közzététel után]- tól/től vonatkozó határértékek 2. szakasz, érvényes [5 évvel a közzététel után]-tól/től vételére, értékesítésére és forgalomba helyezésére vonatkozó határértékek 3. szakasz, érvényes [7 évvel a közzététel után]- tól/től Személyszállító M járművek ülések száma < M 1 M 1 9 ülések száma < 9; fajlagos teljesítménymut ató > 150 /t M 2 ülések száma < 9; tömeg < 2 t ülések száma > M 2 9; 2 t < tömeg < 3,5 t ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; M 2 motorteljesítmén M 2 y < 150 ülések száma > 9; 3,5 t < tömeg < 5 t; motorteljesítmén y > 150 ülések száma > 9; tömeg > 5 t; M 3 motorteljesítmén Általá nos infor máció k Terepjár ó* Általános informáci ók Terepjár ó* Általános informáci ók 70 71** 68 69** 68 Ter epjá ró* 69* * AM\ doc 39/71 PE v02-00