Elektromos autó töltő oszlop

Átírás

1 Az elektromos járművek térnyerése a belső égésű motorokkal hajtottakkal szemben bizonyosnak látszik. Világszerte tapasztalható törekvés a megújuló energiák használatára, a környezeti terhelés- és a CO2 emisszió csökkentésére, amiben a környezetbarát közlekedési megoldások is jelentős szerepet képviselnek. A legnagyobb autógyártók szinte kivétel nélkül előálltak (vagy a közel jövőben elő fognak állni) tisztán villamos motorokkal hajtott modellekkel, és további fejlesztések várhatók e korszerű mobilitás elterjesztése érdekében. Az elektromos autókat egyre gyakrabban láthatjuk Magyarországon is, és tulajdonosaik beszámolói alapján gazdaságosságuk megkérdőjelezhetetlen. Jóval alacsonyabb üzemeltetési, fenntartási és szervizelési költsége van egy ilyen járműnek. Hazánkban az elterjedésüket nagyban befojásolja a töltési lehetőségek elérhetősége. Sajnos ebben eléggé le vagyunk maradva a környező országokhoz képest.

2 Mivel hazánkban még elég ritka a töltő hálózat ezért mindenképpen szükség van ennek fejlesztésére. Ezzel egyre több turisztikai cél lenne elérhető azok számára, akik elektromos autóval közlekednek a jelenben illetve egyre többen a jövőben, hiszen a tovább utazás nem lenne kérdéses. A magyar kormány a Jedlik Ányos tervvel segíti elő az elektromobilitás terjedését, fejlődését, amivel a cél, hogy 2020-ra tisztán elektromos jármű közlekedjen Magyarországon. Ennek elengedhetetlen feltétele a töltőhálózat fejlesztése. Az elektromos autókat kétféle képpen lehet tölteni: AC (váltóáramú) oszlopról vagy DC (egyenáramú) villámtöltőkről. A villámtöltők a gyors továbbhaladást segítik, kiépítésük jelentős elektromos hálózat fejlesztéssel és nagy költséggel jár. Az AC töltőt cél állomás töltőnek szoktuk nevezni, hiszen ameddig a látogató eltölti az idejét (pl. múzeum látogatással vagy az ebéd elfogyasztásával), addig tölti az autóját. Kiépítése általában nem igényel hálózat fejlesztést, költsége töredéke egy DC töltő telepítésének. Hazánkban jelenleg az elektromos áram nem értékesíthető tovább, az erről szóló tervezetet várhatóan 2017 végéig elfogadásra kerül, amely biztos bevételi forrást jelenthet az üzemeltető számára (erre felkészítettük oszlopainkat), ám addig is a töltő használata összeköthető belépődíjjal, fogyasztással, egyéb feltételekkel, illetve maga az oszlop is promóciós felületet biztosít.

3 A töltő oszlop műszaki adatai - mérete: 1635x300x180mm - 2x11kw vagy 2x22kw teljesítmény - Grafikus LCD kijelző - RFID vevő azonosítás - GSM modem (internetes távfelügyelethez) - WIFI - 2 db type-2 aljzat - Töltési teljesítmény és idő mérése A töltés índítása és leállítása lehetséges RFID kártyával vagy interneten keresztűl.

4 Fali töltő műszaki adatai - mérete: 300x200x120mm - 2x11kw vagy 2x22kw teljesítmény - Grafikus LCD kijelző - RFID vevő azonosítás - GSM modem (internetes távfelügyelethez) - WIFI - 1 vagy 2db type-2 aljzat - Töltési teljesítmény és idő mérése A töltés índítása és leállítása lehetséges RFID kártyával vagy interneten keresztűl.

5 A legnépszerübb elektromos autók várható töltési idelye és költsége (teljesen lemerült állapotból) BMW i3 Töltési idő: 2h-6h Volkswagen e-golf Töltési idő: 5h-10h Költsége: 1100Ft Hyundai Ioniq Költsége: 900Ft Volkswagen e-up Töltési idő: 6h Költsége: 550Ft Kia Soul EV Költsége: 850Ft Tesla Model S Töltési idő: 6h-14h Költsége: 2960Ft Mitsubishi i-miev Töltési idő: 8h Költsége: 520Ft Tesla Model X Töltési idő: 6h-14h Költsége: 2960Ft Nissan e-nv200 Renault Zoe Töltési idő: 1h-2h Költsége: 1400Ft Nissan Leaf Renault Kangoo Z.E Töltési idő: 8h