Jedlik Ányos Terv. Dr. Lenner Áron Márk helyettes államtitkár Magyar Energia Szimpózium Budapest, szeptember 24.

Átírás

1 Jedlik Ányos Terv Dr. Lenner Áron Márk helyettes államtitkár Magyar Energia Szimpózium 2015 Budapest, szeptember 24.

2 Jelenlegi helyzet az EU-ban Kőolajimport-függőség: az EU közlekedésre fordított energiájának kb. 80%-a import kőolajból származik Költségvetési hatás: napi több mint 1 milliárd euróba kerül az import Külső hatások miatt kiszámíthatatlan az energia ára 2014/94/EU IRÁNYELV alapján minden tagállamnak kötelező az alternatív üzemanyagok infrastruktúrájának kiépítésére stratégiát készíteni 2

3 2014/94/EU irányelv A tagállamoknak a tervek kidolgozására november 18-ig van idejük Az elektromos hajtás mellett a hidrogén hajtással, valamint a CNG-vel és LNG-vel is foglalkozni kell Tartalmi elemek: milyen lépéseket kíván az adott tagállam megtenni az infrastruktúrák kiépítésében mely földrajzi területeken kívánja biztosítani az alternatív üzemanyagokkal történő közlekedést hány darab töltőpontot telepítését tervezi a tagállam Az irányelv előírja, hogy 2020-ig a városi környezetben, 2025-ig a TEN-T hálózat mentén ki kell építeni az infrastruktúrát 3

4 Jedlik Ányos Terv alapvető célok A Kormány a június 24-i ülésén megtárgyalta és elfogadta a Nemzetgazdasági Minisztérium által készített Jedlik Ányos Tervet és a hozzá kapcsolódó Jedlik Cselekvési Tervet. Az Európai Unió egyik első, átfogó elektromobilitási stratégiája Fókuszában a plugin hibrid, a hatótáv növelt elektromos járművek, és a tisztán elektromos meghajtású járművek állnak Támogató jogszabályi környezet megteremtése az első cél (határidő: nov. 30.), a cselekvési terv megvalósítására ez után nyílik lehetőség Az alap infrastruktúra kiépítése kiemelt fontosságú 4

5 Nemzetközi példák Számos gyakorlat vizsgálata zajlott le: azonosításra kerültek negatív és pozitív példák Az izraeli Better Place - nem megfelelő tervezés Norvégia: számos ösztönző, pl. buszsávok használata > fennakadásokat okoztak az EV-k A legtöbb vizsgált országban normatív támogatással ösztönzik a környezetbarát járművek vásárlását 5

6 Hazai helyzet Hazánkban ma még gyakorlatilag nem létezik az elektromobilitás, elenyésző a járművek száma Egy-egy nagyvállalat (pl. E-On, ELMÜ, Budapest Taxi) saját költségen kezdett bele elektromobilitási programjába A jelenlegi jogszabályi környezet számos ponton gátolja az újszerű technológiák elterjedését Szerény mértékben ösztönzik a hazai adózási szabályok az elektromos gépkocsik vásárlását: regisztrációs adó kedvezmény vagy mentesség, cégautó adó, vagyonszerzési illeték kedvezmények 6

7 KTI előrejelzés: között EV darabszámok alakulására EU irányelv a becslések alapján közel 3000 db nyilvános töltőállomást kell létesíteni 2020-ig, ideális esetben t Személygépkocsik Kis tehergépkocsik Tehergépkocsik Autóbuszok Motorkerékpárok

8 Jedlik Terv jogszabályi környezet Töltőállomás Elektromos töltőállomásokra jelenleg nincs jogi szabályozás > töltőoszlop telepítése akár a 1,5 évet is elérheti E-On Hungária Zrt. felülvizsgálta saját gyakorlatát: 2-2,5 hónapra redukálható Egy külön eljárásrend megalkotása szükséges > Kormányhivatalok A töltőállomásokkal kapcsolatos elvárások: Egyszerűen, akár regisztráció nélkül is használható, függetlenül attól, hogy hol található az országban Egységes, országos elszámolási rendszert kezelni képes SMS, bankkártyás, NFC alapú fizetési megoldások 8

9 Jedlik Terv jogszabályi környezet villamosenergia vételezés Villamos energia értékesítés> kereskedelmi engedély Éjszakai áram éjjel nem áll folyamatosan rendelkezésre nem tölthetők fel teljesen a járművek Akkumulátor kapacitások > időszakos energia tárolás > smart city megoldások A közvilágítási hálózat az előzetes tanulmányok alapján bevonható a járművek töltésébe A VET és a vonatkozó végrehajtási rendelet módosítása válik szükségessé 9

10 Jedlik Terv egyéb intézkedések Határozott időre bevezetendő kedvezmények A fókuszban lévő járművek megkülönböztetése július 1-től: zöld rendszám Egységes arculat útburkolat felfestés, KRESZ táblák Indirekt ösztönzők: buszsáv használata, parkolási, behajtási, útdíj kedvezmények adómentesség kiterjesztése az összes fókuszban lévő járműre vásárláshoz kapcsolódó ÁFA tartalom mérséklése 10

11 Jedlik Terv további kormányzati szerepvállalás október 15: megalakult a Jedlik Ányos Klaszter legfőbb szakmai érdekképviseleti szervezet, ma már >30 tag. Részletes hatástanulmány elkészítése fókuszálva az elektromobilitás környezetre, közlekedésre, villamosenergia termelésre és hálózatra gyakorolt hatásaira A villamosenergia hálózatok fejlesztésének egységes koncepció mentén történő összehangolásának elősegítése Kormányzat, költségvetési szervek, állami vállalatok, személy-taxi szolgáltatást végző társaságok, stb. gépjármű állományában jelenjenek meg a fókuszban lévő járművek és ezek részaránya folyamatosan növekedjen A szükséges alapvető infrastruktúra és az egységes, országos elszámoló rendszer üzembe helyezése A Jedlik Terv finanszírozásának megteremtése karbonkvóta terhére történő finanszírozás Mintaprojektek generálása és finanszírozása 11

12 Jedlik Terv mintaprojektek Smart city megoldások közvilágítási hálózat bevonása, intelligens mérési technológiák elterjesztése, völgy- és csúcsidőszaki kiegyenlítés, akkumulátorkapacitások kihasználásával Elektromos meghajtású járműveken alapuló carsharing rendszer bevezetése Budapesten E-taxi szolgáltatások bevezetésének támogatása pl. a Budapest Airport Zrt.-vel együttműködésben A közösségi közlekedési vállalatokkal közösen kijelölt helyi viszonylatok kiszolgálása elektromos meghajtású buszokkal City-logisztikai megoldások támogatása belvárosi környezetben Elektromos meghajtás a kommunális hulladékszállításban Elektromos meghajtás a betegszállításban Iskolabusz program 12

13 Elektromobilitás hazai hozzáadott érték Az innovációk és a technológiai fejlesztések egy hajtóereje lesz a jövőben Nemzetgazdasági érdek, hogy csatlakozzunk a fejlesztési hullámhoz új kutatási és fejlesztési források szerezhetők meg új infrastruktúra-fejlesztési források nyílnak meg Járműipar további fejlődése bővülhetnek a kapcsolódó technológiák által előállított termékek körei jelentős munkahelyteremtő hatással bírhat Ellőre mutató fejlesztések a hazai járműgyártásban (pl. buszok) Speciális járműfejlesztések elektromos kukásautó Elektromos személyszállító hajók Elektromos kerékpárok Hazai fejlesztésű tüzelőanyag cellák Hazai tulajdonú minősítő labor 13

14 Köszönöm a megtisztelő figyelmüket!