Membránhenger

Átírás

1 4. Készülék leírás 35

2 4. Áttekintés Oldal Membránhenger Vezetékszűrő Rugós test Csuklós ráerősítés a légrugó szelepnek Visszacsapó szelep Áteresztő szelep Kétirányú szelep Nyomógombos kapcsoló / Tartozékok a tömlőkapcsolóhoz Elzárócsap Duo-Matic gyorskapcsoló Körtolattyús szelep Kioldószelep / irányszelep Felemelhetőtengely-vezérlő szelep Vizsgáló csatlakozó Légrugószelep / irányú mágnesszelep / 171 / / irányú mágnesszelep / 170 / Csökkentőszelep Gyorskioldó szelep Nyomáscsökkentő szelep Áttekintés: ALB-szabályozó vontatott járművekhez ALB-pótkocsi-fékszelep Automata fékerő szabályozó (ALB) Automata fékerő szabályozó (ALB) ALB-pótkocsi-fékszelep ALB tábla ALB PC-program 116 Terhelésfüggő szabályozó szelep Tristop - henger / Víztelenítő szelep Légtartály Kapcsolófej / Pótkocsi-kioldószelep / Elzáró szelep Pótkocsi-fékszelep Relészelep / Gyorslégtelenítő szelep Nyomásviszony szelep Nyomásviszony szelep

3 Membránhenger tárcsás fékhez Cél: Fékerő létrehozása a kerékfékekhez. Használható más típusú berendezések működtetésére is, pl. feszítők, emelők, kapcsolók. Hatásmód: Ha a membránt (b) préslég éri az A ill. a B csatlakozón keresztül, akkor a dugattyúval (a) együtt jobbra mozog. Eközben a létrehozott dugattyúerő a nyomórúddal (c) a csuklósan ráerősített fékezőkarra (rudazat állító) hat és ezzel a kerékfékre. A fékhenger légtelenítésekor a rugó (d) visszanyomja a dugattyút (a), valamint a membránt (b) a nyugalmi állapotba. A membránhenger erőátadása függ a hatékony membránfelülettől, amely a boltív hajlása és a membránra (b) nehezedő nyomás szerint különböző nagyságú. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Maximum két évenként a membrán-fékhengert, akkor is, ha kifogástalanul működik (nincs tömítetlenség, a működési nyomás nem nagyobb mint 0,5 bar) ki kell emelni, szét kell szerelni és a gyorsan kopó alkatrészeket újjal kicserélve vissza kell szerelni. 37

4 Membránhenger Beépítési javaslat: A lefelé hajló membránhengert a villáscsuklóhoz kell szerelni, ezzel az esetlegesen behatoló vizet újra el lehet vezetni. Beépítéskor ügyelni kell arra, hogy a fékvezeték ne legyen mélyebben, mint ahol a hengertest fekszik. Ezáltal kizárható az egyébként bizonyos körülmények között esetleg bekövetkező fékvezeték sérülés, valamint a csatlakozóbetorkollás sérülése a talaj érintése következtében. A kifogástalan vezetéklerakás megkönnyítésére a membránhengert két csatlakozóbetorkollással látták el, amelyek az elzárócsavar áthelyezésével tetszés szerint használhatók. A henger szerelésekor ill. a fék beállításakor a nyomórudat nem szabad kihúzni. Biztosítani kell, hogy a nyugalmi helyzetben a dugattyú és a membrán a készülékbe beépített rugóval a burkolatnak nyomódjon (lásd a beépítési vázlatot). Továbbá ki kell zárni, hogy a mechanikus rögzítőfék fékezőkart megragadó rudazata a nyomórudat a készülék működése közben kihúzza, mivel ezáltal a henger részein sérülések keletkezhetnek. A nyomórúd kihúzása biztonsággal elkerülhető, ha a membránhenger a kerek lyukú villáscsukló helyén hosszú lyukú villáscsuklóval van felszerelve, amely a rögzítőfékszerkezet külön működtetését teszi lehetővé a maximális hengerlöket kétharmadával. Megjegyzés: Ha az utánfutó kormánytengelyen a membránhengert álló elrendezésben szerelik (dugattyúrúd felfelé mutat), a tengely gyártói a tömített kivitelezést javasolják: Megrendelési szám 0" " hozzácsomagolással 16" hozzácsomagolás nélkül Beépítési vázlat: nyugalmi állás nincs megengedett hézag a dugattyúk és a membrán között mûködési állás fél maximális löketnél A Tristop-henger szerelési utasításának. és 3. pontja is érvényes (beépítési hely és rögzítés), lásd 13. oldal *) A tengely gyártójának szállítmánya tartalmazza. 38

5 Membránhenger Méret X = a nyomórúd elméleti lengőpontja bement állapotban 1) wat-képes: Légtelenítés csővel Típus Beépítési méretek mm-ben D1 D G1 H L1 L L3 L4 L5 L6 R1 R R3 X M1 x 1,5 76, 0 5, , M1 x 1,5 76, 0 5, ,5 16 1) M16 x 1,5 10, , M16 x 1,5 10,7 7 34, , M16 x 1,5 10, , M16 x 1,5 10, M16 x 1,5 10, , Műszaki adatok: Megrendelési szám Típus Löket max lökettérfogat /3 löketnél literben Indítónyomaték Nm-ben A B C hozzácsomagolt ) ,38 80 ± ± , ) ) ,75 80 ± ± ) ) 4) ,85 80 ± ± Tömeg kg-ban ) 4) ,93 80 ± ± , ,30 80 ± ± , ) ,65 80 ± ± 5 4,5,5,8 ) Dugattyúrúd villáscsukló nélkül 3) A 36-os típusú membránhengert (csatlakozó csavarmenet M x 1,5) kompletten, rögzítő anyákkal és zárócsavarral együtt szállítják, azonban villáscsukló nélkül (megrendelési számot lásd a 41. oldalon). 4) A szállítás hozzácsomagoltan történik 39

6 Membránhenger Műszaki adatok: Üzemi nyomás max. 8,5 bar Megengedett közeg Levegõ Termikus alkalmazási terület - 40 C + 80 C-ig A nyomórúd kitérítése Z: minden oldalon 3 Méret X = a nyomórúd elméleti fordulatpontja bevitt állapotban Kerek lyukú villáscsukló Hosszú lyukú villáscsukló Hosszabbítás: D = M14 x 1, D = M16 x 1,5 Típus Beépítési méretek mm-ben D1 D G1 H L1 L L3 L4 L5 L6 R1 R R3 X M1 x 1,5 76, , M1 x 1,5 76, 0 5, , M1 x 1,5 76, 0 5, , M16 x 1,5 10, , M16 x 1,5 10, , , M16 x 1,5 10,7 7 34,

7 Membránhenger Műszaki adatok: Megrendelési szám Típus Löket max lökettérfogat /3 löketnél literben Indítónyomaték Nm-ben A hozzácsomagolt anyagok megrendelési száma A B C Kerek lyuk Hosszú lyuk Tömeg kg-ban * ,8 80 ± , * ,40 80 ± ± , ,75 80 ± ± , ,85 80 ± ± , ,93 80 ± ± , ,15 80 ± ± , * csuklórésszel A membránhengerhez csomagoltan: a következő kiegészítőket tudjuk külön megrendelésre szállítani. Poz. Megnevezés Rendelési szám Záró csavar M16 x 1, Tömítõ gyûrû A16 x Hatlapú anya 4 Hatlapú anya 5 6 Villáscsukló csapszeggel Ø 14 Villáscsukló csapszeggel Ø 14 csapszeg M M1 x 1, M16 x 1, M14 x 1, M16 x 1, M16 x 1, M14 x 1, M16 x 1, M14 x 1, M14 x 1, x 45 x 35, x 45 x 31, x 45 x tárcsa biztosító szeg 4 x

8 Membránhenger A fékhenger jelleggörbéje típusok nyomás fékhenger (bar) Th A = közbenső dugattyúerő: a dugattyúerő, amely az értékek integrációjának segítségével a teljes dugattyúlöket 1/3-a és /3-a (s max ) között került meghatározásra. s p = hasznosítható dugattyúlöket: az a löket, amelynél a dugattyúerő Th a középső dugattyúerő Th A 90 %-a. Típus Th A (N) = s p (mm) s max (mm) x p -4 0,64 x p x p -30 0,57 x p x p ,86 x p x p ,74 x p x p ,56 x p x p ,67 x p közbenső mittlere dugattyúerő Kolbenkraft Th ThA A kn-ban in Típus Typ hasznosítható nutzbarer Kolbenhub dugattyúlöket s Sp in p mm-ben Druck nyomás im Bremszylinder fékhenger in (bar) Druck nyomás im Bremszylinder fékhenger in (bar)

9 Membránhenger tárcsás fékhez beszerelt állapotban alsó légzési furat ± 30 Löket ** áthelyezve jelölt megengedett beszerelési helyzet Megrendelési Beépítési méretek mm-ben Csatlakozó Típus szám D1 D L1 L L3 L4 L5 R1 A B X 1) X X ) X ) X X X X X X X X X ) ) X 1) elzáró csavarral M16 x 1,5 ) 57 mm löket Műszaki adatok: Típus 14 A nyomórúd kitérítése Löket max. Lökettérfogat /3 löketnél literben [6 bar-nál] Üzemi nyomás max. 57 mm 0,60 10 bar Termikus alkalmazási terület mm 0,60 10 bar 3, Tömeg kg-ban 18 max. 8 6 mm 0,68 10 bar,8-40 C -tól + 80 C-ig 0 0 mm löketnél 6 mm 0,71 10, bar,8 6 mm 0,81 10, bar 3,0 4 6 mm 0,81 10, bar 3,0 3, 43

10 Membránhenger tárcsás fékhez A fékhenger vizsgálati eredményei a tárcsás fékhez típusok Th A = közbenső dugattyúerő: a dugattyúerő, amely az értékek integrációjának segítségével a teljes dugattyúlöket 1/3-a és /3-a (s max ) között került meghatározásra. s p = hasznosítható dugattyúlöket: az a löket, amelynél a dugattyúerő Th a középső dugattyúerő Th A 90 %-a. Típus Th A (N) = s p (mm) s max (mm) p -55 1,40p p ,54p p ,19p p ,00p p ,79p p ,57p Összeszerelési utasítás a tárcsásfék-hengerhez pótkocsis járművekbe 1 A hengert vízszintesen kell beépíteni. Megengedett eltérések: 10 felfelé mutató dugattyúrúddal és 30 lefelé mutató dugattyúrúddal.. A nyitottlégzési furatnak / lefolyófuratnak lefelé kell mutatnia. max. eltérés +/- 30. Az alsó műanyag dugaszot feltétlenül el kell távolítani. 3. A Tristop-hengereknél az összekötő vezetéket az összekötő vezeték és a rugótároló rész között a felső hengerfél területén kell elhelyezni. 4. Rögzítés A hengerek rögzítéséhez 8. szilárdsági osztályú M16X1,5 anyákat kell használni (WABCO Nr ). Mindkét anyát kézzel addig kell felcsavarozni, amíg a henger teljes felületén felfekszik. Mindkét anya meghúzása kb. 10 Nm-rel. Mindkét anyát nyomatékkulccsal 10 Nm-rel (megengedett tűrés- 30 Nm) meghúzzuk. Ha önbiztosító anyákat használunk, a nyomatékot ennek megfelelően növelni kell. 5. A dugattyúrúdnak a fékemelőkar lapos kupolájába kell találni. 6. A henger és a tárcsás fék peremes és tömített felületeinek tisztának és sértetleneknek kell lenniük. A csuklórésznek sértetlennek és a támasztógyűrűvel együtt kifogástalan helyzetben kell lennie. 7. A Tristop-hengereknél az összeszerelés után az oldócsavart menetállásba kell tenni (5 + 0 Nm-rel kell biztosítani). 44

11 Vezetékszűrő Cél: A légfék-berendezés védelme szennyeződés ellen. Hatásmód: A vezetékszűrőhöz az 1. csatlakozó segítségével odavezetett préslég átáramlik a szűrőpatronon. Ezáltal az esetlegesen ott lévő szennyeződés szemcséket vissza lehet tartani és a préslég tisztítottan jut a. csatlakozótól a következő fékkészülékekhez. A nem kielégítő áteresztésnél (dugulás) a szűrőpatron a nyomórugó ereje ellenében felfelé nyomódik. A préslég aztán tisztítás nélkül áramlik a vezetékszűrőn. Ha az eldugult szűrőpatronnál az 1- csatlakozó szellőzik, a nyomás a. csatlakozóban a szűrőpatront a nyomórugó ereje ellenében felfelé nyomja. Ezáltal biztosított a. csatlakozótól a visszaáramlás az 1. csatlakozóhoz. Karbantartás: A vezetékszűrőt az üzemi feltételektől függően, normál esetben körülbelül 3-4 hónaponként kell tisztítani. Ehhez ki kell venni a szűrőpatront és présléggel átfújni. A megrongálódott szűrőpatronokat ki kell cserélni. Beépítési javaslat: A vezetékszűrő szokásos módon válaszfal csavarozással kerül beépítésre a csővezeték rendszerbe. Ügyelni kell arra, hogy elég hely álljon rendelkezésre a szűrőpatronok kiszerelésére (lásd beépítési méretek). Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás max. 0 bar Szabad átjárás Ø 1 mm = 1,13cm A vezetékcsatlakozók menete G = M x 1,5 G = M16 x 1,5 A szűrő pórusátmérője 80-tól 140-ig m Megengedett közeg Levegő Termikus alkalmazási terület - 40 C + 80 C-ig Tömeg 0.9 kg Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés = Energia elvezetés *) A szűrőbetét kiemeléséhez szükséges hely 45

12 Rugótest Cél: A terhelésfüggő szabályozószelep ill. az automata fékerő szabályozó sérüléseinek elkerülése. Hatásmód: A nagyon erős tengelyrezgéseknél, amelyek a terhelésfüggő szabályozószelep ill. a fékerő szabályozó állítótartományán túllépnek, a nyugalmi állapotban lévő szelepemelő (e) a burkolatházban (c) lévő rögzített pont körül kitér. A nyomórugók (a és b) által terhelt golyó (d) biztosítja ennél folyamatosan az erőzáró összeköttetést a burkolatházhoz (c), amíg a szelepemelő (e) vissza nem tér a normál helyzetébe és újra teljesen az első burkolatház falra nem fekszik. A fékerő szabályozóhoz tartozó összekötő rúd elhajlását a kitérítő mozgásoknál azáltal lehet elkerülni, hogy az a szelepemelőn (e) egy gömbcsuklóban (f) tárolódik. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési előírás: Azt a rugótestet kell választani, amely biztosítja, hogy a szabályozó elosztó tartományát átlépő utak ne legyenek nagyobbak, mint a lehetséges h kitérés. A pótkocsikhoz egyedi és kettős tengelyű - a h kitérítés az alábbi diagramról olvasható le: A rugótestet az egyes tengelyen ill. a duplatengelyű aggregát mindkét tengelyén kell rögzíteni. Eközben feltétlenül figyelembe kell venni a tengely gyártójának erre vonatkozó utasításait. A rugótest elrendezésének úgy kell történnie, hogy a gömbcsuklója a tengely ill. a tengelyek semleges pontjában üljön. Semleges pont alatt azt a pontot értjük, amely mentes a következő befolyásoktól: 1. A tengely csavarodó mozgása fékezéskor. Kanyarban vezetéskor kimozdulás nyomsávaggregáttal Csuklós ráerősítés h mm-ben f max mm-ben f max = maximális rugóáthajlás a tengely gyártójának adatai szerint 3. A tengely egyoldalú terhelése az út egyenetlenségei miatt Csak a statikai és a dinamikai tengelyváltozás lehet a kiinduló oka az automata fékerő szabályozó átállításának. A rugótest egy rúddal van összekapcsolva M8-as menettel és DIN 934 M8 hatlapú anyával, amely nem tartozik a szállítmány terjedelméhez, az automata fékerő szabályozó állítókarjával. Az összekötő rúd hossza a készüléknek a járműben való elhelyezésétől függ. 46

13 Rugótest Az alkalmazásra kerülő fékerő szabályozó emelőkaron lévő összekötő rúdjának meglévő rögzítési lehetőségétől függően az összekötő rudat vagy simán kell hagyni vagy egy kb. 5 cm hosszú, M8-as menettel kell ellátni, amire DIN 934 M8-as hatlapú anyát kell csavarozni. A másik végét a gömbcsuklóba kell csavarozni és hatlapú anyával biztosítani. A gumi-nyomódarabok sérüléseinek elkerülésére a sima végeket gondosan sorjátlanítani kell. Műszaki adatok: Megrendelési szám Hosszúság L mm-ben Csuklós ráerősítés h mm-ben Kitérítő erő N-ban F 1 F

14 Rudazat Cél: Rugalmas összeköttetés a légrugószelep csuklós ráerősítéséhez Beépítési javaslat: A szóba jövő járműtengelyen lapos vasat kell elhelyezni a rúd rögzítéséhez. A két gumihüvely közötti összekapcsoláshoz (a légrugószelep és a rudazat állítókarja) szükséges cső nem tartozik a szállítmányba és a felhasználónak szükséges hosszúságban kell legyártani (lásd a Légrugószelep c. részt, 75. oldal). Megrendelési szám

15 Visszacsapó szelep Szimbólum A Szimbólum B Cél: A nyomás alatt álló vezetékek biztosítása a nem szándékolt légtelenítés ellen. Hatásmód: A levegő áthaladása csak a burkolatházon megadott nyíl irányában lehetséges. A levegő visszaáramlását a visszacsapó szelep akadályozza meg, amely a tápvezetékben lévő nyomás csökkenésekor elzárja a bebocsátást. A tápvezetékben lévő nyomás növekedésekor a rugóval terhelt visszacsapó szelep újra szabaddá teszi az utat úgy, hogy nyomáskiegyenlítődés következhet be. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: A szelepet tetszőleges helyzetben lehet a csővezetékbe beépíteni. Eközben ügyelni kell a burkolatházban található nyílra, amely megadja az átfolyási irányt. Műszaki adatok: Üzemi nyomás max. 0 bar Névleges átmérő Ø 8 mm A vezetékcsatlakozók menete M x 1,5 Megengedett közeg Levegő Termikus alkalmazási terület - 40 C + 80 C-ig Tömeg 0.17 kg Megrendelési szám Szimbólum Megjegyzések A B konstans lefojtás Ø 1 mm B konstans lefojtás Ø 0,5 mm 49

16 Túlfolyószelep visszaáramlással visszaáramlás nélkül Cél: Túlfolyószelep visszaáramlással Az átjáró szabaddá tétele a préslég számára a. préslégtartályhoz csak a fékberendezés kiszámított nyomásának elérése után az 1. tartályban, ezáltal az üzemi fékberendezés gyorsabban kerül üzemkész állapotba. Az 1. tartályban nyomáscsökkenéskor a préslég visszatáplálása történik a. tartályból. Túlfolyószelep visszaáramlás nélkül Az átjáró szabaddá tétele a préslég számára a mellékfogyasztókhoz (ajtómozgató, segéd- és rögzítőfék berendezés, szervo-kuplung stb.) csak a fékberendezés kiszámított nyomásának elérése után az utolsó légtartályban. Túlfolyószelep korlátozott visszaáramlással Az átjáró szabaddá tétele a préslég számára a pótkocsihoz vagy a mellékfogyasztókhoz (pl. segéd- és rögzítőfék berendezés) csak a fékberendezés kiszámított nyomásának elérése után az utolsó légtartályban. Ezen kívül nyomásbiztosítás a motorkocsikhoz a pótkocsi-tartalékvezeték elszakadásakor. Nyomáscsökkenéskor az üzemi fékberendezés légtartályaiban a préslég részbeni visszaáramlása történik a túlfolyónyomástól függő zárónyomásig. Hatásmód: Minden túlfolyószelepnél a préslég a nyíl irányában a burkolatházba jut és a furaton (g) keresztül a membrán alá (d), amelyet az állítórugó (b) és a dugattyú (c) a helyére nyom. A túlfolyónyomás elérésekor az állítórugó-erőt (b) leküzdi úgy, hogy a membrán (d) kiemelkedik a helyéből és szabaddá teszi a furatot (e). A levegő közvetlenül ill. a visszacsapó szelep (h) kinyílása után a nyíl irányában lévő tartályokhoz vagy a fogyasztókhoz jut. A visszaáramló túlfolyószelepnél a préslég a. tartályból a visszacsapó szelep kinyílása után (f) visszaáramolhat, ha a nyomás az 1. tartályban több mint 0,1 bar-ral csökkent. A visszaáramlás nélküli túlfolyószelepnél nem lehetséges a visszaáramlás, mivel a visszacsapó szelepet (h) a. tartály nagyobb nyomása zárva tartja. A korlátozott visszaáramlású túlfolyószelepnél a levegő visszaáramlása a membrán (d) zárónyomásáig folyhat. Ha ezt nem éri el, az állítórugó (b) a membránt a dugattyú (c) fölé, a helyére nyomja, és ezzel megakadályozza a további nyomáskiegyenlítődést a nyíl irányával ellentétesen. A túlfolyási nyomást minden kivezetésnél az állítócsavar forgatásával (a) lehet korrigálni. A jobbra elfordítás a túlfolyási nyomás növekedését okozza; a balra elfordítás következménye ennek ellenkezője. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: A túlfolyási szelepet tetszés szerinti helyzetben folyamatosan kell a csővezetékbe építeni. Beépítéskor ügyelni kell a burkolatházon lévő nyílra, amely megadja a túlfolyás irányát. korlátozott visszaáramlással 50

17 Túlfolyószelep Műszaki adatok: Üzemi nyomás max. 13 bar Névleges átmérő Ø 8 mm A vezetékcsatlakozók menete M x 1,5 Megengedett közeg Levegő Termikus alkalmazási terület - 40 C + 80 C-ig Tömeg 0.45 kg Megrendelési szám Szeleptípus Túlfolyási nyomás bar-ban (megengedett tűréshatár mínusz 0,3) 4, , Túlfolyószelep visszaáramlással 6, , , , , Túlfolyószelep visszaáramlás nélkül 5, , , Túlfolyószelep 4,5 * korlátozott 5,0 * visszaáramlással 6, * * Zárónyomás = túlfolyási nyomás 15 % Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés = Energia elvezetés 51

18 Kétirányú szelep Szimbólum A Cél: Annak a vezetéknek a szellőzése és légtelenítése váltakozva, amelyet két különböző vezetékből vagy körből lehet vezérelni. Hatásmód: A két kör összeköttetésben van a 11. és a 1. csatlakozóval, az ellátandó készülék pedig a. csatlakozóval. Ha a légtelenítés a 11. vagy a 1. csatlakozón történik, a dugattyúszelep (a) a szemben fekvő 11. vagy 1. csatlakozón lévő belső üléshez tolódik. A nem működő kör ezzel bezáródik. A. csatlakozón kerül a préslég a zárt készülékhez jut. Amint a működő körben csökken vagy megszűnik a nyomás, és a nyomás a szemben lévő körben már e fölött van, a dugattyúszelep (a) a másik irányba mozog. A préslég most ettől a körtől a fékberendezésig áramlik. A 050 variációnál egy beépített nyomórugóval, amely a dugattyúszelep (a) ellen hat, a 11. csatlakozó a 1. csatlakozóval szemben előnyben részesül. Ezáltal folyamatos nyomáscsökkenés történik a 11. csatlakozón. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: A kétirányú szelepet a 11. és a 1. csatlakozóval vízszintesen (lásd DIN ) folyamatosan kell a csővezetékbe beépíteni. Szimbólum B Műszaki adatok: Megrendelési szám Szimbólum A A B Üzemi nyomás max. 10 bar Beépítési méret L 76 mm 93 mm Névleges átmérő Ø 1 mm Ø 10.5 mm A vezetékcsatlakozók menete G = M x 1,5-1 mély G = M16 x 1,5-1 mély Megengedett közeg Levegő Termikus alkalmazási terület - 40 C + 80 C-ig Indítónyomaték max. 53 Nm Tömeg 0.15 kg 0.39 kg 5

19 Kétirányú szelep Jelölve: Csatlakozók jelölései: 11 = Energia bevezetés 1 = Energia bevezetés = Energia elvezetés Jelölve:

20 Nyomógombos kapcsoló Cél: A nyomógombos kapcsoló az elektromos készülékek vagy a kontrollámpák be- és kikapcsolására szolgál. Hatásmód: Bekapcsoló (záróérintkező-adó) Ha elértük a kapcsolóban beállított nyomásértéket, az érintkezők (b) a felfelé domborodó membránnal (c) zárulnak. A 4. csatlakozón nyomáscsökkenéskor újra kinyílnak az érintkezők (b). Kikapcsoló (bontó érintkező-adó) Ha elértük a kapcsolóban beállított nyomásértéket, az érintkezők (d) a felfelé domborodó membránnal (e) kinyílnak. A különböző kapcsolási feladatok összeillesztéséhez mindkét kapcsolási mód indítónyomás értékei a meghatározott területen belül a beállító csavar segítségével (a) megváltoztathatók. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: Az egypólusú nyomógombos kapcsolót tetszés szerinti helyen illeszthetjük a nyomásvezetékre és egy M8-as csavarral kell meghúzni. Eközben ügyelni kell a jó földelőérintkezésre. A csatlakoztatandó kábelt kábelszemmel kell ellátni. A 4. csatlakozón nyomáscsökkenéskor újra záródnak az érintkezők (d). Bekapcsolás (Munka-érintkezésadó) Kikapcsolás (Nyugalmi érintkezésadó) 54

21 Nyomógombos kapcsoló Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás Kapcsolónyomás Bekapcsoló Kikapcsoló Beállítva A vezetékcsatlakozók menete Védelmi típus a DIN Üzemi feszültség (egyenfeszültség) Elektromos kapcsolási teljesítmény induktív terhelésnél és egyenáramnál Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Tömeg max. 10 bar 0,3 ± 0,1 bar-ra 5,0 ± 0, bar-ra Beállítható 0,1-1, bar-ig 1,0-5,0 bar-ig M x 1,5-15,5 mély IP 64 szerint max. 30 V max. A Levegő - 40 C + 80 C-ig 0. kg Beállító csavar 55

22 Nyomógombos kapcsoló Műszaki adatok: Kapcsolónyomás Schaltdruck 4 bar 11 Beállítási Einstellbereich tartomány bar Kapcsolónyomás Schaltdruck 4 Megrendelési szám Üzemi nyomás beállított Kapcsolónyomás Védelmi típus a DIN Áramnem max. 15 bar 4 1,8 bar 4 1,3 bar IP 55 szerint Egyenáram Kapcsolási teljesítmény max. 8 A (Ohm-os terhelés) max. 7 A (induktív terhelés: L/R 3ms) A vezetékcsatlakozók menete G 1/4 ISO 8 Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Tömeg Levegő, olaj - 5 C +70 C-ig 0.36 kg P 1 4 P 1 4 A beszerelési utasítás a készülék csomagolásában található. + Nyitó vagy + záró ø 4,4 szög a készülék csomagolásában található 15,5 ø 5, 19 A kapcsoló beállításához szükséges hely ø 5, ø ø 5, 13,5 4 1 N PG 13,5 1, , SW 7 56

23 A tömlő-tengelykapcsoló tartozékai Rögzítő csavar Megrendelési szám A tengelykapcsolófejekhez Megfelel a Tömeg / C DIN szabványnak 0.1 kg Üres tengelykapcsoló lánccal Megrendelési szám A tengelykapcsolófejekhez Megfelel a VDA Tömeg kg Üreskapcsoló rögzítéssel Megrendelési szám A tengelykapcsolófejekhez Megfelel a VDA Tömeg / kg 57

24 Elzárócsap légtelenítő berendezéssel Cél: A nyomásvezetékek elzárása. Hatásmód: Az emelőkar (a) helyzetében párhuzamosan az elzárócsap hossztengelyével a bütyköstengely (c) a szelepet (d) a nyomórugóhoz (e) nyomja. A préslég csökkenés nélkül az 1. csatlakozótól a befolyón keresztül (f) a. csatlakozótól induló vezetékbe jut. Ha az emelőkart (a) 90 -kal ütközésig forgatjuk, a nyomórugó (e) jobbra mozgatja a szelepet (d) és záródik a bemeneti nyílás. A. csatlakozótól kiinduló vezeték a kieresztő furaton (b) keresztül szellőzik. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: Az elzáró csap rögzítése két M8-as csavarral történik. Beszereléskor ügyelni kell az átfolyási irányra (a nyíl irányában) és arra is, hogy az megvan-e a szükséges helynagyság az emelőkar (a) működtetéséhez. Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás max. 10 bar A vezetékcsatlakozók menete M x 1,5-1 mély Emelőkar működtetés a / b 90 Megengedett közeg Levegő Termikus alkalmazási terület - 40 C + 80 C-ig Tömeg 0.5 kg Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés = Energia elvezetés 58

25 Duo-Matic gyorstengelykapcsoló pótkocsikhoz Cél: A tehergépjármű préslégfékberendezésének összekapcsolása a pótkocsi fékberendezésével. Hatásmód: A pótkocsi hozzákapcsolásakor a kézi fogantyút (b) lefelé kell nyomni, miközben a védőfedelek (a és b) kinyílnak A Duo-Matic-pótkocsirészt a védőfedél alá rakják és a kézi fogantyút (b) ismét el kell engedni. A forgórugó (e) a védőfedelekre (a és d) és a pótkocsirészt az automata zárószelepre (c) nyomja, miközben ezek kinyílnak és a meglévő préslég a pótkocsihoz jut. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Hozzákapcsoláskor ügyelni kell arra, hogy az egymással érintkező tömítőfelületek tiszták legyenek. Tömítetlenségkor a szelepeket vagy a karmantyús tömítőgyűrűket ki kell cserélni. Beépítési javaslat: A Duo-Matic gyorstengelykapcsolót a 178 DIN-szabványnak megfelelően kell beépíteni. Beépítési vázlat: 59

26 Duo-Matic gyorstengelykapcsoló pótkocsikhoz Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás Névleges átmérő Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Motorkocsirész max. 10 bar 9 mm Levegő - 40 C + 80 C-ig Pótkocsirész Ø 10 mm Tömlőcsonk Ø 14 mm Tömítő gyűrű M16 x 1, Tömeg 1.0 kg 0. kg Motorkocsirész Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés 4 = Vezérlő csatlakozó Pótkocsirész 60

27 Duo-Matic gyorstengelykapcsoló nyerges vontatókhoz Cél: A nyerges vontatógép préslégfékberendezésének összekapcsolása a nyerges pótkocsival. Hatásmód: A nyerges pótkocsi hozzákapcsolásakor a kézi kart (b) lefelé kell nyomni, miközben a védőfedél (a és d ) kinyílik. A Duo- Matic-motorkocsirész a védőfedél alá kerül és a fogantyút (b) újra elengedjük A forgó rugó (e) hat a védőfedelekre (a és d) és a motorkocsirészt a felfekvőfelületre nyomja. Az automatikus kikapcsolószelepek (c) kinyílnak és a meglévő préslég a nyerges pótkocsihoz jut. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Hozzákapcsoláskor ügyelni kell arra, hogy az egymással érintkező tömítőfelületek tiszták legyenek. Tömítetlenségkor a szelepeket vagy a karmantyús tömítőgyűrűket ki kell cserélni. Beépítési javaslat: A Duo-Matic gyorstengelykapcsolót a 178 DIN-szabványnak megfelelően kell beépíteni. Beépítési vázlat: 61

28 Duo-Matic gyorstengelykapcsoló nyerges vontatókhoz Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás Névleges átmérő Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Nyergesvontatórész max. 10 bar 9 mm Levegő - 40 C + 80 C-ig Motorkocsirész Ø 10 mm Tömlőcsonk Ø 14 mm Tömítő gyűrű M16 x 1, Tömeg 1.0 kg 0.3 kg Nyergesvontatórész Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés 4 = Vezérlő csatlakozó Motorkocsirész 6

29 Körtolattyús szelep Variációk I II III IV V STOP 1 3 STOP Cél: Az emelő és a csökkentő vezérlése légrugós váltakozó laposnyereg- és nyerges pótkocsi-futóművel (felemelhető berendezés). A forgótolattyú szelep.. 0 automata visszaállítással (ún. éberségi kapcsoló ), amely Fémipari Szakmai Szövetség az UVV-jében 8. VB-törvény, 8, 1. fejezetben megnevezett követelés. Automatikus visszaállításnak kell következnie, ha a löketmagasság, a tengelyen mérve, több mint 300 mm-ttesz ki. Ezeknél a szelepeknél az emelőkar automatikusan visszaáll az Emelés/ Állj ill. a Csökkentés/Állj állapotba. Minden más funkció leírása az alábbiakban található. Hatásmód: Az emelőkar Menet -állásában lekapcsol a felemelő berendezés. A forgótolattyú szelepnek szabad átjárása van a légrugószelepektől (1. és 3. csatlakozók) a légrugótömlőkhöz (. és 4 csatlakozók) áramló préslég számára. A készülék ezen kívül a kézi szabályozókar 4 további pihenőhelyét engedi, amelyekben az emelő- és a csökkentő folyamathoz szükséges légbejuttatás és légtelenítés megtörténhet. A futómű felemeléséhez az emelő tengelyirányú lefelé nyomástól kiugrik és az Állj állással az Emelés helyzetbe kerül, amelyben a csatlakozók (1. és 3.) záródnak és a légrugótömlők (. és 4.) a pótlégtartályé az 1. csatlakozón összekapcsolódnak. A szükséges löketmagasság elérése után az emelőkart az Állj állásba kell mozgatni. Ebben az állásban a légrugószelep csatlakozások (1. és 3.), valamint a légrugótömlő csatlakozások (. és 4.) záródnak. Most már szét lehet nyitni a rakfelület támaszokat. A futómű ezután szükséges, normál szint alá süllyesztése a konténer vagy a változtatható rakfelület áthelyezéséhez a támaszokra és a futómű kihúzásához a kézi emelő Csökkentés állásában történik. Ahogyan már az Emelés -nél, itt is záródnak a csatlakozók (1. és 3.). Ezzel szemben a légrugótömlők (. és 4.) most a 3. légtelenítőn keresztül szellőznek. Ezt a folyamatot is az Állj állásba való visszakapcsolással kell befejezni. A 1, 3,, 4 csatlakozások zárva vannak. A futómű kimenete után újból a szintszabályozóra kell a légrugószeleppel átkapcsolni úgy, hogy a kézi szabályozókar menetállásba kerüljön. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: A forgótolattyús szelepet 4 db M8-as csavarral függőlegesen 3. légtelenítő lefelé mutatóan vagy vízszintesen kell beépíteni. A szabad, ezzel együtt szállított táblát az emelőkaros állásokkal eközben az emelőkar alsó részére kell felszerelni (lásd a Beépítési méreteket is). 63

30 Körtolattyús szelep Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás Névleges átmérő A vezetékcsatlakozók menete Visszacsapó szelep (1-es csatlakozó) Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Működtető forgatónyomaték Tömeg max. 10 bar 1, 3 = 1,6 mm (Ø 4 mm), 4 = 8.3 mm (Ø 6 mm) 1, 3 = 63,6 mm (Ø 9 mm) M1 x 1,5-1 mély 1 = M16 x 1,5-1 mély 1-körös kivitel 1 = 1.6 mm = 8,3 mm 1, 3 = 63,6 mm M1 x 1,5-1 mély ezzel enélkül ezzel Levegő - 40 C C-ig max. 7 Nm 1.4 kg Megrendelési szám Üzemi nyomás Névleges átmérő A vezetékcsatlakozók menete Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Működtető forgatónyomaték Tömeg max. 8,5 bar 1, 3 = 1,6 mm (Ø 4 mm), 4 = 8.3 mm (Ø 6 mm) 1, 3 = 63,6 mm (Ø 9 mm) M1 x 1,5-1 mély 1 = M16 x 1,5-1 mély Levegő - 40 C C-ig max. 9 Nm 1.5 kg Állás I emelés II állj III menet IV állj V csökkentés 1-es csatlakozó zárva zárva zárva zárva összekapcsolva -es csatlakozó szellőztetve zárva zárva légtelenítve 3-es csatlakozó zárva zárva zárva zárva összekapcsolva 4-es csatlakozó szellőztetve zárva zárva légtelenítve 64

31 Körtolattyús szelep Szelepelzárás jelölése: A fej lenyomása után felengedjük a zárást. X Jelölve: Csatlakozók jelölései: 1 = Légrugószelep = Légrugófúvó 3 = Légrugószelep 4 = Légrugófúvó 1 = Pótlégtartály 3 = Légtelenítés Löket pihenőhelyét Löket pihenőhelyét Variációk 10 0 Variációk

32 Kioldószelep Cél: A mellsőtengely fékhengerének légtelenítése a pótkocsi szétkapcsolt állapotában történik. Hatásmód: A mellsőtengely fékhenger meglazításához a dugattyút (b) a működtető fejen (a) kézzel ütközésig betoljuk. Az átjáró az 1. csatlakozótól a. csatlakozóig ezáltal záródik. A. csatlakozón lévő préslég a 3-4. csatlakozón át, valamint a Készlet tengelykapcsolófejen a szabadba távozik. Ha a pótkocsinak a motorkocsira való rákapcsolásakor a dugattyút (b) nem lehet újból kézzel kihúzni, a motorkocsiról a 3-4. csatlakozón keresztül érkező tartaléknyomás ezt kinyomja. Ezután a kioldószelep újból abban a menetállásban található, amelyben az 1. és a. csatlakozó egymással összeköttetésben vannak. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Szabvány fékberendezések: A kioldószelepet közvetlenül a pótkocsi-fékszelepen lévő peremre lehet rögzíteni két M8-as csavarral, vagy az illesztőszelep előtti csővezetékbe lehet építeni. Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás max. 10 bar Karimatömítés Megrendelési szám Indítónyomaték Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Tömeg 1-es; -es csatlakozó 3-4-es csatlakozó max. 55 Nm max. 50 Nm Levegő - 40 C C-ig 0.33 kg Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés = Energia elvezetés 3-4 = Légtelenítés vagy vezérlő csatlakozás A vezetékcsatlakozók menete: 1, = M x 1,5 3-4 = M16 x 1,5 66

33 3/ irányszelep Cél: A munkavezeték (fogyasztó) váltakozó módú összekapcsolása a nyomóvezetékkel vagy a légtelenítővel, amelynél a szelep mindkét állásban beugrik. Hatásmód: A forgatófej (a) forgásirányba történő működtetésekor a dugattyú (b) egy excenterrel lefelé mozog. A kilépő (d) záródik, kinyílik a belépő (c) és az 1. csatlakozón lévő préslég a. csatlakozón keresztül a munkavezetékbe áramlik. A forgatófej (a) visszaállításakor a kiinduló helyzetbe a dugattyú (b) a nyomórugó erejével újból a kiinduló helyzetébe mozdul. A belépő (c) záródik és a munkavezeték a kilépőn (b), valamint a 3. csatlakozón keresztül légtelenítődik. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: A 3/-es menetszelep a 3. légtelenítővel lefelé irányítva kerül beépítésre a csővezeték rendszerbe. A rögzítés konzolon történik (furat Ø 6) M8 x1,5 ellenanyával. Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás A vezetékcsatlakozók menete Névleges átmérő Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Tömeg max. 10 bar M16 x 1,5-1 mély a VOSS-dugós csatlakozónak 4 mm Levegő - 40 C + 80 C-ig 0.5 kg Csatlakozók jelölései: 1 = Energia bevezetés = Energia elvezetés 3 = Légtelenítés Szellőzetés kezdése 67

34 Felemelhető tengely-vezérlő szelep II II I I Variációk Variációk Cél: A felemelhető tengely kompakt szelepének feladata a felemelhetőtengely (n) kézi / vagy automata emelése ill. automata csökkentése, ha a fenéken található tengely(ek) elérték a megengedett terhelést. Variációk a mechanikusan működtetendő változat az elektromosan működtetendő változat teljes automata pneumatikus változat Hatásmód: A felemelhető tengely lesüllyesztéshez a préslég a 1. csatlakozótól (légrugótömlő) a csatornán keresztül (k) a visszacsapó szelep (d) fojtófuratán át áramlik a 41. csatlakozóhoz (kiegyenlítő tartály), valamint a csatornán keresztül (f) a B térbe. A csavarral (c) beállított kapcsolási nyomás elérése után felemelkedik a dugattyú (e). A préslég a csatornán keresztül (g) az A térbe áramlik és az ütközőt (b) felső végállásba mozdítja. Az 1. csatlakozó 1 (tartalék) záródik. A 0. csatlakozó, a D és az E tér összeköttetésben van a 3. légtelenítővel. Az ütközők (h és i) az alsó ütközésig mozdulnak és összekapcsolódnak a légrugótömlőcsatlakozások (1. a -kel) és (3. a 4-kel). A felemelhetőtengely felemeléséhez a működtető gombot (a) be kell nyomni (ez csak a csökkentett dugattyúknál (e) lehetséges) és a tartalék levegő a 0. csatlakozón keresztül az utánakapcsolt felemelhető tömlőhöz áramlik. Ezzel egyidejűleg préslég áramlik a csatornán (j) keresztül a D és az E terekbe, az ütközőket (h és i) a nyomórugók erejével szemben felfelé mozdítja. A légrugótömlő csatlakozások (1. a -kel), valamint a (3. a 4-kel) összekapcsolása záródik és a felemelhető tengely légrugótömlőjéből (. és 4. csatlakozás) préslég áramlik az ütközőkön (h és j) keresztül a C térbe és a 3. légtelenítőn a szabadba. A 4. csatlakozó működése, lásd 75. oldal Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Beépítési javaslat: A rögzítés történhet 3 darab M6-os tengelycsonk-csapszeggel [A] (szorítónyomaték 10 Nm) vagy darab M 8-as csavarral [B], szorítónyomaték 0 Nm, (9 mm-es átmenő furat van a készüléken). A felemelhető tengely-vezérlőszelep beépítési helye a 70. oldal áttekintésében látható II I Variációk 00 68

35 Felemelhető tengely-vezérlő szelep Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás max. 13 bar Működtetés mechanikus elektromos pneumatikus Névleges átmérő Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Kapcsolási nyomás beállítása Csökkentés 7 mm Levegő - 40 C + 80 C-ig,5-7 bar-ig,5-7 bar-ig Beállított kapcsolási nyomás 4 ± 0, bar-ra Csökkenés 4,5 ± 0, bar Emelkedés,5 ± 0, bar Beállítható hiszterézis 1,5-4 bar-ig Feszültség 4 V + - 4,4 6 V V Áramnem Egyenáram Névleges áram I N = 0, A Tömeg.3 kg 4 16, Jelölve: Csatlakozók jelölései: 1 = Tartalék 0 = Felemelhető tömlő csatlakozás 1, 3 = Jármű légrugó tömlő, 4 = Felemelhető tengely légrugó tömlő 3 = Légtelenítés 41 = Csillapítási térfogat 4 = Ellenőrző szelep a kapcsolónyomások beállításához 153 ø 9 ø M ,4 97,4 1 Emelkedés HEBEN A vezetékcsatlakozók menete: 1, 1,, 3, 4, 41 = M 16 x 1,5 0 = M x 1,5 4 = M 16 x 1,5 (ISO 3583) 3 Csökkenés SENKEN 3 ø , ,5 3 69

36 Felemelhető tengely-vezérlő szelep 4 35,5 14,7 16, ø 4 M 7x1 4 16, ø 9 ø ,4 97,4 148, ,4 97,4 3 51, M ø 9 ø B B B B A A 3 ø 3 A SW M 6 A 1 57, ,5 57, ,5 33 Jelölve: Jelölve: Beépítési helyzet: feltöltésére csak 70

37 Felemelhető tengely-vezérlő szelep Beépítési utasítás: A készülékkel együtt csomagolt Méret Beállítási tartomány Kulcsméret 10 M = 4 ± 1Nm Kulcsméret 1 M = max. 15 Nm M = max. 1,5 Nm Miután a szelep beszerelése a rögzítési utasításnak megfelelően megtörtént és a kapcsolási terv alapján elkészültek a csatlakozások, következik a kapcsolónyomás beállítása Mechanikusan működtetett változat ( kapcsolási terv, lásd 3. oldal) Működtető gomb (a) megnyomása. A kapcsolónyomást a felemelhető tengely süllyesztéséhez arra a nyomásra kell beállítani, amely biztosítja, hogy a megengedett tengelyterhelést ne lépje át. Ehhez a 4. ellenőrző csatlakozón manométerrel és nyomáscsökkentő szeleppel ellátott ellenőrző tömlőt csatlakoztatunk. A préslég közvetlenül jut a csatorna fölött (f) a B térbe. Az ellenőrző csatlakozón növekvő nyomás által lehet rögzíteni a kapcsolási pontot, amelynél a működtető gomb kiugrik, a 0. csatlakozó nyomásnélküli lesz (süllyed a felemelhető tengely) és lezajlik a légtengely légrugótömlőjének légtelenítése. Ha túl magas a kapcsolási nyomás, Csökkentés Emelés Ütköző = ^ 5 fordulatszám az állítócsavar kicsavarozásával lehet csökkenteni. Ha túl alacsony, az állítócsavar becsavarozásával lehet növelni. Az ellenőrzéskor az ellenőrzési nyomás alapvetően 0 bar-tól emelkedhet, hogy ki lehessen kapcsolni a hiszterézist. A sikeres beállítás után a beállító csavart kell biztosítani és a mellékelt fedővel lefedni elektromosan működtetett változat ( kapcsolási terv, lásd 3. oldal) A kapcsolási tervnek megfelelően csatlakoztatni kell a nyomógombos kapcsolót (beállítási tartomány 1,0-től 5,0 bar-ig). A nyomógombos kapcsoló beállítása értelemszerűen úgy történik, mint a mechanikusan működtetett felemelhető tengelyszelepnél automata pneumatikus változat ( kapcsolási terv, lásd 33. oldal) Két kapcsolási nyomást kell beállítani. Ehhez először a védősapkát SW 30- cal (M = 45 ± 5 Nm) el kell távolítani és az A kereszthasítékú csavart (méret: ) ütközésig be kell csavarozni. Most következik a kapcsolási nyomás beállítása a felemelhető tengely lesüllyesztéshez (B csavar) egy 1 mm-es belső hatlapú kulccsal értelemszerűen, mint a mechanikusan működtetendő változatnál. Ezután történik a kapcsolási nyomás beállítása az automata emeléshez kereszthasítékú csavarhúzó segítségével (méret:.) Ehhez az ellenőrzési nyomást mindenkor 8,0 bar-ról le kell csökkenteni. A kapcsolási nyomások nyomáskülönbsége az automatikus süllyesztéshez és emeléshez legalább 0,4 bar-ral magasabb kell, hogy legyen, mint a légrugótömlőnyomáskülönbség a felemelt és a lesüllyesztett tengely között. 71

38 csillapító tartály a felemelhető tengely-vezérlő szelephez: A felemelhető tengely nem szándékolt lesüllyesztésnek elkerülésére csillapítási térfogat szükséges. A csillapítótartály költségkímélő megoldást kínál, mivel közvetlenül a felemelhetőtengely 41. csatlakozójába lehet becsavarozni. Műszaki adatok: Megrendelési szám Térfogat 1 dm 3 Környezeti hőmérséklet Üzemi nyomás max.: Indítónyomaték Anyag Szín - 40 C +60 C-ig p e = 8,5 bar 60 C-nál p e = 10 bar 40 C-nál 6 +4 Nm Műanyag Fekete Csavarmenet M 16 x 1,5 Beépítés helye Tetszőleges 7

39 Felemelhető tengely-vezérlő szelep Cél: A hagyományos tengelyemelő szelep kibővítésre került egy egykörös változattal. Az EBS D tréler aktuális tengelyterhelésétől függően ezzel lehet egy tengelyemelőt automatikusan mint indulássegítőt irányítani. Az elektromos vezérlés és felügyelés a pótkocsi-modulátor révén történik. Hatásmód: A légtartályból érkező tartalékvezetéket az 11. csatlakozóhoz kell csatlakoztatni. A szeleptestként kialakított mágneshorgony (d) tartja zárva a beeresztést (c) és a 1-es emelőtömlő csatlakozó a 31-es légtelenítéssel van összekapcsolva. A mágnestekercshez való áramhozzávezetéskor a horgony (d) felfelé mozog és a beeresztő (c) kinyílik. A tartaléklevegő rácsapódik a dugattyúra (a) és a nyomórugó (b) erejével szemben lefelé mozdítja el. A légrugós tömlőcsatlakozók (1- estől 1-esig) összekötése lezáródik és a sűrített levegő a tengelyemelő (-es csatlakozó) légrugós tömlőiből a dugattyún (a) és a 31-es légtelenítőn keresztül a szabadba áramlik. Egyidejűleg tartaléklevegő áramlik a 11-es csatlakozótól a 1- es csatlakozón át és szellőzteti az utánkapcsolt emelőtömlőt. A tengelyemelő leeresztéséhez megszakításra kerül a feszültség a mágnestekercshez és a horgony (d) lezárja a beeresztést (d). A dugattyú (a) feletti sűrített levegő a mágnestekercs és a 3-es légtelenítés útján leépül. A nyomórugó felfelé mozgatja a dugattyút (a) és a tengelyemelőt vezérlő szelep ismét alapállásba kerül, amelyben a csatlakozások (1-estől -esig) és (1-estől 31- esig) össze vannak kötve. A légtelenítés lecsavarozása után lehetőség van a maradéknyomás megtartásával az indulássegítésre. Ehhez a légtelenítőtől egy vezetéket fektetnek a maradéknyomás megtartásához a 3/-irányú mágnesszelephez és a modulátor IN/OUT 1-es csatlakozójához a kábelt kell csatlakoztatni. A tengelyemelő szelep légtelenítése (3-as csatlakozó) egy -irányú szeleppel kerül lezárásra, az EBS D-modulátor révén lesz ennek megfelelően légtelenítve és a maximálisan lehetséges tömlőnyomás megtartva. Az indulássegítő nyomógombbal aktiválható. ( kapcsolási terv, lásd 34. oldal) Műszaki adatok: Megrendelési szám Üzemi nyomás Névleges átmérő Megengedett közeg Termikus alkalmazási terület Feszültség max. 13 bar Ø 8 mm Levegő - 40 C + 80 C-ig 4 V + 6 V - 4,4 V Áramnem Névleges áram Védelmi típus a DIN Tömeg Egyenáram IN = 0, A IP 6K9K 1.5 kg 73

40 Felemelhető tengely-vezérlő szelep Csatlakozók jelölései: 11 = Tartalék 1 = Felemelhető tömlő csatlakozás 1 = Légrugós tömlő Jármű = Légrugófúvó felemelhető tengellyel 31, 3 = Légtelenítő A vezetékcsatlakozók menete: 11, 1, 1, = M 16 x 1,5 Csatlakozó kábel az EBS-modulátorhoz: Megrendelési szám Hossza: L1 (mm) Hossza: L (mm)

41 Vizsgálati csatlakozó Cél: Csatlakozási lehetőség teremtése (az ellenőrző tömlőnek) meghatározott helyen a vezetékrendszerben, valamint a fékkészüléken a préslég mérőnek vagy időmérő készülék nyomógombos kapcsolójához. Hatásmód: Az ellenőrző tömlő felcsavarozásakor (ill. nyomógombos kapcsoló) az ütközőn (b) felütődik a visszacsapó szelep (c) és létrejön az összekapcsolódás a nyomóvezetékkel. Az ellenőrző tömlő eltávolítása után automatikusan bezáródik a visszacsapó szelep (c). A csatlakozó szennyeződése ellen, használaton kívüli állapotban a fedelet (a) újból a menetcsonkra kell nyomni. Karbantartás: A szelepet (c) időközönként ellenőrizni kell, hogy kifogástalanul zár-e. 75

42 Vizsgálati csatlakozó 1. ábra. ábra 3. ábra 4. ábra L3 L1 L D D1 5. ábra 6. ábra 7. ábra Megrendelési szám 1) Kívül Ø x falvastagság D1 D L1 L L3 L4 SW 1 SW SW 3 ábra M 16 x 1, M x 1, M 1 x 1, M 14 x 1, M 18 x 1, x 1,5 1) M x 1,5 99,5 51, x 1 1) M 16 x 1, x 1 1) M x 1, x 1,5 1) M x 1,5 90,5 51, x 3,5 ) M 16 x 1,5 75,5 7, M x 1,5 M 1 x 1,5 5,5 55, M 1 x 1,5 M 1 x 1,5 5,5 3, ) a tömlőhöz 76

43 Légrugószelep Cél: A légrugó-fúvónyomás szabályozása a jármű megrakottságától függően. A légrugó szelep rendelkezik a kiegészítő 3/-es irányú szeleppel, amely egy meghatározott, beállítható emelőszögtől kezdődően záródik, és az emelő további működtetésekor légtelenítő funkcióra vált át. Ezzel a magasság korlátozással lesz megakadályozható, hogy a jármű a megengedett szint fölé emelkedjen a forgótolattyús szelep segítségével. Hatásmód: Növekvő terheléskor a kocsikabin a ráerősített légrugó szeleppel lefelé mozog. A járműtengely és a légrugószelep közötti összeköttetés ennél a folyamatnál az emelőt (f) és a vezetődarabot (d) az excenter fölé (e) nyomja felfelé. A vezetődarabon lévő ütköző eközben kinyitja a bebocsátószelepet (b). A pótlégtartályból az 1. csatlakozón és a visszacsapó szelepen (a) át készülékbe került préslég most a 1. és a. csatlakozón keresztül a légrugótömlőkhöz áramlik. A légfelhasználás lehetséges minimumra korlátozása érdekében a lökőrúd horonyformájú elkopása által, az emelőkarkilengés nagyságának megfelelően, fokozatban megváltozik a keresztmetszet a légátmenethez. A szelep záróállását úgy érjük el, hogy a rugótömlők feltöltése által a kocsikabin felemelkedik és az emelőkar (f) vezérlésével zárul a bebocsátó szelep. Ebben az állásban a 1. és a. csatlakozók kereszt-pillangószeleppel kapcsolódnak össze. A jármű tehermentesítése által a folyamat fordított sorrendben zajlik le. A jármű felépítése a most túl magas nyomással a rugózó tömlőkben emelkedik és az emelőkart (f) az excenterrel (e), valamint a vezetődarabbal (d) lefelé húzza. Ezáltal süllyed az ütköző a tömítőhelyzetből a beeresztő szelepen (b) úgy, hogy a fölösleges levegő a rugótömlőkből az ütköző légtelenítő furatain át (c) és a 3. légtelenítő nyílásokon keresztül a szabadba távozhat. A kocsikabin ebből keletkező süllyedése az emelőkart (f) vízszintes alaphelyzetébe viszi vissza. A légtelenítő furat (c) záródásával, az ütközőnek a bebocsátó szelepre (b) való felhelyezésével a légrugószelep újból záróhelyzetben van. Karbantartás: A törvényesen előírt vizsgálatokon túlmenő karbantartás nem szükséges. Variációk