HUNGARY: Mediterranean Corridor Orient/East-Med Corridor Rhine-Danube Corridor, What are the key benefits? The new infrastructure policy in Europe

Átírás

1 HUNGARY: Hungary has 3 Core Network Corridors crossing its country: The Mediterranean Corridor links the Iberian ports of Algeciras, Cartagena, Valencia, Tarragona and Barcelona through Southern France, with link to Marseille, and Lyon to Northern Italy, Slovenia and a branch via Croatia to Hungary and the Ukrainian border. It covers rail and road, airports, ports, RRT's and, in Northern Italy, also the Po river inland waterway. The key projects are UIC standard gauge railway lines in Spain, the Lyon Turin railway tunnel and the Karst crossing Trieste/Koper Ljubljana. The Orient/East-Med Corridor connects the German ports Bremen, Hamburg and Rostock via Czech Republic and Slovakia, with a branch through Austria, further via Hungary to the Romanian port of Constanta, the Bulgarian port of Burgas, with a link to Turkey, to Greek ports Thessaloniki and Piraeus and a "Motorway of the Sea" link to Cyprus. It comprises rail, road, airports, ports, RRT's and the Elbe river inland waterway. The main bottleneck is the railway section Timisoara Sofia. The Rhine-Danube Corridor, connects Strasbourg and Mannheim via two parallel axes in southern Germany, one along Main and Danube, the other one via Stuttgart and Munich, and with a branch to Prague and Zilina to the Slovak-Ukrainian border, through Austria, Slovakia and Hungary to the Romanian ports of Constanta and Galati. It covers rail, road, airports, ports, RRT's and the inland waterway system of Main, Main-Danube Canal, the entire Danube downstream of Kelheim and the Sava river. The key projects are removing the bottlenecks along the inland waterways and the railway sections Stuttgart Ulm and München Freilassing. The corridors and key projects which contribute to completing them are set out on the following page. What are the key benefits? The multimodal TEN-T Core Network with the Core Network Corridors will strongly contribute to European cohesion and strengthen the internal market. A more competitive economy will produce higher employment. Enhanced multimodality on a better rail, inland waterways and maritime infrastructure within the multimodal TEN-T, as well as innovative technologies in the field of transport, will induce modal shift, reduce congestion on road, cut emissions of greenhouse and polluting gases and boost transport safety and security. The new infrastructure policy in Europe Transport is vital to the European economy, without good connections Europe will not grow or prosper. The new European infrastructure policy will put in place a powerful European transport network across 28 Member States, connected to neighbouring countries and the rest of the world, to promote growth and competitiveness. It will connect East with West and replace today's transport patchwork with a network which is genuinely European. The new policy triples EU financing to 26 billion for transport in the period , at the same time it refocuses transport financing on a tightly defined core network. The core network will form the backbone for transportation in Europe's Single Market. By 2030, it will remove bottlenecks, upgrade infrastructure and streamline cross border transport operations for passengers and businesses throughout the EU. Its implementation will be pushed ahead by the setting up of 9 major transport corridors that will bring together Member States and stakeholders and will allow to concentrate tight resources and to achieve results. The new TEN-T core network will be supported by a comprehensive network of routes, feeding into the core network at regional and national level. The aim is to ensure that progressively, throughout

2 the entire EU, the TEN-T will contribute to enhancing internal market, strengthening territorial, economic and social cohesion and reducing greenhouse gas emissions. Taken as a whole, the new transport network will deliver: - safer and less congested travel - smoother and quicker journeys - as well as less impact on the climate. Projects that could receive financing from the "Connecting Europe Facility" (CEF): Taking into account the long-distance benefits of improvements in a corridor, the following tables comprise, apart from projects in the country concerned, also measures in corridor sections beyond its borders. Mediterranean Studies and works (including construction of new Rijeka Zagreb Budapest Pragersko - Zalalövö track and second track between Rijeka and HU border ) cross-border section: studies, works to start before 2020 Lendava - Letenye Road cross-border upgrading Boba- Székesfehérvár upgrading Budapest-Miskolc-UA border upgrading Vásárosnamény-UA border Road cross-border upgrading Orient/East-Med Bratislava Hegyeshalom cross-border, upgrading Mosonmagyaróvár SK Border Road cross border upgrading Tata Biatorbágy upgrading Rhine Danube Wien Bratislava / Wien Budapest / studies high speed rail (including the alignment of

3 Bratislava Budapest Budapest - Arad the connections between the three cities) studies for high speed network between Budapest and Arad Komárom Komárno IWW Studies and works for cross-border bridge Arad - Brašov - Bucurešti - Constanta upgrading of specific sections; studies high-speed Danube (Kehlheim - Constanța/Midia/Sulina) IWW studies and works on several sections and bottlenecks; inland waterway ports:multimodal interconnections Bucharest Danube Canal IWW Studies & works Craiova Bucharest Studies and works Other Budapest Zvolen (HU-SK) Cross-Border Road upgrading Budapest SRB Border Cross-Border studies

4 Gothenburg Ventspils Riga Dublin Belfast Liverpool Glasgow Edinburgh Manchester Birmingham Copenhagen Transzeurópai közlekedési hálózat Trelleborg Európa vérkeringésében MAGYARORSZÁG Hamburg Amsterdam Cork Felixstowe Utrecht Osnabrück Berlin Poznan Magdeburg Rotterdam MAGYARORSZÁG:Magyarország London területét három törzshálózati folyosó szeli Warsaw Hannover át: Frankfurt/Oder Zeebrugge Antwerp Düsseldorf A mediterrán folyosó Algeciras, Dover Cartagena, Valencia, Tarragona és Barcelona ibériai Southampton Calais Gent Cologne Dresden Wroclaw kikötőit köti össze Dél-Franciaországon át, marseille-i összeköttetéssel, Lyonon Prague áthaladva Észak-Olaszországgal Lille Brussels Le Havre és Szlovéniával, és egy ága Liege Horvátországon Frankfurtáthaladva Würzburg Ostava Katowice eléri Magyarországot és az ukrán határt. A folyosót vonalak, közutak, repülőterek, kikötők és i-közúti terminálok alkotják, Észak-Olaszországban Luxembourg Mannheima Pó folyó belvízi Nuremberg Brno útja is a részét képezi. A kulcsfontosságú projektek: UIC szabvány szerinti nyomtávú Stuttgart Regensburg Zilina Metz vonalak Spanyolországban, a Lyon Torino Paris i alagút, valamint a Trieszt/Koper Passau Vienna Ljubljana közötti, a Karszt hegységet átszelő szakasz. Bratislava Strasbourg Munich A keleti/kelet-mediterrán folyosó a németországi Bréma, Hamburg és Rostock Wels/Linz kikötőitől halad Csehországon és Szlovákián át egy DijonAusztrián, Innsbruck Basel majd Magyarországon át a romániai Constanța kikötőjéig nyúló ággal a bulgáriai Burgasz kikötőjéig, Klagenfurt Graz Budapest összeköttetéssel Törökország és a görögországi Szaloniki és Pireusz kikötői felé, valamint tengeri autópálya útján összeköttetést kínálva Ciprussal. A folyosót vonalak, Udine Timișoara Trieste közutak, repülőterek, kikötők és i-közúti terminálok alkotják, és az Elba Novara folyó belvízi Verona Lyon Ljubljana Zagreb útja is a részét képezi. A legjelentősebb szűk keresztmetszetet a Temesvár és Szófia Bordeaux Venice Turin Milan Koper közötti i szakasz jelenti. Rijeka Bilbao A Rajna Duna folyosó két dél-németországi, párhuzamosan futó tengely útján (az Bologna egyik a Majna és a Duna mentén, a másik Stuttgarton és Münchenen át halad, és Genova egy ága Prágán Ravenna és Zsolnán át Vitoria elnyúlik a szlovák ukrán határig) köti össze Strasbourgot és La Mannheimot Spezia Ancona Valladolid Ausztrián, Szlovákián és Magyarországon át a romániai Constanța Marseilleés Galați kikötőivel. Livorno A folyosót vonalak, közutak, repülőterek, kikötők Perpignan és i-közúti terminálok alkotják, Zaragoza és részét képezi a Majna és a Majna Duna-csatorna belvízi útjainak rendszere, a Duna Kelheim alatti teljes szakasza, valamint a Száva folyó is. A kulcsfontosságú projektek: Barcelona Rome a szűk keresztmetszetek megszüntetése a belvízi utak és a Stuttgart Ulm és München Freilassing Madrid közötti i szakaszok Tarragona mentén. Bari Bremen A folyosókat és az azok elkészüléséhez szükséges kulcsfontosságú projekteket a következő oldal ismerteti. Valencia Seville Melyek a legfontosabb előnyök? A multimodális TEN-T Murciatörzshálózat és a törzshálózati folyosók nagymértékben előmozdítják Antequera/Bobadilla majd az európai kohéziót, és megerősítik a belső piacot. A versenyképesebb gazdaságnak köszönhetően Cartagena nőni fog a foglalkoztatottság. A multimodális TEN-T hálózat keretében megvalósuló, a jobb i, belvízi közlekedési és tengeri közlekedési infrastruktúrát Algeciras használó fokozottabb modalitás, valamint az innovatív közlekedési technológiák modális váltásra ösztönöznek, enyhítik a közutak zsúfoltságát, csökkentik az üvegházhatású és a szennyező gázok kibocsátást, és javítják a közlekedés védelmét és biztonságát. Rostock Malmö Palermo Naples Gdynia/Gdansk Szczecin/Swinoujscie Gioia Tauro Valletta Klaipeda Taranto Kaunas Arad Vilnius Igoumenitsa Patras Brașov Bucharest Craiova Sofia Thessaliniki Athens/Piraeus Az új európai infrastrukturális politika A közlekedés létfontosságú Európa számára, jó összeköttetések nélkül az európai gazdaság nem növekedhet és nem virágozhat. Az új európai infrastrukturális politika a növekedés és a versenyképesség előmozdítása érdekében egy szilárd európai közlekedési hálózatot hoz létre a 28 tagállamban, amely kapcsolódik a szomszédos országokhoz és az egész világhoz. A hálózat összekapcsolja Európa keleti és nyugati részét, és a ma jellemző, egymástól elszigetelt útvonalak helyett egy valódi összeurópai hálózatot hoz létre. Az új szakpolitika megháromszorozza, 26 milliárd EUR-ra növeli a as időszakban a közlekedésnek nyújtott uniós finanszírozást, ugyanakkor egy szűken meghatározott törzshálózatra összpontosítja a forrásokat. A törzshálózat képezi majd a szállítás gerincét az európai egységes piacon, ra fel fogja számolni a szűk keresztmetszeteket, korszerűsíteni fogja az infrastruktúrát, és egyszerűsíteni fogja a határt átszelő személy- és áruforgalmat az utasok és a vállalkozások számára szerte az EU-ban. A törzshálózat megvalósítását a kilenc fő közlekedési folyosó létrehozása fogja segíteni, amelyek összekapcsolják a tagállamokat, illetve az érdekelt feleket, és lehetővé teszik a szűkös erőforrások koncentrációját és a legjobb eredmények elérését. Az új TEN-T törzshálózatot regionális és nemzeti szinten a törzshálózatra vezető, átfogó úthálózat támogatja majd. A cél annak biztosítása, hogy a TEN-T fokozatosan, az egész EU-ban hozzájáruljon a belső piac megerősítéséhez, a területi, gazdasági és társadalmi kohézió megszilárdításához, valamint az üvegházhatású gázok kibocsátásának csökkentéséhez. Összességében véve az új közlekedési hálózat: biztonságosabb és torlódásoktól mentesebb utazást és gördülékenyebb és gyorsabb célba érést fog biztosítani, emellett kevésbé lesz hatással az éghajlatra. Transport Maps & layout by TENtec

5 Az Európai Hálózatfinanszírozási Eszköz útján finanszírozható projektek: A valamely folyosót érintő fejlesztések hosszú távú kedvező hatásaira figyelemmel a következő táblázatokban az érintett országban megvalósított projektek mellett az adott ország határain túli folyosószakaszokat érintő intézkedések is szerepelnek. Mediterrán folyosó Rijeka Zágráb Budapest Pragersko Zalalövő Lendva Letenye közút határon átnyúló korszerűsítés Boba Székesfehérvár korszerűsítés Budapest Miskolc ukrán határ korszerűsítés Vásárosnamény ukrán határ közút határon átnyúló korszerűsítés tanulmányok és munkálatok (ideértve egy új pálya építését és egy második pálya építését Rijeka és a magyar határ között) határon átnyúló szakasz: tanulmányok, a munkálatokat 2020 előtt meg kell kezdeni Keleti/kelet-mediterrán folyosó Pozsony Hegyeshalom határon átnyúló szakasz, korszerűsítés Mosonmagyaróvár szlovák határ közút határon átnyúló korszerűsítés Tata Biatorbágy korszerűsítés Rajna Duna folyosó Bécs Pozsony / Bécs Budapest / Pozsony Budapest Budapest Arad nagy sebességű vonalra vonatkozó tanulmányok (a három város közötti összeköttetések nyomvonalát is érintve) a Budapest és Arad közötti nagy sebességű hálózatra vonatkozó tanulmányok Komárom Révkomárom belvízi út a határt átívelő híddal kapcsolatos tanulmányok és munkálatok Arad Brassó Bukarest egyes szakaszok korszerűsítése; nagy sebességű vonalra Constanța vonatkozó tanulmányok Duna (Kehlheim Constanța/Midia/ belvízi út Sulina) Bukarest Duna-csatorna belvízi út tanulmányok és munkálatok Craiova Bukarest tanulmányok és munkálatok több szakasszal és szűk keresztmetszettel kapcsolatos tanulmányok és munkálatok; belvízi kikötők: multimodális összeköttetések Egyéb Budapest Zólyom (HU SK) határon átnyúló szakasz közút korszerűsítés Budapest szerb határ határon átnyúló szakasz tanulmányok További információk: Transport Maps & layout by TENtec