ELŐTERJESZTÉS. A helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára

Átírás

1 NYíREGYHÁZA MEGYEI JOGÚ VÁROS POLGÁRMESTERI HIVATALA VÁROSFEJLESZTÉSI ÉS VÁROSÜZEMELTETÉSI OSZTÁLY 4400 NYíREGYHÁZA, KOSSUTH TÉR t. PF.: 83. TELEFON: ; FAX: VAROSFEJlESZTES@NYIREGYHAZA.HU Iktatószám: 2194j2013.X. Ügyintéző: Kovács Zsolt ELŐTERJESZTÉS - a Városstratégiai és Környezetvédelmi, és a Gazdasági és Tulajdonosi Bizottságokhoz A helyi autóbusszal végzett személyszállítási menetrend felülvizsgálatára. Tisztelt Bizottságok! Nyíregyháza Megyei Jogú Város és a KTI TRENECON konzorcium között november 27 én MEGBíZÁSI' SZERZŐDÉS jött létre, melynek tárgya Nyíregyháza közigazgatási területén belül autóbusszal végzett menetrend szerinti helyi tömegközlekedés gazdaságilag optimális vonalhálózatának és menetrendi teljesítményének kialakítására vonatkozó szolgáltatás megrendelése volt. A Szabolcs Volán Zrt január 24-én kelt levelében arról tájékoztatta Nyíregyháza Önkormányzatát, hogy a menetrend szerinti helyi tömegközlekedés állami normatív támogatása a évben megszűnik, továbbá a évre prognosztizált a Szabolcs Volán Zrt. és Nyíregyháza Önkormányzata közötti Közszolgáltatási Szerződés általi finanszírozási kötelezettségek mértéke megnövekedett. Ezen előre nem látható indokok, szükségessé tették a MEGBíZÁSI SZERZŐDÉS módosítását - melyre február 27-én került sor - amely tartalmazta egy időközi, jelenlegi hálózatra vonatkozó, május l-jei határidővel bevezethető költségcsökkentési hálózatvariáns kidolgozását (1. sz. melléklet). Tekintettel azonban arra, hogy az egyeztetések folyamán e költségcsökkentő hálózatvariánsi munkaanyag alkalmankénti végigtekintése jelentős időt vett igénybe, szükségesnek tartottuk rendkívüli bizottsági ülésen való tárgyalását. Kérem a Tisztelt Bizottságokat, hogya Beszámolót megtárgyalni és a Mellélet szerinti határozat-tervezetet elfogadni szíveskedjenek. Nyíregyháza, március 5. -,-,_...~ ~~----~--; ej:) NYíREGYHÁZA tuww_éiym~(jvha':a"jh.j

2 1 KTI-TRENECON COWI KONZORCIUM NYÍREGYHÁZA MENETREND SZERINTI HELYI AUTÓBUSZ- KÖZLEKEDÉSÉRE OPTIMÁLIS VONALHÁLÓZAT ÉS MENETRENDI TELJE- SÍTMÉNY KIALAKÍTÁSA a március.. egyeztetési megbeszélésre Nyíregyháza Megyei Jogú Város Polgármesteri Hivatala MEGRENDELŐ

3 2 Költségcsökkentő hálózatvariáns E hálózatvariánsnál elsődleges cél a működési költség csökkentése, valamint május 1- jei bevezethetősége. A javaslat a jelenlegi utazási igényekre keresztmetszeti és célforgalmi felmérés eredményeire és városszerkezetre épül. E munka során kidolgozásra került egy nappali hálózat (üzemkezdettől 19 óráig terjedő időszak), amely a jelenlegi utazási igényekhez igyekezett igazítani a szolgáltatói kínálatot nemcsak a menetrendek felülvizsgálatával, hanem viszonylatvezetési módosítási javaslatokkal is, valamint a csekély forgalmi időszakra (19 és 22 óra között) olyan hálózati elemek kerültek kidolgozásra, amelyek nagyobb rágyalogolással, kevesebb kilométer teljesítménnyel még elfogadható színvonalat nyújtanak, továbbá részletes és külön vizsgálatot képezett a helyi hálózaton 22 után kibocsátott kapacitások összehangolási lehetősége. A hálózati szintű munkanapi utasforgalom alakulására a csúcs és holtidőszaki értékek jelentős eltérése a jellemző, amelyek közül a 19 órát követő holtidőszak a napi átlag érték egynegyede egyhatoda. A felmért utasforgalom és járatszám óránkénti alakulását a következő ábra szemlélteti: SZERDA utasszám járat db óra A szombati és vasárnapi utasforgalom óránkénti alakulása a munkanapitól eltérő motivációjú utazások eredményeként más-más képet mutat.

4 SZOMBAT utasszám járat db óra Szombaton a vásárlási célú utazások következtében az utasforgalmi csúcs 9 és 12 óra között jelentkezik VASÁRNAP utasszám járat db óra Vasárnap kiugró óra értéket a óraköz utasforgalma képvisel, amikor a kollégista diákok a városba érkeznek, s jelentős még a délelőtti néhány órai csúcs. NAPPALI HÁLÓZAT A vizsgálat s ez alapján a javaslatok üzemkezdettől 19 óráig terjedő időszakra vonatkoznak.

5 4 1-es viszonylat Autóbusz-állomás Repülőtér (Cipőgyár) Munkanap Műszakkiszolgáló jellegű viszonylat. Alapvetően egy üzem hivatásforgalmi kiszolgálását biztosítja, amelynek munkarendje időszakos. Munkanapi felmért utasforgalma a közszolgáltatási szerződés érvényességi időszakában: Felmérési év Munkanapi / / / / / / / 10 Az utasforgalom jelentősen - több mint a felére - csökkent, amelynek eredményeként a 10 munkanapi járatból 8 járat már gurulóköltség alapján, egy járat szűkített költség alapján veszteséges és mindössze egy járat termelt csak nyereséget a szolgáltatónak. A 900 méteres betérő utasforgalma: ind: Autóbusz-állomás ind: Repülőtér 5:25 42 utas 5:43 0 utas 7:25 12 utas 7:42 0 utas 12:50 0 utas 13:10 12 utas 13:45 0 utas 14:10 36 utas 15:50 1 utas 16:10 0 utas A bejáró dolgozók munkába jutását a Tokaji úton közlekedő 4243-as Nyíregyháza Nyírtelek Rakamaz helyközi vonal két a Repülőtérre betérő járata biztosítja; Nyíregyháza irányába 5:39-kor, míg ellenkező irányban 14:13-kor. Az alacsony utasforgalom, a kizárólagosságú vonalszakasz kihasználtsága egyértelműen megkérdőjelezi a terület helyi közlekedéssel történő kiszolgálásának igényét. A Repülőtér területén lévő munkahely foglalkoztatási létszámában folyamatos változások figyelhetők meg, amelyet egy városi közlekedési szolgáltató nem tud követni kapacitás kibocsátással. A gazdaságos üzemvitel érdekében érdemes az adott területen meglévő redundáns szolgáltatási kínálatot megvizsgálni. A Tokaji úton a helyi 1-es viszonylat mellett a már említett 4243-as helyközi vonal járatai is biztosítanak utazási lehetőséget a Repülőtér bejárati útig. A helyi közlekedésnél lényegesen kedvezőbb járatsűrűséggel, mivel munkanapon 31 járatpár érinti az említett megállót. A helyközi járatok időfekvése néhány perces eltéréssel megegyezik az 1-es viszonylat járataival. Autóbuszállomásról 1-es helyi járatok helyközi járatok 5:25 5:25 7:25 7:10

6 5 12:50 12:45 13:45 13:40 15:50 15:50 Repülőtértől 1-es helyi járatok helyközi járatok 5:43 5:40 7:42 7:15, 8:05 13:10 13:10, 13:12 14:10 14:10 16:10 16:17 Az egyébként alacsony, s ráadásul időszakosan változó volumenű cél utas forgalom, valamint a helyinél lényegesen kedvezőbb járatsűrűségű helyközi járatok, a hosszabb gyaloglási távolság ellenére is, a viszonylat megszüntethetőségét jelenti az eljutási lehetőség megtartása mellett. Megtakarítás munkanapon 10 járat*4,9 km = 49 km Szombat, vasárnap A viszonylat hétvégén nem üzemel. Nyári időszak A viszonylat üzemeltetése nyáron sem javasolt. 1A viszonylat Autóbusz-állomás Vásártér A délelőtti nyitva tartású Vásártér közforgalmú autóbusz-közlekedési kiszolgálását biztosító viszonylat. Felmért utasforgalma: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 18

7 6 Munkanap A viszonylat utasforgalmának mintegy 86-89%-a vásártéri úti célú volt. A munkanapi utasforgalom kb. 12%-kal csökkent az előző felméréshez viszonyítottan. A munkanapi 30 járatból a járatok fele nyereséges a másik fele pedig veszteséges. 2 járat az összköltség, 2 járat a szűkített és 11 gurulóköltség alapján veszteséges. A hétvégi (szombat, vasárnapi) forgalomban a járatok fele már gurulóköltség alapján veszteséges, s mindössze a szombati járatok 38%-a, s a vasárnapi járatok 11%-a termel nyereséget. A veszteséget alapvetően az egyirányú kihasználtság eredményezi. A Vásár nyitvatartási rendje és látogatottsága időszakos, amely azonban nem tükröződik a helyi viszonylat menetrendjében. A helyi menetrend aktualizálása a vásártelep üzemeltetőjével történő konzultációt követően mindenképp indokolt. A Nyíregyházi Városüzemeltető és Vagyonkezelő Nonprofit Kft. Vásárok és Piacok üzemeltetéséért felelős munkatársának szóbeli tájékoztatása szerint a jelentős lakossági látogatottságot generáló Iparcikk piac az év minden hónapjában keddtől vasárnapig naponta 6:00 és 14:00 esetenként 15:00 óra között van nyitva. A látogatói forgalom héten belül legerősebb szombaton, míg a havi forgalomingadozás nem jellemző. Jelen helyzetben konkrét változtatási javaslat nincs. Szombat A vásártér legnagyobb látogatottsága szombati napon jelentkezik, amely a járatok utasforgalmában is megmutatkozik., mértéke a munkanapit is meghaladó. A járatok kihasználtságára 8 óra előtt és 11 óra után az egyirányú terhelés a jellemző. A köztes időben még másodrészek indítására is szükség volt a zsúfoltság, esetleg az utaslemaradás elkerülése érdekében. Változtatási javaslat nincs. Vasárnap A leggyengébb forgalmú nap, átlagban járatonként 27 utas utazott. A viszonylat üzemideje ennek megfelelően rövidebb és az indított járatok száma is kevesebb, mint a szombati. Változtatási javaslat nincs. Nyári időszak A nyári tanmentes és a szabadságolási időszakban a vásártér utasforgalmának lebonyolítására külön menetrend, az egyéb, hivatásforgalommal nem összefüggő utazási indok miatt nem szükséges.

8 7 2-es viszonylat Autóbusz-állomás Borbánya Csárda u. A délkeleti városrész Borbánya és a városközpont kapcsolatát biztosítja. Utasszámlálási adatai a következők: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 16 Munkanap A viszonylat munkanapi utasforgalma megközelítőleg harmadára csökkent. Borbánya Kállói úton történő autóbusz-közlekedési ellátásában túlkínálat van, mivel három viszonylat 2, 2Y, H32 vonalvezetése Autóbusz-állomás és Borbánya, iskola megállók között azonos. Borbánya városrészt a 2Y tárja fel a Pitypang utcán az Alma utcáig történő betérésével. A H32-es viszonylat elsődleges feladata Nagyszállás és Nyírjes közlekedési ellátása. Az utasszámlálási adatok alapján mind a 2Y, mind a H32-es viszonylat rendelkezik jelentős szabad férőhely kapacitással. A három viszonylat járat mélységű vizsgálata alapján a 2-es viszonylat megszüntethető. Ez a változtatás munkanapon 52 utast érint, kettős kényelmetlenséget okozva, de az utazási lehetőség megmaradása mellett. Az egyik kényelmetlenséget a megszokottól eltérő indulási idők, amelyek átlagban 15 perccel térnek el a korábbitól, valamint a többletgyaloglási távolság. 23 utasnak +280 métert, 21 utasnak +360 métert, és 8 utasnak +640 métert kell gyalogolnia ahhoz, hogy autóbuszra szállhasson. A többlet utasterhelések járatonkénti vizsgálata egy 2Y járat indítási szükségességét igényli 7-7:30 között a zsúfoltság elkerülése érdekében. Munkanapi járatkilométer megtakarítás: 11 járat * 7,2 km + 12 járat * 7,5 km = 169,2 km. Szombat, vasárnap Mind a szombat, mind a vasárnap utasforgalma csökkent változatlan járatszám mellett, a viszonylat megszüntetési javaslata ezekre a napokra is vonatkozik. A megszüntetési javaslat (11 járat*7,2 km+11 járat*7,5 km)+(7 járat*7,2 km+7 járat*7,5 km) = 264,6 km megtakarítást eredményez.

9 8 Nyári időszak A megszüntetési javaslat erre az időszakra is vonatkozik. A június 16 és augusztus 31 közötti időszakban munkanapon 11 járat*7,2 km+11 járat*7,5 km = 161,7 km, szombaton 12 járat*7,2 km+12 járat*7,5 km = 176,4 km és vasárnap 6 járat*7,2 km+6 járat*7,5 km = 88,2 km megtakarítást eredményez. 2Y viszonylat Autóbusz-állomás Borbánya Alma u. iskola A délkeleti városrész Borbánya és a városközpont kapcsolatát biztosítja. Utasszámlálási adatai a következők: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / 6 85 / 6 Munkanap A munkanapi utasforgalomban mintegy 30%-os visszaesés tapasztalható. A 2-es viszonylatnál tárgyaltaknak megfelelően a megszüntetésre javasolt 2-es utasforgalmának részbeni átvételekor a zsúfoltságmentes közlekedés érdekében 7:05-kor az Alma utcától új járat indítása szükséges. Ennek megfelelően ennél a viszonylatnál többlet kilométer jelentkezik, munkanapon 1 járat * 7,5 km + 1 járat * 7,8 km = 15,3 km. Szombat A 2Y szombati utasforgalma változatlan járatszám mellett minimálisan csökkent. A járatonkénti utasforgalom igen eltérő, de egységesen jellemző a többletkapacitás. Gondot a 2-es viszonylat időbeni pótlása okozhat: Autóbuszállomástóállomás felé Autóbusz- viszonylatok viszonylatok 2 2Y H32 2 2Y H :38 5:00 5: :05 6:30 6:32 6: :30 7:00 7:57 7:30 7: :40 8:00 8:15 8:27 8: :20 9:35 9:07 9: :00 10:40 10:55 10:27 10: :20 11:47 11:35

10 :00 12:30 12:10 12:27 12:57 12: : :30 14:10;14: :32 15:00 15: :30 16:57 16: :25 17:45 17: :30 18:57 18:29 A 2-es viszonylat időbeni pótlásához a 2Y és a H32-es viszonylatok menetrendjét a jelenlegi járatszám alapján össze kell hangolni, s ezen túlmenően 13 és 15 óra, valamint és óra között 1-1 2Y-os járatpár indítása javasolt. A javaslat alapján szombaton a 2Y viszonylaton 4 járat*7,5 km+4 járat*7,8 km = 61,2 km többlet futásteljesítmény keletkezik. Vasárnap A 2Y vasárnapi utasforgalma lecsökkent a járatszám módosítása nélkül. A járatok jelentős többletkapacitással közlekednek. A megszüntetésre javasolt 2-es viszonylat időbeni pótlására a következő táblázat járatindítási adatai adnak támpontot: Autóbuszállomástóállomás felé Autóbusz- viszonylatok viszonylatok 2 2Y H32 2 2Y H : :40 7: :35 8: :10 9:37 9: :10 10: :05 11: :00 12:10 12:27 12: :05 13: : :35 15: :30 16:55 16:02;16: :25 17:52 17: :30 18:57 A szombati javaslathoz hasonlóan vasárnap is szükséges a 2Y és H32-es viszonylatok jelenlegi indítási időpontjainak összehangolása, valamint 10-11, 13-14, 15-16, óraközökben 1-1 2Y-os járat indítása javasolt. A javaslat alapján a 2Y vasárnapi járatszámának módosításai 4 járat*7,5 km+4 járat*7,8 km = 61,2 km többlet futásteljesítményt eredményeznek. Nyári időszak

11 10 Munkanapon nincs többletjárat igény. Szombaton Autóbuszállomástóállomás felé Autóbusz- viszonylatok viszonylatok 2 2Y H32 2 2Y H :38 5:00 5: :30 6: :15 7:42 7: :00 8:15 8:27 8: :10 9:35 9: :10 10:55 10:37 10: :05 11:32 11: :00 12:10 12:27 12: : :20 14:10, 14: :30 15:00 15: :30 16: :25 17: :57 18:29 A megszüntetésre javasolt 2-es viszonylat által nyújtott szolgáltatás utasforgalmi igény szerinti pótlására 7-8, 11-12, 13-14, 14-15, között a 2Y viszonylaton 1-1 járatpár beindítása javasolt, amely 5 járat*7,5 km+5 járat*7,8 km = 81,9 km többletfutást jelent. Vasárnap Autóbuszállomástóállomás felé Autóbusz- viszonylatok viszonylatok 2 2Y H32 2 2Y H : :40 7: :35 8: :10 9:37 9: : : :00 12:10 12:27 12: :10 13: : :35 15: :30 16:55 16:02, 16: :

12 11 A terület vasárnapi tömegközlekedési ellátásához a 2Y és H32 viszonylat indítási időpontjainak összehangolásán túl a 2Y viszonylaton 7-8, 10-11, óra között 1-1 járat indítása javasolt, amelynek eredményeként 3 járat*7,5 km+3 járat*7,8 = 45,9 km többlet teljesítmény adódik. 3-as viszonylat Autóbusz-állomás Rozsrét A város déli részén a lakott terület határától távolabb fekvő településrész Rozsrét és a városközpont kapcsolatát biztosító viszonylat. Utasszámlálási adatai a következők: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 22 A kibocsátott férőhely lényegesen meghaladja az utasforgalom nagyságát, vagyis az autóbuszok fél-, vagy még annál is alacsonyabb kihasználtsággal közlekednek. A vizsgált időszakban a munkanapi utasforgalom 22%-kal csökkent annak ellenére, hogy a szolgáltató 2007-ben vonalbővítést hajtott végre Rozsréten, nevezetesen 1 km-rel meghoszszabbította a járati útvonalat a végállomás Fenyő utca végére helyezésével. Ennek következtében az utasok 13%-ának (munkanapon 147 utasnak) kevesebb gyaloglással érhető el a helyi autóbusz-közlekedés. A szolgáltatónak ez a bővítés munkanapon 38 km többlet teljesítményt jelent. Az utasforgalom változása nem igazolta a vonalbővítés szükségességét, így a viszonylat Fenyő utcai 1 kilométeres szakaszának megszüntetése javasolt. A megszüntetést követően az érintett utasoknak a helyi közlekedés elérése érdekében két választási lehetőségük van, vagy a Rozstelek utcán lévő megállókhoz gyalogolnak maximum 1 km-et, vagy a főútvonalon lévő Szabadság utcai megállóhoz maximum 700 métert. A vonalvezetés csökkentési javaslat bevezetéséhez javasolt a 3-as viszonylat korábbi végállomásának biztonságtechnikai feltételeinek megteremtése, továbbá a hurokfordulóban, vagy a Rozstelek utcán leszálló peron kiépítése (lásd fotók).

13 12 Amíg kiépül a javasolt infrastruktúra, addig az autóbuszok rozsteleki végállomása a Rozstelek utcán meglévő öblösített Rozsrét nevű megálló legyen. Az Autóbusz-állomásról indulva a Palánta utca megállóig azonos útvonalon közlekednek a 3- as és a 24-es viszonylat járatai, s mivel az ismertetettek alapján a 3-as viszonylat járművei jelentős kapacitás tartalékkal rendelkeznek, kézenfekvő a 24-es viszonylat utasforgalmát is lebonyolítani némi útvonal módosítással. A járatonkénti tételes vizsgálat kimutatta, hogy a változás 242 fő 24-es viszonylati utast és 294 fő rozsréti utast érint, az utóbbiaknak 7 perccel hosszabb menetidőt jelentve. A Kistelekiszőlő úti célú utasoknak a kényelmetlenséget az utazási szokások megváltoztatása jelenti, mivel a megszokott indulási időpontot mintegy 20 perccel kénytelenek módosítani. A zsúfoltságmentes szállítás érdekében a szolgáltatónak a reggeli csúcsidőban 6:45 és 7:05 perckor a Kistelekiszőlő, Koszorú utcától betétjáratokat javasolt indítania.

14 13 A 3-as viszonylat munkanapi 38 járata közül 7 járat tér be Kistelekiszőlőbe, így az itt lakók utazási lehetősége változatlan marad. A 3-as viszonylat utasforgalma az új útvonalvezetés következtében megnő, de a jelentős szabad kapacitás következtében a munkanapi járatok számában változtatás nem javasolt, kivételt a már említett 7:05 perckor induló betétjárat képez. A módosított vonalvezetés megállói: oda irány Autóbusz-állomás vissza irány Rozsrét Szabolcs u. Tulipán u.. Országzászló tér Szarvas u. 13. Szabadság u. Palánta u Kígyó u. Fillér u Szarvas u. 76. Kistelekiszőlő, Koszorú u. Móricz Zs. U. 4. Tégla u. TIGÁZ Meggyfa u. Ipartelepi elág. Lejtő u Palánta u. Palánta u. Lejtő u. Ipartelepi elág Szabadság u. TIGÁZ Tulipán u. Móricz Zs. U. 4. Rozsrét Kígyó u. Szarvas u. 13. Országzászló tér Szabolcs u. Autóbusz-állomás A javasolt változtatások következtében a 3-as viszonylat kilométer teljesítménye munkanapon a következőképpen módosul: csökkenés 38 járat*1 km = 38,0 km növekedés 7 járat*2,76 km = 19,3 km növekedés 2 betétjárat*6,8 km = 13,6 km A változtatások összesített eredményeként a 3-as viszonylat munkanapi kilométer teljesítménye 5,1 km-rel csökkent. Ebben a viszonylatvezetési formában a járati útvonal 630 méterrel hosszabb, mivel a balra nagy ívben történő kifordulás a 4-es főútra csak jelzőlámpa telepítésével biztosítható balesetmentesen, s ennek kiküszöbölésére a Lejtő u. és Palánta u. közötti szakaszt minden betérő járat kétszer teszi meg. Továbbá a Kistelekiszőlőben lévő egyirányú autóbusz-közlekedés a négy megálló ellenkező oldalra történő áthelyezése miatt más alternatívát nem tesz lehetővé. Szombat A szombati nap utasforgalma a két felmérés adatai alapján csökkenést mutatott, s 2012-ben a 3-as viszonylat járművein átlag 16 utas utazott. A 24-es viszonylat járatain szintén minimális

15 14 (11 ) volt a forgalom, így a két viszonylat összevonása továbbra is javasolt, a 3-as viszonylat vonalvezetésének rozsréti rövidítésével együtt. A változtatási javaslat következménye: vonalvezetési rövidítés 28 járat*1 km = 28 km növekedés a 24-es forgalmának lebonyolításával 3 járat*2,76 km = 8,3 km összesítve szombatonként 19,7 km futásteljesítmény a megtakarítás. Vasárnap Mind a 3-as, mind a 24-es viszonylat vasárnapi utasforgalma csekély, a járatok jelentős kapacitás felesleggel közlekednek. A munkanapi és szombati napra vonatkozó javaslatok itt is érvényesek, amelyek eredménye: vonalvezetési rövidítés 20járat*1 km = 20 km növekedés a 24-es forgalmának lebonyolításával 4 járat*2,76 km = 11 km összesítve 9 km futásteljesítmény a megtakarítás. Nyári időszak Nyári időszakban is érvényes a vonalvezetési módosítási javaslat. 4-es viszonylat Autóbusz-állomás Oros, Magyar u. 5. Oros városközponti kapcsolatát a 4, 4Y viszonylatok biztosítják. Vonalvezetésükben csak Oroson belül van eltérés. A 4-es viszonylat utasforgalmi adatai a vizsgált időszakban a következőképpen változtak: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 30 A vizsgált időszakban a munkanapi utasforgalomban 27%-os csökkenés tapasztalható, míg a járatok számában csak 12%-os, tehát napi szinten jelentős kapacitás felesleg tapasztalható. A viszonylat vonalvezetésében nem javasolt változtatás. Szombat

16 15 A járatonkénti utasforgalom alapján szombaton két járatpár leállítása javasolt, Oros 6:50 autóbusz-állomás 7:23 (kizárólagos szakaszon 8 utas), (kizárólagos szakaszon 13 utas), Oros 11:55 autóbusz-állomás 12:40 (kizárólagos szakaszon 7 utas), (kizárólagos szakaszon 17 utas) A járatpárok megszüntetése esetén az utasoknak az autóbusz-állomásról perc eltéréssel, míg Orosról perc eltéréssel biztosított az utazási lehetőség. A javaslat 2 járat*9,8 km + 2 járat*9,5 km = 38,6 km futásteljesítmény megtakarítást jelent. Vasárnap Az óránkénti egy járatpár további ritkítása, a járatonkénti alacsony (23 ) utasszám ellenére nem javasolt. Nyári időszak A tanszünetes időszakban egyedül a jelentős diákforgalmat lebonyolító járatpárok megszüntetése javasolt csak, amelyek a felmérések szerint Autóbusz-állomás Oros 6:12 6:50 13:25 13:58 14:30 15:05 A javaslat alapján minden tanítás mentes időszakban (őszi, téli, tavaszi, nyári szünidő) 3 járat*9,8 km+3 járat*9,5 km = 57,9 km futásteljesítmény megtakarítás érhető el. 4Y viszonylat Autóbusz-állomás Oros, temető Az orosi városrészt kiszolgáló másik viszonylat utasforgalmi adatai a következők: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 10

17 16 A viszonylat vonalvezetése az Élet u. megállót követően vonalhosszának 35%-ában tér el a 4-esétől. Az eltérő vonalszakasz Élet u. és Magyar u. 5. megállói között jelentkező utasforgalom nagysága a vonali forgalom 25%-a egyértelműen alátámasztja a vonalvezetés szükségességét, ugyanakkor a Magyar u. 5. és a temető közötti szakasz erősen kihasználatlan, mivel munkanapon a forgalom mindössze 10%-a jellemzi. A vizsgált szakasz járatonkénti forgalmára is az alacsony kihasználtság a jellemző, a járatok fele 0-2 fővel közlekedik. A temetőhöz történő eljutás, valamint az itt lakók utazási lehetőségének biztosítására a következő járatpárok /6:45, 7:40/8:17, 11:50/12:27, 16:02/16:37 közlekedtetése indokolt. Ennek következtében 11 utas gyaloglási távolsága 500 méterrel, s 9 utasé pedig 1,2 km-rel nő meg. A többi járat Magyar u. 5. megállóig történő közlekedtetése javasolt. Ezen járatok visszafordítása a Vezér útra Magyar u 5. megállótól a Takarék köz Fő utca vonalon történne, amely 500 métert jelent. A helyszíni bejárás alkalmával megállapítást nyert, hogy az új szakasz autóbusz-közlekedésre alkalmas, még a balra nagy ívben történő kanyarodás forgalombiztonsági feltételei is adottak (lásd fotó Takarék köz - Fő u. kereszteződés) A javaslat alapján 16 járat*0,7km = 11,2 km megtakarítást jelent munkanapokon. Szombat A hét szabadnapján a temetőig 6 járatpár közlekedik napközben, összesen 19 utast szállítva a Magyar u. 5. és Temető szakaszon. Az utasforgalom járatonkénti megoszlása a következő: Autóbusz-állomás Oros Oros Autóbusz-állomás Ind.idő Magyar u.61. Temető Ind.idő Temető Magyar u.61. 6: : : : : : : : : :10 1 2

18 17 18: : Mivel a járatok vonalvezetésük más szakaszain is rendkívül alacsony kihasználtsággal közlekednek, így az utolsó 1,2 km-es szakaszon 1-2 fővel történő közlekedés tovább növeli a veszteséges üzemvitelt. Ennek csökkentésére szombaton a 4Y orosi végállomásának a Magyar u.5. megálló a javasolt, s így 17 utas gyaloglási távolsága 500 méterrel, míg 22 utasé 1,2 km-rel nő meg. A megtakarítás 12 járat*0,7 km = 8,4 km futás teljesítmény szombatonként. Vasárnap Vasárnap a temetőig 5 járatpár közlekedik napközben,a vizsgált szakaszon 25 utast szállítva. Magyar u. 61. megállóig 1 utas, a temetőig pedig 24 utas utazott, járatonként eltérő megoszlásban: Autóbusz-állomás Oros Oros Autóbusz-állomás Ind.idő Magyar u.61. Temető Ind.idő Temető Magyar u.61. 9: : : : : : : : : : Az adatokból jól látszik, hogy a Magyar utca 61. megállót 1 utas, a Temető megállót 24 utas vette igénybe. A 4Y viszonylat orosi szakaszának lerövidítése, Magyar u. 5. megállóig történő közlekedtetése estén 1 utas többlet gyaloglási igénye +500, 24 utasé pedig +1,2 km. Vasárnaponkénti futásteljesítmény megtakarítás 10 járat*0,7 km = 7 km. Nyári időszak Nyári időszakra vonatkozóan a vonalvezetésre tett változtatási javaslat fennáll. 5-ös viszonylat Sóstói úti kórház Örökösföld A város második legerősebb forgalmú viszonylata alapvetően Örökösföld és a városközpont, valamint Jósaváros, Sóstói úti kórház és a városközpont közötti kapcsolatot biztosítja. A viszonylaton felmért utasforgalmi adatok a következők: Felmérési év Munkanapi / / / / / / / 108

19 18 Szombati / / 70 Vasárnapi / / / 70 A vizsgált időszakban a munkanapi utasforgalom 44%-kal csökkent, míg a forgalmat lebonyolító járatok száma 26%-kal, vagyis a viszonylatot napi szinten felesleges kapacitás kibocsátás jellemzi. Ugyanakkor a vonali célforgalmi vizsgálatok kimutatták, hogy a két végállomás között napi szinten az utasok mindössze 3-4%-a utazik. A tételes járatonkénti vizsgálat csúcsidőben ennél magasabb részarányt mutatott, míg forgalmi holtidőben lényegesen alacsonyabbat. A forgalmi holtidőszak 6 óra előtt és 17 óra után jelentkezik. A vizsgálati eredmény alapján javasolható a vonalvezetés holtidőszaki rövidítése; a Sóstói úti kórház helyett csak Jósavárosig közlekedtetni a járatokat, s a 7-es busz végállomásán visszafordítani Örökösföldre. Ez a változás összesen 31 járatot érint, s járatonként 1,4 kilométerrel rövidebb útvonalat jelent. A rövidebb vonalvezetés következtében 21 utasnak kell átszállással lebonyolítani munkanapi utazásait. A munkanapi futásteljesítményben 31 járat*1,4 km=43,4 km megtakarítást eredményez. Ez a javaslat a jobb utaskiszolgálás, a leszállás biztosítása érdekében Jósaváros végállomáson, a szerviz úton egy megállóhely kiépítését igényelne, ami 19 m hosszú és 1,5 m széles járdaszigetet jelent. A biztonság érdekében gyalogos járdakapcsolat kialakítása is szükséges. A viszonylatra jellemző utasforgalom által nem igényelt többletkapacitás csökkentése érdekében a járatkövetési időt 9 és 13 óra között javasolt 24 percre növelni, ami 4 járat megszüntetését jelentené, továbbá a 6:20-as, 17:25-ös és 18:13-as járatok leállítása is javasolt. Ez 7 járattal csökkentené a munkanapi járatszámot. A javaslat alapján 4 járat*7,7 km+3 járat*7,2 km = 52,4 km megtakarítás. A változtatások összesített eredményeként az 5-ös viszonylat munkanapi kilométer teljesítménye 95,8 km-rel csökken. Szombat Napközben 6 és 19 óra között az Örökösföldtől a félórás ütem megtartása javasolt, de csak minden második járat közlekedtetése indokolt a Sóstói úti kórházhoz. A járatok felének az Örökösföld melleti másik végállomása a Jósavárosban, a 7-es busszal azonos helyen lenne. Az utasforgalom alapján egy kora reggeli járatpár Örökösföld 6:00 és Sóstói úti kórház 7:18 leállítása javasolt. A javaslatok alapján szombaton 26 járat*1,4 km+1 járat*7,7 km+1 járat*7,2 km = 51,3 km futásteljesítmény megtakarítás adódik. Vasárnap

20 19 A vasárnapi felmért utasforgalom tételes, járatonkénti vizsgálata a reggeli üzemkezdet és 9 óra közötti időszak jelentős kapacitás túlkínálatot mutat ki. Ennek mérséklésére 3 járatpár megszüntetése javasolt: Örökösföld 5:42 8 utas Sóstói úti kórház 6:30 5 utas, Örökösföld 6:59 18 utas Sóstói úti kórház 8:00 2 utas, Sóstói úti kórház 7:42 10 utas Örökösföld 8:11 14 utas. Ezen túlmenően 19 óráig az Örökösföldtől a félórás ütem megtartása javasolt, de csak minden második járat közlekedne a Sóstói úti kórházig. A jósavárosi végállomás a 7-es viszonylattal azonos helyen lenne. A javaslatok alapján vasárnap 11 járat*1,4 km+3 járat*7,7 km+3 járat*7,2 km = 60,1 km futásteljesítmény megtakarítás érhető el. Nyári időszak A tanítási időszakra javasolt holtidőszaki járatok felének Örökösföld és Jósaváros közötti, míg másik felének Örökösföld és Sóstói úti kórház közötti közlekedtetése javasolt. Nyári felmérési adatok ugyan nem állnak rendelkezésünkre, de kiindulva a tanítási időszaki utasforgalom nagyságából a szolgáltató jelenlegi nyári menetrendjében járatritkítás javasolható. Munkanapon 6-19 óra között 20 perces, szombaton és vasárnap szintén 6-19 óra között 30 perces járatkövetési idő javasolt. Ezek alapján munkanapon 5 járat, szombaton és vasárnap 7-7 járat megszüntethető. A javaslatok alapján nyári időszakban munkanapon 22járat*1,4 km+2 járat*7,7 km+3 járat*7,2 km = 67,8 km szombaton 15 járat*1,4 km+3 járat*7,7 km+4 járat*7,2 km = 72,9 km vasárnap 15 járat*1,4 km+3 járat*7,7 km+4 járat*7,2 km = 72,9 km futásteljesítmény megtakarítás érhető el. 6-os viszonylat Autóbusz-állomás Örökösföld A viszonylat a városközpont érintése nélkül biztosít közvetlen utazási lehetőséget Örökösföld és a vasútállomás, valamint az autóbusz-állomás között. Az egyes felmérések alkalmával meghatározott utasforgalmi adatai: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 33

21 20 A vizsgált időszakban a mértékadó időszaknak tekintendő munkanapon az utasforgalom 14%- kal csökkent, szinte változatlan járatszám mellett. Vonalvezetésében változtatás nem javasolt, mivel van olyan városrész Nagykörút Kert utcai szakasza amelyet egyedül tár fel. Holtidőszaki járatsűrűségben változtatás javasolt; 8 és 14 óra, 17 és 19 óra között átlagosan 60 perces követés javasolható, ami 14 munkanapi járat megszüntetését jelenti. Ezeket a járatokat munkanapon 333 utas vette igénybe, akik közül 67 utasnak (napi utasforgalom 3%-a) kell a megváltozott indítási időkhöz kényszerűen alkalmazkodni, mivel ők a kizárólagos ellátású területre, vagy onnan utaznak. A forgalmi holtidőszaki csökkentett menetrendben a járatok indulási idejét az IC vonatok menetrendjével összhangban kell megállapítani. A javaslat 14 járat*5,8 km = 81,2 km munkanapi futásteljesítmény csökkenést eredményez. Szombat Felméréskor üzemkezdettől 19 óráig a viszonylaton 25 járat közlekedett 469 utast szállítva. A járatpárok utasforgalma a következőképpen alakult: Autóbusz-állomás Örökösföld ind.idő utas ind.idő utas 5: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :30 9 A járatonkénti utasforgalom nagyságából látszik, hogy mindegyik járat veszteségesen működik. Gazdaságossági szempontból mindegyik járat megszüntethető lenne, de mivel a 6-os vi-

22 21 szonylat a nagykörút Kert utcai részén kizárólagos ellátású, így megszüntetése nem javasolt. A járat követési idő további növelése sem javasolható. Vasárnap Vasárnap üzem kezdettől 19 óráig 30 járat 423 utast szállított, ami azt jelenti, hogy átlagban egy járaton 14 utas utazott. Járatpáronkénti utasforgalom a következő: Autóbusz-állomás Örökösföld ind.idő utas ind.idő utas 5:28 4 4: : :40 9 7:20 9 6:40 7 8:10 7 7:20 9 8:40 7 8: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : :09 18 Az alacsony utasforgalom minden járat veszteséges üzemét eredményezi, de némelyiknél már a gurulóköltség alapján. Amikor a járatpár mind a két tagja nagyon alacsony forgalmú a megszüntetésük mindenképp javasolt. Ilyenek a következők: 4:57/5:28, 6:40/7:20, 7:20/8:10 továbbá a 8:40-es és 12:40-es járatok. A javaslat következtében 8 járat*5,8 km = 46,4 km futásteljesítmény megtakarítás keletkezik. Nyári időszak Nincs külön nyári menetrend, így a tanítási időszakra vonatkozó javaslatok erre az időszakra is vonatkoznak.

23 22 7-es viszonylat Vasútállomás Jósaváros A rövid üzemidejű viszonylat a városközponton keresztül haladva Jósaváros és az autóbuszállomás, valamint vasútállomás közötti közvetlen utazást biztosítja. A viszonylat vasárnap nem üzemel. A vizsgált időszak forgalmi adatai: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / 19 - / - A viszonylat munkanapi utasforgalma az elmúlt nyolc évben közel 60%-kal csökkent, amelyet a kibocsátott kapacitás csökkenése megközelítően követett (52%-os csökkenés). Sem a menetrendben, sem a vonalvezetésben módosítás nem indokolt, inkább szolgáltatási színvonal növelése, az 5-ös viszonylatnál már említett jósavárosi végállomásnál a szerviz úton az Eperjes utca közelében leszállást biztosító végállomás kialakításával. A két viszonylatnak elég egy leszálló járdasziget kialakítása, valamint a helyszíni bejárás során észlelt gallyazási munkák elvégzése nem tűr halasztást (lásd fotók) Szombat A szombati rövid, közel 8 órás üzemidő további szűkítése javasolt a járatonkénti utasforgalom vizsgálata után:

24 23 Autóbusz-állomás Jósaváros ind.idő utas ind.idő utas 6:30 5 6:00 6 6:53 8 6:33 2 7: : : :53 4 7: : : : : : : : : : : : : : : : : : :53 27 A járati utasforgalom alapján a 7 óra előtti járatpárok leállítása javasolható, amely alapján 2 járat*4 km+2 járat*4,6 km = 17,2 km a futásteljesítmény megtakarítás szombatonként. Nyári időszak Erre az időszakra is érvényes a tanítási időszaki javaslat. 8-as viszonylat Vasútállomás Sóstógyógyfürdő A viszonylat kizárólagos ellátási feladattal rendelkezik a város kedvelt és országos hírű kiránduló- és üdülőrésze Sóstógyógyfürdő és a Sóstói úti kórház közötti szakaszán. Forgalmi adatai a teljes viszonylathosszra vonatkozóan a következő képet mutatják: Felmérési év Munkanapi Szombati / / / / / / / / /

25 Vasárnapi / / / 55 Az elmúlt nyolc évben a munkanapi utasszám 46%-kal csökkent, amelyet mérsékeltebben - 34%-kal követett a kapacitás csökkentése. Az utasszám a belső 4,3 km hosszon a Sóstói úti kórházig tartó szakaszon nagyobb mértékben, 48%-kal, a külső, 3,6 km-es szakaszon 41%-kal csökkent. A viszonylat munkanapi utasforgalmának mindössze ¼-e sóstógyógyfürdői úti célú ben a utasból mindössze 850 utazott ki, így a Sóstói úti kórházon túli szakaszon az alacsony kihasználtság miatt csökkenteni javasolt a kapacitást, járatkövetési idő növelésével; 9 és 19 óra között a járatkövetési idő 60 perc. A változtatási javaslat összesen 20 járatot érint, s az utasok 12%-ának 281 utas/munkanap utazási lehetőség szűkülést jelent, vagyis 30 perccel megnő a várakozási idejük. A változtatási javaslat 10 járat*7,9 km+10 járat*7,8 km = 157 km megtakarítást eredményez munkanapokon. Ezzel párhuzamosan a lakott területen belüli együttes szolgáltatást indokolt tételesen megvizsgálni a 8A betétviszonylatnál. Szombat, vasárnap A viszonylat szombati utasforgalmának kb. 1/3-a irányul Sóstógyógyfürdőre, s így a Sóstói úti kórházon túli vonalszakaszt jelentős kapacitás túlkínálat jellemzi. Számszerűsítve vonalhosszának mintegy felén átlagban 13 utas utazott járatonként. A forgalom tételes, járatonkénti vizsgálata alapján kimutatható két szélsőséges utasforgalmi értéke az említett szakaszon 0 és 66 utas volt. A vizsgálatok tehát egyértelműen kimutatták, hogy a többletkapacitás mértékén csökkentés indokolt alapvetően azokat a járatpárokat érintve, amelyeken a Sóstói úti kórházon túli szakaszon alacsony a forgalom: szombat: Vasútállomás Sóstógyógyfürdő ind. idő utas ind. idő utas 5:10 3 5:35 3 5:57 1 6:05 3 6:27 6 7:05 9 7:27 4 8:05 7 8:27 5 9: : : : : :27 10

26 25 vasárnap: Vasútállomás Sóstógyógyfürdő ind. idő utas ind. idő utas 5:10 1 6:05 5 6:27 3 8:05 5 8: : : : :27 6 A 8-as viszonylat járatkövetési idejének növelésével szombaton vasárnap 7 járat*7,9 km+8 járat*7,8 km = 117,7 km 4 járat*7,9 km+5 járat*7,8 km = 70,6 km a futásteljesítmény megtakarítás. Nyári időszak A Sóstógyógyfürdői terület utasforgalma jelentős szezonális ingadozást mutat. Ugyanakkor az is kimutatható, hogy a 8-as viszonylat hétvégi ellátása túldimenzionált és nyári utasszámlálási adatok hiányában járat leállítástól eltekintve jármű típusváltás mindenképp indokolt. Csuklós autóbuszok helyett elegendő a korszerű 102 befogadóképességű Solaris szóló autóbuszok közlekedtetése. 8A viszonylat Vasútállomás Sóstói úti kórház A viszonylat Vasútállomás és Sóstói úti kórház között, a 8-as betétviszonylataként biztosít rövidebb távú utazási lehetőségeket. A vizsgált időszakban mért forgalmi adatai: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 59

27 26 Mint a hálózat legtöbb viszonylatára itt is jellemző, hogy az utasforgalom csökkenésének mértékét (-36%) nem követte a járatszámok hasonló mértékű csökkentése (-9%), s ennek következtében a viszonylaton felesleges kapacitás mutatható ki. A 8 és 8A viszonylatok közös szakaszán az együttes utasforgalmi vizsgálatok alapján az utasterheléshez viszonyított három sokszor négyszeres járatonkénti férőhely túlkínálat tapasztalható. Ennek következtében a megszüntetésre javasolt fő utasterhelésű 8-as járatok hiánya nem okoz zsúfoltságot. Ugyanakkor a 8A viszonylat járatai közül is javasolt 13 és 18 óra között óránként 1-1 járatot leállítani A közös szakasz járatkövetési ideje a következő: 9 13 óra között 20 perc óra között 15 perc óra között 20 perc A javaslat alapján a 8A viszonylaton 8 járat megszüntetésre kerülne, amely 4 járat*4,2 km+4 járat*4 km = 32,8 km megtakarítást jelent munkanapon. Szombat A vasútállomás és Sóstói úti kórház közötti 8, 8A viszonylatok közösen perces járatkövetési idővel biztosítanak utazási lehetőséget. Ugyanakkor a 8A viszonylaton önmagában is jelentős kapacitás túlkínálat van. Ennek mérséklésére a reggeli és késő délutáni időszakban járat leállítások javasolhatók: Vasútállomás helyettesítő 8-as viszonylat ind. idő Sóstói úti kórház ind. idő utas utas helyettesítő 8-as viszonylat 6: :35 indulás 6:47 8 6:57 (kórház 7:02) 6: utas 7: utas 17: :25 indulás 17: :47 (kórház 17:52) 17: utas 18: utas A négy járatpár leállítása 4 járat*4,2 km+4 járat*4 km = 32,8 km megtakarítást eredményez. Vasárnap A 8A viszonylat kapacitás túlkínálatát jól mutatja, hogy átlagban 15 utas utazott egy járaton, amely érték természetesen járatonként eltérő. A 8 és 8A közös vonalszakasz az együttes utasforgalmi vizsgálatot teszi lehetővé. Fordaszerkesztési sajátosságok miatt, komolyabb színvonal romlás nélkül három járatpár leállítása lehetséges: Vasútállomás helyettesítő 8-as viszonylat ind. idő Sóstói úti kórház ind. idő utas utas helyettesítő 8-as viszonylat

28 27 5:15 7 ind.idő: 5:35 11 utas 5:42 2 ind.idő: 5:57 3 utas 12:25 5 ind.idő:12:45 35 utas 12:52 8 ind.idő:13:07 35 utas 15:35 7 ind.idő:15:25 33 utas 16:12 10 ind.idő:15:47 44 utas A három járatpár leállítása vasárnap 3 járat*4,2 km+3 járat*4 km = 24,6 km futásteljesítmény csökkenést eredményez. Nyári időszak A 8A viszonylat nyáron nem üzemel. 9Y viszonylat Örökösföld Gumigyár (MICHELIN) A műszakkiszolgáló viszonylat a Gumigyárhoz szállítja műszakváltáskor a dolgozókat. A felmért forgalmi adatok a következők: Felmérési év Munkanapi / / / / / / / 8 A műszakkiszolgáló járatok alacsony kihasználtság (8-38%) mellett közlekednek, s az utasforgalom jelentős része, 1-2 járatot leszámítva nem ipartelepi úti célú. A közel azonos vonalvezetésű (a kertvárosi szakaszon van csak eltérés) és alacsony kihasználtságú (6-35%) 23-as viszonylat 8 járatának betérítése a Gumigyárhoz és ezzel párhuzamosan a 9Y, mint önálló viszonylat megszüntetése javasolt. A betérített járatok gumigyári érkezési ideje meg kell, hogy egyezzen a jelenlegi időponttal. A 9Y járatainak megszüntetése 4 járat*8,4 km+4 járat*8,6 km=68 km megtakarítást jelent munkanapokon. 10-es viszonylat Vasútállomás Nyírszőlős A viszonylat Nyírszőlős és a városközpont, autóbusz-állomás, valamint a vasútállomás kapcsolatát biztosítja időszakonként Jókai telepi betéréssel. A viszonylat vizsgált időszakban felmért forgalma: Felmérési év Munkanapi / / / / / / / 62

29 28 Szombati Vasárnapi / / / / / 59 A viszonylatot, mint oly sok másikat az utasforgalom nagyságát meghaladó kapacitás jellemzi. Emellett munkanapon 5 járat betér Jókai telepre is. Az 5 járatot Jókai telepi úti céllal mindössze 34 utas vette igénybe, amely a viszonylat napi utasforgalmának 1%-a. A minimális igény következtében javasolt a betérés megszüntetése és a terület helyi autóbusz-közlekedési kiszolgálásának felfüggesztése. Ebben az esetben 34 utasnak (ami oda-vissza utazást figyelembe véve kb.17 Jókai telepi lakost jelent) 2,1 kilométeres gyaloglással érhető el tömegközlekedési jármű. A Szabolcs Volán 4212-es (Nyíregyháza Nyírszőlős Ibrány) helyközi vonalán közlekedő járatok megfelelő szolgáltatást tudnának biztosítani, abban az esetben, ha a Buji úton megállópár létesül. A helyközi járatok időfekvése közel azonos a jelenlegivel, gyakorisága kedvezőbb, a városon belüli útvonala, megállóinak száma eltér a helyi viszonylatétól. A helyszíni bejárás alkalmával megállóhely létesítésére alkalmasnak talált helyet az alábbi fotók mutatják be. Ezen túl sarkalatos kérdés a használható jegy és bérletrendszer. A város közigazgatási területén a helyközi járatok helyi utazásra történő igénybevétele csak a helyközi viteldíjak megfizetése mellet lehetséges. A két közlekedési rendszer közötti viteldíjeltérés a következő: helyi helyközi menetjegy, előre váltott 245 Ft menetjegy, járművön váltott 340 Ft 250 Ft 1 havi bérlet Ft Ft 2 1 helyközi közlekedésben a legalacsonyabb, váltható menetjegy ár a 10 km-es díjszabási övezetbe tartozó 250 Ft.. Helyközi közlekedésben a 6-14 év közötti utasok és érvényes diákigazolvánnyal rendelkezők többsége 50%- os kedvezményű menetjegyet válthat.

30 29 tanuló bérlet Ft 960 Ft nyugdíjas bérlet Ft nincs Amennyiben az Önkormányzat a teljes árú helyközi bérletet váltó Jókai telepi bejelentett lakással rendelkező, egyéb utazási kedvezményre nem jogosult lakosok részére megtéríti a helyközi havibérlet árának bizonyos százalékát (pl. 50%-át), jelentős anyagi hátrány nem éri ezen utasokat 3. A viszonylat vonalvezetése 2000-ben a Kollégium utcától a Pannónia utcáig meghosszabbításra került. Az 1,5-1 kilométeres vonalszakasz kihasználtsága 425, szombaton 175, míg vasárnap 97 utas. Ez a napi utasforgalom 15 8%-a. A vonalszakasz munkanapi utasforgalmának járatonkénti vizsgálata alapján kimutatható, hogy forgalmi holtidőszakban 8 és 14 óra között, valamint 17 óra után 70 utas veszi igénybe a két utolsó megállót, így a veszteség csökkentése érdekében javasolt csak a csúcsidei járatok Pannónia utcáig történő közlekedtetése, míg az említett forgalmi holtidőszakban a Kollégium utcánál (Csabagyöngye utca Aranyalma utca Kollégium utca hurokfordulóban) lenne a végállomás. Ez a változtatás 24 járatot érintene. A utasforgalom járatonkénti vizsgálata alapvetően a kapacitás 1/3-os kihasználását mutatja, s csak egy-egy csúcsidei járat esetében haladja meg az 50%-ot. Ez alapján oly mértékű járatszám csökkentés lenne indokolt, amely jelentős színvonal romlást eredményezne, így ilyen irányú javaslat nem tehető. Összegezve a 10-es viszonylatra vonatkozó javaslatokat: Jókai telepi betérés megszüntetése 6 járat*4,2 km = 25,2 km, Nyírszőlősi végállomás megosztása 12 járat*1,5 km+12 járat*1 km = 30 km, amely munkanap 52,2 km megtakarítást jelent. Szombat Szombaton minden járat nyírszőlősi végállomásának javasolt a Csabagyöngye utca Aranyalma utca Kollégium utca hurokfordulót, s így 12 járat*1,5 km+12 járat*1 km = 30 km megtakarítás adódik. Vasárnap A vasárnapi nyolc járatpár nyírszőlősi végállomásának a Kollégium utcai javasolt, amely 8 járat*1,5 km+8 járat*1 km = 20 km futásteljesítmény megtakarítást eredményez km-es díjszabási övezeti ár, a Jókai telepnél kialakítandó megálló távolsága változhat attól függően, hogy hol lesz a helyközi megálló 3 A Jókai telepi betérés fenntartásának költsége 25,2 km*22 mnap/hó*350 Ft/km = Ft/hó, míg a helyközi bérlethez az önkormányzati hozzájárulás havi összege, feltételezve azt a szélsőséges esetet, hogy mind a 17 lakos teljes árú bérletet vesz 17 bérlet*9.580 Ft/bérlet*0,5 = Ft/hó. A két költség közötti különbség jelenti a megtakarítás mértékét, ami Ft havonta.

31 30 A 2000 óta nem használt hurokfordulós végállomás, a javaslat megtétele előtt, mindenképp helyszíni bejárást igényelt, amelynek eredményeként megállapítást nyert, hogy autóbusszal továbbra is járható a hurokforduló, azonban a könnyebb Nyírszőlősi útra történő kanyarodáshoz ívkorrekció lenne szükséges, amelynek hiánya azonban nem kizáró ok. Nyári időszak A viszonylatnak éves menetrendje van, így a tanítási időszakra vonatkozó javaslatok erre az időszakra is vonatkoznak. A futásteljesítmény megtakarítás egész évben fennáll. 11-es viszonylat Örökösföld Egyház utca A viszonylat az örökösföldi lakótelepet köti össze a városközponttal hurokfordulós vonalvezetés mellett. A felmért forgalom: Felmérési év Munkanapi / / / / / / / 30 A csak munkanap üzemelő, rövid üzemidejű viszonylat utasforgalma a vizsgált időszakban több mint a felére csökkent, amelyet kisebb mértékben követett a járatszám mérséklése. A járatonkénti utasforgalom alacsony értéke minden járatra jellemző, a kapacitás 1/6-1/10-e került csak kihasználásra. A forgalom alapján a 9 és 15 óra közötti járatok megszüntetése javasolt, ami 5 járat*3,8 km+5 járat*3,5 km = 36,5 km megtakarítást jelent munkanapon. Figyelembe véve, hogy a Törzs utcán egyedül a 11-es viszonylat járatai közlekednek, s így az említett időszakban ellátatlanná válna, a 17-es viszonylat óránként 1 járatát ezen az útvonalon kellene közlekedtetni betétjáratként. Szombat, vasárnap

32 31 A viszonylat csak munkanapokon üzemel. Nyári időszak Tanszünetben munkanapokon 7 járatpár közlekedik, amelyből 4 járatpár (9:15/9:32, 11:15/11:32, 13:15/13:32, 14:15/14:32) kiváltása a 17-es viszonylat betétjáratával javasolt. Ennek eredményeként 4 járat*3,8 km+4 járat*3,5 km = 29,2 km megtakarítás adódik. A helyszíni bejárás eredményeként halaszthatatlan feladat a Törzs utca Semmelweis utca kereszteződésében az ívkorrekció, mivel a 11-es viszonylat szóló autóbuszai már most is csak a padkára történő felhajtással tudnak bekanyarodni (lásd fotó), valamint a Törzs utcai fasor miatt a kereszteződés beláthatósága korlátozott és forgalomtechnikai tükör felszerelése indokolt. 12-es viszonylat Sóstói úti kórház Vasúti aluljáró A város tradicionális viszonylata, amelyhez az utazóközönség mereven ragaszkodik. Ragaszkodik a betérésekkel tarkított, s ezáltal nem célirányos vonalvezetéséhez és a végállomási helyekhez. A vizsgált időszak felmért forgalma: Felmérési év Munkanapi Szombati Vasárnapi / / / / / / / / / / / / 80 A város legerősebb utasforgalmú viszonylata, az összforgalom 12,4%-át teljesíti, annak ellenére, hogy az elmúlt nyolc évben 40%-kal csökkent a forgalma. A kibocsátott kapacitás ki-

33 32 sebb mértékben követte a csökkenést (-26%), s ezáltal túlkínálat jellemzi ezt a viszonylatot is. A 8,8-8,9 km hosszú viszonylatot kétszeres utascserélődés jellemzi. A viszonylat utasterhelésének napi lefolyására nem jellemző, döntően a sajátos vonalvezetésnek köszönhetően a hivatásforgalmi érzékenység, mivel 6 és 17 óra között minimális ingadozással 400 utas/óra feletti a forgalom nagysága. A járatonkénti utasforgalom már megosztottabb, a kapacitás túlkínálat következtében kisebb mértékű járatszám csökkentés javasolható: 7-8, óra között összesen 8 járat szüntethető meg, ennek eredményeként 4 járat*8,9 km+4 járat*8,8 km = 70,8 km a megtakarítás munkanapi szinten. Szombat A járatonkénti vizsgálat alapján megállapítható, hogy 7 óra előtt a forgalom nem indokolja a 20 perces járatkövetési időt, s így 2 járatpár leállítása javasolható: Sóstói úti kórház Vasúti aluljáró ind. idő utas ind. idő utas 5: : : :42 21 A javaslat alapján 2 járat*8,9 km+2 járat*8,8 km = 35,4 km futásteljesítmény csökkenés érhető el. Vasárnap A forgalom tételes vizsgálata alapján egyetlen olyan járatpár van, amelyek mindegyikén minimális (1-3 fő) utasforgalom volt. Leállításra javasolható: Sóstói úti kórház Vasúti aluljáró ind. idő utas ind. idő utas 5:33 1 6:03 3 A megtakarítás mindössze 17,7 km vasárnaponként. Nyári időszak Konkrét utasszámlálási adatok hiányában elfogadhatónak tűnik a szolgáltató által meghirdetett nyári időszak menetrendje. Járatszám csökkenést (22%-os) egyedül munkanapokon alkalmaz, míg szombaton és vasárnap a tanítási időszakéval azonos. 13-as viszonylat Sóstói úti kórház Borbánya, Alma u. iskola