EuroVelo turisztikai célú infrastruktúra pozitív hatása a városi közlekedésre

Méret: px

Mutatás kezdődik a ... oldaltól:

Download "EuroVelo turisztikai célú infrastruktúra pozitív hatása a városi közlekedésre"

Kornélia Veres
8 évvel ezelőtt
Látták:

1 EuroVelo turisztikai célú infrastruktúra pozitív hatása a városi közlekedésre Kerékpáros Magyarország Szövetség Kántor Noémi

2 Kerékpáros közlekedés és turizmus fejlesztésének koncepcionális alapelvei a kerékpáros turizmusban a nemzetközi tapasztalatok és gyakorlat alapján jelentős LEHETŐSÉGEK vannak tematikus kerékpáros útvonalak, nyaralás jelleggel kerékpározás, attrakciókra szervezett kerékpáros túraszervezés Az ország turisztikai attraktivitását és értékét jelentősen növelheti egy innovatív, európai színvonalú kerékpáros politika, valamint modern mobilitás-menedzsment, továbbá a környezettudatos oktatás és képzés. FELZÁRKÓZÁS A kerékpáros turisztikai fejlesztések alapját a közlekedési INFRASTRUKTÚRAFEJLESZTÉS hatékonysága jelenti.

turisztikai attraktivitását és értékét jelentősen növelheti egy innovatív, európai színvonalú kerékpáros politika, valamint modern mobilitás-menedzsment,

3 Kerékpáros közlekedés és turizmus fejlesztésének koncepcionális alapelvei a kerékpározási hajlandóság növeléséhez, kiemelten kell figyelni a BIZTONSÁGÉRZETtel járó infrastruktúra fejlesztésére. Mivel a kerékpárosok a közlekedés egyik igen sérülékeny résztvevői, a fejlesztés szerves része a közlekedésbiztonság növelése és az oktatás, népszerűsítés. A viszonylag sűrű településszerkezet és a kerékpározásra alkalmas mellékút hálózat rendszeres pihenőket és látnivalókat biztosít a legtöbb régióban. A kerékpáros turizmushoz kapcsolódó infrastruktúra azonban kiépítetlen: a meglévő rövid kerékpár- útszakaszok nem alkotnak egységes és egybefüggő KERÉKPÁRÚT- HÁLÓZATOT, megoldatlan a forgalmasabb szakaszokon a kerékpáros átvezetés, a pihenő-vendéglátó és a szerviz infrastruktúra kiépítetlen. A vasút nincs felkészülve nagy mennyiségben kerékpárok szállítására, megoldatlan továbbá a kerékpárok tárolása, őrzése a látnivalók, megállóhelyek környékén.

A viszonylag sűrű településszerkezet és a kerékpározásra alkalmas mellékút hálózat rendszeres pihenőket és látnivalókat biztosít a legtöbb régióban.

4 Kerékpáros közlekedés és turizmus infrastruktúrafejlesztése évente kerékpárt adnak el Magyarországon számukra adott a lehetőség, hogy szabadidős és közlekedési célból kerékpározzanak a turisztikai kerékpározás alapvetően a meglévő kerékpáros úthálózatra épít, de speciális szempontokkal bővíti a közlekedésfejlesztési prioritásokat. Infrastruktúra kialakításának főbb közlekedési szempontjai Biztonságos és akadálymentes kerékpáros úthálózat kialakítása. Törzshálózat magas színvonalú kialakítása, meglévő kerékpáros infrastruktúra felhasználása, átjárhatóság az útvonalak között Turisztikai területek összekötése a városközpontokkal, összeköttetés biztosítása a közösségi közlekedéshez - vasútállomásokhoz. Szomszédos országok kerékpáros útvonalaihoz való kapcsolódás Biztonságos kerékpárszállítás, -parkolás és tárolás Útvonalhálózat karbantartása és fenntartása Tájékoztatás, információszolgáltatás fejlesztése, (digitális térképek) Kerékpáros barát települések és településrészek kialakítása az önkormányzatok részvételével.

Infrastruktúra kialakításának főbb közlekedési szempontjai Biztonságos és akadálymentes kerékpáros úthálózat kialakítása.

5 Kerékpáros közlekedés és turizmus infrastruktúrafejlesztése Turisztikai szempontok a kerékpáros közlekedés infrastrukturális kialakításához Szabadidős és közlekedési célú kerékpározás eltérő igényeinek a kezelése és fejlesztése. Felhagyott vasútvonalak és keskeny nyomközű vasútvonalak kerékpáros turisztikai, szabadidős célú használatba vételének megvizsgálása. Kerékpáros barát útvonalak fejlesztése: szolgáltatások és vendéglátás fejlesztése az útvonalak mentén Egységes útirányjelző, minősítő és tájékoztató táblák. Biztonságos kerékpárszállítás, parkolás és megőrzés Más turisztikai ágazatokhoz kapcsolódás fejlesztése: ökoturizmus, örökségturizmus, rendezvényturizmus, falusi turizmus, gasztronómia és borturizmus Kommunikációs technológiák alkalmazása a naprakész és teljes körű tájékoztatáshoz. Minősítési és védjegyrendszerek kialakítása. Partnerségek kialakításának, a szomszédos országokkal történő együttműködés kialakítása Turisztikai vállalkozások kerékpáros barát hálózatba csatlakozásának pénzügyi ösztönzése Komplex kerékpáros turisztikai termékek kialakítása, tudás- és információtranszfer biztosítása

Kerékpáros barát útvonalak fejlesztése: szolgáltatások és vendéglátás fejlesztése az útvonalak mentén Egységes útirányjelző, minősítő és tájékoztató táblák.

6 EuroVelo nyomvonalak Az EuroVelo célja, hogy bátorítsa az embereket: utazásaik nagy részében a biciklizést részesítsék előnyben az autózással szemben. Bár néhány embernek csodálatos élménye lesz a kontinenst átszelő kerékpártúrák közben, de az EuroVelo utjainak nagy része lokális lesz iskolába, boltba, munkába járásra és hobbi célból használják majd. Észak Déli útvonalak EV 1 Atlanti parti útvonal: Északi-fok Sagres 8186 km EV 3 Zarándokok útvonala: Trondheim Santiago de Compostela 5122 km EV 5 Via Romea Francigena: London Róma és Brindisi 3900 km EV 7 Közép Európai útvonal: Északi-fok Málta 6000 km EV 9 Balti-tengertől az Adriáig (Borostyánkő útvonal): Gdańsk Pula 1930 km EV 11 Kelet Európai útvonal: Északi-fok Athén 5964 km Nyugat Keleti útvonalak EV 2 Fővárosok útvonal: Galway Moszkva 5500 km EV 4 Roscoff Kijev 4000 km EV 6 Atlanti-óceántól a Fekete-tengerig (Folyók útvonal): Nantes Konstanca 3653 km EV 8 Mediterrán útvonal: Cádiz Athén 5388 km Körutak EV 10 Balti-tengeri kerékpár útvonal (Hanza kör): 7930 km EV 12 Északi-tengeri kerékpár útvonal: 5932 km Meglévő hálózat: km EV 13 Vasfüggöny kerékpárút /Iron Curtain Trail

majd. Észak Déli útvonalak EV 1 Atlanti parti útvonal: Északi-fok Sagres 8186 km EV 3 Zarándokok útvonala: Trondheim Santiago de Compostela 5122 km EV 5 Via Romea Francigena: London Róma és Brindisi

7 EuroVelo 6 EuroVelo 6. szakaszát nem hiába hívják a Folyók útvonalának.nantes-tól indul a Loire mentén, és kelet felé átszeli Franciaországot. Tovább fut a Boden-tóig Svájcban, majd elindul a Dunát követve, Németország, Ausztria, Szlovákia, Magyarország, Szerbia, Bulgária érintésével, és megérkezik Romániába. A Duna torkolatánál Konstancában éri el a Fekete-tengert. Az EV6 legnépszerűbb része a Duna menti kerékpárút, amely Passau és az ausztriai Bécs közt húzódik, majd folytatódik Pozsonyig. Magyarországon: Felső-Dunamente kerékpárút : 1.A: (Szlovákia és Ausztria) Rajka Bezenye Mosonmagyaróvár Halászi Darnózseli Hédervár Ásványráró Dunaszeg Győrladamér Győrzámoly Győrújfalu Győr Vének Gönyű Komárom Almásfüzitő Dunaalmás Neszmély Süttő Lábatlan Nyergesújfalu Tát Esztergom Pilismarót Dömös Visegrád Dunabogdány Tahitótfalu Leányfalu Szentendre Budapest 1.B: Komárom (Szlovákia) 1.C: Pilismarót Szob Nagymaros Verőce Vác Göd Dunakeszi Budapest Alsó-Dunamente kerékpárút: 6.A: Budapest Dunaharaszti Taksony Dunavarsány Majosháza Ráckeve Dömsöd Dunavecse Dunaegyháza Solt Dunapataj Ordas Dunaszentbenedek Uszód Foktő Fajsz Baja Szeremle Dunafalva Mohács Kölked (Horvátország) 6.B: Budapest Érd Százhalombatta Tököl Szigethalom Dunavarsány 6.C: Mohács Hercegszántó (Szerbia )

A Duna torkolatánál Konstancában éri el a Fekete-tengert. Az EV6 legnépszerűbb része a Duna menti kerékpárút, amely Passau és az ausztriai Bécs közt húzódik, majd folytatódik Pozsonyig.

8 EuroVelo 11 Hazánkban az Eurovelo 11 a Tisza mentén halad. Magyarországi szakasza 300 km-nél is hosszabb, Sátoraljaújhelyt és Szegedet köti össze. Tiszamente kerékpárút: 4.A: (Szlovákia) Tornyosnémeti Hidasnémeti Gönc Telkibánya Bózsva Pálháza Füzérradvány Mikóháza Sátoraljaújhely Sárospatak Bodrogolaszi Vámosújfalu Olaszliszka Szegilong Szegi Bodrogkisfalud Bodrogkeresztúr Tarcal Tokaj Tiszaladány Tiszatardos Tiszalök Tiszadada Tiszadob Tiszaújváros Tiszapalkonya Tiszatarján Tiszakeszi Ároktő Tiszadorogma Tiszabábolna Poroszló Sarud Kisköre Tiszasüly Kőtelek Nagykörű Szolnok Tószeg Tiszavárkony Tiszajenő Tiszakécske Lakitelek Tiszaalpár Csongrád Baks Ópusztaszer Sándorfalva Szeged Röszke (Szerbia) 4.B: (Szlovákia) Hollóháza Füzérkomlós Bózsva 4.C: Sátoraljaújhely (Szlovákia) 4.D: Tiszaújváros Tiszacsege Tiszafüred Abádszalók Kisköre

Bodrogkeresztúr Tarcal Tokaj Tiszaladány Tiszatardos Tiszalök Tiszadada Tiszadob Tiszaújváros Tiszapalkonya Tiszatarján Tiszakeszi Ároktő Tiszadorogma Tiszabábolna Poroszló Sarud Kisköre Tiszasüly

9 EuroVelo 13 Eredetileg Dunántúli határmenti kerékpárút, majd 2009-ben egy elhatározás és egy konferenciasorozat a 13. EuroVelo nyomvonallá emelte Vasfüggöny elnevezéssel és annak jó hosszú nyomvonalán Jelenleg folyik a felmérése

a 13. EuroVelo nyomvonallá emelte Vasfüggöny

10 Vasfüggöny kerékpárút Iron Curtain Trail Pályázati forrás: Délkelet-Európai Transznacionális Együttműködési Program Megvalósítás ideje: okt szept. 31. Projekt összköltsége: ,05 EUR KMSZ összköltsége: ,00 EUR Projektpartnerek: Nyugat - Pannon Nonprofit Kft. Magyarország Burgenlandi Kormányhivatal - Ausztria EKOPOLIS Alapítvány - Szlovákia Magyar Kerékpáros Szövetség - Magyarország Murai Regionális Fejlesztési Ügynökség - Szlovénia Bolgár Kerékpáros Szövetség - Bulgária ANTIGONE Információs és Dokumentációs Központ - Görögország Dél-dunántúli Regionális Fejlesztési Ügynökség - Magyarország NAKVI Magyarország (Zöld Utak Módszertani Egyesület helyett) Délnyugati Önkormányzatok Szövetsége - Bulgária Bolgár Alternatív Turizmus Szövetsége - Bulgária Nemzeti Turizmus Kutatásfejlesztési Intézet - Románia NGO My Bike - Horvátország Yugo Kerékpáros Mozgalom - Szerbia Délkelet Tervezési Régió Fejlesztési Központ - Macedónia

Magyarország Burgenlandi Kormányhivatal - Ausztria EKOPOLIS Alapítvány - Szlovákia Magyar Kerékpáros Szövetség - Magyarország Murai Regionális Fejlesztési Ügynökség - Szlovénia Bolgár Kerékpáros

11 Vasfüggöny kerékpárút Iron Curtain Trail A projekt fő céljai: Kerékpáros elérhetőség javítása a dél-kelet európai régióban EU régiók kerékpárhálózattal való összekapcsolása Kerékpározási és tömegközlekedési lehetőségek összekötése Kerékpározás, mint fenntartható közlekedési mód népszerűsítése Figyelemfelhívás a kerékpározással és tömegközlekedéssel kapcsolatos fejlesztésekre a Vasfüggöny mentén Várható eredmények: Jó gyakorlat kézikönyv Kerékpárút felmérése a kijelöletlen szakaszokon Cselekvési Terv Megvalósíthatósági tanulmányok a kerékpárutak állapotának javítása és tömegközlekedési lehetőségek összekapcsolása érdekében Kerékpáros-barát szolgáltató hálózat Komplex fenntartható közlekedési és turisztikai ajánlatok kidolgozása Marketing és promóciós tevékenységek (térképek, turisztikai-mobilitási webportálok, kiadványok, rendezvények, stb.)

Vasfüggöny mentén Várható eredmények: Jó gyakorlat kézikönyv Kerékpárút felmérése a kijelöletlen szakaszokon Cselekvési Terv Megvalósíthatósági tanulmányok a kerékpárutak állapotának javítása és

Hasonló dokumentumok

Fenntartható közlekedés a Vasfüggöny nyomvonal mentén

Fenntartható közlekedés a Vasfüggöny nyomvonal mentén ICT - Vasfüggöny fórum Tiszasziget 2014. augusztus 4. Budai Krisztina - Hogyor Veronika Magyar Falusi és Zöldturizmus Programiroda NAKVI Financial